Хонда ПА50

Хонда ПА50

Хонда PA50 Хоббит
Производитель	Хонда Бенилюкс (Хонда Бельгия)
Также называется	Хоббит (США) Камино (Великобритания и Европа)
Производство	1976–1991 (Великобритания и Европа) 1978–1983 (США)
Сборка	Алст, Бельгия
Сорт	Мопед
Двигатель	49 куб.см (3,0 куб.дюйма), с воздушным охлаждением , двухтактный , одинарный
Передача инфекции	Автоматическое сцепление односкоростное вариатор
Тормоза	Барабан , передний и задний

Honda PA50 — мопед, производившийся компанией Honda в Бенилюксе в период с 1976 по 1991 год. Он продавался как Honda Hobbit в США и как Honda Camino в Великобритании и Европе. Сам автомобиль производился на заводе в Алсте, Бельгия , до 1991 года. Хотя он почти исчез с улиц США и Великобритании, как и большинство мопедов аналогичного типа (например, Motobecane, Mobylette и Puch Maxi ), он остается очень популярным. популярен в Бельгии, где его часто модифицируют с использованием высокопроизводительных деталей.

Модели

Следующие модели Honda PA50 производились в период с 1976 по 1991 год:

• Хонда ПА50 Л Камино. 49 куб.см. Великобритания, июль 1976 г. - февраль 1978 г.
• Хонда ПА50 ВЛ Камино. 49 куб.см. Великобритания, июль 1976 г. - ноябрь 1978 г., сентябрь 1984 г. - 1986 г.
• Хонда PA50 DX VL Камино Делюкс. 49 куб.см. Великобритания, июнь 1978 г. - февраль 1984 г.
• Хонда PA50 DX VLS Камино Спорт. 49 куб.см. Великобритания, апрель 1981 г. - июнь 1983 г.
• Honda PA50 DX VLM Camino Deluxe Special. 49 куб.см. Великобритания, февраль 1982 г. - февраль 1984 г.
• Хонда PA50 VLC Камино. 49 куб.см. Великобритания, 1986 г.
• Хонда ПА50 ВЧ Камино. 49 куб.см. Великобритания, сентябрь 1986 г. по июнь 1991 г.
• Хонда PA50 Хоббит I и II. 49 куб.см. США с 1978 по 1983 год.

Легенда

L = базовая модель

М= 25 км/ч

V= Variomatic ( бесступенчатая трансмиссия )

C= Хромированные крылья и контрольные лампы

S = Sport/Young Camino (с двойным седлом и литыми легкосплавными дисками)

DX= Делюкс (с двойным седлом)

Н= модель 1987 года

Модельные сорта

• PA50 L Camino – первая выпущенная модель Camino с односкоростным автоматическим сцеплением и обычной клиноременной передачей. Имеет очень простую электрическую систему, без аккумулятора и световых индикаторов.
• PA50 VL Camino – модифицированная версия PA 50 L с трансмиссией Variomatic.
• PA50 DX VL Camino – аналогичен модели PA 50 VL, за исключением корзины, входящей в стандартную комплектацию.
• PA50 DX VLS Camino Sport — основан на модели Deluxe, имеет круглую фару с отдельным спидометром, литые легкосплавные диски, увеличенное сиденье и другое заднее багажник, незакрытые узлы подвески, а также более яркую окраску и графику.
• PA50 DX VLM Camino Deluxe Special – основан на оригинальной модели Deluxe, имеет металлическую окраску, круглую фару с отдельным спидометром и незакрытые элементы задней подвески.
• PA50 VLC Camino — на основе модели VL, но с более комплексной электрической системой, включая указатели поворота с питанием от аккумулятора.
• PA50 VCH Camino — идентичен модели VLC, за исключением цвета и графики. Модель можно узнать по серому сиденью и кожуху двигателя, а также по белому корпусу фары, в отличие от черных элементов, установленных на модели VLC.

Основные различия между PA50I и PA50II (в США)

Хонда выпустила две модели PA50; PA50II, который мог развивать скорость 30 миль в час (45 км/ч), и PA50I, который мог развивать скорость только 20 миль в час (32 км/ч). Самый простой способ идентифицировать модель PA50I — это ее красно-белая (1978 г.) или полностью красно-черная (1979 г.) окраска и наклейка с надписью, что это PA50I / PA50M (хотя это применимо не ко всем велосипедам). PA50I продавался в штатах, где скорость мопеда не могла превышать 20 миль в час (32 км/ч). Производство Honda PA50I было прекращено в 1980 году, и единственной доступной моделью была PA50II; и из-за этого некоторые считают этот байк несколько редким, так как в США они производились всего 2 года (1978-1979). Основным способом, которым Honda добилась разницы в скорости, был не объем двигателя, а подача топлива и карбюратор. Отверстия воздухозаборника, ведущие в фильтр, меньше, как и размер выхлопа. Карбюраторы в основном одинаковые, главное отличие — главный жиклер; PA50II имеет главный жиклер №78, а PA50I - главный жиклер №60. Геркон двигателя также отличается: PA50I имеет 1 слот, а PA50II имеет 2 слота меньшего размера, что в целом увеличивает размер. Обычный способ, которым владельцы PA50I модернизируют свои мопеды до скоростей PA50II, — это увеличить размер трех воздушных отверстий перед фильтром, модернизировать карбюратор и обновить язычок до спецификаций PA50II. Однако есть и другие незначительные различия (например, немного другие крепления рамы и соединения цилиндров, а также обжатие выхлопных труб на большинстве PA50I, а также на некоторых PA50II).