Роберт Кубица

Роберт Кубица
Кубица и 2023 год
Национальность	Польский
Рожденный	Роберт Юзеф Кубица ( 1984-12-07 ) 7 декабря 1984 г. Краков , Польша
в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA Карьера
Дебютный сезон	2019
Текущая команда	AF Корс
Гоночная лицензия	ФИА Платиновый
Номер автомобиля	83
Бывшие команды	Гонки высокого класса , команда Prema Orlen , команда WRT
Начинается	20 (20 записей)
Чемпионаты	1 ( 2023 )
Победы	3
Подиумы	7
поляки	1
Самые быстрые круги	0
Лучшая отделка	1 место в 2023 году
Чемпионские титулы
2023 2021 2013 2005	Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA - LMP2 Европейская серия Ле-Ман – LMP2 ВКР2 Мировая серия Renault
Награды
2013 2008 2008	Личность года ФИА Польский спортсмен года Лоренцо Бандини Трофи
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Активные годы	2006 – 2010 , 2019 , 2021
Команды	BMW Sauber , Renault , Williams , Alfa Romeo Racing
Двигатели	БМВ , Рено , Мерседес , Феррари
Номер автомобиля	88
Записи	99 (99 стартов)
Чемпионаты	0
Победы	1
Подиумы	12
Карьерные очки	274
Поул-позиции	1
Самые быстрые круги	1
Первая запись	Гран-при Венгрии 2006 года.
Первая победа	Гран-при Канады 2008 года.
Последняя победа	Гран-при Канады 2008 года.
Последняя запись	Гран-при Италии 2021 года
чемпионата мира по ралли Рекорд
Активные годы	2013–2016
Команды	M-Sport World Rally Team , Абу-Даби Citroën Total WRT
Митинги	33
Чемпионаты	0
Победы в ралли	0
Подиумы	0
Победы на этапах	14
Всего баллов	43
Первый митинг	2013 Ралли Португалии
Последний митинг	Ралли Монте-Карло 2016
24 часа карьеры в Ле-Мане Годы 2021 – Команды Команда WRT , Команда Према Орлен Лучшая отделка 6-е ( 2022 г. ) Класс побеждает 0

Роберт Юзеф Кубица (англ. Польское произношение: [ˈrɔbɛrt kuˈbit͡sa] ; родился 7 декабря 1984 года) — польский автогонщик и раллийный гонщик, выступающий за команду AF Corse в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2024 года . Ранее он выступал за команду Team WRT , где выиграл чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA 2023 года в классе LMP2. Он был первым и по состоянию на 2024 год , единственный польский автогонщик, участвовавший и выигравший гонку в Формуле-1 .

В период с 2006 по 2009 год он выступал за команду BMW Sauber F1, пройдя путь от тест-пилота до автогонщика в течение 2006 года. В июне 2008 года Кубица одержал свою первую и единственную победу в Формуле-1 на Гран-при Канады . В том сезоне он лидировал в чемпионате на одном этапе, прежде чем финишировал четвертым в общем зачете, что стало его лучшей позицией в карьере. Кубица выступал за Renault в 2010 году и собирался остаться в команде в 2011 году . Несколько лет спустя Кубица подтвердил, что подписал предварительный контракт на сезон 2012 года с Ferrari , который в конечном итоге был отменен из-за его разрушительной аварии на ралли в начале 2011 года.

6 февраля 2011 года Кубица получил серьезные травмы в результате аварии на ралли «Ронде ди Андора», в результате которой ему была частично ампутирована предплечье, а также переломы правого локтя, плеча и ноги. Он принимал участие, чтобы улучшить свои навыки. Кубица рассказал итальянской газете La Gazzetta dello Sport в интервью, что он чувствует пальцы на своей правой руке и полон решимости быстро вернуться в Формулу-1 в 2011 году. Однако после того, как он выздоровел, он первоначально заявил, что возвращение в Формулу-1 будет «почти невозможным» из-за его травмы. С тех пор он принял участие в тестах с Renault и Williams, признав, что возвращение в Формулу-1 в ближайшем будущем не является невозможным.

Кубица вернулся в гонки в сентябре 2012 года, выиграв небольшое ралли в Италии. Кубица был назван одним из «Людей года 2012» по версии журнала Top Gear за его возвращение в автогонки. В 2013 году он выступал за Citroën на чемпионатах Европы и WRC2 . Он выиграл первый титул WRC-2 и в 2014 году перешёл на постоянную часть чемпионата WRC , управляя Ford Fiesta RS WRC, подготовленным M-Sport .

16 января 2018 года было объявлено, что Кубица станет резервным гонщиком Williams в сезоне 2018 года. 22 ноября 2018 года Кубица был объявлен гонщиком Williams в сезоне Формулы-1 2019 года . Он покинул команду Williams в конце 2019 года, перейдя в Deutsche Tourenwagen Masters . сохраняя при этом присутствие в Формуле-1 в качестве резервного и тест-пилота Alfa Romeo . Он несколько раз появлялся на тренировках в роли тест-пилота и заменил Кими Райкконена на Гран-при Нидерландов и Италии в 2021 году.

Ранний период жизни

Картинг

Кубица развил свою любовь ко всем видам автомобилей в возрасте четырех лет, когда заметил небольшой внедорожник мощностью 4 л.с. (3,0 кВт) с бензиновым двигателем . После долгих переговоров с родителями отец Артур купил ему машину, и юный Кубица проводил долгие часы, разъезжая по пластиковым бутылкам. Когда он стал старше, стало очевидно, что ему нужно лучшее оборудование, поэтому отец купил ему картинг . Однако Кубица был слишком молод, чтобы участвовать в чемпионате Польши по картингу, поскольку ему было меньше десяти лет. Когда он вошел в чемпионат, он выиграл шесть титулов за три года. После своего третьего сезона Кубица решил переключиться на более конкурентоспособную серию в Италии. В 1998 году Кубица стал первым иностранцем, выигравшим международный чемпионат Италии по картингу среди юниоров.

Кубица также занял второе место на чемпионате Европы среди юниоров по картингу и выиграл юниорский Кубок Монако по картингу, проходивший на части при Формулы-1 Гран- трассы . Год спустя он защитил свой титул в Италии, а также участвовал в Международном чемпионате Германии по картингу . Он также выиграл Кубок Монако по картингу во второй раз подряд, а также гонки Margutti Trophy и Elf ​​Masters. В 2000 году, в своем последнем сезоне в картинге, Кубица занял четвертые места как на чемпионатах Европы, так и на чемпионатах мира .

Младшие формулы

Кубица с Epsilon Euskadi гоночной командой

Кубица начал свою профессиональную карьеру в 2000 году в качестве тест-пилота болида Формулы Renault 2000. Во время своего первого профессионального сезона в Формуле Renault Кубица завоевал свою первую поул-позицию, а также стал участником программы развития пилотов Renault . В 2002 году Кубица выиграл четыре гонки и занял второе место в итальянской Формуле Renault 2000. Он также был седьмым в Еврокубке Формулы Renault. В конце года он принял участие в бразильской гонке Формулы Renault 2000, проходившей на трассе Интерлагос . Это единственное появление привело к доминирующей победе.

После Формулы Renault Кубица перешёл в Евросерию Формулы 3 . Однако его переезд был задержан из-за дорожно-транспортного происшествия, в результате которого он сломал руку, а титановые винты скрепляли ее. Во время своего отложенного дебюта на Норисринге Кубица, ехавший с пластиковой скобой и 18 титановыми болтами в руке, выиграл гонку. Он закончил сезон на 12-м месте. По итогам года Кубица выиграл уличную гонку на Сардинии и занял пятое место на гонках, проходивших в Макао и Корее. Свой второй сезон в Евросерии Формулы 3, проведенный за заводскую команду Mercedes, он завершил на 7-м месте. В ноябре 2004 года он завоевал поул-позицию на Гран-при Макао F3, где побил рекорд круга, но финишировал вторым в гонке.

В 2005 году он выиграл чемпионат Мировой серии Renault с командой Epsilon Euskadi , заработав тесты Формулы-1 с Renault .

Карьера в Формуле-1

БМВ Чистый

Сезон 2006: первый польский пилот Формулы-1.

В 2006 году Кубица стал официальным резервным пилотом команды BMW Sauber Формулы-1. Его результаты как на пятничных тестах, так и на частных тестовых сессиях, а также слова руководителя команды BMW Sauber Марио Тайссена привели к предположению, что он станет первым в истории Польши гонщиком Формулы-1 в 2007 году . В августе 2006 года товарищ Кубицы по команде Жак Вильнев пожаловался на головные боли после аварии во время Гран-при Германии ; Команда сочла его непригодным для участия в гонках, вопреки его собственному убеждению, и руководство команды выбрало Кубицу вместо него на Гран-при Венгрии . Кубица квалифицировался девятым, обойдя своего более опытного товарища по команде Ника Хайдфельда . В гонке он финишировал седьмым, но после гонки был дисквалифицирован из-за недостаточного веса машины. Вильнев принял решение покинуть команду BMW Sauber вскоре после гонки. а место Кубицы в команде на оставшуюся часть сезона было подтверждено BMW.

Кубица - BMW Sauber третий пилот на Гран-при США 2006 года.

Кубица провел неудачную гонку на Гран-при Турции , финишировав на 12-м месте из-за ошибки в выборе шин. Хайдфельд, задержавшийся из-за аварии на первом повороте, оказался позади Кубицы. В своей третьей гонке, Гран-при Италии , Кубица финишировал третьим и стал первым польским гонщиком, вышедшим на подиум Формулы-1 , а также первым польским гонщиком, возглавившим Гран-при. Он был первым гонщиком после Александра Вурца в 1997 году , который финишировал на подиуме в своих первых трех стартах в Формуле-1.

В Китае он финишировал 13-м, снова после ошибки в выборе шин. Вылетев с трассы на первом повороте гонки, перед пит-стопом он переместился с 17-й позиции на пятую. Он был первым, кто перешел с промежуточных шин на сухие после того, как мокрая трасса начала высыхать. Это решение было принято слишком рано: очень медленный следующий круг на чрезвычайно влажных и скользких условиях, а также еще один пит-стоп для перехода на промежуточный уровень стоили ему места в очках.

Сезон 2007: год, полный травм

Кубица за рулем BMW Sauber на Гран-при Великобритании 2007 года.

Кубица на Гран-при Канады 2007 года

Кубица хорошо выступил в сезоне 2007 года, стабильно набирая очки. На Гран-при Канады Кубица попал в серьезную аварию при приближении к шпильке на 27-м круге, в которой его машина зацепилась за Трулли Ярно Toyota и врезалась в горб в траве, в результате чего нос машины поднялся в воздух, и он не смог двигаться дальше. тормозить или поворачивать. Затем автомобиль врезался в бетонную подпорную стену и покатился по рельсам, ударившись о противоположную стену снаружи шпильки и остановившись на боку. Автомобиль был сильно поврежден, и сквозь разрушенную носовую часть машины можно было увидеть ноги Кубицы. Измеренная скорость, когда его машина врезалась в барьер, составила 300,13 км/ч (186,49 миль в час) под углом 75 градусов, что привело к среднему замедлению Кубицы на 28 g. После анализа данных бортового регистратора данных о происшествии выяснилось, что он подвергся пиковой перегрузке в 75 G. В условиях машины безопасности Кубицу вытащили из машины и доставили в медицинский центр автодрома, где было объявлено, что он находится в «стабильном» состоянии. Вскоре после этого его менеджер Даниэле Морелли сообщил, что Кубица находится в сознании и разговаривает. Первоначально сообщалось, что у Кубицы может быть сломана нога. Однако позже Марио Тайссен подтвердил, что серьезно не пострадал.

Дальнейшие сообщения, поступившие поздно вечером в день соревнований прямо из больницы, подтвердили, что Кубица получил легкое сотрясение мозга и растяжение связок лодыжки. Проведя ночь под наблюдением, Кубица на следующий день выписался из больницы. 14 июня было объявлено, что в качестве меры предосторожности Кубица не будет участвовать в Гран-при США и его заменит тест-пилот Себастьян Феттель . Пропустив Индианаполис, он вернулся на Гран-при Франции , где квалифицировался и финишировал четвертым, получив ITV телекомпании Мартина Брандла награду «гонщик дня» . Затем он снова финишировал четвертым на Гран-при Великобритании .

сезон 2008 года

Сохранение Кубицы в качестве гонщика на 2008 год было подтверждено 21 августа 2007 года. В первой половине сезона Кубица квалифицировался и хорошо финишировал, включая первую поул-позицию для него и BMW Sauber на Гран-при Бахрейна и второе место на Малайзии и Гран-при Монако .

Кубица одержал первую победу в своей карьере в Формуле-1 на Гран-при Канады 2008 года .

8 июня 2008 года на Гран-при Канады Кубица одержал свою первую победу в Формуле-1. Он стартовал вторым на стартовой решетке и обогнал лидера гонки Льюиса Хэмилтона в первом круге пит-стопов после того, как пит-команда BMW Sauber завершила более быстрый пит-стоп. Выехав из боксов, Кубицы и Кими Райкконена остановилась Ferrari на выезде с пит-лейн, ожидая, пока поменяется красный световой сигнал выезда из пит-лейна. Хэмилтон, бежавший сразу за ними, пропустил свет и врезался в Ferrari Райкконена, выбив обе машины из гонки. Кубица вернулся в гонку с хорошими позициями для возможной победы. Он обогнал сестру Хайдфельда BMW Sauber, проехав одну остановку для дозаправки в соответствии со стратегией Кубицы с двумя остановками, и опередил Хайдфельда на необходимые 24 секунды, чтобы гарантировать сохранение лидерства после второй остановки 22 круга спустя. BMW Sauber до конца гонки оставался первым и вторым. Позже Кубица пошутил, что ему следует поблагодарить Хэмилтона за то, что он решил врезаться в Райкконена вместо него. Победа дала Кубице лидерство в чемпионате пилотов.

Кубица за рулем BMW Sauber на Гран-при Великобритании 2008 года

Результаты BMW Sauber во второй половине сезона были слабее. На Гран-при Франции в Маньи-Куре Кубица финишировал пятым, сообщив, что это проигранная гонка, и пожаловался на аэродинамические проблемы с машиной. Самый сильный результат Кубицы во второй половине года был в Японии , где он квалифицировался шестым. На старте несколько гонщиков затормозили слишком поздно для первого поворота. Кубица вышел на внутреннюю линию, обогнав несколько машин, и вышел вперед. Он лидировал на протяжении 16 кругов, но уступил преимущество Фернандо Алонсо на первом круге пит-стопов. Кубица финишировал вторым, защитив свою позицию ближе к концу гонки против Райкконена на более быстрой Ferrari (его самый быстрый круг в гонке был на 0,6 секунды быстрее, чем у поляка). Кроме того, Кубица поднимался на подиумы в гонке в Валенсии , а дождь повлиял на гонку в Монце . Кубица закончил год четвертым в чемпионате пилотов.

Сезон 2009: последний год с BMW

Кубица за рулем BMW Sauber на Гран-при Турции 2009 года

На открытии сезона 2009 года в Мельбурне Кубица квалифицировался четвертым в таблице. Во время гонки он был на третьем месте и сокращал отставание от двух передних машин, прежде чем вступить в контакт с Себастьяном Феттелем , пытаясь его обогнать. После инцидента Кубица некоторое время продолжил движение, но на следующем повороте врезался в стену, потому что его переднее крыло застряло под машиной. Позже Феттеля признали виновным в аварии и оштрафовали на 10 мест на стартовой решетке в следующей гонке в Малайзии.

Директор BMW по автоспорту Марио Тайссен заявил, что Кубица выиграл бы гонку, опередив Дженсона Баттона, если бы не Феттель.

Кубица на Гран-при Германии 2009 года

На Гран-при Малайзии Кубица квалифицировался на восьмом месте, но был переведен на шестое из-за десятиместного штрафа Феттеля за аварию в Австралии и падения Рубенса Баррикелло на пять мест из-за замены коробки передач. Однако он очень рано сошел с дистанции из-за проблем с двигателем. Следующие две гонки, Гран-при Китая и Гран-при Бахрейна, разочаровали команду BMW Sauber, поскольку и Кубица, и его товарищ по команде Хайдфельд финишировали вне очков на неконкурентоспособной машине.

Кубица на Гран-при Китая 2009 года

К следующей гонке в Барселоне BMW Sauber подготовил модифицированную версию F1.09. Автомобиль оказался более конкурентоспособным, но из-за ошибки при установке шин на машину Кубицы во время третьего квартала он смог квалифицироваться только на 10-м месте. В гонке после неудачного старта (из-за неисправности сцепления) он снова финишировал без очков. У Кубицы отказал двигатель во время второй тренировки в Монако , и он сошел с Гран-при из-за проблемы с тормозами. На Гран-при Турции команда представила двойной диффузор. Характеристики машины улучшились, и Кубице удалось набрать свои первые очки в сезоне, заняв 7-е место. В следующих трех гонках оба пилота BMW Sauber снова финишировали вне очков, но во время Гран-при Европы и Бельгии снова доказали свою конкурентоспособность, заняв 8-е и 4-е места соответственно. В Италии у Кубицы во время квалификации возникла проблема с двигателем, и он сошел с дистанции из-за утечки масла. На Гран-при Сингапура Кубица финишировал 8-м, защищая свою позицию от Кадзуки Накадзимы и Райкконена на последних кругах. Позже он заявил, что это было «самое сложное очко, которое я когда-либо забивал». На Гран-при Бразилии Кубица завоевал свой первый подиум в сезоне, несмотря на проблемы с температурой двигателя, финишировав вторым, отстав на 7,6 секунды от победителя Марка Уэббера. Подиум стал вторым для BMW в сезоне.

29 июля 2009 года BMW объявила, что покинет Формулу-1 в конце 2009 года, что сделало Кубицу свободным агентом в сезоне 2010 года . На сезон 2010 года было объявлено, что он подписал контракт с Renault F1 , командой, за которую он выступал во время своей юношеской карьеры.

Рено

Сезон 2010: Переход в Renault

Кубица за рулем Renault на Гран-при Бахрейна 2010 года , первом этапе сезона.

Кубица перешел в команду Renault в 2010 году . Однако его позиция была на короткое время поставлена ​​под сомнение командой, оценивающей свое будущее в спорте после сезона 2009 года после скандала с « Крэшгейтом » и финансовых проблем материнской компании. В результате люксембургская инвестиционная компания Genii Capital приобрела 75% акций команды; Renault сохранила за собой оставшиеся 25%. Эрик Булье также был назначен новым менеджером команды. Кубица сказал, что, возможно, не останется в Renault, поскольку его контракт действителен только в том случае, если материнская компания будет иметь контрольный пакет акций команды, но затем он решил остаться с ними. 31 января 2010 года было объявлено, что Виталий Петров товарищем по команде Кубицы станет .

Как сообщалось в Autosport, гонщику Фелипе Ferrari Массе нужно было до Гран-при Великобритании 2010 года доказать команде из Маранелло, что за него стоит держаться: в противном случае Кубица занял бы его место в 2011 году . Однако Ferrari повторно подписала контракт с Массой на 2011 год, оставив Кубицу без возможности выступать за итальянскую команду.

Кубица на Гран-при Малайзии 2010 года в качестве пилота команды Renault F1 .

7 июля 2010 года было подтверждено, что Кубица продлил свой контракт с Renault до 2012 года.

Кубица показал лучший результат года для себя и команды, заняв второе место на Гран-при Австралии .

На первой гонке сезона 2010 года в Бахрейне Кубица был отмечен Адрианом Сутилом и развернулся на первом круге, но вернулся на 11-е место. На следующей гонке в Австралии он финишировал вторым после старта с девятой позиции. Четвертое место в Малайзии и пятое в Китае оставили его на седьмом месте в чемпионате пилотов, отставая от лидера чемпионата Дженсона Баттона на 20 очков . Кубица чувствовал, что если бы в Китае не было второго периода машины безопасности, он мог бы финишировать на подиуме. В Испании он финишировал восьмым, но за этим последовал еще один подиум в Монако , удерживая третье место после проигрыша на старте Себастьяну Феттелю вторым . На Гран-при Турции он уступил Нико Росбергу во второй раз за сезон после Малайзии и финишировал шестым.

В Канаде Кубица финишировал седьмым после насыщенной событиями гонки и проблем с износом шин, которые усложнили его гонку. но на заключительном этапе гонки установил первый самый быстрый круг в своей карьере. Он добавил пятое место в Валенсии и седьмое место в Германии , а затем поднялся на свой третий подиум в сезоне в Бельгии . Он был конкурентоспособен на протяжении всего уик-энда, квалифицировавшись третьим, и только неудачный пит-стоп стоил ему второго места после Марка Уэббера . В Сингапуре он квалифицировался восьмым, опередив Шумахера. На поздних этапах гонки он был вынужден сойти с шестого места из-за прокола. Его выпустили из боксов на двенадцатое место, но с помощью превосходного сцепления и серии обгонов — его ход против Сутиля выгодно сравнивали с инцидентом между Уэббером и Хэмилтоном — смог претендовать на седьмое место, в итоге завоевав место от его квалификационного результата. В Сузуке ему удалось отставать от Red Bulls на протяжении всего уик-энда и обеспечить им уверенное третье место в квалификации. Однако, несмотря на хороший старт и обгон Уэббера на старте гонки, он сошел с дистанции во время периода работы машины безопасности из-за потери одной из задних шин.

Кубица на Гран-при Бельгии 2010 года

Журналист Формулы-1 Марк Хьюз заметил, что Кубица на данный момент «возможно, лучший гонщик», учитывая текущий сезон. Он подчеркнул сильные результаты Кубицы на трассах, где, по мнению Хьюза, различия в навыках пилотов могут перевесить различия в возможностях машин; а именно Монако, Спа и Сузука. Кубице удалось финишировать на подиуме позади Red Bulls, за исключением Сузуки, где он, тем не менее, был силен на протяжении всего уик-энда, несмотря на то, что сошел с дистанции не по своей вине.

Сезон 2011: Авария с почти смертельным исходом завершила сезон

Кубица тестирует R31 в среду, 2 февраля – за несколько дней до почти смертельной аварии на ралли.

Кубица остался в Renault (переименованной в Lotus Renault GP благодаря спонсорству Lotus Cars ) на сезон 2011 года и снова стал партнером Петрова. протестировал новую машину команды Renault R31 Он впервые в Валенсии 2 февраля. В последний день тестов в Валенсии он показал лучшее время сессии.

6 февраля 2011 года Кубица получил травму в аварии на первом этапе ралли Ronde di Andora. Он ехал на Super 2000. спецификации Škoda Fabia в Тестико, когда его машина на высокой скорости вылетела с дороги и врезалась в барьер, возле церкви Сан-Себастьяно. Кубица пролежал в машине более часа, прежде чем спасатели смогли его вытащить. Его доставили на вертолете в больницу Санта-Корона в Пьетра-Лигуре. недалеко от Савоны , где было подтверждено, что у него частичная ампутация предплечья, сложные переломы правого локтя, плеча и ноги, а также значительная потеря крови. Тяжесть его травм стала результатом того, что аварийный барьер пробил кабину автомобиля и задел Кубицу, оставив его штурмана невредимым. Кубица перенес семичасовую операцию семи врачей, разделенных на две команды, без осложнений. Еще две длительные операции по восстановлению переломов ноги, плеча и руки были успешно проведены несколько дней спустя. Состояние его руки некоторое время оставалось неясным, в результате чего он пропустил сезон 2011 года. Поскольку он не смог начать сезон, 16 февраля Lotus Renault подписала на замену своего бывшего BMW Sauber товарища по команде Ника Хайдфельда , в то время как Кубица по-прежнему оставался подписанным с командой на сезон 2011 года. Бруно Сенна заменил Хайдфельда позже в этом сезоне, на Гран-при Бельгии . Кубица был выписан из больницы, чтобы начать реабилитацию 24 апреля 2011 года. В ноябре 2011 года было объявлено, что Кубица не будет готов к началу сезона 2012 года , что вынудило Renault (которая после этого сменила название на Lotus) начать сезон с двумя другими гонщиками, Кими Райкконеном и Роменом Грожаном . В интервью 2018 года Кубица рассказал, что подписал контракт с Ferrari на сезон 2012 года .

После аварии

Вернуться в автоспорт

Раллийные гонки

Выздоровлению Кубицы помешало еще одно препятствие после того, как он повторно сломал правую ногу, когда, как сообщается, поскользнулся на льду возле своего дома в Италии 11 января 2012 года. Большую часть 2012 года он не участвовал в гонках. но вернулся, чтобы участвовать в Ronde Gomitolo Di Lana на автомобиле WRC 9 сентября. Он выиграл ралли, финишировав на одну минуту впереди гонщика, занявшего второе место.

Кубица на Ралли Финляндии 2013

В 2013 году Кубица продолжил свое возвращение, сосредоточившись на ралли. Он выступал за Citroën на чемпионатах Европы и WRC2 . Его первым этапом было Ралли Португалии , на котором он участвовал в соревнованиях, но разбился, и проблемы с его машиной привели к тому, что он финишировал 6-м. Затем на ралли Акрополь Кубица одержал победу, финишировав почти на 90 секунд впереди Юрия Протасова , занявшего второе место . Он повторил этот успех на Ралли Италии , опередив Абдулазиза Аль-Кувари на 4 минуты. На Ралли Финляндии 2013 Кубица проиграл Яри Кетомаа почти на 90 секунд. Ралли Германии имело большой успех. Поляк не только опередил Элфина Эванса на 12,9 секунды, но и стал лидером чемпионата WRC2 . Он вновь завоевал эту позицию ( Аль-Кувари стал лидером в Австралии ) на Ралли де Франс , снова обойдя Эванса , на этот раз на 4 минуты. Он снова одержал победу на ралли RACC Catalunya, став своей пятой победой в сезоне. Благодаря этому результату он смог завоевать чемпионство, поскольку его ближайший соперник Аль-Кувари слишком сильно отставал, чтобы вернуть себе первую позицию в чемпионате. Кубица провел ряд тестов на симуляторе с командой Mercedes Формулы-1, которые показали многообещающие результаты, но ограничения в диапазоне движений его травмированной руки не позволяли ему ездить по извилистым трассам, таким как Монако, из-за тесных границ кабины Формулы-1.

В 2014 году Кубица стартовал в первом туре сезона ERC. Он выиграл Internationale Jänner Rallye и одержал свою первую победу в этом чемпионате после того, как в 2014 году несколько раз был очень близок к этому. Его высокие результаты на этапах этого ралли в конечном итоге принесли ему трофей «Ледяной мастер» как лучший гонщик в снежные события в этом сезоне. Оставшуюся часть сезона он участвовал в основном классе WRC за RK M-Sport , выступая отдельной командой при поддержке польской нефтяной компании Lotos . Кубица начал свою кампанию в WRC с того, что лидировал на ралли Монте-Карло на первых двух этапах, но позже сошел с дистанции на второй день после аварии на СУ9. Кубица пережил череду неудач до конца сезона: иногда он был быстр, но ему редко удавалось превратить свою скорость в результаты. Его лучшим результатом стало 6-е место на Ралли Аргентины , что ниже, чем его лучший результат в 2013 году (5-е место в Германии) на автомобиле WRC-2. Он закончил сезон на 16-м месте с 14 очками. Он закончил год на позитивной ноте, выиграв внечемпионат. Ралли Монца , опередив легенду мотоциклов Валентино Росси и заняв второе место.

После спекуляций после сезона WRC 2014 года Кубица объявил, что будет участвовать в гонках в 2015 году , по-прежнему управляя Ford Fiesta RS WRC и пользуясь поддержкой Lotos, хотя M-Sport больше не готов к этому. В 2016 году из-за отсутствия финансирования его единственным ралли WRC стало Монте-Карло.

ГТ3

В марте 2016 года он принял участие в гонке «12 часов Муджелло», этапе Международной серии гонок на выносливость Кревентика, на Mercedes GT3. В сентябре 2016 года он участвовал в Renault Sport Trophy на предпоследнем этапе сезона в Спа, Бельгия.

В январе 2017 года он принял участие в первом этапе серии 24H , « 24 часа Дубая» , за рулем Förch Racing Porsche 911 GT3 в классе A6-Pro вместе со штурманами Робертом Лукасом, Марцином Едлински, Вольфом Хенцлером и Сантьяго Крилом. Это закончилось выходом на пенсию с нераскрытыми механическими проблемами.

ЛМП1

2 февраля 2017 года Кубица подписал контракт с командой ByKolles каперской LMP1 на чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA . Это произошло после того, как он протестировал их машину в ноябре 2016 года во время тестов новичков WEC в Бахрейне и проехал круг быстрее, чем это удавалось постоянным игрокам команды в гоночный уик-энд. Оливер Уэбб останется в команде, а имя третьего пилота CLM P1/01 с двигателем Nissan еще не названо. После предсезонных тестов на итальянском автодроме Монца , где Кубица не участвовал в забеге, гонщик объявил в социальных сетях, что не будет участвовать. в предстоящем сезоне.

Формула Е

2 мая 2017 года Кубица принял участие в независимо организованных тестах автомобиля Формулы E в Донингтон-парке с целью принять участие в ePrix Нью-Йорка . Этого не произошло.

Возвращение в Формулу-1

2017: Тестирование без контракта

5 июня 2017 года было объявлено, что Кубица будет участвовать в организованных Renault тестах их автомобиля Lotus E20 2012 года на трассе Рикардо Тормо , его первом этапе Формулы-1 после аварии в 2011 году.

Renault организовала дальнейшие тесты, и управляющий директор Renault Сирил Абитебуль заявил, что «он все еще был быстр, по-прежнему последователен и, что более важно, у него все еще есть энтузиазм, который он всегда приносил команде». Он добавил, что «нет очевидных препятствий» на пути к возвращению в Формулу-1, и сказал NBC Sports, что Кубица может стать одним из вариантов в 2018 году.

24 июля 2017 года было объявлено, что Кубица примет участие в тестах Renault, которые пройдут после завершения Гран-при Венгрии . Абитебул, управляющий директор команды Renault, заявил, что тест позволит команде полностью оценить текущие возможности Кубицы и вероятность того, что он «вернется к соревнованиям в ближайшие годы». проехал 142 круга Хунгароринга , финишировав четвертым по скорости, отстав почти на 1,5 секунды от Себастьяна Феттеля. Кубица по возвращении

11 октября 2017 года Кубица завершил однодневные тесты вместе с Williams в Сильверстоуне за рулем FW36 2014 года . 17 октября 2017 года Кубица провел второй день тестов с Williams на Хунгароринге.

После того как Фелипе Масса во второй раз объявил об уходе из спорта, Кубица стал одним из главных претендентов на место в Williams Martini Racing . Затем он тестировал их на трассе Яс-Марина после Гран-при Абу-Даби 2017 года . 2017 года проехав 100 кругов в своем первом тесте на FW40 . На следующий день он проехал еще 28 кругов и финишировал седьмым по скорости. Технический директор Williams Пэдди Лоу сообщил, что с его травмами «нет никаких проблем»,

Уильямс

Сезон 2018: Резервный пилот Williams

Кубица за рулем Williams на Гран-при Австрии 2018

16 января 2018 года было объявлено, что Кубица станет резервным гонщиком Williams в сезоне 2018 года. Он принял участие в своем первом уик-энде Гран-при после финального этапа кампании 2010 года , в первой тренировке в пятницу на Гран-при Испании 2018 года , опередив своего товарища по команде Лэнса Стролла .

Сезон 2019: Постоянное гоночное место.

Кубица на Гран-при Австрии 2019

Перед финальным этапом сезона 2018 года Уильямс объявил, что Кубица будет постоянно выступать за команду в 2019 году в партнерстве с Формулы 2 2018 года чемпионом Джорджем Расселом . Кубица выбрал в качестве своего водительского номера номер 88 , который ранее использовался Рио Харьянто в 2016 году . В течение сезона команда боролась с трудностями: FW42 была самой медленной машиной на поле. Кубица финишировал на 12-м месте на Гран-при Германии , однако был переведен на 10-е место из-за промахов Кими Райкконена и Антонио Джовинацци , набрав свое первое очко с момента своего возвращения в Формулу-1 и побив рекорд по самому продолжительному времени между последовательными финишами по очкам.

19 сентября 2019 года, перед Гран-при Сингапура, Кубица объявил о своем решении завершить карьеру в Williams после окончания сезона. Вскоре после этого Уильямс опубликовал заявление, в котором заявил, что Кубица доживет до конца сезона, но освободит свою должность пилота на сезон 2020 года .

Кубица на Гран-при Китая 2019

Первый уход Кубицы с момента его возвращения в спорт произошел в России , когда Уильямс решил снять свою машину с целью консервации запчастей после того, как гонка его товарища по команде Рассела завершилась из-за проблемы с колесными гайками. Уильямс подвергся критике за это решение, особенно со стороны личных спонсоров Кубицы PKN Orlen . На следующей гонке в Японии Кубица раскритиковал решение команды снять с его машины перед гонкой модернизированное переднее антикрыло после того, как он опробовал его во время тренировок.

Кубица на Гран-при Венгрии 2019

На Гран-при Бразилии 2019 года механики Williams Кубицы слишком рано выпустили его из пит-бокса, едва не задев Макса Ферстаппена и не задержав его на пит-лейн.

Кубица завершил непростой сезон на 19-м месте в чемпионате с 1 очком, опередив в турнирной таблице новичка по команде Рассела. Он решил покинуть команду и его заменил в Формуле 2 2019 года занявший второе место Николас Латифи, .

Альфа Ромео Гонки

Сезон 2020: резервный пилот Alfa Romeo

Кубица за рулем Alfa Romeo во время свободных тренировок перед Гран-при Франции 2022 года .

Кубица присоединился к Alfa Romeo Racing в качестве резервного пилота на сезон 2020 года , вернувшись в команду, с которой он дебютировал в Формуле-1 в 2006 году (когда она еще была известна как BMW Sauber ). Он участвовал в предсезонных тестах на трассе Барселона-Каталония и установил лучшее время круга в четвертый день тестов. К нему присоединилась чемпионата F2 2019 года пилот Татьяна Кальдерон . В течение сезона Кубица завершил тесты на Гран -при Штирии , Венгрии , 70-летия , Бахрейна и Абу-Даби Гран-при . Он также участвовал в завершающем сезоне тесте молодых водителей в Абу-Даби.

Сезон 2021: бесплатные тренировки и выступления дублеров

Штатный пилот Alfa Romeo Кими Райкконен дал положительный результат на COVID-19 в выходные Гран-при Нидерландов , и его заменил Кубица. Он прошел квалификацию 18-м и финишировал 15-м, в то время как его товарищ по команде Антонио Джовинацци опустился с 7-го на 14-е место. Кубица также заменял Райкконена на Гран-при Италии в Монце. После квалификации 19-го места и завершения квалификации спринта 18-м после контакта с Юки Цунодой на первом круге, он в конечном итоге финишировал в Гран-при 14-м. Несмотря на участие всего в двух гонках, Кубица завершил сезон 2021 года на 20-м месте из 21 гонщика, опередив Никиту Мазепина .

Перед двумя гонками, в которых он участвовал, Кубица провел три свободных тренировки в 2021 году на Гран-при Испании , Штирии и Венгрии , а также два дня испытаний шин Pirelli для 18-дюймовых шин.

Сезон 2022: больше бесплатных тренировок

На 2022 год Кубица остался резервным и тест-пилотом. Он принимал участие в свободных тренировках на Гран-при Испании , Франции , Венгрии и Абу-Даби .

Главный спонсор Alfa Romeo Орлен перешел в Scuderia AlphaTauri на сезон Формулы-1 2023 года , в результате чего Кубица покинул команду.

Карьера гонщика на спортивных автомобилях

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA (2021–)

Заменяет Яна Магнуссена в Бахрейне (2021 г.)

Кубица заменил Яна Магнуссена в последних двух турах в Бахрейне. Соревнуюсь в «Шести часах» и «Восьми часах Бахрейна» в ноябре 2021 года с Андерсом Фьордбахом и Деннисом Андерсеном.

По данным команды Орлен (2022 г.)

В январе 2022 года было объявлено, что Кубица присоединится к команде Prema Orlen для участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) в сезоне 2022 года.

В прошлом сезоне Кубица добился успеха в составе команды Orlen Team WRT в европейской серии Ле-Ман, отметив свой дебют в гонках на выносливость. Его команда обеспечила победу в трёх турах.

В октябре того же года Кубица принял участие в двух этапах сезона FIA WEC в Бахрейне за команду High-Class Racing, способствуя тому, что датская команда дважды завоевала подиум в классе ProAm.

В течение сезона 2022 года Кубица участвовал в чемпионате мира по гонкам на выносливость в шести гонках на трех континентах. Сюда входили такие престижные соревнования, как «24 часа Ле-Мана» на трассе Сарт и гонка на 1000 миль в Себринге в США.

Команда WRT (2023)

Кубица участвует в гонке « 6 часов Спа-Франкоршам» 2023 года .

Кубица вернулся в WRT после сезона, проведенного за Прему. Кубица обеспечил себе чемпионство в классе LMP2.

АФ Корс (2024–)

В сезоне 2024 года Кубица перейдет в класс гиперкаров, чтобы управлять Ferrari 499P под номером 83 команды AF Corse в WEC в партнерстве с Е Ифэем и Робертом Шварцманом .

Картинговый рекорд

Краткое содержание карьеры в картинге

Сезон	Ряд	Команда	Позиция
1995	Чемпионат Польши - Молодёжь 02		1-й
1996	Чемпионат Польши - Молодёжь 02		1-й
1997	Чемпионат Польши - Молодёжь 02		1-й
	Чемпионат Польши - Молодёжь 01		1-й
	Чемпионат Польши — Юниоры 100		1-й
1998	Открытый чемпионат Италии среди мастеров — ICA Junior		1-й
	Кубок Монако по картингу — ICA Junior		1-й
	Андреа Маргутти Трофи — 100 Юниоров		11-е место
	Трофей «Зеленый шлем» – кадеты		2-й
	Чемпионат Европы – ICA Junior		2-й
1999	Открытый отраслевой турнир – Формула А		13-е место
	Зимний кубок Южной Гарды – ICA Junior		3-й
	Открытый чемпионат Италии среди мастеров — ICA Junior		1-й
	Чемпионат Германии — Юниоры		1-й
	Кубок Монако по картингу — ICA Junior		1-й
	Андреа Маргутти Трофи — 100 Юниоров	КРГ	1-й
	Чемпионат Европы – ICA Junior		5-е место
2000	Андреа Маргутти Трофи – Формула А		8-е место
	Открытый отраслевой турнир – Формула А		4-й
	Чемпионат Германии – Старшие		6-е место
	Чемпионат Европы – Формула А		4-й
	Чемпионат Мира — Старшие		4-й
2001	Зимний кубок Южной Гарды – Формула Супер А		13-е место
	Андреа Маргутти Трофи – Формула А		26-е

Гоночный рекорд

Краткое описание карьеры

Сезон	Ряд	Команда	Гонки	Победы	поляки	Ф/кругов	Подиумы	Очки	Позиция
2001	Формула Renault 2000 Еврокубок	RC Автоспорт	10	0	1	0	1	46	14-е
	Формула Renault 2000 Италия		5	0	0	1	1	27	13-е место
2002	Формула Renault 2000 Еврокубок	RC Автоспорт	8	0	1	0	2	80	7-е место
	Формула Renault 2000 Италия		10	4	3	5	6	188	2-й
	Формула Renault 2000 Бразилия	РС2	1	1	1	1	1	Н/Д	НК †
2003	Евросерия Формулы 3	По данным PowerTeam	14	1	0	3	2	31	12-е
	Чемпионат Великобритании Формулы 3		2	0	0	0	0	Н/Д	НК †
	Мастера Формулы 3		1	0	0	0	0	Н/Д	33-й
	Гран-при Макао	Целевые гонки	1	0	0	0	0	Н/Д	Северная Каролина
	F3 Korea Super Prix		1	0	0	0	0	Н/Д	6-е место
2004	Евросерия Формулы 3	Мюкке Моторспорт	20	0	0	0	3	53	7-е место
	Гран-при Макао	Манор Моторспорт	1	0	1	1	1	Н/Д	2-й
2005	Формула Рено 3.5 серии	Эпсилон Эускади	17	4	3	1	11	154	1-й
	Гран-при Макао	Карлин Моторспорт	1	0	0	0	1	Н/Д	2-й
2005	Формула-1	Команда Mild Seven Renault F1	Тест-драйвер
2006	Формула-1	Команда BMW Sauber F1	6	0	0	0	1	6	16-е
2007	Формула-1	Команда BMW Sauber F1	16	0	0	0	0	39	6-е место
2008	Формула-1	Команда BMW Sauber F1	18	1	1	0	7	75	4-й
2009	Формула-1	Команда BMW Sauber F1	17	0	0	0	1	17	14-е
2010	Формула-1	Команда Рено Ф1	19	0	0	1	3	136	8-е место
2011	Формула-1	Лотус Рено ГП	Тест-драйвер
2013	Чемпионат Европы по ралли	ПХ Спорт	4	0	–	–	0	17	29-е
	ВКР2	Роберт Кубица	7	5	–	–	6	143	1-й
	Чемпионат мира по ралли		8	0	–	–	0	18	13-е место
2014	Чемпионат Европы по ралли	РК М-Спорт WRT	1	1	–	–	1	39	13-е место
	Чемпионат мира по ралли	РК М-Спорт Сборная мира по ралли	13	0	–	–	0	14	16-е
2015	Чемпионат мира по ралли	Роберт Кубица	11	0	–	–	0	11	12-е
2016	Чемпионат мира по ралли	Гоночная команда BRC	1	0	–	–	0	0	Северная Каролина
	Рено Спорт Трофи - Про	Дюкен Инжиниринг	1	0	0	0	0	0	НК †
	Рено Спорт Трофи на выносливость		1	0	0	0	1	0	НК †
	Серия 24H – A6	МП Спорт
2017	Серия 24H – A6	Förch Racing на платформе Olimp	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
	Формула-1	Команда Renault Sport Формулы-1	Тест-драйвер
		Уильямс Мартини Рейсинг
2018	Формула-1	Уильямс Мартини Рейсинг	Резервный водитель
2019	Формула-1	РОКиТ Уильямс Рейсинг	21	0	0	0	0	1	19-е
2020	Немецкие мастера туристических автомобилей	Орлен Тим АРТ	18	0	0	0	1	20	15-е место
	Формула-1	Альфа Ромео Рейсинг Орлен	Тестовый/резервный водитель
2021	Европейская серия Ле-Ман – LMP2	Команда ВРТ	6	3	0	0	4	118	1-й
	Чемпионат IMSA SportsCar - LMP2	Гонки высокого класса	1	0	0	0	0	0	НК‡
	Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA - LMP2		2	0	0	0	0	10	21 ул.
	Формула-1	Альфа Ромео Рейсинг Орлен	2	0	0	0	0	0	20-е
2022	Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA - LMP2	По данным команды Орлен	6	0	0	1	1	94	5-е место
	«24 часа Ле-Мана» — LMP2		1	0	0	0	1	Н/Д	2-й
	Формула-1	Альфа Ромео F1 Команда Орлен	Тестовый/резервный водитель
2023	Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA - LMP2	Команда ВРТ	7	3	1	0	6	173	1-й
	«24 часа Ле-Мана» — LMP2		1	0	0	0	1	Н/Д	2-й
2024	Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA — гиперкар	AF Корс	5	0	0	0	0	26	11-е*
	Европейская серия Ле-Ман – LMP2	Команда Орлен АО от TF	3	1	0	0	2	46	2-й*

^† Поскольку Кубица был приглашенным пилотом, он не имел права набирать очки.
^‡ Очки засчитывались только в счет Кубка Мишлен на выносливость, а не в общем зачете чемпионата LMP2.
^* Сезон еще продолжается.

Полные результаты Формулы Renault 2000 Италия

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	округ Колумбия	Очки
2001	RC Автоспорт	ВАЛ 24	ПЕР	МАГ	Министерство здравоохранения 15	ЧТО 8	НАШ Верно	ИМО	КРУЖКА	БИН	ВОСТОК 3	13-е место	27
2002	RC Автоспорт	ВАЛ 1	ПЕР1 1	ПЕР2 6	СПА 1	МАГ 6	Министерство здравоохранения 3	НАШ Верно	ИМО 1	ЧТО Верно	КРУЖКА 3	2-й	188

Полные результаты Еврокубка Формулы Renault 2000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	округ Колумбия	Очки
2001	RC Автоспорт	Министерство здравоохранения Верно	БРН Верно	МАГ 15	SIL 21	ZOL Верно	ОНА 6	СПИ Верно	СВЕТ 12	БАНКА 6	ВОСТОК 2	14-е	46
2002	RC Автоспорт	МАГ 2	SIL 4	БАНКА 13	И 3	ОСК 10	СПА Верно	ИМО 27	ДОН	ВОСТОК 4		7-е место	80

Полные результаты Евросерии Формулы 3

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	округ Колумбия	Очки
2003	По данным PowerTeam	Даллара F303/022	Шписс Опель	ХОК 1	ХОК 2	АДР 1	АДР 2	БОЛЬШЕ НИКОГДА 1	БОЛЬШЕ НИКОГДА 2	НИ 1 1	НИ 2 2	система управления обучением 1 27	система управления обучением 2 7	СВЕТ 1 9	СВЕТ 2 6	А1Р 1 11	А1Р 2 Верно	Я буду 1 7	Я буду 2 24	ХОК 1 24	ХОК 2 10	МАГ 1 4	МАГ 2 8	12-е	31
2004	Мюкке Моторспорт	Даллара F302/032	HWA-Мерседес	ХОК 1 6	ХОК 2 7	ВОСТОК 1 9	ВОСТОК 2 23	АДР 1 17	АДР 1 Верно	БОЛЬШЕ НИКОГДА 1 3	БОЛЬШЕ НИКОГДА 2 2	НИ 1 19	НИ 1 4	МАГ 1 9	МАГ 2 5	СВЕТ 1 5	СВЕТ 2 2	Я буду 1 8	Я буду 2 5	БРН 1 10	БРН 2 8	ХОК 1 4	ХОК 2 7	7-е место	53

Полные результаты Формулы Renault 3.5 Series

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	округ Колумбия	Очки
2005	Эпсилон Эускади	ZOL 1 3	ZOL 2 1	МОЙ 1 5	ВАЛ 1 2	ВАЛ 2 16	система управления обучением 1 3	система управления обучением 2 2	БЫЛ 1 1	БЫЛ 2 8	ОСК 1 1	ОСК 2 1	ДОН 1 3	ДОН 2 6	ВОСТОК 1 2	ВОСТОК 2 3	Министерство здравоохранения 1 Верно	Министерство здравоохранения 2 Верно	1-й	154

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	МЦД	Очки
2006	Команда BMW Sauber F1	БМВ Заубер F1.06	БМВ Р86 2.4 V8	БХР ТД	ТОЛЬКО ТД	ИЗ ТД	СМР ТД	евро ТД	ESP ТД	МОЙ ТД	Великобритания ТД	МОЖЕТ ТД	олень ТД	ОТ ТД	ДАВАТЬ ТД	ОНА ДСК	ДОЛЖЕН 12	ОНА 3	Китай 13	Япония 9	ХОРОШИЙ 9					16-е	6
2007	Команда BMW Sauber F1	БМВ Заубер F1.07	БМВ Р86/7 2,4 V8	ИЗ Верно	ТОЛЬКО 18	БХР 6	ESP 4	МОЙ 5	МОЖЕТ Верно	олень	ОТ 4	Великобритания 4	евро 7	ОНА 5	ДОЛЖЕН 8	ОНА 5	БЕЛ 9	Япония 7	Китай Верно	ХОРОШИЙ 5						6-е место	39
2008	Команда BMW Sauber F1	БМВ Заубер F1.08	БМВ Р86/8 2,4 V8	ИЗ Верно	ТОЛЬКО 2	БХР 3	ESP 4	ДОЛЖЕН 4	МОЙ 2	МОЖЕТ 1	ОТ 5	Великобритания Верно	ДАВАТЬ 7	ОНА 8	евро 3	БЕЛ 6	ОНА 3	ГРЕХ 11	Япония 2	Китай 6	ХОРОШИЙ 11					4-й	75
2009	Команда BMW Sauber F1	БМВ Заубер F1.09	БМВ Р86/9 2,4 V8	ИЗ 14 †	ТОЛЬКО Верно	Китай 13	БХР 18	ESP 11	МОЙ Верно	ДОЛЖЕН 7	Великобритания 13	ДАВАТЬ 14	ОНА 13	евро 8	БЕЛ 4	ОНА Верно	ГРЕХ 8	Япония 9	ХОРОШИЙ 2	АБУ 10						14-е	17
2010	Команда Рено Ф1	Рено Р30	Рено РС27-2010 2.4 V8	БХР 11	ИЗ 2	ТОЛЬКО 4	Китай 5	ESP 8	МОЙ 3	ДОЛЖЕН 6	МОЖЕТ 7	евро 5	Великобритания Верно	ДАВАТЬ 7	ОНА Верно	БЕЛ 3	ОНА 8	ГРЕХ 7	Япония Верно	ВВЕРХ 5	ХОРОШИЙ 9	АБУ 5				8-е место	136
2018	Уильямс Мартини Рейсинг	Уильямс FW41	Мерседес M09 EQ Power+ 1.6 V6 т	ИЗ	БХР	Китай	ПРИХОДИТЬ	ESP ТД	МОЙ	МОЖЕТ	ОТ	АВТОМОБИЛЬ ТД	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	ГРЕХ	РУССКИЙ	Япония	олень	МЕКСИКА	ХОРОШИЙ	АБУ ТД		–	–
2019	РОКиТ Уильямс Рейсинг	Уильямс FW42	Мерседес М10 EQ Power+ 1.6 V6 т	ИЗ 17	БХР 16	Китай 17	ПРИХОДИТЬ 16	ESP 18	МОЙ 18	МОЖЕТ 18	ОТ 18	АВТОМОБИЛЬ 20	Великобритания 15	ДАВАТЬ 10	ОНА 19	БЕЛ 17	ОНА 17	ГРЕХ 16	РУССКИЙ Верно	Япония 17	МЕКСИКА 18	олень Верно	ХОРОШИЙ 16	АБУ 19		19-е	1
2020	Альфа Ромео Рейсинг Орлен	Альфа Ромео Гоночный C39	Феррари 065 1,6 V6 т	АВТОМОБИЛЬ	СТЙ ТД	ОНА ТД	Великобритания	70А ТД	ESP	БЕЛ	ОНА	ТЫ	РУССКИЙ	ЕИФ	К	я	ДОЛЖЕН	БХР ТД	СХ	АБУ ТД						–	–
2021	Альфа Ромео Рейсинг Орлен	Альфа Ромео Гоночный C41	Феррари 065/6 1,6 V6 т	БХР	я	К	ESP ТД	МОЙ	ПРИХОДИТЬ	ОТ	СТЙ ТД	АВТОМОБИЛЬ	Великобритания	ОНА ТД	БЕЛ	ВНИЗ 15	ОНА 14	РУССКИЙ	ДОЛЖЕН	олень	МКС	САП	ПОЛ	ИЛИ	АБУ	20-е	0
2022	Альфа Ромео F1 Команда Орлен	Альфа Ромео С42	Феррари 066/7 1,6 V6 т	БХР	ИЛИ	ИЗ	я	МОЙ	ESP ТД	МОЙ	ПРИХОДИТЬ	МОЖЕТ	Великобритания	АВТОМОБИЛЬ	ОТ ТД	ОНА ТД	БЕЛ	ВНИЗ	ОНА	ГРЕХ	Япония	олень	МКС	САП	АБУ ТД	–	–

^† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты чемпионата мира по ралли

Год	Абитуриент	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Поз.	Очки
2013	Роберт Кубица	Ситроен ДС3 РРК	МОЙ	Швеция	МЕКСИКА	К 19	АРГ	ИДТИ 11	ОНА 9	КОНЕЦ 9	ДАВАТЬ 5	ИЗ	ОТ 9	ESP 9			13-е место	18
	Абу-Даби Citroen Total WRT	Ситроен ДС3 ВРК													Великобритания Верно
2014	РК М-Спорт Сборная мира по ралли	Форд Фиеста РС ВКР	МОЙ Верно	Швеция 24	МЕКСИКА Верно	К Верно	АРГ 6	ОНА 8	POL 20	КОНЕЦ 34	ДАВАТЬ Верно	ИЗ 9	ОТ Верно	ESP 17	Великобритания 11		16-е	14
2015	Роберт Кубица	Форд Фиеста РС ВКР	МОЙ Верно	Швеция 20	МЕКСИКА 18	АРГ	К 9	ОНА 30	POL 8	КОНЕЦ Верно	ДАВАТЬ 35	ИЗ	ОТ 22	ESP 11	Великобритания 8		12-е	11
2016	Гоночная команда BRC	Форд Фиеста РС ВКР	МОЙ Верно	Швеция ВД	МЕКСИКА	АРГ	К	ОНА	POL	КОНЕЦ	ДАВАТЬ	Китай С	ОТ	ESP	Великобритания	ИЗ	Северная Каролина	0

Полные результаты WRC2

Год	Абитуриент	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Поз.	Очки
2013	Роберт Кубица	Ситроен ДС3 РРК	МОЙ	Швеция	МЕКСИКА	К 6	АРГ	ИДТИ 1	ОНА 1	КОНЕЦ 2	ДАВАТЬ 1	ИЗ	ОТ 1	ESP 1	Великобритания	1-й	143

Полные результаты чемпионата Европы по ралли

Год	Абитуриент	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Поз.	Очки
2013	ПХ Спорт	Ситроен ДС3 РРК	ЯН	ЛОЖЬ	МОЖЕТ Верно	АЗО 6	КОР Верно	ЮНР	ПЗУ	ИЮНЬ	POL Верно	CRO	САН	ВАЛ	29-е	17
2014	РК М-Спорт WRT	Форд Фиеста РРК	ЯН 1	ЛОЖЬ	ПЗУ	ACR	ИРЭ	АЗО	ЮНР	ВОСТОК	ИЮНЬ	Кипр	ВАЛ	КОР	13-е место	39

Полные результаты German Touring Car Masters

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Классифицировать	Очки
2020	Орлен Тим АРТ	БМВ М4 Турбо ДТМ	СПА 1 14	СПА 2 14	ЛИСТЬЯ 1 13	ЛИСТЬЯ 2 13	ЛИСТЬЯ 1 16	ЛИСТЬЯ 2 16	ЖОПА 1 10	ЖОПА 2 14	СВЕТ 1 16	СВЕТ 2 12	СВЕТ 1 13	СВЕТ 2 Верно	ZOL 1 14	ZOL 2 12	ZOL 1 Верно	ZOL 2 3	ХОК 1 8	ХОК 2 15	15-е место	20

Полные результаты чемпионата IMSA SportsCar Championship

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Сорт	Делать	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	Классифицировать	Очки
2021	Гонки высокого класса	ЛМП2	Орека 07	Гибсон GK428 4,2 л V8	ДЕНЬ 9†	С.Э.Б.	ВГЛ	ВГЛ	ЛОСЬ	ЛГА	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ	НК †	0†

^† Очки засчитывались только в счет Кубка Мишлен на выносливость, а не в общем зачете чемпионата LMP2.

Полные результаты Европейской серии Ле-Ман

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Сорт	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	Классифицировать	Очки
2021	Команда ВРТ	ЛМП2	Орека 07	Гибсон GK428 4,2 л V8	КОТ 1	РБР 1	ЛЭК 5	Министерство здравоохранения 4	СПА 1	АЛГ 2	1-й	118
2024	Команда Орлен АО от TF	ЛМП2	Орека 07	Гибсон GK428 4,2 л V8	КОТ 7	ЛЭК 3	ИМО 1	СПА	КРУЖКА	АЛГ	2-й*	46*

^* Сезон еще продолжается.

Полные результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
2021	Команда ВРТ	Луи Делетраз Ифэй Йе	Орека 07 - Гибсон	ЛМП2	362	Северная Каролина	Северная Каролина
2022	По данным команды Орлен	Лоренцо Коломбо Луи Делетраз	Орека 07 - Гибсон	ЛМП2	369	6-е место	2-й
2023	Команда ВРТ	Руи Андраде Луи Делетраз	Орека 07 - Гибсон	ЛМП2	328	11-е место	2-й
2024	AF Корс	Роберт Шварцман Ифэй Йе	Феррари 499П	Гиперкар	248	ДНФ	ДНФ

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Сорт	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	Классифицировать	Очки
2021	Команда ВРТ	ЛМП2	Орека 07	Гибсон GK428 4,2 л V8	СПА	АЛГ	Министерство здравоохранения	система управления обучением Северная Каролина					21 ул.	10
	Гонки высокого класса	ЛМП2	Орека 07	Гибсон GK428 4,2 л V8					БХР 8	БХР 8
2022	По данным команды Орлен	ЛМП2	Орека 07	Гибсон GK428 4,2 л V8	С.Э.Б. 4	СПА 7	система управления обучением 2	Министерство здравоохранения 6	фу 6	БХР 4			5-е место	94
2023	Команда ВРТ	ЛМП2	Орека 07	Гибсон GK428 4,2 л V8	С.Э.Б. 4	АЛГ 3	СПА 1	система управления обучением 2	Министерство здравоохранения 3	фу 1	БХР 1		1-й	173
2024	AF Корс	Гиперкар	Феррари 499П	Феррари 3.0L Турбо V6	ПОЛ 4	ИМО 8	СПА 8	система управления обучением Верно	ОНИ ЕСТЬ 11	сертификат подлинности	фу	БХР	11-е*	26*

^* Сезон еще продолжается.

См. также

• Спорт в Польше
• Список поляков

Ссылки

Все результаты гонок и чемпионатов Формулы-1 взяты из:

• Официальный сайт Формулы 1. Архив: Результаты за 2006 год – Текущие сезоны Formula1.com . Проверено 22 августа 2006 г.

Внешние ссылки

• Официальный сайт (на польском и английском языках)
• Роберта Кубицы на DriverDB.com Краткое описание карьеры
• Статистика Кубицы в Формуле-1
• Роберт Кубица на IMDb
• Фотографии его раллийной машины после аварии 2011 года.