Еврокоричневый ER189

Еврокоричневый ER189
Еврокоричневый ER189B
Категория	Формула-1
Конструктор	ЕвроБрун
Дизайнер(ы)	Джордж Райтон (технический директор) ; Роберто Ори (главный дизайнер) ; Тим Фист (главный инженер)
Предшественник	ЕвроБрун ER188
Технические характеристики
Шасси	Карбоновый монокок
Осевая колея	Передняя часть: 1810 мм (71 дюйм) ; Сзади: 1688 мм (66,5 дюйма)
Колесная база	2905 мм (114,4 дюйма)
Двигатель	Джадд EV , 3496 куб.см (213,3 куб.дюйма), 76° V8 , NA средний двигатель , продольно установленный
Передача инфекции	ЕвроБрун, 6-ступенчатая механика.
Топливо	1989: Эльф ; 1989 и 1990: Аджип
Шины	Пирелли
История соревнований
Известные участники	ЕвроБрун Гонки
Известные драйверы	33. Оскар Ларраури ; 33. Грегор Фойтек ; 33. Роберто Морено ; 34. Клаудио Лангес
Дебют	Гран-при Германии 1989 года.

EuroBrun ER189 и ER189B — автомобили Формулы-1, построенные и участвовавшие в гонках командой EuroBrun в сезонах Формулы-1 1989 и 1990 годов . Автомобили были разработаны Джорджем Райтоном и оснащены безнаддувным двигателем Judd EV .

1989

ER189 дебютировал на Гран-при Великобритании 1989 года под управлением швейцарца Грегора Фойтека , который не смог пройти предварительную квалификацию. Фойтек не смог выйти из пятничной предварительной квалификации на следующие три гонки и покинул команду после Гран-при Бельгии 1989 года . Оскар Ларраури , выступавший за команду в прошлом году, был отозван, чтобы завершить сезон, хотя ему также не удалось пройти предварительную квалификацию ни на одну гонку. ^{[ 2 ]}

1990

Райтон разработал модификацию ER189B для сезона Формулы-1 1990 года . В команду наняли бразильца Роберто Морено и итальянца Клаудио Лангеса , и хотя машина была неплохой, денег на разработку не было, несмотря на все усилия голландского инженера Кеса Ван дер Гринта. Морено только пять раз проходил предварительную квалификацию и дважды участвовал в гонках, финишировав 13-м на Гран-при США 1990 года после 16-го места в квалификации, опередив Найджела Мэнселла . Лангес так и не избежал предварительной квалификации. Команда закрылась в конце европейского сезона и не участвовала в двух последних гонках 1990 года. ^{[ 3 ]}

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Год	Шасси	Двигатели	Шины	Водитель(и)	Гран-при																Очки	ВСЦ
Год	Шасси	Двигатели	Шины	Водитель(и)	ХОРОШИЙ	СМР	МОЙ	МЕКСИКА	олень	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	ESP	Япония	ИЗ	Очки	ВСЦ
1989	ЭР189	Джадд CV V8	П	Грегор Фойтек									ДНПК	ДНПК							0	Северная Каролина
1989	ЭР189	Джадд CV V8	П	Оскар Ларраури												ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	0	Северная Каролина
1990	ЭР189Б	Джадд CV V8	П		олень	ХОРОШИЙ	СМР	МОЙ	МОЖЕТ	МЕКСИКА	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	ESP	Япония	ИЗ	0	Северная Каролина
				Роберто Морено	13	ДНПК	Верно	DNQ	DNQ	БЫВШИЙ	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК
				Клаудио Лангес	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК	ДНПК

Ссылки

^ Статистика Ф1. «ЕвроБрун ЭР189» . Проверено 19 апреля 2014 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Евробрун» . Grandprix.com . Проверено 20 апреля 2014 г.
^ «Полный профиль ЕвроБруна» . Архивировано из оригинала 30 мая 2012 года . Проверено 20 апреля 2014 г.

Внешние ссылки

[StatsF1-1] Статистика Ф1. «ЕвроБрун ЭР189» . Проверено 19 апреля 2014 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[2] «Евробрун» . Grandprix.com . Проверено 20 апреля 2014 г.

[3] «Полный профиль ЕвроБруна» . Архивировано из оригинала 30 мая 2012 года . Проверено 20 апреля 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]