Honda Accord (Япония и Европа седьмого поколения)

Хонда Аккорд
Седьмое поколение (CL7-9/CM1-3/CN1-2)
Хонда Аккорд ; Седьмое поколение (CL7-9/CM1-3/CN1-2)
Обзор
Производитель	Хонда
Также называется	Honda Accord Euro (Австралия и Новая Зеландия) ; Acura TSX (Северная Америка)
Производство	2002–2008
Сборка	Япония: Саяма, Сайтама.
Дизайнер	Кунихико Татибана, Хироши Исибани (2000)
Кузов и шасси
Сорт	Средний / большой семейный автомобиль ( D )
Тип кузова	4-дверный седан (CL7-9 и CN1) ; 5-дверный универсал (CM1-3 и CN2)
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : ; 2,0-литровый K20 i-VTEC I4 (в вариантах Eco и High Performance) ; 2,4 л К24А И4 ; Дизель : ; 2,2 л N22A i-CTDi I4 ;
Передача инфекции	5-ступенчатая автоматическая ; 5-ступенчатая механическая ; 6-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2670 мм (105,1 дюйма)
Длина	Седан: 4665 мм (183,7 дюйма) ; Универсал: 4750 мм (187,0 дюйма)
Ширина	1760 мм (69,3 дюйма)
Высота	Седан: 1445 мм (56,9 дюйма) ; Универсал: 1495 мм (58,9 дюйма)
Хронология
Предшественник	Honda Accord (Япония шестого поколения) CF3/4/5/CL2/3 ; Honda Accord (Европа шестого поколения) CG7/8/9/CH5/6/7/8 ; Турнир Хонды (Япония)
Преемник	Honda Accord (Япония и Европа восьмого поколения)

седьмого поколения Honda Accord для европейского и японского рынков представляет собой автомобиль среднего размера , который был доступен в виде четырехдверного седана или пятидверного универсала и производился компанией Honda с октября 2002 года (для модели 2003 года) по он получил награду «Автомобиль года в Японии 2002–03». 2008. Сразу после запуска ^{[ 2 ]}

В этом поколении европейские и японские Accord, ранее бывшие отдельными моделями, были объединены в одну версию, призванную повысить конкурентоспособность на европейском рынке. Он стал лидером продаж в своем классе в Австралии, где в период с 2003 по 2008 год было продано более 45 000 седанов. ^{[ нужна ссылка ]} Автомобиль также экспортировался в США и Канаду, где продавался как Acura TSX . За пределами Северной Америки был предложен первый дизельный двигатель Honda. На японском рынке Accord был объединен с линейкой Torneo, чтобы составить конкуренцию Mazda Atenza и Subaru Legacy .

Вариант более крупного North American Accord продавался в Японии как Honda Inspire, чтобы конкурировать в классе роскошных седанов начального уровня. ^{[ 3 ]} На рынках, где продаются обе версии Accord, например, в Новой Зеландии и Австралии, меньший автомобиль японского/европейского типа называется Accord Euro, чтобы отличить его от более крупной модели для Северной Америки .

Вариант полного привода (CL8 и CM3)

В Японии полноприводный вариант Accord предлагается как в форме седана, так и в форме универсала:

Седан (CL8): ^{[ 4 ]} предлагается только с двигателем Eco 2.0 (152 л.с./113 кВт) и автоматической коробкой передач. Обратите внимание, что некоторые из них были оснащены тормозами меньшего размера, подходящими для меньших 15-дюймовых колес и шин (195/65R15).

Вагон (СМ3): ^{[ 5 ]} предлагается с двигателем 2.4 (как с высокой, так и с низкой мощностью) и только с автоматической коробкой передач.

Вариант производительности: Euro R (CL7)

Он включал в себя высокопроизводительный двигатель K20A объемом 1998 куб. См (2,0 л; 121,9 куб. Дюймов) мощностью 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 8000 об / мин и 206 Нм (152 фунт-фут) при 6000 об / мин, 6-ступенчатая механическая коробка передач. коробка передач, блокируемый дифференциал повышенного трения, обвес, сиденья Recaro , Momo руль и 17-дюймовые алюминиевые диски с шинами 215/45R17. ^{[ 6 ]} Уникальный для K20A в Euro R двигатель оснащен уравновешивающим валом вторичной силы, которого нет в других вариантах двигателя Type R K20A. Балансировочная система вращается со скоростью, превышающей 16 000 об/мин. ^{[ 7 ]} Концепт Mugen Motorsports был представлен на выставке Pro shop Refill в 2009 году. ^{[ 8 ]}

Accord Euro R официально продавался только в Японии, но параллельно импортировался в Новую Зеландию, Гонконг, Малайзию, Сингапур и Пакистан.

Обратите внимание, что код шасси (CL7) используется совместно с базовой моделью Accord в Японии, с использованием другой эко-версии двигателя 2.0 мощностью 155 л.с. (114 кВт; 153 л.с.), предлагаемой только с механической коробкой передач и без каких-либо других характеристик. и визуальные улучшения.

Двигатели

Япония

Двигатель	Код шасси	Лошадиные силы	Крутящий момент
2,0 л К20А (Эко) И4	CL7 (седан передний привод) CM1 (Турер переднеприводный)	155 л.с. (116 кВт) при 6500 об/мин	140 фунт-фут (190 Нм) при 4000 об/мин
2,0 л К20А (Эко) I4	CL8 (седан с полным приводом)	150 л.с. (110 кВт) при 6500 об/мин	140 фунт-фут (190 Нм) при 4000 об/мин
2,0 л K20A (высокая производительность) I4	CL7 (Седан Евро Р)	220 л.с. (160 кВт) при 8000 об/мин	152 фунт-фут (206 Нм) при 6000 об/мин
2,4 л K24A (высокая производительность) I4	CL9 (Седан) CM2 (Турер 24Т передний привод)	200 л.с. (150 кВт) при 6800 об/мин	168 фунт-фут (228 Нм) при 4500 об/мин
2,4 л К24А (Эко) I4	CM3 (Турер 24E AWD)	160 л.с. (120 кВт) при 5500 об/мин	137 фунт-фут (186 Нм) при 4500 об/мин

Европа и Австралазия

Двигатель	Код шасси	Лошадиные силы	Крутящий момент
2,0 л К20А6 И4	CL7 (Седан) CM1 (Турер)	155 л.с. (116 кВт) при 6500 об/мин	140 фунт-фут (190 Нм) при 4000 об/мин
2,4 л К24А3 И4	CL9 (Седан) CM2 (Турер)	190 л.с. (140 кВт) при 6800 об/мин	171 фунт-фут (232 Нм) при 4500 об/мин
2,2 л Н22А1 И4	CN1 (Седан) CN2 (Турер)	138 л.с. (103 кВт) при 4000 об/мин	250 фунт-фут (340 Нм) при 2000 об/мин