Хонда Аккорд

Второе поколение
Второе поколение
Обзор
Код модели	СЮ/СЗ/АК/АД
Также называется	Хонда Вигор (Япония)
Производство	1981–1985
Модельные годы	1982–1985
Сборка	Саяма, Сайтама , Япония ; Мэрисвилл, Огайо , США ( Автозавод в Мэрисвилле ) ; Нельсон, Новая Зеландия (Honda New Zealand) ; Северная Джакарта , Индонезия (PT. Prospect Motor) ; Джохор-Бару , Малайзия (OASB) ; Бангкок , Таиланд (Honda Cars (Thailand) Co.)
Дизайнер	Юкио Куросу (1979)
Кузов и шасси
Сорт	Компактный автомобиль
Тип кузова	3-дверный хэтчбек ; 4-дверный седан
Силовой агрегат
Двигатель	1598 куб.см EY 12-клапанный I4 (рестайлинг) ; 1602 куб.см EL1 I4 (1981–1983) ; 1751 куб.см EK1 I4 (1981–1983) ; 1829 куб.см ES2 12-клапанный I4 (рестайлинг) ; 1829 куб.см ES3 12-клапанный EFI I4 (1984–1985) ;
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая ; 3-ступенчатая Хондаматик ; 4-ступенчатая автоматическая ;
Размеры
Колесная база	седан 2450 мм (96,5 дюйма)
Длина	седан 4410 мм (173,6 дюйма)
Ширина	седан 1650 мм (65,0 дюйма)
Высота	седан 1375 мм (54,1 дюйма)

Первое поколение
Первое поколение
Обзор
Код модели	СДЖ/СМ
Производство	1976–1981
Модельные годы	1977–1982
Сборка	Завод Саяма , Саяма, Сайтама , Япония ; Северная Джакарта , Индонезия (PT. Prospect Motor) ; Джохор-Бару , Малайзия (OASB)
Кузов и шасси
Сорт	Компактный автомобиль
Тип кузова	3-дверный хэтчбек ; 4-дверный седан
Силовой агрегат
Двигатель	1,6 л EL1 I4 ; 1,6 л ЭФ I4 ; 1,6 л ЭП I4 ; 1,8 л ЕК1 И4
Передача инфекции	2-ступенчатый автомат ; 3-ступенчатая автоматическая ; 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2380 мм (93,7 дюйма)
Длина	4450 мм (175,2 дюйма) (седан) ; 4135 мм (162,8 дюйма) (хэтчбек)
Ширина	1620 мм (63,8 дюйма) (седан)
Высота	1360 мм (53,5 дюйма) (седан)
Снаряженная масса	898–945 кг (1980–2083 фунта)

Хонда Аккорд
Хонда Аккорд
	Хонда Аккорд 2023 года (США)
Обзор
Производитель	Хонда
Производство	1976 – настоящее время
Кузов и шасси
Сорт	Компактный автомобиль (1976–1989) ; Среднеразмерный автомобиль (1989 – настоящее время)
Тип кузова	3-дверный хэтчбек (1976–1989) ; 4-дверный седан (1976 – настоящее время) ; 2-дверное купе (1989–2017 гг.) ; 5-дверный универсал (1989–2015)
Макет	Передний двигатель, передний привод

Honda Accord ( японский : Honda Accord , Hepburn : Honda Akōdo , / ə ˈ k ɔːr d / ) , также известный как Honda Inspire ( японский : Honda Inspire , Hepburn : Honda Insupaia ) в Японии и Китае для некоторых поколений является автомобилем серия автомобилей, выпускаемых компанией Honda с 1976 года, наиболее известная своим четырехдверным седаном является одним из самых продаваемых автомобилей в Соединенных Штатах. , который с тех пор 1989. Табличка Accord была нанесена на различные автомобили по всему миру, включая купе , универсалы , хэтчбеки и кроссовер Honda Crosstour .

С момента своего создания Honda предлагала несколько различных типов кузовов и версий Accord, и часто автомобили, продаваемые под фирменной табличкой Accord одновременно в разных регионах, весьма существенно различаются. Он дебютировал в 1976 году как компактный хэтчбек, но этот стиль просуществовал только до 1989 года, поскольку модельный ряд был расширен за счет седана , купе и универсала. К Accord шестого поколения в конце 1990-х годов он превратился в промежуточный автомобиль с одной базовой платформой, но с разными кузовами и пропорциями, чтобы повысить его конкурентоспособность по сравнению с конкурентами на разных международных рынках. Для Accord восьмого поколения , выпущенного для рынка Северной Америки в 2007 году, Honda снова решила поднять модель еще выше и увеличить ее размер. ^{[ 1 ]} Это подтолкнуло седан Accord от верхнего предела того, что Агентство по охране окружающей среды США (EPA) определяет как автомобиль среднего размера , до чуть выше нижнего предела полноразмерного автомобиля . ^{[ 2 ]} при этом купе по-прежнему считается автомобилем среднего размера. В 2012 году седан Accord девятого поколения с меньшими внешними размерами снова был классифицирован как автомобиль среднего размера с объемом двигателя 119 кубических футов (3,4 м3). ³), чуть не дошедший до классификации «Большой автомобиль». Однако седан Accord десятого поколения с аналогичными внешними размерами вернулся к статусу полноразмерного автомобиля с общим внутренним пространством в 123 кубических фута (3,5 м2). ³); купе было снято с производства в 2017 году.

В 1982 году Accord стал первым автомобилем японского производителя, который производился в Соединенных Штатах, когда производство началось в Мэрисвилле, штат Огайо, Honda на автозаводе в Мэрисвилле . Accord добился значительного успеха, особенно в Соединенных Штатах, где он был самым продаваемым японским автомобилем в течение шестнадцати лет (1982–97), превзойдя свой класс по продажам в 1991 и 2001 годах, было продано около десяти миллионов автомобилей. ^{[ 3 ]} Многочисленные дорожные испытания, прошлые и настоящие, оценивают Accord как один из самых надежных автомобилей в мире. ^{[ 4 ]} Accord попадал в автомобилей и водителей список 10 лучших рекордные 38 раз. ^{[ 5 ]}

В 1989 году Accord стал первым автомобилем, проданным под импортным брендом, и стал самым продаваемым автомобилем в США. ^{[ 6 ]} По состоянию на 2020 год было продано более 18 миллионов единиц Accord. ^{[ 7 ]}

Фон

Хонда, зарекомендовав себя как ведущий производитель мотоциклов в 1950-х годах, начала производство автомобилей в 1963 году. ^{[ 8 ]} Honda представила свой миникар N360 , соответствующий спецификациям автомобилей Kei для японского рынка, в 1967 модельном году. Автомобиль имел поперечно расположенный передний двигатель и переднеприводную компоновку (FF), которая будет принята на более поздних моделях N600 (1969 г.), H1300 (1970 г.) и Civic (1972 г.). ^{[ 9 ]} Занимая нишу размеров между малолитражками и компактными седанами, Civic предлагал сочетание экономичности и практичности с компактным дизайном, который сразу же привлекал внимание. Civic принес Honda первый успех на рынке, конкурируя с производителями стандартных компактных автомобилей, которые были растущим сегментом, поскольку в начале 1970-х годов продажи мини-автомобилей стабилизировались и падали, а также их первое серьезное влияние на экспортный рынок. ^{[ 10 ]} Технология двигателя Honda CVCC , которая разрабатывалась с 1970 года, была добавлена к Civic в декабре 1973 года. Она имела то преимущество, что не требовала каталитического нейтрализатора или неэтилированного топлива для удовлетворения требований по выбросам 1970-х и начала 1980-х годов. ^{[ 11 ]}

После хорошо принятого запуска Civic компания Honda приступила к разработке более крупной модели-компаньона. Первоначальной концепцией Honda более крупного, тихого, мощного и комфортабельного автомобиля был четырехдверный седан с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 2000 куб.см, получивший обозначение Project 653. ^{[ 12 ]} Информация об этом проекте была истолкована как обозначение V6 с двигателем конкурента Ford Mustang . ^{[ 13 ]} однако это, похоже, путаная интерпретация концепции проекта 653. По причинам, включающим управление затратами на разработку, использование технологий своего Civic и возможность адаптировать производственные мощности к новой модели, Honda переключила свое внимание на развитие успешной формулы Civic в более крупной упаковке, получившей обозначение Project 671. ^{[ 12 ]} Дизайн кузова новой модели был окончательно доработан осенью 1973 года, о чем сообщалось в декабрьском номере журнала Motor Trend за 1975 год . ^{[ 14 ]} это говорит о том, что работы по проекту 671 продвигались в предшествующие месяцы. Однако в одной из хронологий сообщается, что машиностроение по проекту 671 началось в 1974 году. ^{[ 12 ]} До производства новой модели были предприняты интенсивные инженерные усилия, чтобы сделать двигатель CVCC более тихим и более подходящим для более высоких крейсерских скоростей, усовершенствовать подвеску для лучшей плавности хода и управляемости, разработать систему гидроусилителя рулевого управления, подходящую для легкого компактного автомобиля. и для улучшения шумопоглощения кузова и рамы. Обширные предсерийные испытания проводились в самых разных условиях, чтобы гарантировать пригодность Accord для различных целей, которым будет подвергаться экспортная модель. ^{[ 12 ]}

Для новой модели Honda выбрала название «Accord», отражающее «стремление Honda к согласию и гармонии между людьми, обществом и автомобилем». ^{[ 15 ]} Немецкий производитель Opel безуспешно подал в суд на Honda, заявив, что название слишком похоже на их Rekord . ^{[ 16 ]}

Окончательная форма Accord с удлиненной носовой частью и удлиненной кабиной купе с наклонной задней частью хэтчбека была логическим развитием короткого дизайна хэтчбека Civic и обеспечивала достаточную свободу действий для использования компонентов Civic. Он показал сходство с Volkswagen Scirocco , который был представлен в январе 1974 года, что привело к предположению, что форма Accord была скопирована с Scirocco. Однако форма Соглашения была окончательно согласована за несколько месяцев до появления Scirocco. ^{[ 14 ]}

Первое поколение (1976)

Хэтчбек (рестайлинг)

Седан (рестайлинг)

Интерьер Аккорда 1981 года

Honda Accord первого поколения была выпущена 7 мая 1976 года как трехдверный хэтчбек мощностью 68 л.с. (51 кВт), колесной базой 2380 мм (93,7 дюйма) и массой около 898–945 кг (1980–2083 фунта). ). Автомобили на японском рынке заявлены по стандарту JIS мощностью 80 л.с. (59 кВт) (аналогично SAE Gross), в то время как европейские и другие экспортные рынки получили модель без оборудования для контроля выбросов; он также требовал 80 л.с. (59 кВт), но в соответствии с более строгими нормами DIN. Это было расширение платформы более ранней Honda Civic длиной 4125 мм (162 дюйма). Чтобы соответствовать постепенно ужесточающимся нормам выбросов, действующим в Японии , двигатель был оснащен Honda CVCC технологией . Accord хорошо продавался благодаря своим умеренным размерам и отличной топливной экономичности. Это был один из первых японских седанов с такими функциями, как тканевые сиденья, тахометр, дворники с прерывистым режимом работы и радио AM/FM в качестве стандартного оборудования. В 1978 году была добавлена версия хэтчбека LX с кондиционером, цифровыми часами и гидроусилителем руля. До Соглашения и тесно связанных с ним Прелюдия , гидроусилитель руля был недоступен для машин под два литра. ^{[ 18 ]} Японские покупатели должны были платить немного больший ежегодный дорожный налог по сравнению с меньшим Civic, у которого был меньший двигатель.

14 октября 1977 года (год спустя на рынке США) модельный ряд был добавлен четырехдверный седан , а мощность выросла до 72 л.с. (54 кВт), когда двигатель объемом 1599 куб.см (97,6 куб.дюйма ) ^{[ 19 ]} Двигатель EF1 был дополнен и на некоторых рынках заменен двигателем EK1 объемом 1751 куб.см (106,9 куб.дюйма ), мощностью 72 л.с. (54 кВт) с 5-ступенчатой коробкой передач GK-5 или 68 л.с. (51 кВт) с 2-ступенчатой коробкой передач. скорость Хондаматик. Технически седан не изменился по сравнению с хэтчбеком, прежней осталась и колесная база. Это привело к тому, что задний свес стал довольно длинным, чтобы вместить полноразмерный багажник. ^{[ 20 ]} Крыша была немного выше, чтобы обеспечить больший внутренний комфорт, а седан Accord был первой Honda в Японии, которая предлагалась с типичными для японского среднего класса аксессуарами, такими как богато украшенные колпаки колес и кружевные чехлы на сиденья. ^{[ 21 ]}

На рынке США седан был доступен в трех цветах: Livorno Beige с бежевым тканевым салоном, Silver с темно-бордовым тканевым салоном или темно-красный с темно-бордовым тканевым салоном. В 1980 году дополнительная двухступенчатая полуавтоматическая коробка передач «Hondamatic» предыдущих лет стала трехступенчатой полностью автоматической коробкой передач (четырехступенчатая автоматическая коробка передач не использовалась в Accord до 1983 модельного года). Версии для Северной Америки имели слегка измененную отделку бампера. Другие изменения включали новые решетки радиатора, задние фонари и удаленные зеркала, добавленные на четырехдверную (хром) и модель LX (черный пластик). Значки CVCC были удалены, но система индукции CVCC осталась. В то же время двигатели калифорнийской спецификации получили четырехпортовую головку выпускного клапана и каталитический нейтрализатор. Эта версия двигателя EK1 была эквивалентна двигателю High Altitude с 49 состояниями 1981 года, в нем не было устройства управления воздушной струей, которое помогало поддерживать правильную смесь на больших высотах (более 4000 футов). Мощность увеличилась с 72 л.с. (54 кВт) для 5-ступенчатых автомобилей и 68 л.с. (51 кВт) для автомобилей с автоматической коробкой передач с двухпортовым 49-ступенчатым двигателем до 75 л.с. (56 кВт), как у версий 1981–83 годов.

В Северной Америке 1981 модельный год принес только изменения в деталях, такие как новые ткани и некоторые новые цветовые комбинации. ^{[ 22 ]} Livorno Beige (код № Y-39) был заменен на Oslo Ivory (№ YR-43). Темно-коричневый цвет был снят с производства, как и бронзовый металлик. Чуть позже, в 1981 году, впервые была добавлена 4-дверная модель SE с кожаными сиденьями Novillo и электрическими стеклоподъемниками. Цвет краски был NH-77M Glacier Grey с серым салоном. Все хэтчбеки базовой модели, а также четырехдверные модели LX и четырехдверные SE получили одно и то же черное пластиковое удаленное зеркало меньшего размера. Комбинация приборов была переработана, и в ней в основном появились пиктограммы, которые заменили текстовые сигнальные лампы и маркировку приборов. Рычаг переключения передач был переработан, чтобы иметь более прочную пружину, чтобы предотвратить непреднамеренное включение передачи заднего хода, заменив подпружиненную ручку переключения передач в автомобилях 1976–1980 модельных годов. Рычаг переключения передач также был укорочен на пару дюймов, с увеличенным диаметром резьбы, что позволило использовать более поздние ручки переключения передач Honda, включая прямоугольную ручку, которая использовалась на всех Accord 1986 года и более новых.

Второе поколение (1981)

Хэтчбек (до рестайлинга, Великобритания)

Седан (до рестайлинга, Индонезия)

Интерьер (после рестайлинга)

Дебютировавшее 22 сентября 1981 года в Японии, Европе и Северной Америке, это поколение Accord, производимое в Японии, также стало первым, построенным в США, на заводе Honda в Мерисвилле, штат Огайо . С первого года своего присутствия на американском рынке он также стал самой продаваемой японской табличкой в Соединенных Штатах, сохраняя эту позицию около 15 лет. ^{[ 25 ]} родственная модель Honda Vigor В Японии одновременно с новым Accord была запущена . Это позволило Honda продавать продукт по разным каналам продаж: Honda Clio , которая продавала Accord, и Honda Verno , которая продавала Vigor.

Модернизировав интерьер и экстерьер, Accord второго поколения был механически очень похож на оригинал, используя тот же двигатель EK-1 CVCC объемом 1751 куб. См (1,751 л; 106,9 куб. Дюймов), представленный на японском рынке. Автомобили с механической коробкой передач и карбюратором CVCC показали расход 13,6 км/л (38 миль на галлон _{в имп} ; 32 миль на галлон _{в США} ) на основе испытаний на выбросы правительства Японии с использованием 10 различных режимов сценариев сценариев и мощностью 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.), и 23 км/л (65 миль на галлон _{в имп} ; 54 миль на галлон _{в США} ) при постоянно поддерживаемой скорости на 60 км/ч. Автомобили европейского рынка получили проверенный 1,6-литровый двигатель EL1 мощностью 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) DIN при 5000 об/мин. ^{[ 26 ]}

Этот автомобиль включал в себя популярные черты того времени, такие как ворсистый ковер , велюровую отделку салона и хромированные вставки. Дополнительной опцией для Accord 1981 года был Electro Gyrocator , первая в мире автоматическая автомобильная навигационная система. ^{[ 27 ]} Автомобили на японском рынке были доступны в серебристом, небесно-голубом и бежевом цветах. Хэтчбек LX предлагал цифровые часы и немного более высокую экономию топлива (из-за меньшего веса). В Европе Accord был доступен как довольно хорошо оснащенная (на то время) стандартная версия, так и очень роскошная модель EX за скромную дополнительную плату. ^{[ 26 ]}

В Соединенных Штатах федеральные правила освещения требовали, чтобы на всех транспортных средствах были фары с герметичным лучом , стандартного размера и формы, поэтому Accord в Северной Америке были оснащены четырьмя прямоугольными блоками фар, а не аэродинамическими композитными блоками со сменными лампами, которые использовались на Accord, продаваемых за пределами Северной Америки. Америка (обратите внимание на изображения европейской спецификации). Другие варианты автомобильного освещения включали янтарные передние и красные задние боковые габаритные огни и отражатели в Северной Америке, а также омыватели фар и красные задние противотуманные фонари для европейских рынков. Accord для японского рынка отличались от всех других рынков тем, что предлагали регулируемый дорожный просвет и зеркала бокового обзора, установленные на среднепередних крыльях. ^{[ 28 ]}

В ноябре 1982 года Honda представила полностью четырехступенчатую автоматическую коробку передач с 1,8-литровым двигателем, что стало значительным улучшением по сравнению с более ранней трехступенчатой полуавтоматической коробкой передач Hondamatic . Это быстро распространилось на экспортные рынки, где устаревший Hondamatic вскоре был полностью вытеснен. Механическая пятиступенчатая коробка передач осталась без изменений. Новый спидометр на 120 миль в час заменил более ранний спидометр на 88 миль в час. Специальная версия (SE) имела кожаные сиденья Novillo, электрические стеклоподъемники, люк с электроприводом и дверные замки. В качестве цветового варианта был добавлен серый. Был представлен слегка модифицированный двигатель ЕК-2, пришедший на смену более раннему ЕК-1, хотя и все еще карбюраторный.

1983 рестайлинг

Хэтчбек (рестайлинг, Австралия)

Седан (рестайлинг, Австралия)

Седан (рестайлинг, Канада)

К 1983 году Accord, продаваемые на востоке США, производились на новом заводе в Мэрисвилле , качество которых считалось равным качеству, производимому в Японии. В июне 1983 года для модели 1984 года кузов Accord прошел рестайлинг со слегка скошенной вниз носовой частью и новой серией 12-клапанных силовых установок CVCC. ^{[ 29 ]} Во всем мире существовал двигатель 1.6 (EY), а также немного более мощный ES2 объемом 1829 куб.см (1,829 л; 111,6 куб.дюйма), мощностью 86 л.с. (64 кВт) в федеральной комплектации. Honda интегрировала задние боковые габаритные фонари и отражатели в боковые части задних фонарей. Европейские соглашения теперь включали повторитель боковых указателей поворота сразу за каждой аркой передних колес. Требование США о стандартизированных фарах было отменено в конце 1983 года, но в Североамериканских соглашениях продолжали использоваться герметичные фары до тех пор, пока в 1989 году не были выпущены модели четвертого поколения.

LX предлагал велюровую обивку, кассетную стереосистему с автореверсом, кондиционер, круиз-контроль, тормоза с усилителем, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и дверные замки с электроприводом (только для седана), цифровые часы, антенну на стойке крыши, а также толстые молдинги черного ремня. интегрированные бамперы и гладкие пластиковые колпаки колесных дисков в стиле имитации сплава, напоминающие модный Audi 5000 . Поставки были ограничены, так как в восточных штатах седана графитового серого цвета, популярного в то время цвета, ждали несколько месяцев. Хэтчбек LX был единственной версией Accord 1984 года, имевшей двойные зеркала бокового обзора. ^{[ нужна ссылка ]}

Седан Accord SE 1983 года сохранил черты седана SE 1981 года, включая кожаный салон, электрические стеклоподъемники, электрическую антенну и диски из алюминиевого сплава. Некоторые новые функции включали 7-полосный графический эквалайзер, усилитель мощности и музыкальный датчик Dolby для кассетной стереосистемы AM / FM, а также стеклянный люк в крыше с электроприводом. В комплектации SE предлагался только один цвет: Dove Grey.

Седан 1984 года был доступен в четырех цветах кузова: «греческий белый» и трех вариантах «металлик»: Columbus Grey, Regency Red (бордовый) и Stratos Blue (стальной). Обычный хэтчбек был доступен в цветах «греческий белый», «доминиканский красный» и «металлик Stratos Blue». Хэтчбек LX 1984 года выпускался только в трех цветах «металлик»: графитово-серый, красный регентства и медно-коричневый.

Это был один из первых автомобилей японской разработки, предлагающий систему впрыска топлива с компьютерным управлением и одной форсункой на цилиндр, также известную как многоточечный впрыск топлива. Он появился 24 мая 1984 года на двигателе серии ES объемом 1,8 л и был известен как программируемый впрыск топлива Honda, или PGM-FI . ^{[ 30 ]} Этот вариант не предлагался на рынке США до 1985 года. Транспортные средства с PGM-FI (двигатель серии ES3) показали расход 13,2 км/л (37 миль на галлон _{в имп} ; 31 миль на галлон _{в США} ) по результатам испытаний на выбросы, проводимых правительством Японии с использованием 10 различных режимов сценарных стандартов, при мощности 130 л.с. (95,6 кВт; 128,2 л.с.). и 22 км/л (62 миль на галлон _{в имп} ; 52 миль на галлон _{в США} ) при постоянно поддерживаемой скорости. на скорости 60 км/ч (37,3 миль в час). ^{[ 31 ]}

В 1985 году Special Edition вернулась под названием SE-i, что стало результатом последнего года производства второго поколения. Инжекторный, 101 л.с. (75 кВт) ^{[ 32 ]} Двигатель ES3 без CVCC был эксклюзивным для этой модели. Прозвище SE-i было заимствовано из комплектации SE, но включало букву «-i», обозначающую двигатель с впрыском топлива более высокого уровня отделки салона. Этот 12-клапанный двигатель объемом 1829 куб.см (1,829 л; 111,6 куб.дюйма) был первым двигателем без CVCC, использованным в Accord, и представлял собой ту же базовую конструкцию двигателя, которая использовалась Honda до 1989 года. Как и предыдущая комплектация SE 1983 года, SE - у меня были кожаные сиденья Novillo , люк с электроприводом, бронзовые стекла, аудиосистема премиум-класса с кассетой и 13-дюймовый легкосплавный диск. колеса. Роскошное оборудование SE-i соответствовало тем же функциям, что и Honda Vigor VTL-i, которая продавалась только в Японии. Предлагалось два цвета: графитово-серый металлик и ячменно-коричневый металлик.

Доступные варианты различались от рынка к рынку. 1,8-литровый двигатель, обновленная четырехступенчатая автоматическая коробка передач и варианты комплектации EX были впервые доступны в Новой Зеландии во время обновления модели 1984 года вместе с 1,6-литровой моделью LX.

Япония в целом получила больше возможностей раньше, чем остальной мир. В 1981 году Accord предложил на японском рынке пневматическую подвеску с регулируемой высотой дорожного просвета. С 1983 года в Японии и с 1984 года в Европе Accord второго поколения был доступен с антиблокировочной системой тормозов (называемой ALB) в качестве опции. Эта тормозная система была первым случаем, когда в Accord использовались дисковые тормоза всех четырех колес. Впрыск топлива стал доступен на японском рынке в 1984 году, когда ранее на SE-i был представлен двигатель ES3. Моделям потребовался год, чтобы выйти на рынки Северной Америки и Европы, где сохранялись менее строгие законы о выбросах, и на протяжении всего производства второго поколения использовались карбюраторы.

Третье поколение (1985)

Третье поколение
Аккорд DX седан
Обзор
Код модели	СА1/2/3/4/5/6
Также называется	Хонда Вигор (Япония)
Производство	1985–1989
Модельные годы	1986–1989
Сборка	Саяма, Сайтама , Япония Мэрисвилл, Огайо , США ( Автозавод в Мэрисвилле ) Аллистон, Онтарио , Канада ( HCM ) Петон / Нельсон, Новая Зеландия (New Zealand Motor Corporation/Honda New Zealand) Аюттхая , Таиланд (Honda Cars (Thailand) Co.) Северная Джакарта , Индонезия (PT. Prospect Motor) Джохор-Бару , Малайзия (OASB) ^{[ 17 ]}
Дизайнер	Тоши Осика (1983)
Кузов и шасси
Сорт	Компактный автомобиль
Тип кузова	2-дверное купе 3-дверный хэтчбек 3-дверный шутинг-брейк (AeroDeck) 4-дверный седан
Силовой агрегат
Двигатель	1,6 л А16А1 И4 (СА4) 1,8 л A18A I4 (CA1) 1,8 л B18A DOHC I4 (CA2) 2,0 л A20A I4 (CA5/6) 2,0 л B20A DOHC I4 (CA3)
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Длина	Хэтчбек: 4440 мм (174,8 дюйма) 1985–1987 Седан: 4549 мм (179,1 дюйма) 1987–1989 Седан и купе: 4564 мм (179,7 дюйма)
Ширина	1695 мм (67 дюймов) USDM Седан: 1712 мм (67,4 дюйма)
Высота	Хэтчбек и купе: 1336 мм (52,6 дюйма) Седан: 1356 мм (53,4 дюйма)

Accord третьего поколения был представлен в Японии 4 июня 1985 года, а позже в том же году - в Европе и Северной Америке. У него был очень яркий внешний дизайн, разработанный Тоши Осика в 1983 году, который нашел отклик у покупателей по всему миру. Одной из примечательных особенностей были скрытые фары . Поскольку это поколение также продавалось как Honda Vigor, Accord получил скрытые фары. Японский дилерский канал Honda под названием Honda Verno имел элементы стиля, которые помогали идентифицировать продукты, доступные только в Honda Verno . В результате Accords на японском рынке имели особенности стиля Honda Verno , но продавались в недавно открытых японских дилерских центрах Honda Clio с совершенно новым роскошным седаном Honda Legend , а международные Accord теперь визуально соответствовали Prelude, CR-X, и новая Интегра.

Выдвижные фары седана Accord третьего поколения стояли в Японии, США, Канаде, Австралии, Новой Зеландии, регионе Кентукки (арабские страны), а также на автомобилях Тайваня, импортированных из США. В других странах седан Accord имел обычные фары, в том числе в Японии с июля 1987 года - « Accord CA », где CA означает «Continental Accord». Аккорды во всех остальных кузовах (хэтчбек, AeroDeck, купе) по всему миру имели только выдвижные фары.

При своем появлении в 1985 году он получил премию «Автомобиль года в Японии» . ^{[ 33 ]}

Accord третьего поколения стал первой Honda, в которой использовались двойные поперечные рычаги как спереди, так и сзади. Хотя эта установка дороже, чем системы стоек MacPherson конкурентов , она обеспечивает лучшую устойчивость и более четкое управление автомобилем. У всех были передние стабилизаторы поперечной устойчивости, а у старших моделей были и задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормоза представляли собой либо небольшие полноприводные диски с двухпоршневыми суппортами (доступны на японском рынке для всех моделей 2.0-Si, а с мая 1987 года на других комплектациях с дополнительной антиблокировочной тормозной системой для 4 колес), полноприводные диски большего размера. с однопоршневыми суппортами или системой передний диск/задний барабан. Антиблокировочная тормозная система на 4 колеса была доступна в качестве опции в Японии и Европе. Базовая модель Accords оснащалась 13-дюймовыми стальными дисками с колпаками, а более дорогие модели оснащались 14-дюймовыми легкосплавными дисками.

Доступные двигатели Accord различались в зависимости от рынка: Япония получила A18A , A20A , B18A , B20A и A20A3 (автомобили, импортированные из США); Европа получила A16A1 , A20A1, A20A2 , A20A3, A20A4 , B20A2 и B20A8 ; Австралия и Новая Зеландия получили A20A2 и A20A4; другие регионы получили A20A2 и/или A16A1; в то время как США и Тайвань (автомобили, импортированные из США) получили A20A1 и A20A3 ; Канада получила A20A2 и A20A4 в 1987 году, A20A1 и A20A3 с 1988 года. На Accord 1986 модельного года блок двигателя имел маркировку BS и BT в США, BS1 и BT1 в Канаде, эти автомобили имели код шасси BA. С 1987 года блок двигателя в Индонезии имел маркировку NA вместо A20A2. Блок двигателя в Таиланде имел маркировку А.

Комплектация Accord варьировалась от спартанской до роскошной. На внутреннем рынке Японии Accord был доступен с полным электропакетом, зеркалами с подогревом (опция), цифровой комбинацией приборов (опция), люком на крыше (опция), круиз-контролем и климат-контролем (что также было опционально). Некоторые экспортные модели из Северной Европы также имели подогрев передних сидений и омыватели фар. Североамериканские и австралийские соглашения не были доступны со многими из этих опций, особенно в США, потому что Honda рассматривалась как производитель автомобилей эконом-класса, а не для того, чтобы поглотить продажи недавно представленной (1986 года) линейки Acura .

На разных рынках, помимо модели седана, Accord был доступен с различными типами кузова, включая трехдверный хэтчбек, трехдверный шутинг-брейк под названием Accord AeroDeck и двухдверное купе, появившееся в 1987 году. для модели 1988 года. Купе, которое производилось исключительно на заводе Honda в Мэрисвилле, штат Огайо, было «обратным экспортом» обратно в Японию, где оно было известно как американское купе CA6.

В 1989 году, в последний год производства третьего поколения, комплектация SE-i снова вернулась на американский рынок в моделях седана и купе. Стандартные функции SE-i включали кожаные сиденья и вставки на дверных панелях, легкосплавные диски, дисковые тормоза на 4 колеса с усилителем, тонированные стекла, кондиционер, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, люк на крыше с электроприводом (только седан), двойной выхлопная система, двойные зеркала с электроприводом в цвет кузова и аудиосистема Bose с органами управления на рулевом колесе. Дополнительные стандартные функции включали круиз-контроль, складывающиеся спинки задних сидений, регулируемую рулевую колонку, кварцевые цифровые часы, дистанционное открытие багажника, обогреватель заднего стекла и дворники с прерывистым режимом работы. Для седана были доступны две цветовые комбинации: Charcoal Granite Metallic с серой кожаной отделкой салона или Tuscany Taupe Metallic с бежевой кожаной отделкой салона. Для купе были доступны две различные цветовые комбинации: Asturias Grey Metallic с серой кожаной отделкой салона и Brittany Blue-Green Metallic с бежевой кожаной отделкой салона.

Аккорд Си хэтчбек
Обрезка аккорда
Вид сзади на седан Accord EX (Европа)
Вид сзади на седан Accord EXL-S (Япония)
Интерьер
Рестайлинг модели Accord LX-i седан

Аккорд АэроДек

Accord третьего поколения продавался в Японии, Европе и Новой Зеландии как трехдверный хэтчбек с плоской крышей над задними сиденьями, известный в Европе как Shooting Brake . Кузов хэтчбека с плоской крышей также использовался на малолитражке Honda Civic третьего поколения , Honda City второго поколения супермини первого поколения Honda Today и кей-каре . Honda CR-X был единственным трехдверным хэтчбеком, который принял внешний вид фастбэка с наклонным задним люком « каммбэк », демонстрируя внешний вид высокопроизводительного автомобиля, отождествляемый с продукцией Honda Verno в середине 1980-х годов.

В Северной Америке вместо него предлагались модели купе и хэтчбек Accord. Название AeroDeck было повторно использовано на 5-дверном универсале Honda Civic , продававшемся в Великобритании с 1996 по 2000 год. В некоторых частях континентальной Европы пятидверный универсал Accord также назывался Accord AeroDeck с 1990 по 2008 год. когда название универсала было переименовано в «Accord Tourer». ^{[ 34 ]} AeroDeck был доступен только в Японии в дилерских центрах Honda Clio как вариант Accord.

Грузоподъемные возможности AeroDeck были переданы универсалу Accord четвертого поколения в 1990 году. AeroDeck был уникальным для модельного ряда Accord, поскольку AeroDeck не был доступен как Honda Vigor , поскольку Accord и Vigor были механически идентичны. AeroDeck имел аэродинамический показатель 0,34, а колесная база 2600 мм (102,4 дюйма) обеспечивала просторный салон как для передних, так и для задних пассажиров, на уровне седана среднего размера. К сожалению, внешний вид не был хорошо принят в Японии, поскольку модель Accord Coupe понравилась больше. Внешний вид был более популярен в Соединенном Королевстве.

AeroDeck был оснащен четырехколесной подвеской на двойных поперечных рычагах, которая обеспечивала как комфортную езду, так и эффективность прохождения поворотов. Кроме того, в комплект входит чувствительный к скорости гидроусилитель руля, который облегчает поворот автомобиля на скорости ниже 40 километров в час (25 миль в час) во время работы, например, при параллельной парковке. Обратите внимание, что топ-модель в Японии «2.0Si» с 4w-ALB (АБС на 4 колеса) является стандартным оборудованием (с возможностью модернизации в других комплектациях).

Обзорность с места водителя и пассажира стала лучше за счет нижней конструкции приборной панели переднего стекла и большого лобового стекла. И переключатели расположены рационально и в то время, когда водительское положение можно было точно настроить, регулировки.

Из-за формы автомобиля и плоской крыши, продолжающейся до задней части автомобиля, открытие заднего люка имело некоторые недостатки в условиях низкого дорожного просвета. Нижняя часть люка была не похожа на используемую на универсале и доходила до заднего бампера, поэтому загружать груз в кузов было не так удобно, как в обычном универсале с цельным хэтчбеком. Задний люк также заворачивался в заднюю крышу, подобно двери типа «крыло чайки», так что заднее стекло состояло из двух частей: одна для заднего окна, а другая часть на задней крыше. В открытом состоянии люк поднимался над крышей под прямым углом, обеспечивая дополнительный просвет над головой, когда люк был открыт.

Кроме того, из-за акцента на облегчение входа пассажира на заднее сиденье была установлена более длинная передняя дверь, а также из-за того, что в нижних комплектациях «LX», «LX-S» не устанавливались электрические стеклоподъемники и, как таковые, открывание стеклоподъемника. чувствовал себя тяжелым.

Конфигурации кода шасси

КОД		КОД ДВИГАТЕЛЯ	РЕГИОН(Ы)
-	СА1	А18А	Япония
-	СА2	Б18А	Япония
-	СА3	Б20А	Япония
ДЖХМ	СА4	А16А1	Европа, Турция, Пакистан, Сингапур и некоторые другие.
ДЖМ/1ХГ	НЕТ ^'86	БС/БТ	олень
ДЖМ/1ХГ	НЕТ ^'86	БС1/БТ1	Канада
ДЖХМ	СА5 ^'87+	А20А1/А20А3	США, Канада
1HG			США, Канада ^'89
1HG			Тайвань (импорт из США)
2ХГ ^'87-'88			олень ^'88, Канада
-	СА5 ^'87.05+	А20А	Япония
-	СА5	А20А2	Малайзия
ДЖХМ		А20А1/А20А2/А20А3 ^'87+/А20А4/Б20А2 ^'87+/B20A8 ^'88+	Европа
		А20А2/А20А4 ^'87+	Австралия
		А20А4	Новая Зеландия (только Aerodeck)
		А20А2	другой
1HG	СА6 ^'88+	А20А1/А20А3	США, Канада
-	СА6 ^'88.04+	А20А3	Япония (импорт из США)
-	SE3	А20А2 ^'86/Нет данных ^'87+	Индонезия
-	переменного тока	А	Таиланд
-	другой	А20А2/А20А4 ^'87.10+	Новая Зеландия (кроме Aerodeck)

Четвертое поколение (1989)

Четвертое поколение
Седан Accord EX 1991 года (до рестайлинга, Канада)
Обзор
Код модели	CB7/9
Также называется	Янчэн YCZ7130M (Китай; СП )
Производство	14 сентября 1989 г. - август 1993 г. ^{[ 35 ]}
Модельные годы	1990–1993
Сборка	Мэрисвилл, Огайо , США ( Автозавод в Мэрисвилле ) Саяма , Япония HsinchuТайвань Нельсон, Новая Зеландия (Honda New Zealand) Ист-Либерти, Огайо ( Автозавод Ист-Либерти ) Северная Джакарта , Индонезия (PT. Prospect Motor) Джохор-Бару , Малайзия (OASB) ^{[ 17 ]} Аюттхая , Таиланд (Honda Cars (Thailand) Co.) Гуанчжоу, Гуандун , Китай (1992–1993 гг.)
Дизайнер	Тошихико Симидзу (1987)
Кузов и шасси
Сорт	Автомобиль среднего размера
Тип кузова	2-дверное купе 4-дверный седан 5-дверный универсал
Связанный	Хонда Аскот Хонда Аскот Иннова Хонда Вдохновляет Хонда Вигор Ровер 600
Силовой агрегат
Двигатель	1,8 л Ф18А И4 2,0 л Ф20А И4 2,0 л F20A DOHC I4 2,2 л F22A I4
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2720 мм (107,1 дюйма)
Длина	1989–91 Купе и седан: 4694 мм (184,8 дюйма) Универсал 1991 года: 4724 мм (186,0 дюйма) 1991–93 Купе и Седан: 4704 мм (185,2 дюйма) 1991–93 Универсал: 4745 мм (186,8 дюйма) Седан и универсал 4680 мм (184 дюйма) (только Япония, все годы)
Ширина	1989–91: 1725 мм (67,9 дюйма) 1991–93 Купе и Седан: 1704 мм (67,1 дюйма) 1991–93 Универсал: 1714 мм (67,5 дюйма) 1695 мм (67 дюймов) (все типы кузовов в Японии)
Высота	1989–91 Купе: 1369 мм (53,9 дюйма) 1989–91 Седан: 1389 мм (54,7 дюйма) Универсал 1991 года: 1400 мм (55,1 дюйма) 1991–93 Купе: 1326 мм (52,2 дюйма) 1991–93 Универсал: 1351 мм (53,2 дюйма) 1991–93 Седан: 1341 мм (52,8 дюйма)
Снаряженная масса	1237 кг (2728 фунтов)

Accord четвертого поколения, представленный на шасси CB, был представлен в 1989 году как модель 1990 года. Хотя седан намного больше, чем его предшественник, стиль седана был эволюционным: он имел ту же низкую посадку и закругленное заднее стекло, что и Accord третьего поколения. Впервые 3-дверный хэтчбек больше не был доступен на международном уровне.

Это был один из первых автомобилей американского производства, оснащенных оптическими отражателями с совершенно прозрачными линзами на фарах. ^{[ 36 ]} Стиль отражал влияние флагманской модели Honda Legend (продававшейся в Северной Америке как Acura ), поскольку японские Accord теперь продавались в дилерских центрах Honda Clio Legend и Honda Inspire , где продавались . Растущая популярность Accord на международном уровне была очевидна в постоянно увеличивающихся размерах, которые теперь почти точно соответствовали Legend первого поколения, представленной в 1985 году.

В этом Accord четвертого поколения компания Honda внесла значительные улучшения в инженерную конструкцию. Все Accord, продаваемые в Северной Америке, поставлялись с совершенно новым полностью алюминиевым 2,2-литровым 16-клапанным двигателем с электронным впрыском топлива в стандартной комплектации, заменяющим предыдущую 2,0-литровую 12-клапанную модель прошлого поколения. Также примечательно, что все Аккорды, оснащенные автоматической коробкой передач, использовали заднюю опору двигателя с электронным управлением для снижения низкочастотного шума и вибрации. Крепление содержало две камеры, заполненные жидкостью, разделенные клапаном с компьютерным управлением. На низких оборотах двигателя жидкость проходит через клапан, гасящий вибрацию. При частоте вращения выше 850 об/мин жидкость проходит вокруг клапана, что делает опору двигателя более жесткой.

В США обозначения LX-i и SE-i были исключены и заменены уровнями комплектации DX, LX и EX. Комплектация Canadian Accord немного отличалась от моделей для США: LX, EX и EX-R примерно соответствовали американским DX, LX и EX соответственно. EXi Accord четвертого поколения японской сборки, продаваемые в Австралии, предлагали ту же технологию рулевого управления четырьмя колесами , которая была доступна опционально на американской Honda Prelude, но не была включена в версии, собранные в Новой Зеландии. Система рулевого управления четырьмя колесами также была доступна на японском аналоге Accord, названном Honda Ascot FTBi. Американские купе Accord были доступны в тех же комплектациях DX, LX и EX, что и седан Accord в США (LX, EX и EX-R в Канаде).

4-цилиндровый двигатель мощностью 125 л.с. (93 кВт) предлагался в моделях DX и LX (F22A1), а модели EX 1990 и 1991 годов получили версию мощностью 130 л.с. (97 кВт) (F22A4). Круиз-контроль был исключен из седана DX, а кондиционер остался опцией, устанавливаемой дилером. LX сохранил те же функции, что и предыдущее поколение, включая кондиционер, электрические стеклоподъемники, дверные замки и зеркала. Модель 90–91 EX добавила 5 лошадиных сил за счет другой конструкции выпускного коллектора, выхлопного патрубка немного большего размера и глушителя с двойным выпуском. 15-дюймовые фрезерованные диски из алюминиевого сплава, люк на крыше, модернизированная обивка, задний стабилизатор поперечной устойчивости и мощная стереокассета с 4 динамиками входили в стандартную комплектацию всех моделей EX. Некоторые модели, хотя и редкие, по специальному заказу оснащались антиблокировочной системой тормозов (в то время сокращенно ALB, сейчас все автопроизводители называют ее ABS). Модернизированная механическая коробка передач с гидравлическим сцеплением была стандартным оборудованием во всех комплектациях, а совершенно новая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением была дополнительной для всех моделей.

Теперь предлагались некоторые новые аксессуары, устанавливаемые дилером, в том числе однодисковый проигрыватель компакт-дисков в приборной панели или CD-чейнджер на 6 дисков в багажнике, стереоэквалайзер, противотуманные фары, система безопасности, спойлер на заднем крыле, спойлер на багажнике, багажник, полная комплектация. и полумаска для носа, центральный подлокотник, козырьки окон, козырек люка на крыше, автомобильный чехол и чехол кабины.

Из-за ужесточения правил безопасности автомобилей со стороны NHTSA все Accord 1990 и 1991 модельного года, продаваемые в США, были оснащены моторизованными плечевыми ремнями для передних пассажиров, чтобы соответствовать требованиям пассивной фиксации. Эти полуавтоматические ограничители представляли собой двухкомпонентную систему; плечевой ремень с электроприводом и неинтегрированный ремень безопасности с ручным управлением. Плечевые ремни автоматически охватывали каждую оконную раму, охватывая водителя и переднего пассажира, когда закрывалась передняя дверь. Процесс обратный, чтобы освободить их при открытии. Однако поясные ремни по-прежнему требовали пристегивания вручную.

В начале 1990 года в качестве модели 1991 года Honda представила универсал Accord, который будет производиться на заводе в Мэрисвилле, штат Огайо. Производство началось в конце ноября 1990 года. ^{[ 37 ]} Завод в Огайо экспортировал праворульные универсалы и купе в Европу и Японию. В Европе универсал назывался «Aerodeck» в честь трехдверного автомобиля 1985–1989 годов. Все универсалы, продаваемые за пределами США, имели на стойке буквы «C» небольшой значок , обозначающий, что автомобиль был построен на заводе в Огайо. Европейские и японские автомобили имели опции, недоступные в США, включая автоматические системы климат-контроля, сиденья с электроприводом и некоторые другие незначительные функции. Accord Wagons были доступны с ноября 1990 года только в комплектациях LX и EX в Северной Америке или только 2.2i в Японии. У них были передние тормоза большего размера, чтобы компенсировать дополнительный вес, и в отличие от других американских соглашений, включая боковую подушку безопасности водителя в качестве стандартного оборудования. За исключением выдвижной крышки тонно в заднем грузовом отсеке и доступа без ключа на моделях EX, универсалы были оборудованы так же, как их аналоги-купе и седаны. ^{[ 38 ]}

Возвращение ЮВ (1991)

Honda повторно представила седан SE (ранее SE-i) в 1991 году. Он вернулся в модельный ряд без традиционной мощной аудиосистемы Bose, но с стереокассетной AM / FM аудиосистемой EX мощностью 4x20 Вт; Рулевое колесо с кожаной отделкой, кожаные сиденья и дверные панели, двигатель с впрыском топлива мощностью 140 л.с. (104 кВт), 4-ступенчатая автоматическая коробка передач и дисковые тормоза на 4 колеса с АБС в стандартной комплектации. Впервые в SE не предлагалась механическая коробка передач. Было доступно два цвета: Solaris Silver Metallic с салоном Graphite Black и Brittany Blue Metallic с интерьером цвета слоновой кости. В отличие от предыдущих выпусков, SE 1991 года не был оснащен легкосплавными дисками уникального стиля, а вместо этого имел колеса модели EX.

Подтяжка лица (1991)

В 1991 году Accords подвергся незначительному обновлению для модели 1992 года. От комплектации SE снова отказались, но двигатель F22A6 мощностью 140 л.с. (104 кВт) остался для использования в моделях EX. Этот двигатель добавил 15 л.с. по сравнению с комплектациями DX и LX и на 10 л.с. по сравнению с комплектацией 90–91 EX благодаря дальнейшей переработке выхлопной системы. В системе использовался тот же глушитель с двойным выпуском EX-SE, измененный впускной тракт, измененный распределительный вал и измененный впускной коллектор с использованием дроссельных заслонок IAB, которые открываются при 4600 об / мин для увеличения дыхания всасываемого воздуха на высоких оборотах. По конструкции он был похож на модели Prelude Si и VTEC 92–96. В моделях 1992 и 1993 годов система плечевых ремней с электроприводом была заменена стандартной подушкой безопасности со стороны водителя и традиционным расположением плечевых ремней безопасности для всех, кроме центрального заднего пассажира. Антиблокировочные дисковые тормоза на 4 колесах стали стандартными для EX. Передняя и задняя панели получили более округлый и обновленный вид. Модели купе и седан получили новую решетку радиатора, новые фары, габаритные огни желтого цвета, немного тоньше. боковые молдинги кузова , обновленный дизайн колес и впервые в купе EX использовались колеса, отличные от седана EX. Седаны получили рестайлинговые укороченные задние фонари с перевернутым желтым указателем поворота и положениями резервного света. Однако задние фонари универсала по-прежнему напоминали фонари Accord 1990–1991 годов. В купе для рынка США использовалось новое перевернутое расположение сигнальных и резервных фонарей, но форма задних фонарей по-прежнему напоминала формы моделей 90–91. В комплектациях EX включена функция защиты от кражи радиоприемника для предотвращения кражи стереосистемы. Подлокотник переднего сиденья водителя теперь входил в стандартную комплектацию моделей LX и EX. Некоторые аксессуары, установленные дилером, включая багажник, спойлер на багажнике и крышку кабины, были сняты. Был добавлен комплект золотой отделки.

Купе (рестайлинг 1991 года)
Купе (рестайлинг 1991 года)
Седан (рестайлинг 1991 года)
Седан (рестайлинг 1991 года)
Универсал (рестайлинг 1991 года)
Интерьер
Ф22А Двигатель

Выпуск к 10-летию и возвращение SE (1993)

В 1992 году Honda представила седан 10th Anniversary Edition в ознаменование 10-летия производства Accord в США. Версия 10th Anniversary Edition была основана на седане Accord LX, но имела ряд функций, недоступных в комплектации LX. Обновления включали ABS, дисковые тормоза на 4 колеса, 15-дюймовые легкосплавные диски EX с шестью спицами для купе, боковые молдинги в цвет кузова, спойлер на подбородке и стандартную автоматическую коробку передач. Для 10th Anniversary Edition были предложены три цвета: Frost White, Granada Black Pearl и Arcadia Green Pearl. В моделях 10th Anniversary также использовалась та же ткань сидений премиум-класса, что и в моделях EX. Автомобили Frost White и Arcadia Green имели тот же цвет салона, что и их аналоги LX/EX, Blue и Ivory соответственно. Автомобили Granada Black сочетались с салоном серого цвета, а Granada Black EX имели салон цвета слоновой кости.

SE вернулся в конце 1992 года как седан и впервые после SE-i 1989 года — как купе. Седан SE стандартно оснащался двойными передними подушками безопасности; первое соглашение, сделавшее это. Аудиосистема Honda-Bose с 8 кнопками и 4 динамиками, автоматическая коробка передач, кожаная отделка, бампер в цвет кузова и боковые молдинги входили в стандартную комплектацию. Купе SE включало заводской спойлер на заднем крыле, который немного отличался по дизайну от уже доступного дополнительного спойлера на заднем крыле, установленного дилером. В Канаде SE поставлялся с подогревом передних сидений и зеркал бокового обзора с подогревом. И седан, и купе также получили характерные 15-дюймовые легкосплавные диски. Все седаны SE в 1990–1991 (1991 г.в.) и 1992–1993 (1993 г.в.) производились в Японии, а все купе SE производились в США. Седан 1993 г.в. был доступен в двух цветах: Cashmere Silver Metallic и Женевский зеленый жемчуг. , оба с салоном цвета слоновой кости. Купе также предлагалось в двух цветах: Cashmere Silver Metallic и Atlantis Blue Pearl, оба снова с салоном цвета слоновой кости. 1993 год стал лебединой песней для SE как эксклюзивной модели Accord ограниченного выпуска с высоким содержанием. В более поздних поколениях будет использоваться обозначение «Special Edition», а не ранее использовавшееся обозначение «SE». Эти модели представляли собой комбинацию Accord LX с несколькими функциями EX, аналогичными модели LX 10th Anniversary Edition 1993 года.

В конце модельного года CB Accord в Японии была выпущена модель с жесткой крышей с колоннами под названием Honda Ascot Innova , основанная на шасси CB Accord, но с другим, гораздо более современным кузовом, вдохновленным 1992 года выпуска Хонда Прелюд .

Хонда Аскот

Accord четвертого поколения в 1989 году породил родственную модель под названием Honda Ascot, которая, хотя механически идентична Accord, имела уникальный кузов седана, хотя и имела сходство с Accord. Ascot продавался через сеть Honda Primo в Японии, а Accord распространялся через сеть Honda Clio .

Хонда Вигор и Хонда Инспайр

В отличие от предыдущих поколений Honda Vigor, которые были просто элитными версиями Accord, модель третьего поколения CB5 была выделена как самостоятельная модель и была основана на другой платформе с продольным расположением двигателя по сравнению с моделью Honda Vigor. поперечная установка Аккорда. Родственная модель Vigor, Honda Inspire, также была представлена в 1989 году и, за исключением другой передней решетки, передних и задних фонарей и бамперов, имела идентичный кузов. Vigor был доступен в США и Канаде под брендом Acura .

Пятое поколение (1993)

Впервые в истории модели Honda разработала две разные версии Accord, когда осенью 1993 года была выпущена модель пятого поколения; одна версия для европейского рынка и одна для рынков Северной Америки и Японии. Honda и Rover Group создали European Accord и Rover 600 , что стало отражением прошлого успеха, достигнутого ими с Honda Legend и Rover 800 . Accord этого поколения также продавался в Японии как Isuzu Aska , хотя некоторые продукты Isuzu там также продавались как продукты Honda.

После своего появления в 1993 году он «Автомобиль года в Японии» во второй раз получил премию .

Северная Америка, Япония и Азиатско-Тихоокеанский регион

Пятое поколение Япония, Северная Америка и Азиатско-Тихоокеанский регион
Седан Accord EXi (до рестайлинга)
Обзор
Код модели	CD3/4/5/6/7/9
Также называется	Исузу Эш
Производство	Сентябрь 1993 – 1998 гг.
Модельные годы	1994–1998
Сборка	Мэрисвилл, Огайо , США ( Автозавод в Мэрисвилле ) Саяма , Япония Халиско , Мексика (Honda of Mexico) Нельсон, Новая Зеландия (Honda New Zealand) Северная Джакарта , Индонезия (PT. Prospect Motor) Санта-Роза-Сити , Лагуна , Филиппины Джохор-Бару , Малайзия (OASB) ^{[ 39 ]} Аюттхая , Таиланд (Honda Cars (Thailand) Co.) Тайвань Чжаньцзян, Гуандун , Китай
Дизайнер	Юкио Куросу, Кохичи Хирата (1990, 1992)
Кузов и шасси
Сорт	Автомобиль среднего размера
Тип кузова	2-дверное купе 4-дверный седан 5-дверный универсал
Связанный	Акура CL Акура ТЛ Акура Вигор Хонда Вдохновляет
Силовой агрегат
Двигатель	1,8 л F18B I4 (CD3) 2,0 л F20B I4 (CD4) 2,0 л F20B3 I4 (CD9) 2,2 л F22A3 I4 (CD5) 2,2 л F22B I4 (CD5, CD7) 2,2 л F22B1 I4 (CD5, CD7) 2,2 л F22B2 I4 (CD5, CD7) 2,2 л Ф22Б5 И4 (CD7, CF2) 2,2 л H22A I4 (CD6, CD8, CF2) 2,7 л C27A4 V6 (CE6)
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2715 мм (106,9 дюйма)
Длина	1994–95 Универсал: 4770 мм (187,8 дюйма) 1994–95 Седан и купе: 4674 мм (184,0 дюйма) 1996–97 Купе и седан: 4714 мм (185,6 дюйма) 1996–97 универсал и седан V6: 4785 мм (188,4 дюйма)
Ширина	1781 мм (70,1 дюйма)
Высота	1994–95 Универсал: 1420 мм (55,9 дюйма) Купе: 1389 мм (54,7 дюйма) Седан: 1400 мм (55,1 дюйма) 1996–97 Седан V6: 1405 мм (55,3 дюйма) 1996–97 LX Wagon: 1422 мм (56,0 дюйма) 1996–97 Универсал: 1458 мм (57,4 дюйма)
Снаряженная масса	1295 кг (2855 фунтов)
Хронология
Преемник	Хонда Аккорд (CF3/4/5 CL2/3) Хонда Аккорд (CF8 CG1/2/3/4/5/6) Honda Crosstour (универсал Accord; Северная Америка и Китай)

Резка (до фейслифтинга)

Седан (до рестайлинга)

Accord Wagon LX (сзади)

Интерьер (до рестайлинга)

North American Accord пятого поколения был выпущен 9 сентября 1993 года в качестве модели 1994 года и был основан на новом шасси CD. Новая модель стала крупнее своего предшественника, в первую очередь для того, чтобы лучше соответствовать требованиям рынка Северной Америки. Она выросла в ширину, но уменьшилась в длину, в результате чего ее классифицировали как автомобиль среднего размера в Северной Америке . Таким образом, он стал слишком широким, чтобы вписаться в благоприятную налоговую категорию в Японии, где его роль должны были частично взять на себя немного более узкие Honda Ascot второго поколения (продаваемые в японских дилерских центрах Honda Primo ) и Honda Rafaga (продаваемые в Honda Verno ). . Предыдущие поколения Accord, продаваемые в Японии, имели ограничение по ширине 1695 мм (67 дюймов), в то время как международные модели были немного шире, однако это поколение больше не соответствовало требованиям. Двигатели, предлагаемые в составе Accord, также превышали максимальный предел в 2000 куб.см, чтобы оставаться в благоприятной налоговой категории «компактных». Установка 2,0-литрового двигателя на японские модели обязывала покупателей платить больше годовых. дорожный налог за меньший 1,8-литровый двигатель, что повлияло на продажи.

Разработка началась в сентябре 1989 года, а процесс проектирования - в июне 1990 года. Окончательный проект был выбран к 18 декабря 1990 года и заморожен к середине 1991 года. Несоответствия в проектировании в начале 1992 года привели к внесению нескольких изменений до апреля 1992 года, когда произошло вторичное замораживание проекта, раньше запланированного производства в 1993 году. Позже, 16 декабря 1992 года, в США были поданы патенты на образцы компакт-диска. Позже производство началось на сборочном заводе в Мэрисвилле 24 августа 1993 года. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}

Японская компания Honda продавала для седана Accord японской спецификации четыре двигателя разного размера: 1,8, 2,0, 2,2 VTEC и 2,2 DOHC VTEC. Модели Accord японской спецификации продавались как следующие: EF, EX, 2.0EX, 2.0EXL, 2.2VTE, 2.2VTL, 2.2VTS и SiR. Все версии Accord продавались в магазинах Honda Clio в Японии.

Accord пятого поколения стал первым Accord, произведенным и проданным на Филиппинах. ^{[ 42 ]}

Модели DX, LX и EX остались американскими линиями комплектации, а Канада сохранила LX, EX и EX-R. 5-ступенчатая механическая коробка передач практически не изменилась, в то время как 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, известная своими жесткими переключениями, теперь включает в себя программу переключения передач Honda «Grade-Logic», которая предотвращает «поиск передач», удерживая текущую передачу во время движения по трассе. пологий склон. Все модели Accord получили более эргономичный интерьер со стандартными функциями безопасности, такими как двойные подушки безопасности и усиленные боковые балки. Эксклюзивным для EX была версия F22B1 SOHC VTEC с 2,2-литровым 4-цилиндровым двигателем предыдущего поколения (мощностью 145 л.с. (108 кВт) по сравнению со 140 л.с. (104 кВт) на EX предыдущего поколения), антиблокировочной системой тормозов (теперь вариант для LX), дисковые тормоза на 4 колеса, 15-дюймовые легкосплавные диски и задний стабилизатор поперечной устойчивости. Кожа была опцией в комплектации EX, а модели с кожаной отделкой теперь называются EX-L. Модели DX и LX были оснащены так же, как и предыдущее поколение, и были оснащены обновленной версией 2,2-литрового 4-цилиндрового двигателя без VTEC предыдущего поколения. Этот двигатель F22B2 имел мощность 130 л.с. (97 кВт) по сравнению со 125 л.с. (93 кВт) в предыдущем поколении. Соглашение вновь было названо по версии Motor Trend Импортный автомобиль года в 1994 году. Купе Accord, как и в предыдущем поколении, выглядело почти так же, как седан, и было последним поколением Accord, предлагавшим вариант универсала в Северной Америке до появления Accord Crosstour в 2009 году.

В 1994 году Accord 1995 года дебютировал с двигателем V6 объемом 2,7 л C27 первого поколения , позаимствованным у Acura Legend на рынке США . V6 предлагался как в версиях седана LX, так и в EX, модели LX назывались LX-V6, а модели EX - EX-V6. Модели EX-V6 были оснащены аналогично EX-L, причем кожаные сиденья были единственной опцией для EX-V6. Добавление более высокого двигателя C27 потребовало существенных изменений в платформе CD: модели V6 имели измененную компоновку двигателя, более высокие передние бамперы и другой капот, чем модели I4; однако эти различия трудно обнаружить, если обе модели не припаркованы рядом. Обе версии V6 получили двойной выхлоп, 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, 15-дюймовые обработанные диски из алюминиевого сплава на EX-V6 и 15-дюймовые стальные колеса с полным покрытием на LX-V6, а также слегка обновленная передняя решетка радиатора (которая позже будет использоваться во всех Accord 96–97). В 1995 году в Accord было очень мало других изменений, за исключением нескольких различных сочетаний цвета кузова и интерьера.

Вырез (подтяжка лица)

Седан (рестайлинг)

В 1995 году Accord претерпел обычный для 1996 года фейслифтинг среднего поколения. Более закругленные бамперы, слегка измененная передняя панель (которая изначально была эксклюзивной для моделей V6 в 1995 году) с новыми сигнальными фонарями и задними задними фонарями придали Accord более мягкий вид. Все модели Honda теперь соответствуют требованиям федерального правительства по диагностике двигателя OBD II, хотя все три варианта двигателей остались прежними. Чтобы повысить конкурентоспособность Accord по сравнению с конкурентами на различных международных рынках, генеральный директор Honda Нобухико Кавамото решил использовать одну базовую платформу для Accord шестого поколения, но с разными кузовами и пропорциями для местных рынков. В США модельный ряд 1996 года включал 25th Anniversary Edition, модель, занимающую промежуточное положение между DX и LX. Был представлен пакет отделки Special Edition.

В 1997 модельном году Honda выпустила версию Accord «Special Edition» (не путать с SE). Он предлагался в трех цветах: Heather Mist Metallic, San Marino Red и Dark Currant Pearl. Special Edition получила заводскую систему безопасности с бесключевым доступом, однодисковый проигрыватель компакт-дисков, боковые молдинги в цвет кузова, характерные легкосплавные диски и люк на крыше. Он предлагался только с автоматической коробкой передач и оснащался тем же двигателем, что и LX. Accord 1996 года, получивший признание за свою управляемость, был известен ^{[ кем? ]} как один из самых управляемых японских седанов среднего размера всех времен, демонстрирующий впечатляющие значения поперечной перегрузки до 0,89 g. ^{[ нужна ссылка ]}

В Новой Зеландии Accord пятого поколения собирался на производственной площадке Honda в Нельсоне и был выпущен в марте 1994 года. Он был доступен в комплектациях LXi, EXi и EXi-S. Рестайлинг был выпущен в декабре 1995 года, что совпало с выпуском двигателей VTEC в моделях более высоких спецификаций. Комплектации были LXi, VTi и VTi-S. Это были первые Accord на новозеландском рынке, оснащенные подушками безопасности - две в VTi-S и одна в VTi.

Модели купе и универсалов этого поколения, произведенные в США и Японии, поставлялись в Европу как с левым, так и с правым рулем, но варианта V6 не было.

Это поколение Accord является одним из наиболее часто угоняемых автомобилей в США. ^{[ 43 ]}

Honda Accord 1994 года была названа Motor Trend « Импортным автомобилем года». ^{[ 44 ]}

Хонда Аккорд

три высокопроизводительные модели Accord Японская компания Honda произвела для внутреннего рынка Японии , получившие название SiR , которые можно было купить в дилерских центрах Honda Clio в Японии. Подход спортивного автомобиля к Accord SiR был направлен на приведение Accord в соответствие со спортивным седаном Honda Verno , пришедшим на смену Vigor, названным Honda Sabre, партнером по платформе, разделяемым с Honda Inspire . Роль компактного седана, которую раньше занимал Accord, теперь отошла к Honda Rafaga и Ascot. Модели Accord SiR были оснащены японским 2,2-литровым 4-цилиндровым двигателем DOHC VTEC (H22A) вместо 2,2-литрового 4-цилиндрового двигателя SOHC VTEC (F22B1), который использовался в EX. Характеристики двигателя H22A японской спецификации составляли 190 л.с. (142 кВт; 193 л.с.) при 6800 об/мин; максимальный крутящий момент 152 фунт-фут (206 Нм) при 5500 об/мин со степенью сжатия 10,6:1. Двигатель H22A японского производства был аналогичен двигателю H22A1, который использовался на рынке Северной Америки и использовался в Prelude VTEC 1993–1996 годов . ^{[ 45 ]}

Седан SiR (94–97), построенный в Японии, был доступен с 5-ступенчатой механической коробкой передач в качестве стандартного оборудования или с дополнительной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач «Grade-Logic». ^{[ 46 ]} Купе Accord SiR, построенное Honda of America (HAM), а затем универсал SiR 1997 года имели четырехступенчатую автоматическую коробку передач Grade-Logic в качестве стандартного оборудования (5-ступенчатая механическая коробка передач не была доступна для этих двух моделей). Он поставлялся с тканевыми спортивными сиденьями, стилизованными под Prelude, или дополнительными кожаными сиденьями, эксклюзивными для SiR. У SiR также было несколько вариантов электропитания, которые можно найти в Accord EX. Купе Accord SiR (94–97) и универсал Accord SiR (1997) были доступны исключительно для японского рынка. Коды шасси SiR для седана были CD6, купе-CD8 и универсал-CF2 1997 года (производство универсалов SiR 1997 года началось в сентябре 1996 года и продолжалось почти год). Accord SiR Coupe и Accord SiR универсал (1997 г.), которые производились исключительно в США на заводе Honda в Мэрисвилле, штат Огайо (HAM), но продавались на экспорт в Японию только для этой конкретной модели, не предлагались в Северной Америке. ^{[ 47 ]}

Accord SiR Coupe, а затем Accord SiR универсал были построены с японскими трансмиссиями H22A, которые были доставлены из Японии и установлены на модели Accord SiR, построенные HAM. Шасси Accord 1994–1997 годов было разработано для установки трансмиссии H22A; потому что брандмауэр был изогнут вверху, чтобы обеспечить больше места для наклона назад двигателя H22A ближе к середине брандмауэра. 4-цилиндровый двигатель H22A был самым мощным рядным 4-цилиндровым двигателем, созданным Honda для Prelude и Accord, до седана V6 1995 года, выпускаемого в США. Подвеска Accord SiR была улучшена за счет более жесткого переднего стабилизатора поперечной устойчивости (27,2 x 4,0 мм), более жесткого заднего стабилизатора поперечной устойчивости (16 мм), более жестких передней и задней винтовых пружин.

Функции моделей Accord SiR 94–95 (седаны и купе) включали следующие элементы: круиз-контроль, автоматический климат-контроль (аналогично Acura CL первого поколения), стереосистему Bose, тахометр Redline 7400, дополнительный электронный контроль тяги и дополнительный самоблокирующийся дифференциал для автоматической коробки передач, опциональная система SRS и подушки безопасности, установленные на заводе фары дальнего света, опциональное головное устройство с всплывающей навигационной радиосистемой, установленное на заводе, звукоизоляционная подкладка под передней частью автомобиля. капот, фары с черным корпусом, на седане Accord SiR не было боковых молдингов, дополнительный задний солнцезащитный экран, дополнительный люк на крыше и выдвижные наружные зеркала с электроприводом. Функции для моделей Accord SiR 96–97 (седаны, купе и универсалы) включали в себя те же функции, что и выше, при добавлении; дополнительный круиз-контроль, дворник заднего стекла на седане, дополнительный кожаный салон, а также цветной боковой молдинг для седана.

Европейская модель

Пятое поколение Европа
Accord европейской спецификации (до рестайлинга)
Обзор
Код модели	СС7 CE7/8/9
Также называется	Хонда Аскот Иннова
Производство	1993–1998
Сборка	Суиндон , Англия ( HUKM )
Дизайнер	Сигео Уэно (1989) ^{[ 48 ]}
Кузов и шасси
Сорт	Большой семейный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан
Связанный	Ровер 600
Силовой агрегат
Двигатель	бензин : 1,8 л F18A3 I4 2,0 л Ф20З И4 2.2л Ф22З2 И4 2.3л Х23А3 И4 дизель : 2,0 л Ровер 20T2N I4
Размеры
Колесная база	2720 мм (107,1 дюйма)
Длина	4675 мм (184,1 дюйма)
Ширина	1715 мм (67,5 дюйма)
Высота	1380 мм (54,3 дюйма)
Снаряженная масса	1240–1375 кг (2734–3031 фунт)
Хронология
Преемник	Honda Accord (CG7/8/9 CH5/6/7/8) (Европа)

Accord пятого поколения для европейского рынка был представлен в 1993 году и полностью отличался от глобальной модели («CD»). продававшаяся на японском рынке На самом деле это была Honda Ascot Innova, , которая была основана на предыдущем Accord четвертого поколения. Это был результат совместных усилий с Rover Group , которая предоставила Rover серию 600. Экстерьер был спроектирован Сигэо Уэно и завершен в 1989 году. ^{[ 49 ]} Стиль European Accord резко отличался от более крупного североамериканского варианта, который отличался более традиционным стилем седана по сравнению с низкой посадкой европейской модели в стиле фастбэк, которая также имела задние окна.

В 1996 году European Accord претерпел небольшой фейслифтинг, получил новую переднюю часть и немного другие задние фонари. Стиль обновленного Accord остался идентичным стилю Ascot Innova (хотя безрамные двери были заменены обычными элементами) и содержал язык дизайна, впервые представленный на Honda Civic пятого поколения . Обновленный Accord в стандартной комплектации также оснащался двумя подушками безопасности.

Однако Европейское соглашение не привело к появлению ни универсала, ни версии купе. Вместо этого Honda решила импортировать версии глобального соглашения Accord в версиях купе и универсал (Aerodeck).

Дизельная модель Accord оснащалась дизельным двигателем Rover L-серии с непосредственным впрыском , который также установлен на Rover 600.

Accord европейской спецификации (до рестайлинга)
Accord европейской спецификации 1996 года (рестайлинг)
Accord европейской спецификации 1996 года (рестайлинг)
BTCC Honda Accord создан в соответствии с правилами Super Touring .

Ровер 600

В рамках сотрудничества с Rover Group Европейское соглашение привело к появлению замены Rover на Austin Montego в 1993 году. Автомобиль, получивший название 600 , разделял платформу с Европейским соглашением и, за исключением передних дверей, задние двери были ниже. и ветровое стекло имели уникальный дизайн, в котором не использовались задние окна. Однако дизайн интерьера 600-го был очень похож на дизайн Accord, а дизайн приборной панели был идентичен.

Шестое поколение (1997)

В шестом поколении Honda разделила Accord на три отдельные модели, предназначенные для рынков Японии, Северной Америки и Европы. Однако производство универсала было прекращено в Северной Америке, а производство купе - в Японии. Это поколение также породило две производительные версии с отличительной торговой маркой для внутреннего рынка Европы и Японии, получившие названия Type R и Euro R соответственно.

Аккорд шестого поколения (Австралия)

Аккорд шестого поколения (Европа)

Седьмое поколение (2002 г.)

Седьмое поколение Accord было выпущено в 2002 году в качестве модели 2003 года. ^{[ 50 ]} и состоит из двух отдельных моделей; один для рынков Японии и Европы, а другой для Северной Америки (CM5), причем японская и европейская модель продается в Северной Америке как Acura TSX . Однако оба на самом деле продавались на многих других рынках, чему способствовала популярная Cog реклама Accord . Комплектация Euro R продолжилась и в этом поколении как высокопроизводительная модель для японского рынка, в которой использовался двигатель K20 мощностью 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.), однако модель с европейскими эксплуатационными характеристиками была переименована в Type S и использовала более крупный двигатель K24, настроенный для производства 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.).

Япония и Европа

Европейский и японский Accord были интегрированы в шасси предыдущего японского Accord, но с новым кузовом. ^{[ 51 ]} Эти Accord больше не производились в Суиндоне, а производились в Японии и выпускались как в кузове седан, так и в кузове универсал.

После своего появления в 2003 году он «Автомобиль года в Японии» в рекордный третий раз получил премию . В Европе автомобиль оснащался двигателем 2.0 i-VTEC мощностью 155 л.с. (114 кВт; 152 л.с.), 2.4 i-VTEC мощностью 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) и «исключительным» двигателем. ^{[ 52 ]} Турбодизельный двигатель 2.2 i-CDTi N22A1, первоначально имеющий мощность 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) и крутящий момент 340 Нм (251 фунт-сила-фут), расход топлива составляет 51 милю на галлон в смешанном цикле ЕС.

Эта модель продавалась на некоторых рынках, таких как Фиджи, Австралия и Новая Зеландия как «Accord Euro», а в Северной Америке как Acura TSX , с существенным отличием в том, что вместо этого TSX имел интерьер современной Honda Inspire . ^{[ 51 ]}

Аккорд Евро Р (CL7)

Honda Accord Euro R (CL7) была выпущена в октябре 2002 года, придя на смену предыдущей модели Euro R (CL1). Облегченный и более спортивный вариант японского автомобиля Accord Euro R оснащался 2,0-литровым двигателем K20A DOHC i-VTEC мощностью 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 8000 об / мин и 21 кгм (206 Н⋅). м; 152 фунт-фут) крутящего момента при 7000 об/мин благодаря единственному варианту легкой 6-ступенчатой механической коробки передач. передача инфекции. Похожий двигатель можно найти в JDM Integra Type R (DC5). Accord Euro-R был доступен только на внутреннем рынке Японии. Некоторые особенности, которые отличают его, - это сиденья Recaro, обвес, рулевое колесо MOMO, легкие 17-дюймовые легкосплавные диски и специальная алюминиевая ручка переключения передач, которая встречается только в вариантах Honda Type R.

Северная Америка и Азиатско-Тихоокеанский регион

North American Accord снова увеличился в размерах, став совершенно другим автомобилем, чем его японские и европейские аналоги. Это поколение было доступно как в форме купе, так и в форме седана, а гибридная модель была представлена в начале 2005 года. ^{[ 53 ]} К 2006 году он был существенно обновлен.

Этот Accord был первым, в котором использовались колеса с пятью гайками вместо традиционных четырех на 4-цилиндровых моделях. 4-цилиндровая версия имела мощность 161 л.с. (120 кВт) и 160 фунт-футов (217 Нм) (166 л.с. (124 кВт) и 161 фунт-фут (218 Нм) для моделей 2005–2007 годов) K24A1 2397 4-цилиндровый двигатель куб.см в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. или 5-ступенчатая механика. В 4-цилиндровом двигателе вместо ремня ГРМ также использовалась цепь ГРМ. ^{[ 54 ]}

В 2003 году Honda начала предлагать более агрессивное купе Accord, оснащенное двигателями мощностью 240 л.с. (179 кВт) и 212 фунт-футов (287 Нм) (244 л.с. (182 кВт) и 211 фунт-футов (286 Нм). ) для моделей 2006–2007 годов) J30A4 2997cc V6 в паре к 6-ступенчатой механической коробке передач, позаимствованной у Acura TL Type S (без самоблокирующегося дифференциала). Это купе оснащалось 17-дюймовыми колесами (которые различались между моделями 03-05 и 06-07), распоркой, сиденьями из перфорированной кожи, приборной панелью из углеродного волокна и модернизированной 180-ваттной стереосистемой. Благодаря способности поддерживать активацию системы VTEC на протяжении всего резкого ускорения, 6-ступенчатый Accord EX V6 разгонялся до 0–60 миль в час за 5,9 секунды, по данным Car and Driver , что более чем на секунду быстрее, чем автоматическая версия.

Эта модель также продавалась в Японии как Honda Inspire с 2003 по 2008 год. В Китае модель получила название Guangzhou-Honda Accord и продавалась с 2003 года по декабрь 2009 года.

Восьмое поколение (2007 г.)

Accord в Японии и Spirior в Европе и Китае

Обновленный Accord для рынков Японии и Европы поступил в продажу в середине 2008 года. Он также продается как Accord Euro на рынках Австралии и Новой Зеландии и как Acura TSX в Северной Америке. Он доступен как в кузове седан, так и в кузове универсал. В Китайской Народной Республике версия седана продается как Honda Spirior, которая позже разработала независимое второе поколение . Производство началось в августе 2009 года в Китае компанией Dongfeng Honda . Производство моделей для Австралии и Новой Зеландии закончилось в конце февраля 2015 года, хотя продажи в Австралии продолжались до начала 2016 года.

В Европе автомобиль поддерживал бензиновые двигатели 2.0 и 2.4 i-VTEC (мощность увеличена до 156 и 198 л.с. соответственно), а новый дизельный двигатель 2.2 i-DTEC обеспечивал мощность 147 л.с. (110 кВт) и крутящий момент 258 фунт-фут (350 Нм). ) в стандартных комплектациях и 177 л.с. (132 кВт) при 280 фунт-футах. (380 Нм) в спортивной комплектации Type-S. Это позволило Accord разгоняться до 0–100 км/ч (0–62 миль в час) за 8,5 секунды и при этом развивать скорость 50 миль на галлон в смешанном цикле ЕС. ^{[ 55 ]} Продажи в Европе были прекращены в 2015 году.

Accord в Северной Америке и Китае и Inspire в Японии

Североамериканская версия Accord имеет кузов, отличный от японского аналога. Accord в этой форме продавался как Inspire в Японии и не продавался в Европе. Его производство было прекращено в Японии в сентябре 2012 года. ^{[ нужна ссылка ]} Этот седан, который был больше предыдущей модели, был классифицирован как полноразмерный автомобиль по стандартам EPA, хотя исполнительный вице-президент американской Honda Джон Мендель заявил в 2011 году, что Honda не намерена производить полноразмерный автомобиль, поскольку существует тенденция к производству автомобилей меньшего размера. имеющий лучший расход топлива. ^{[ 56 ]} Была доступна версия купе, а также Crosstour модель фастбэк , представленная в США в 2010 модельном году. ^{[ 57 ]} Двигатели включают 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л мощностью 177 л.с. (132 кВт) с крутящим моментом 161 фунт-фут (218 Нм) для седанов LX и SE и 190 л.с. (142 кВт) с крутящим моментом 162 фунт-фут (220 Нм). для седанов и купе EX, EX-L и LX-S; а также 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 272 л.с. (203 кВт) и 254 фунт-футов (344 Нм).

В Австралии, Новой Зеландии, Шри-Ланке, Таиланде, Индонезии и Сингапуре этот автомобиль, собранный в Таиланде, продавался как Accord с левосторонним или правосторонним рулевым управлением. В Малайзии и Индии эта модель Accord собиралась на месте. В Гонконге этот автомобиль производился в Японии и продавался как Accord, а на Тайване Accord собирался на месте. В Китае Guangqi Honda также производит этот автомобиль с двигателями 2,0 л, 2,4 л и 3,5 л. Guangqi начал производство Accord Crosstour в 2010 году.

В Малайзии восьмое поколение с декабря 2013 года также было переименовано в Proton Perdana и использовалось правительственными чиновниками. Его собирали на заводе Honda-DRB в индустриальном парке HICOM Пего, Алор-Гаджа, Малакка.

Девятое поколение (2012 г.)

Для Accord девятого поколения Honda назначила Сёдзи Мацуи, который работал инженером на платформе Accord с 1985 по 1996 год, ведущим менеджером проекта. Это первый автомобиль Honda, полностью разработанный под руководством генерального директора Honda Таканобу Ито .

Honda представила концепцию Accord Coupe на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в январе 2012 года. В августе 2012 года компания опубликовала первоначальные подробности о седане Accord 2013 года, а серийные версии седана и купе были полностью представлены в начале сентября 2012 года. ^{[ 58 ]} Седан Accord поступил в продажу 19 сентября 2012 года в США, а купе - 15 октября 2012 года. Соответствующие даты выпуска моделей седана и купе в Канаде - 24 сентября 2012 года и 1 ноября 2012 года соответственно. В феврале 2013 года «Аккорд» должен был выйти на российский рынок. ^{[ 59 ]} В июне 2013 года на японском рынке были представлены гибрид Accord и подключаемый модуль, после прекращения выпуска Honda Inspire , который служил большим седаном Honda и был на один уровень ниже Honda Legend .

С 2014 года Honda начала экспортировать Accord из Китая на Ближний Восток, в Африку, в страны Содружества Независимых Государств (СНГ) и другие страны. ^{[ 60 ]} Однако с 2017 года Accord, продаваемые на рынках Ближнего Востока, теперь поставляются на автозавод в Мэрисвилле в Огайо. ^{[ 61 ]}

Несмотря на то, что в конце 2017 года Accord был заменен десятым поколением, Accord девятого поколения продолжал производиться в Таиланде до 2019 года на большинстве рынков с правосторонним управлением.

Десятое поколение (2017)

Десятое поколение
Accord Sport 2018 (до рестайлинга)
Обзор
Код модели	CV1 CV2 CV3
Также называется	Honda Inspire (Китай; Dongfeng Honda )
Производство	Сентябрь 2017 г. – декабрь 2022 г. (Северная Америка) Апрель 2018 – 2023 гг. (Китай) Март 2019 – 2023 гг. (Таиланд) Февраль 2020–2024 гг. (Малайзия)
Модельные годы	2018–2022 (Северная Америка)
Сборка	США: Мерисвилл, Огайо ( Автозавод в Мэрисвилле ) : Гуанчжоу ( Гуанци Хонда ) Китай ( Дунфэн Хонда , Inspire); Таиланд: Прачинбури (Honda Automobile (Таиланд)) Малайзия: Алор Гаджа, Мелака (Honda Malaysia Sdn Bhd)
Дизайнер	Тецудзи Морикава (экстерьер, 2015 г.) Ёсуке Симидзу (интерьер, 2015) ^{[ 62 ]}
Кузов и шасси
Сорт	Автомобиль среднего размера ( D )
Тип кузова	4-дверный седан
Платформа	Приблизительно ^{[ 63 ]}
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 1,5 л L15BE / L15BG I4 ( турбо ) 2,0 л K20C4 I4 (турбо) Бензиновый гибрид : 2,0 л LFA1/LFB1 PGM-FI DOHC i-VTEC I4 + 2 электродвигателя ^{[ 64 ]}
Передача инфекции	6-ступенчатая механическая коробка передач (1,5T/2,0T, только в спортивной комплектации 2018–2020 гг.) Вариатор (1,5Т) 10-ступенчатая коробка передач Sequential SportShift автоматическая (2.0T) электронный вариатор (гибрид)
Гибридная трансмиссия	Гибрид с разделением мощности (Accord e:HEV)
Размеры
Колесная база	2830 мм (111,4 дюйма)
Длина	4900 мм (192,9 дюйма)
Ширина	1860 мм (73,2 дюйма)
Высота	1450 мм (57,1 дюйма)
Снаряженная масса	1420–1555 кг (3131–3428 фунтов)
Хронология
Предшественник	Хонда Аккорд (девятое поколение)

Вид сзади

Интерьер

Accord десятого поколения был представлен 14 июля 2017 года. ^{[ 65 ]} Производство началось 18 сентября 2017 года, а продажи начались 18 октября 2017 года в США как модель 2018 года. ^{[ 66 ]} Accord десятого поколения предлагался исключительно как четырехдверный седан, а вариант купе был снят с производства из-за низких продаж.

Базовый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель VTEC с турбонаддувом и доступными активными жалюзи на решетке радиатора развивает крутящий момент 143 кВт (192 л.с., 195 л.с.) и 260 Нм (192 фунт-сила-фут) в сочетании с 6-ступенчатой механической или бесступенчатой коробкой передач . трансмиссия (вариатор). ^{[ 67 ]} Дополнительный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель VTEC с турбонаддувом, который заменил вариант двигателя V6, был доступен с декабря 2017 года. Этот двигатель основан на двигателе Civic Type R , но с меньшим турбонагнетателем, другими поршнями и распределительными валами, а также добавление пары балансировочных валов. ^{[ 68 ]} Двигатель мощностью 188 кВт (252 л.с., 255 л.с.) и крутящим моментом 370 Нм (273 фунт-сила-фут) работает в паре с 6-ступенчатой механической или 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. ^{[ 67 ]} 10-ступенчатая автоматическая коробка передач на 22 фунта (10 кг) легче предыдущей 6-ступенчатой коробки передач.

Accord Hybrid поступил в продажу в марте 2018 года. Литий-ионная батарея емкостью 1,3 кВтч была уменьшена в физических размерах и перенесена из багажника под заднее сиденье. ^{[ 69 ]} Постоянные магниты генератора и маршевого двигателя больше не содержат редкоземельных тяжелых металлов. ^{[ 70 ]}

Для снижения веса передний подрамник , передние рычаги подвески, капот, передний и задний бамперы изготовлены из алюминия, который ранее использовался только в предыдущих гибридных моделях. Примерно 57% кузова было изготовлено из высокопрочной стали, в том числе 29% из сверхвысокопрочных горячештампованных марок 980-1500 МПа. структурные клеи : на кузов нанесено клеевое соединение длиной 115 футов. В Accord впервые применены ^{[ 71 ]}^{[ 72 ]} Кузов белого цвета (BIW) легче на 42 фунта (19 кг) и имеет повышенную жесткость конструкции.

На гоночной трассе Virginia International Raceway компания «Car and Driver» протестировала 2,0-литровый автомобиль Accord с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 19-дюймовыми туристическими всесезонными шинами. Он преодолел дистанцию в 4,1 мили (6,6 км) за 3:18,4 минуты. ^{[ 73 ]}

Другие рынки

( Accord десятого поколения на рынке АСЕАН Юго-Восточная Азия) дебютировал 28 ноября 2018 года на выставке Thai International Motor Expo. ^{[ 74 ]} Он был представлен в Таиланде 19 марта 2019 года, в Индонезии 18 июля 2019 года на 27-м международном автосалоне Gaikindo Indonesia . ^{[ 75 ]}^{[ 76 ]}^{[ 77 ]} в Австралии 28 ноября 2019 г. ^{[ 78 ]} и в Малайзии 26 февраля 2020 г. ^{[ 79 ]} В Таиланде Honda получила более 4000 заказов на Accord за два месяца после объявления цен в середине мая, причем более 50% заказов было на гибридный вариант. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]}

Accord десятого поколения дебютировал на внутреннем рынке Японии на 46-м Токийском автосалоне с октября по ноябрь 2019 года, поступил в продажу в Японии 21 февраля 2020 года и был импортирован из Таиланда. ^{[ 82 ]}

Honda Accord десятого поколения была представлена в Египте в 2018 году и имела две комплектации: комплектацию LX и комплектацию EX , в обеих использовался 1,5-литровый двигатель L15BE мощностью 188 л.с. и крутящим моментом 260 Нм (190 фунт-футов). крутящий момент. Ни в одной из комплектаций не было Honda Sensing . По состоянию на 2024 год Honda Accord будет доступна только в одной комплектации — EX , в которой есть Honda LaneWatch.

2021 фейслифтинг

В 2020 году для модели 2021 года Accord претерпит небольшой фейслифтинг, включая обновленную решетку радиатора, новый дизайн колес в комплектациях LX, EX-L и Touring, а также более яркие светодиодные фары. Комплектация Sport SE заменяет EX 1.5T, а производство механической коробки передач было прекращено из-за плохих продаж. Интеграция сенсорного экрана Apple CarPlay и Android Auto стала стандартной для всех моделей, а функция беспроводной связи доступна в комплектациях EX-L и более высоких комплектациях. Также был сокращен двигатель 2.0T, который был доступен на EX-L в 2018-2020 годах, и EX-L входит в стандартную комплектацию только с 1.5T, в то время как Sport оставляет 2.0T в качестве опции, а 2.0T входит в стандартную комплектацию TOURING. ^{[ 83 ]}

Accord Sport 2021 (рестайлинг)
Accord Sport 2021 (рестайлинг)

Двигатели

Двигатель	Код шасси	Лошадиные силы	Крутящий момент
1,5 л L15BE I4 бензиновый с турбонаддувом	CV1	192 л.с. (143 кВт; 195 л.с.) при 5500 об/мин	192 фунт-фут (260 Нм) при 1600–5000 об/мин
1,5 л L15BG I4 бензиновый с турбонаддувом	CV1	187 л.с. (139 кВт; 190 л.с.) при 5500 об/мин	179 фунт-фут (243 Нм) при 1500–5000 об/мин
2,0 л K20C4 I4 бензиновый с турбонаддувом	CV2	252 л.с. (188 кВт; 255 л.с.) при 6500 об/мин	273 фунт-фут (370 Нм) при 1500–4000 об/мин
2,0 л LFA1 / LFB1 I4 гибридный бензин	CV3	143 л.с. (107 кВт; 145 л.с.) при 6200 об/мин (двигатель) 181 л.с. (135 кВт; 184 л.с.) при 5000–6000 об/мин (электродвигатель) 212 л.с. (158 кВт; 215 л.с.) (комбинированный)	129 фунт-фут (175 Нм) при 3500 об/мин (двигатель) 232 фунт-фут (315 Нм) при 0–2000 об/мин (электродвигатель)

Безопасность

Соглашение НАБДД 2018 года: ^{[ 84 ]}
Общий:
Фронтальный водитель:
Фронтальный пассажир:
Боковой водитель:
Боковой пассажир:
Боковой полюсный драйвер:
Перекатывать :	/ 9.3%

Accord 2019 года получил награду IIHS Top Safety Pick 2019 года: ^{[ 85 ]}

Небольшое перекрытие спереди: со стороны водителя – Хорошо (оценка конструкции автомобиля «Хорошо»).
Небольшое перекрытие спереди: со стороны пассажира - Хорошо (оценка конструкции автомобиля "Хорошо").
Умеренное перекрытие фронта – Хорошо.
Сторона – Хорошо.
Прочность крыши – Хорошая.
Подголовники и сиденья – Хорошо.
Предотвращение лобового столкновения: между транспортными средствами — Superior.
Предотвращение лобового столкновения: столкновение автомобиля с пешеходом — расширенный уровень.
Фары — приемлемо для всех комплектаций, кроме Touring (Marginal).
Детское кресло ЗАЩЕЛКА, удобство использования - Хорошо+ (дополнительные положения ЗАЩЕЛКИ).

Одиннадцатое поколение (2023 г.)

Одиннадцатое поколение
Honda Accord LX 2023 года (США)
Обзор
Код модели	CY1 (1,5 л) CY2 (гибрид)
Также называется	Honda Inspire (Китай; Dongfeng Honda ) ^{[ 86 ]}
Производство	Январь 2023 г. – настоящее время
Модельные годы	2023 – настоящее время
Сборка	США: Мерисвилл, Огайо ( Автозавод в Мэрисвилле ) Китай: Гуанчжоу ( GAC Honda ); Ухань ( Dongfeng Honda , Inspire) Таиланд: Прачинбури
Дизайнер	Такуя Миядзава (2020) ^{[ 87 ]}
Кузов и шасси
Сорт	Автомобиль среднего размера ( D )
Тип кузова	4-дверный седан
Платформа	Хонда ХА ^{[ 88 ]}
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 1,5 л Л15БЭ ^{[ 89 ]} турбо I4 (CY1) Бензиновый гибрид : 2,0 л LFC5 I4 (CY2) Бензиновый подключаемый гибрид : 2,0 л LFB-19 I4 (CY3, Китай)
Передача инфекции	Вариатор (1,5 л) электронный вариатор (гибрид)
Гибридная трансмиссия	Гибрид с разделением мощности
Размеры
Колесная база	2830 мм (111,4 дюйма)
Длина	4970 мм (195,7 дюйма)
Ширина	1860 мм (73,2 дюйма)
Высота	1450 мм (57,1 дюйма)

Accord одиннадцатого поколения был представлен 10 ноября 2022 года и будет продаваться в 2023 модельном году. ^{[ 90 ]}

За счет удлинения свесов внешний вид Accord одиннадцатого поколения стал длиннее, чем у предыдущей модели. Это изменение связано с новой гибридной системой трансмиссии. ^{[ 91 ]} Колесная база и высота не изменились, хотя автомобиль стал на 2 мм (0,1 дюйма) шире, чем раньше.

Используется тот же 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, что и в предыдущем поколении, с обновлениями, включающими улучшенную технологию изменения подъема клапанов VTEC , модернизированную систему непосредственного впрыска повышенной жесткости , новый катализатор, активный в холодном состоянии, коленчатый вал и переработанный масляный поддон для снижения шума двигателя. Выходная мощность составляет 192 л.с. (143 кВт; 195 л.с.) с крутящим моментом 192 фунт-фут (260 Нм). ^{[ 92 ]} Модель также оснащена переработанной бесступенчатой трансмиссией, которая, по утверждению Honda, работает тише и работает лучше. 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом был исключен из модельного ряда. ^{[ 93 ]}

Для Accord одиннадцатого поколения Honda также выпустила новую 12,3-дюймовую информационно-развлекательную систему, работающую под управлением операционной системы Android Automotive . назвала этот новый экран «самым большим экраном Honda» Американская компания Honda . ^{[ 94 ]} хотя Honda предлагает автомобили с более мощными системами на других рынках, например, Honda e .

Accord одиннадцатого поколения не будет доступен в Малайзии из-за снижения продаж предыдущего поколения. ^{[ 95 ]}

Вид сзади
Интерьер (Америка)
Интерьер (Азия)
Dongfeng Honda Inspire (Китай)

Рынки

Северная Америка

Для рынка США 1,5-литровый турбомотор предлагается в комплектациях LX и EX, а гибридный вариант доступен в комплектациях Sport, EX-L, Sport-L и Touring. Honda ожидает, что на гибридный вариант придется 50 процентов продаж Accord. ^{[ 96 ]} Продажи Accord с гибридным двигателем превысили 50%.

Китай

Accord одиннадцатого поколения в Китае имеет две версии: версия Accord для GAC Honda , выпущенная 20 мая 2023 года, и версия Dongfeng Honda под названием Inspire, выпущенная 3 июля 2023 года. Обе версии Accord имеют одинаковую трансмиссию - 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом. бензиновый двигатель, продаваемый как «260», и подключаемая гибридная версия, заменяющая версию e:HEV, продаваемую как e:PHEV, с использованием 2,0-литрового бензинового двигателя. двигатель. ^{[ нужна ссылка ]}

Мексика

Accord одиннадцатого поколения был запущен в Мексике 25 июля 2023 года в двух комплектациях: Prime и Touring. В первой версии используется 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, а во второй — бензиновый гибрид 2,0 e:HEV. ^{[ 97 ]}

Средний Восток

Accord одиннадцатого поколения был представлен на Ближнем Востоке 12 сентября 2023 года. Он оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и 2,0-литровым бензиновым гибридным силовым агрегатом e:HEV. У 1,5 л есть три варианта; LX, EX и EXL, а 2.0L e:HEV имеет два варианта; Спорт и ОТЛ. ^{[ 98 ]}

Япония

Accord одиннадцатого поколения дебютировал в Японии 20 сентября 2023 года и имеет два варианта: Sports и Touring Line. JDM Accord имеет североамериканский внешний вид, но интерьер основан на китайском рынке Honda Accord. ^{[ 99 ]}

Таиланд

Accord одиннадцатого поколения дебютировал в Таиланде 29 сентября 2023 года, а цены будут объявлены в следующем месяце. В Таиланде доступны три класса: E, EL и RS. Все варианты оснащены бензиновым гибридным силовым агрегатом 2.0 e:HEV. ^{[ 100 ]}

Индонезия

Accord одиннадцатого поколения был запущен в Индонезии 7 декабря 2023 года в единственном варианте RS e:HEV. ^{[ 101 ]}

Австралия

Accord одиннадцатого поколения был запущен в Австралии 6 мая 2024 года в единственном варианте RS e:HEV. ^{[ 102 ]}

Безопасность

Honda Accord e:HEV RS 2023 года (Таиланд)
ASEAN NCAP Результаты ^{[ 103 ]}
Общее количество звезд / Оценка		87.44
Взрослый пассажир	30.90/32.00
Ребенок-пассажир	45.25/51.00
Ассистент безопасности	19.50/21.00
Безопасность мотоциклиста	10.00/16.00

**IIHS Результаты** : Honda Accord 2023 года. ^{[ 104 ]}
Небольшое перекрытие спереди (водительское)	Хороший
Малый перекрытие переднее (пассажирское)	Хороший
Умеренное перекрытие фронта	Хороший
Боковой удар	Хороший
Предотвращение лобового столкновения: автомобиль-пешеход (день)	Начальство
Предотвращение лобового столкновения: автомобиль-пешеход (ночью)	Передовой
Фары	Хороший
Напоминания о ремнях безопасности	Хороший
Крепления для детских сидений (LATCH) простота использования	Хороший

Награды

Motor Trend в 1994 году. по версии «Импортный автомобиль года» ^{[ 105 ]}
Лауреат премии «10 лучших» в категории «Автомобиль и водитель » в течение 36 из последних 40 лет. ^{[ 106 ]}^{[ 107 ]}^{[ 108 ]} (кроме 1992, 1993, 1996, 1997 годов выпуска)
Признан « Автомобилем года в Японии » в 1985, 1993 и 2002 годах. ^{[ 109 ]}
2008 . версии Drive по «Автомобиль года» ^{[ 110 ]}
Южноафриканский автомобиль года 2009 ^{[ 111 ]}
На страницах автомобилей JB Accord 2008–2011 годов получил лучшую в своем классе оценку 4 1/2 звезды. ^{[ 112 ]}
2013 Канадский автомобиль года
Зеленый автомобиль 2014 года . ^{[ 113 ]}
Автомобиль года в Северной Америке 2018 года ^{[ 114 ]}
Канадский автомобиль года 2018 ^{[ 115 ]}
Лучший седан Эдмундса на 2020 год ^{[ 116 ]}
Премия Kelley Blue Book за лучший автомобиль среднего размера в 2021 году

Автоспорт

Джеймс Томпсон за рулем Accord в сезоне BTCC 1998 года .

Джеймс Томпсон за рулем Accord Euro R на этапе WTCC в Имоле 2008 года.

На протяжении многих лет Accord участвовал в различных гоночных сериях. В чемпионате Великобритании по кузовным гонкам он одержал 21 победу в гонках, занял второе место в чемпионате производителей в 1999 и 2000 годах , а также выиграл чемпионат независимых производителей в 1997 году . В чемпионате Японии по кузовным гонкам Accord выигрывал чемпионат в 1996 и 1997 годах . Он также выиграл чемпионат Северной Америки по кузовным гонкам в 1996 и 1997 годах . На счету Accord 15 побед в гонках Европейского кубка/чемпионата по супертурингу больше побед, чем у любого другого автомобиля этой серии. В чемпионате мира по кузовным гонкам Accord Euro R выиграл гонку Европы в Имоле в 2008 году, несмотря на то, что в этой серии участвовали только частные команды. Accord Euro R выигрывал Европейский кубок по кузовным гонкам трижды ; в 2009 , 2010 и 2011 годах .

Год	Чемпионат	Результат
1996	Чемпионат Японии по кузовным гонкам	1-й
1996	Британский чемпионат по кузовным гонкам	5-е место
1996	Чемпионат Северной Америки по кузовным гонкам	1-й
1997	Чемпионат Японии по кузовным гонкам	1-й
1997	Британский чемпионат по кузовным гонкам	3-й
1997	Чемпионат Северной Америки по кузовным гонкам	1-й
1998	Британский чемпионат по кузовным гонкам	4-й
1999	Британский чемпионат по кузовным гонкам	2-й
1999	Кубок супертуринговых автомобилей	3-й
2000	Британский чемпионат по кузовным гонкам	2-й
2000	Кубок Европы по супертуризму	3-й
2001	Чемпионат Европы по супертуризму	2-й
2004	Азиатская серия туристических автомобилей	1-й
2006	Чемпионат мира по кузовным гонкам	3-й
2007	Чемпионат России по кузовным гонкам	1-й
2008	Чемпионат мира по кузовным гонкам	4-й
2008	Чемпионат Италии по супертуризму	1-й
2008	Чемпионат Швеции по кузовным гонкам	2-й
2009	Кубок Европы по кузовным гонкам	1-й
2010	Кубок Европы по кузовным гонкам	1-й
2011	Кубок Европы по кузовным гонкам	1-й
2012	Кубок Европы по кузовным гонкам	6-е место

Продажи


Год	ВША ^{[ 117 ]}	Канада ^{[ 118 ]}	Китай ^{[ 119 ]}	Европа ^{[ 120 ]}	Таиланд
1976	18,643
1977	75,995
1978	120,841
1979	157,919
1980	185,972
1981	172,557
1982	195,524
1983	222,137
1984	256,650
1985	268,420
1986	325,004
1987	334,876
1988	362,663
1989	362,707
1990	417,179
1991	399,297
1992	393,477
1993	330,030
1994	367,615
1995	341,384
1996	382,298
1997	384,609			37,632
1998	401,071		345	29,272
1999	404,192		10,008	46,291
2000	404,515		32,228	44,551
2001	414,718		51,131	27,426
2002	398,980		45,075	17,086
2003	397,750		81,032	30,121
2004	386,770		100,794	48,346
2005	369,293		113,999	36,118
2006	354,441		123,183	33,081
2007	392,231		64,443	28,491
2008	372,789		52,719	26,840
2009	290,056		175,357	27,708
2010	311,381		171,679	16,338
2011	235,625		160,735	12,307
2012	331,872	9,930	104,114	7,834
2013	366,678	17,165	118,920	4,467
2014	388,374	16,962	108,487	3,499
2015	355,557	13,112	128,126	1,918
2016	345,225	13,857	136,245	49
2017	322,655	13,504	150,365	16
2018	291,071	13,827	176,769	21
2019	267,567	11,381	223,706	4
2020	199,458	7,844	210,574	-
2021	202,676	6,403	201,329	-
2022	154,612	2,618	221,178		3,366 ^{[ 121 ]}
2023	197,947

Ссылки

^ «Обзор Honda Accord 2008 года» . Страницы автомобилей JB . Проверено 3 апреля 2011 г.
^ «Хонда Аккорд 2008 года — Введение» . Американская Honda Motor Company (Пресс-релиз). 21 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2007 года . Проверено 12 декабря 2010 г.
^ «Хонда Аккорд 2008 года против Тойоты Камри 2007 года – лицом к лицу» . Моторный тренд . Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 12 декабря 2010 г.
^ «100 самых надежных автомобилей последнего десятилетия (по порядку)» . Gizmag.com . 21 мая 2006 года . Проверено 28 апреля 2009 г.
^ Сайлер, Стив. «Хонда Аккорд Седан 2016 года» . Автомобиль и водитель . Проверено 17 августа 2015 г.
^ «Honda Accord обошла Ford Taurus как самый продаваемый автомобиль 1989 года в США» Deseret News . 26 января 1990 года . Проверено 30 августа 2014 г.
^ «10 самых продаваемых автомобилей всех времён в истории» .
^ «Запуск S360 и T360/1962» . Хонда Глобал . Проверено 14 октября 2019 г.
^ «Представляем N360/1967» . Хонда Глобал . Проверено 14 октября 2019 г.
^ «Анонс Гражданского / 1972» . Хонда Глобал . Проверено 14 октября 2019 г.
^ Вольфкейл, Джеймс. «Десять лучших Хонд всех времен» . ДрайвКульт . Архивировано из оригинала 24 февраля 2013 года . Проверено 26 сентября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Представляя Соглашение (1976)» . Онлайн-каталог сервиса Sydfyns MC 2020 . Проверено 10 декабря 2019 г.
^ Нидермейер, Пол. «Классика на обочине: Honda Accord 1976 года – современная архитектура» . Бордюрная классика . Проверено 26 сентября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Маркус, Фрэнк (3 октября 2017 г.). «Характерный ретроспективный кадр: Honda Accord 1976 года» . Моторный тренд . Проверено 3 октября 2017 г.
^ «Аккорд—Аккорд, Торнео, Аккорд Универсал» (Пресс-релиз). Хонда. 4 сентября 1997 года . Проверено 12 декабря 2010 г.
^ Кисслер, Бернд-Вильфрид (1992). Автомобили Daihatsu: Опыт будущего (на немецком языке). Юго-запад. п. 92. ИСБН 978-3-51701-225-4 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Липс (4 июня 1989 г.). «Разрушители ржавчины» . Новые времена проливов . Проверено 3 мая 2015 г. - из Архива новостей Google .
^ фон Ферсен, Олаф (6 марта 1980 г.). «Автомобильная техника на переломном этапе/La Technique de l'automobile à un Tournant» [Автомобильная техника на переломном этапе]. Автомобильное ревю '80 (на немецком и французском языках). 75 . Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 105.
^ "Новости". Автокар . 4228 (147): 16–17. 19 ноября 1977 года.
^ Фудзимото, Акира, изд. (январь 1978 г.). «Японские автомобили 1978». Название: Ежеквартальный журнал «Стайлинг автомобилей» (21). Токио, Япония: Издательство Сан-эй Сёбо: 55.
^ Ежеквартальный журнал по стайлингу автомобилей № 21 , с. 56
^ Хогг, Тони (ред.). «Руководство покупателя 1981 года». Ежегодник дорожных испытаний и руководство для покупателя компании Road & Track, 1981 г. (январь – февраль 1981 г.): 99.
^ США D272137
^ «Хонда Аккорд 1983 года» . Коллекция брошюр по проекту руководства по эксплуатации старых автомобилей .
^ «История Хонда Аккорд» . Эдмундс.com . 26 февраля 2010 г. Проверено 2 сентября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хогстен, Даг Э. (11 августа 1982 г.). «Двойная сделка» [Double-deal]. Мир технологий (на шведском языке). Том. 34, нет. 17. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. стр. 29–30.
^ «Спутниковая навигация старой школы JDM» . грандJDM . Архивировано из оригинала 28 сентября 2009 года . Проверено 12 декабря 2010 г.
^ по японским автомобилям Путеводитель 1983–84 (на японском языке, том 30). Япония: Ассоциация производителей автомобилей Японии , 28 октября 1983 г., стр. 216–217.
^ Автомобильный путеводитель 1983-84 , с. 159
^ . Японии Путеводитель по японским автомобилям, 1984–1985 гг (на японском языке, том 31). Япония: Ассоциация производителей автомобилей , 20 октября 1984 г., стр. 112. 0053-840031-3400.
^ Указано в брошюре по продажам Accord на японском рынке.
^ American Honda Motor Co., Inc. 1984. Honda Accord 1985 года .
^ Премия «Автомобиль года в Японии» . Batfa Japan Inc. Архивировано из оригинала 21 января 2021 года.
^ «Реклама Honda Accord AeroDeck 1985 года» . Ютуб . 18 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2021 г.
^ «Наша история» . Honda of America Mfg., Inc. Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года.
^ Фудзита, Такэсигэ; Такео Итихара; Хироо Ояма (февраль 1987 г.). «Разработка фары Mr (Multi Reflector) (фара с углом наклона 60 градусов, способствующая дальнейшему стилю кузова автомобиля)» . Общество инженеров автомобильной промышленности . Архивировано из оригинала 27 мая 2009 года . Проверено 6 мая 2009 г.
^ «Всемирный автомобильный календарь Уорда на 1994 год». Автомобильный мир Уорда . 30 (10). Сообщение Уорда: 18 октября 1994 г.
^ Тейлор III, Алекс (10 сентября 1990 г.). «Новая автомобильная стратегия Японии в США» . CNN Деньги . Архивировано из оригинала 16 апреля 2014 года . Проверено 30 августа 2014 г.
^ Д'Кунья, Бен (26 декабря 1993 г.). «В соответствии с успехом» . Новые времена проливов . Проверено 3 мая 2015 г. - из Архива новостей Google .
^ «Рождение автомобиля» . Блумберг Бизнесуик . 12 сентября 1993 года. Архивировано из оригинала 19 января 2013 года . Проверено 30 августа 2014 г.
^ «Патент USD347806 – Автомобиль» . Гугл Патенты . Проверено 2 сентября 2012 г.
^ Андрес, Антон (14 июля 2016 г.). «40 лет Хонда Аккорд» . Автоиндустрия.com . Проверено 29 декабря 2016 г.
^ «Горячие колеса» . nicb.org/ . Проверено 2 сентября 2012 г.
^ «Прошлые победители конкурса «Автомобиль года»» . 16 ноября 2021 г.
^ Ямагучи, Джек; Road & Track , декабрь 1993 г., письмо-амперсанд из Японии «Гордость Мэрисвилля и его японских братьев и сестер», стр. 53.
^ «История Хонда Аккорд» . world.honda.com . Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 года . Проверено 30 марта 2016 г.
^ Ямагучи, Джек; Road & Track , июль 1994 г., Амперсанд «Орлы приземляются в Японии», стр. 64–67.
^ «Патент USD347805 – Автомобиль» . Гугл Патенты . Проверено 26 июля 2014 г.
^ «Ровер 600 (1993 – 1999)» . Честный Джон .
^ «Обзоры Honda Accord» . Страницы автомобилей JB . Проверено 3 апреля 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Обзоры Acura TSX» . Страницы автомобилей JB . Проверено 3 апреля 2011 г.
^ «Хонда седан» . Паркерс . 29 июля 2013 года . Проверено 26 июля 2014 г.
^ «Хонда Аккорд 2005 года, обзор» . Страницы автомобилей JB . Проверено 3 апреля 2011 г.
^ «? На Honda Accord 4-цилиндровой цепи ГРМ лет» . Проверено 20 сентября 2013 г.
^ «Honda Accord седан 2.2 i-DTEC TYPE-S 4d – факты и цифры» . Паркерс . 29 июля 2013 года . Проверено 26 июля 2014 г.
^ Мэйс, Келси (29 ноября 2011 г.). «В больших седанах нет ничего страшного, говорит Хонда» . автомобили.com . Проверено 24 июня 2020 г.
^ «Превью Honda Accord Crosstour 2010 года» . Страницы автомобилей JB . Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Проверено 3 апреля 2011 г.
^ «Характеристики и характеристики Honda Accord 2013 года» (пресс-релиз). Американская компания Honda Motor Company . 5 сентября 2012 года . Проверено 10 апреля 2016 г. .
^ «Новое соглашение ударит по России в феврале 2013 года» . Wroom.ru . 4 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2012 г.
^ «Успешная поставка аккорда компанией Honda Automobile (China) Co., Ltd» . Honda Automobile (Китай) Co., Ltd. Архивировано из оригинала 10 октября 2017 года . Проверено 9 октября 2017 г.
^ «Honda объявляет о выпуске нового соглашения 2017 года» . www.honda-mideast.com . Проверено 7 февраля 2022 г.
^ «Дизайнер Honda Accord 2018 года: «Accord — это американский автомобиль» » . Thetruthaboutcars.com. 27 июля 2017 года . Проверено 27 июля 2017 г.
^ «Honda дает добро на платформу стоимостью в миллион долларов с CR-V» . АВТОМОБИЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО Online (на немецком языке) . Проверено 30 марта 2022 г.
^ «Технические характеристики автомобиля | Honda Accord 2018 года | Сайт владельцев Honda» . Американская компания Honda Motor Company . Проверено 4 июня 2018 г.
^ «Мировой дебют Honda Accord 2018 года — выступление Джеффа Конрада, старшего вице-президента автомобильного подразделения American Honda Motor Co., Inc» (пресс-релиз). Американская компания Honda Motor Company. 18 июля 2017 года . Проверено 15 июля 2017 г.
^ Роузвир, Джон (18 октября 2017 г.). «Honda совершенствует свою новую модель 2018 года, чтобы увеличить продажи внедорожников» . Пестрый дурак . Проверено 3 декабря 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пресс-кит Honda Accord 2018 — Силовой агрегат» (пресс-релиз). Американская компания Honda Motor Company. 1 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 21 августа 2019 года . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ «Повесть о двух 2,0-литровых двигателях: сравнение Turbo Four в новом Accord Honda и Civic Type R» . Автомобиль и водитель . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ Финк, Грег (21 марта 2018 г.). «Honda Accord Hybrid 2018 года дешевле более чем на 4 тысячи долларов» . Автомобиль и водитель . Проверено 8 мая 2022 г.
^ «Honda Accord Hybrid 2021 года: седан на 48 миль на галлон едет быстрее, получает технические обновления» . Отчеты о зеленых автомобилях . 12 октября 2020 г. Проверено 8 мая 2022 г.
^ Висник, Билл (20 августа 2019 г.). «Застрял на структурном клее» . САЭ Интернешнл .
^ Маркус, Фрэнк (2 октября 2017 г.). «Первый тест Honda Accord 2018» . Моторный тренд .
^ Борода, Дэвид; Колвелл, КК; Жако, Джош; Кирога, Тони; Тингволл, Эрик (19 сентября 2018 г.). «Руководство по эксплуатации Honda Accord Sport 2.0T 2018 года на Lightning Lap 2018» . Автомобиль и водитель .
^ Ли, Джонатан (29 ноября 2018 г.). «Новая Honda Accord представлена в Таиланде, запуск в 2019 году» . Полтан.орг .
^ Дирганторо, Дану П. (18 июля 2019 г.). «ГИИАС 2019: Honda Accord с двигателем объемом 1500 куб.см не продается дешевле» . OtoDriver.com . Проверено 18 июля 2019 г.
^ Катана, Сатрия (18 июля 2019 г.). «GIIAS 2019: выпущена совершенно новая Honda Accord Turbo, получите Honda Sensing!» . AutonetMagz.com . Проверено 18 июля 2019 г.
^ Косасих, Диан Тами (18 июля 2019 г.). «Новая Honda Accord официально представлена на выставке GIIAS 2019, цена почти 700 миллионов индонезийских рупий» . Автомобильная промышленность Liputan6.com . Проверено 18 июля 2019 г.
^ Лай, Джерард (29 ноября 2019 г.). «Honda Accord 2019 года выпущена в Австралии — 1,5-литровый двигатель VTEC Turbo, 2,0-литровый гибрид i-MMD; одна комплектация; от 136 тысяч ринггитов» . Автомобильные новости Пола Тана . Проверено 1 декабря 2019 г.
^ Лай, Джерард (26 февраля 2020 г.). «Honda Accord 2020 года выпущена в Малайзии - два варианта CKD; 201-сильный двигатель 1,5 л VTEC Turbo, RM186k-RM196k» . Автомобильные новости Пола Тана . Проверено 29 мая 2020 г.
^ «Honda получила более 4000 заказов на новый Accord» . Нация Таиланд . 12 июля 2019 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
^ Бунми, Чиса (18 июля 2019 г.). «Honda получает отличные отзывы о совершенно новом Honda Accord: за два месяца было сделано более 4000 заказов» . Новости Таиланда . Архивировано из оригинала 17 августа 2019 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
^ «26 сентября 2019 г. Обзор экспонатов Honda на 46-м Токийском автосалоне 2019» . Хонда (Пресс-релиз). 26 сентября 2019 года . Проверено 13 октября 2019 г.
^ Стоклоса, Александр (12 октября 2020 г.). «Первый взгляд на Honda Accord 2021 года: улучшенная стоимость, но одна большая потеря» . Моторный тренд . Проверено 12 октября 2020 г.
^ "ХОНДА АККОРД 4 ДР 2018" . НАБДД . Проверено 6 апреля 2022 г.
^ «Хонда Аккорд 4-дверный седан 2019 года» . IIHS-HLDI .
^ Паппас, Танос (31 мая 2023 г.). «Новая Honda Inspire — это соглашение с лицом штурмовика для Китая» . Автосовки . США: Carscoops . Проверено 5 июня 2023 г.
^ «А00202201787» . База данных интеллектуальной собственности . Индонезия: Генеральный директорат интеллектуальной собственности Министерства права и прав человека Республики Индонезия, 16 января 2023 г. Проверено 22 января 2023 г.
^ Спитти, Андреа (11 ноября 2022 г.). «Honda запускает Accord 11-го поколения в США» . Targetmotori.com .
^ «Характеристики двигателя HONDA ACCORD SEDAN 2023 года» .
^ Смит, Кристофер (10 ноября 2022 г.). «Дебют Honda Accord 2023 года: больше, больше технологий, обновленная гибридная система» . Мотор1 . США: Сеть автоспорта . Проверено 11 ноября 2022 г.
^ Гай, Майк (7 февраля 2023 г.). «Honda Accord 2023 года по-прежнему актуальна для энтузиастов» . Дорога и трек . Проверено 16 февраля 2023 г.
^ Белл, Себастьян (4 января 2023 г.). «Honda Accord 2023 года начинается с 28 390 долларов, что всего на 775 долларов больше, чем у модели последнего поколения» . Автосовки . Проверено 16 февраля 2023 г.
^ Готье, Майкл (10 ноября 2022 г.). «Honda Accord 2023 года дебютирует с новым внешним видом и технологичным интерьером, но отказывается от версии 2.0 Turbo» . Автосовки . Проверено 16 февраля 2023 г.
^ Гудвин, Антуан. «Honda Accord 2023 года дебютирует с технологией приборной панели на базе Google» . CNET . Проверено 28 февраля 2023 г.
^ «Honda Accord следующего поколения не появится в Малайзии. Нынешнее 10-е поколение — это последний выход модели здесь — paultan.org» . Автомобильные новости Пола Тана . 10 августа 2023 г. Проверено 14 декабря 2023 г.
^ «Honda Accord 2023 года — бензиновый двигатель с турбонаддувом 1,5 л, гибридный двигатель 2,0 л; встроенный Google в сенсорный экран с диагональю 12,3 дюйма, программное обеспечение OTA — paultan.org» . Автомобильные новости Пола Тана . 11 ноября 2022 г. Проверено 16 февраля 2023 г.
^ Гарсиа, Херардо (26 июля 2023 г.). «На Honda Accord 2023 года уже есть цена в Мексике: культовый седан появится в турбо- или гибридном формате» . Motorpasión México (на испанском языке) . Проверено 8 мая 2024 г.
^ Чоудхури, Машфик Хусейн. «Цены и характеристики Honda Accord 2024 в ОАЭ» . Двигайтесь по Аравии . Проверено 17 декабря 2023 г.
^ «[Изображение] Официально выпущено новое поколение Accord по цене от 179 800 юаней! _Autohome (на китайском языке)» . www.autohome.com.cn , 20 мая 2023 г. , дата обращения 15 июня 2024 г.
^ » : не более 1 530 000–1 800 000 бат «Ориентировочная цена всех НОВЫХ Honda Accord e: HEV . Проверено 29 сентября 2023 г. .
^ Сурья, Ренди (7 декабря 2023 г.). «Honda Accord Hybrid официально выпущена, проверьте цены и характеристики» . Otomotifnet.com . Компас Грамедиа . Проверено 8 декабря 2023 г.
^ Стопфорд, Уильям (5 мая 2024 г.). «Цена и характеристики Honda Accord 2024 года» . АвтомобильЭксперт . Проверено 8 мая 2024 г.
^ Honda Accord (2024 г.) Цифровой отчет - 1 Mac, 2024 г.
^ «Хонда Аккорд 4-дверный седан 2023 года выпуска» . Краш-тесты IIHS-HLDI и безопасность на дорогах . Проверено 29 мая 2024 г.
^ «Полный список победителей: импортные автомобили года по версии Motor Trend» . Моторный тренд . Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 28 апреля 2009 г.
^ «10 лучших автомобилей 2009 года – 10 лучших автомобилей/списки лучших/худших/высокие характеристики/горячие списки/обзоры/автомобиль и водитель» . Автомобиль и водитель . 23 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2009 г. Проверено 28 апреля 2009 г.
^ «10 лучших автомобилей 2010 года – 10 лучших автомобилей – Автообзоры» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 12 сентября 2010 года . Проверено 15 октября 2010 г.
^ «10 лучших автомобилей 2014 года» . Автомобиль и водитель . Ноябрь 2013 года . Проверено 1 апреля 2014 г.
^ «Официальный сайт «Автомобиль года в Японии 2008–2009»» Jcoty.org , дата обращения 28 апреля 2009 г. . ^{[ не удалось пройти проверку ]}
^ «DCOTY 2008: Абсолютный победитель — Honda Accord V6» . Drive.com.au . Архивировано из оригинала 24 февраля 2013 года . Проверено 28 апреля 2009 г.
^ «Honda Accord выиграла премию «Автомобиль года 2009» по версии SA . SACarFan.co.za . Архивировано из оригинала 25 марта 2009 года . Проверено 12 мая 2011 г.
^ «Обзоры Honda Accord 2025 года и новое обновление» . Страницы автомобилей JB . Проверено 8 мая 2024 г.
^ Приддл, Алиса (21 ноября 2013 г.). «Honda Accord названа «зеленым автомобилем года»» . США сегодня . Проверено 22 ноября 2013 г. - через Detroit Free Press .
^ «Премия «Североамериканский автомобиль, внедорожник и грузовик года» назвала победителей Honda Accord, Volvo XC60 и Lincoln Navigator 2018» . Североамериканский автомобиль года . 15 января 2018 года . Проверено 19 января 2018 г.
^ «AJAC объявляет канадский автомобиль года 2018 года и канадский внедорожник года 2018 года» . Ассоциация автомобильных журналистов Канады (пресс-релиз). 15 февраля 2018 года . Проверено 21 февраля 2018 г.
^ «Цены, обзоры и фотографии Honda Accord | Эдмундс» . Эдмундс.com . 15 октября 2019 г.
^ «Цифровой справочник по Honda 2023» . Американская компания Honda Motor Company . 14 июля 2023 г. Проверено 4 января 2024 г.
^ «Показатели продаж Honda Accord» . ГКБК . 6 февраля 2012 года . Проверено 4 января 2022 г.
^ «Показатели продаж автомобилей Honda Accord в Китае» . carsalesbase.com . 22 апреля 2015 года . Проверено 4 января 2022 г.
^ «Показатели продаж Honda Accord в Европе» . carsalesbase.com . 29 января 2014 года . Проверено 4 января 2022 г.
^ «Отчет о продажах в сегменте D за январь-декабрь 2022 года: Camry отстает от Accord почти вдвое» на 2023 тайском языке, 11 января . г. ) (

Внешние ссылки

Согласие на выставке Honda Worldwide

[1] «Обзор Honda Accord 2008 года» . Страницы автомобилей JB . Проверено 3 апреля 2011 г.

[2] «Хонда Аккорд 2008 года — Введение» . Американская Honda Motor Company (Пресс-релиз). 21 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2007 года . Проверено 12 декабря 2010 г.

[3] «Хонда Аккорд 2008 года против Тойоты Камри 2007 года – лицом к лицу» . Моторный тренд . Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 12 декабря 2010 г.

[4] «100 самых надежных автомобилей последнего десятилетия (по порядку)» . Gizmag.com . 21 мая 2006 года . Проверено 28 апреля 2009 г.

[5] Сайлер, Стив. «Хонда Аккорд Седан 2016 года» . Автомобиль и водитель . Проверено 17 августа 2015 г.

[6] «Honda Accord обошла Ford Taurus как самый продаваемый автомобиль 1989 года в США» Deseret News . 26 января 1990 года . Проверено 30 августа 2014 г.

[7] «10 самых продаваемых автомобилей всех времён в истории» .

[S360/T360-8] «Запуск S360 и T360/1962» . Хонда Глобал . Проверено 14 октября 2019 г.

[N360-9] «Представляем N360/1967» . Хонда Глобал . Проверено 14 октября 2019 г.

[Civic1972-10] «Анонс Гражданского / 1972» . Хонда Глобал . Проверено 14 октября 2019 г.

[DriveCult-11] Вольфкейл, Джеймс. «Десять лучших Хонд всех времен» . ДрайвКульт . Архивировано из оригинала 24 февраля 2013 года . Проверено 26 сентября 2012 г.

[development-12] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Представляя Соглашение (1976)» . Онлайн-каталог сервиса Sydfyns MC 2020 . Проверено 10 декабря 2019 г.

[CurbsideClassic-13] Нидермейер, Пол. «Классика на обочине: Honda Accord 1976 года – современная архитектура» . Бордюрная классика . Проверено 26 сентября 2012 г.

[Motor_Trend-14] Перейти обратно: ^а ^б Маркус, Фрэнк (3 октября 2017 г.). «Характерный ретроспективный кадр: Honda Accord 1976 года» . Моторный тренд . Проверено 3 октября 2017 г.

[15] «Аккорд—Аккорд, Торнео, Аккорд Универсал» (Пресс-релиз). Хонда. 4 сентября 1997 года . Проверено 12 декабря 2010 г.

[DaiRede-16] Кисслер, Бернд-Вильфрид (1992). Автомобили Daihatsu: Опыт будущего (на немецком языке). Юго-запад. п. 92. ИСБН 978-3-51701-225-4 .

[Oriental_Assemblers_Sdn._Bhd.,_History_1967-1987-17] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Липс (4 июня 1989 г.). «Разрушители ржавчины» . Новые времена проливов . Проверено 3 мая 2015 г. - из Архива новостей Google .

[18] фон Ферсен, Олаф (6 марта 1980 г.). «Автомобильная техника на переломном этапе/La Technique de l'automobile à un Tournant» [Автомобильная техника на переломном этапе]. Автомобильное ревю '80 (на немецком и французском языках). 75 . Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 105.

[Autocar1967-19] "Новости". Автокар . 4228 (147): 16–17. 19 ноября 1977 года.

[CS21-20] Фудзимото, Акира, изд. (январь 1978 г.). «Японские автомобили 1978». Название: Ежеквартальный журнал «Стайлинг автомобилей» (21). Токио, Япония: Издательство Сан-эй Сёбо: 55.

[CS21B-21] Ежеквартальный журнал по стайлингу автомобилей № 21 , с. 56

[RT82-22] Хогг, Тони (ред.). «Руководство покупателя 1981 года». Ежегодник дорожных испытаний и руководство для покупателя компании Road & Track, 1981 г. (январь – февраль 1981 г.): 99.

[23] США D272137

[24] «Хонда Аккорд 1983 года» . Коллекция брошюр по проекту руководства по эксплуатации старых автомобилей .

[25] «История Хонда Аккорд» . Эдмундс.com . 26 февраля 2010 г. Проверено 2 сентября 2012 г.

[TV178229-26] Перейти обратно: ^а ^б Хогстен, Даг Э. (11 августа 1982 г.). «Двойная сделка» [Double-deal]. Мир технологий (на шведском языке). Том. 34, нет. 17. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. стр. 29–30.

[27] «Спутниковая навигация старой школы JDM» . грандJDM . Архивировано из оригинала 28 сентября 2009 года . Проверено 12 декабря 2010 г.

[Catvol30-28] по японским автомобилям Путеводитель 1983–84 (на японском языке, том 30). Япония: Ассоциация производителей автомобилей Японии , 28 октября 1983 г., стр. 216–217.

[29] Автомобильный путеводитель 1983-84 , с. 159

[Catvol31-30] . Японии Путеводитель по японским автомобилям, 1984–1985 гг (на японском языке, том 31). Япония: Ассоциация производителей автомобилей , 20 октября 1984 г., стр. 112. 0053-840031-3400.

[31] Указано в брошюре по продажам Accord на японском рынке.

[32] American Honda Motor Co., Inc. 1984. Honda Accord 1985 года .

[33] Премия «Автомобиль года в Японии» . Batfa Japan Inc. Архивировано из оригинала 21 января 2021 года.

[34] «Реклама Honda Accord AeroDeck 1985 года» . Ютуб . 18 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2021 г.

[35] «Наша история» . Honda of America Mfg., Inc. Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года.

[36] Фудзита, Такэсигэ; Такео Итихара; Хироо Ояма (февраль 1987 г.). «Разработка фары Mr (Multi Reflector) (фара с углом наклона 60 градусов, способствующая дальнейшему стилю кузова автомобиля)» . Общество инженеров автомобильной промышленности . Архивировано из оригинала 27 мая 2009 года . Проверено 6 мая 2009 г.

[WAW301018-37] «Всемирный автомобильный календарь Уорда на 1994 год». Автомобильный мир Уорда . 30 (10). Сообщение Уорда: 18 октября 1994 г.

[38] Тейлор III, Алекс (10 сентября 1990 г.). «Новая автомобильная стратегия Японии в США» . CNN Деньги . Архивировано из оригинала 16 апреля 2014 года . Проверено 30 августа 2014 г.

[Johor_Bahru_plant-39] Д'Кунья, Бен (26 декабря 1993 г.). «В соответствии с успехом» . Новые времена проливов . Проверено 3 мая 2015 г. - из Архива новостей Google .

[40] «Рождение автомобиля» . Блумберг Бизнесуик . 12 сентября 1993 года. Архивировано из оригинала 19 января 2013 года . Проверено 30 августа 2014 г.

[41] «Патент USD347806 – Автомобиль» . Гугл Патенты . Проверено 2 сентября 2012 г.

[42] Андрес, Антон (14 июля 2016 г.). «40 лет Хонда Аккорд» . Автоиндустрия.com . Проверено 29 декабря 2016 г.

[43] «Горячие колеса» . nicb.org/ . Проверено 2 сентября 2012 г.

[44] «Прошлые победители конкурса «Автомобиль года»» . 16 ноября 2021 г.

[45] Ямагучи, Джек; Road & Track , декабрь 1993 г., письмо-амперсанд из Японии «Гордость Мэрисвилля и его японских братьев и сестер», стр. 53.

[46] «История Хонда Аккорд» . world.honda.com . Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 года . Проверено 30 марта 2016 г.

[47] Ямагучи, Джек; Road & Track , июль 1994 г., Амперсанд «Орлы приземляются в Японии», стр. 64–67.

[48] «Патент USD347805 – Автомобиль» . Гугл Патенты . Проверено 26 июля 2014 г.

[49] «Ровер 600 (1993 – 1999)» . Честный Джон .

[50] «Обзоры Honda Accord» . Страницы автомобилей JB . Проверено 3 апреля 2011 г.

[Acura_TSX_Reviews-51] Перейти обратно: ^а ^б «Обзоры Acura TSX» . Страницы автомобилей JB . Проверено 3 апреля 2011 г.

[52] «Хонда седан» . Паркерс . 29 июля 2013 года . Проверено 26 июля 2014 г.

[53] «Хонда Аккорд 2005 года, обзор» . Страницы автомобилей JB . Проверено 3 апреля 2011 г.

[54] «? На Honda Accord 4-цилиндровой цепи ГРМ лет» . Проверено 20 сентября 2013 г.

[55] «Honda Accord седан 2.2 i-DTEC TYPE-S 4d – факты и цифры» . Паркерс . 29 июля 2013 года . Проверено 26 июля 2014 г.

[56] Мэйс, Келси (29 ноября 2011 г.). «В больших седанах нет ничего страшного, говорит Хонда» . автомобили.com . Проверено 24 июня 2020 г.

[57] «Превью Honda Accord Crosstour 2010 года» . Страницы автомобилей JB . Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Проверено 3 апреля 2011 г.

[58] «Характеристики и характеристики Honda Accord 2013 года» (пресс-релиз). Американская компания Honda Motor Company . 5 сентября 2012 года . Проверено 10 апреля 2016 г. .

[59] «Новое соглашение ударит по России в феврале 2013 года» . Wroom.ru . 4 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2012 г.

[60] «Успешная поставка аккорда компанией Honda Automobile (China) Co., Ltd» . Honda Automobile (Китай) Co., Ltd. Архивировано из оригинала 10 октября 2017 года . Проверено 9 октября 2017 г.

[61] «Honda объявляет о выпуске нового соглашения 2017 года» . www.honda-mideast.com . Проверено 7 февраля 2022 г.

[62] «Дизайнер Honda Accord 2018 года: «Accord — это американский автомобиль» » . Thetruthaboutcars.com. 27 июля 2017 года . Проверено 27 июля 2017 г.

[63] «Honda дает добро на платформу стоимостью в миллион долларов с CR-V» . АВТОМОБИЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО Online (на немецком языке) . Проверено 30 марта 2022 г.

[VehSpec-64] «Технические характеристики автомобиля | Honda Accord 2018 года | Сайт владельцев Honda» . Американская компания Honda Motor Company . Проверено 4 июня 2018 г.

[65] «Мировой дебют Honda Accord 2018 года — выступление Джеффа Конрада, старшего вице-президента автомобильного подразделения American Honda Motor Co., Inc» (пресс-релиз). Американская компания Honda Motor Company. 18 июля 2017 года . Проверено 15 июля 2017 г.

[66] Роузвир, Джон (18 октября 2017 г.). «Honda совершенствует свою новую модель 2018 года, чтобы увеличить продажи внедорожников» . Пестрый дурак . Проверено 3 декабря 2017 г.

[2018_powertrain-67] Перейти обратно: ^а ^б «Пресс-кит Honda Accord 2018 — Силовой агрегат» (пресс-релиз). Американская компания Honda Motor Company. 1 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 21 августа 2019 года . Проверено 18 апреля 2018 г.

[68] «Повесть о двух 2,0-литровых двигателях: сравнение Turbo Four в новом Accord Honda и Civic Type R» . Автомобиль и водитель . Проверено 18 апреля 2018 г.

[69] Финк, Грег (21 марта 2018 г.). «Honda Accord Hybrid 2018 года дешевле более чем на 4 тысячи долларов» . Автомобиль и водитель . Проверено 8 мая 2022 г.

[70] «Honda Accord Hybrid 2021 года: седан на 48 миль на галлон едет быстрее, получает технические обновления» . Отчеты о зеленых автомобилях . 12 октября 2020 г. Проверено 8 мая 2022 г.

[71] Висник, Билл (20 августа 2019 г.). «Застрял на структурном клее» . САЭ Интернешнл .

[72] Маркус, Фрэнк (2 октября 2017 г.). «Первый тест Honda Accord 2018» . Моторный тренд .

[73] Борода, Дэвид; Колвелл, КК; Жако, Джош; Кирога, Тони; Тингволл, Эрик (19 сентября 2018 г.). «Руководство по эксплуатации Honda Accord Sport 2.0T 2018 года на Lightning Lap 2018» . Автомобиль и водитель .

[74] Ли, Джонатан (29 ноября 2018 г.). «Новая Honda Accord представлена в Таиланде, запуск в 2019 году» . Полтан.орг .

[75] Дирганторо, Дану П. (18 июля 2019 г.). «ГИИАС 2019: Honda Accord с двигателем объемом 1500 куб.см не продается дешевле» . OtoDriver.com . Проверено 18 июля 2019 г.

[76] Катана, Сатрия (18 июля 2019 г.). «GIIAS 2019: выпущена совершенно новая Honda Accord Turbo, получите Honda Sensing!» . AutonetMagz.com . Проверено 18 июля 2019 г.

[77] Косасих, Диан Тами (18 июля 2019 г.). «Новая Honda Accord официально представлена на выставке GIIAS 2019, цена почти 700 миллионов индонезийских рупий» . Автомобильная промышленность Liputan6.com . Проверено 18 июля 2019 г.

[78] Лай, Джерард (29 ноября 2019 г.). «Honda Accord 2019 года выпущена в Австралии — 1,5-литровый двигатель VTEC Turbo, 2,0-литровый гибрид i-MMD; одна комплектация; от 136 тысяч ринггитов» . Автомобильные новости Пола Тана . Проверено 1 декабря 2019 г.

[79] Лай, Джерард (26 февраля 2020 г.). «Honda Accord 2020 года выпущена в Малайзии - два варианта CKD; 201-сильный двигатель 1,5 л VTEC Turbo, RM186k-RM196k» . Автомобильные новости Пола Тана . Проверено 29 мая 2020 г.

[80] «Honda получила более 4000 заказов на новый Accord» . Нация Таиланд . 12 июля 2019 года . Проверено 23 ноября 2020 г.

[81] Бунми, Чиса (18 июля 2019 г.). «Honda получает отличные отзывы о совершенно новом Honda Accord: за два месяца было сделано более 4000 заказов» . Новости Таиланда . Архивировано из оригинала 17 августа 2019 года . Проверено 23 ноября 2020 г.

[82] «26 сентября 2019 г. Обзор экспонатов Honda на 46-м Токийском автосалоне 2019» . Хонда (Пресс-релиз). 26 сентября 2019 года . Проверено 13 октября 2019 г.

[83] Стоклоса, Александр (12 октября 2020 г.). «Первый взгляд на Honda Accord 2021 года: улучшенная стоимость, но одна большая потеря» . Моторный тренд . Проверено 12 октября 2020 г.

[84] "ХОНДА АККОРД 4 ДР 2018" . НАБДД . Проверено 6 апреля 2022 г.

[85] «Хонда Аккорд 4-дверный седан 2019 года» . IIHS-HLDI .

[86] Паппас, Танос (31 мая 2023 г.). «Новая Honda Inspire — это соглашение с лицом штурмовика для Китая» . Автосовки . США: Carscoops . Проверено 5 июня 2023 г.

[87] «А00202201787» . База данных интеллектуальной собственности . Индонезия: Генеральный директорат интеллектуальной собственности Министерства права и прав человека Республики Индонезия, 16 января 2023 г. Проверено 22 января 2023 г.

[88] Спитти, Андреа (11 ноября 2022 г.). «Honda запускает Accord 11-го поколения в США» . Targetmotori.com .

[89] «Характеристики двигателя HONDA ACCORD SEDAN 2023 года» .

[90] Смит, Кристофер (10 ноября 2022 г.). «Дебют Honda Accord 2023 года: больше, больше технологий, обновленная гибридная система» . Мотор1 . США: Сеть автоспорта . Проверено 11 ноября 2022 г.

[91] Гай, Майк (7 февраля 2023 г.). «Honda Accord 2023 года по-прежнему актуальна для энтузиастов» . Дорога и трек . Проверено 16 февраля 2023 г.

[92] Белл, Себастьян (4 января 2023 г.). «Honda Accord 2023 года начинается с 28 390 долларов, что всего на 775 долларов больше, чем у модели последнего поколения» . Автосовки . Проверено 16 февраля 2023 г.

[93] Готье, Майкл (10 ноября 2022 г.). «Honda Accord 2023 года дебютирует с новым внешним видом и технологичным интерьером, но отказывается от версии 2.0 Turbo» . Автосовки . Проверено 16 февраля 2023 г.

[94] Гудвин, Антуан. «Honda Accord 2023 года дебютирует с технологией приборной панели на базе Google» . CNET . Проверено 28 февраля 2023 г.

[95] «Honda Accord следующего поколения не появится в Малайзии. Нынешнее 10-е поколение — это последний выход модели здесь — paultan.org» . Автомобильные новости Пола Тана . 10 августа 2023 г. Проверено 14 декабря 2023 г.

[96] «Honda Accord 2023 года — бензиновый двигатель с турбонаддувом 1,5 л, гибридный двигатель 2,0 л; встроенный Google в сенсорный экран с диагональю 12,3 дюйма, программное обеспечение OTA — paultan.org» . Автомобильные новости Пола Тана . 11 ноября 2022 г. Проверено 16 февраля 2023 г.

[97] Гарсиа, Херардо (26 июля 2023 г.). «На Honda Accord 2023 года уже есть цена в Мексике: культовый седан появится в турбо- или гибридном формате» . Motorpasión México (на испанском языке) . Проверено 8 мая 2024 г.

[98] Чоудхури, Машфик Хусейн. «Цены и характеристики Honda Accord 2024 в ОАЭ» . Двигайтесь по Аравии . Проверено 17 декабря 2023 г.

[99] «[Изображение] Официально выпущено новое поколение Accord по цене от 179 800 юаней! _Autohome (на китайском языке)» . www.autohome.com.cn , 20 мая 2023 г. , дата обращения 15 июня 2024 г.

[100] » : не более 1 530 000–1 800 000 бат «Ориентировочная цена всех НОВЫХ Honda Accord e: HEV . Проверено 29 сентября 2023 г. .

[101] Сурья, Ренди (7 декабря 2023 г.). «Honda Accord Hybrid официально выпущена, проверьте цены и характеристики» . Otomotifnet.com . Компас Грамедиа . Проверено 8 декабря 2023 г.

[102] Стопфорд, Уильям (5 мая 2024 г.). «Цена и характеристики Honda Accord 2024 года» . АвтомобильЭксперт . Проверено 8 мая 2024 г.

[103] Honda Accord (2024 г.) Цифровой отчет - 1 Mac, 2024 г.

[104] «Хонда Аккорд 4-дверный седан 2023 года выпуска» . Краш-тесты IIHS-HLDI и безопасность на дорогах . Проверено 29 мая 2024 г.

[105] «Полный список победителей: импортные автомобили года по версии Motor Trend» . Моторный тренд . Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 28 апреля 2009 г.

[106] «10 лучших автомобилей 2009 года – 10 лучших автомобилей/списки лучших/худших/высокие характеристики/горячие списки/обзоры/автомобиль и водитель» . Автомобиль и водитель . 23 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2009 г. Проверено 28 апреля 2009 г.

[107] «10 лучших автомобилей 2010 года – 10 лучших автомобилей – Автообзоры» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 12 сентября 2010 года . Проверено 15 октября 2010 г.

[108] «10 лучших автомобилей 2014 года» . Автомобиль и водитель . Ноябрь 2013 года . Проверено 1 апреля 2014 г.

[109] «Официальный сайт «Автомобиль года в Японии 2008–2009»» Jcoty.org , дата обращения 28 апреля 2009 г. . ^{[ не удалось пройти проверку ]}

[110] «DCOTY 2008: Абсолютный победитель — Honda Accord V6» . Drive.com.au . Архивировано из оригинала 24 февраля 2013 года . Проверено 28 апреля 2009 г.

[111] «Honda Accord выиграла премию «Автомобиль года 2009» по версии SA . SACarFan.co.za . Архивировано из оригинала 25 марта 2009 года . Проверено 12 мая 2011 г.

[112] «Обзоры Honda Accord 2025 года и новое обновление» . Страницы автомобилей JB . Проверено 8 мая 2024 г.

[113] Приддл, Алиса (21 ноября 2013 г.). «Honda Accord названа «зеленым автомобилем года»» . США сегодня . Проверено 22 ноября 2013 г. - через Detroit Free Press .

[114] «Премия «Североамериканский автомобиль, внедорожник и грузовик года» назвала победителей Honda Accord, Volvo XC60 и Lincoln Navigator 2018» . Североамериканский автомобиль года . 15 января 2018 года . Проверено 19 января 2018 г.

[115] «AJAC объявляет канадский автомобиль года 2018 года и канадский внедорожник года 2018 года» . Ассоциация автомобильных журналистов Канады (пресс-релиз). 15 февраля 2018 года . Проверено 21 февраля 2018 г.

[116] «Цены, обзоры и фотографии Honda Accord | Эдмундс» . Эдмундс.com . 15 октября 2019 г.

[117] «Цифровой справочник по Honda 2023» . Американская компания Honda Motor Company . 14 июля 2023 г. Проверено 4 января 2024 г.

[118] «Показатели продаж Honda Accord» . ГКБК . 6 февраля 2012 года . Проверено 4 января 2022 г.

[119] «Показатели продаж автомобилей Honda Accord в Китае» . carsalesbase.com . 22 апреля 2015 года . Проверено 4 января 2022 г.

[120] «Показатели продаж Honda Accord в Европе» . carsalesbase.com . 29 января 2014 года . Проверено 4 января 2022 г.

[121] «Отчет о продажах в сегменте D за январь-декабрь 2022 года: Camry отстает от Accord почти вдвое» на 2023 тайском языке, 11 января . г. ) (

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]