Гран-при Европы 2007 г.

Чтобы узнать о других значениях, см. Гран-при Европы по спидвею 2007 года .

Гран-при Европы 2007 г.
Гонка 10 из 17 чемпионата мира Формулы-1 2007 года.
Нюрбургринг (трасса GP)
Подробности гонки
Дата	22 июля 2007 г.
Официальное название	Формулы 1 2007 г. Гран-при Европы
Расположение	Нюрбургринг , Нюрбург , Германия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	5,148 км (3,199 миль)
Расстояние	60 кругов, 308,863 км (191,919 миль)
Погода	Сильный дождь на 1-м круге. Трасса высыхает при перезапуске. Перед финишем небольшой дождь.
Поул-позиция
Водитель	Кими Райкконен	Феррари
Время	1:31.450
Самый быстрый круг
Водитель	Фелипе Масса	Феррари
Время	1:32.853 — 34-й круг.
Подиум
Первый	Фернандо Алонсо	Макларен - Мерседес
Второй	Фелипе Масса	Феррари
Третий	Марк Уэббер	Ред Булл - Рено
показывать Лидеры круга

( Гран-при Европы 2007 года формально Гран-при Европы Формулы-1 2007 года ) — Формулы-1, автогонка проходившая на Нюрбургринг трассе в Нюрбурге , Германия , 22 июля 2007 года. Это была десятая гонка чемпионата мира Формулы-1 2007 года . Гонку на 60 кругов выиграл Фернандо Алонсо, выступавший за команду McLaren , стартовавший со второй позиции. Фелипе Масса финишировал вторым за Ferrari, а Марк Уэббер за рулем Red Bull Racing занял третье место .

В результате гонки Алонсо сократил в чемпионате мира среди пилотов преимущество своего товарища по команде Льюиса Хэмилтона до двух очков; в Кубке конструкторов McLaren увеличила отрыв от Ferrari до двадцати семи очков.

Отчет

Фон

29 августа 2006 года было объявлено, что Гран-при Европы исключено из календаря Формулы-1 на сезон 2007 года. С тех пор в Германии ежегодно проводился только один Гран-при, попеременно то на Хоккенхаймринге , то на Нюрбургринге . Однако название этого Гран-при вызывало сомнения. Первоначально предполагалось, что это Гран-при Германии 2007 года. позже название было изменено на «Гран-при Европы». потому что Хоккенхаймринг владел правами на наименование «Гран-при Германии», и они не смогли достичь соглашения о разделении прав на наименование. Впервые с 1960 года гонка чемпионата мира Формулы-1 не проводилась под названием «Гран-при Германии».

Льюис Хэмилтон вступил в гонку как лидер чемпионата пилотов (и благодаря своему преимуществу на 12 очков над товарищем по команде Фернандо Алонсо он сохранил лидерство в чемпионате независимо от результата гонки).

Мюррей Уокер комментировал радиослушатели в Великобритании на BBC Radio 5 Live - впервые после выхода на пенсию в 2001 году он освещал в Великобритании событие Формулы-1.

Кристиан Альберс не выступал за Spyker F1 из-за неуплаты спонсорских денег. Его заменой стал немецкий гонщик Маркус Винкельхок , сын бывшего гонщика Формулы-1 Манфреда Винкельхока . Это была последняя гонка для Toro Rosso пилота Скотта Спида , которого позже заменил BMW Sauber тест-пилот Себастьян Феттель .

За несколько недель до гонки было объявлено, что 26 июля McLaren предстанет перед FIA по поводу утверждений, что они получили информацию от Ferrari . Льюис Хэмилтон заявил, что уверен, что все пройдет хорошо.

В дань уважения пассажирам рейса 3054 авиакомпании TAM Airlines Фелипе Масса имел на своем шлеме черную полосу в память о жертвах. У Рубенса Баррикелло также были полосы на шлеме, а Red Bull у пилотов Дэвида Култхарда и Марка Уэббера на шлемах были маленькие бразильские флажки в связи с аварией.

Квалификационный

Кими Райкконен обогнал Фелипе Массу на последней минуте квалификации, а Фернандо Алонсо опустил его на третье место. Финальная сессия квалификации была отложена на полчаса, когда Льюис Хэмилтон врезался в барьер из-за неисправности колесной пушки, из-за которой колесо не было закреплено на машине. Колесо потерлось о машину, разрушив колесо и шину и отправив машину в стену. Его время на этапе «сжигания топлива» в третьем квартале было недостаточно хорошим, чтобы поднять его выше 10-й позиции. Toyota провела сильную квалификацию: оба гонщика вошли в десятку лучших, заняв 8-е и 9-е места. Марк Уэббер квалифицировался отличным шестым местом, опередив Хейкки Ковалайнена из Renault и позади двух BMW.

Что касается остальных участников, Джанкарло Физикелла пережил неудачную квалификационную сессию, заняв неудачное 13-е место, что, кстати, было тем же местом, на котором он квалифицировался в гонке прошлого года. Red Bull по ошибке слишком поздно выпустил Дэвида Култхарда из боксов в первом квартале, из-за чего он снова застрял на 20-м месте, опередив только двух спайкеров Адриана Сутила и дебютанта Маркуса Винкельхока, от которых не ожидалось, что они выступят намного лучше.

Раса

Гонка началась всухую, но ожидался дождь, а в начале разминочного круга прогнозировался скорый ливень. Маркус Винкельхок из Spyker был единственным гонщиком, который сделал это из-за мокрых шин, и в результате начал гонку с пит-лейна. Феррари вошли в первый поворот в паре, а Алонсо отставал на третьем месте. Тем временем Льюис Хэмилтон , вернувшись со своего 10-го места в квалификации, в первом повороте поднялся до шестого места, но после столкновения двух BMW Хэмилтон получил прокол, в результате чего он упал обратно в остальную часть группы.

На первом круге пошел дождь, причем раньше и сильнее, чем ожидало большинство команд. Некоторые гонщики потеряли управление, а многие в конце круга выехали на ямы, чтобы переодеться в шины для промежуточных погодных условий. Лидер Кими Райкконен попытался выйти на пит-стоп, но потерял сцепление с дорогой и пробежал мимо, ему пришлось проехать дополнительный круг на сухих шинах и опуститься на седьмое место. Таким образом, Винкельхок оказался в лидерах в результате своей ранней игры: впервые Spyker возглавил Гран-при.

Некоторые водители остались на месте в надежде, что дождь прекратится, но он усилился, и потребовались полностью мокрые шины, а не промежуточные. Винкельхок имел огромное преимущество как единственный гонщик на правильных шинах и лидировал в гонке на 33 секунды, опередив Фелипе Массу и Фернандо Алонсо , которые в конце первого круга выехали на пит-стоп вместе с другими гонщиками. К началу третьего круга погода стала настолько плохой, что вода текла вокруг первого поворота, и ее прозвали «рекой первого поворота».

Дженсон Баттон поднялся со средней позиции на четвертое, несмотря на то, что приехал на первом круге, чтобы сменить шины. Однако в начале третьего круга он врезался в стену, за ним быстро последовал Льюис Хэмилтон, который заблокировался. Адриан Сутил сильно развернулся в то же место, что и Баттон и Хэмилтон, и едва не промахнулся от них обоих, когда врезался в стену. Нико Росберг и Скотт Спид также вылетели на первом повороте. Энтони Дэвидсон затем застрял на «реке», но остановил свою машину прямо перед гравием и смог выехать задним ходом. Машина безопасности была вызвана, как раз в тот момент, когда Витантонио Льюцци вылетел на высокой скорости. Гравийная ловушка замедлила его, и он осторожно постучал по эвакуационному трактору. Хэмилтон оставил двигатель включенным после вращения, и его снова подняли на трассу, чтобы продолжить круг. Вскоре после того, как была задействована машина безопасности, директор гонки Чарли Уайтинг решил, что условия слишком опасны для продолжения, и гонка была отмечена красным флажком. Это была первая гонка, остановленная после Гран-при Бразилии 2003 года. , когда авария Фернандо Алонсо остановила гонку, и это первая гонка, которая была отмечена красным флажком, а затем возобновлена ​​после Гран-при Бельгии 2001 года .

Примерно в 14:20 по местному времени дождь прекратился, и гонщиков вытолкнули на стартовую решетку в том порядке, в котором они были за один круг до красного флага. Дженсон Баттон, Адриан Сутил, Нико Росберг , Скотт Спид и Витантонио Льюцци не смогли перезапуститься, поскольку все они вылетели с трассы на первом повороте на третьем круге, что привело к появлению красного флага.

Гонка возобновилась в условиях машины безопасности с договоренностью о том, что через полторы минуты всем машинам, проехавшим круг, будет разрешено обогнать все машины впереди (включая машину безопасности) и развернуться. Единственной машиной, проезжавшей круг, была машина Льюиса Хэмилтона, который не притерся к кругу, а затем выехал на яму, чтобы пересесть на сухие шины - рискованная игра, которая не окупилась, поскольку трасса все еще была слишком влажной. Когда машина безопасности вернулась на пит-лейн, лидер гонки Маркус Винкельхок очень рано потерял лидерство после очередной авантюры, оставив шины для влажной погоды, в то время как все остальные были на более подходящих промежуточных шинах, в надежде, что пойдет дождь. Этого не произошло, и в конце концов он был вынужден сойти с дистанции из-за отказа гидравлики на 15-м круге. Винкельхок управлял Spyker всего три дня перед гонкой и ранее не сталкивался с влажной погодой на машине Формулы-1. Такума Сато и Ральф Шумахер также сошли с дистанции, Шумахер после столкновения с Ником Хайдфельдом продолжил гонку. Обладатель поул-позиции Кими Райкконен также сошел с дистанции из-за механических проблем, но догнал лидера, идущего третьим.

С тех пор трасса высохла, и более быстрая Феррари Массы возглавила Фернандо Алонсо. Марк Уэббер был третьим, а Александр Вурц упорно преследовал его. Но на 52-м круге дождь усилился, и все гонщики, кроме Льюиса Хэмилтона, выбрали промежуточные шины. Хэмилтону удалось подняться на восьмое место по очкам, прежде чем в конечном итоге ему пришлось выйти на пит-стоп, в результате чего он снова опустился на десятое место. Фернандо Алонсо McLaren хорошо показал себя в таких условиях и на 56-м круге обогнал Массу по внешней стороне пятого поворота, вступив при этом в контакт. Он продолжил выигрывать гонку, одержав первую победу McLaren на Нюрбургринге с 1998 года , в 80-летие первого Гран-при на Нюрбургринге. Масса отставал от него на 8,1 секунды. Последнее место на подиуме занял Марк Уэббер на Red Bull, отставший от лидера более чем на минуту. Александр Вурц, Дэвид Култхард, Ник Хайдфельд , Роберт Кубица и Хейкки Ковалайнен , которые сделали ставку на раннюю установку промежуточных шин и опустились с пятой позиции на восьмую, завершили позиции по очкам. Red Bull заработала десять очков, обойдя Toyota в Кубке конструкторов и заняв шестое место. Хэмилтон закончил гонку на девятом месте, впервые в своем дебютном сезоне он финишировал вне очковых позиций. Перед церемонией подиума Алонсо и Масса поссорились из-за столкновения в финальной части гонки.

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет.	Водитель	Конструктор	1 квартал	2 квартал	Q3	Сетка
1	6	Кими Райкконен	Феррари	1:31.522	1:31.237	1:31.450	1
2	1	Фернандо Алонсо	Макларен - Мерседес	1:31.074	1:30.983	1:31.741	2
3	5	Фелипе Масса	Феррари	1:31.447	1:30.912	1:31.778	3
4	9	Ник Хайдфельд	БМВ Чистый	1:31.889	1:31.652	1:31.840	4
5	10	Роберт Кубица	БМВ Чистый	1:31.961	1:31.444	1:32.123	5
6	15	Марк Уэббер	Ред Булл - Рено	1:32.629	1:31.661	1:32.476	6
7	4	Хейкки Ковалайнен	Рено	1:32.594	1:31.783	1:32.478	7
8	12	Ярно Трулли	Тойота	1:32.381	1:31.859	1:32.501	8
9	11	Ральф Шумахер	Тойота	1:32.446	1:31.843	1:32.570	9
10	2	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	1:31.587	1:31.185	1:33.833	10
11	16	Нико Росберг	Уильямс - Тойота	1:32.117	1:31.978		11
12	17	Александр Вурц	Уильямс - Тойота	1:32.173	1:31.996		12
13	3	Джанкарло Физикелла	Рено	1:32.378	1:32.010		13
14	8	Рубенс Баррикелло	Хонда	1:32.674	1:32.221		14
15	23	Энтони Дэвидсон	Супер Агури - Хонда	1:32.793	1:32.451		15
16	22	Такума Сато	Супер Агури - Хонда	1:32.678	1:32.838		16
17	7	Дженсон Баттон	Хонда	1:32.983			17
18	19	Скотт Спид	Торо Россо — Феррари	1:33.038			18
19	18	Витантонио Люцци	Торо Россо — Феррари	1:33.148			19
20	14	Дэвид Култхард	Ред Булл - Рено	1:33.151			20
21	20	Адриан Сутил	Спайкер - Феррари	1:34.500			21
22	21	Маркус Винкельхок	Спайкер - Феррари	1:35.940			22
Источник:

Раса

Поз.	Нет.	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	1	Фернандо Алонсо	Макларен - Мерседес	60	2:06:26.358	2	10
2	5	Фелипе Масса	Феррари	60	+8.155	3	8
3	15	Марк Уэббер	Ред Булл - Рено	60	+1:05.674	6	6
4	17	Александр Вурц	Уильямс - Тойота	60	+1:05.937	12	5
5	14	Дэвид Култхард	Ред Булл - Рено	60	+1:13.656	20	4
6	9	Ник Хайдфельд	БМВ Чистый	60	+1:20.298	4	3
7	10	Роберт Кубица	БМВ Чистый	60	+1:22.415	5	2
8	4	Хейкки Ковалайнен	Рено	59	+1 круг	7	1
9	2	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	59	+1 круг	10
10	3	Джанкарло Физикелла	Рено	59	+1 круг	13
11	8	Рубенс Баррикелло	Хонда	59	+1 круг	14
12	23	Энтони Дэвидсон	Супер Агури - Хонда	59	+1 круг	15
13	12	Ярно Трулли	Тойота	59	+1 круг	8
Верно	6	Кими Райкконен	Феррари	34	Гидравлика	1
Верно	22	Такума Сато	Супер Агури - Хонда	19	Гидравлика	16
Верно	11	Ральф Шумахер	Тойота	18	Столкновение	9
Верно	21	Маркус Винкельхок	Спайкер - Феррари	13	Гидравлика	22
Верно	7	Дженсон Баттон	Хонда	2	Выделен	17
Верно	20	Адриан Сутил	Спайкер - Феррари	2	Выделен	21
Верно	16	Нико Росберг	Уильямс - Тойота	2	Выделен	11
Верно	19	Скотт Спид	Торо Россо — Феррари	2	Выделен	18
Верно	18	Витантонио Люцци	Торо Россо — Феррари	2	Выделен	19
Источник:

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

+/–	Поз.	Водитель	Очки
	1	Льюис Хэмилтон	70
	2	Фернандо Алонсо	68
1	3	Фелипе Масса	59
1	4	Кими Райкконен	52
	5	Ник Хайдфельд	36
Источник:

Положение в Кубке конструкторов

+/–	Поз.	Водитель	Очки
	1	Макларен - Мерседес	138
	2	Феррари	111
	3	БМВ Чистый	61
	4	Рено	32
	5	Уильямс - Тойота	18
Источник:

• Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

См. также

• Этап серии GP2 Нюрбургринга 2007 г.

Внешние ссылки

• Официальная страница Formula1.com
• Подробные результаты Гран-при Европы