Рено РЭ40

Рено РЭ40
	RE40 Алена Проста
Категория	Формула-1
Конструктор	Рено
Дизайнер(ы)	Бернар Дюдо (технический директор) ; Мишель Тету (главный конструктор) ; Жан-Клод Мижо (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	RE30C
Преемник	РЭ50
Технические характеристики
Шасси	Карбоновый монокок .
Подвеска (передняя)	Пружины, Тяги, Двойные поперечные рычаги
Подвеска (задняя)	Пружины, Тяги, Двойные поперечные рычаги
Осевая колея	Передняя часть: 1740 мм (69 дюймов) ; Сзади: 1630 мм (64 дюйма)
Колесная база	2730 мм (107 дюймов)
Двигатель	Renault Gordini EF1, 1492 куб.см (91,0 куб.дюйма), V6 90° , с турбонаддувом среднемоторный , продольно установленный
Передача инфекции	Hewland 5-ступенчатая МКПП с Renault . кожухом
Масса	545 кг (1202 фунта)
Топливо	Эльф
Шины	Мишлен
История соревнований
Известные участники	Рено Эльф Команда
Известные драйверы	15. Ален Прост ; 16. Эдди Чивер
Дебют	Гран-при США 1983 года на Западе
Первая победа	Гран-при Франции 1983 года.
Последняя победа	Гран-при Австрии 1983 года.
Последнее событие	Гран-при Южной Африки 1983 года.
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

Renault RE40 — Формулы-1 гоночный автомобиль . Он был разработан Мишелем Тету под руководством Бернара Дюдо и с аэродинамикой Жан -Клода Мижо как Renault автомобиль для сезона Формулы-1 1983 года .

Дизайн

В конце 1982 года эффект земли был запрещен, поэтому автомобиль был построен на основе плоскодонной конструкции. У него были увеличенные крылья, чтобы попытаться вернуть как можно большую часть потерянной прижимной силы. Это также был первый автомобиль Формулы-1, в котором была предусмотрена система выхлопа, увеличивающая прижимную силу, создаваемую диффузором. ^{[ нужна ссылка ]} Рене Арну покинул команду и его заменил Эдди Чивер , а Ален Прост теперь стал бесспорным гонщиком номер один. RE40 был разработан с учетом его стиля вождения, и он проехал много миль на испытаниях, чтобы избежать ненадежности, свойственной предыдущим двум сезонам.

RE40 был первым шасси Renault, полностью изготовленным из углеродного волокна . Строительство шасси было поручено специалистам по углеродному волокну Hurel-Dubois , которые имели опыт работы с этим материалом благодаря своему аэрокосмическому опыту. Единственной частью шасси, которая не была изготовлена из нового материала, была небольшая алюминиевая носовая часть, известная как «аварийный бокс», которая облегчала ремонт в случае незначительной аварии. Поскольку использование углеродного волокна в Формуле-1 произошло совсем недавно, а после Дидье Пирони аварии, завершившей карьеру в прошлом году, шасси было переработано, чтобы обеспечить прочность.

Внутри нового шасси располагался уже заслуженный Renault Gordini EF1 с турбонаддувом с 1,5-литровым двигателем V6 . Впервые этот агрегат был представлен на Renault RS01 в 1977 году и стал первым двигателем с турбонаддувом, когда-либо выигравшим Гран-при Формулы-1. За прошедшие годы двигатель был модернизирован и слегка переработан, а эволюция твин-турбо (по одному на ряд цилиндров) в RE40 выдавала заявленную мощность 880 л.с. (656 кВт). Однако сами турбокомпрессоры доказали слабость RE40 в 1983 году, и во многих случаях проблемы с турбонаддувом заканчивали гонку Проста или Чивера. Ален Прост позже вспоминал, что « в том году была хорошая турбина и плохая. У нас была плохая ». ^{[ 1 ]}

История соревнований

Прост стабильно забивал и одержал четыре победы за сезон. Он лидировал в чемпионате пилотов большую часть сезона, опередив Арну, который теперь был в Ferrari вместе с другим претендентом на чемпионство Патриком Тамбеем , и 1981 года чемпиона мира Нельсона Пике на Brabham - BMW , но на финальном этапе в Южной Африке турбонаддув в Машина Проста вышла из строя, и Пике выиграл титул с преимуществом в два очка.

RE40 лучше всего подходил для более быстрых трасс, таких как Спа , Сильверстоун , Остеррайхринг и Монца (из четырех Прост не смог выиграть только Монцу, где он записал DNF), но Прост максимально использовал свою машину и команду и выиграл больше гонок, чем любой другой гонщик в течение года. Чивер, который согласился стать гонщиком номер два после Проста, оказался хорошим товарищем по команде; В отличие от Арну, Прост и Чивер хорошо ладили, и атмосфера внутри команды в целом была хорошей. Чивер несколько раз поднимался на подиумы и не раз был на пути к победе, но для большей надежности он мог бы сломать утку.

Прост устал от неспособности Renault создать постоянную борьбу в любом чемпионате и был уволен в конце сезона после публичной критики команды за недостаточное развитие RE40. Он присоединится к McLaren в конце года. За сезон RE40 одержал четыре победы и три поула. Однако Просту нравилось водить RE40, и позже он заметил, что это была « прекрасная машина… мы должны были стать чемпионами мира 10 раз » . ^{[ 1 ]} Чивер также ушел в конце неудачного сезона и присоединился к Alfa Romeo .

Победа Алена Проста на Гран-при Австрии окажется последней победой французской команды в ее первоначальном заезде в Формуле-1: команде не удалось выиграть Гран-при ни в 1984 , ни в 1985 году, прежде чем Renault отказалась от участия в гонках Гран-при в качестве конструктора. в конце 1985 года.

RE40 был заменен в первом раунде 1984 года на RE50 .

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ ) (примечание: результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Оч.	ВСЦ
1983	Рено Эльф Команда	Рено Гордини EF1 V6 тц	М		ХОРОШИЙ	И Т. Д	ОТ	СМР	МОЙ	БЕЛ	ТО	МОЖЕТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	евро	ЮАР	79	2-й
				Ален Прост		11	1	2	3	1	8	5	1	4	1	Верно	Верно	2	Верно
				Эдди Чивер			3	Верно	Верно	3	Верно	2	Верно	Верно	4	Верно	3	10	6

Ссылки

Источники

Дро, П. 2007. Ближний бой . Автоспорт , 83/12 (декабрь 2007), 86-90
«Рено РЕ40» . Гран-при по гонкам . Архивировано из оригинала 22 ноября 2007 г. Проверено 11 ноября 2007 г.
«Рено: Рено РЕ40» . StatsF1.com . Проверено 9 сентября 2010 г. (Французский)
«Рено Гордини EF1» . AllF1.info . Проверено 11 ноября 2007 г.
«Модель автомобиля: Renault RE40» . ChicaneF1.com . Проверено 11 ноября 2007 г.

Сноски

^ Jump up to: ^а ^б Уронить. 88

Внешние ссылки

Проезд по старой трассе Зандворта на Renault RE40, которым управляет Ален Прост . (Видео)

[Dro88-1] Jump up to: ^а ^б Уронить. 88

[ 1 ]