Хонда XRE300

Хонда XRE300
Производитель	Хонда
Производство	2009–
Предшественник	Хонда XR250 Торнадо ; Хонда НХ-4 Сокол
Сорт	Двойной спорт
Двигатель	291 куб.см (17,8 куб.дюйма), DOHC , 4-клапанный, с воздушным охлаждением , одинарный
Отверстие / ход	79 мм × 59,5 мм (3,11 × 2,34 дюйма)
Степень сжатия	9.0:1
Передача инфекции	5-ступенчатая, мокрое многодисковое сцепление, цепной привод , механическая коробка передач.
Приостановка	Передняя часть: телескопическая вилка , ход 245 мм. ; Сзади: Pro-link, ход 225 мм.
Тормоза	Спереди: один диск диаметром 256 мм , двухпоршневой суппорт (базовый) или трехпоршневой суппорт (C-ABS). ; Задняя часть: один диск диаметром 220 м, однопоршневой суппорт. ; Дополнительный комбинированный ABS
Шины	Спереди: 90/90 – 21"М/К (54S) ; Сзади: 120/80 – 18 дюймов (62S) ; Метцелер Эндуро 3
Колесная база	1417 мм (55,8 дюйма)
Размеры	Д : 2171 мм (85,5 дюйма) ; Ш : 830 мм (33 дюйма) ; Высота : 1181 мм (46,5 дюйма) ;
Высота сиденья	860 мм (34 дюйма)
Запас топлива	13,6 л (3,6 галлона США)
Емкость масла	2 л (0,53 галлона США)

Honda XRE 300 — одноцилиндровый спортивный мотоцикл двойного назначения, разработанный и производимый компанией Honda в Бразилии. Он был выпущен в августе 2009 года, чтобы одновременно заменить два южноамериканских внедорожных мотоцикла японской фирмы: XR250 Tornado и NX-4 Falcon . ^{[ 1 ]} В отличие от двигателей объемом 250 и 400 куб.см этих мотоциклов, 300-кубовый двигатель с впрыском топлива ( программируемый впрыск топлива ) в XRE300 соответствует новым бразильским правилам выбросов PROMOT 3. ^{[ 2 ]}^{[ нужен лучший источник ]} Имеется опция антиблокировочной тормозной системы (ABS). ^{[ 3 ]}

XRE300, во многом основанный на своем предшественнике с двигателем объемом 250 куб.см , предназначен для городских гонщиков, но может использоваться и для легких поездок по бездорожью. ^{[ 4 ]} XRE300 используется мотопехотными бригадами бразильской армии . ^{[ 5 ]} В 2018 году Национальная полиция Колумбии приобрела эту модель для своих полицейских, с нее начинали Кали, Богота, Медельин и более того по всей стране.

Мотоцикл стал отличным выбором для тех искателей приключений, которые хотят путешествовать по дорогам или бездорожью, а также доверяют признанию, надежности и доброй воле, оказанной Honda Motor Company на протяжении многих лет в Латинской Америке. ^{[ нужна ссылка ]}

Разработанный как мотоцикл двойного назначения, XRE 300 имеет мощность двигателя около 26 л.с. при 7500 об/мин и обеспечивает крейсерскую скорость в среднем от 85 км/ч до 90 км/ч в среднем диапазоне тахометра (5000–5500 об/мин). ) без каких-либо компромиссов ни в долговечности мотоцикла, ни в расходе топлива, ни в комфорте водителя.

На дисплее отображается максимальная скорость в 134 км/ч прямо у красной линии тахометра (9000 об/мин).

Мотоцикл обладает превосходными внедорожными качествами Trail с крутящим моментом двигателя, близким к 27 Нм при 6500 об/мин, что обеспечивает отличную производительность в низком и среднем диапазоне оборотов (1500–6500 об/мин). Такая реакция является целью как при движении по песку, так и в грязи. или условия езды по гравию. ^{[ нужна ссылка ]}

Шины Metzeler Enduro 3 Sahara входят в стандартную комплектацию. Это 50% внедорожные и 50% шины с самоочищающимся протектором, предназначенные для обеспечения хорошего общего сцепления и торможения на сухой и мокрой дороге.

Модели и технические улучшения

Существуют разные версии одной и той же модели:

Бразилия, Аргентина, первая серия 2009–2014 гг.
Бразилия, Колумбия, 2015–2016 гг. С 2015 года мотоцикл включает в себя новые усовершенствования, такие как:
1. Власть:
  1. Бензин: 26,1 л.с. (25,73 л.с.) [19,18 кВт] при 7500 об/мин.
  2. Этанол : 26,3 л.с. (25,92 л.с.) [19,32 кВт] при 7500 об/мин.
2. Крутящий момент:
  1. Бензин: 2,81 кгс/мин [27,56 Нм] при 6500 об/мин
  2. Этанол : 2,85 кгс/мин [27,95 Нм] при 6500 об/мин.
3. Сухая масса: XRE300 (144 кг), XRE300A (151 кг).
4. Усовершенствованная система впрыска топлива PGM-FI .
5. Антиблокировочная система тормозов ABS (только для моделей XRE300A)
6. Новая технология вязкостного воздушного фильтра.
7. Новая иридиевая свеча зажигания.
8. Топливный насос находится внутри топливного бака.
Бразилия, Колумбия, Мексика, 2017–2018 гг. ^{[ 6 ]}

С 2017 года мотоцикл получил некоторые технические обновления, такие как

Мощность ( на 2,6% меньше, чем у предыдущего поколения ):
1. Бензин: 25,4 л.с. (25,04 л.с.) [18,67 кВт] при 7500 об/мин.
2. Этанол : 25,6 л.с. (25,24 л.с.) [18,82 кВт] при 7500 об/мин.
Крутящий момент ( на 1,8% меньше, чем у предыдущего поколения ):
1. Бензин: 2,76 кгс/мин [27,06 Нм] при 6000 об/мин
2. Этанол : 2,80 кгс/мин [27,45 Нм] при 6000 об/мин.
Сухая масса: XRE300 STD (146 кг), XRE300 ABS (153 кг).
Новый цифровой ЖК-дисплей, включая измерение км/л.
Улучшенный канал охлаждения свечей зажигания.
Переориентация тросов газа со стороны руля.
Комбинированная тормозная система C-ABS (только для моделей XRE300 ABS).
Новый дизайн обтекателей, цвета и доступность обтекателей раллийной версии.
Новая шарнирная крышка топливного бака.

Бразилия, весь мир, 2019 г. – по настоящее время

Новый дизайн переднего крыла.
Новый дизайн обтекателей.
Новый дизайн головы, задних фонарей и указателей поворота.
Новый дизайн переноски черного цвета.

Топливная технология

Все модели XRE могут использовать либо бензин, либо этанол, который система Honda PGM-FI может обнаружить и адаптировать к ним. ^{[ 6 ]} В руководстве к модели, распространенном в Гватемале, указано, что макс. В топливе допускается содержание 10% этанола.

Ссылки

^ Тиццани, Альдо (1 июня 2009 г.). «Honda XRE 300 заменит Tornado и Falcon» (на португальском языке). Веб-движки. Архивировано из оригинала 21 июня 2009 года . Проверено 17 августа 2009 г.
^ Гигонетто, Рикардо (1 июня 2009 г.). «XRE 300: изысканность и универсальность на асфальте и грязи» (на португальском языке). Хонда Бразилия. Архивировано из оригинала 9 июня 2009 г. Проверено 17 августа 2009 г.
^ «Веб-сайт Honda XRE 300» (на португальском языке). Хонда Бразилия. Архивировано из оригинала 28 августа 2009 года . Проверено 25 августа 2009 г.
^ Арруда, Лусидио (7 июля 2009 г.). «Замена Tornado станет более сложной и с новым предложением» (на португальском языке). MotoX.com.br . Проверено 17 августа 2009 г.
^ Отчеты. «Оперативный» (на португальском языке). Revistaoperacional.com.br . Проверено 13 ноября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «XRE 300 | Мотоциклы Хонда» . www.honda.com.br (на бразильском португальском языке) . Проверено 1 апреля 2017 г.

Внешние ссылки

Молина, Дэниел. «PubliMotos – Тест Honda XRE 300» . www.publimotos.com (на европейском испанском языке) . Проверено 2 апреля 2017 г.

[Webmotors-1] Тиццани, Альдо (1 июня 2009 г.). «Honda XRE 300 заменит Tornado и Falcon» (на португальском языке). Веб-движки. Архивировано из оригинала 21 июня 2009 года . Проверено 17 августа 2009 г.

[Honda_Brasil_Website-2] Гигонетто, Рикардо (1 июня 2009 г.). «XRE 300: изысканность и универсальность на асфальте и грязи» (на португальском языке). Хонда Бразилия. Архивировано из оригинала 9 июня 2009 г. Проверено 17 августа 2009 г.

[Honda-3] «Веб-сайт Honda XRE 300» (на португальском языке). Хонда Бразилия. Архивировано из оригинала 28 августа 2009 года . Проверено 25 августа 2009 г.

[MotoX.com.br-4] Арруда, Лусидио (7 июля 2009 г.). «Замена Tornado станет более сложной и с новым предложением» (на португальском языке). MotoX.com.br . Проверено 17 августа 2009 г.

[5] Отчеты. «Оперативный» (на португальском языке). Revistaoperacional.com.br . Проверено 13 ноября 2015 г.

[:0-6] Перейти обратно: ^а ^б «XRE 300 | Мотоциклы Хонда» . www.honda.com.br (на бразильском португальском языке) . Проверено 1 апреля 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]