Дерек Уорвик

Дерек Уорвик
	Уорвик на Гран-при Великобритании 2014 года
Рожденный	27 августа 1954 г. (69 лет) ; Нью-Алресфорд , Хэмпшир , Великобритания
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	Британский
Активные годы	1981 – 1990 , 1993
Команды	Толеман , Рено , Брэбэм , Эрроуз , Лотус , Футворк
Записи	162 (147 стартов)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	4
Карьерные очки	71
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	2
Первая запись	Гран-при Сан-Марино 1981 года.
Последняя запись	Гран-при Австралии 1993 года.
в чемпионате Британской Формулы-1 Карьера
Активные годы	1979
Гонки	1
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумная отделка	1
Карьерные очки	6
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0

Дерек Стэнли Артур Уорвик (родился 27 августа 1954 года) — бывший профессиональный автогонщик из Англии, живущий в Джерси . ^[2] Он много лет выступал в Формуле-1 , завоевав четыре подиума, но ни разу не выиграв Гран-при . Тем не менее, он выиграл « 24 часа Ле-Мана» 1992 года и чемпионат мира по спортивным автомобилям 1992 года . Он был старшим братом Пола Уорвика , который погиб в гонках, возглавляя чемпионат Великобритании Формулы-3000 в 1991 году.

В 2005 и 2006 годах он участвовал в первом сезоне формулы Grand Prix Masters для бывших пилотов Формулы-1. Он был четвертым стюардом на трех Гран-при в 2010 и 2011 годах. Он был президентом Британского клуба автогонщиков (2011–2017), сменив Дэймона Хилла и предшествовав Пэдди Хопкирку .

Ранняя жизнь и карьера

Уорвик родился в Алресфорде , Хэмпшир, Англия. ^[3] Он начал свою карьеру в британских гонках на серийных автомобилях под руководством организации Spedeworth на таких трассах, как его местный стадион Олдершот . Он выиграл чемпионат Англии Superstox в 1971 году (в возрасте 16 лет) и чемпионат мира на стадионе Уимблдон в 1973 году. ^[4] Его младший брат Пол также с некоторым успехом участвовал в гонках Superstox, а затем перешел в Формулу 3000 , в которой он участвовал в гонках, когда погиб в аварии в 1991 году.

Дерек выиграл чемпионат Великобритании по Формуле-3 1978 года .

Формула-1 (1981–1993)

Уорвик начал свою карьеру в Формуле-1 в молодой команде Формулы-1 Toleman в сезоне 1981 года . В том году ему удалось пройти квалификацию только на одну гонку - финал сезона в Лас-Вегасе. ^[3] Уорвик провел в основном уныло 1982 и Сезоны 1983 годов на машине Тоулмана , но затем оправился, набрав очки в последних четырех раундах чемпионата 1983 года. ^[1]

Он присоединился к Renault в 1984 году после того, как Ален Прост покинул их в конце 1983 года. Уорвик, рассчитывая на то, что у него будет машина, выигрывающая гонки, возглавил Гран-при Бразилии , свою первую поездку за них, только для того, чтобы сойти с дистанции из-за отказа подвески, вызванного Ранняя гоночная дуэль с McLaren Ники Лауды . Он финишировал вторым на Гран-при Бельгии и Великобритании в 1984 году и занял седьмое место в чемпионате. ^[5] 1984 год стал началом конца заводской команды Renault, пионеров турбонаддува в Формуле-1. Ни Уорвик, ни новый товарищ по команде Патрик Тамбей не выиграли гонку в 1984 году, впервые с 1978 года команда не выиграла Гран-при.

Поворотным моментом в карьере Уорвика стало его решение остаться в Renault на 1985 год и отклонить предложение выступать за команду Williams - Honda . Затем это место было предложено Найджелу Мэнселлу, который, приняв эту должность, выиграл две гонки в конце сезона. 1985 год был неудачным для Renault, и в конце года команда покинула Формулу-1. Уход Renault и отказ Айртона Сенны позволить Уорвику присоединиться к нему в качестве товарища по команде в Lotus (используя свой контрактный статус гонщика номер один в команде, Сенна отказался иметь в качестве своего товарища по команде кого-либо, кроме чистого № 2, поскольку он считал, что Lotus не способна поддержки двух гонщиков, претендующих на чемпионство), оставил Уорика без команды на сезон 1986 года и принял предложение выступить за Тома Уокиншоу команду TWR Jaguar на чемпионате мира по спортивным автомобилям . Однако после гибели Элио де Анжелиса в результате несчастного случая на испытаниях в мае Уорвик был приглашен занять его место в Brabham . Появились неподтвержденные слухи, что владелец Brabham Берни Экклстоун пригласил Уорвика занять место де Анжелиса, поскольку англичанин был единственным доступным топ-пилотом, который фактически не связывался с командой, предлагая свои услуги в течение нескольких дней после безвременной смерти итальянца. Уорвик объяснил:

«Мне позвонил Берни и сказал, что он очень ценит тот факт, что я не позвонил ему через пять минут после смерти Элио, и хотел бы я поехать за ним». ^[4]

Поскольку ни один Гран-при не противоречил его обязательствам по спортивным автомобилям, Уорвик смог участвовать в обоих чемпионатах мира.

В 1987 году Уорвик перешел в команду «Эрроуз» вместе со своим товарищем по команде «Ягуар» Эдди Чивером , завершив сезон с 3 набранными очками. В сезоне 1988 года показатели «Эрроуз» улучшились благодаря мощному двигателю Megatron (переименованный BMW M12 ), и Уорвик 7 раз финишировал в шестерке лучших, что принесло ему 17 очков и почетное 8-е место в чемпионате. Его лучшей гонкой в сезоне стало 4-е место на Гран-при Италии в Монце , где он финишировал всего на полсекунды позади Чивера. Италия также примечательна тем, что впервые с начала 1987 года гуру двигателей Arrows Хейни Мадер наконец решил проблему с . обязательным отсечным клапаном FIA, который ограничивал турбонаддув Впервые это позволило Уорвику и Чиверу полностью использовать мощность двигателя Megatron мощностью 640 л.с. (477 кВт; 649 л.с.) (с ограничением наддува 2,5 БАР в 1988 году) и оказаться намного ближе к переду, чем раньше.

В 1989 году победа дважды ускользнула от Уорвика. Первый был на Гран-при Бразилии , когда провальный пит-стоп стоил ему более 17 секунд, когда он финишировал позади победителя Найджела Мэнселла. Но настоящее горе пришло на Гран-при Канады , когда Уорвик великолепно ехал и лидировал в гонке на мокрой дороге, но на 40-м круге у него отказал двигатель Cosworth , когда он был на втором месте. Айртон Сенна, опередивший Уорвика и вырвавшийся вперед на 38-м круге, сам сошел с дистанции, когда Honda V10 его McLaren пролетела за 3 круга до финиша. Поскольку Уорвик ехал намного быстрее, чем те, кто стоял за ним, включая V10 Williams -Renault будущего победителя Тьерри Бутсена , вполне возможно, что он мог бы одержать свою первую победу в Гран-при, если бы финишировал. Проблемы с надежностью преследовали Уорвика в сезоне и стоили ему хороших результатов и в других гонках, в результате чего он набрал всего 7 очков за сезон, последний из трех лет, проведенных в «Эрроуз».

В сезоне 1990 года, спустя 4 года после вето Сенны, Уорвик, наконец, выступил за Lotus, которая в 1990 году будет использовать двигатель Lamborghini V12 . Но дни славы этой команды прошли, Lamborghini 3512 оказалась ненадежной, и Уорвик завершил сезон со скудным результатом в 3 очка. Его величайшее достижение в сезоне произошло на Гран-при Испании 1990 года , где его товарищ по команде Мартин Доннелли попал в серьезную аварию, оставив Уорвику поддерживать моральный дух команды, войдя в десятку лучших, но за 10 кругов до конца вышла из строя коробка передач.

В 1992 году Уорвик тестировал IndyCar Lola T92/00 для Hall/VDS Racing в течение двух дней в Мид-Огайо в межсезонье , чтобы оценить возможный переход в CART в 1993 году . ^[6] В конечном итоге он этого не сделал и вместо этого вернулся в Формулу 1.

У Уорвика были твердые предложения о платных поездках на 1993 год с Джорданом и Footwork , и в конечном итоге он выбрал последнее. Уорвик вернулся в Формулу-1 после трехлетнего творческого отпуска и завершил полный сезон в 1993 году , но сумел набрать лишь 4 очка. Он завершил карьеру, набрав в общей сложности 71 очко Гран-при. ^[3]

Некоторые считают Уорвика лучшим гонщиком Формулы-1, никогда не выигрывавшим Гран-при. ^[1]

Спортивные и туристические автомобили

Уорвик также успешно участвовал в гонках на спортивных автомобилях , выиграв чемпионат мира по спортивным автомобилям в 1992 году, и был частью команды Peugeot , которая в том же году одержала победу в 24-часовой гонке Ле-Мана . Он водил спортивные автомобили Jaguar в 1986 и 1991 годах.

Уорвик участвовал в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам выступал за заводскую команду Alfa Romeo (BTCC) после ухода из Формулы-1 и в 1995 году . Несмотря на доминирование команды в прошлом году, на этот раз их машина была недостаточно развита, что привело к неудачному сезону. В первой гонке сезона в Донингтон-парке он разбился, и летящие обломки разбили объектив телекамеры, инцидент был показан в основных моментах, показанных BBC неделю спустя, а комментатор Мюррей Уокер пошутил, что Уорвик задолжал им 6000 фунтов стерлингов за ущерб ( «Это будет шесть штук, пожалуйста, Дерек!»). После года отсутствия в гонках он стал соучредителем команды Triple Eight Racing , которая взяла на себя управление заводом Vauxhall 1997 BTCC, а также владела тремя автосалонами в Саутгемптоне и Джерси . Первоначально он был назначен руководителем команды, но было решено, что он будет управлять одной из машин вместе с известным гонщиком Vauxhall Джоном Клеландом , выигравшим гонку на мокрой дороге в Нокхилле в 1998 году . В конце года он ушел из гонок, но продолжал участвовать в команде еще 3 года.

Сейчас Уорвик ведет свой блог о Формуле-1 в спортивной социальной сети Champions365.com и управляет франшизой Honda в Джерси . ^[7]

Дальнейшая жизнь

Уорвик заменял Мартина Брандла (который участвовал в гонках в Ле-Мане) в качестве сокомментатора Мюррея Уокера на ITV на Гран-при Канады 1998 года. В 2005 и 2006 годах Уорвик участвовал в первом сезоне формулы Grand Prix Masters для бывших пилотов Формулы-1. В 2010 году он был четвертым стюардом Гран-при Испании и Венгрии. В 2011 году Уорвик был четвертым стюардом Гран-при Турции 2011 года. Эта роль отведена только бывшим гонщикам, которые консультируют стюардов по инцидентам с точки зрения гонщиков. Он был президентом Британского клуба автогонщиков после того, как сменил Дэймона Хилла. Пэдди Хопкирк сменил его на посту президента BRDC в 2016 году. В 2015 году Уорвик лечился от рака кишечника . ^[8]

Гоночный рекорд

Краткое описание карьеры

Сезон	Ряд	Команда	Гонки	Победы	поляки	Ф/кругов	Подиумы	Очки	Позиция
1976	Фестиваль Формулы Форда	Н/Д	1	0	0	?	1	Н/Д	2-й
1977	BP Super Visco Британская Формула-3	Уорвик Трейлеры	13	0	1	2	5	40	5-е место
	Вандервелл Британская Формула-3		6	0	2	0	2	41	3-й
	Европейская Формула-3		2	0	0	0	0	1	28-е
1978	BP Super Visco Британская Формула-3	Уорвик Трейлеры	16	3	3	2	10	72	2-й
	Вандервелл Британская Формула-3		9	3	3	6	8	162	1-й
	Европейская Формула-3		3	1	1	0	2	13	6-е место
	Японская Формула-2	Н/Д	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
1979	Европейская Формула Два	Теодор Расинг	11	0	0	0	0	2	20-е
1979	Британская Формула-1	Теодор Расинг	3	0	0	0	1	6	12-е
1980	Европейская Формула Два	Толеман Групп Автоспорт	11	1	4	1	7	42	2-й
1981	Формула-1	Кэнди Толеман Автоспорт	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
1982	Формула-1	Кэнди Толеман Автоспорт	10	0	0	1	0	0	Северная Каролина
1983	Формула-1	Кэнди Толеман Автоспорт	15	0	0	0	0	9	14-е
	Чемпионат мира по спортивным автомобилям	Порше Кремер Гонки	2	0	0	0	0	0	Северная Каролина
	Чемпионат Европы по выносливости	Джон Фитцпатрик Расинг	1	1	0	0	1	20	22-е
1984	Формула-1	Рено Эльф Команда	16	0	0	1	4	23	7-е место
1985	Формула-1	Рено Эльф Команда	15	0	0	0	0	5	14-е
1986	Формула-1	Развитие автоспорта	10	0	0	0	0	0	Северная Каролина
	Чемпионат мира по спортивным автомобилям	Шелковый ягуар	9	1	0	0	5	81	3-й
	Чемпионат IMSA GT	Б.Ф. Гудрич	1	0	0	0	1	0	Северная Каролина
1987	Формула-1	USF&G Стрелы Мегатрон	16	0	0	0	0	3	16-е
1988	Формула-1	USF&G Стрелы Мегатрон	16	0	0	0	0	17	8-е место
1989	Формула-1	USF&G Стрелы	15	0	0	0	0	7	10-е место
1990	Формула-1	Команда Верблюда Лотос	16	0	0	0	0	3	14-е
1990	Чемпионат мира по ралли	Субару Техника Интернэшнл	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
1991	Чемпионат мира по спортивным автомобилям	Шелковый ягуар	8	3	1	1	4	79	2-й
1991	Чемпионат IMSA GT	Бад Лайт Ягуар	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
1992	Чемпионат мира по спортивным автомобилям	Пежо Талбот Спорт	6	3	2	1	5	98	1-й
1993	Формула-1	Работа ног Муген-Хонда	16	0	0	0	0	4	16-е
1995	Британский чемпионат по кузовным гонкам	Альфа Ромео Олд Спайс Рэйсинг	23	0	0	0	0	15	19-е
1996	24 часа Ле-Мана	Конкурс смелости	1	0	0	0	1	Н/Д	13-е место
1997	Британский чемпионат по кузовным гонкам	Воксхолл Спорт	24	0	0	0	0	33	14-е
1997	Батерст 1000	Воксхолл Спорт	1	0	0	0	0	Н/Д	6-е место
1998	Британский чемпионат по кузовным гонкам	Воксхолл Спорт	26	1	0	0	2	70	9-е
1998	Батерст 1000	Команда Вектра	1	0	0	0	0	Н/Д	5-е место
2005	Гран-при Мастерс	Команда Ликсус	1	0	0	0	0	0	5-е место
2006	Гран-при Мастерс	Команда Ликсус	2	0	0	0	0	2	6-е место
2007	Суперкубок Порше	Порше АГ	1	0	0	0	0	0	НК †
Источники: ^[9]^[10]^[11]

† Не имеет права на получение баллов, поскольку является приглашенным водителем.

Полные результаты чемпионата Европы Формулы-2

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Поз.	оч
1979	Толеман Групп Автоспорт	Март 792 г.	Харт	SIL Верно	ХОК Верно	ТРР Верно	СВЕТ DNS	ВАЛ Северная Каролина	КРУЖКА 5	БОЛЬШЕ НИКОГДА 9	ХОК Верно	Я буду Верно	ПЕР Верно	ЧТО Верно	ДОН 10	20-е	2
1980	Толеман Групп Автоспорт	Толеман TG280	Харт	ТРР 2	ХОК Верно	СВЕТ 3	ВАЛ 3	БОЛЬШЕ НИКОГДА Верно	SIL 1	ZOL 4						2-й	42
1980	Толеман Групп Автоспорт	Толеман TG280B	Харт								КРУЖКА 2	Я буду 2	ПЕР 11	ЧТО 3	ХОК	2-й	42
Источник: ^[11]

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	МЦД	оч
1981	Кэнди Толеман Автоспорт	Толеман TG181	Жесткий 415T 1,5 L4 т	И Т. Д	ХОРОШИЙ	АРГ	СМР DNQ	БЕЛ DNQ	МОЙ ДНПК	ESP DNQ	ОТ DNQ	Великобритания DNQ	ДАВАТЬ DNQ	АВТОМОБИЛЬ DNQ	ВНИЗ DNQ	ОНА DNQ	МОЖЕТ DNQ	CPL Верно		Северная Каролина	0
1982	Кэнди Толеман Автоспорт	Толеман TG181C	Жесткий 415T 1,5 L4 т	ЮАР Верно	ХОРОШИЙ DNQ	И Т. Д ДНПК	СМР Верно	БЕЛ Верно	МОЙ DNQ	ТО	МОЖЕТ	ВНИЗ Верно	Великобритания Верно	ОТ 15	ДАВАТЬ 10	АВТОМОБИЛЬ Верно	СУИ Верно			Северная Каролина	0
1982	Кэнди Толеман Автоспорт	Толеман TG183	Жесткий 415T 1,5 L4 т															ОНА Верно	CPL Верно	Северная Каролина	0
1983	Кэнди Толеман Автоспорт	Толеман TG183B	Жесткий 415T 1,5 L4 т	ХОРОШИЙ 8	И Т. Д Верно	ОТ Верно	СМР Верно	МОЙ Верно	БЕЛ 7	ТО Верно	МОЖЕТ Верно	Великобритания Верно	ДАВАТЬ Верно	АВТОМОБИЛЬ Верно	ВНИЗ 4	ОНА 6	евро 5	ЮАР 4		14-е	9
1984	Рено Эльф Команда	Рено РЕ50	Рено EF4 1,5 V6 т	ХОРОШИЙ Верно	ЮАР 3	БЕЛ 2	СМР 4	ОТ Верно	МОЙ Верно	МОЖЕТ Верно	ТО Верно	ОТ Верно	Великобритания 2	ДАВАТЬ 3	АВТОМОБИЛЬ Верно	ВНИЗ Верно	ОНА Верно	евро 11 ^†	К Верно	7-е место	23
1985	Рено Эльф Команда	Рено РЭ60	Рено EF4B 1,5 V6 т	ХОРОШИЙ 10	К 7	СМР 10 ^†	МОЙ 5	МОЖЕТ Верно	ТО Верно	ОТ 7										14-е	5
1985	Рено Эльф Команда	Рено РЭ60Б	Рено EF15 1,5 V6 т								Великобритания 5	ДАВАТЬ Верно	АВТОМОБИЛЬ Верно	ВНИЗ Верно	ОНА Верно	БЕЛ 6	евро Верно	ЮАР	ИЗ Верно	14-е	5
1986	Развитие автоспорта	Брэбэм BT55	BMW M12 /13/1 1,5 л4 ч	ХОРОШИЙ	ESP	СМР	МОЙ	БЕЛ	МОЖЕТ Верно	ТО 10	ОТ 9	Великобритания 8	ДАВАТЬ 7	ОНА Верно	АВТОМОБИЛЬ DNS	ОНА Верно	К Верно	МЕКСИКА Верно	ИЗ Верно	Северная Каролина	0
1987	USF&G Стрелы Мегатрон	Стрелки А10	Мегатрон М12/13 1,5 L4 т	ХОРОШИЙ Верно	СМР 11 ^†	БЕЛ Верно	МОЙ Верно	ТО Верно	ОТ Верно	Великобритания 5	ДАВАТЬ Верно	ОНА 6	АВТОМОБИЛЬ Верно	ОНА Верно	К 13	ESP 10	МЕКСИКА Верно	Япония 10	ИЗ Верно	16-е	3
1988	USF&G Стрелы Мегатрон	Стрелки А10Б	Мегатрон М12/13 1,5 L4 т	ХОРОШИЙ 4	СМР 9	МОЙ 4	МЕКСИКА 5	МОЖЕТ 7	ТО Верно	ОТ Верно	Великобритания 6	ДАВАТЬ 7	ОНА Верно	БЕЛ 5	ОНА 4	К 4	ESP Верно	Япония Верно	ИЗ Верно	8-е место	17
1989	USF&G Стрелы	Стрелки А11	Форд Косворт ДФР 3.5 V8	ХОРОШИЙ 5	СМР 5	МОЙ Верно	МЕКСИКА Верно	олень Верно	МОЖЕТ Верно	ОТ	Великобритания 9	ДАВАТЬ 6	ОНА 10	БЕЛ 6	ОНА Верно	К Верно	ESP 9	Япония 6	ИЗ Верно	10-е место	7
1990	Команда Верблюда Лотос	Лотос 102	Ламборджини 3512 3,5 V12	олень Верно	ХОРОШИЙ Верно	СМР 7	МОЙ Верно	МОЖЕТ 6	МЕКСИКА 10	ОТ 11	Великобритания Верно	ДАВАТЬ 8	ОНА 5	БЕЛ 11	ОНА Верно	К Верно	ESP Верно	Япония Верно	ИЗ Верно	14-е	3
1993	Работа ног Муген-Хонда	Работа ног FA13B	Муген-Хонда MF-351 HB 3.5 V10	ЮАР 7 ^†	ХОРОШИЙ 9															16-е	4
1993	Работа ног Муген-Хонда	Работа ног FA14	Муген-Хонда MF-351 HB 3.5 V10			евро Верно	СМР Верно	ESP 13	МОЙ Верно	МОЖЕТ 16	ОТ 13	Великобритания 6	ДАВАТЬ 17	ОНА 4	БЕЛ Верно	ОНА Верно	К 15 ^†	Япония 14 ^†	ИЗ 10	16-е	4
Источники: ^[10]^[11]^[12]

^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Сорт	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	округ Колумбия	оч
1983	Порше Кремер Гонки	С	Кремер СК5	Порше Тип-935 3,0 л F6 т	Министерство здравоохранения	SIL	СВЕТ	система управления обучением Верно						Северная Каролина	0
1983	Порше Кремер Гонки	С	Кремер СК5	Порше Тип-935 3,0 л F6 т					СПА Верно	фу	ПРИНАДЛЕЖАТЬ			Северная Каролина	0
1986	Шелковый ягуар	С1	Ягуар XJR-6	Ягуар 6,5 л V12	Министерство здравоохранения Верно	SIL 1	система управления обучением Верно	НИ 3	БРХ 4	ПОТОМУ ЧТО 3	СВЕТ Верно	СПА 2	фу 3	3-й	81
1991	Шелковый ягуар	С1	Ягуар XJR-14	Ягуар HB 3,5 л V8	ВОДА Северная Каролина	Министерство здравоохранения 1	SIL 1		СВЕТ 1	МАГ 5	МЕКСИКА 6	АВТОМОБИЛЬ 2		2-й	79
1991	Шелковый ягуар	С1	Ягуар XJR-12	Ягуар 7,4 л V12				система управления обучением 4						2-й	79
1992	Пежо Талбот Спорт	С1	Пежо 905 Эво 1Б	Пежо SA35-A2 3,5 л V10	Министерство здравоохранения 2	SIL 1	система управления обучением 1	ДОН 2	ВОДА 1	МАГ 5				1-й	98
Источники: ^[9]^[10]^[11]

Результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1983	Порше Кремер Гонки	Патрик Гайяр Фрэнк Джелински	Порше - Кремер CK5	С	76	ДНФ	ДНФ
1986	Шелковый ягуар Том Уолкиншоу Гонки	Эдди Чивер Жан-Луи Шлессер	Ягуар XJR-6	С1	239	ДНФ	ДНФ
1991	Шелковый ягуар Том Уолкиншоу Гонки	Джон Нильсен Энди Уоллес	Ягуар XJR-12	С1	356	4-й	4-й
1992	Пежо Талбот Спорт	Янник Далмас Марк Бланделл	Пежо 905 Эво 1Б	С1	352	1-й	1-й
1996	Конкурс смелости	Марио Андретти Ян Ламмерс	Мужество C36- Porsche	ЛМП1	315	13-е место	3-й
Источники: ^[10]^[13]

Полные результаты чемпионата Великобритании по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию - 1 очко присуждается, начиная с 1996 года, во всех гонках) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг) (* означает, что гонщик лидирует в гонке по крайней мере на одном круге - 1 очко присуждается только в 1998 году)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	Поз.	оч
1995	Альфа Ромео Олд Спайс Рэйсинг	Альфа Ромео 155 ТС	ДОН 1 Верно	ДОН 2 Верно	БРХ 1 12	БРХ 2 Верно	ТРР 1 12	ТРР 2 Верно	SIL 1 16	SIL 2 17	ОЛЛ 1 DNS	ОЛЛ 2 DNS	БРХ 1 8	БРХ 2 11	ДОН 1 13	ДОН 2 Верно	SIL 1 9	КНО 1 Верно	КНО 2 16	БРХ 1 8	БРХ 2 14	SNE 1 Верно	SNE 2 13	ОЛЛ 1 8	ОЛЛ 2 Верно	SIL 1 8	SIL 2 10		19-е	15
1997	Воксхолл Спорт	Опель Вектра	ДОН 1 9	ДОН 2 8	SIL 1 8	SIL 2 5	ТРР 1 15	ТРР 2 6	БРХ 1 10	БРХ 2 11	ОЛЛ 1 11	ОЛЛ 2 Верно	ДОН 1 Верно	ДОН 2 10	CRO 1 7	CRO 2 10	КНО 1 9	КНО 2 13	SNE 1 11	SNE 2 Верно	ТРР 1 9	ТРР 2 8	БРХ 1 Верно	БРХ 2 Верно	SIL 1 Верно	SIL 2 Верно			14-е	33
1998	Воксхолл Спорт	Опель Вектра	ТРР 1 12	ТРР 2 5	SIL 1 4	SIL 2 6*	ДОН 1 13	ДОН 2 8	БРХ 1 11	БРХ 2 13	ОЛЛ 1 11	ОЛЛ 2 Верно	ДОН 1 ДСК	ДОН 2 3	CRO 1 9	CRO 2 12	SNE 1 10	SNE 2 Верно	ТРР 1 7	ТРР 2 Верно	КНО 1 9	КНО 2 1	БРХ 1 Верно	БРХ 2 14	ОЛЛ 1 10	ОЛЛ 2 5*	SIL 1 7	SIL 2 10	9-е	70
Источники: ^[10]^[14]

Полные результаты Bathurst 1000

Год	Команда	штурман	Машина	Круги	Поз.	Ссылка
1997 *	Воксхолл Спорт	Питер Брок	Опель Вектра	148	6-е место	^[15]
1998 *	Команда Вектра	Джон Клеланд	Опель Вектра	157	5-е место	^[16]

* Супертуринговая гонка

Полные результаты Гран-при Masters

( клавиша ) Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5
2005	Команда Ликсус	Дельта Моторспорт ГПМ	Николсон Макларен 3.5 V8	ЮАР 5
2006	Команда Ликсус	Дельта Моторспорт ГПМ	Николсон Макларен 3.5 V8	ПОЛ 5	ОНА С	Великобритания Верно	ТОЛЬКО С	ЮАР С
Источник: ^[11]

Полные результаты Суперкубка Porsche

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	округ Колумбия	Очки	Ссылка
2007	Порше АГ	БХР1	БХР2	ESP	МОЙ	ОТ	Великобритания 27	ДАВАТЬ	ОНА	ДОЛЖЕН	БЕЛ	ОНА	НК †	0†	^[17]

† Не имеет права на получение баллов, поскольку является приглашенным водителем.

Полные результаты WRC

Год	Абитуриент	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	МЦД	оч
1990	Субару Техника Интернэшнл	Субару Легаси РС	МОЙ	К	КЕН	ОТ	ГРЦ	Новая Зеландия	АРГ	КОНЕЦ	ИЗ	ОНА	ЦИВ	Великобритания Верно	Северная Каролина	0
Источники: ^[10]^[18]

Шлем

Шлем Уорвика синий, вся область подбородка белая и белая полоса, проходящая по верху, в области подбородка с каждой стороны есть полосы, написано его имя и Юнион Джек .

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Катания, Максимилиано (22 февраля 2005 г.). «Дерек Уорвик в фокусе» . Весело! . Проверено 22 марта 2008 г.
^ Сообщение от Дерека Уорвика
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «ВОДИТЕЛИ: ДЕРЕК УОРВИК» . GrandPrix.com . Проверено 22 марта 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «ЭКСКЛЮЗИВНОЕ ИНТЕРВЬЮ: Дерек Уорвик» . Ричардс F1. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 26 августа 2011 г.
^ «Renault Rockets – История Renault в Формуле-1» . F1Network.net . Проверено 22 марта 2008 г.
^ Бристоль, Дэвид (8 апреля 2020 г.). «Дерек Уорвик (часть 2): «Моя победа в Ле-Мане остаётся одной из моих величайших гордостей!» » . Информация о выносливости . Проверено 4 ноября 2022 г.
^ "Дерек Уорвик Хонда - Автосалон" . Архивировано из оригинала 16 августа 2009 года . Проверено 9 октября 2009 г.
^ « Не прячься от рака» – экс-гонщик Формулы-1» . Би-би-си. 1 апреля 2016 года . Проверено 16 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Дерек Уорвик» . База данных драйверов . Проверено 14 января 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Результаты Дерека Уорика» . Статистика автоспорта . Проверено 14 января 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Дерек Уорвик» . Мотоспорт . Проверено 14 января 2024 г.
^ Смолл, Стив (2000). «Дерек Уорвик». Гран-при Кто есть кто (Третье изд.). Ридинг, Беркшир: Издательство о путешествиях. стр. 596–598. ISBN 978-1-902007-46-5 . Проверено 12 января 2024 г. - из Интернет-архива.
^ «Дерек Уорвик» . Автомобильный клуб de l'Ouest . Проверено 14 января 2024 г.
^ «Результаты гонок Дерека Уорвика» . TouringCars.net . Проверено 14 января 2024 г.
^ «AMP Батерст 1997 1000» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 14 января 2024 г.
^ «AMP Батерст 1998 1000» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 14 января 2024 г.
^ «Суперкубок Porsche – сезон 2007: итоги» . Журнал «Спидспорт» . Проверено 14 января 2024 г.
^ «Дерек Уорвик» . eWRC-results.com . Проверено 14 января 2024 г.

Внешние ссылки

Блог Дерека Уорвика о Формуле 1 на Champions365.com

Профиль , Champions365.com
Профиль , funof1.com.ar

Спортивные позиции
Предшественник Стивен Саут	Чемпионат Великобритании Формулы 3 BRDC Чемпион серии 1978	Преемник Серра Бой (Комбинированное первенство)
Предшественник Тео Фаби	Чемпионат мира по спортивным автомобилям Чемпион 1992 В составе: Янник Далмас	Преемник Никто (Серия закончилась)
Предшественник Фолькер Вейдлер Джонни Герберт Бертран Гашо	Победитель гонки «24 часа Ле-Мана». 1992 В составе: Янник Далмас и Марк Бланделл	Преемник Джефф Брэбэм Кристоф Бушу Эрик Хелари
Предшественник Дэймон Хилл	Президент БРДЦ 2011 – 2017	Преемник Пэдди Хопкирк
Награды
Предшественник Джон Ватсон	Мемориальный трофей Боярышника 1984	Преемник Найджел Мэнселл
Предшественник Найджел Мэнселл	Мемориальный трофей Боярышника 1988	Преемник Найджел Мэнселл
Предшественник Найджел Мэнселл	Автоспорт Британский гонщик года на соревнованиях 1992	Преемник Дэймон Хилл

[funo-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Катания, Максимилиано (22 февраля 2005 г.). «Дерек Уорвик в фокусе» . Весело! . Проверено 22 марта 2008 г.

[2] Сообщение от Дерека Уорвика

[grandprix.com-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с «ВОДИТЕЛИ: ДЕРЕК УОРВИК» . GrandPrix.com . Проверено 22 марта 2008 г.

[ReferenceA-4] Перейти обратно: ^а ^б «ЭКСКЛЮЗИВНОЕ ИНТЕРВЬЮ: Дерек Уорвик» . Ричардс F1. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 26 августа 2011 г.

[f1network-5] «Renault Rockets – История Renault в Формуле-1» . F1Network.net . Проверено 22 марта 2008 г.

[6] Бристоль, Дэвид (8 апреля 2020 г.). «Дерек Уорвик (часть 2): «Моя победа в Ле-Мане остаётся одной из моих величайших гордостей!» » . Информация о выносливости . Проверено 4 ноября 2022 г.

[7] "Дерек Уорвик Хонда - Автосалон" . Архивировано из оригинала 16 августа 2009 года . Проверено 9 октября 2009 г.

[8] « Не прячься от рака» – экс-гонщик Формулы-1» . Би-би-си. 1 апреля 2016 года . Проверено 16 ноября 2017 г.

[DBResults-9] Перейти обратно: ^а ^б «Дерек Уорвик» . База данных драйверов . Проверено 14 января 2024 г.

[MSportStats-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Результаты Дерека Уорика» . Статистика автоспорта . Проверено 14 января 2024 г.

[MSportMagResults-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Дерек Уорвик» . Мотоспорт . Проверено 14 января 2024 г.

[12] Смолл, Стив (2000). «Дерек Уорвик». Гран-при Кто есть кто (Третье изд.). Ридинг, Беркшир: Издательство о путешествиях. стр. 596–598. ISBN 978-1-902007-46-5 . Проверено 12 января 2024 г. - из Интернет-архива.

[13] «Дерек Уорвик» . Автомобильный клуб de l'Ouest . Проверено 14 января 2024 г.

[14] «Результаты гонок Дерека Уорвика» . TouringCars.net . Проверено 14 января 2024 г.

[15] «AMP Батерст 1997 1000» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 14 января 2024 г.

[16] «AMP Батерст 1998 1000» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 14 января 2024 г.

[2007Results-17] «Суперкубок Porsche – сезон 2007: итоги» . Журнал «Спидспорт» . Проверено 14 января 2024 г.

[18] «Дерек Уорвик» . eWRC-results.com . Проверено 14 января 2024 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

v т и Победители «24 часов Ле-Мана»
Nine-time	Tom Kristensen
Six-time	Jacky Ickx
Five-time	Derek Bell Frank Biela Emanuele Pirro
Four-time	Sébastien Buemi Yannick Dalmas Olivier Gendebien Henri Pescarolo
Three-time	Woolf Barnato Rinaldo Capello Luigi Chinetti Marcel Fässler Brendon Hartley Hurley Haywood Phil Hill Al Holbert André Lotterer Klaus Ludwig Allan McNish Kazuki Nakajima Benoît Tréluyer Marco Werner
Two-time	Fernando Alonso Earl Bamber Timo Bernhard Tim Birkin Ivor Bueb Romain Dumas Ron Flockhart Jean-Pierre Jaussaud Gérard Larrousse JJ Lehto Manuel Reuter André Rossignol Raymond Sommer Hans-Joachim Stuck Gijs van Lennep Jean-Pierre Wimille Alexander Wurz
One-time	Aïello Alboreto Amon Ara Attwood Baldi Bandini Barilla Barth Benjafield Benoist Bianchi Bloch Blundell Bouchut D. Brabham G. Brabham Brundle Calado Chaboud Clement Cobb Conway Davis de Courcelles Dickens Duff Dumfries Duval Étancelin Fontés Foyt Frère Fuoco Gachot Gené Giovinazzi González Gregory Guichet Gurney Hamilton Hawthorn Hélary Herbert Herrmann G. Hill Hindmarsh Hirakawa Howe Hülkenberg Jani Johansson Jones Kidston Kobayashi Krages Lagache Lammers Lang Léonard Lieb López Marko Martini Mass McLaren Mitchell-Thomson Molina J. Nielsen N. Nielsen Nuvolari Oliver Ortelli Pier Guidi Pironi Riess Rindt Rockenfeller Rodríguez Rolt Rondeau J. Rosier L. Rosier Rubin Salvadori Sanderson Scarfiotti Schuppan Sekiya Shelby Smith Tandy Trémoulet Trintignant Vaccarella Veyron Walker Wallace Warwick Weidler Whitehead B. Whittington D. Whittington Winkelhock

v т и Британской Формулы 3 и Формулы Юниор Чемпионы
Three-time	Don Parker Jim Russell Dave Walker Roger Williamson
Two-time	Tony Brise Jim Clark Brian Henton Harry Stiller Trevor Taylor
One-time	Alguersuari Arundell Asmer Banting Barrichello Brabham Brandon Burt Byrne Cao Conway Daly Dean Dumfries Fenning de Ferran Firman Fittipaldi Gavin Giacomelli Gugelmin Haberfeld Häkkinen Harvey Hynes Johansson Kane Keegan Kerr King Ledbrook Lehto Leston Magnussen van der Merwe Moss Nasr Nilsson von Opel Pace Palmer Parente Piquet Piquet Jr. Pitcher Pizzonia Ricciardo Sato Schenken Senna Serra South Stewart I. Taylor Trimmer Vergne Wallace Warwick