Свес (автомобили)
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( октябрь 2014 г. ) |
Свесы — это длины дорожного транспортного средства , выходящие за пределы колесной базы спереди и сзади. Их обычно называют передним свесом и задним свесом . На практичность, стиль и производительность влияют размер и вес свесов.
Характеристика
[ редактировать ]Наряду с клиренсом , длина свесов влияет на углы въезда и съезда , которые измеряют способность автомобиля преодолевать крутые препятствия и пересеченную местность. Чем длиннее передний свес, тем меньше угол въезда и, следовательно, снижается способность автомобиля преодолевать крутые подъемы или спускаться без повреждения передних бамперов . [1] Обычно задний свес больше у заднеприводных автомобилей, а передний — у переднеприводных. [2]
Вылеты в случае подвижного состава — это длины от осей тележки до концов вагона, а в случае двух осей — расстояния за пределами колесной базы до концов вагона.
Журналист Пол Нидермейер предложил коэффициент свеса (OHR), чтобы охарактеризовать совокупный размер переднего и заднего свесов, нормализованный по длине автомобиля и рассчитываемый как . [3] Поскольку большинство автомобилей спроектированы таким образом, что колесная база обычно равна четырем диаметрам колеса + шины, [2] минимальный OHR (при условии, что кузов не выступает за передние или задние колеса) составляет примерно 20%.
| Транспортное средство | Миниатюра | Колесная база | Длина | УХО (%) |
|---|---|---|---|---|
| Альпийский А110 |  | 2099 мм (82,6 дюйма) | 3850 мм (151,6 дюйма) | 45.5 |
| БМВ 507 |  | 2480 мм (97,6 дюйма) | 4380 мм (172,4 дюйма) | 43.4 |
| Кадиллак Эльдорадо (1959) |  | 3302 мм (130,0 дюйма) | 5715 мм (225,0 дюйма) | 42.2 |
| Донкерворт D8 |  | 2350 мм (92,5 дюйма) | 3740 мм (147,2 дюйма) | 37.2 |
| Игл Вижен |  | 2870 мм (113,0 дюйма) | 5121 мм (201,6 дюйма) | 44 |
| Феррари 612 Скальетти |  | 2950 мм (116,1 дюйма) | 4902 мм (193,0 дюйма) | 39.8 |
| Автобус GM New Look (40 футов) |  | 7240 мм (285,0 дюйма) | 12190 мм (479,9 дюйма) | 68.4 |
| Хаммер H1 |  | 3302 мм (130,0 дюйма) | 4686 мм (184,5 дюйма) | 29.5 |
| Исузу ВехиКРОСС |  | 2332 мм (91,8 дюйма) | 4130 мм (162,6 дюйма) | 43.5 |
| Джип СиДжей -7 |  | 2370 мм (93,3 дюйма) | 3759 мм (148,0 дюйма) | 37 |
| Кайзер Дракон |  | 3010 мм (118,5 дюйма) | 5364 мм (211,2 дюйма) | 43.9 |
| Лотус Эсприт (S3) |  | 2440 мм (96,1 дюйма) | 4320 мм (170,1 дюйма) | 43.5 |
| Мини (седан) |  | 2036 мм (80,2 дюйма) | 3054 мм (120,2 дюйма) | 33.3 |
| Ниссан Ванетт (C22) |  | 2075 мм (81,7 дюйма) | 3980 мм (156,7 дюйма) | 47.9 |
| Oldsmobile Ninety Eight (8-е поколение) |  | 3226 мм (127,0 дюйма) | 5700 мм (224,4 дюйма) | 43.4 |
| Плимут Суперберд |  | 2941 мм (115,8 дюйма) | 5613 мм (221,0 дюйма) | 47.6 |
| Порше 993 |  | 2272 мм (89,4 дюйма) | 4260 мм (167,7 дюйма) | 46.7 |
| Квале Мангуст |  | 2658 мм (104,6 дюйма) | 4194 мм (165,1 дюйма) | 36.6 |
| Рено 5 |  | 2419 мм (95,2 дюйма) | 3521 мм (138,6 дюйма) | 31.3 |
| будет 99 |  | 2473 мм (97,4 дюйма) | 4340 мм (170,9 дюйма) | 43 |
| Тесла Модель С |  | 2960 мм (116,5 дюйма) | 4980 мм (196,1 дюйма) | 40.6 |
| УАЗ-469 |  | 2380 мм (93,7 дюйма) | 4025 мм (158,5 дюйма) | 40.9 |
| Фольксваген Жук |  | 2400 мм (94,5 дюйма) | 4079 мм (160,6 дюйма) | 41.2 |
| XPeng P7 |  | 2998 мм (118,0 дюйма) | 4880 мм (192,1 дюйма) | 38.6 |
| ЗИЛ-41047 |  | 3880 мм (152,8 дюйма) | 6339 мм (249,6 дюйма) | 38.8 |
Преимущества
[ редактировать ]Большие свесы способствуют увеличению габаритов автомобиля и связанным с этим преимуществам размера. В седанах/седанах с передним расположением двигателя измерение заднего свеса помогает предсказать размер багажника . У этих же автомобилей большие передние свесы позволяют разместить более крупные двигатели. Большие свесы также способствуют повышению безопасности за счет увеличения объема, а также места для зон деформации , обеспечивающих защиту пассажиров при лобовых и задних столкновениях.
Porsche 911 , выпускаемый с 1964 года, всегда располагал весь оппозитный шестицилиндровый двигатель внутри заднего свеса, при этом центр массы двигателя находился за пределами колесной базы. В случае 911 расположение двигателя сзади обеспечивает повышенную практичность за счет небольшого заднего ряда сидений, что было бы невозможно в спортивном автомобиле со средним расположением двигателя .
Недостатки
[ редактировать ]
Чрезмерный вес, сосредоточенный за пределами колесной базы, может помешать точному прохождению поворотов на высокой скорости. Заднемоторный Porsche 911 с расположением двигателя далеко сзади в первые годы своего существования был известен опасной избыточной поворачиваемостью , а автомобили с двигателями, расположенными далеко спереди, часто страдали от противоположной проблемы недостаточной поворачиваемости , из-за которой многие старые американские автомобили с тяжелыми двигателями Двигатели V8 пользовались дурной славой. с передним расположением двигателя Феррари , такие как Ferrari 612 Scaglietti, размещают двигатели внутри колесной базы, чтобы избежать проблемы недостаточной поворачиваемости. Уменьшение навесной массы спортивных автомобилей обычно является приоритетом, за исключением 911.
Напротив, отличная управляемость Mini с далеко выдвинутыми в каждом повороте колесами может быть отчасти обусловлена его небольшим свесом. И классический Mini, и новый MINI имеют очень небольшой свес и поэтому очень хорошо управляются в экстремальных условиях. Минимальный свес придает Mini позу бульдога.
Задний свес может представлять проблему для больших транспортных средств, таких как автобусы. Длинный задний свес потребует от водителя внимания к ближайшим транспортным средствам при повороте на 90 градусов. Поскольку задний свес находится за пределами колесной базы, он может задеть транспортное средство, движущееся по соседней полосе, особенно при повороте на 90 градусов вправо (в стране с правосторонним движением).
Кроме того, некоторые специализированные транспортные средства (например, AM General HMMWV и родственный ему Hummer H1 ) спроектированы без переднего свеса, что позволяет им обладать невероятными способностями, например, взбираться по вертикальным стенам. Однако в результате передние колеса этих транспортных средств становятся самой дальней передней точкой автомобиля, что может привести к катастрофическим последствиям в случае лобового столкновения.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Углы въезда и съезда , получено 5 декабря 2014 г.
- ^ Перейти обратно: а б Кларк, Адриан (6 декабря 2021 г.). «Основы проектирования автомобилей: колесная база, свесы и важный вид сбоку» . Хагерти . Проверено 4 января 2023 г.
- ^ Нидермейер, Пол (22 июня 2013 г.). «Анализ конструкции: был ли у Lincoln Mark VI самый большой за всю историю коэффициент свеса?» . Кербсайд Классик . Проверено 4 января 2023 г.
