✖


Jump to content

Хонда Инсайт

Хонда Инсайт
Обзор
Производитель Хонда
Производство 1999–2006
2009–2014
2018–2022
Модельные годы 2000–2006
2010–2014
2019–2022
Кузов и шасси
Сорт Малолитражный автомобиль (2000–2006 гг.)
Компактный автомобиль (2010–2022 гг.)
Тип кузова 3-дверный лифтбек (2000–2006 гг.)
5-дверный лифтбек [1] (2010–2014)
4-дверный седан (2019–2022 гг.)
Макет Передний двигатель, передний привод

Honda Insight ( Honda Insight , Honda Insaito ) — гибридный электромобиль , производимый и продаваемый компанией Honda . Его первым поколением был двухдверный двухместный лифтбек (1999–2006 гг.). [2] [3] а во втором поколении был четырехдверный пятиместный лифтбек (2009–2014 гг.). В третьем поколении он стал четырехдверным седаном (2018–2022 гг.). Это была первая модель Honda с интегрированной системой Motor Assist и самый экономичный автомобиль с бензиновым двигателем, доступный в США без возможности подзарядки от сети , за весь период его производства.

Honda представила Insight второго поколения в Японии в феврале 2009 года и в США 24 марта 2009 года. [4] Insight был самым дешевым гибридом, доступным в США. [5] В декабре 2010 года Honda представила менее дорогую базовую модель 2011 модельного года. Insight был выпущен в апреле 2009 года в Великобритании как самый дешевый гибрид на рынке и стал самым продаваемым гибридом месяца. [6] [7]

Insight стал самым продаваемым автомобилем в Японии в апреле 2009 года, впервые среди гибридных моделей. [8] За первые двенадцать месяцев после появления на японском рынке Insight второго поколения было продано 143 015 единиц по всему миру. [9] В июле 2014 года Honda объявила об окончании производства Insight для модели 2015 года вместе с Honda FCX Clarity автомобилем на водородных топливных элементах и Honda Fit EV электромобилем . [10]

На Североамериканском международном автосалоне 2018 года компания Honda анонсировала прототип Honda Insight третьего поколения, созданный на базе седана Honda Civic десятого поколения . В отличие от предыдущего Insight, это был традиционный седан, а не пятидверный лифтбек. Insight третьего поколения поступил в продажу позже в том же году.

В апреле 2022 года Honda объявила, что производство Insight будет прекращено после 2022 модельного года, а производство завершится в июне. На смену ему пришел новый Civic Hybrid . [11]

Первое поколение (ZE1; 1999 г.)

[ редактировать ]
Первое поколение (ZE1)
Обзор
Производство Ноябрь 1999 г. - сентябрь 2006 г.
Модельные годы 2000–2006
Сборка Япония: Тотиги (1999–2004 гг.)
Япония: Сузука, Миэ (2004–2006)
Кузов и шасси
Сорт Малолитражный автомобиль
Тип кузова 3-дверный лифтбек
Силовой агрегат
Двигатель 1,0 л ЭКА1 И3
Электродвигатель
Передача инфекции
Гибридная трансмиссия Параллельный гибрид (Honda Integrated Motor Assist )
Батарея 6,5 Ач, Ni-MH
144 В (120 ячеек @ 1,2 В)
Размеры
Колесная база 2400 мм (94,5 дюйма)
Длина 3945 мм (155,3 дюйма)
Ширина 1695 мм (66,7 дюйма)
Высота 1355 мм (53,3 дюйма)
Снаряженная масса
  • Ручное управление без переменного тока 838 кг (1847 фунтов)
  • Ручной с переменным током 852 кг (1878 фунтов)
  • Вариатор с переменным током 891 кг (1964 фунта)
Хронология
Предшественник Хонда CR-X
Хонда ЕВ Плюс
Преемник

История

[ редактировать ]

Основанный на концепт-каре Honda J-VX , представленном на Токийском автосалоне 1997 года , Insight был представлен в Японии в ноябре 1999 года. [12] как первый серийный автомобиль, оснащенный Motor Assist интегрированной системой от Honda. В следующем месяце, декабре 1999 года, Insight стал первым гибридом, доступным в Северной Америке, а семь месяцев спустя последовал Toyota Prius . [13]

Insight отличался оптимизированной аэродинамикой и легкой алюминиевой конструкцией, обеспечивающей максимальную топливную экономичность и минимизацию выбросов. До 2015 года Insight первого поколения считался самым экономичным автомобилем, работающим на бензине, сертифицированным Агентством по охране окружающей среды США (EPA), с расходом топлива по шоссе 61 миля на галлон США (3,9 л/100 км; 73 мили на галлон — имп ). и комбинированный расход по городу/шоссе 53 мили на галлон США (4,4 л/100 км; 64 мили на галлон — имп ). [14]

Дизайн

[ редактировать ]
Хонда Инсайт сзади

Honda Insight представляет собой малолитражный лифтбек длиной 3945 мм (155,3 дюйма) с колесной базой 2400 мм (94,5 дюйма), высотой 1355 мм (53,3 дюйма) и шириной 1695 мм (66,7 дюйма). Insight первого поколения производился как двухместный автомобиль и выпускался в одной комплектации с механической коробкой передач и дополнительным кондиционером . На втором году производства были доступны две комплектации: механическая коробка передач с кондиционером и бесступенчатая трансмиссия (CVT) с кондиционером . Единственным серьезным изменением за время его существования было появление многодискового CD-чейнджера с передним управлением, установленного на багажнике.

В дополнение к гибридной системе привода Insight был небольшим, легким и обтекаемым — с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,25. На момент производства это был самый аэродинамичный серийный автомобиль из когда-либо построенных.

Технология

[ редактировать ]
Хонда Инсайт ДЕЛАЕТ

Бензиновый двигатель представляет собой 1,0-литровый двигатель серии ECA 3-цилиндровый мощностью 67 л.с. (50 кВт; 68 л.с.), обеспечивающий работу на обедненной смеси с соотношением воздух-топливо, которое может достигать 25,8: 1. [15] В двигателе используется легкий алюминий, магний и пластик для минимизации веса. [16] Усилитель электродвигателя добавляет еще 10 кВт (13 л.с.) (при 3000 об/мин) и максимальный крутящий момент 36 фунт-футов (49 Нм) при включении, что дает 73 л.с. (54 кВт; 74 л.с.) при 5700 об/мин и Крутящий момент 91 фут-фунт (123 Нм) при 2000 об/мин с целью повысить производительность до уровня типичного бензинового двигателя объемом 1,5 л. [17] [18] Он также действует как генератор во время замедления и торможения для подзарядки аккумуляторов автомобиля, а также как стартер Insight. [16] (Это повышает топливную экономичность, продлевает срок службы тормозов и устойчивость к износу без увеличения неподрессоренной массы ). Когда автомобиль не движется, например, на светофоре, двигатель глушится. [17] Усилитель руля электрический , что снижает сопротивление вспомогательных агрегатов. [17]

В Insight используется первое поколение гибридной технологии Honda Integrated Motor Assist (IMA). (Следующее поколение, используемое в Honda Civic Hybrid , гораздо более компактно.) Электрический усилитель Insight представляет собой ультратонкий 60-миллиметровый (около 2,4 дюйма) бесщеточный мощностью 10 кВт, электродвигатель расположенный на коленчатом валу . [19] За сиденьями расположен ряд из 120 NiMH аккумуляторов коммерческого класса «D» напряжением 1,2 В , рассчитанных на номинальное напряжение 144 В постоянного тока и емкость 6,5 Ач . [18] Во время резкого ускорения NiMH-аккумуляторы приводят в действие электродвигатель, обеспечивая дополнительную мощность; во время замедления двигатель действует как генератор и заряжает аккумуляторы, используя процесс, называемый рекуперативным торможением . Модуль компьютерного управления регулирует, сколько мощности поступает от двигателя внутреннего сгорания, а сколько от электродвигателя; в варианте CVT он также находит оптимальное передаточное число. Цифровые дисплеи на приборной панели мгновенно отображают расход топлива. На механической коробке передач стрелки вверх и вниз подсказывают, когда переключать передачи. Датчики на приборной панели следят за текущим состоянием аккумулятора, мгновенным расходом топлива и режимом работы электродвигателя — режим ожидания, вспомогательный двигатель или зарядка аккумуляторов. Высокое давление (2,6 бар (38 фунтов на квадратный дюйм) / 2,4 бар (35 фунтов на квадратный дюйм) [20] ), шины с низким сопротивлением качению и использование синтетического масла низкой вязкости «0W-20» повышают экономию топлива.

Оригинальный Insight имел обычную механическую коробку передач. Начиная с модели 2001 года, был доступен вариант Insight с вариатором; вариатор аналогичен тому, который используется в Honda Civic Hybrid и Honda Logo . Традиционная трансмиссия переключается между фиксированным набором передаточных чисел двигателя и колеса; однако вариатор допускает бесконечный набор передаточных чисел между низшей и высшей передачей. Особенностью, общей для двух гибридов (а теперь появляющейся и в других), является возможность автоматического выключения двигателя, когда автомобиль стоит (и перезапуска его при движении). Поскольку он более мощный, чем большинство стартеров обычных автомобилей, электродвигатель Insight может запустить двигатель практически мгновенно. Интегрированная система помощи двигателю управляется «Интеллектуальным блоком питания (IPU)», устройством размером с настольный компьютер. Интеллектуальный силовой агрегат, блок управления мощностью, электронный блок управления, аккумуляторы автомобиля, преобразователь постоянного тока и высоковольтный инвертор расположены под грузовым полом автомобиля, за сиденьями. [19]

Honda увеличила топливную экономичность автомобиля, широко используя алюминий и пластик, чтобы уменьшить вес автомобиля. Базовая конструкция представляет собой новый легкий алюминиевый монокок , усиленный в ключевых местах алюминиевыми профилями, соединенными литыми алюминиевыми проушинами. [21] К этой конструкции приварены штампованные алюминиевые панели, образующие чрезвычайно легкую и жесткую платформу для трансмиссии и подвески. Вес кузова Insight вдвое меньше, чем у современного 3-дверного Civic, при этом жесткость на кручение увеличена на 38%, а жесткость на изгиб - на 13%. [17] Honda построила Insight с алюминиевыми передними тормозными суппортами и задними тормозными барабанами, а также с преимущественно алюминиевой подвеской в ​​дополнение к стандартным алюминиевым колесам; уменьшение соотношения неподрессоренной и подрессоренной массы, а также общей массы. Топливный бак пластиковый; опоры двигателя алюминиевые; а выхлоп представляет собой небольшую тонкостенную трубу. [19] Компактная запаска также изготовлена ​​из алюминия. Insight весил 1847 фунтов (838 кг) с механической коробкой передач без кондиционера, 1878 фунтов (852 кг) с механической коробкой передач и кондиционером или 1964 фунта (891 кг) с вариатором и кондиционером.

Insight имеет коэффициент лобового сопротивления 0,25. Отсутствие заднего сиденья позволяет кузову сужаться сразу за водителем, а задняя колея на 110 мм (приблизительно 4,3 дюйма) уже передней колеи.

Insight с вариатором классифицируется как автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов. [22] Insight отличается низким уровнем выбросов: Калифорнийский совет по воздушным ресурсам присвоил 5-ступенчатой ​​модели рейтинг ULEV , а модель CVT получила рейтинг SULEV - способность 5-ступенчатой ​​модели работать на обедненной смеси заменила повышенную эффективность на несколько более высокие выбросы NOx . [23]

Производство

[ редактировать ]

Insight собирался на заводе Honda в Сузуке , Япония. [24] где Honda NSX и Honda S2000 также собирали . У Insight и NSX алюминиевый корпус, а у S2000 — стальной кузов с алюминиевым капотом. [25]

На Токийском автосалоне 2003 года компания Honda представила концепт-кар Honda IMAS, чрезвычайно экономичный и легкий гибридный автомобиль, изготовленный из алюминия и углеродного волокна, который, по мнению большинства наблюдателей, является будущим направлением, в котором движется Insight.

Insight с алюминиевым кузовом и рамой был дорогим в производстве автомобилем и никогда не предназначался для больших объемов продаж. [26] Вместо этого он был спроектирован как реальный испытательный автомобиль для гибридных технологий и показатель новых привычек вождения потребителей. Благодаря аэродинамической форме, позволяющей экономить топливо, аналогичной его предшественнице, Honda CR-X , и некоторым нетрадиционным цветам кузова, это было немного больше, чем могли себе позволить обычные покупатели автомобилей, предпочитающие более консервативные стили. [27] О прекращении производства было объявлено в мае 2006 года, и было объявлено о планах заменить Insight новым гибридным автомобилем, меньшим, чем Civic восьмого поколения, но не ранее, чем в 2009 году. [3] Накануне этого объявления Honda прекратила продажи Insight в Великобритании, например, еще в декабре 2005 года. [28]

Чтобы заполнить пустоту рыночной ниши, в 2002 году Honda выпустила гибридную версию Honda Civic — Honda Civic Hybrid , за которой в 2003 году Toyota перепроектировала Prius как модель 2004 года.

Продажи

[ редактировать ]

Изначально Honda планировала продавать 6500 Insights первого поколения каждый год производства. [29] но в конечном итоге общий объем глобальных продаж составил 17 020 единиц за 7 лет, распределенных географически следующим образом: [12]

Область Начало продаж Общий объем продаж
Япония Ноябрь 1999 г. 2,340
Северная Америка декабрь 1999 г. 14,288
Европа Март 2000 г. 392

Рынок США

[ редактировать ]

Insight был первым гибридным автомобилем массового производства, проданным в Соединенных Штатах, который достиг расхода 70 миль на галлон США (3,4 л/100 км; 84 миль на галлон ) в соответствии с действующим на тот момент рейтингом Агентства по охране окружающей среды США (EPA). [29] Вскоре последовали и другие гибриды: в июне 2000 года появилась Toyota Prius .

Топливная эффективность

[ редактировать ]

Insight первого поколения был самым экономичным автомобилем с бензиновым двигателем, доступным в США без возможности подзарядки от сети, на протяжении всего производственного цикла и вплоть до декабря 2015 года, когда его превзошла Toyota Prius Eco 2016 года . [30] [31] [32] [33] Insight получил оценку экономии топлива EPA в размере 70 миль на галлон США (3,4 л/100 км; 84 миль на галлон имп ) при движении по шоссе и 61 миль на галлон США (3,9 л/100 км; 73 миль на галлон ) в городе. С кондиционером он составлял 68 миль на галлон США (3,5 л/100 км; 82 миль на галлон имп ) и 60 миль на галлон США (3,9 л/100 км; 72 миль на галлон имп ). С вариатором он составлял 57 миль на галлон США (4,1 л/100 км; 68 миль на галлон имп )/56 миль на галлон США (4,2 л/100 км; 67 миль на галлон имп ).

EPA изменило способ оценки экономии топлива, начиная с 2008 модельного года. [34] Пересмотренные показатели экономии топлива для Insight 2000 года с 5-ступенчатой ​​коробкой передач с ручным переключением передач в рамках обновленных испытаний составляют 61 миль на галлон США (3,9 л/100 км; 73 миль на галлон США ) при движении по шоссе, 49 миль на галлон США (4,8 л/100 км). 59 миль на галлон (имп ) в городе и 53 мили на галлон (США) (4,4 л/100 км; 64 миль на галлон — имп ) в смешанном режиме город/трасса. [31] [35]

Insight с отображением пробега CVT

Владельцы Insight, являющиеся « гипермайлерами », соревнуются за то, чтобы проехать максимальное расстояние при каждой заправке. [36] После выхода Insight компания Honda вызвала на конкурс несколько автомобильных журналов. [29] чтобы увидеть, кто сможет добиться максимальной эффективности использования топлива на 195-мильной (314-километровой) дороге из Колумбуса, штат Огайо , в Детройт . Конкурс выиграл журнал Car and Driver , который установил коробку позади Ford Excursion и разместил в ней привод Insight. Обладая гораздо меньшим сопротивлением ветру, Insight совершил поездку с расходом топлива 121,7 миль на галлон США (1,933 л/100 км; 146,2 миль на галлон имп ), при средней скорости 58 миль в час (93 км/ч). Двухлетний тест Insight с кондиционером, пробег которого составил 40 000 миль (64 000 км), составил в среднем 48 миль на галлон США (4,9 л/100 км; 58 миль на галлон ). The New York Times отметила, что «[если] вы плохо водите машину, у вас будет плохой пробег». [29]

В тестах экономии топлива в ЕС Insight достиг комбинированного показателя эффективности 69,2 миль на галлон США (3,40 л/100 км; 83,1 миль на галлон ) с показателем за пределами города 78,4 миль на галлон США (3,00 л/100 км; 94,2 миль на галлон). ‑imp ) и городской показатель 57,4 миль на галлон ‑США (4,10 л/100 км; 68,9 миль на галлон ‑imp ).) [37] Это остается непобедимым на рынке Великобритании для бензиновых автомобилей. у Insight Официальный показатель выбросов CO 2 составляет 80 г/км, что по-прежнему является самым низким среди всех автомобилей на британском рынке. Это также был единственный автомобиль, попадающий в группу A VED (до 100 г/км CO 2 ), представленную в 2005 году, до 2008 года, когда другие производители начали разрабатывать автомобили, чтобы получить выгоду от беспошлинного статуса.

Стимулы за использование

[ редактировать ]

В соответствии с Законом об энергетической политике 2005 года в США, Honda Insight имела право на налоговую льготу в размере 1450 долларов США. [38]

Автомобили, зарегистрированные в Великобритании после 2001 года, имеют право на бесплатный дорожный налог из-за низкого уровня выбросов CO 2 (автомобили, зарегистрированные в 2000 году, будут облагаться налогом по более низкой ставке старой системы в зависимости от объема двигателя). Будучи гибридом, Insight также имел право на освобождение от сбора за въезд в Лондон . Однако в декабре 2010 года ситуация изменилась так, что гибриды больше не подпадали под автоматическое исключение, а были заменены автомобилями, выбрасывающими менее 100 г/км CO 2 и отвечающими стандарту выбросов Евро 4 от января 2005 года. Поскольку Insight был омологирован как автомобиль 2000 года выпуска и, следовательно, не соответствовал требованиям Евро-4, это означало, что он больше не соответствует критериям.

Автоспорт

[ редактировать ]

Honda Insight выиграла пять гонок и чемпионат класса А на ралли Формула-1000 в Великобритании в 2006 году. [39] [40] В 2011 году Insight попросили покинуть чемпионат Формулы 1000 по ралли после доминирования в первых трех ралли. Он продолжил соревноваться и выиграл класс гибридных электромобилей на RAC Future Car Challenge от Брайтона до Лондона, потребляя всего 2,9 л. /100 км (97 миль на галлон — имп ; 81 миль на галлон — США ). [41]

Сменный аккумуляторный блок

[ редактировать ]

По данным Honda, по состоянию на июнь 2008 года в США из более чем 100 000 проданных гибридов произошло менее 200 отказов аккумуляторов, выходящих за рамки гарантийного обслуживания. [42]

По состоянию на 1 июня 2008 года сменная батарея стоит 1968 долларов США, а установка — около 900 долларов США. [42]

К 2010 году на вторичном рынке появится несколько сменных NiMH аккумуляторов большой емкости, включая GreenTec Auto, [43] ЯБО Пауэр, [44] Батарейки для шмелей [45] и гибридный РеВольт, [46] среди других.

Безопасность

[ редактировать ]

Рейтинг NHTSA (Национальной администрации безопасности дорожного движения) в 2001 году. [47]

2001 Хонда Инсайт
Лобовое столкновение со стороны водителя
Лобовое столкновение со стороны пассажира
Боковой барьер со стороны водителя

Второе поколение (ZE2/ZE3; 2009 г.)

[ редактировать ]
Второе поколение (ZE2/ZE3)
Обзор
Также называется Хонда Инсайт Гибрид
Производство 2009–2014
Модельные годы 2010–2014
Сборка Япония: Сузука, Миэ
Дизайнер Тецудзи Морикава [48]
Кузов и шасси
Сорт Компактный автомобиль
Тип кузова 5-дверный лифтбек
Связанный
Силовой агрегат
Двигатель 1,3 л LDA-MF3 I4 (бензиновый гибрид)
Электродвигатель Бесщеточный двигатель постоянного тока
13 л.с. (9,7 кВт) при 1500 об/мин
58 фунт-фут (79 Нм) при 1000 об/мин
УЛЕВ / АТ-ПЗЕВ

Эксклюзивно для Insight (только для Японии): Бензин: 1,5 л LEA I4 1497 куб. См (91,4 куб. Дюймов) SOHC 16-клапанный i-VTEC· (вариатор) – 111 л.с. (83 кВт) при 6000 об/мин107 фунт-футов (145 Нм) при 4800 об/минЭлектрический: бесщеточный двигатель постоянного тока — модель MF6.14 л.с. (10 кВт) при 1500 об/мин

58 фунт-футов (79 Нм) при 1000 об/мин[2]
Передача инфекции вариатор
Гибридная трансмиссия Параллельный гибрид (Honda Integrated Motor Assist с Eco Assist)
Размеры
Колесная база 2552 мм (100,5 дюйма)
Длина 4376–4390 мм (172,3–172,8 дюйма)
Ширина 1695 мм (66,7 дюйма)
Высота 1425 мм (56,1 дюйма)
Снаряженная масса 1237 кг (2727 фунтов)
Хронология
Предшественник Honda Fit Aria (Япония)
Преемник Хонда Грейс (Япония)
2010 Honda Insight LX (Канада)

В 2009 году Honda представила Insight второго поколения, основанный на совершенно новой 5-местной 5-дверной специализированной гибридной платформе, которая позже также использовалась для Honda CR-Z . Концептуальная версия Insight с лифтбэком гибридного электромобиля публично дебютировала на Парижском автосалоне 2008 года . [49] [50] и его дебют в Северной Америке на автосалоне в Лос-Анджелесе . [51] В США новый Insight классифицируется как компактный автомобиль по объему салона.

История

[ редактировать ]
2012 Honda Insight LX (США)

Honda Insight 2010 года была специально разработана, чтобы сделать гибридные технологии более доступными для широкого круга покупателей. В результате Toyota снизила цену на свой Prius третьего поколения . [52] Несмотря на то, что Prius по-прежнему был дороже, чем Insight, Prius имел гораздо больший успех в Соединенных Штатах, хотя Insight хорошо продавался в Японии. В то время как Insight имел экономию топлива 41 милю на галлон, Prius с его более продвинутой гибридной технологией мог расходовать 50 миль на галлон, плюс у Prius было больше лошадиных сил, места для сидения и багажника. [53]

В отличие от двухместной конфигурации Insight первого поколения, Insight 2010 года представляет собой 5-местный 5-дверный специализированный гибридный автомобиль, включающий пятое поколение гибридной трансмиссии Honda Integrated Motor Assist (IMA).

Insight был модернизирован в 2010 году в Великобритании и в 2011 году для модели 2012 года в США, с обновлениями подвески, стиля и интерьера. Внесены изменения в скорость отдачи пружин, изменены углы развала задних колес, а также переделана задняя подвеска и регулировочные опоры. В результате Хонда пообещала лучшую плавность хода, управляемость и устойчивость. Изменения в интерьере включают изменения в приборной панели, ткани сидений и некоторых пластиках. Вентиляционные отверстия получили хромированную окантовку, а дверные пороги теперь украшает серебряная отделка. [54]

В 2013 году японская компания Honda предложила на продажу два Insight: базовый Insight и Insight Exclusive с двигателем CR-Z и вариаторной трансмиссией. Базовый Insight имел 1,3-литровый двигатель LDA, который предлагался в Insight 2010 года; На Insight Exclusive устанавливался 1,5-литровый двигатель LEA. Базовый Insight имел 1,3-литровый двигатель LDA в двух комплектациях: G и L. Insight Exclusive имел 1,5-литровый двигатель LEA в двух комплектациях: XG и XL. Insight Exclusive 2013 года получил обновленный передний бампер, боковые юбки, измененную нижнюю обшивку заднего бампера и 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 185/55R16 V. [55] Комплектация XG имела 15-дюймовые стальные диски или 15-дюймовые легкосплавные диски с шинами 185/60R15 H. Insight Exclusive 2014 года получил две комплектации XL, причем первый уровень получил 15-дюймовые легкосплавные диски разных цветов. XL второго уровня получит 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, навигацию и разные цвета. [56] Комплектация XG получила 15-дюймовые стальные диски и разные цвета. 1,5-литровый двигатель LEA такой же, как у Honda CR-Z, с 4 клапанами на цилиндр и имеет немного меньший расход бензина по сравнению с 1,3-литровым двигателем LDA.

Дизайн

[ редактировать ]

Для второго Insight Honda выбрала конфигурацию 5-дверного хэтчбека. Корпус клиновидной формы улучшает аэродинамику и снижает сопротивление, что повышает экономию топлива. Пятиместное размещение повышает конкурентоспособность, а общая форма автомобиля, по словам Хонды, «четко идентифицируется как гибрид». [57]

Клиновидная форма Insight второго поколения получила высокую оценку многих автомобильных журналистов за сходство с более успешной и старой Toyota Prius второго поколения . [58]

Причина, по которой мы выбрали пятидверный хэтчбек, заключалась в том, что мы хотели, чтобы машина пользовалась популярностью в Европе. Американская Honda – крупнейший рынок – попросила нас построить автомобиль с багажником, но мы отвергли эту идею, потому что, чтобы конкурировать с другими «зелеными» автомобилями и продавать больше в Европе, это должен был быть пятидверный хэтчбек. Конечно, с аэродинамической точки зрения это тоже более выгодная форма.

— Ясунари Секи, руководитель проекта Honda Insight, [59]

Внешний дизайн Insight сочетает в себе дизайнерские черты как Insight первого поколения (конический хвост и треугольные задние фонари), так и серийного автомобиля Honda на водородных топливных элементах FCX Clarity (низкий капот, шеститочечная передняя решетка и клиновидный профиль). [60]

Интерьер нового Insight включает в себя вариант двухуровневой приборной панели, впервые представленной на Honda Civic 2006 года. При таком расположении цифровой спидометр устанавливается высоко на приборной панели в пределах прямой видимости водителя для облегчения обзора. На нижнем ярусе размещены аналоговый тахометр, указатель уровня топлива, гибридный вспомогательный прибор и мультиинформационный дисплей. [57]

Силовой агрегат

[ редактировать ]

Новый Insight включает пятое поколение гибридной системы Integrated Motor Assist (IMA) от Honda. Эта система соединяет двигатель внутреннего сгорания с электродвигателем, установленным непосредственно на коленчатом валу двигателя между двигателем и трансмиссией. Honda заявляет, что эта конфигурация менее сложна, дешевле и достаточно компактна, чтобы вместить широкий диапазон размеров транспортных средств по сравнению с конкурирующими гибридными силовыми агрегатами. Honda использовала предыдущие поколения этой системы IMA на всех своих серийных гибридных автомобилях, включая оригинальные Insight, Civic Hybrid и Accord Hybrid. Передовая разработка позволила системе IMA Insight стать на 19 процентов меньше и на 28 процентов легче, чем IMA предыдущего поколения, используемая в существующем Civic Hybrid.

IMA Insight включает в себя высокоэффективный, легкий, 1,3-литровый 4-цилиндровый двигатель SOHC i-VTEC с низким коэффициентом трения мощностью 98 л.с. (73 кВт) при 5800 об/мин и крутящим моментом 123 фунт-фут (167 Нм) от От 1000 до 1700 об/мин. Высокий крутящий момент на низких оборотах обеспечивается электродвигателем, который передает на трансмиссию до 13 л.с. (10 кВт) при 1500 об/мин и крутящий момент 58 фунт-фут (79 Нм) при 1000 об/мин, помогая при ускорении и некоторые устойчивые крейсерские ситуации на низких и средних скоростях автомобиля. Двигатель действует как генератор во время торможения, плавного движения, плавного замедления и движения накатом для подзарядки аккумулятора IMA. Двигатель также служит стартером двигателя, быстро раскручивая двигатель до оборотов холостого хода после остановки на холостом ходу и во время обычного запуска автомобиля. Система автоматически переключится на резервный обычный 12-вольтовый стартер для запуска двигателя, если система IMA отключена или автомобиль заводится при экстремально низких температурах. В качестве дополнительной функции безопасности гибридная конфигурация Honda позволяет автомобилю работать как обычный автомобиль с бензиновым двигателем, даже если система гибридного электродвигателя IMA полностью отключена.

Моторный отсек Honda CR-Z.

Модель Honda Exclusive Model Code-ZE3 2013–2014 годов: оснащена 1,5-литровым (92 куб. Дюймов) i-VTEC SOHC рядным 4-цилиндровым двигателем , обозначенным как LEA Honda Integrated Motor Assist (IMA). , с гибридно-электрической системой [61] ( бесступенчатая трансмиссия CVT) входит в стандартную комплектацию. Система обеспечивает совокупную пиковую мощность 121 л.с. (90 кВт; 123 л.с.) при 6000 об/мин и 128 фунт-фут (174 Нм) при 1000–1500 об/мин (123 фунт-фут (167 Нм) на вариаторе-вариаторе. оборудованные модели). Бензиновый двигатель развивает мощность 111 л.с. (83 кВт; 113 л.с.) при 6000 об/мин и 106 фунт-фут (144 Нм) при 4800 об/мин.

Бесступенчатая трансмиссия Insight (CVT) обеспечивает бесконечные передаточные числа, поддерживая работу двигателя в наиболее эффективном диапазоне. Передаточные числа переднего хода бесступенчато регулируются в диапазоне 3,172–0,529, а передаточные числа заднего хода — в диапазоне 4,511–1,693. Конечная передача — 4,20:1. На моделях Insight EX подрулевые лепестки, установленные за рулевым колесом, позволяют водителю включать режим ручного переключения передач и выбирать одно из семи моделируемых передаточных чисел для полного контроля над ускорением и торможением двигателем. Поскольку передаточные числа вариатора бесступенчато изменяются, система электронным способом переключает трансмиссию на повышенную или пониженную передачу с использованием заранее определенных передаточных чисел, когда водитель нажимает на подрулевые переключатели. При обычном вождении вариатор позволяет двигателю и мотору IMA оставаться в наиболее эффективном рабочем диапазоне, тем самым обеспечивая более высокую топливную экономичность по сравнению с обычной автоматической коробкой передач с фиксированными передаточными числами. Переменные передаточные числа вариатора обеспечивают как быстрое начальное ускорение, так и эффективное движение на низких оборотах.

Чтобы компьютер трансмиссии оптимизировал производительность при любых условиях вождения, педаль акселератора Insight имеет электропривод, в котором используется электронный датчик положения вместо обычного металлического троса, который обычно соединяет педаль с дроссельной заслонкой двигателя. тело. В системе электропривода корпус дроссельной заслонки двигателя управляется компьютером трансмиссии в зависимости от положения педали акселератора, что позволяет компьютеру определять оптимальные настройки корпуса дроссельной заслонки, топлива и вариатора на основе положения педали акселератора и ее скорость поездки.

Журнал Car and Driver провел сравнение Honda Insight 2010 года и Toyota Prius 2010 года. [62] В этом тесте Insight разогнался до 0–60 миль в час за 10,3 секунды (Prius, 10,0 секунды), четверть мили за 17,9 секунды со скоростью 78 миль в час (Prius, 17,6 миль в час при 79 милях в час) и торможением со скоростью 70–0 миль в час за 181 фут (Prius , 182 фута). Средняя экономия топлива Insight во время контролируемой оценки пробега в 600 миль составила 38 миль на галлон США (6,2 л/100 км; 46 миль на галлон США ) (Prius, 42 миль на галлон США (5,6 л/100 км; 50 миль на галлон )). В целом, Car and Driver выбрали Insight в качестве своего предпочтительного автомобиля из-за его «удовольствия от вождения», включая превосходную управляемость, рулевое управление, торможение и трансмиссию с подрулевыми переключателями.

У него есть аккумулятор

[ редактировать ]

Insight IMA питается от плоского никель-металлогидридного аккумуляторного блока, расположенного под полом багажника между задними колесами. Батарея из 84 модулей производится Sanyo Electric. [63] и обеспечивает номинальное напряжение системы 100,8 вольт при номинальной емкости 5,75 ампер-часов . [64] Плотность мощности модулей на 30 процентов больше, чем у Civic Hybrid второго поколения. Аккумулятор заряжается автоматически за счет использования мощности двигателя, когда это необходимо, и за счет рекуперативного торможения при замедлении автомобиля. Электроника управления питанием, аккумуляторные модули и система охлаждения находятся в аккумуляторном блоке IMA.

Система Honda ECO ASSIST

[ редактировать ]

Система отслеживает и отображает положительное или отрицательное влияние стиля вождения на экономию топлива автомобиля.

Для наглядности фон цифрового спидометра Insight светится зеленым, когда автомобиль движется эффективно. При несколько менее эффективном вождении счетчик светится сине-зеленым. Агрессивные старты и остановки, требующие дополнительного расхода топлива, заставляют счетчик светиться синим цветом. Наблюдая за изменением цвета фона спидометра, водитель получает помощь в выработке привычек вождения, которые обычно способствуют экономии топлива.

Кроме того, ECO ASSIST включает специальную кнопку ECON, которая позволяет водителю одним нажатием кнопки активировать ряд функций, повышающих экономию топлива системы IMA. В режиме ECON водитель жертвует некоторой производительностью ради повышенной экономии топлива, но получает следующие преимущества:

  • Увеличивает вероятность более раннего включения функции холостого хода.
  • Кондиционер работает больше в режиме рециркуляции
  • Уменьшает скорость вентилятора автоматического климат-контроля.
  • Оптимизирует входной угол дроссельной заслонки и работу вариатора.
  • Ограничивает мощность и крутящий момент примерно на 4 процента (полная отзывчивость обеспечивается при полностью открытой дроссельной заслонке).

В целом, система ECO ASSIST призвана помочь водителю найти сбалансированный подход между эффективной ездой по шоссе и эффективной ездой по городу. Однако в ходе испытаний на экономию топлива Агентство по охране окружающей среды обнаружило, что использование режима ECO ASSIST «не оказало никакого влияния» на его рейтинг экономии топлива. «Это ослабляет реакцию дроссельной заслонки, поэтому водитель-испытатель просто компенсирует это дополнительным газом для достижения необходимой скорости». [65]

На многофункциональном дисплее, расположенном в центре тахометра, можно переключаться между девятью различными экранами информации об автомобиле, включая мгновенную экономию топлива, схему гибридной системы, бортовой компьютер и ECO Guide. На дисплее ECO Guide отображается графика в реальном времени, показывающая целевую зону ускорения и замедления для достижения максимальной экономии топлива. Когда зажигание выключено, на сводном экране отображается функция оценки, которая побуждает водителей проявлять интерес к развитию привычек экономичного вождения в долгосрочной перспективе. Таким образом, водители могут заработать дополнительные «листья» на стебле растения, применяя стратегии экономии топлива. Длительное экономное вождение в конечном итоге приносит водителю «трофейную» графику.

Шасси, подвеска и рулевое управление

[ редактировать ]

Компактное шасси Insight создано на основе компонентов, используемых в Honda Fit . [ оригинальное исследование? ] Конструкция моторного отсека и передней части шасси практически идентична конструкции Fit, но с дополнительными усовершенствованиями для защиты от столкновений. [ оригинальное исследование? ] Платформа, начиная с брандмауэра в кормовой части, является уникальной для Insight. [ оригинальное исследование? ]

Самая существенная разница между платформой Fit и Insight — это расположение топливного бака. В то время как Fit размещает топливный бак под передними сиденьями, Insight размещает топливный бак под задними сиденьями. Это позволяет разместить гибридный аккумуляторный блок Insight в грузовом полу под запасным колесом, что позволяет разместить складывающиеся задние сиденья, нижнюю линию крыши и более аэродинамичную форму кузова.

В передней и задней подвеске используются компоненты Fit, в том числе стойки MacPherson спереди и H-образная торсионная балка сзади, чтобы удерживать грузовой пол низко. Также установлены передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости. На моделях EX шины с низким сопротивлением качению 175/65-15 устанавливаются на легкие алюминиевые колеса, каждое из которых вместе с шиной весит 34 фунта (15 кг).

Реечное рулевое управление использует электрический усилитель и позволяет Insight нормально управлять автомобилем, даже когда двигатель выключен в режиме холостого хода.

Тормозная система включает в себя четырехканальную ABS, электронную систему распределения тормозных усилий и систему помощи при трогании с места, предотвращающую скатывание автомобиля на подъеме. Система контроля давления в усилителе тормозов контролирует вакуум при выключении двигателя в режиме холостого хода. Также включены антипробуксовочная система и система стабилизации автомобиля. Передние тормоза — однопоршневые со скользящим суппортом и цельным вентилируемым ротором. Сзади используются барабанные тормоза.

Система кондиционирования воздуха повышенной эффективности

[ редактировать ]

Система кондиционирования нового Insight имеет расширенный термодинамический диапазон по сравнению с обычными системами. В отличие от отдельных трубок хладагента низкого и высокого давления, используемых в обычных системах, Insight имеет холодную трубку низкого давления, охватывающую трубку горячего хладагента высокого давления, которая позволяет холодному хладагенту возвращаться в моторный отсек для охлаждения теплого хладагента, поступающего в моторный отсек. кабина. Уникальная спиральная канавка вдоль внешней стороны внутренней трубы увеличивает площадь поверхности и, следовательно, эффективность теплопередачи между внешней и внутренней трубками. Это повышает термический КПД системы кондиционирования воздуха и, как следствие, от компрессора требуется меньше усилий, что приводит к повышению эффективности использования топлива.

Чтобы контролировать расходы, Honda решила не включать компрессор кондиционера с электроприводом, используемый в Civic Hybrid. Электрический ассистент Civic Hybrid позволяет компрессору кондиционера продолжать работу (с использованием энергии аккумуляторной батареи) для поддержания температуры в салоне, когда двигатель выключен в режиме холостого хода. Вместо этого Insight ограничивает продолжительность режима холостого хода во время использования кондиционера и перезапускает двигатель, когда это необходимо, для поддержания температуры в салоне. Однако при включении функции ECON Insight время остановки на холостом ходу увеличивается для повышения эффективности использования топлива за счет быстрого охлаждения салона. Другими словами, кондиционер выключается всякий раз, когда автомобиль останавливается, например, при движении с остановками. Во время холостого хода вентилятор продолжает работать, хотя и на низкой скорости.

2012 рестайлинг

[ редактировать ]
Обновленная Honda Insight 2012 года

Обновленный Insight for Europe был показан на автосалоне во Франкфурте в 2011 году . Honda обновила Insight в 2012 модельном году. Есть несколько существенных изменений, направленных на улучшение автомобиля, включая внешний вид, интерьер, ходовые качества и экономию топлива.

Что касается экстерьера, Honda обновляет переднюю часть, увеличивая воздухозаборники в нижней части передней панели, устанавливает новые фары и задние фонари, а также имеет новый дизайн колес. Новая решетка радиатора имеет синюю полосу, которая, по словам Honda, представляет собой «высокотехнологичный гибридный облик» автомобиля. Более тонкий задний спойлер и более компактный электродвигатель заднего стеклоочистителя помогают улучшить обзор через заднее стекло.

Несмотря на то, что теперь он поставляется с более широкими шинами 185/60R15, снижение трения в двигателе и вариаторе, усовершенствования переднего и заднего бамперов и днища кузова привели к увеличению пробега по городу, шоссе и в смешанном цикле EPA на 1 милю на галлон. 41 миль на галлон США (5,7 л/100 км; 49 миль на галлон ) в городе, 44 миль на галлон США (5,3 л/100 км; 53 миль на галлон ) на шоссе и 43 миль на галлон США (5,5 л/100 км; 52 миль на галлон (имп ) миль на галлон вместе взятых.Аэродинамическая эффективность улучшена на два процента. [66] [67] [68]

В интерьере задние сиденья и обивка потолка были изменены, чтобы добавить больше места для ног и головы задних пассажиров, что повышает комфорт, добавлена ​​дополнительная звукоизоляция и увеличены подстаканники. В комплект навигационной системы теперь входит задняя камера и 16-гигабайтная флэш-карта. Кроме того, кластер датчиков обновляется. [67] [68]

Изменения в конструкции привели к чрезмерному расходу масла, что могло потребовать замены деталей двигателя. В 2017 году Honda обратилась к концерну в 2016 году. [69] а в 2017 году продлили гарантию на эти недостатки на восемь лет. [70]

Топливная эффективность

[ редактировать ]

Несмотря на технологические достижения, топливная эффективность Insight второго поколения была ниже, чем у первого из-за значительного увеличения размеров, веса и мощности. [32] Рейтинг топливной эффективности в соответствии с методологией испытаний Агентства по охране окружающей среды США составляет: Город 40 миль на галлон США (5,9 л/100 км; 48 миль на галлон ‑имп ), шоссе 43 миль на галлон ‑США (5,5 л/100 км; 52 миль на галлон ‑имп ), Комбинированный 41 миль на галлон США (5,7 л/100 км; 49 миль на галлон — имп ). [71] Версия для США 2012 модельного года имеет незначительные улучшения, и ее обновленный рейтинг экономии топлива EPA составляет: город 41 миль на галлон — США (5,7 л/100 км; 49 миль на галлон — имп ), шоссе 44 миль на галлон — США (5,3 л/100 км; 53 мили на галлон). ‑imp ), комбинированный расход 42 миль на галлон США (5,6 л/100 км; 50 миль на галлон ‑imp ). [72]

Honda UK заявляет, что официальные данные по топливной эффективности Insight SE в Великобритании: 61,4 миль на галлон имп (4,60 л/100 км; 51,1 миль на галлон в США ), в городских условиях 67,3 миль на галлон (4,20 л/100 км; 56,0 миль на галлон ) США ), 64,2 миль на галлон в смешанном цикле (4,40 л/100 км; 53,5 миль на галлон в США ), а уровень выбросов CO 2 составляет: 101 г/км , [73] помещая его во второй по величине диапазон акцизов на транспортные средства в Великобритании. [74]

Продажи и цены по странам

[ редактировать ]

В 2009 году Honda продала 130 445 автомобилей Insights по всему миру. [75]

В интервью в начале февраля 2011 года руководитель Honda сообщил, что Honda производит в Японии около 200 000 гибридов в год. [76]

Insight был удален с веб-сайта Honda Canada в ноябре 2013 года. [77] Он был снят с продажи в Великобритании в середине 2014 года.

Япония

[ редактировать ]

Продажи нового Insight в Японии начались 6 февраля 2009 года. Прием в Японии превысил первоначальный прогноз Honda в 5000 продаж в месяц. Это привело к снижению доступности продукции на зарубежных рынках, и Honda пришлось запустить производство на второй линии на своем заводе в Сузуке в середине июня, чтобы увеличить производство с 700 единиц в день. [78] В апреле 2009 года Honda Insight стала первым бензиново-электрическим гибридом, ставшим самым продаваемым автомобилем в Японии за месяц. [79] Менее чем через одиннадцать месяцев продажи Honda продала в Японии 93 283 Insight в 2009 году, став пятым самым продаваемым автомобилем года. [80] В марте 2010 года Honda объявила, что новый Insight продал 100 000 экземпляров на японском рынке всего за год после своего появления. [81]

Соединенные Штаты

[ редактировать ]
Американская Honda Insight: спереди, сзади и гибридный значок.

Автомобиль поступил в продажу 24 марта 2009 года в США. [4] как модель 2010 года, [82] [83] [84] что делает его самым дешевым гибридным автомобилем, доступным в Соединенных Штатах. [71]

Менее чем за десять месяцев с момента своего появления общий объем продаж Insight за 2009 год на рынке СШАбыло продано 20 572 единицы, что больше, чем у Fusion Hybrid (15 554 единицы) и Civic Hybrid (15 119), но уступает Camry Hybrid (22 887 единиц) и Toyota Prius (139 682 единицы). [85] Продажи в США оказались ниже ожиданий, главным образом из-за экономического спада в 2008–2009 годах, жесткой конкуренции и падения цен на бензин более чем на одну треть за последний год, что привело к снижению спроса на экономичные автомобили. [86]

В декабре 2010 года Honda представила менее дорогой гибрид Insight 2011 модельного года, чтобы повысить продажи. Для модели LX 2011 года были добавлены центральный подлокотник, круиз-контроль, USB-подключение для аудиосистемы и напольные коврики. Электронная система стабилизации и система помощи при торможении стали стандартными для всех комплектаций. Все модели оснащены автоматическим климат-контролем. Хонда объяснила этот шаг тем, чтобы «сделать (автомобиль) более доступным для тех молодых клиентов, которые раньше не могли пользоваться гибридом». В 2009 году Toyota пообещала выпустить более дешевую версию Prius, чтобы составить конкуренцию Insight, но незаметно отказалась от сделки для потребителей. [87] [88]

В 2010 году в стране было продано 20 962 Insights. Insight занял второе место по продажам гибридных автомобилей после Toyota Prius, опередив Toyota Camry Hybrid и Ford Fusion Hybrid. [89] С января 2011 года по август 2011 года совокупные продажи Insight в США достигли 13 106 единиц, заняв второе место среди продаж гибридов в 2011 году и уступив только Prius. [90] К сентябрю 2011 года совокупные продажи достигли 13 618 единиц, опустившись на третье место, уступив Hyundai Sonata . [91]

В 2012 модельном году в комплектацию LX добавлены обновленная обивка, подсветка карты и элементы управления на рулевом колесе; В комплектацию EX добавлены Bluetooth, автоматические фары, тканевая обивка премиум-класса, а также кожаный руль и ручка переключения передач. К навигационной системе добавлена ​​камера заднего вида и система флэш-карт на 16 Гб. [66] [68]

Календарный год Американские продажи
2009 20,572 [92]
2010 20,962 [89]
2011 15,549 [93]
2012 5,846
2013 4,802

В октябре 2009 года издание Consumer Reports назвало Honda Insight самым надежным автомобилем, поскольку согласно ежегодному опросу надежности автомобилей, он получил самый высокий показатель прогнозируемой надежности среди всех автомобилей. [94]

Европа

[ редактировать ]
Календарный год Продажи в Европе
2009 15,416
2010 11,731
2011 5,580
2012 3,282
2013 1,276
2014 536

Великобритания

[ редактировать ]
Honda Insight 1999 года — первый гибридный автомобиль, выпущенный в Великобритании.

Honda Insight поступила в продажу с 4 апреля 2009 года, и по предварительным данным, она превзошла своего конкурента по продажам на 15%. Insight больше не освобождается от платы за въезд в Лондон . [95] Начиная с осени 2010 года, обновленная подвеска должна улучшить плавность хода и управляемость, а в модели ES и более высоких комплектациях будут добавлены датчики парковки. [54]

Австралия

[ редактировать ]

Insight был выпущен как самый дешевый гибридный автомобиль в Австралии с декабря 2010 года. [96] Его цена была ниже, чем у Civic Hybrid и Toyota Prius. [97]

Его экономия топлива составила 4,6 л/100 км (61 миль на галлон в США ; 51 миль на галлон в США ) в ходе официальных австралийских испытаний. [97] Хонда ставит под сомнение экологичность электромобилей, когда электроэнергия вырабатывается на угольных электростанциях : « Для Австралии, если вы не подключены к экологически чистому источнику энергии, выгоды незначительны ». [98]

Нидерланды

[ редактировать ]

По состоянию на март 2010 года с момента появления Insight в апреле 2009 года компания Honda продала 2661 единицу, из которых 847 были проданы за первые три месяца 2010 года. По состоянию на январь 2010 года Honda Insight освобождена от дорожного налога.

Продажи Honda Insight, а также Honda Civic Hybrid помогли Honda достичь лучшего результата продаж в Нидерландах с 1989 года.

Республика Ирландия

[ редактировать ]

В период с 2009 по 2015 год «Motorstats» Общества ирландской автомобильной промышленности (SIMI) (beepbeep.ie) показывает, что было зарегистрировано 306 «всего новых регистраций» Honda Insights (в том числе 27 и 5 в 2014 и 2015 годах соответственно) с пиком из 108 в 2010 г. (10 в 2009 г.). «Обновленная» модель (новая передняя часть и т. д.) была доступна в 2013 году. Розничная цена в 2014 году для варианта SE составляла 23 495 евро, а для варианта ES — 24 610 евро (kevinoleary.ie).

Другие азиатские страны

[ редактировать ]

Insight был запущен в продажу в Южной Корее в октябре 2010 года как самый дешевый гибридный автомобиль, предлагаемый импортными автопроизводителями. [99]

В Малайзии Honda представила Insight 2 декабря 2010 года на Международном автосалоне в Куала-Лумпуре (KLIMS) 2010. Цена на него была немного выше, чем у топ-модели Honda City . Сообщается, что еще до его запуска было получено несколько сотен заказов на продажу. [100] [101]

В 2011 году Insight стал самым продаваемым гибридом в стране: всего было продано 4568 автомобилей. [102]

Прием

[ редактировать ]
Силовая установка Honda Insight IMA второго поколения — двигатель, мотор и трансмиссия.

Ранние обзоры хвалили футуристический стиль, управляемость и цену Insight, но отмечали, что он менее мощный, менее экономичный и менее комфортный, чем другие, более дорогие гибриды. [103] Insight показал хорошие результаты в сравнительных тестах, проведенных Motor Trend и Car and Driver . [62] [104] В своем сравнительном тесте с Toyota Prius 2010 года компания Car and Driver заявила: «... Insight оказался более интуитивным, связным и маневренным, чем Prius. Insight представляет собой большую инженерную отдачу за вложенные деньги, и большая часть его динамики более удовлетворительны, чем у Prius», ссылаясь на преимущества жесткого тормоза Insight, точного рулевого управления и жесткой подвески (последняя во многом заимствована у последней Honda Fit). Он не показал хороших результатов в тестах Эдмундса и «Популярной механики» . [105] [106] Несмотря на высокий рейтинг надежности в тестировании Consumer Reports , Insight получил низкую оценку, заявив, что он не соответствует качеству езды, управляемости, внутреннему шуму, ускорению, плавности хода, доступу на задние сиденья и обзорности сзади. [107] [108] [109]

Autoblog похвалил его за экономию топлива, хорошую управляемость и хорошую обратную связь с рулевым управлением и заявил, что «Insight — это потрясающе увлекательный автомобиль, которым можно энергично управлять, несмотря на сравнительно скромную тягу», но раскритиковал Insight за низкую мощность. пассажиропоток. [110]

Автомобильный критик Джереми Кларксон , известный своим презрением к гибридным автомобилям, раскритиковал Insight за бесступенчатую трансмиссию, шум двигателя и качество сборки. Он признал, что цена была низкой, но пришел к выводу, что Volkswagen Golf был бы более выгодной сделкой. [111] [112]

Edmunds.com похвалил Insight за улучшение формулы конкурента Prius и меньшую стоимость на тысячи долларов, но раскритиковал его за чрезмерный дорожный шум, тесное заднее сиденье и гул двигателя при резком ускорении. Кроме того, они заявляют, что это «безусловно самый приятный в управлении гибридный хэтчбек», и хвалят плавность хода, относительно отзывчивость рулевого управления и плавную интеграцию электрического двигателя и двигателя внутреннего сгорания. [113]

В 2009 году Эдмундс противопоставил Honda Insight другим гибридам, таким как Toyota Prius и гибрид Ford Fusion, Volkswagen Jetta TDI с автоматической коробкой передач и MINI Cooper с механической коробкой передач, в течение двух дней смешанной езды по городу и шоссе. [114]

Вождение
состояние 		2010
Тойота Приус 		2010
Хонда Инсайт 		2009
Фольксваген Джетта ТДИ А6 		2010
Форд Фьюжн Гибрид 		2009
МИНИ Купер М6
Проселочные дороги 47.2 44.1 41.2 39.6 38.5
Городская петля 48.7 43.4 31.6 35.1 30.1
шоссе 47.4 38.6 40.6 36.0 33.3
Общий 47.6 42.3 38.1 37.3 34.5
Агентство по охране окружающей среды (город/шоссе) 51/48 40/43 29/40 41/36 28/37

В октябре 2014 года Top Gear журнал поместил Insight в свой список «Худшие автомобили, которые вы можете купить прямо сейчас», описав автомобиль как «Сверхэффективный торговец цифрами за 20 тысяч фунтов стерлингов, который теперь превосходит множество конкурентов с дизельными двигателями практически по всем параметрам, кроме городская тишина. Игра продолжается». [115]

Безопасность

[ редактировать ]
Результаты IIHS [116]
Категория Рейтинг
Умеренное перекрытие фронта Хороший
Боковой удар Хороший
Крыша Приемлемый
Подголовник и сиденья Хороший
Евро НКАП [117]
Хонда Инсайт (2010)
Общий:
Взрослый пассажир: 90%
Ребенок-проживающий: 74%
Пешеход: 76%
Помощник по безопасности: 86%

Прекращение производства

[ редактировать ]

В ноябре 2013 года Honda сообщила дилерам в Японии, что производство Insight будет остановлено. [118] Его продажи находились в состоянии «медленной смерти», а его прекращение производства произошло во второй раз за десять лет. [119] 28 февраля 2014 года Honda официально объявила о прекращении производства Insight второго поколения после 2014 модельного года. [120] Из-за «недоработанной трансмиссии и дешевого салона» автомобиль имел «удручающие продажи», особенно по сравнению с конкурентами. [121] Хотя у него была более низкая базовая цена, чем у конкурирующей гибридной модели, оценка Insight в 42 мили на галлон не достигла 50 миль на галлон Toyota Prius, числа, которое «имело наибольшее значение для потенциальных клиентов». [122] Учитывая, что совокупный рейтинг экономии топлива теперь был немногим выше, чем у некоторых негибридных моделей, доступных на рынке США, в начале 2014 года запас Insights составлял 237 дней, в отличие от типичного 60-дневного запаса, который имеют автопроизводители. [118]

Третье поколение (ZE4; 2018 г.)

[ редактировать ]
Третье поколение (ZE4)
Обзор
Производство 2018–2022
Модельные годы 2019–2022
Сборка Япония: Ёрии, Сайтама (завод Honda Yorii)
США: Гринсбург, Индиана ( HMIN )
Дизайнер Дайсуке Цутамори [123]
Кузов и шасси
Сорт Компактный автомобиль
Тип кузова 4-дверный седан
Связанный Хонда Цивик (десятое поколение)
Силовой агрегат
Двигатель 1,5 л LEB-MMD цикл Аткинсона DOHC I4 (бензин)
Электродвигатель 96 кВт (129 л.с., 131 л.с.) переменного тока PMSM
Гибридная трансмиссия Гибрид с разделением мощности (Sport Hybrid i-MMD)
Батарея 1,2 кВтч литий-ионный
Размеры
Колесная база 2700 мм (106,3 дюйма)
Длина 4663 мм (183,6 дюйма)
Ширина 1819 мм (71,6 дюйма)
Высота 1410 мм (55,5 дюйма)
Снаряженная масса 1355–1396 кг (2987–3078 фунтов)
Хронология
Предшественник Honda Civic Седан (Япония)
Хонда Грейс (Япония)
Хонда Цивик Гибрид
Преемник Хонда Цивик е:ГЭВ

Прототип Honda Insight третьего поколения дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2018 года , а серийная версия была представлена ​​на Нью-Йоркском международном автосалоне 2018 года . Он основан на седане Honda Civic десятого поколения и имеет аналогичные внешние и внутренние размеры (хотя Insight примерно на один дюйм длиннее, чем его негибридный аналог). В отличие от предыдущего Insight, это традиционный седан, а не пятидверный лифтбек.

В новом Insight используется двухмоторная гибридная трансмиссия Honda третьего поколения, включающая 1,5-литровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона , в сочетании с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором. [124]

Багажник Insight занимает то же место, что и седан Honda Civic десятого поколения, поскольку аккумуляторы Insight не занимают места в багажнике. Полностью цифровая комбинация приборов с ЖК-дисплеем была взята от более крупного Honda Accord 2018 года , а многие элементы дизайна интерьера были взяты из седана Honda Civic десятого поколения, который собирается на том же заводе в Гринсбурге, штат Индиана, что и совершенно новый Insight. 55 миль на галлон в США (4,3 л/100 км; 66 миль на галлон ; 23 км/л) в городе и 49 миль на галлон в США (4,8 л/100 км; 59 миль на галлон ; 21 км/л) на шоссе. Honda прогнозирует экономию топлива и комбинированный показатель 52 миль на галлон США (4,5 л/100 км; 62 миль на галлон ; 22 км/л) для комплектаций Insight LX и EX 2019 года по сравнению с 51 милей на галлон США (4,6 л/100 км; 61 миль на галлон — имп ; 22 км/л) город, 45 миль на галлон — США (5,2 л/100 км; 54 миль на галлон — имп ; 19 км/л) шоссе и 48 миль на галлон — США (4,9 л/100 км; 58 миль на галлон — имп ; 20 км/л) комбинированные показатели экономии топлива в топовой комплектации Touring, в которой Insight впервые и единственный раз оснащен кожаными сиденьями. [125] Разница в экономии топлива между версиями обусловлена ​​большей массой и дополнительным оснащением версии Touring. [126]

Honda Insight третьего поколения поступила в продажу в дилерских центрах Honda в США в июне 2018 года как автомобиль 2019 модельного года по розничной цене от 22 830 долларов плюс сбор за доставку в размере 895 долларов. [127] Он также был запущен в Мексике 6 сентября 2018 года. [128] а затем в Японии 13 декабря 2018 г. и поступил в продажу на следующий день.

В апреле 2022 года Honda объявила, что производство Insight будет прекращено после 2022 модельного года, а производство завершится в июне. Новый Civic Hybrid заменит Insight. [11]

  • Вид сзади
    Вид сзади
  • Интерьер
    Интерьер

Награды и признание

[ редактировать ]
Первое поколение
  • Двигатель Insight получил награду «Международный двигатель года» в 2000 году и продолжал удерживать категорию «менее 1 литра» в течение следующих шести лет.
  • В 2000 году он получил награду Агентства по охране окружающей среды США за защиту климата . [129]
  • (ACEEE) назвал его самым экологически чистым транспортным средством года в 2000, 2002, 2003 и 2006 годах Американский совет по энергоэффективной экономике . [130]
  • Insight был номинирован на премию «Автомобиль года в Северной Америке» в 2001 году.
  • До Toyota Prius Eco 2016 года Insight 2000 года был самым эффективным автомобилем с бензиновым двигателем, сертифицированным EPA, с расходом топлива по шоссе 61 миля на галлон США (3,9 л/100 км; 73 мили на галлон ) и в смешанном режиме город/трасса. рейтинг 53 мили на галлон США (4,4 л/100 км; 64 миль на галлон — имп ). [14]
Второе поколение
  • The Insight удостоен награды Good Design Award 2009 от Японской организации по продвижению промышленного дизайна. [131]
  • Американская автомобильная ассоциация (ААА) наградила Honda Insight лучшим пригородным автомобилем в 2010 году. [132]
  • Insight EX 2010 был удостоен награды Top Safety Pick 2009 от Страхового института дорожной безопасности. [133]
  • Включен в версии Kelley Blue Book 10 лучших зеленых автомобилей 2010 года по . [134] [135]
  • версии Kelley Blue Book Включен в список 10 лучших зеленых автомобилей 2011 года по . [136]
  • В 2010 году он был выбран Американским советом по энергоэффективной экономике как самый экологичный автомобиль года . [137] 2011 [138] и 2012. [139]
  • в 2012 году Премия за общую стоимость владения в категории гибридных автомобилей, присуждаемая Kelly Blue Book за самые низкие прогнозируемые затраты в течение начального пятилетнего периода владения в этой категории. [140]
Третье поколение

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Кузовное шасси Insight» . Архивировано из оригинала 04 сентября 2018 г. Проверено 3 сентября 2018 г.
  2. ^ «Концептуальный гибридный автомобиль Honda Insight дебютирует на международном автосалоне в Париже» (PDF) . Хонда (Пресс-релиз). 14 сентября 2008 г. Проверено 29 мая 2009 г. [ мертвая ссылка ]
  3. ^ Jump up to: а б Трис, Джеймс Б.; Чаппелл, Линдси (17 мая 2006 г.). «Хонда убивает проницательность» . АвтоНеделя . Архивировано из оригинала 18 февраля 2012 г. Проверено 10 января 2008 г.
  4. ^ Jump up to: а б Корженевски, Джереми (10 марта 2009 г.). «Honda Insight 2010 года по официальной цене 20 470 долларов* поступит в продажу 24 марта» . Автоблог Зеленый . Проверено 7 марта 2010 г.
  5. ^ «Honda Insight: самый доступный гибрид в Америке за 19 800 долларов» . Моторное управление. 10 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2009 г. Проверено 21 марта 2009 г.
  6. ^ «Взгляд к стремительному старту» . Honda UK (пресс-релиз). 29 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2012 г. Проверено 8 сентября 2010 г.
  7. ^ Воган, Адам (4 марта 2009 г.). «Какие вопросы у вас есть по британской Honda Insight?» . Хранитель . Лондон.
  8. ^ Detnews.com | Эта статья больше не доступна в Интернете | detnews.com | Детройтские новости [ мертвая ссылка ]
  9. ^ Китамура, Макико; Хагивара, Юки (18 марта 2010 г.). «Honda планирует литий-ионный Civic, чтобы сузить лидерство Toyota (обновление 1)» . Деловая неделя Блумберга. Архивировано из оригинала 22 марта 2010 г. Проверено 29 марта 2010 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
  10. ^ Фёлкер, Джон (29 июля 2014 г.). «Honda прекращает выпуск трех «зеленых» моделей в 2015 году: Insight, Fit EV, FCX Clarity» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 20 августа 2014 г.
  11. ^ Jump up to: а б Юинг, Стивен. «Выпуск Honda Insight прекращен, он будет заменен Civic Hybrid» . Роуд-шоу . Проверено 18 апреля 2022 г.
  12. ^ Jump up to: а б «Совокупный мировой объем продаж гибридных автомобилей Honda достиг 300 000 единиц» (пресс-релиз). Хонда Мотор. 18 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2010 г. Проверено 14 января 2010 г.
  13. ^ Тейлор III, Алекс (24 февраля 2006 г.). «Рождение Приуса» . Удача . Архивировано из оригинала 1 ноября 2010 г. Проверено 10 марта 2010 г.
  14. ^ Jump up to: а б Министерство энергетики США и Агентство по охране окружающей среды США. «Самые эффективные автомобили, сертифицированные EPA» . Fueleconomy.gov . Проверено 28 февраля 2011 г.
  15. ^ «Давайте пониманию хорошего водителя» . Autospeed.com . Проверено 6 декабря 2010 г.
  16. ^ Jump up to: а б Орм, Тед (июнь 2000 г.). «Хонда Инсайт 2000 года» . Моторный тренд . Архивировано из оригинала 3 июня 2009 г. Проверено 11 марта 2010 г.
  17. ^ Jump up to: а б с д Кролла, Дэвид (2009). Автомобильная техника: трансмиссия, шасси и кузов автомобиля . Баттерворт-Хайнеманн. стр. 191–194. ISBN  978-1-85617-577-7 .
  18. ^ Jump up to: а б «Технические характеристики автомобиля | Honda Insight 2000 года выпуска | Сайт владельцев Honda» . владельцы.honda.com . Проверено 17 февраля 2021 г.
  19. ^ Jump up to: а б с КАВ (06 декабря 1999 г.). «На трассе Insight; Honda дополняет трехцилиндровый двигатель электрифицированным маховиком». АвтоНеделя : 27.
  20. ^ «Размеры колес и шин Honda Insight 2000 года выпуска, расположение болтов крепления и давление в шинах» . http://www.tyrewheelguide.com . Проверено 17 февраля 2021 г.
  21. ^ «InsightCentral.net — Энциклопедия — Алюминиевая конструкция Honda Insight» . Insightcentral.net .
  22. ^ «О ремнях, шкивах и конусах: бесступенчатая трансмиссия становится массовым явлением» . AutoWeek : 14. 10.12.2001. Архивировано из оригинала 28 июня 2011 г. Проверено 29 января 2020 г.
  23. ^ Поллак, Эндрю (4 июня 2000 г.). «Honda Insight: гибрид с большим пробегом и высокими ставками» . Нью-Йорк Таймс .
  24. ^ Абуэльсамид, Сэм (4 сентября 2008 г.). «Превью Парижа: официально официально: новый гибрид Honda — Insight!» . Автоблог . Weblogs, Inc. Проверено 4 сентября 2008 г.
  25. ^ «Внешние характеристики Honda S2000 2008 года» . Архивировано из оригинала 14 апреля 2015 г. Проверено 27 февраля 2013 г.
  26. ^ Линерт, Дэн. «Honda Insight против Toyota Prius» . Форбс . Проверено 14 июля 2009 г.
  27. ^ «Страница Honda Insight» . Архивировано из оригинала 9 июня 2009 г. Проверено 4 июня 2009 г.
  28. ^ «Конец пути для Honda Insight – Auto Trader UK – Центр новостей и обзоров» . Autotrader.co.uk. 18 мая 2006 г. Проверено 14 июля 2009 г.
  29. ^ Jump up to: а б с д Гаррет, Джерри (27 августа 2006 г.). «Король прошлого и будущего» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 июня 2011 г.
  30. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (22 декабря 2015 г.). «Самые эффективные автомобили, сертифицированные EPA» . Fueleconomy.gov . Проверено 24 декабря 2015 г. BMW i3 BEV 2014–2015 годов — самый эффективный автомобиль, сертифицированный EPA, с учетом всех видов топлива и всех годов выпуска. По состоянию на март 2015 г. , гибридный автомобиль Toyota Prius Eco 2016 года является наиболее эффективным автомобилем, сертифицированным EPA, с бензиновым двигателем без возможности подзарядки от сети.
  31. ^ Jump up to: а б Фёлкер, Джон (21 декабря 2015 г.). «Toyota Prius 2016 года: самый экономичный автомобиль без розетки за всю историю» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 24 декабря 2015 г.
  32. ^ Jump up to: а б Книттель, Кристофер Р. (декабрь 2011 г.). «Автомобили на стероидах: компромисс между атрибутами продукта и технологическим прогрессом в автомобильном секторе» . Американский экономический обзор . 101 (7): 3368–3399. дои : 10.1257/aer.101.7.3368 . hdl : 1721.1/75250 . S2CID   54030030 .
  33. ^ «Автомобили на стероидах: компромисс между атрибутами продукта и технологическим прогрессом в автомобильном секторе» . Журналистский ресурс.org . Проверено 2 февраля 2011 г.
  34. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (24 декабря 2015 г.). «Изменения рейтингов в 2008 году» . Fueleconomy.gov . Проверено 26 декабря 2015 г.
  35. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (24 декабря 2015 г.). «Сравните бок о бок: Honda Insight 2000 года выпуска, Toyota Prius 2016 года выпуска, Toyota Prius Eco 2016 года выпуска» . Fueleconomy.gov . Проверено 26 декабря 2015 г.
  36. ^ «Гипермайлеры: преодолевая барьер в 100 миль на галлон» . Эдмундс.com. 3 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2008 г.
  37. ^ title=Информация о выбросах автомобилей
  38. ^ Шахматы, Дэйв (28 августа 2006 г.). «Гибридная суета; воспользуйтесь ею, чтобы получить лучшие налоговые льготы» . AutoWeek : 4. Архивировано из оригинала 28 июня 2011 г. Проверено 29 января 2020 г.
  39. ^ Берч, Стюарт (17 ноября 2008 г.). «Oaktec готовит гибрид Honda к гоночной трассе» . САЭ Интернешнл. Архивировано из оригинала 14 сентября 2012 г.
  40. ^ Лавринц, Дэймон (26 сентября 2008 г.). «Lotus и Oaktec разрабатывают гибрид Honda Civic для ралли и кольцевых гонок» . Автоблог Зеленый.
  41. ^ «Запрещенная раллийная машина побеждает в экологических соревнованиях» . Независимый . 08.11.2011.
  42. ^ Jump up to: а б Нотон, Кейт (27 мая 2008 г.). «Штурмовые батареи» . Newsweek . Архивировано из оригинала 11 сентября 2012 г. Проверено 9 июня 2008 г.
  43. ^ «Замена гибридной батареи — гибридные высоковольтные батареи Honda и Toyota» . ГринТек Авто .
  44. ^ «Гибридный автомобильный аккумулятор NiMH 7,2 В 6,5 Ач для Honda Civic/Insight — гарантия 5 лет» . Архивировано из оригинала 16 января 2013 г. Проверено 13 декабря 2012 г.
  45. ^ «Гибридные аккумуляторы Honda — аккумуляторы Bumblebee» . Батарейки для шмелей .
  46. ^ «НОВАЯ батарея IMA на 8 ампер-часов с 2-летней гарантией» . Архивировано из оригинала 11 апреля 2013 г. Проверено 27 февраля 2013 г.
  47. ^ «2001 HONDA INSIGHT | NHTSA» . www.nhtsa.gov . Проверено 29 декабря 2022 г.
  48. ^ «Автомобиль и/или его копия» .
  49. ^ Каннингем, Уэйн. «Новая Honda Insight — не убийца Приуса» . CNet . Архивировано из оригинала 5 октября 2008 г. Проверено 11 октября 2008 г.
  50. ^ «Полное раскрытие: концепт Honda Insight 2010 года» . Новости Левого переулка . 02.10.2008. Архивировано из оригинала 9 января 2010 г. Проверено 11 октября 2009 г.
  51. ^ Уолтон, Уильям III (19 ноября 2008 г.). «Концепт Insight дебютирует в Северной Америке на автосалоне в Лос-Анджелесе» . cars.honda.com . Архивировано из оригинала 17 января 2009 г. Проверено 11 января 2009 г.
  52. ^ Граймель, Ганс (23 февраля 2010 г.). «Toyota Prius снижает цену, чтобы соответствовать Honda Insight» . АвтоНеделя . Проверено 23 марта 2010 г.
  53. ^ Бенсингер, Кен (28 июля 2009 г.). «В Honda Insight этого не хватает» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 13 июня 2024 г.
  54. ^ Jump up to: а б «Honda пересматривает Insight» . Autocar.co.uk. 19 июля 2010 г. Проверено 20 июля 2010 г.
  55. ^ «Honda│Insight (модель выпущена в апреле 2013 г.)│Технические характеристики» .
  56. ^ «Тип/цена | Insight (модель закончилась в марте 2014 г.) | Honda» .
  57. ^ Jump up to: а б Уильямс, Джей. «Дорожный тест: Honda Insight» . Веб-вомбат. Архивировано из оригинала 3 апреля 2016 г. Проверено 24 июля 2011 г.
  58. ^ Сайлер, Уэс (11 января 2009 г.). «Honda Insight 2010: Первая поездка» . Ялопник . Проверено 24 июля 2011 г.
  59. ^ «Австралийские цены и характеристики Honda Insight 2011 года» . Themotorreport.com.au. 24 ноября 2010 г. Проверено 6 декабря 2010 г.
  60. ^ «Хонда Инсайт» . Зертаможня . Проверено 24 июля 2011 г.
  61. ^ Ван Зил, доктор юридических наук (4 ноября 2010 г.). «Honda CR-Z: Люк электрический» . Обложки автомобилей. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 г. Проверено 26 января 2011 г.
  62. ^ Jump up to: а б «Honda Insight 2010 года и Toyota Prius 2010 года, Chevy Metro 1998 года — сравнительные тесты» . Caranddriver.com. Архивировано из оригинала 25 июня 2009 г. Проверено 14 июля 2009 г.
  63. ^ Кариацумари, Кодзи (15 января 2009 г.). «В новой Honda Insight используется аккумулятор Sanyo» . Никкей Тех-Он.
  64. ^ «Результаты испытаний батареи гибридного робота Honda Insight-1748 2010 года» (PDF) . 6 июля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 мая 2010 г. Проверено 24 июня 2010 г.
  65. ^ «Правда об оценках EPA города / шоссе MPG» . Август 2009 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2010 г. Проверено 19 августа 2010 г.
  66. ^ Jump up to: а б Гейл, Зак (17 октября 2011 г.). «Дебют обновленной Honda Insight 2012 года, базовая цена выросла на 150 долларов» . Моторный тренд .
  67. ^ Jump up to: а б Стоклоса, Александр (17 октября 2011 г.). «Honda Insight 2012 года обновлена ​​за счет обновлений европейской модели» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 28 мая 2012 г. Проверено 19 мая 2012 г.
  68. ^ Jump up to: а б с Бёрд, Колин (17 октября 2011 г.). «Honda Insight 2012: Что нового» . Cars.com Пинает шины. Архивировано из оригинала 11 сентября 2012 г. Проверено 19 мая 2012 г.
  69. ^ Торбьёрнсен, Том (19 сентября 2016 г.). «Проблема с моторным маслом Honda Insight 2012-13 гг.» . автомобили.com . Проверено 29 января 2018 г.
  70. ^ «Продление гарантии: расход масла Insight в 2012–2013 годах превышает ожидания клиентов — Honda Insight в 2012–2013 годах» . honda.oemdtc.com . 15 июля 2017 г. Проверено 29 января 2018 г.
  71. ^ Jump up to: а б «Новости EERE: Honda Insight 2010 года поступит в продажу по цене менее 20 000 долларов» . Apps1.eere.energy.gov. 01 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Проверено 14 июля 2009 г.
  72. ^ «Новый Insight 2012 повышает экономию топлива на 1 милю на галлон» (пресс-релиз Honda). Хонда Мотор Ко . 17 октября 2011 г. Проверено 17 октября 2011 г. - через Autoblog Green.
  73. ^ «Хонда Инсайт» . Хонда Великобритания. Архивировано из оригинала 4 августа 2009 г. Проверено 2 августа 2009 г.
  74. ^ «Поиск в базе данных по диапазону ВЭД» . VCAcarfueldata.org.uk. 01.03.2001. Архивировано из оригинала 21 апреля 2009 г. Проверено 14 июля 2009 г.
  75. ^ Корженевски, Джереми (30 января 2010 г.). «Honda: Insight «слишком мал», вероятно, не достигнет целевых показателей продаж, Fit Hybrid — это «борьба» » . Green.autoblog.com . Проверено 6 декабря 2010 г.
  76. ^ Такахаси, Ёсио (2 февраля 2011 г.). «Экспорт Honda из Японии вряд ли скоро сократится» . Лента новостей Доу-Джонса. [ постоянная мертвая ссылка ]
  77. ^ «Модельное семейство Хонда» . 03.11.2013. Архивировано из оригинала 03.11.2013 . Проверено 6 декабря 2013 г.
  78. ^ Ким, Чанг-Ран (13 июля 2009 г.). «Новый генеральный директор Honda хочет ускорить внедрение гибридов» . Рейтер . Проверено 7 марта 2010 г.
  79. ^ Ким, Чанг-Ран (10 мая 2009 г.). «Honda Insight — первый гибрид, занявший первое место в Японии» . Рейтер . Проверено 14 июля 2009 г.
  80. ^ «Honda устанавливает рекорд производства автомобилей за календарный год в Азии и Китае» (пресс-релиз). Хонда Мотор. 25 января 2010 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2010 г. Проверено 7 марта 2010 г.
  81. ^ Кагеяма, Юрий (04 марта 2010 г.). «Toyota Prius лидирует по продажам в Японии, несмотря на проблемы с отзывами» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 8 марта 2010 г. Проверено 11 марта 2010 г.
  82. ^ «Honda устанавливает цену на Insight в США на 2200 долларов ниже Prius (обновление 3)» . Bloomberg.com. 10 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2007 г. Проверено 14 июля 2009 г.
  83. ^ «Новая Хонда Инсайт» . Гибридные автомобили . Архивировано из оригинала 7 октября 2008 г. Проверено 5 октября 2008 г. .
  84. ^ «Новая Хонда Инсайт» . Автомобильный журнал . Медиа-группа Хеймаркет. 04 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 г. Проверено 9 октября 2008 г.
  85. ^ «Панель мониторинга за декабрь 2009 г.: итоги года» . Гибридные автомобили. 20 января 2010 г. Архивировано из оригинала 22 января 2010 г. Проверено 26 января 2010 г.
  86. ^ «Honda Insight, скорее всего, не достигнет целевого показателя продаж в США» . Японский автомобильный блог.com. 16 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2011 г.
  87. ^ Вудьярд, Крис (30 ноября 2010 г.). «Самый дешевый гибрид Honda, Insight, становится дешевле» . USA Today Продолжайте движение . Проверено 3 декабря 2010 г.
  88. ^ Джонсон, Дрю. «Honda обновляет Insight на 2011 год, добавляет новую базовую модель» . Новости Левого переулка.
  89. ^ Jump up to: а б «Панель мониторинга за декабрь 2010 г.: итоги на конец года» . Архивировано из оригинала 12 июля 2011 г. Проверено 24 августа 2011 г. Показатели продаж гибридных автомобилей за декабрь 2010 г.
  90. ^ «Информационная панель за август 2011 г.: продажи гибридов остаются вялыми» . Гибридные автомобили.com. 02 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2011 г. Проверено 9 сентября 2011 г.
  91. ^ «Информационная панель за сентябрь 2011 г.: Потребители предпочитают грузовики гибридам» . Гибридные автомобили.com. 06.10.2011. Архивировано из оригинала 9 октября 2011 г. Проверено 7 октября 2011 г.
  92. ^ «Релиз отдела новостей Honda Media: продажи Honda в США в декабре выросли на 15,6 процента» (пресс-релиз). Hondanews.com. Архивировано из оригинала 12 февраля 2010 г. Проверено 15 февраля 2010 г.
  93. ^ «Панель мониторинга за декабрь 2011 г.: продажи все еще растут» . ГибридКАРС.com. 09.01.2012. Архивировано из оригинала 12 января 2012 г. Проверено 10 января 2012 г.
  94. ^ «Потребительские отчеты назвали Honda Insight самым надежным автомобилем, 28 октября 2009 г.» . Гибридкарс.com. 28 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. Проверено 6 декабря 2010 г.
  95. ^ Броган, Мэтт (30 апреля 2009 г.). «Продажи Honda Insight в Великобритании опережают конкурентов» . Австралия: Драйв . Проверено 20 февраля 2022 г.
  96. ^ Кэмпбелл, Мэтт (15 октября 2010 г.). «Первый австралийский гибрид стоимостью менее 30 тысяч долларов» . Брисбен Таймс . Архивировано из оригинала 21 февраля 2011 г.
  97. ^ Jump up to: а б Фунг, Дерек (27 октября 2010 г.). «Хонда Инсайт ВТи (2010)» . Cnet Австралия. Архивировано из оригинала 31 октября 2010 г. Проверено 24 февраля 2011 г.
  98. ^ Блэкберн, Ричард (23 ноября 2010 г.). «Honda выпустит четыре новых гибрида» . Брисбен Таймс . Архивировано из оригинала 26 февраля 2011 г.
  99. ^ «Honda представляет гибрид Insight стоимостью менее 30 миллионов вон» . Чосон Иибо. 20 октября 2010 г.
  100. ^ «Взгляд на гибридный автомобиль за 98 000 ринггитов» . Звезда Онлайн-Малайзия. 03.12.2010. Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 г.
  101. ^ «Honda Insight — самый дешевый гибрид в Малайзии за 98 тысяч ринггитов» . Полтан.орг. 2010-12-02.
  102. ^ Джаяраман, Премалатха (16 марта 2012 г.). «Honda планирует продать 10 000 гибридных автомобилей в этом году» . Солнце Дейли . Архивировано из оригинала 14 сентября 2012 г.
  103. ^ «Honda Insight – что говорит автомобильная пресса» . Архивировано из оригинала 27 октября 2016 г. Проверено 15 мая 2009 г.
  104. ^ «Honda Insight 2010 года и Toyota Prius 2010 года – Результаты – Сравнение» . Моторный тренд . 26 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2009 г. Проверено 14 июля 2009 г.
  105. ^ «Сравнительный тест Honda Insight 2010 года и Toyota Prius 2010 года на внутренней линии» . Эдмундс.com. 25 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2009 г. Проверено 14 июля 2009 г.
  106. ^ «Сравнительный тест-драйв Toyota Prius 2010 года и Honda Insight 2010 года: битва топливопоглотителей — матч-реванш» . Популярная механика . 25 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2009 г. Проверено 14 июля 2009 г.
  107. ^ «Honda Insight, первый взгляд» . Consumerreports.org. 28 мая 2009 г. Проверено 14 июля 2009 г.
  108. ^ «Видеоцентр потребительских отчетов – Избранное – Обзор Honda Insight» . Consumerreports.org . Проверено 14 июля 2009 г.
  109. ^ «Сообщения потребителей о недостатках Honda Insight в отношении ее плавности хода, управляемости, шума и заднего сиденья» . News.prnewswire.com. 29 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2009 г. Проверено 14 июля 2009 г.
  110. ^ Абуэльсамид, Сэм (26 мая 2009 г.). «Первая поездка ABG: Honda Insight 2010 года, 63,4 мили на галлон!» . Green.autoblog.com . Проверено 6 декабря 2010 г.
  111. ^ Корженевски, Джереми (19 мая 2009 г.). «Джереми Кларксон о Honda Insight: Возможно, это худший новый автомобиль, который можно купить за деньги» . Green.autoblog.com . Проверено 20 июля 2010 г.
  112. ^ Кларксон, Джереми (17 мая 2009 г.). «Хонда Инсайт 13 ИМА SE Гибрид» . Таймс . Лондон . Проверено 4 мая 2010 г.
  113. ^ «Обзор Honda Insight 2010 года» . Эдмундс.com . Проверено 6 декабря 2010 г.
  114. ^ Рисвик, Джеймс. «Fuel Sipper Smackdown 2. Какая машина обеспечивает лучшую экономию топлива?» . Эдмундс.com. Архивировано из оригинала 25 мая 2014 г. Проверено 24 мая 2014 г.
  115. ^ «Худшие автомобили, которые вы можете купить прямо сейчас» . Топ Гир . 09.10.2014. Архивировано из оригинала 5 августа 2019 г. Проверено 12 октября 2014 г.
  116. ^ «Информация об автомобиле» . iihs.org .
  117. ^ «Honda Insight Hybrid – тест 2009 г.» . Евро НКАП . Проверено 7 марта 2010 г.
  118. ^ Jump up to: а б Ингрэм, Энтони (26 февраля 2014 г.). «Производство гибридов Honda Insight прекращается» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 28 марта 2018 г.
  119. ^ Эстрада, Зак (28 февраля 2014 г.). «На этот раз Honda Insight официально мертва» . Ялопник . Проверено 28 марта 2018 г.
  120. ^ Юинг, Стивен Дж. (28 февраля 2014 г.). «Honda Insight наконец-то официально мертва» . Автоблог . Проверено 28 марта 2018 г.
  121. ^ Каппарелла, Джозеф (28 февраля 2014 г.). «Отчет: Honda Insight прекращает производство в этом месяце» . Автомобильный журнал . Проверено 28 марта 2018 г.
  122. ^ Каин, Тимоти (29 августа 2014 г.). «Honda Insight мертва: вот почему» . Правда об автомобилях . Проверено 28 марта 2018 г.
  123. ^ «Автомобиль и/или его копия» .
  124. ^ «Honda Insight 2019 года дебютирует в серийной форме, получит мощность 151 л.с. и расход топлива в городе на 55 миль на галлон» . Автосовки .
  125. ^ «Совершенно новый Honda Insight 2019 года — стиль, изысканность и городской рейтинг 55 миль на галлон — Insight HOME — Honda News» . Архивировано из оригинала 20 июня 2018 г. Проверено 20 июня 2018 г.
  126. ^ «Подробный обзор Honda Insight 2019 года» . www.caranddriver.com . Проверено 27 ноября 2018 г.
  127. ^ «Ваш всеобъемлющий путеводитель по Honda Insight 2019 года | Motorcar.com» . www.motorcar.com . Проверено 13 августа 2018 г.
  128. ^ «Honda Insight 2019: Цены, версии и комплектации в Мексике» . 06.09.2018.
  129. ^ «Агентство по охране окружающей среды США награждает Honda Insight за защиту климата» . Хонда. 2000-10-30. Архивировано из оригинала 14 марта 2010 г. Проверено 25 января 2010 г.
  130. ^ «Архив пресс-релизов» . GreenCars.org. Архивировано из оригинала 2 июня 2009 г. Проверено 25 января 2010 г.
  131. ^ Бланко, Себастьян (08 ноября 2010 г.). «Гибрид CR-Z получает награду JIDPO Good Design Award, третий титул подряд для Honda» . Автоблог Зеленый.
  132. ^ «ААА назвала лучшие пригородные транспортные средства» . Американская автомобильная ассоциация. 24 марта 2010 г. Проверено 24 марта 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  133. ^ Холмс, Джейк (13 августа 2009 г.). «Honda Insight, Kia Soul, Toyota Prius — лучший выбор безопасности IIHS» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Проверено 17 апреля 2011 г.
  134. ^ «KBB Green: 10 лучших экологически чистых автомобилей 2010 года» . Синяя книга Келли. Апрель 2010 г. Архивировано из оригинала 24 апреля 2010 г. Проверено 2 мая 2010 г.
  135. ^ «Список зеленых автомобилей KBB включает VW Golf TDI и гибрид Chevy Tahoe» . США сегодня . 20 апреля 2010 г. Проверено 2 мая 2010 г.
  136. ^ «10 лучших экологически чистых автомобилей 2011 года» . Синяя книга Келли. 12 апреля 2011 г. Проверено 15 апреля 2011 г.
  137. ^ «Гибриды доминируют в списке самых экологически чистых транспортных средств 2010 года» . Гибридные автомобили.com. 19 января 2010 г. Архивировано из оригинала 22 января 2010 г. Проверено 26 сентября 2010 г.
  138. ^ «Самые экологичные автомобили 2011 года» . GreenCars.org. 15 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2007 г. Проверено 15 февраля 2011 г.
  139. ^ «Самые экологичные автомобили 2012 года» . GreenCars.org. Архивировано из оригинала 10 сентября 2007 г. Проверено 8 февраля 2012 г.
  140. ^ «Синяя книга Келли объявляет первых победителей премии за общую стоимость владения» . Келли Синяя книга. 08 февраля 2012 г. Проверено 8 февраля 2012 г.
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Honda_Insight&oldid=1234226712"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 5b7731e5c83e180933bdc9d63aa0e6f0__1720843560
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/5b/f0/5b7731e5c83e180933bdc9d63aa0e6f0.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Honda Insight - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)