БАР 005

БАР 005
	Дженсон Баттон за рулем BAR 005 на Гран-при Великобритании 2003 года.
Категория	Формула-1
Конструктор	БАР - Хонда
Дизайнер(ы)	Джефф Уиллис (технический директор) ; Йорг Цандер (главный инженер) ; Виллем Тоет (директор по аэродинамике и дизайну) ; Саймон Лейси (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	004
Преемник	006
Технические характеристики
Шасси	из углеродного волокна Композитный монокок
Подвеска (передняя)	Двойные поперечные рычаги , толкателем . с торсионные пружины и амортизаторы
Подвеска (задняя)	Как спереди
Двигатель	Honda RA003E V10 90°, атмосферный , среднерасположенный
Передача инфекции	X-Trac, 7 передач вперед + 1 назад, секвентальный полуавтомат.
Власть	835 л.с. при 18 200 об/мин
Топливо	Кастрол
Шины	Бриджстоун
История соревнований
Известные участники	Лаки Страйк БАР Хонда
Известные драйверы	16. Жак Вильнев ; 16. Такума Сато ; 17. Дженсон Баттон
Дебют	Гран-при Австралии 2003 года.
Последнее событие	Гран-при Японии 2003 года.
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

BAR 005 — автомобиль, на котором британско-американская гоночная команда Формулы-1 выступала в сезоне Формулы-1 2003 года . Машиной управляли Жак Вильнев и Дженсон Баттон , первого заменил тест-пилот Такума Сато в последней гонке сезона . Тест-пилотом команды вместе с Сато был Энтони Дэвидсон . BAR 005 был официально запущен на трассе Каталонии в Испании 14 января.

Обзор

Модель 005 была разработана в основном Джеффом Уиллисом , перешедшим из Williams, и стала машиной, которая развеяла родословную Рейнарда 004.

Дизайн был традиционным в стиле Williams, а характеристики были улучшены по сравнению с 004, но такие проблемы, как меньшая коробка передач, надежность двигателя, аэродинамическая эффективность и совместимость с шинами Bridgestone, все еще решались.

Двигатель Honda V10 продолжал модернизироваться, уменьшая вес и увеличивая обороты, но, чтобы компенсировать недостаток прижимной силы, автомобили оснащались крыльями, что компенсировало хваленую мощность двигателя.

На Гран-при Великобритании был представлен аэропакет, рассчитанный на вторую половину гонки. Воздухозаборник двигателя был изменен с треугольного на пятиугольный. Кроме того, была принята уникальная конструкция, в которой дополнительный обтекатель был добавлен сбоку от бокового понтона и соединен с мини-крылом сверху.

История гонок

Сезон 2003 года стал переломным в отношениях между Жаком Виленёвом, выступавшим за команду с самого начала, и BAR, поскольку более результативную игру показал молодой талант Дженсон Баттон. Хотя Вильнев либо выбыл в первых нескольких гонках сезона, либо не набрал ни одного очка, Баттон смог финишировать четвертым в Австрии. В Монако он попал в серьезную аварию во время свободной тренировки в субботу утром, поэтому не смог стартовать. Он также некоторое время лидировал на Гран-при США, пока не был вынужден остановиться.

Отношения Вильнева с командой испортились настолько, что его контракт был расторгнут перед завершающим сезон Гран-при Японии. Его место в последней гонке занял Такума Сато, занявший шестое место, а Баттон финишировал четвертым.

В Кубке конструкторов команда заняла пятое место с 26 очками.

Спонсорство и ливрея

BAR использовал логотип Lucky Strike, за исключением Гран-при Франции, Великобритании и США.

Концепт-кар BAR 04

В межсезонье 2003–2004 годов BAR использовал концепт-кар 04, модифицированную версию 005, в частности, с черно-серой окраской и двигателем Honda RA004E следующего сезона. ^{[ 2 ]}

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	ВСЦ
2003	Лаки Страйк БАР Хонда	Хонда RA003E V10	Б		ИЗ	ТОЛЬКО	ХОРОШИЙ	СМР	ESP	АВТОМОБИЛЬ	МОЙ	МОЖЕТ	евро	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	ОНА	олень	Япония	26	5-е место
				Жак Вильнев	9	DNS	6	Верно	Верно	12	Верно	Верно	Верно	9	10	9	Верно	6	Верно
				Такума Сато																6
				Дженсон Баттон	10	7	Верно	8	9	4	DNS	Верно	7	Верно	8	8	10	Верно	Верно	4