Супер Агури F1
 | |
| Полное имя | Команда Супер Агури F1 |
|---|---|
| База | Технический центр Лифилда , Оксфордшир, Великобритания |
| Основатель(и) | Агури Сузуки |
| Известный персонал | Марк Престон Дэниел Одетто |
| Известные драйверы |  Такума Сато  Энтони Дэвидсон  Франк Монтаньи Сакон Ямамото Юджи идет |
| Формулы-1 Карьера в чемпионате мира | |
| Первая запись | Гран-при Бахрейна 2006 г. |
| Заявленные гонки | 39 |
| Двигатели | Хонда |
| Конструкторы Чемпионаты | 0 |
| Водителей Чемпионаты | 0 |
| Победы в гонках | 0 |
| Очки | 4 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Последняя запись | Гран-при Испании 2008 года. |
Super Aguri F1 — команда Формулы-1 , выступавшая с 2006 по 2008 год . Команда, основанная бывшим гонщиком Формулы-1 Агури Сузуки , базировалась в Токио, Япония, но действовала на территории бывшего завода Arrows в Техническом центре Лифилда , Оксфордшир, Англия. Автомобили назывались Super Aguri Hondas, а команда в некоторой степени функционировала как неофициальная команда Honda «B». Проведя в чемпионате 2 года и 4 месяца, команда вышла из Формулы-1 после 4 гонок в сезоне 2008 года из-за финансовых трудностей. За время работы команды в спорте она набрала четыре очка, все из которых были набраны Такумой Сато в сезоне 2007 года .
Создание команды
[ редактировать ]Хонда завершила выкуп British American Racing в конце 2005 года, сохранив Дженсона Баттона в качестве ведущего гонщика, но заменив Такуму Сато в пользу Рубенса Баррикелло после того, как Сато набрал всего одно очко в том году, что было его вторым полным сезоном в команде. . В Японии общественное давление и продолжающаяся популярность Сато убедили Honda помочь Сато продолжать выступать в Формуле-1. Это повлияло на создание проекта Super Aguri F1 и поставку двигателей от официального партнера Super Aguri, Honda. [1]
Переговоры о создании команды начались в феврале 2005 года, но только в сентябре планы начали обретать форму. [2] Команда зарегистрировала свое намерение принять участие в чемпионате мира Формулы-1 в FIA , руководящем органе Формулы-1, 1 ноября (до крайнего срока, установленного руководящим органом 15 ноября). Однако в официальном пресс-релизе FIA о списке участников на 2006 год было подтверждено, что оно не одобрило заявку Super Aguri: сообщалось, что это произошло из-за того, что команда не смогла вовремя внести требуемый залог в размере 48 миллионов долларов. [3] [4] Команда повторно подала заявку на участие в 2006 году и продолжила подготовку машин к предстоящему сезону. [5] Пропустив первоначальную регистрацию, команде нужно было убедить существующие десять команд единогласно согласиться на ее участие. Выяснилось, что команда Мидленда блокировала участие на основании потенциального снижения доходов от телетрансляций, но в конечном итоге было получено необходимое единогласное согласие, и участие команды было подтверждено FIA 26 января 2006 года. [6]
История гонок
[ редактировать ]2006
[ редактировать ]В 2006 году автомобили были оснащены двигателями Honda (RA806E 2,4 V8) заказчика, арендованными у собственной заводской бригады, и использовали Bridgestone шины . Шасси SA05 представляло собой обновленную версию A23 2002 года Arrows , купленную у бывшего Minardi директора Пола Стоддарта , который приобрел их, когда команда Arrows перешла в управление. Таким образом, машина, инфраструктура и даже оперативная база команды берут свое начало от TWR Arrows . [7] Подчеркивая связи с бывшей командой, техническую сторону курировал бывший инженер Arrows Марк Престон, который привел с собой многих старых механиков Arrows. [1] [8] Команда объявила о планах произвести новое собственное шасси позже в сезоне 2006 года, возможно, для европейских гонок, но это так и не было реализовано. Вместо этого команда обновила свое старое шасси и стала SA06 – изменение, которое было заметно начиная с Гран-при Германии в Хоккенхайме. [9]
Такума Сато и Юдзи Иде были первыми гонщиками команды в сезоне 2006 года, а Франк Монтаньи был третьим гонщиком. Выбор Иде вызвал недоумение из-за его возраста (самый старший новичок Формулы-1, 31 год), отсутствия опыта европейских гонок и незнания английского языка; тем не менее, Агури Судзуки изначально был непреклонен в продвижении японских талантов. [1] 4 мая, после четырех гонок, команда объявила, что Монтаньи заменит Иде в качестве гонщика на Гран-при Европы и последующих гонках после того, как суперлицензия Иде была отозвана после столкновения с Кристианом Альберсом .
Команда вышла на старт сезона. В своей дебютной гонке в Бахрейне Сато успешно завершил Гран-при, в то время как Иде сошел с дистанции на 35-м круге из-за механической неисправности и после того, как чуть не наехал на свою пит-команду. Suzuki посчитала эту гонку хорошим испытанием для команды, поскольку за время предсезонных тестов машина проехала максимум 10 кругов. Вторая гонка команды (в Малайзии ) прошла немного лучше: гонку снова финишировал только Сато.
Третья гонка Super Aguri, Гран-при Австралии , показала значительные улучшения. Идэ сказал: «Это первый раз, когда мы с Таку финишировали в гонке, поэтому я рад этому». [10]
На Гран-при Сан-Марино Иде столкнулся с из Мидленда гонщиком Кристианом Альберсом , в результате чего Альберс совершил серию впечатляющих кувырков, хотя, что невероятно, он не пострадал. Стюарды гонки сделали Иде выговор.
На Гран-при Европы Иде и Монтаньи поменялись ролями в команде, при этом Иде был понижен в должности до тест-пилота по требованию FIA, которое считало, что Иде нужно больше опыта за пределами Гран-при. Иде 10 мая 2006 года отдел разрешений FIA отозвал суперлицензию , тем самым не позволив ему вернуться на место в Формуле-1 как минимум до сезона 2007 года.
включительно Монтаньи участвовал в гонках до Гран-при Франции , а 8 июня 2006 года Сакон Ямамото стал третьим гонщиком Super Aguri. Монтаньи и Ямамото поменялись ролями на Гран-при Германии , и Ямамото взял на себя вторую машину Super Aguri.
Когда обновленный автомобиль (SA06) впервые участвовал в Гран-при Германии, он сумел произвести впечатление, заняв достойные позиции в квалификации (сумев превзойти команду Midland F1 Team), хотя и не смог финишировать в гонке.
Улучшение формы команды завершилось впечатляющим десятым местом на Гран-при Бразилии Сато, в то время как Ямамото показал седьмой по скорости круг , отстав менее чем на секунду от большинства финишировавших по очкам. [11]
2007
[ редактировать ]
Сообщения о том, что команда будет использовать заводское шасси Honda 2006 года, столкнулись с ожесточенным сопротивлением со стороны конкурирующих команд Williams и Spyker, которые утверждали, что такая практика противоречит правилам Формулы-1. [12] Команды сослались на тот факт, что Соглашение Согласия предписывало, что в автомобиле не могут использоваться детали, разработанные или изготовленные другим производителем автомобилей Формулы-1. Super Aguri (а также Scuderia Toro Rosso и Red Bull), похоже, нарушили это правило. Однако FIA не имела полномочий действовать в соответствии с Соглашением о согласии до тех пор, пока вопрос не был решен в суде. Однако Super Aguri (как и команды Red Bull) заявили, что соблюдают спортивные правила, хотя этот вопрос по-прежнему вызывает серьезные споры. [13]
15 ноября 2006 года Super Aguri объявила, что Такума Сато и Энтони Дэвидсон (ранее третий пилот Honda и тест-пилот) будут выступать за команду в 2007 году. [14] 15 декабря Super Aguri также подтвердила, что Гиедо ван дер Гарде станет их третьим гонщиком в сезоне 2007 года. Однако голландец ушел в Spyker F1 еще до начала сезона. [15] Сакон Ямамото, который был вторым гонщиком в конце 2006 года, вернулся к работе тест-пилотом в 2007 году.
Команда потерпела серьезную неудачу, когда их машина 2007 года не прошла краш -тест FIA , при этом задняя часть машины была разрушена больше, чем разрешено. 2 марта Super Aguri отложила выпуск своего нового автомобиля на два дня: SA07 был представлен менее чем за 48 часов до первой тренировки Гран-при Австралии. Пилоты команды Дэвидсон и Сато шокировали многих, заняв 10-е и 11-е места в квалификации Гран-при Австралии. До этого лучшим результатом в квалификации, установленным этой командой, было 17-е место (Такума Сато). К концу гонки Сато опустился на 12-е место, в то время как гонка Энтони Дэвидсона была сорвана на первом круге, когда из Spyker Адриан Сутил столкнулся с ним после неудачного паса. Машину Дэвидсона подбросило в воздух, сильно повредив ему спину при приземлении. Он преодолел боль и финишировал 16-м, а после гонки был доставлен в больницу. [16]
Незадолго до Гран-при Австралии 2007 года команда объявила SS United Group Oil & Gas Company своим титульным спонсором. Также в 2007 году Super Aguri подписала официальное соглашение о поставке домофонов для гонок со спикербусом. Однако SS United Group не выполнила обязательства по спонсорским выплатам, что вынудило команду сократить до 30 сотрудников. [17] [18]
На Гран-при Испании команда набрала свое первое очко, когда Такума Сато финишировал на 8-м месте. Японский гонщик выиграл от высокого уровня выбытия машин, из-за которого выбывали автомобили, обычно находившиеся в очках от Ferrari , BMW Sauber , Toyota и Williams .
На Гран-при Канады команда показала лучший результат на тот момент: Такума Сато финишировал 6-м и набрал 3 очка, обогнав по пути действующего чемпиона мира Фернандо Алонсо. Комментаторы ITV отмечают, что если бы не неудачный пит-стоп, Сато мог бы финишировать четвертым. Товарищ по команде Дэвидсон также выглядел готовым финишировать в очках, пока не сбил суслика, который перебежал трассу, вынудив его выйти на яму и лишив его очков.
После Гран-при Европы Сакон Ямамото был подписан в команду Spyker F1 на оставшуюся часть сезона, заняв место, оставленное вакантным Кристианом Альберсом .
2008
[ редактировать ]
Super Aguri сохранила своих 2007 года гонщиков Такуму Сато и Энтони Дэвидсона после приобретения неуказанной части команды Magma Group . [19] Лука Филиппи однажды был связан с поездкой в 2008 году. [20] Однако затем он подписал контракт с GP2 командой ART Grand Prix в партнерстве с Роменом Грожаном . 8 января 2008 года команда объявила, что SA08 будет запущен в Барселоне , Испания. [21] 12 февраля Super Aguri отложили запуск SA08 и не объявили, на какой срок, из-за неуверенности в будущем команды. [22] Затем команда заявила, что, хотя она и отменила свое участие в финальных предсезонных тестах из-за того, что некоторые детали не были доставлены, она рассчитывает принять участие в первой гонке сезона 2008 года в Австралии. Однако Magma отказалась от предложенного поглощения, снова поставив будущее Super Aguri под сомнение.
Команда Super Aguri F1 отправилась в Барселону и приняла участие в Гран-при Испании 2008 года , предположительно при финансовой поддержке Берни Экклстоуна . По прибытии в Стамбул-парк на Гран-при Турции 2008 года грузовикам и автодомам Super Aguri было отказано во въезде на трассу, поскольку, как сообщается, генеральный директор Honda Racing Ник Фрай сообщил организаторам гонки, что Super Aguri не будет принимать участия. [23] 6 мая 2008 года основатель и руководитель команды Агури Сузуки объявил, что они должны отказаться от участия в чемпионате мира Формулы-1 FIA 2008 года из-за финансовых проблем. немедленно [24] сославшись на нарушение контракта обещанным партнером SS United Group Oil & Gas Company, повлекшее за собой потерю финансовой поддержки, как создающее финансовые трудности для команды. [25] 7 мая было подтверждено, что Super Aguri перешла в администрацию после того, как была назначена группа корпоративных партнеров по восстановлению для поиска покупателя для операции. [26]
Несмотря на то, что упоминалось о выходе Magma Group, это произошло из-за того, что Ник Фрай не принял трехлетний план погашения долга, предложенный Magma Group. Фрай хотел получить всю оплату сразу, иначе он не позволил бы команде участвовать в соревнованиях. [ нужна ссылка ]
Активы команды купил немецкий бизнесмен Франц Хильмер ( Formtech GmbH ), который безуспешно подал заявку на участие в чемпионате мира Формулы-1 FIA 2010 года под именем Brabham . Интеллектуальная собственность команды по-прежнему принадлежит компании Formtech Composites, расположенной на заводе в Лифилде, Великобритания. [ нужна ссылка ]
Полные результаты Формулы-1
[ редактировать ]( ключ )
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Очки | ВСЦ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | SA05 SA06 | Хонда RA806E 2,4 V8 | Б | БХР | ТОЛЬКО | ИЗ | СМР | евро | ESP | МОЙ | Великобритания | МОЖЕТ | олень | ОТ | ДАВАТЬ | ОНА | ДОЛЖЕН | ОНА | Китай | Япония | ХОРОШИЙ | 0 | 11-е место | |
| Такума Сато | 18 | 14 | 12 | Верно | Верно | 17 | Верно | 17 | 15 † | Верно | Верно | Верно | 13 | Северная Каролина | 16 | ДСК | 15 | 10 | ||||||
| Юджи идет | Верно | Верно | 13 | Верно | ||||||||||||||||||||
 Франк Монтаньи | Верно | Верно | 16 | 18 | Верно | Верно | 16 | |||||||||||||||||
| Сакон Ямамото | Верно | Верно | Верно | Верно | 16 | 17 | 16 | |||||||||||||||||
| 2007 | SA07 | Хонда RA807E 2,4 V8 | Б | ИЗ | ТОЛЬКО | БХР | ESP | МОЙ | МОЖЕТ | олень | ОТ | Великобритания | евро | ОНА | ДОЛЖЕН | ОНА | БЕЛ | Япония | Китай | ХОРОШИЙ | 4 | 9-е | ||
| Такума Сато | 12 | 13 | Верно | 8 | 17 | 6 | Верно | 16 | 14 | Верно | 15 | 18 | 16 | 15 | 15 † | 14 | 12 | |||||||
| Энтони Дэвидсон | 16 | 16 | 16 † | 11 | 18 | 11 | 11 | Верно | Верно | 12 | Верно | 14 | 14 | 16 | Верно | Верно | 14 | |||||||
| 2008 | SA08 | Хонда RA808E 2,4 V8 | Б | ИЗ | ТОЛЬКО | БХР | ESP | ДОЛЖЕН | МОЙ | МОЖЕТ | ОТ | Великобритания | ДАВАТЬ | ОНА | евро | БЕЛ | ОНА | ГРЕХ | Япония | Китай | ХОРОШИЙ | 0 | 11-е место | |
| Такума Сато | Верно | 16 | 17 | 13 | ||||||||||||||||||||
| Энтони Дэвидсон | Верно | 15 | 16 | Верно |
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с «Супер Агури. Часть 1: Много Агури из ничего» . 5 мая 2016 г.
- ^ «Супер Агури F1 готов!» . GrandPrix.com . 1 ноября 2005 г.
- ^ «Список участников FIA на 2006 год» . Фиа.com. Архивировано из оригинала 7 июня 2007 года . Проверено 3 октября 2010 г.
- ^ «Супер Агури F1 отсутствует» . Гранпри.com. 1 декабря 2005 года . Проверено 3 октября 2010 г.
- ^ «Супер Агури повторно подаст заявку на участие в 2006 году» . BBC Спорт Онлайн . Британская радиовещательная корпорация. 5 декабря 2005 г.
- ^ «Пресс-релиз ФИА» . Фиа.com. 26 января 2006 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2010 г. Проверено 3 октября 2010 г.
- ^ Смит, Дилан (20 мая 2020 г.). "Белый Уокер - Хонда Super Aguri SA05 2006 года выпуска" . ДрайвТрайб . Архивировано из оригинала 17 января 2022 года . Проверено 3 июля 2020 г.
- ^ «Престон связан с операцией в Агури» . 4 ноября 2005 г.
- ^ Статья Formula-1.updatesport.com [ мертвая ссылка ]
- ^ «Гран-при Австралии — цитаты избранных пилотов» . Formula1.com . 2 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2006 г. Проверено 15 января 2016 г.
- ^ «Гран-при Бразилии 2006 — самые быстрые круги» . Formula1.com . Архивировано из оригинала 8 ноября 2006 года . Проверено 15 января 2016 г.
- ^ Статья об автоспорте . Проверено 5 июля 2007 г.
- ^ «Spyker наносит удар сопернику». Автоспорт . Том. 188, нет. 9. 28 июня 2007 г. с. 11.
- ^ Статья NewsOnF1.com , получено 15 ноября 2006 г.
- ^ «Ван дер Гард покидает Агури ради Спайкера» . Автоспорт.com. 1 февраля 2007 года . Проверено 1 февраля 2007 г.
- ^ «Обратиться в службу поддержки» . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 13 ноября 2019 г. .
- ^ «Реструктуризация Супер Агури» . Гранпри.com. 23 ноября 2007 года . Проверено 3 октября 2010 г.
- ^ http://msn.foxsports.com/motor/story/7493198 http://msn.foxsports.com/motor/story/7493198 [ мертвая ссылка ]
- ^ «КОМАНДА SUPER AGURI F1 ПОДТВЕРЖДАЕТ НОВОГО ПАРТНЕРА И ВОДИТЕЛЕЙ НА СЕЗОН 2008 ГОДА» . Официальный сайт Супер Агури. 10 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2008 г. . Проверено 10 марта 2008 г.
- ↑ Филиппи связан с Super Aguri F1-Live.com , получено 13 декабря 2007 г.
- ^ «Super Aguri выпустит новую машину в феврале» . autosport.com . Проверено 8 января 2008 г.
- ^ «Super Aguri откладывает выпуск автомобиля» . itv.com/f1. Архивировано из оригинала 15 февраля 2008 года . Проверено 12 февраля 2008 г.
- ^ «Супер Агури закрыт доступ в Стамбул» . autosport.com . Проверено 4 мая 2008 г.
- ^ «Борьба с Супер Агури из Формулы-1» . Би-би-си Спорт . 6 мая 2008 года . Проверено 6 мая 2008 г.
- ^ «ОБЪЯВЛЕНИЕ КОМАНДЫ SUPER AGURI F1» . Официальный сайт команды Super Aguri. 7 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2008 г. . Проверено 21 мая 2008 г.
- ^ «Супер Агури переходит в администрацию» . Автоспорт . 2008 год . Проверено 7 мая 2008 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
