Гран-при Японии 1990 года.

Гран-при Японии 1990 года.
Гонка 15 из 16 чемпионата мира Формулы-1 1990 года.
Подробности гонки
Дата	21 октября 1990 г.
Официальное название	XVI Гран-при Японии Fuji Television
Расположение	Трасса Сузука , Сузука , Миэ , Япония
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	5,860 км (3,641 миль)
Расстояние	53 круга, 310,580 км (192,985 миль)
Погода	Солнечно
посещаемость	316,000
Поул-позиция
Водитель	Айртон Сенна	Макларен - Хонда
Время	1:36.996
Самый быстрый круг
Водитель	Риккардо Патрезе	Уильямс — Рено
Время	1:44.233 — это 40-й круг.
Подиум
Первый	Нельсон Пике	Бенеттон - Форд
Второй	Роберто Морено	Бенеттон - Форд
Третий	Агури Сузуки	Лола - Ламборджини
показывать Лидеры круга

Гран -при Японии 1990 года — автогонка Формулы-1 , проходившая 21 октября 1990 года в Сузуке . Это была пятнадцатая и предпоследняя гонка сезона Формулы-1 1990 года . Это был 16-й Гран-при Японии и 6-й, проходивший в Сузуке. В гонке произошло столкновение в первом повороте между соперниками чемпионата мира бразильским гонщиком Айртоном Сенной и французским гонщиком Аленом Простом , второй год подряд исход чемпионата мира решался столкновением между этими двумя гонщиками на одной и той же трассе. Столкновение немедленно вывело обе машины из гонки и обеспечило Сенне его второй чемпионат мира, что стало поворотом судьбы от Гран-при Японии 1989 года , где столкновение обеспечило Просту чемпионство.

В гонке был показан лучший на тот момент результат для команды Benetton Formula : их пилоты бразильский ветеран Нельсон Пике и его протеже Роберто Морено финишировали первым и вторым на своих Benetton B190 . Это были последовательные победы Benetton в Японии после победы команды в прошлом году. Японский гонщик Агури Сузуки показал лучший результат в карьере для себя, команды Ларрусса и двигателя Lamborghini , заняв третье место на своем Lola LC90 . Поскольку Ferrari не набрала очков после Найджела Мэнселла ухода , команда McLaren завоевала свой шестой и третий подряд Кубок конструкторов.

По состоянию на сентябрь 2023 г. Это была последняя гонка, в которой ни один европейский гонщик не финишировал на подиуме, а два гонщика из Южной Америки и гонщик из Азии заняли три первые позиции. Это была также единственная гонка, в которой команда Ларрусса финишировала на подиуме за восемь сезонов выступлений в Формуле-1, а также первое и единственное место на подиуме для двигателя Lamborghini V12 в Формуле-1. Подиум Сузуки был первым для японского гонщика (позже его сравняли Такума Сато и Камуи Кобаяши ) и последним для японского гонщика на его домашней гонке, пока Камуи Кобаяши не сделал это на Гран-при Японии 2012 года . Более того, это был последний из одиннадцати двойок Бразилии в Формуле-1, единственный, в котором участвовали Пике и Морено; из остальных десяти в восьми участвовали Пике и Сенна, а в двух других - Эмерсон Фиттипальди и Хосе Карлос Пейс .

Перед гонкой

Перед гонкой Brabham объявил, что они будут использовать двигатели Yamaha в 1991 году, а Footwork объявили о сделке по двигателям Porsche на 1991 год и сохранили обоих своих гонщиков 1990 года, Алекса Каффи и Микеле Альборето . Перед гонкой команды Life Racing Engines и EuroBrun отказались от спорта. Роберто Морено из EuroBrun присоединился к команде Benetton, заменив прошлогоднего победителя гонки Алессандро Наннини , который не смог присутствовать на гонке из-за крушения вертолета, которое также положило конец его карьере в Формуле-1, через неделю после Гран-при Испании . Жан Алези не вышел на старт из-за травмы шеи во время пятничной тренировки. Поскольку его позиция на стартовой решетке осталась пустой, это была третья гонка подряд, в которой участвовало только 25 участников вместо обычных 26. Найджел Мэнселл также объявил о развороте в своем решении уйти в отставку, обнародовав свое согласие присоединиться к Williams -Renault на двоих. дали ему заверения лет с 1991 года после того, как Фрэнк Уильямс , Патрик Хэд и Renault , что они смогут предоставить ему машину, на которой он сможет выиграть чемпионат мира, и что он станет бесспорным номером команды. 1 водитель. В субботу, Соитиро Хонда , основатель Honda , встретил Айртона Сенну в пит-стопе McLaren.

Квалификационный

Квалификационный отчет

После ухода команд EuroBrun и Life необходимость в предварительной квалификации отпала, поскольку в мероприятии осталось всего 30 машин. Четыре гонщика, освобожденные от необходимости проходить предварительную квалификацию, - Янник Далмас , Габриэле Тарквини (оба AGS ), Оливье Груйар ( Озелла ) и Бертран Гашо ( Колони ) - в конечном итоге оказались четырьмя гонщиками, которые не смогли пройти квалификацию в гонке. Гашо сильно потерпел неудачу на пятничной сессии. Роберто Морено , покинувший EuroBrun и присоединившийся к Benetton, легко квалифицировался, заняв девятое место.

Квалификационная классификация

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	1 квартал	2 квартал	Зазор
1	27	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	1:38.828	1:36.996	—
2	1	Ален Прост	Феррари	1:38.684	1:37.228	+0.232
3	2	Найджел Мэнселл	Феррари	1:38.969	1:37.719	+0.723
4	28	Герхард Бергер	Макларен - Хонда	1:38.374	1:38.118	+1.122
5	5	Тьерри Бутсен	Уильямс — Рено	1:39.577	1:39.324	+2.328
6	20	Нельсон Пике	Бенеттон - Форд	1:41.041	1:40.049	+3.053
7	4	Жан Алези	Тиррелл - Форд	1:40.052	нет времени	+3.056
8	6	Риккардо Патрезе	Уильямс — Рено	1:40.355	1:40.664	+3.359
9	19	Роберто Морено	Бенеттон - Форд	1:41.719	1:40.579	+3.583
10	30	Агури Сузуки	Лола - Ламборджини	1:41.442	1:40.888	+3.892
11	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди - Форд	1:40.899	1:41.964	+3.903
12	11	Дерек Уорвик	Лотос - Ламборджини	1:41.482	1:41.024	+4.028
13	16	Иван Капелли	Лейтон Хаус - Джадд	1:41.657	1:41.033	+4.037
14	3	Сатору Накадзима	Тиррелл - Форд	1:41.208	1:41.078	+4.082
15	12	Джонни Герберт	Лотос - Ламборджини	1:43.111	1:41.558	+4.562
16	15	Маурисио Гугельмин	Лейтон Хаус - Джадд	1:42.049	1:41.698	+4.702
17	29	Эрик Бернард	Лола - Ламборджини	1:42.141	1:41.709	+4.713
18	25	Никола Ларини	Лижье - Форд	1:43.396	1:42.339	+5.343
19	21	Эмануэле Пирро	Даллара - Форд	1:40.230	1:42.361	+5.365
20	24	Джанни Морбиделли	Минарди - Форд	1:42.858	1:42.364	+5.368
21	26	Филипп Аллио	Лижье - Форд	1:44.106	1:42.593	+5.597
22	8	Стефано Модена	Брэбэм — Джадд	1:42.617	нет времени	+5.621
23	7	Дэвид Брэбэм	Брэбэм — Джадд	1:43.156	нет времени	+6.160
24	10	Алекс Каффи	Стрелки - Форд	1:43.270	1:43.887	+6.274
25	9	Микеле Альборето	Стрелки - Форд	1:43.304	1:43.610	+6.308
26	22	Андреа де Сезарис	Даллара - Форд	1:43.601	1:43.647	+6.605
27	14	Оливье Груйар	Оселла - Форд	1:43.993	1:43.782	+6.786
28	17	Габриэле Тарквини	АГС - Форд	1:44.281	29:56.038	+7.285
29	18	Янник Далмас	АГС - Форд	1:44.410	1:46.326	+7.414
30	31	Бертран Гашо	Поселенцы - Форд	20:22.535	1:45.393	+8.397

Раса

Отчет о гонке

Айртон Сенна квалифицировался с поулом, но был недоволен грязной стороной трассы, на которой он находился, и утверждал, что поул всегда должен находиться на гоночной линии. Затем он и Герхард Бергер обратились к японским стюардам с просьбой сменить положение поула на более чистую левую сторону трассы. Первоначально стюарды согласились, но позже тем же вечером президент FISA Жан-Мари Балестр отменил это решение, и первоначальная поул-позиция осталась на более грязной правой стороне трассы. Кроме того, FIA предупредила, что пересечение желтой линии выезда из бокса справа для лучшей позиции в первом повороте не будет разрешено, что еще больше разозлило Сенну. На старте Прост лидировал, но Сенна попытался пройти по внутренней линии в первом повороте. Два гонщика вступили в контакт, в результате чего оба сошли с трассы и мгновенно сошли с дистанции. Авария означала, что Сенна завоевал титул чемпиона среди пилотов во второй раз, поскольку за одну гонку до конца сезона Прост не смог превзойти свой результат по очкам. Доминирование Benetton-Ford на подиуме помешало Ferrari набрать достаточно очков, чтобы помешать McLaren завоевать свой шестой титул конструкторов. После столкновения гонка продолжилась: McLaren MP4/5B Найджела Мэнселла Герхарда Бергера лидировал, а Ferrari 641 - вторым. На втором круге Бергер вылетел на первом повороте из-за песка, выброшенного на трассу в результате столкновения Сенны и Проста, оставив Мэнселла лидировать в гонке после двух Benetton - Нельсона Пике и Роберто Морено. Предвидя, что Benetton последует своей обычной стратегии не делать пит-стопов, Мэнселл наращивал отрыв, пока в конце 26-го круга не занялся покрышками. После быстрой остановки он покинул свою коробку из-за сильной пробуксовки колес и карданный вал вышел из строя. Ferrari остановилась в конце пит-лейна и сошла с дистанции. Пике унаследовал лидерство и удерживал его до клетчатого флага, а его товарищ по команде Морено внимательно следил за ним, добившись первого финиша Бенеттона со счетом один-два. Агури Сузуки также участвовал в гонке без остановок, заняв третье место, став первым японским гонщиком, сделавшим это. Два Williams FW13B -Renault Риккардо Патрезе и Тьерри Бутсена финишировали четвертыми и пятыми, а Сатору Накадзима финишировал шестым на Tyrrell 019 , втором японском гонщике по очкам. И Сузуки, и Морено достигли своих единственных в карьере подиумов в Формуле-1.

Реакция

Прост и Сенна потом обсудили это событие: Сенна утверждал, что это было не так, как он хотел, а так, как должно было быть. Прост был этим разгневан и назвал этот шаг «отвратительным», а Сенну - «бесполезным человеком». Позже он рассказал, что чуть не ушел из спорта сразу после инцидента.

После победы на третьем и последнем чемпионате мира в 1991 году Сенна признал, что его шаг был преднамеренным. и что это была расплата за 1989 год. Пара выиграла еще по одному чемпионату каждый (Сенна в 1991 году и Прост в 1993 году) и в конечном итоге урегулировала свои разногласия на подиуме в своей последней совместной гонке на Гран-при Австралии 1993 года .

В беседе со своим коллегой Гран-при -комментатором Мюрреем Уокером на BBC в 1991 году чемпион мира 1976 года Джеймс Хант сказал: «О нет, я думаю, что Сенна за пару лет получил очень много поношений от Балестра. с большим основанием, по моему мнению, Балестре в одиночку ловко отнял у него титул чемпиона мира, которым является Сенна, и когда он наконец выиграл в этом году с Балестре вне турнира. кстати, он рванул в момент выброса адреналина, и я думаю, что, на мой взгляд, это его очеловечило. Нет, он не говорил, что он не оттолкнул Проста, и не оттолкнул его, и это очень многое. из идиотской прессы, они все это говорили. бордюр на внутренней стороне, пытаясь избежать Проста, который врезался в него прямо и еще раз за год до того, как Прост без всякого сомнения врезался в него на шпильке в Японии. Абсолютно, если вы посмотрите повторы обоих поворотов Проста в угол в обоих случаях задолго до поворота вправо, и другое дело, во втором инциденте в первом повороте справа, это было свидетельством того, что у Проста, ранее превосходного мозга, произошел коллапс. совершенно прав, потому что единственным человеком, которого не нужно было отталкивать без сомнений в этой гонке, был Прост, и он оттолкнулся. Доказательства нужны для того, чтобы их увидеть, это не вопрос взглядов, это вопрос рассмотрения доказательств».

Классификация рас

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	их	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	20	Нельсон Пике	Бенеттон - Форд	Г	53	1:34:36.824	6	9
2	19	Роберто Морено	Бенеттон - Форд	Г	53	+7.223	8	6
3	30	Агури Сузуки	Лола - Ламборджини	Г	53	+22.469	9	4
4	6	Риккардо Патрезе	Уильямс — Рено	Г	53	+36.258	7	3
5	5	Тьерри Бутсен	Уильямс — Рено	Г	53	+46.884	5	2
6	3	Сатору Накадзима	Тиррелл - Форд	П	53	+1:12.350	13	1
7	25	Никола Ларини	Лижье - Форд	Г	52	+1 круг	17
8	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди - Форд	П	52	+1 круг	10
9	10	Алекс Каффи	Стрелки - Форд	Г	52	+1 круг	23
10	26	Филипп Аллио	Лижье - Форд	Г	52	+1 круг	20
Верно	11	Дерек Уорвик	Лотос - Ламборджини	Г	38	Коробка передач	11
Верно	12	Джонни Герберт	Лотос - Ламборджини	Г	31	Двигатель	14
Верно	9	Микеле Альборето	Стрелки - Форд	Г	28	Двигатель	24
Верно	2	Найджел Мэнселл	Феррари	Г	26	Полуось	3
Верно	21	Эмануэле Пирро	Даллара - Форд	П	24	Генератор	18
Верно	29	Эрик Бернард	Лола - Ламборджини	Г	24	Двигатель	16
Верно	24	Джанни Морбиделли	Минарди - Форд	П	18	Выделен	19
Верно	16	Иван Капелли	Лейтон Хаус - Джадд	Г	16	Зажигание	12
Верно	22	Андреа де Сезарис	Даллара - Форд	П	13	Выделен	25
Верно	15	Маурисио Гугельмин	Лейтон Хаус - Джадд	Г	5	Двигатель	15
Верно	7	Дэвид Брэбэм	Брэбэм — Джадд	П	5	Схватить	22
Верно	28	Герхард Бергер	Макларен - Хонда	Г	1	Выделен	4
Верно	27	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	Г	0	Столкновение	1
Верно	1	Ален Прост	Феррари	Г	0	Столкновение	2
Верно	8	Стефано Модена	Брэбэм — Джадд	П	0	Столкновение	21
DNS	4	Жан Алези	Тиррелл - Форд	П		Водитель ранен
DNQ	14	Оливье Груйар	Оселла - Форд	П
DNQ	17	Габриэле Тарквини	АГС - Форд	Г
DNQ	18	Янник Далмас	АГС - Форд	Г
DNQ	31	Бертран Гашо	Поселенцы - Форд	Г
Источник:

Положение чемпионата после гонки

• Жирный текст обозначает чемпионов мира.

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Айртон Сенна	78
2	Ален Прост	69
3	Герхард Бергер	40
4	Нельсон Пике	35
5	Тьерри Бутсен	32
Источник:

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Макларен - Хонда	118
2	Феррари	100
3	Бенеттон - Форд	62
4	Уильямс — Рено	54
5	Тиррелл - Форд	16
Источник:

• Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Дальнейшее чтение

• Шот, Марсель (1998). «Гран-при Японии: игровая площадка чемпионов» . Атлас Ф1 . Архивировано из оригинала 13 февраля 2005 года . Проверено 8 февраля 2024 г.