✖


Jump to content

Тесла Модель С

«Модель S» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о самолете-истребителе, см. Curtiss Model S.

Тесла Модель С
Красный Model S, вид спереди в три четверти.
Обзор
Производитель Тесла, Инк.
Производство Июнь 2012 – настоящее время
Сборка
Дизайнер Франц фон Хольцхаузен
Кузов и шасси
Сорт Полноразмерный автомобиль
Body style5-door liftback sedan
Layout
ChassisUnibody[1]
RelatedTesla Model X
Powertrain
Electric motor3-phase alternating current induction motor
Battery60–100 kWh lithium-ion battery
Electric range249–405 mi (401–652 km)
Dimensions
Wheelbase116.5 in (2,960 mm)[2]
Length196.1–197.7 in (4,980–5,021 mm)[3][4]
Width77.3 in (1,960 mm)[2][note 1]
Height56.5 in (1,440 mm)[2]
Curb weight4,323–4,960 lb (1,961–2,250 kg)[5]

Tesla Model S — четырехдверный с аккумуляторной батареей седан . [6] производства американского автопроизводителя Tesla . спроектированный Францем фон Хольцхаузеном и разработанный под кодовым названием «WhiteStar», Прототип Model S, дебютировал в Хоторне, штат Калифорния , в марте 2009 года.

Официальное производство Model S началось в июне 2012 года на заводе во Фримонте, штат Калифорния . Автомобиль разделяет тридцать   процентов своих деталей с Model X — роскошным кроссовером среднего размера , производство которого началось в 2015 году. Кузов и шасси Model S состоят в основном из алюминия , а асинхронный двигатель — из стали и меди. . автомобиль претерпел множество обновлений За время производства , наиболее заметные изменения произошли в 2016 и 2021 годах. Обновление 2016 года представило новую переднюю панель и обновленные комплектации . [примечание 2] Обновление 2021 года, получившее во время разработки кодовое название «Palladium», представило обновленный интерьер, трансмиссию и линейку комплектаций, включая появление «Plaid», одного из самых быстрых седанов в мире.

In 2015 and 2016, the Model S was the world's best-selling plug-in electric vehicle until it was surpassed by the Model 3. The Model S has been the subject of multiple fires, the first occurring in Kent, Washington, in October 2013. The car has earned numerous accolades, including being named one of the "Best 25 Inventions of the Year 2012" by Time and receiving the "Tech Car of the Year for 2012" award from CNET. The car has received mixed reviews: The Daily Telegraph described the Model S as a "car that changed the world",[7] but Road & Track called it "perhaps one of the worst [cars in the world]."[8]

Development

[edit]

In January 2007, Tesla, Inc. opened a facility in Michigan, employing sixty people to work on new projects, including a four-door sedan.[9] Beginning development under the codename "WhiteStar",[10] Tesla initially planned for the car to have two powertrain options. The first would be a battery-electric version with an all-electric range of 200 miles (320 km). The second was to be a range-extending vehicle, capable of traveling between 40 and 50 miles (64 and 80 km) on electric power before a small gasoline engine would recharge its batteries and power the vehicle, giving it a total range of 400 miles (640 km). However, at the GoingGreen conference in September 2008, Elon Musk—the chief executive officer of Tesla[11]—announced that the company would exclusively produce battery-electric vehicles.[12]

In 2007, Musk appointed Henrik Fisker, known for his work with Aston Martin,[13][14] as the lead designer of the WhiteStar project.[15][16][17] The company requested that he design a "sleek, four-door sedan" priced from $50,000 to $70,000, and that it be ready between late 2009 and early 2010.[18] Fisker possessed a design studio in Orange County, California, which the Tesla employees frequently visited to view his designs. However, their reactions were generally negative; Ron Lloyd, the vice president of the WhiteStar project, described Fisker's designs as "terrible [...] some of the early styles were like a giant egg".[18] When Musk rejected his designs, Fisker attributed the decision to the project's physical constraints, saying, "they wouldn't let me make the car sexy".[19] Shortly after the meetings, Fisker started his own company[20] and debuted the Fisker Karma in 2008, at the North American International Auto Show.[21][22] Musk subsequently filed a lawsuit against Fisker, accusing him of stealing Tesla's design ideas and using the $875,000 to launch his own company.[20][23] Fisker ultimately won the lawsuit, and an arbitrator ordered Tesla to reimburse Fisker's legal fees and declared Tesla's claims to be without merit.[20]

A front three-quarters view of a brown Mercedes-Benz CLS sedan
The development of the Model S was facilitated by a Mercedes-Benz CLS.

A small team of Tesla engineers went to a Mercedes-Benz car dealership where they test-drove a CLS-Class and an E-Class. Both cars shared a chassis, and the engineers assessed every part of the vehicles, evaluating their positives and negatives. They ultimately preferred the CLS's styling and used it as the baseline for the Model S. After purchasing a CLS, they disassembled it, modified the Roadster's battery pack, cut out the CLS's floor, and integrated it with the battery pack. They subsequently put all of its electronics and systems in the car's trunk and replaced the interior. After three months of development, the engineers completed a battery-electric version of the CLS. Tesla frequently tested the car on public roads; it had 120 miles (190 km) of all-electric range per charge and weighed more than the Roadster.[24]

In August 2008, Musk appointed Franz von Holzhausen as the project's lead designer.[25][26][27] Von Holzhausen reviewed Fisker's sketches and clay models but was unimpressed with what he saw, stating that "it was clear [...] that the people [who] had been working on this were novices". To save money, Tesla established its design center within the SpaceX factory. As von Holzhausen began designing the exterior of the Model S, Tesla engineers initiated a project to construct another electric CLS. They stripped it to its core, removed the body structure, and extended the wheelbase by 4 inches (10 cm) to align with early Model S specifications. Within approximately three months, von Holzhausen had designed 95 percent of the current Model S exterior, and the engineers had begun building a prototype around the chassis.[27] Given the battery pack's substantial weight, Musk and the team began efforts to minimize the weight of other components. To address this issue, Musk opted to use aluminum instead of steel. Musk stated that the non-battery-pack portion of the vehicle must be lighter than equivalent gasoline vehicles, and the decision to construct it entirely from aluminum was clear. He noted that the primary challenge was that if aluminum were not used in its construction, the car's performance would be compromised.[28] To accelerate the development of the Model S, one group of engineers worked during the day, while another arrived at 9 p.m. and worked through the night, both operating within a 3,000 square feet (280 m2) tent in the SpaceX factory.[29]

A front three-quarters view, taken indoors, of a Tesla Model S prototype.
The Model S prototype at the 2009 Frankfurt Motor Show

Tesla debuted a prototype version of the Model S in Hawthorne, California, on March 26, 2009.[30][31][32] Tesla initially intended to manufacture the Model S in Albuquerque, New Mexico, and later in San Jose, California, but later withdrew from both plans.[33][34] In 1984, the American automaker General Motors (GM) and the Japanese automaker Toyota partnered to form New United Motor Manufacturing, Inc., on the site of a former GM assembly plant in Fremont, California.[35][36][37] The facility produced numerous vehicles, including the Chevrolet Nova and the Toyota Corolla.[38][39][40] After the Great Recession, GM found itself trying to recover from bankruptcy. It decided to abandon the facility in 2009, with Toyota soon following.[41][42] However, a month after the last car—a Corolla—rolled off the manufacturing line in April 2010, Toyota and Tesla announced a partnership and the transfer of the factory. Tesla agreed to purchase a significant portion of the facility for US$42 million, while Toyota invested US$50 million in Tesla for a 2.5 percent stake in the company.[37][43]

During the early 2010s, Musk expanded the engineering teams for the Model S, while von Holzhausen grew the design teams in Los Angeles. The engineers operated in a lab with approximately forty-five personnel. The first version of the Model S, featuring newly stamped body parts from the Fremont factory, a revamped battery pack, and improved power electronics, was completed in the basement of an office in Palo Alto, California. About twelve of these cars were produced; some were sent to suppliers such as Bosch, while others were preserved for testing and design alterations.[44] On June 22, 2012, Tesla invited its employees, select customers, and the press to watch the first production Model S roll off the manufacturing line in Fremont.[45][46][47] The car's launch event occurred in a section of the facility where the cars are completed.[48]

Subsequent changes

[edit]

On October 9, 2014, Tesla introduced all-wheel drive (AWD) versions of the Model S 60, 85, and P85 models, designated by a D at the end of the model number (the P represents performance).[49][50][51] Deliveries of the P85D started in December 2014, with the 85D models following in February 2015, and the 70D models in April 2015.[50]

In September 2014, the Model S began to be equipped with cameras, forward looking radar[52][53] and ultrasonic acoustic location sensors that provided a 360-degree view, to be used with Tesla Autopilot. Autopilot later arrived in October 2015, as part of a software update.[54]

In June 2015, Tesla stated that the Model S had traveled over 1 billion miles (1.6 billion km), the first all-electric car to reach that total.[55][56] Globally, Model S sales passed 100,000 units that year,[57] and 150,000 in November 2016.[58] The 200,000 milestone was achieved by early in the fourth quarter of 2017.[59]

Throughout 2015, Tesla would make various changes to the Model S, including an enhanced powertrain that would last for one million miles.[60] An update that year introduced electromechanical brakes.[61] That same year, Tesla introduced a 70 kWh battery to replace the existing 60 kWh batteries and base 60 kWh Model S vehicles.[62][63] Tesla also introduced a 90 kWh battery as a "range upgrade" and explained that the 6% energy increase was due to "improved cell chemistry"[60] and the introduction of silicon into the cell's graphite anode.[64] After being discontinued the year prior, the 60 and 60D returned in 2016 with a software-limited, upgradeable 75 kWH battery and a new air filter, dubbed "Bioweapon Defense Mode".[65]

In April 2016, Tesla removed the black nose cone and added a body colored fascia.[66] The front fascia has a similar design as the Model X, adding adaptive LED headlights. A HEPA cabin air filtration system was added. The standard charger increased from 40 to 48 amps, speeding charging at higher power outlets. Two ash wood interior options were added.[67] In August of that year, Tesla announced the P100D with a "Ludicrous" mode option, a 100 kWh battery with 315 miles (507 km) of range,[68] weighing 625 kg in a 0.40 m3 volume, a density of 160 Wh/kg.[69]

In 2017 Tesla introduced "ludicrous mode plus", which includes "launch mode", claiming that with both modes the car can accelerate 0 to 60 mph (0 to 97 km/h) in 2.3 seconds.[70]

In April 2017, Tesla discontinued the 60 kWh software-limited battery option. The lowest-capacity option subsequently became the 75 kWh battery. Additionally, Tesla significantly reduced the software upgrade options for the facelifted 60 and 70 models to be upgraded over-the-air to 75 (and rebadged at their next visit to a Tesla service center). In August 2017, Tesla announced that HW2.5 included a secondary processor node to provide more computing power and additional wiring redundancy to improve reliability; it also enabled dashcam and sentry mode capabilities.[71][72]

In March 2018, the Media Control Unit (MCU) was updated,[73] improving the performance of the center screen and adding games to the MCU such as Cuphead and streaming services such as Netflix to the MCU.[74] In May of that year, in collaboration with the Software Freedom Conservancy, Tesla released some of the internal source code of Model S on a GitHub repository as part of their software license compliance process.[75][76]

In May 2019, as part of an engineering refresh, the range of the Model S was increased to 370 mi (600 km) and smart air suspension was added.[77] The range would be increased further in February 2020 to 390 mi (630 km) of range.[78] In August 2020, the EPA updated the results of their range test of the Model S to 402 miles (647 km).[79]

On October 15, 2020, the U.S. price of the long-range version was lowered to $69,420, a reduction of $2,570 from two days prior.[80][81][82]

Until 2018, the Model S had an optional folding third row with rear-facing seats for two children with a five-point harness.

In early 2021, with the introduction of an entirely new interior, now with landscape orientation of the MCU, more rear seat room, and a lightly modified exterior, Tesla changed the "Performance" and "Long Range" Model S branding in favor of "Plaid" and "Long Range," respectively. On June 10, 2021, the Model S Plaid was released at a delivery event at the factory with nearly 30 new owners taking delivery that evening; the Plaid version notably featured a return of the third-row seating, allowing a total of seven passengers,[citation needed] although third-row seating is not present within the consumer version of the car.[citation needed] The Long Range version was EPA-rated to a new high of 405 mi (652 km) when equipped with the standard 19" wheels, making it the longest range EV in the world at the time; the Plaid was listed at 396 mi (637 km) of range.[83]

Design

[edit]

The Model S is classified as a full-size luxury sedan in the United States, although the EPA refers to the Model S as a "Large Car"[84] (greater than or equal to 120 cu ft or 3.4 m3) or "Luxury Sedan".[85] The Euro Car Segment classifies the Model S as a S-segment (sports car);[86][87] in Germany, the Model S is classified as "Oberklasse" (F-segment).[88]

Powertrain

[edit]
Model S front trunk compartment[89]

The rear axle has a traditional open differential. Models with Dual Drive dual motors also have an open differential on the front axles. The front and rear axles have no mechanical linkage—with dual motors, the power distribution among them is controlled electronically. With the introduction of the tri-motor Plaid version in mid-2021, new performance levels were achieved, making the Model S Plaid the fastest accelerating production car in the world[90] until the debut of Rimac’s Nevera in mid-2022.[91]

Battery

[edit]
The Model S' battery is made of several thousand cylindrical cells (18650).

The battery pack includes thousands of identical cylindrical 18650 battery cells 18 mm in diameter and 65 mm in height. These cells use a graphite/silicon[64] anode and a nickel-cobalt-aluminum cathode with an aqueous electrolyte and lithium ions as charge carriers.[92] The battery capacity within the Model S has changed numerous times since its debut, ranging from 60–100 kWh. The batteries are the heaviest component within the Model S; the 85 kWh battery pack weighed 1,200 lb (540 kg).[93][better source needed]

Cell, group, module, pack

[edit]
Model S chassis with powertrain and battery pack[94]

The P85 pack contains 7,104 lithium-ion battery cells in 16 modules wired in series (14 in the flat section and two stacked on the front).[95] Each module contains 6 groups of 74 cells[96] wired in parallel; the 6 groups are then wired in series within the module.[96][97][98][99]

The motor, controller and battery temperatures are controlled by a liquid cooling/heating circuit,[100] and the battery is not thermally insulated.[101] Waste heat from the motor heats the battery in cold conditions, battery performance is reduced until heated by motor generated heat until a suitable battery temperature is reached, in contrast to using an electric battery heater.[102] The battery can be pre-heated by a 6 kW internal heater, either from itself using battery power, or from a charger.[101]

Placement

[edit]

In contrast to most earlier battery electric vehicles including the Tesla Roadster, the battery pack of the Model S forms the floor of the vehicle between the axles, with several advantages:

Energy consumption

[edit]

The WLTP range of the 2024 Model S dual motor is given as 634 km (394 mi) and 600 km (370 mi) for the Plaid model[108]

Under its five-cycle testing protocol, the United States Environmental Protection Agency (EPA) rated the 90 kWh version at a combined fuel economy equivalent of 104 MPGe (2.26 L/100 km or 125 mpg‑imp), with an equivalent 102 mpg‑US (2.3 L/100 km; 122 mpg‑imp) in city driving and 107 mpg‑US (2.2 L/100 km; 129 mpg‑imp) on highways.[109]

External images
image icon Speed-dependent power consumption
image icon Speed-dependent ranges of various Model S
image icon Speed-dependent mileage, Model S & Roadster

Vehicle energy consumption is highly dependent on speed; the Model S requires 10 kW (14 hp) at 70 mph (110 km/h), and 31 kW (42 hp) at 100 mph (160 km/h).[110] Ancillary equipment (climate control, battery conditioning, etc.) may consume 15–25%, depending on outside temperature.[101]

Charger

[edit]

The charge port is located behind a door in the left taillight.[111] During charging, the charge port pulses green. The pulse frequency slows as the charge level approaches full. When charging is complete, the light turns solid green.[111] The Model S comes equipped with a different charger and connector in North America versus other markets.[112]

The Mobile Connector allows charging at up to 72 amps.[113]

North America

[edit]
Tesla Universal Mobile Connector (UMC), NEMA 5–15 Adapter (plugged in wall AC socket), NEMA 14–50 Adapter and SAE J1772 to Tesla TSL02 Charging Connector Adapter

Charging times depend on the battery pack's state-of-charge, its capacity, the available voltage, and the available amperage. From a 120 volt/15 amp household outlet, the range increases by 3.75 miles (6 km) for every hour of charging. From a 10 kW, NEMA 14–50 240 V/50 A outlet (like those used by RVs or stoves), the charge rate is 28.75 miles (46 km) per hour. Using Tesla's 20 kW, 240 V High Power Wall Connector increases the rate to 57 miles (92 km) per hour if the car is configured with dual chargers (20 kW).[114]

Suspension

[edit]

While some Model S's were built with a base, steel spring, suspension, the vast majority have a self-leveling, height-adjustable air suspension. This is accomplished via adjustable Bilstein shock absorbers controlled by the driver. The car lowers itself at highway speeds and can be set to a higher level to traverse steep driveways and rough terrain, mitigating the default 6 in (150 mm) ground clearance and relatively long 116 in (2,900 mm) wheelbase.[115]

The suspension system has evolved via "over-the-air" software updates. The height adjustment feature remembers locations where the driver has requested higher clearance and automatically adjusts each time the car returns to that location.[116]

In early 2019, as part of the "Raven" update, the Model S was upgraded to feature an enhanced "Smart Air Suspension" with automatic, dynamic suspension adjustments.[117]

Autopilot

[edit]
Main article: Tesla Autopilot

Autopilot uses cameras, radar and ultrasound to detect road signs, lane markings, obstacles, pedestrians, cyclists, traffic lights, and other vehicles. Additionally, Autopilot includes adaptive cruise control and lane centering and supports semi-autonomous drive and parking capabilities.[118][119][120]

Instrument panel

[edit]
Production dashboard with 12.3-inch (310 mm) main dashboard digital display (left) and central 17-inch (430 mm) touchscreen control panel (right)

The instrument panel is located directly in front of the driver. It includes a 12.3-inch (310 mm) liquid-crystal display electronic instrument cluster that indicates speed, charge level, estimated range and active gear, as well as navigation directions.

Touchscreen

[edit]

The map display requires a constant Internet connection, limiting navigation in areas without service. Automatic navigation to charging stations is included.[121] The operating system powering the touchscreen runs Linux.[122]

The Model S's original touchscreen display was powered by a Nvidia Tegra 3 3D Visual Computing Module (VCM), while a separate Nvidia Tegra 2 VCM drove the instrument cluster.[123] [124]Around 2018, Tesla replaced these two Tegra System-on-a-Chip (SoCs) with a single Intel Atom-based SoC, which powered both the main touchscreen display and the instrument cluster simultaneously. In the Palladium refresh, Tesla further updated the touchscreen orientation to horizontal, and changed the system to an AMD Ryzen-based SoC, which now powers the touchscreen, the instrument cluster, and the rear passenger screen.

Interior material

[edit]

As of 2023, the materials used within the seats are animal-free, made of synthetic fiber, with the steering wheel covers shifting to an animal-free material in late 2019 as well.[125] The original impetus for this years-long transition to animal-free interiors may have been two shareholder proposals presented at an annual Tesla shareholders meeting in 2015, in which the substantial environmental damage caused by animal agriculture was highlighted, along with the obvious conflict with Tesla's stated mission.

Versions

[edit]

The Model S exists in several versions, differing in energy capacity, motor size and power, and equipment.

Signature/Signature Performance

[edit]
The official car of the Chief Minister of Gibraltar, a Signature Model S bought in 2014[126]

Tesla allocated its first 1,000 units to its Signature and Signature Performance limited edition configurations, equipped with the 85 kWh battery pack.[127][128]

60/85/P85

[edit]

The base Model S 60 was released with 60 kWh battery capacity and used a 270 kW (362 hp), 441 N⋅m (325 ft⋅lb) motor.

The model 85 was a RWD 85 kWh battery with 278 kW (373 hp) and 441 N⋅m (325 lbf⋅ft).[129]

The Performance variant (P85) offered a three-phase, four-pole AC induction 310 kW (416 hp) 601 N⋅m (443 ft⋅lb) rear-mounted electric motor with a copper rotor.[130]

The company claimed a drag coefficient of Cd=0.24,[131] lower than any other production car when released.[132] Independent measurements by Car and Driver in May 2014 confirmed the figure.[110]

70D

[edit]
Tesla Model S75D, model year 2017

The 70D replaced the 60, 60D, and P85, offering all-wheel drive and an improved range of 240 miles (385 km).[133][134]

In January 2019, Tesla made the 100D the base version and discontinued the 75D version.[135]

85D

[edit]

The 85D replaced the rear drive unit with a smaller motor, while a second motor of similar size was added to the front wheels. The resulting AWD car offered comparable power and acceleration to the rear wheel drive. The 85D offered a 2% (5-mile) range increase and 11% increase in top speed over the 85.[136]

P85D

[edit]
Model S P85+ using regenerative braking power in excess of 60 kW. During regenerative braking, the power indicator is green.

The P85D was a dual-motor, all-wheel-drive vehicle. The high-power rear-drive unit was retained, while the additional front-drive motor increased power by about 50%, increasing acceleration and top speed.

Tesla originally said the total output could reach 515 kW (691 hp). However, the battery was unable to supply both motors with their maximum power at the same time, so total power is limited to 345 kW (463 hp).[137]

It had a governed top speed of 155 mph (249 km/h)[138] and it accelerated from 0 to 60 miles per hour (0 to 97 km/h) in 3.2 seconds (tested to 3.1 seconds), under "Insane Mode", with 1g of acceleration.[138][139]

P90D

[edit]

The P90D had a top speed of 155 mph (249 km/h) and it could accelerate from 0 to 60 miles per hour (0 to 97 km/h) in 2.8 seconds, despite the lower total motor power, in part due to the improved traction of the all-wheel drive powertrain. An optional "Ludicrous Mode" hardware package improved the 0 to 60 mph (0 to 97 km/h) time to 2.8 seconds at 1.1g.[140][141][142]

The P90D combined a front axle power of 259 horsepower (193 kW) and rear axle power of 503 horsepower (375 kW) for a 0–60 mph (0–97 km/h) time of 2.8 seconds. The acceleration of the P90D can reach 1.1g, described by Tesla as "faster than falling".[60][143]

In June 2017, Tesla discontinued selling the 90 kWh battery pack option.[144]

P100D

[edit]

The P100D outputs 588 kW (789 hp) and 1,248 N⋅m (920 lbf⋅ft) torque on a dynamometer.[145]

As of March 2017, P100D was the world's quickest production vehicle with a NHRA rolling start to 60 mph (97 km/h) in Motor Trend tests in 2.28 seconds (acceleration clock started after 0.26 seconds at 5.9 mph (9.5 km/h)) in Ludicrous mode.[146]

Owing to overheating issues (the radiator has no blower),[101] multiple uses of Ludicrous mode required rest periods to protect the battery.[147][148] According to Motor Trend, selecting the "Yes, bring it on!" option for maximum acceleration "initiates a process of battery and motor conditioning, wherein the battery temperature is raised slightly and the motors are cooled using the air-conditioning system. It usually takes just a few minutes, longer in extreme ambient temperatures or after repeated runs. You should expect to wait a minimum of 10 minutes in-between runs."[146]

It offered an EPA estimated range of 315 mi (507 km).[149] It was the first electric vehicle to have an EPA estimated range greater than 300 miles (485 km).[150]

Raven

[edit]

In 2019, the Performance and Long Range Plus variants offered the "Raven" powertrain.[151] It included the permanent magnet synchronous reluctance motor from the Tesla Model 3 as the front motor.[151] The motor was more powerful and more efficient than its predecessor.[151] The Raven powertrain included a new adaptive air suspension.[151]

Palladium (Plaid)

[edit]
A 2021 Tesla Model S Long Range. The refreshed exterior may be distinguished by the shape of the fog lights and black trim instead of chrome.

The Palladium refresh was announced in January 2021 with initial deliveries in June 2021. The refresh included a new interior, new powertrain, suspension and thermal management among other improvements.[152] The refresh originally consisted of three models, the Long Range (LR), the Plaid, and the Plaid+, although the Plaid+ was cancelled shortly before deliveries began. The "Plaid" name is applied to the performance model and is a reference to the only speed faster than "Ludicrous" in the movie Spaceballs.[153]

The Plaid model includes one motor for the front axle and two motors for the rear axle; the starting price was $131,100.[154] At the core of the Plaid's performance are innovative new motors featuring a carbon-wrapped rotor to allow much higher motor RPM.[155] Musk said that this presented challenges, because carbon and copper (the rotor material) have different thermal expansion rates.[156] The Long Range model includes the front motor and a single rear motor; its starting price was $80k, but it was raised to $85k soon after deliveries began.[157] "Track Mode" allows for adjustment from 100% FWD to 100% RWD in 5% increments, traction control strength in 21 stages and regenerative braking strength from 0% to 100% in 5% increments.[citation needed]

At its debut, the Palladium models had the lowest drag coefficient of any production car, with Cd=0.208.[158] The new HVAC system uses a heat pump that Tesla says provides 30% longer range and requires 50% less energy in cold weather conditions than the previous Model S.[159] Charging was said to increase by 187 mi (301 km) in 15 minutes (on a 250 kW supercharger).[158] The interior features a non-circular yoke steering wheel,[160] a landscape-oriented center screen, a screen for the rear passengers, increased headroom and legroom, particularly in the rear seat area, lower noise via acoustic glass, a new, customization user interface, and improved gaming (via the AMD RDNA 2 GPU).[158][161] The company estimated that deliveries will reach 1000/week in Q3 of 2021.[157]

The Plaid has 1,020 hp (760 kW) and 1,050 lb⋅ft (1,420 N⋅m) of torque. It was independently tested by Motor Trend to go 0–60 mph (0–97 km/h) in 2.07 seconds (1.98 on a prepped drag strip, ex. with PJ1 TrackBite) and cover a quarter-mile (400 m) in 9.34 seconds at 152.2 mph (244.9 km/h).[162] Tesla stated it will reach a 200 mph (320 km/h) top speed.[157]

Charging

[edit]
A Tesla Model S connected to a high-speed Supercharger station at the Harris Ranch on Interstate 5 in California's Central Valley
See also: Tesla Supercharger

For charging outside the home, Tesla has partnered with businesses to install Tesla Wall Connectors to provide a charging network called Tesla Destination. The units are provided to the businesses by Tesla for free or at a discounted price. The business is responsible for the cost of electricity. Not all destination chargers are available to the public, as some businesses limit them to customers, employees, or residents only.[163]

Tesla operates a global network of 480-volt charging stations. The Tesla network is usable only by Tesla vehicles apart from select countries in Europe where Tesla is currently running their Non-Tesla Supercharging Pilot. Supercharging hardware is standard on all new vehicles and most earlier editions.[164][165][166]

Tesla originally designed the Model S to allow fast battery swapping, which also facilitated vehicle assembly.[167] In 2013, Tesla demonstrated a battery swap operation taking around 90 seconds, about half the time it takes to refill an empty gas tank.[168][169] Tesla originally planned to support widespread battery swapping, but supposedly abandoned the plan due to perceived lack of interest by customers.[170] Tesla has been accused of gaming the California Air Resources Board system for zero-emission vehicle credits by launching the "battery swap" program that was never made available to the public.[171][172] Tesla announced in 2020 that it would integrate the batteries into the body to increase strength and reduce weight and cost.[173]

Sales and markets

[edit]
Model S first retail deliveries ceremony at the Tesla Factory in Fremont, California, held on June 22, 2012

U.S. deliveries began June 2012.[174] Tesla reported 520 reservations for the Model S during the first week they were available[175] and by December 2012, a total 15,000 net reservations (after deliveries and cancellations) had been received by year-end.[176]

The special edition Model S Signature model was sold out before deliveries began in June 2012, and according to Tesla all models were sold out for that year shortly after.[177][178] A total of 2,650 cars were delivered in North America in 2012.[179]

Tesla delivered 50,658 Model S/X units in 2015.[180][181] Tesla sold more than 50,000 Model S cars globally in 2016, making it the world's top selling plug-in electric that year.[182] In 2017, it became only the second EV to sell more than 200,000 units behind the Nissan Leaf.

The Model S was released in Europe in early August 2013, and the first deliveries took place in Norway, Switzerland and the Netherlands.[183] By November 2013, the Model S was on sale in 20 countries.[184] By the end of 2013, Norway and Switzerland became the company's largest per capita sales markets.[185]

Retail deliveries in China began in April 2014.[186] The right-hand-drive model was released in the UK in June 2014,[187] followed by Hong Kong in July 2014[188] and Japan in September 2014.[189] Deliveries in Australia began in December 2014.[190]

The Model S ranked as the world's second best selling plug-in electric vehicle after the Nissan Leaf.[191] About 55% of deliveries went to North America, 30% to Europe, and 15% to the Asia-Pacific market.[192]

As of June 2015, the Model S was sold in 30 countries.[193] The Model S was the world's best-selling plug-in electric car in 2015, ahead of the Nissan Leaf (about 43,000 units).[181][194]

2016–2020

[edit]

The Model S was the world's top selling plug-in car for the second year running.[195][196] As of 2018, the Model S rank fell to second place after the BAIC EC-Series city car, which sold over 78,000 units in China.[59]

The Model S continued to rank as the second most-sold electric car in history after the Nissan Leaf.[59][197][198][199] As of December 2018, cumulative global sales totaled about 263,504 units.[59][197][198][199][200]

Sales by country

[edit]
Sales/registrations by top national markets
CountryCumulative

sales

% of global

sales[a]

20192018201720162015201420132012
US[201][202][203][204][205]163,20155.9%14,425[206]29,95926,50029,15625,20216,68918,6502,620
Norway[207][208][209][210][211][212]20,6397.4%1,1813,6333,7122,0514,0394,0401,983—
Netherlands[213][214][215][216][217][218]13,8395.3%5,6332,0511,6931,8051,4651,192—
China[219][220][221]11,858[b][c][c][c]6,3343,025[b]2,499——
UK[222][223][224][225]9,300[d]2.9%1,7562,5182,3671,389698——
Germany[88][226][227][228][229][230]7,5512.9%1,2482,2411,4741,582815191—
Canada[231]6,7313.2%1,6751,4662,01084763895
Switzerland [e][232]4,6952.2%1,1311,2991,556496213—
Sweden[233][234][235][236][237]3,7881.4%8838008389962665—
France[238][239][240][241]3,4551.3%74985078570832835—
Denmark[242][243][244]3,4321.6%46782,736460112—
Belgium[245][246][247][248][249]3,3581.3%535659675820521148—
Hong Kong[250]2,221[f]1.0%[c][c]2,221———
Austria[251][252][253][254]1,8350.9%58457549213648—
Australia[255][256]1,3190.6%[c][c]1,25069[g]———
Italy[257][258]6620.3%264218120528—
Global[59][197][198][199][200]263,50428,248[259]50,630[197][198][199][200]54,715[59]50,931[195]50,446[203][194]31,655[191]22,477[260]~2,650[176]
  1. ^ Percentage of global sales by country, inception through December 2019.
  2. ^ Jump up to: a b Chinese market sales in 2015 only through September.
  3. ^ Jump up to: a b c d e f g Sales figures not available
  4. ^ UK registrations at the end of June 2019 (not cumulative sales).
  5. ^ Includes registrations in Liechtenstein.
  6. ^ Hong Kong sales for 2015 only.
  7. ^ Only includes registrations in New South Wales and Victoria.

Asia/Pacific

[edit]
Model S at a quick charging CHAdeMO station in Japan[261]

The first nine Australian units were delivered in Sydney on December 9, 2014. Tesla opened its first store and service centre in St Leonards, and its first Supercharger station at Pyrmont in December 2014.[262][263]

The Model S was the top selling all-electric car in the country for the first quarter of 2015.[264]

The first Chinese deliveries took place on April 22, 2014.[186] The standard equipment was the same as the European version, with larger back seats because the car was expected to be driven by a chauffeur.[265] By mid-2018, China ranked as Tesla’s second largest market.[266] Sales began in Hong Kong in July 2014.[188]

Europe

[edit]
First European deliveries were at Tesla's Oslo store in August 2013.

European retail deliveries began in August 2013, in Norway, Switzerland and the Netherlands.[183] Europe's first delivery took place in Oslo on August 7, 2013.[267] By the end of August, Europe's first six charging stations opened, in Lyngdal, Aurland, Dombås, Gol, Sundebru and Lillehammer.[268] Sales rose most rapidly in Norway. In April 2014 the Schiphol Group announced that three companies were selected to provide all-electric taxi service in Amsterdam Airport Schiphol.[269] The Model S topped the European luxury car segment in 2015, ahead of the Mercedes-Benz S-Class (14,990), the traditional leader.[270]

Sales in 2015 totaled 1,805 units,[215] and declined to 1,693 in 2016.[216] As of October 2016, combined registrations of the Model S (5,681) and the Model X (250) represented 48.6% of the 12,196 all-electric cars on Dutch roads at the end of that month.[271] The Model S was the all-time top selling all-electric car in the Netherlands with 12,394 cars registered at the end of March 2021, however it has since been overtaken by the Tesla Model 3, with 38,745 cars registered in March 2021.[272]

In the UK from 2021 to 2022, deliveries of Model S vehicles dropped significantly to almost zero.[273] In 2023, Tesla also stated that the Model S will not be sold in the UK or Ireland in right-hand drive for the 'foreseeable future'.[274] In July 2023, the Plaid model was launched in the UK, and the standard Model S was relaunched, but both are only available in left-hand drive Unlike most cars sold in the country.[275][276]

Model S used since 2014 for all-electric taxi service at Amsterdam Airport Schiphol


North America

[edit]

The world's first delivery took place on June 1, 2012 in California, to a Tesla board member, while formal deliveries to the public began at a large ceremony on June 22, 2013.[277]

The first Model S sedans were delivered in Canada in December 2012.[231]

Retail sales began in Mexico City in December 2015. Initially, no Supercharger stations are available in the country.[278]

Personalized delivery of Model S

Retail sales model

[edit]
Main article: Tesla US dealership disputes

Tesla sells its cars directly to consumers without a dealer network, as other manufacturers have done and as many states require by legislation. In support of its approach, the company fought legal and legislative battles in Ohio, New Jersey, New York and other states.[279][280] The Tesla direct sales model was permitted in 22 states as of March 2015.[281][282] In other states the Tesla salesperson is not allowed to discuss prices, and the ultimate sale must be made online.[283][284]

Safety

[edit]

Tesla has made many claims about the safety of its vehicles, encompassing vehicle structure and driver assist software.

Features

[edit]
External videos
video icon NHTSA Frontal crash test on YouTube
video icon NHTSA Side crash test on YouTube
video icon NHTSA Pole crash test on YouTube
video icon Euro NCAP crash test on YouTube
video icon Tesla EV Safety Training for rescuers on YouTube

In 2014, the Model S had a 5-star safety rating from both Euro NCAP and the U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).[285][286] At that time, only two other cars had earned the same recognition since 2011 (when the NHTSA introduced its latest rating scheme).[287]

NHTSA[288]
Overall
Frontal, driver
Frontal, passenger
Side, driver
Side, passenger
Side pole, driver
Rollover / 5.7%
Euro NCAP[289]
Overall
Adult occupant35.8 pts / 94%
Child occupant45 pts / 91%
Vulnerable road users45.9 pts / 85%
Safety assist15.7 pts / 98%
IIHS[290][291]
Small overlap front (Driver)Acceptable
Moderate overlap frontal offsetGood
Side impact (original test)Good
Roof strengthGood
Roof strength (P100D)Good
HeadlightsPoor
Front crash prevention (Vehicle-to-Vehicle)Superior
Child seat anchors (LATCH) ease of useMarginal

Incidents

[edit]

Initial battery fire incidents

[edit]
See also: Tesla Model S fire incidents

The first widely reported fire occurred several minutes after the vehicle hit metal debris on the Washington State Route 167 highway on October 1, 2013.[292] The driver "was able to exit the highway as instructed by the onboard alert system, bring the car to a stop and depart the vehicle without injury".[293] He then contacted authorities and, while awaiting their arrival, smoke began coming out the front of the vehicle. The driver stated that he hit something while exiting the HOV lane.[292][294][295] Tesla stated that the fire was caused by the "direct impact of a large metallic object to one of the 16 battery modules", and that by design, the modules were separated by firewalls, limiting the fire to "a small section in the front of the vehicle".[292]

The module was evidently punctured by a "curved section" that fell off a truck and was recovered near the accident. Tesla stated that the debris punched a 3-inch (76 mm) diameter hole through the .25-inch (6.4 mm) armor plate under the vehicle, applying force of some 25 tons. Built-in vents directed the flames away from the vehicle so that the fire did not enter the passenger compartment. According to Tesla, the firefighters followed standard procedure; using water to extinguish the fire was correct,[296] however, puncturing the metal firewall to gain access to the fire also allowed the flames to spread to the front trunk.[293] Tesla also stated that because the battery pack contains "only about 10% of the energy contained in a gasoline tank", the effective combustion potential of a single module is only about 1% that of a conventional vehicle.[293]

NHTSA reported, "After reviewing all available data, the National Highway Traffic Safety Administration has not found evidence at this time that would indicate the recent battery fire involving a Tesla Model S was the result of a vehicle safety defect or noncompliance with federal safety standards."[297] The following month, the NHTSA opened a preliminary evaluation to determine "the potential risks associated with undercarriage strikes on model year 2013 Tesla Model S vehicles".[298][299] On March 28, 2014, NHTSA closed its investigation, claiming that the (new) titanium under body shield and aluminum deflector plates, along with increased ground clearance, "should reduce both the frequency of under body strikes and the resultant fire risk".[300]

Subsequent fires

[edit]

On November 6, 2013, a fire broke out after a Model S struck a tow hitch on the roadway, causing damage beneath the vehicle.[301] The incidents led Tesla to extend its warranty to cover fire damage and to apply a software update to increase ground clearance when operating at highway speed.[298][302]

Another fire took place in Toronto, Canada, in February 2014. The Model S was parked in a garage and was not charging when the fire started. The origin of the fire is undetermined.[303] According to Tesla "in this particular case, we don't yet know the precise cause, but have definitively determined that it did not originate in the battery, the charging system, the adapter or the electrical receptacle, as these components were untouched by the fire".[304]

Starting with vehicle bodies manufactured as of 6 March 2014, all units were outfitted with a triple underbody shield. Existing cars were retrofitted upon request or as part of routine service.[305][306]

On January 1, 2016, a 2014 Model S caught fire while supercharging unsupervised in Brokelandsheia, Norway. The vehicle was destroyed but nobody was injured.[307][308][309] The fire was slow, and the owner had time to unplug the car and retrieve possessions.[310] An investigation by the Norwegian Accident Investigation Board (AIBN) indicated that the fire originated in the car, but was otherwise inconclusive.[311] In March 2016, Tesla stated that their own investigation into the incident concluded that the fire was caused by a short circuit in the vehicle's distribution box, but that the amount of damage prevented them from determining the exact cause.[310] Tesla stated that the Supercharger detected the short circuit and deactivated, and a future Model S software update would stop the vehicle from charging if a short circuit is detected.[312]

NTSB stated that Teslas are not more prone to fires than other vehicles.[313]

Recalls

[edit]

As of December 2021, Tesla had had seven Model S recalls:[314][315][316]

  • On June 14, 2013, Tesla recalled Model S vehicles manufactured between May 10, 2013, and June 8, 2013, due to improper methods for aligning the left hand seat back striker to the bracket, which could weaken the weld between the bracket and frame.[317]
  • On January 13, 2014, Tesla recalled Model S vehicles manufactured in 2013, because the adapter, cord, or wall outlet could overheat during charging.[318]
  • On November 20, 2015, Tesla announced a voluntary recall of all of its 90,000 Model S vehicles, in order to check for a possible defect in the cars' front seat belt assemblies. The problem was raised by one customer in Europe. Tesla's resulting investigation was unable to identify a root cause for the failure, and the company decided to examine every car. Tesla reported that no accidents or injuries were related to the problem.[319][320]
  • On January 20, 2017, Tesla recalled Model S made from 2012 in January 2017 due to defective Takata airbags. Cars manufactured later (until 2017) had smaller risk.[321]
  • On April 20, 2017, Tesla issued a worldwide recall of 53,000 of the 76,000 Model S and Model X vehicles sold in 2016 due to faulty parking brakes.[322][323]
  • On March 30, 2018, all 123,000 Model S cars manufactured before April 2016 were recalled due to excessive corrosion of the bolts which secure the power steering, particularly those cars used in cold countries where roads are salted.[315]
  • In December 2021, 119,009 Model S vehicles were recalled because of the possibility of latch failure allowing front hoods to open unexpectedly.[316]

Autopilot

[edit]

The first known fatal accident when Autopilot was active occurred in Williston, Florida on May 7, 2016. In June 2016, the U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) opened a formal investigation into the accident, working with the Florida Highway Patrol. According to NHTSA, preliminary reports indicate the crash occurred when a tractor-trailer made a left turn in front of the Tesla at an intersection on a non-controlled access highway, and the driver and the car failed to apply the brakes.[324][325][326] NHTSA's preliminary evaluation examined the design and performance of automated driving systems, which involved an estimated 25,000 cars.[327]

According to Tesla, "neither autopilot nor the driver noticed the white side of the tractor-trailer against a brightly lit sky, so the brake was not applied." The car attempted to drive full speed under the trailer, "with the bottom of the trailer impacting the windshield of the Model S." Tesla also stated that this was Tesla's first known Autopilot-related death in over 130 million mi (209 million km) driven by its customers while Autopilot was activated. According to Tesla a fatality occurred every 94 million mi (150 million km) among all type of vehicles in the U.S.[324][325][328] In January 2017, NTSB concluded Tesla was not at fault since the driver in the crash had seven seconds to see the truck and take action; the investigation revealed that the Tesla car crash rate dropped by 40 percent under autopilot.[329][330]

NHTSA safety

[edit]

On August 19, 2013, based on NHTSA safety ratings, a Tesla press release claimed that the Model S had achieved the best safety rating of any car ever tested. Tesla stated, "NHTSA does not publish a star rating above 5, however safety levels better than 5 stars are captured in the overall Vehicle Safety Score (VSS) provided to manufacturers, where the Model S achieved a new combined record of 5.4 stars."[331][332][333][334][335] However, a few days later NHTSA rebutted Tesla's claim, explaining that the rating for the Model S was equal to any other car receiving 5-stars, and claiming that the carmaker did not follow its advertising guidelines.[336][337][338]

In July 2017, the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) found that during front crash tests, the Model S safety belts let the driver's torso move too far forward, resulting in the head striking the steering wheel hard through the airbag. This problem was already pointed out in one of the IIHS's earlier tests, to which Tesla responded they would improve their safety belt design, which, according to the IIHS's latest tests, had not been done as of 2017.[needs update] The IIHS also gave the Model S the worst possible rating for its headlights.[339] The report caused Tesla to lose 6.4% of its stock value.[291]

Issues and criticism

[edit]

Range limitation

[edit]

On February 8, 2013, The New York Times published a review by John M. Broder about a trip between Washington, D.C., and Boston using Tesla's Supercharger network. At the time it included only two stations on the East Coast. Broder made a variety of critical claims about the battery's performance in cold weather and the distance between charging stations. The trip ended with the Model S carried on a flatbed truck to the Milford, Connecticut, station.[340]

Tesla responded by publishing logs of the vehicle's charge levels and driving speed that contradicted Broder's account.[341] Tesla implied that Broder's behavior forced the car to fail. Broder replied to the criticism, suggesting that the speed discrepancies may have been because the car had been equipped with 19-inch wheels rather than the specified 21-inch wheels.[342] In the midst of the controversy, a CNN reporter recreated Broder's trip without exhausting the battery. However, two differences distinguished the journeys. The weather was about 10 °F (6 °C) warmer and CNN completed the trip in one day; the Times let the car sit overnight while not plugged in.[343] A reporter from CNBC also recreated the trip in one day without incidents.[344] One week later, a group of Tesla owners recreated Broder's trip without problems.[345][346]

On February 18, 2013, The New York Times Public Editor Margaret Sullivan published an editorial stating that Broder took "casual and imprecise notes" and used poor judgment, but she maintained that the article was written in good faith. She admitted that Broder's vehicle logs were "sometimes quite misleading."[347][348][349]

In July and September 2014 tests performed by an independent German car magazine in cooperation with the TÜV (German Association for Technical Inspection) and Tesla owners seemed to reveal issues with the battery's performance. According to the magazine, Tesla did not take up the invitation to repeat the test, and seemed to refuse to offer vehicles for a second test.[350][351] A test performed by another German publication ("Die Welt") supported the findings.[352]

Power dissipation when not in use

[edit]

Older versions of the system software suffered from power drain issues when the car wasn't being used, with the batteries losing 4.5 kWh overnight (known commonly as "vampire drain").[353] System software v5.8 (v1.49.30), released December 12, 2013, reduced overnight energy loss substantially, to 1.1 kWh per night, or around 3 miles.[354]

Consumer Reports' recommendation

[edit]

In October 2015, two months after naming the Tesla 'the best car ever tested,' Consumer Reports declined to give the Tesla Model S a "recommended" designation, citing too many complaints from owners. Complaints ranged from misaligned doors and squeaky body, to total drive train failure and inoperable door handles. Tesla's shares dropped 15%, both because of the magazine's cut and because of concerns over the Tesla Model X luxury SUV.[355][356] Similarly, Edmunds.com found quality and safety issues in their long-term road test and "amassed quite the repair résumé during the last 17 months."[357] Both Edmunds and Consumer Reports reported the vehicle stalling while driving.[358][better source needed]

In their 2016 Annual Auto Reliability Survey, Consumer Reports improved the Model S rating to average reliability. The magazine raised "serious concerns about how some automakers, including Tesla, have designed, deployed, and marketed semi-autonomous technology."[359] By 2017, in the Consumer Reports Car Reliability Survey, Tesla's position on the list moved up four spots; and the predicted reliability rating for Model S reached "above average" for the first time.[360] In 2018, the annual Consumer Reports reliability survey found Tesla cars among the worst, with the brand falling six spots from 2017 and third worst among the brands surveyed.[361][362] The Model S dropped "below average" in reliability with suspension problems and other issues that included the extending door handle.[362] In 2019, the model S achieved a Consumer Reports "recommended" designation[363] due to improved reliability, with the Model S as the second-most reliable out of four ultra-luxury cars tested.

Power discrepancy

[edit]

The P85D "insane mode" was widely reported to have 691 horsepower,[364][365][366] but some owners reported 20% less power on the dynamometer in various circumstances.[367][368] As of November 2015, Tesla website showed battery-limited combined 345 kilowatts (463 hp)for P85D (397 kilowatts (532 hp) for "Ludicrous").[369][367] A lawsuit by 126 owners in Norway[370] was settled in December 2016.[371]

Power consumption

[edit]

In early March 2016, a report by Stuff magazine revealed that a test performed by VICOM, Ltd on behalf of Singapore's Land Transport Authority had found a 2014 Tesla Model S to be consuming 444 Wh/km (0.715 kW⋅h/mi),[372][373] which was greater than the 240 Wh/km (0.38 kW⋅h/mi) reported by EPA[374] and the 181 Wh/km (0.291 kW⋅h/mi) reported by Tesla.[375] As a result, a carbon surcharge was imposed on the Model S, making Singapore the only country in the world to impose an environmental surcharge on a fully electric car.[376] The Land Transport Authority justified this by stating that it had to "account for CO2 emissions during the electricity generation process" and therefore "a grid emission factor of 0.5 g/watt-hour was also applied to the electric energy consumption".[377] Tesla countered that when the energy used to extract, refine, and distribute gasoline was taken into account, the Model S produced approximately one-third the CO2 of an equivalent gasoline-powered vehicle.[375]

Later that month, the Land Transport Authority released a statement stating that they and the VICOM Emission Test Laboratory would work with Tesla engineers to determine whether the test was flawed,[378] and a Tesla statement indicated that the discussions were "positive" and that they were confident of a quick resolution.[375]

Plaid+ reservation issues

[edit]

After it was announced that Plaid+ was canceled, some reservation holders discovered their reservations had been converted into a full order for the regular Plaid version and with no refund included for their Plaid+ deposit.[379]

Awards

[edit]

The Model S has received numerous awards, including:

  • 2013 AutoGuide.com Reader's Choice Car of the Year[380]
  • 2013 World Green Car of the Year[381]
  • Automobile Magazine's 2013 Car of the Year, a unanimous decision[382]
  • CNET Tech Car of the Year for 2012[383]
  • Consumer Reports gave the Model S a score of 103 out of 100, its highest ever. The Model S broke the rating scale of Consumer Reports during its test.[384] A Consumer Reports' 2013 survey of owner satisfaction produced a score of 99 out of 100, "the highest the magazine has seen in years."[385] In 2014, the Model S topped for the second year in a row Consumer Reports survey of owner satisfaction. The Model S scored 98 out of 100.[386]
  • Consumer Reports found the Model S to be 'Best Overall' for 2014 across all 10 categories of cars, light trucks and SUVs, chosen from more than 260 vehicles the organization has recently tested. The magazine considers the Model S a "technological tour de force, while pricey, is brimming with innovation."[387] In 2015, they rated the Model S at 103 (breaking the scale).[388][389]
  • Green Car Reports' Best Car To Buy 2013[390]
  • Hagerty Greatest Car of the Decade (2010s)[391]
  • Motor Trend 2013 Car of the Year, also a unanimous decision and the first winner in the award's history to not be powered by an internal combustion engine[392]
  • Natural Resources Canada 2013 EcoENERGY for Vehicles Awards in the full-size category[393]
  • Popular Science's Auto Grand Award Winner Best of What's New list 2012[394]
  • The Telegraph included the Model S in its list of the top 10 cars that changed the world published in December 2014, and also named the electric sedan the most important car of the last 20 years.[395][396]
  • Time magazine Best 25 Inventions of the Year 2012 award.[397] In 2019, the Model S was included in Time's list of best gadgets of the 2010s.[398]
  • Yahoo! Autos 2013 Car of the Year[399]
  • American Automobile Association Green Car Guide 2015, top spot (P85D).[400] The Model S also won the 2014 AAA Green Car Guide.[401]
  • 2019 Green Car Reports Car of the Decade[402]

Records

[edit]

All of these records used hypermiling techniques such as front motor only, low speed 24 mph (39 km/h), no air conditioning and minimal use of the brakes.[403][404] These attempts were inspired by a blog written by Elon Musk about the planned range and efficiency of the Tesla Model S, offering a prize for anyone exceeding 400 miles (640 km) on a single charge, where it was estimated the 85 kWh model could do it by driving at a constant 36 mph (58 km/h) under ideal conditions.[405]

In early September 2019, a prototype ("plaid" tri motor) Model S went faster than the official record for the fastest "four-door electric sports car" at the Laguna Seca Raceway, beating a previous time held by the Tesla Model 3 Performance.[406][407]

ConfigurationDistanceDateTeamNotes
P100D670 mi (1,080 km)August 5, 2017Italian driversFirst production electric car to exceed 620 mi (1,000 km) on a single charge.[408]
P100D560 miles (901.2 km)June 20, 2017Belgian drivers.[409]
85 kWh423.5 miles (681.6 km)November 2012David and Adam Metcalf[410][411]

See also

[edit]

Notes

[edit]
  1. ^ Excluding side-view mirrors
  2. ^ Trim levels are used by manufacturers to identify a vehicle's level of equipment or special features. The equipment and features fitted to a particular vehicle also depend on any options packages or individual options that the car was ordered with.

References

[edit]
  1. ^ Sherman, Don (January 11, 2011). "2012 Tesla Model S electric sedan". Car and Driver. Retrieved July 29, 2024.
  2. ^ Jump up to: a b c Hutchinson, Lee (October 28, 2013). "Review: Tesla Motors' all-electric Model S is fast—but is it a good car?". Ars Technica. Retrieved July 27, 2024.
  3. ^ Anthony, Sebastian (January 31, 2017). "Driving the Tesla Model S through the countryside—watch out for autopilot". Ars Technica. Retrieved July 27, 2024.
  4. ^ "Tesla Model S practicality, boot size, dimensions & luggage capacity". Auto Express. February 11, 2020. Retrieved July 27, 2024.
  5. ^ Kumar, Devanshu & Dwivedi 2024, p. 36.
  6. ^ Singh, Madalsa; Yuksel, Tugce; Michalek, Jeremy J.; Azevedo, Inês M. L. (January 18, 2024). "Ensuring greenhouse gas reductions from electric vehicles compared to hybrid gasoline vehicles requires a cleaner U.S. electricity grid". Scientific Reports. 14 (1): 1639. Bibcode:2024NatSR..14.1639S. doi:10.1038/s41598-024-51697-1. ISSN 2045-2322. PMC 10796910. PMID 38238349.
  7. ^ "The top 10 cars that changed the world (and one that's about to)". The Daily Telegraph. December 19, 2014. Retrieved July 27, 2024.
  8. ^ Perkins, Chris (November 3, 2023). "Tesla Model S has lived long enough to see itself become a villain". Road & Track. Retrieved July 27, 2024.
  9. ^ Mara, Janis (January 27, 2007). "New electric cars spark interest all over Bay Area". East Bay Times. Retrieved July 28, 2024.
  10. ^ Vance 2016, p. 272.
  11. ^ Tennant, Chris; Stilgoe, Jack (2021). "The attachments of 'autonomous' vehicles". Social Studies of Science. 51 (6): 846–870. doi:10.1177/03063127211038752. ISSN 0306-3127. PMC 8586182. PMID 34396851.
  12. ^ Fessler 2019, p. 133.
  13. ^ Nast, Condé; Squatriglia, Chuck (July 2, 2010). "Henrik Fisker's 'timeless' automotive designs". WIRED. Retrieved July 28, 2024.
  14. ^ Yeomans, Jon (March 26, 2023). "Henrik Fisker: 'I left Aston Martin for my electric SUV dream'". The Times. Retrieved July 28, 2024.
  15. ^ Miller, Claire Cain (July 3, 2017). "Tesla promised another $40 million, loses lawsuit". The New York Times. Retrieved July 28, 2024.
  16. ^ Foldy, Ben (August 7, 2020). "Car designer Henrik Fisker lost his first race with Elon Musk. He wants to go again". The Wall Street Journal. Retrieved July 28, 2024.
  17. ^ Eisenstein, Paul A. (March 27, 2019). "Fisker wants another shot at Tesla with a new Model Y fighter". CNBC. Retrieved July 28, 2024.
  18. ^ Jump up to: a b Vance 2016, p. 273.
  19. ^ Vance 2016, pp. 273–274.
  20. ^ Jump up to: a b c Vance 2016, p. 274.
  21. ^ "Detroit Auto Show". The Wall Street Journal. January 17, 2008. Retrieved July 28, 2024.
  22. ^ Garrett, Jerry (February 24, 2012). "Fisker Karma steps out with style and batteries". The New York Times. Retrieved July 28, 2024.
  23. ^ Markoff, John (April 15, 2008). "Maker of electric sports car sues a competitor". The New York Times. Retrieved July 28, 2024.
  24. ^ Vance 2016, pp. 275–276.
  25. ^ Patton, Phil (August 8, 2008). "Tesla plucks a Mazda designer". The New York Times. Retrieved July 28, 2024.
  26. ^ "Tesla snares Mazda's lead designer". Bloomberg News. August 4, 2008. Retrieved July 28, 2024.
  27. ^ Jump up to: a b Vance 2016, pp. 278–280.
  28. ^ Vance 2016, p. 281.
  29. ^ Vance 2016, p. 283.
  30. ^ "Tesla unveils electric 'family car of the future'". The Guardian. Associated Press. March 27, 2009. Retrieved July 29, 2024.
  31. ^ "Tesla's Model S is here (a prototype, anyway)". Los Angeles Times. March 26, 2009. Retrieved July 29, 2024.
  32. ^ Gaylord, Chris (March 26, 2009). "The new Tesla Model S: leaks and details". The Christian Science Monitor. Retrieved July 29, 2024.
  33. ^ Nauman, Matt (January 29, 2009). "Plans for Tesla auto plant in San Jose appear doomed". The Mercury News. Retrieved July 29, 2024.
  34. ^ Vance 2016, p. 285.
  35. ^ Bunkley, Nick (June 29, 2009). "G.M. exits venture with Toyota at California plant". The New York Times. Retrieved July 29, 2024.
  36. ^ Holmes & Schaffarczyk 2013, p. 98.
  37. ^ Jump up to: a b Vance 2016, p. 289.
  38. ^ Roth & DiBella 2016, pp. 27, 42.
  39. ^ Kiley, David (April 2, 2010). "How a manufacturing plant changed the culture of the car-making". Popular Mechanics. Retrieved July 29, 2024.
  40. ^ Minchin 2021, p. 88.
  41. ^ Langfitt, Frank (March 26, 2010). "The end of the line for GM-Toyota joint venture". NPR. Retrieved July 29, 2024.
  42. ^ Avalos, George (November 11, 2009). "NUMMI auto factory closing: End of the line". The Mercury News. Retrieved July 29, 2024.
  43. ^ Garthwaite, Josie (May 21, 2010). "What the Toyota-Nummi deal could mean for Tesla's public offering". The New York Times. Retrieved July 29, 2024.
  44. ^ Vance 2016, pp. 291–293.
  45. ^ Vance 2016, p. 297.
  46. ^ "Tesla to launch its first mass-market, five-seat Model S electric car". The Denver Post. Associated Press. June 21, 2012. Retrieved July 29, 2024.
  47. ^ Wadhwa, Vivek (February 21, 2013). "Confessions of a Tesla 'fanboy'". The Washington Post. Retrieved July 29, 2024.
  48. ^ Vance 2016, p. 298.
  49. ^ Alspach, Kyle (October 9, 2014). "New Tesla Is Way More Robotic and Also One of the Fastest Sedans on the Planet". BostInno.
  50. ^ Jump up to: a b Davies, Alex (October 10, 2014). "The Model D Is Tesla's Most Powerful Car Ever, Plus Autopilot". Wired. Retrieved October 11, 2014.
  51. ^ "Tesla Model D: Elon Musk's new electric car is company's most powerful yet". The Independent. October 10, 2014.
  52. ^ Isidore, Chris (July 18, 2016). "Elon Musk says Autopilot upgrade could be coming". US: CNN. Retrieved July 19, 2016.
  53. ^ Musk, Elon [@elonmusk] (July 17, 2016). "Promising call today with @BoschGlobal, maker of our radar sensor. Looks like significant improvements possible via OTA software update" (Tweet) – via Twitter.
  54. ^ Nelson, Gabe (October 14, 2015). "Tesla beams down 'autopilot' mode to Model S". Automotive News. Retrieved October 19, 2015.
  55. ^ "Tesla Model S one billion miles". Western Morning News. June 23, 2015. Archived from the original on June 24, 2015. Retrieved June 23, 2015.
  56. ^ Cobb, Jeff (June 23, 2015). "Happy 3rd Birthday Tesla Model S: Fleet Is First To Travel One Billion Miles". Hybrid Cars. Retrieved June 23, 2015.
  57. ^ Cobb, Jeff (December 15, 2015). "Tesla Model S Crossed 100,000 Sales Milestone This Month". Hybrid Cars. Retrieved December 16, 2015.
  58. ^ Cobb, Jeff (December 5, 2016). "Tesla Model S Is Second Plug-in Car To Cross 150,000 Sales Milestone". HybridCars.com. Retrieved December 5, 2016.
  59. ^ Jump up to: a b c d e f Cobb, Jeff (January 22, 2018). "Tesla Quietly Sold 200,000th Model S Last Year". HybridCars.com. Retrieved January 23, 2018. Tesla sold its 200,000 Model S in the fourth quarter of 2017, in October or early November, becoming the second plug-in car to cross this sales threshold after the Nissan Leaf (300,000 units by early 2017). As of December 2017, Tesla reported global sales of 212,874 Model S cars.
  60. ^ Jump up to: a b c Blanco, Sebastian (July 17, 2015). "Tesla announces Model S Ludicrous upgrade, 90-kWh battery". Autoblog. Retrieved July 17, 2015.
  61. ^ Cantle, Chris (October 9, 2014). "Tesla Model S P85D: Dual motors, AWD, 691 hp, 3.2 to 60". Road & Track. Retrieved April 18, 2015.
  62. ^ "Tesla Motors (TSLA) Earnings Report: Q1 2015 Conference Call Transcript". TheStreet.com. May 7, 2015. p. 8. Archived from the original on May 11, 2015. Retrieved May 11, 2015.
  63. ^ "Tesla Motors (TSLA) Earnings Report: Q1 2015 Conference Call Transcript". TheStreet. May 7, 2015. p. 9. Archived from the original on May 11, 2015. Retrieved May 11, 2015.
  64. ^ Jump up to: a b LeVine, Steve (July 21, 2015). "Why did Elon Musk pass up a chance to boast about a scientific coup?". Quartz. Retrieved July 23, 2015.
  65. ^ O'Kane, Sean (June 9, 2016). "Tesla just released two cheaper versions of the Model S". The Verge. Vox Media. Retrieved June 11, 2016.
  66. ^ "Tesla Model S finally gets a facelift". Autoblog. Retrieved May 19, 2019.
  67. ^ Korosec, Kirsten (April 12, 2016). "Tesla's Model S Will Look Different Starting Today". Fortune. Retrieved May 9, 2016.
  68. ^ Golson, Jordan (August 23, 2016). "Tesla's new 100kWh battery makes Ludicrous Mode even more ludicrous". The Verge. Retrieved May 16, 2019.
  69. ^ "Request for issuance of a new certificate of Conformity". February 22, 2017. p. 36.
  70. ^ Heaps, Russ (March 25, 2021). "What is Ludicrous Mode and Ludicrous Plus Mode?". Autotrader. Archived from the original on March 26, 2021. Retrieved December 20, 2023.
  71. ^ "Discover Software Version 9.0". Tesla. October 5, 2018. Retrieved September 21, 2019. Dashcam is only available for Model S and Model X cars manufactured after August 2017...
  72. ^ Lambert, Frederic (August 9, 2017). "Tesla has a new Autopilot '2.5' hardware suite with more computing power for autonomous driving". electrek.co. Retrieved February 15, 2018.
  73. ^ Alvarez, Simon (March 14, 2018). "Tesla Model S/X gets updated MCU for faster, more responsive touchscreen display". TESLARATI. Retrieved September 21, 2019.
  74. ^ "Tesla MCU1 and MCU2: main differences". tesletter. Retrieved December 17, 2019.
  75. ^ Lambert, Fred (May 19, 2018). "Tesla releases some of its software to comply with open source licences". Electrek. US. Retrieved May 29, 2018.
  76. ^ Kuhn, Bradley M.; Sandler, Karen M. (May 18, 2018). "Congratulations to Tesla on Their First Public Step Toward GPL Compliance". Software Freedom Conservancy. Retrieved May 29, 2018.
  77. ^ "Understanding The Recent Changes Made To Tesla's Model S & X". CleanTechnica. May 8, 2019. Retrieved September 13, 2020.
  78. ^ Dow, Jameson (February 15, 2020). "Tesla releases 'Long Range Plus' Model S/X with 390/351 mile range, new wheels". Electrek. Retrieved September 13, 2020.
  79. ^ Crider, Johnna (June 16, 2020). "Tesla Model S Long Range Plus Exceeds 400 Miles Of Range, EPA Confirms". cleantechnica.com. Retrieved June 25, 2020.
  80. ^ "Tesla Model S Long Range Plus Now Starts At $69,420 In U.S." InsideEVs. Retrieved October 17, 2020.
  81. ^ Nivedita, C.; Bellon, Tina (October 15, 2020). "Tesla's back-to-back price cuts bring sticker on U.S. Model S below $70,000". Reuters.
  82. ^ Musk, Elon [@elonmusk] (October 14, 2020). "The gauntlet has been thrown down! The prophecy will be fulfilled. Model S price changes to $69,420 tonight!" (Tweet) – via Twitter.
  83. ^ "Tesla Model S Plaid with 'practically alien' tech unleashed: 1000 hp, lowest drag coefficient, and PS5-level gaming". June 11, 2021.
  84. ^ "2016 Tesla Model S (70 kW-hr battery pack) [click "Specs"]". fueleconomy.gov. US Department of Energy. Retrieved August 11, 2016.
  85. ^ "Fuel Economy of 2016 Luxury Sedans with MPG >= 45". U.S. Department of Energy. Retrieved August 11, 2016.
  86. ^ Thiel, Christian; Krause, Jette; Dilara, Panagiota (2015). "Electric vehicles in the EU from 2010 to 2014 – is full scale commercialisation near?" (PDF). European Commission Joint Research Centre. pp. 9, 15–16. Archived from the original (PDF) on December 30, 2020. Retrieved August 12, 2016.
  87. ^ Fergusson, Malcolm (2015). "How clean are Europe's cars?" (PDF). European Federation for Transport and Environment. p. 14. Archived from the original (PDF) on October 10, 2015. Retrieved August 12, 2016.
  88. ^ Jump up to: a b "Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2015" [New registrations of passenger cars by segments and models in December 2015] (PDF) (in German). Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). January 2016. Retrieved January 18, 2016. A total of 1,582 Model S cars were registered in Germany in 2015.
  89. ^ "Model S Specs and Standards". Tesla Motors. Retrieved June 4, 2012.
  90. ^ Ludlow, Edward (January 27, 2021). "Tesla's Model S Plaid Is Fastest-Accelerating Production Car". Bloomberg. US. Retrieved May 2, 2023.
  91. ^ Stafford, Eric (May 17, 2023). "Rimac Nevera Electric Hypercar Is Claimed to Have Set 23 Records in One Day". Car and Driver. US. Retrieved September 4, 2023.
  92. ^ Yoney, Domenick (August 7, 2018). "Everything You Ever Wanted To Know About Tesla Batteries". InsideEVs. Retrieved June 16, 2021.
  93. ^ Jump up to: a b Roper, L. David. "Tesla Model S Data". Retrieved April 5, 2015.
  94. ^ Dillard, Ted (September 23, 2014). "Rare Look Inside A Tesla Model S Battery Pack". InsideEVs. Retrieved September 23, 2014.
  95. ^ Cunningham, Wayne (October 6, 2010). "Tesla Model S: The battery pack". C|Net. Retrieved February 20, 2014.
  96. ^ Jump up to: a b US patent 8286743, Rawlinson, Peter Dore, "Vehicle Battery Pack Ballistic Shield", issued 2012-10-16 
  97. ^ US patent 2007009787, "Method and Apparatus for Mounting, Cooling, Connecting, and Protecting Batteries", issued 2007-1-11 
  98. ^ Бельтран, Бальбино А.; Данлэп, Майкл Л.; Ричардсон, Фрэнк Д. (7 августа 2013 г.). НОМЕР ОТЧЕТА: NCAP305I-KAR-13-054 ПРОГРАММА ОЦЕНКИ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ (NCAP) FMVSS NO. 305 ИНДИКАНТНЫЙ ТЕСТ TESLA MOTORS, INC. 2013 TESLA МОДЕЛЬ S 5-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК НОМЕР NHTSA: MD5001 (Отчет). Министерство транспорта США, Национальная администрация безопасности дорожного движения. п. А-13. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 года . Проверено 20 февраля 2014 г.
  99. ^ Гартайт, Джози (23 июня 2012 г.). «Оставив багаж на причале, флагман отправляется из Калифорнии» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 июня 2012 г.
  100. ^ Бланкеншип, Джордж (28 ноября 2016 г.). «Патент Tesla описывает разумный подход к обогреву салона» . ВнутриEVs . Проверено 28 ноября 2016 г.
  101. ^ Перейти обратно: а б с д Перло, Пьетро (27 мая 2018 г.). «Оптимизированное и систематическое управление энергопотреблением в электромобилях» . Евросоюз. стр. 9, 11, 21, 23.
  102. ^ Бауэр, Джордж (2016). «Tesla Model S перерабатывает отходящее тепло для нагрева аккумулятора» . ВнутриEVs . Проверено 1 июля 2017 г. Когда вы начинаете движение, тепло, выделяемое двигателем, используется для нагрева аккумулятора. .. может пройти несколько минут, прежде чем аккумулятор нагреется настолько, чтобы обеспечить полное ускорение.
  103. ^ Бьелло, Дэвид. «Как Tesla Motors создает один из самых безопасных автомобилей в мире [Видео]» . Научный американец .
  104. ^ "Приостановка" . 4 февраля 2014. Архивировано из оригинала 25 июня 2016 года . Проверено 5 июня 2016 г. Lotus Elise имеет кинематическую высоту центра крена 30 мм над землей и высоту центра тяжести 470 мм. Высота Lotus Elise RCH составляет 6% от высоты центра тяжести, что означает, что 6% поперечной силы передается через рычаги подвески, а 94% передается через пружины и амортизаторы.
  105. ^ Dodge Charger SRT Hellcat 2015 года по сравнению с Tesla Model S P85D 2015 года! - Глава 2 Глава Эп. 65 на 14м. «Мотор Тренд» Канал , 29 апреля 2015 г.
  106. ^ Рид, Ричард (20 августа 2013 г.). «Tesla Model S: настолько безопасна, что сломала испытательное оборудование NHTSA» . TheCarConnection.com. Архивировано из оригинала 3 сентября 2015 года . Проверено 1 сентября 2015 г. Обычные тесты NHTSA не смогли заставить автомобиль перевернуться, поэтому агентству пришлось прибегнуть к «специальным средствам». Tesla благодарит за это аккумуляторную батарею седана, которая обеспечивает Model S очень низкий центр тяжести.
  107. ^ Ингрэм, Энтони. «Tesla Models S получила высшую оценку в тестах на безопасность, когда-либо присуждаемую NHTSA» . Отчеты о зеленых автомобилях .
  108. ^ https://www.tesla.com/fr_FR/models/design#overview (на французском языке)
  109. ^ «Сравнить бок о бок» . Fueleconomy.gov . Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США . Проверено 21 апреля 2017 г.
  110. ^ Перейти обратно: а б Шерман, Дон (июнь 2014 г.). «Drag Queens: сравнение аэродинамики – сравнительный тест» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 9 июня 2014 г.
  111. ^ Перейти обратно: а б «Руководство пользователя Tesla Model S» (PDF) . Тесла Моторс . Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2015 года . Проверено 9 июля 2015 г.
  112. ^ «Почему Tesla заряжается по-другому?» . Ведомый . 9 октября 2018 г.
  113. ^ «Какое зарядное устройство на 48 или 72 А выбрать для вашей следующей Tesla?» . ВнутриEVs . Проверено 31 марта 2020 г.
  114. ^ «Зарядите модель S: руководство по адаптеру, зарядка высокой мощности и суперзаряд» . Тесла Моторс . Проверено 23 июня 2012 г.
  115. ^ Эдмундс, Дэн (26 сентября 2012 г.). «Обзор подвески Tesla Model S Signature Performance 2012 года» . Эдмундс.com . Проверено 21 марта 2015 г.
  116. ^ Коросек, Кирстен (19 сентября 2014 г.). «Выбоины и модель S Теслы: им никогда не встретиться» . Удача . Проверено 21 марта 2015 г.
  117. ^ «Объяснение адаптивной подвески Tesla (Raven)» . 20 февраля 2021 г.
  118. ^ «Езда на дробовике в самой быстрой машине Теслы» . Engadget . Проверено 10 октября 2014 г.
  119. ^ «Tesla D, как и ожидалось, представляет собой полноприводную модель S, но новые функции автопилота удивляют» . АвтоблогGreen . Проверено 10 октября 2014 г.
  120. ^ Уайт, Джозеф Б. (10 октября 2014 г.). «Tesla стремится обойти конкурентов» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 21 марта 2015 г.
  121. ^ Олсен, Ярл Штайн (19 марта 2015 г.). «Tesla Model S – Как Tesla положит конец беспокойству по поводу запаса хода» [Tesla Model S – Как положит конец беспокойству по поводу запаса хода Tesla]. Технический еженедельник (на норвежском языке) . Проверено 6 апреля 2015 г.
  122. ^ «Годовое собрание акционеров 2015» . Tesla Motors (Пресс-релиз). Тесла Моторс. Архивировано из оригинала 28 апреля 2015 года.
  123. ^ «Цифровая приборная панель NVIDIA в новом электрическом седане Tesla Motors» (пресс-релиз). НВидиа. 21 июня 2012. Архивировано из оригинала 25 июня 2012 года . Проверено 14 января 2013 г.
  124. ^ Хессельдал, Арик (14 октября 2014 г.). «Что внутри приборной панели Tesla Model S» . Перекодировать .
  125. ^ «Tesla отказывается от кожаных сидений в моделях S и Model X» . ВнутриEVs . Проверено 24 августа 2020 г.
  126. ^ Смит, Джон (27 января 2016 г.). «Первое гибридное такси прибыло в Гибралтар» . Евроеженедельные новости . Проверено 4 августа 2018 г.
  127. ^ Ингрэм, Энтони (4 июня 2012 г.). «Хотите Tesla Model S Signature Edition 2013 года? Слишком поздно, они все пропали» . Отчеты «Зеленых автомобилей» . Проверено 21 июня 2012 г.
  128. ^ Гартуэйт, Джози (6 мая 2011 г.). «Tesla готовится к отставанию, поскольку родстер сходит на нет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 мая 2011 г.
  129. ^ «Характеристики Tesla Model S 85» . EVсравнить . Проверено 10 ноября 2023 г.
  130. ^ «Технические характеристики модели S» . Тесла Моторс . Проверено 5 декабря 2015 г.
  131. ^ «Первая поездка Tesla Model S» . CNET . Проверено 28 января 2013 г.
  132. ^ Берман, Брэдли (28 сентября 2012 г.). «Один большой шаг для Tesla, один гигантский скачок для электромобилей» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 сентября 2012 г.
  133. ^ Ноланд, Дэвид (11 ноября 2014 г.). «Tesla Model S 2014 года: Tesla Model S 2014 года: уничтожение 3 версий, 2 цветов, некоторых опций» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 27 ноября 2014 г.
  134. ^ Брюс, Крис (8 апреля 2015 г.). «Tesla добавляет в модельный ряд модель S 70D с полным приводом за 75 тысяч долларов» . Автоблог . Проверено 17 апреля 2015 г.
  135. ^ Каппарелла, Джоуи (10 января 2019 г.). «Tesla избавляется от базовой модели 75D Model S и Model X» . Автомобиль и водитель . Проверено 17 октября 2020 г.
  136. ^ «Студия дизайна Модель S» . Тесла Моторс . Архивировано из оригинала 5 июля 2015 года . Проверено 7 июля 2015 г.
  137. ^ Тингволл, Эрик (20 мая 2016 г.). «Tesla Model S P85D 2015 года — не совсем защищен от атмосферных воздействий» . Автомобиль и водитель . НАС . Проверено 20 мая 2016 г.
  138. ^ Перейти обратно: а б Тингволл, Эрик (июнь 2015 г.). «Tesla Model S P85D 2015 года — Проезд 40 000 миль, 250 миль за раз» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 года.
  139. ^ Шахан, Закари (23 сентября 2015 г.). «Дж. Б. Штробель отвечает (тролли?) Критикам мощности Tesla» . Чистая техника.
  140. ^ «Производительность Tesla Model S – Аккумулятор» . Тесла Моторс . Проверено 22 июня 2012 г.
  141. ^ Дэвис, Алекс (17 июля 2015 г.). «Новый «смехотворный режим» Tesla превращает Model S в суперкар» . Проводной . Проверено 11 сентября 2015 г.
  142. ^ Эйзенштейн, Пол А. (17 июля 2015 г.). «Когда «безумного режима» недостаточно – Тесла добавляет «смехотворный режим » . Детройтское бюро.
  143. ^ «Диаграмма ускорения» . МоторТренд .
  144. ^ Ламберт, Фред (2 июня 2017 г.). «Tesla прекратит выпуск аккумуляторной батареи емкостью 90 кВтч на следующей неделе» . Электрек . Проверено 29 декабря 2019 г.
  145. ^ Сороканич, Боб (21 февраля 2017 г.). «Первый в мире пробег Tesla Model S P100D на динамометрическом стенде: крутящий момент на колесах 920 фунт-фут» . Дорога и трек .
  146. ^ Перейти обратно: а б Маркус, Фрэнк (7 февраля 2017 г.). «Первые испытания Tesla Model S P100D 2017 года: новый рекорд — скорость 0–60 миль в час за 2,28 секунды!» . Моторный тренд . Проверено 2 декабря 2017 г.
  147. ^ Ивкофф, Лиана (11 января 2017 г.). «Tesla может снизить мощность автомобиля после слишком большого количества нелепых включений режима» . Драйв . Проверено 13 июля 2017 г.
  148. ^ «Менеджер Porsche, как сообщается, называет нелепый режим Теслы «фасадом » . Дорога и трек . 16 июня 2016 г. Проверено 13 июля 2017 г.
  149. ^ Ламберт, Фред (24 августа 2016 г.). «Новая модель Tesla S P100D не только быстрая, это первый полностью электрический автомобиль с запасом хода более 300 миль» . Элекрек . Проверено 8 сентября 2016 г.
  150. ^ «Тесла Модель S P100D» . глубокий шаг . Глубокий протектор . Проверено 17 сентября 2016 г.
  151. ^ Перейти обратно: а б с д «Что такое силовой агрегат Tesla Raven?» . МоторТренд . 19 февраля 2020 г. . Проверено 14 апреля 2020 г.
  152. ^ Хиллиард, Джастин (28 января 2021 г.). «Подробные цены и характеристики Tesla Model S и Model X 2022 года: фейслифтинг электромобилей и внедорожников, отмеченный нелепой мощью Plaid» . АвтомобилиГид . Проверено 12 июня 2021 г.
  153. ^ Алонсо, Исайя (22 сентября 2020 г.). «Tesla Model S в клетку» с «нелепой скоростью», вдохновленной космическим мячом, выйдет в 2021 году за 134 000 долларов США» . Тех Таймс . Проверено 7 октября 2020 г.
  154. ^ Юинг, Стивен (10 июня 2021 г.). «Tesla Model S Plaid поставляется по цене 131 100 долларов с запасом хода 390 миль» . Роуд-шоу . Проверено 17 июля 2021 г.
  155. ^ Шмидт, Брайди (11 июня 2021 г.). «Tesla запускает «сумасшедшую» трехмоторную модель S Plaid, поднимая цену» . Ведомый . Проверено 17 июля 2021 г.
  156. ^ «Tesla оснастила модель S Plaid новым инновационным электродвигателем с ротором из углеродного волокна» . ТЕСМАНЯН . Проверено 15 июня 2021 г.
  157. ^ Перейти обратно: а б с Ламберт, Фред (11 июня 2021 г.). «Tesla выпускает Model S Plaid с новой технологией двигателя, более быстрой зарядкой и новыми развлекательными функциями» . Электрек . Проверено 16 июня 2021 г.
  158. ^ Перейти обратно: а б с Моррис, Джеймс (12 июня 2021 г.). «Является ли Tesla Model S Plaid лучшей машиной на планете?» . Форбс . Проверено 17 июля 2021 г.
  159. ^ Юинг, Стивен (10 июня 2021 г.). «Tesla Model S Plaid обеспечивает повторяемость от 0 до 60 раз и лучший диапазон работы в холодную погоду, — говорит Маск» . Роуд-шоу . Проверено 17 июля 2021 г.
  160. ^ «Руководство пользователя модели S – рулевая тяга» . Тесла . НАС. 2021 . Проверено 17 декабря 2022 г.
  161. ^ Холлистер, Шон (1 июня 2021 г.). «AMD подтверждает, что она обеспечивает игровую установку Tesla Model S и Model X» . Грань . Проверено 17 июля 2021 г.
  162. ^ «Первый тест Tesla Model S в пледе: разгон до 100 км/ч за 1,98 секунды*!» . МоторТренд . 17 июня 2021 г.
  163. ^ Филд, Кайл (29 апреля 2016 г.). «Tesla проводит полноценную прессу с зарядкой в ​​пункте назначения» . Чистая техника . СМИ об устойчивом предпринимательстве . Проверено 4 июня 2017 г.
  164. ^ «Tesla запускает первые шесть станций Supercharger: зарядка мощностью 100 кВт, а в будущем — 120 кВт» . Конгресс зеленых автомобилей . 25 сентября 2012 года . Проверено 23 декабря 2012 г.
  165. ^ Кобб, Джефф (12 октября 2012 г.). «Первые нагнетатели Tesla откроются 19 октября» . Гибридные автомобили . Проверено 23 декабря 2012 г.
  166. ^ Мотавалли, Джим (21 декабря 2012 г.). «Tesla открывает коридор быстрой зарядки на восточном побережье» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 декабря 2012 г.
  167. ^ Бланко, Себастьян (27 сентября 2009 г.). «Отчет: Tesla Model S была разработана с учетом замены аккумуляторов» . Автоблог Зеленый . Проверено 22 июня 2013 г.
  168. ^ Роговский, Марк (21 июня 2013 г.). «Технология замены аккумулятора Tesla на 90 секунд появится в этом году» . Форбс . Проверено 22 июня 2013 г.
  169. ^ «Tesla Motors демонстрирует замену аккумулятора в Model S» . Конгресс зеленых автомобилей . 21 июня 2013 года . Проверено 22 июня 2013 г.
  170. ^ Сороканич, Боб (10 июня 2015 г.). «Маск: Tesla «маловероятно» будет заниматься созданием станций по замене аккумуляторов» . Дорога и трек . Проверено 17 июля 2021 г.
  171. ^ « Это буквально все»: отчаявшиеся, уязвимые верующие Илона Маска просят Neuralink о помощи в борьбе с болезнью – Finanz.dk» . Проверено 12 сентября 2020 г.
  172. ^ Фёлкер, Джон. «Является ли новая станция замены аккумуляторов Tesla просто уловкой для получения кредитов на автомобили с нулевым уровнем выбросов?» . Бизнес-инсайдер . Проверено 18 апреля 2020 г.
  173. ^ Этерингтон, Даррелл (22 сентября 2020 г.). «Будущие Tesla будут иметь батареи, которые будут одновременно выполнять функцию конструкции, что сделает их более жесткими, одновременно повышая эффективность, безопасность и стоимость» . ТехКранч . Проверено 17 июля 2021 г.
  174. ^ Будро, Джон (22 июня 2012 г.). «Tesla Motors начинает выпуск электромобилей Model S, что является важной вехой в Кремниевой долине» . Сан-Хосе Меркьюри Ньюс . Проверено 22 июня 2012 г.
  175. ^ «520 Model S зарезервирована на первую неделю» . Деловой провод . 1 апреля 2009 года . Проверено 25 июня 2012 г.
  176. ^ Перейти обратно: а б Линерт, Пол (20 февраля 2013 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ 2: Tesla Motors ожидает первую прибыль в первом квартале» . Рейтер . Проверено 20 февраля 2013 г. Всего в 2012 году было продано около 2650 седанов Model S.
  177. ^ Линерт, Анита (4 июня 2012 г.). «Серия Tesla Model S Signature 2013 года распродана» . Внутренняя линия Эдмундса . Проверено 25 июня 2012 г.
  178. ^ Мотавалли, Джим (12 мая 2012 г.). «В Уайт-Плейнсе Tesla Motors продает шипение и, возможно, одну или две машины» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 июня 2012 г.
  179. ^ Йони, Доменик (20 февраля 2013 г.). «В прошлом году Tesla поставила 2650 электромобилей Model S, Маск уверен в прибыли в первом квартале и в последующий период» . Автоблог Зеленый . Проверено 10 марта 2013 г.
  180. ^ «Tesla Motors – Письмо акционерам за третий квартал 2015 г.» (PDF) (пресс-релиз). Пало-Альто, Калифорния : Tesla Motors. 3 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 ноября 2015 г. . Проверено 3 ноября 2015 г. - через Shareholder.com. Мировые продажи электромобилей Tesla в третьем квартале 2015 года составили 11 603 единицы, включая шесть единиц Model X.
  181. ^ Перейти обратно: а б «Обновление Tesla за четвертый квартал и весь 2015 год» (PDF) . Тесла Моторс. 10 февраля 2016 г. . Проверено 10 февраля 2016 г. - через Shareholder.com. В четвертом квартале 2015 года по всему миру было поставлено в общей сложности 17 478 единиц, включая 206 автомобилей Model X. Продажи Model S в США составили 16 689 единиц в 2014 году и 25 202 в 2015 году.
  182. ^ «Tesla Model S и Nissan LEAF признаны самыми продаваемыми электромобилями в мире в 2016 году» . 4 февраля 2017 года . Проверено 27 ноября 2018 г.
  183. ^ Перейти обратно: а б «Tesla Motors, Inc. – Письмо акционерам за второй квартал 2013 г.» (PDF) . Тесла Моторс. 7 августа 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 апреля 2014 г. . Проверено 7 августа 2013 г. - через Shareholder.com.
  184. ^ «Tesla Motors, Inc. – Письмо акционерам за третий квартал 2013 г.» (PDF) . Тесла Моторс. 5 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2014 г. . Проверено 6 ноября 2013 г. - через Shareholder.com.
  185. ^ Халл, Дана (14 февраля 2013 г.). «Илон Маск против The New York Times: в четверг битва обостряется из-за дуэлей в блогах» . Сан-Хосе Меркьюри Ньюс . Проверено 15 сентября 2014 г.
  186. ^ Перейти обратно: а б Макинен, Джули (22 апреля 2014 г.). «Tesla поставляет свои первые электромобили в Китай; задержки некоторых расстраивают» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 22 апреля 2014 г.
  187. ^ Лавдей, Эрик (7 июня 2014 г.). «Первые электромобили Tesla Model S с правым рулем доставлены в Великобританию» . InsideEVs.com . Проверено 8 июня 2014 г.
  188. ^ Перейти обратно: а б Лавдей, Эрик (30 июля 2014 г.). «Tesla празднует поставки первой модели S в Гонконге – видео» . InsideEVs.com . Проверено 30 июля 2014 г.
  189. ^ Мотидзуки, Такаси (8 сентября 2014 г.). «Маск из Tesla из Токио говорит, что «сердце» модели S — японское» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 8 сентября 2014 г.
  190. ^ Кроу, Филипп (9 декабря 2014 г.). «Tesla официально открыта для бизнеса в Австралии» . HybridCars.com . Проверено 9 декабря 2014 г.
  191. ^ Перейти обратно: а б Кобб, Джефф (11 февраля 2015 г.). «10 самых продаваемых в мире подключаемых автомобилей 2014 года» . Гибридные автомобили . Проверено 11 февраля 2015 г. Всего в 2014 году по всему миру было продано 31 655 единиц. К концу 2014 года совокупные мировые продажи с июня 2012 года составили 56 782 автомобиля Model S.
  192. ^ «Tesla Motors – Письмо акционерам за четвертый квартал и весь 2014 год» (PDF) . Тесла Моторс. 11 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 г. - через Shareholder.com. Мировые продажи в четвертом квартале 2014 года составили 9 834 единицы.
  193. ^ «Tesla Motors – Письмо акционерам за второй квартал 2015 г.» (PDF) . Тесла Моторс. 5 августа 2015 года . Проверено 5 августа 2015 г. - через Shareholder.com. Всего во втором квартале 2015 года по всему миру было поставлено 11 532 единицы. Модель S стала самым продаваемым электромобилем в США в первой половине 2015 года.
  194. ^ Перейти обратно: а б Кобб, Джефф (12 января 2016 г.). «Tesla Model S была самым продаваемым электромобилем в мире в 2015 году» . HybridCars.com . Проверено 13 января 2016 г.
  195. ^ Перейти обратно: а б Кобб, Джефф (26 января 2017 г.). «Tesla Model S второй год подряд является самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем в мире» . HybridCars.com . Проверено 26 января 2017 г.
  196. ^ Шаран, Захари (4 февраля 2017 г.). «Tesla Model S и Nissan LEAF признаны самыми продаваемыми электромобилями в мире в 2016 году» . ЧистаяТехника . Проверено 4 февраля 2017 г.
  197. ^ Перейти обратно: а б с д «Производство и поставки автомобилей Tesla в первом квартале 2018 года» . Тесла . Пало-Альто, Калифорния. 3 апреля 2018 года . Проверено 2 сентября 2018 г.
  198. ^ Перейти обратно: а б с д «Поставка Tesla во втором квартале 2018 года» . Тесла . Пало-Альто, Калифорния. 2 июля 2018 г. Проверено 2 сентября 2018 г.
  199. ^ Перейти обратно: а б с д «Производство и поставки автомобилей Tesla в третьем квартале 2018 года» . Тесла (Пресс-релиз). Пало-Альто, Калифорния: Тесла. 2 октября 2018 г. Проверено 20 октября 2018 г.
  200. ^ Перейти обратно: а б с «Поставка Tesla в четвертом квартале 2018 года» . Тесла . Пало-Альто: Тесла. 5 января 2019 года . Проверено 9 января 2019 г.
  201. ^ Кейн, Марк (3 января 2019 г.). «Продажи Tesla в США в декабре 2018 года выросли на 249%» . ВнутриEVs . Проверено 28 января 2019 г. Совокупные продажи в США трех моделей Tesla, доступных в 2018 году, составили 351 298 автомобилей, включая 143 892 автомобиля Model S, 141 546 автомобилей Model 3 и 65 852 внедорожника Model X — все с момента создания.
  202. ^ Кобб, Джефф (11 января 2017 г.). «Продажи подключаемых автомобилей в Америке были лучшими за всю историю в 2016 году» . HybridCars.com . Баум и партнеры . Проверено 12 января 2017 г. Продажи подключаемых электромобилей в США составили 157 181 единиц, что на 37,6% больше, чем в 2015 году (114 248). В 2016 году сегмент подключаемых автомобилей достиг рекордно высокой доли рынка — 0,90% от продаж новых автомобилей. Декабрьские продажи составили рекордный месячный объем — 23 288 единиц, а также достигли рекордной ежемесячной доли рынка — 1,39% от продаж новых автомобилей. Самой продаваемой моделью второй год подряд стала Tesla Model S: в 2016 году было продано 29 156 единиц, за ней следовали Chevrolet Volt (24 739), Tesla Model X (18 028), Ford Energi Fusion (15 938) и Nissan Leaf. (14 006). По состоянию на декабрь 2016 года совокупный объем продаж с 2008 года составил 570 187 автомобилей с подключаемым модулем, при этом Chevrolet Volt стал самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем за всю историю - 113 489 единиц. Tesla Model S занимает третье место с примерно 92 317 единицами с момента ее создания в 2012 году.
  203. ^ Перейти обратно: а б «Обновление Tesla за четвертый квартал и весь 2015 год» (PDF) . Тесла Моторс. 10 февраля 2016 г. . Проверено 10 февраля 2016 г. - через Shareholder.com. В четвертом квартале 2015 года по всему миру было поставлено в общей сложности 17 478 единиц, включая 206 автомобилей Model X. Продажи Model S в США составили 16 689 единиц в 2014 году и 25 202 в 2015 году.
  204. ^ Кобб, Джефф (6 января 2014 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2013 г.» . HybridCars.com . Баум и партнеры . Проверено 6 июля 2015 г. По оценкам, в 2013 году в США было продано 18 650 седанов Model S, а в 2012 году — около 2620. См. раздел «Количество продаж подключаемых электромобилей в декабре 2013 года».
  205. ^ Кобб, Джефф (4 января 2018 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2017 года» . HybridCars.com . Баум и партнеры . Проверено 23 января 2018 г.
  206. ^ «ЦИФРЫ ПРОДАЖ ТЕСЛА МОДЕЛЬ S» . Проверено 27 июня 2021 г.
  207. ^ «Продажи автомобилей в декабре и в течение 2013 года» (на норвежском языке). Информационный совет Veitrafiken AS (OFV, Норвежская дорожная федерация). Январь 2014. Архивировано из оригинала 4 января 2014 года . Проверено 31 июля 2014 г.
  208. ^ «Bilsalget i 2014» [Продажи автомобилей в 2014 году] (на норвежском языке). Opplysningsrådet для Veitrafikken AS (OFV, Норвежская дорожная федерация). Январь 2015. Архивировано из оригинала 30 сентября 2016 года . Проверено 12 февраля 2015 г. Нажмите «Modellfordelt», чтобы отобразить 20 самых продаваемых новых автомобилей в Норвегии: всего в 2014 году было продано 4040 автомобилей Model S, что составляет 2,8% рыночной доли продаж новых автомобилей в стране.
  209. ^ «Bilsalget i desember» [Продажи автомобилей в декабре] (на норвежском языке). Opplysningsrådet для Veitrafikken AS (OFV, Норвежская дорожная федерация). Январь 2016. Архивировано из оригинала 7 февраля 2016 года . Проверено 3 февраля 2016 г. Всего в 2015 году в Норвегии было зарегистрировано 4039 новых автомобилей Model S.
  210. ^ «Bilsalget i 2016» [Продажи автомобилей в 2016 году] (на норвежском языке). Норвежская дорожная федерация (OFV). Январь 2017. Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Проверено 25 января 2017 г. В 2016 году количество регистраций Tesla Model S в Норвегии составило 2051 новую единицу .
  211. ^ «Bilsalget i 2017» [Продажи автомобилей в 2017 году] (на норвежском языке). Информационный совет Veitrafiken AS (OFV). Архивировано из оригинала 10 января 2018 года . Проверено 23 января 2018 г.
  212. ^ «Bilsalget i 2018» [Продажи автомобилей в 2018 году] (на норвежском языке). Норвежская дорожная федерация (OFV). 2 января 2019 года. Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года . Проверено 9 января 2019 г. - через OFV.
  213. ^ « Статистика продаж – дополнительная информация о рынке» (на голландском языке). Ассоциация РАИ. 24 января 2014. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 года . Проверено 8 июня 2014 г. Загрузите PDF-файл с подробными сведениями о продажах в 2013 году («Загрузите продажи новых легковых автомобилей за 2013 год12») .
  214. ^ "Verkoopstatistieken" [Статистика продаж] (PDF) (на голландском языке). РАИ Веренигинг. 27 января 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июля 2015 г. . Проверено 31 января 2015 г. Загрузите PDF-файл с подробными сведениями о продажах по моделям в течение 2014 года: « nieuwverkoop personenautos 201412. Архивировано 1 февраля 2015 г. в Wayback Machine ».
  215. ^ Перейти обратно: а б «Nieuwverkoop Personenautos Per Merk/Model» [Продажи новых легковых автомобилей по маркам/моделям] (на голландском языке). РАИ Веренигинг. Январь 2016. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 28 февраля 2016 г. Всего в 2015 году в Нидерландах было продано 1805 автомобилей Model S».
  216. ^ Перейти обратно: а б «Пресс-релиз RAI BOVAG о продажах легковых автомобилей» [Пресс-релиз RAI BOVAG о продажах автомобилей] (PDF) (на голландском языке). Ассоциация РАИ. Январь 2017 года . Проверено 8 марта 2017 г. Всего в 2016 году в Нидерландах было продано 1693 автомобиля Model S».
  217. ^ «Ежемесячные показатели продаж» (на голландском языке). Ассоциация РАИ. 22 января 2018 года . Проверено 28 января 2018 г. Загрузите файл XLS «Ежемесячный отчет о продажах новых легковых автомобилей за 2017 год». Всего в 2017 году в Нидерландах было продано 2051 автомобиль Model S».
  218. ^ «Ежемесячные показатели продаж» (на голландском языке). Ассоциация РАИ. 7 января 2019 года . Проверено 14 января 2019 г. Загрузите файл XLS «Ежемесячный отчет о продажах новых легковых автомобилей за 2018 год». Всего в Нидерландах в 2018 году было продано 1613 автомобилей i3».
  219. ^ Спринг, Джейк (23 октября 2015 г.). «ИСПРАВЛЕНО-(ОФИЦИАЛЬНО)-ОБНОВЛЕНИЕ 2. Генеральный директор Tesla говорит, что ведет переговоры с Китаем о местном производстве» . Рейтер . Проверено 24 октября 2015 г. С января по сентябрь 2015 года Tesla продала в Китае 3025 автомобилей Model S.
  220. ^ «Tesla сокращает 30% персонала в Китае» . Хотите China Times . 7 марта 2015 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2015 года . Проверено 9 марта 2015 г. В 2014 году Tesla импортировала 4800 автомобилей Model S, но только 2499 из них были зарегистрированы для использования на дорогах Китая.
  221. ^ Шмитт, Бертель (4 марта 2017 г.). «Внезапный китайский миллиард Tesla, где за ним стоят автомобили?» . Форбс . Проверено 6 марта 2017 г.
  222. ^ «Транспортные средства, имеющие лицензию на подключаемый модуль, имеющие лицензию (на конец третьего квартала 2017 г.)» . Великобритания: Фонд RAC . Январь 2018 года . Проверено 6 февраля 2018 г. Эта цифра соответствует автомобилям, имеющим право на участие в схемах грантов на подключаемые автомобили и фургоны, лицензированных в Великобритании на конец второго квартала 2017 года (не совокупные продажи).
  223. ^ «Транспортные средства, имеющие лицензию на подключаемый модуль, имеющие лицензию (на конец первого квартала 2016 г.)» . Великобритания: Фонд RAC . Проверено 7 июня 2016 г. Цифры соответствуют количеству транспортных средств, зарегистрированных на конец соответствующего квартала.
  224. ^ Лилли, Крис (17 сентября 2015 г.). «Outlander PHEV возглавил рейтинг автомобилей со сверхнизким уровнем выбросов, поскольку продажи подключаемых модулей растут» . Следующая зеленая машина . Проверено 24 сентября 2015 г. Всего на конец июня 2015 года в Великобритании было зарегистрировано 1047 автомобилей Model S.
  225. ^ «Транспортные средства, имеющие лицензию на подключаемый модуль, получившие лицензию (на конец третьего квартала 2016 г.)» . Великобритания: Фонд RAC . Март 2017 года . Проверено 9 марта 2017 г. Всего на конец сентября 2016 года в Великобритании было зарегистрировано 3907 автомобилей Model S.
  226. ^ «Новые регистрации легковых автомобилей 2013 г. по производителям, торговым наименованиям и выбранным характеристикам» [Новые регистрации легковых автомобилей 2013 г. по производителям, торговым наименованиям и выбранным характеристикам] (PDF) . Статистические отчеты Федерального управления автомобильного транспорта ФЗ 4, 2013 год (на немецком языке). Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA). Май 2014 года . Проверено 13 апреля 2015 г. Всего в 2013 году в Германии было зарегистрировано 183 единицы.
  227. ^ «Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и модельным сериям в декабре 2014 г.» [Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и моделям в декабре 2014 г.] (PDF) (на немецком языке). Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA). Январь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2015 г. . Проверено 8 февраля 2015 г. Всего в 2014 году в Германии было зарегистрировано 815 единиц.
  228. ^ «Новые регистрации легковых автомобилей в декабре 2016 года по сегментам и модельным рядам» [Новые регистрации легковых автомобилей в декабре 2016 года по сегментам и моделям] (PDF) (на немецком языке). Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA). Январь 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 15 января 2017 года . Проверено 8 марта 2017 г. Всего в 2016 году в Германии было зарегистрировано 1474 автомобиля Model S.
  229. ^ Беккер, Хенк (9 января 2018 г.). «2017 (полный год) Германия: самые продаваемые марки и модели электромобилей» . бестселлеры-автомобили.com . Проверено 23 января 2018 г.
  230. ^ «Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и модельным рядам в декабре 2018 года (ФЗ 11) (xlsx, 75 КБ, файл не безбарьерный)» [Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и моделям в декабре 2018 года] (на немецком языке) . Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA). Январь 2019 года . Проверено 14 января 2019 г. Нажмите на ссылку Новые регистрации легковых автомобилей по маркам и модельным рядам в декабре 2018 года (ФЗ 11) (xlsx, 75 КБ, файл не безбарьерный), чтобы скачать файл с цифрами регистраций по моделям.
  231. ^ Перейти обратно: а б Клиппенштейн, Мэтью (январь 2018 г.). «Продажи подключаемых к сети электромобилей в Канаде» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 31 января 2018 г. Данные о продажах Tesla Model S по данным IHS
  232. ^ «Autoverkäufe nach Modellen – Modellstatistik» [Легковые автомобили по моделям – Статистика по моделям] (на немецком языке). Авто Швейцария Свисс. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 28 января 2018 г. В разделе «Modellstatistik Январь – Декабрь 2017 г.» загрузите файл xls для продаж за 2017 г., в разделе «Modellstatistiken 2011–2016» загрузите файл xls «ModellePW2016» для продаж за 2016 г., нажмите «Статистика 2015 г.», чтобы загрузить файл «ModellePW2015» с продажами по моделям. за 2015 год, «2014 Statistik» для загрузки файла «ModellePW2014» с продажами по моделям за 2014 год и «2013 Statistik» для загрузки файла «ModellePW2013» с продажами по моделям за 2013 год.
  233. ^ «Топплистан, декабрь 2014 г. (определение)» [Рекорд декабря 2014 г. (определенно)] (PDF) (на шведском языке). Бил Швеция. 6 января 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 июня 2015 г. . Проверено 13 апреля 2015 г.
  234. ^ «Nyregistringar декабрь 2016 г. def» [Новые регистрации, декабрь 2015 г. (окончательные)] (на шведском языке). Автомобиль Швеция. 4 января 2016. Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 года . Проверено 15 апреля 2016 г. Скачать pdf-файл «Новые регистрации декабрь 2015 г.» См. таблицу: Новые зарегистрированные экологически чистые автомобили декабрь 2015 г.
  235. ^ «Новая регистрация суперзеленого автомобиля, декабрь 2016 г. (финал)» (на шведском языке). Автомобиль Швеция. 4 января 2017 г. Проверено 10 марта 2017 г. Загрузите файл «Новые зарегистрированные зеленые автомобили, декабрь 2016 г. (def)».
  236. ^ «Definitiva nyregistreringar under 2017» [Окончательные новые регистрации в 2017 году] (на шведском языке). Бил Швеция. 8 января 2018 года . Проверено 28 января 2018 г. Загрузите pdf-файл «PressRel1712_DEF.pdf». См. таблицу: «Nyregistrerade supermiljöbilar, декабрь 2017 г.»
  237. ^ «Nyregistringar декабрь 2018 г. (окончательно)» [Окончательные новые регистрации, декабрь 2018 г. (окончательные)] (на шведском языке). Автомобиль Швеция. 7 января 2019 года . Проверено 20 января 2018 г. Скачать pdf-файл «PressRel1812_DEF.pdf» См. таблицу: «Вновь зарегистрированные аккумуляторные легковые автомобили, декабрь 2018 г.»
  238. ^ Торрегросса, Микаэль (15 января 2014 г.). «Tesla Model S – Более 22 000 продаж по всему миру в 2013 году» (на французском языке). Ассоциация за будущее электромобилей Средиземноморья (AVEM) . Проверено 12 февраля 2015 г. Всего в 2013 году во Франции было зарегистрировано 15 единиц .
  239. ^ «Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France» [Данные о продажах и регистрации электромобилей во Франции] (на французском языке). Автомобильный пропр. Январь 2017 года . Проверено 10 марта 2017 г. См. «Ventes de voitures électriques» в 2016, 2015, 2014 и 2013 годах. Здесь показаны регистрации полностью электромобилей в период с 2010 по 2016 год. Всего в 2016 году было зарегистрировано 785 автомобилей Model S, 708 в 2015 году и 328 в 2014 году.
  240. ^ «В 2017 году во Франции зарегистрировано около 31 000 электромобилей!» [В 2017 году во Франции зарегистрировано около 31 000 электромобилей!] (на французском языке). Франция: France Mobilité Electrique – AVERE. 9 января 2018 года. Архивировано из оригинала 18 января 2018 года . Проверено 23 января 2018 г.
  241. ^ «Годовой барометр: в 2018 году во Франции зарегистрировано почти 40 000 электромобилей!» [Ежегодный барометр: в 2018 году во Франции зарегистрировано почти 40 000 электромобилей!] (на французском языке). Электромобильность Франции – AVERE France. 9 января 2019 года. Архивировано из оригинала 17 января 2019 года . Проверено 28 января 2019 г.
  242. ^ «Statistik – Nyregistreringstal – Personbiler – Pr.model: январь – июнь 2016 г.» [Статистика – Легковые автомобили по моделям: январь – июнь 2015 г.] (на датском языке). Билимп. Июль 2016. Архивировано из оригинала 8 мая 2013 года . Проверено 9 августа 2016 г. «Выберите «2015 или 2014 или 2013 – Hele året» для соответствующего года и нажмите «Пр. модель» для получения подробной информации о продажах по брендам и моделям.
  243. ^ «Bilsalget i december samt hele 2016» [Продажи автомобилей в декабре и в течение 2016 года] (на датском языке). Билимп. 3 января 2017 г. Проверено 8 марта 2017 г. Загрузите файл «12-2016.xls» и нажмите на вкладку «Pressemeddelelse ».
  244. ^ «ÅRETS BILSALG 2017» [Продажи автомобилей 2017] (на датском языке). Билимп. 8 января 2018 года . Проверено 28 января 2018 г. Загрузите файл «12-2017.xls» и нажмите на вкладку «Pressemeddelelse ».
  245. ^ Понтес, Хосе (18 января 2014 г.). «Бельгия, декабрь 2013» . Продажи электромобилей . Проверено 25 января 2014 г.
  246. ^ «Регистрация новых автомобилей по брендам – декабрь 2015 г.] (PDF) (на французском языке). Бельгийская автомобильная и велосипедная федерация (FEBIAC). Январь 2016 года . Проверено 19 января 2016 г. См. слева совокупные продажи за 2015 г. (820) и 2014 г. (521).
  247. ^ Понтес, Хосе (24 января 2017 г.). «Бельгия, декабрь 2016» . Продажи электромобилей . Проверено 10 марта 2017 г.
  248. ^ Понтес, Хосе (4 января 2018 г.). «Бельгия декабрь 2017» . Продажи электромобилей . Проверено 28 января 2018 г.
  249. ^ Хосе Понтес (4 января 2019 г.). «Бельгия декабрь 2018» . Продажи электромобилей . Проверено 2 февраля 2019 г.
  250. ^ Су, Дзен (25 января 2016 г.). «Поскольку Tesla Model S теперь является самым продаваемым седаном в Гонконге, глава компании Илон Маск предсказывает, что город станет мировым лидером в производстве электромобилей» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Проверено 2 февраля 2016 г.
  251. ^ «Bundesländer-Statistik – декабрь 2015 г.» [Федеральная статистика – декабрь 2015 г.] (на немецком языке). Myampera.wordpress.com. Август 2016 года . Проверено 12 августа 2016 г. Нажмите на таблицы по моделям по годам.
  252. ^ «Регистрации по годам» (на немецком языке). Статистика Австрии. Январь 2015 года . Проверено 12 февраля 2015 г. Загрузите файл в формате PDF «Регистрация новых автомобилей с января по декабрь 2014 г.», чтобы узнать ежемесячные продажи Tesla в 2014 г.
  253. ^ «Обзорная таблица BEV – Австрия» . Европейская обсерватория альтернативных видов топлива. Март 2017 года . Проверено 10 марта 2017 г. Фильтровать по стране Австрия.
  254. ^ Понтес, Хосе (17 января 2018 г.). «Австрия декабрь 2017» . Продажи электромобилей . Проверено 28 января 2018 г.
  255. ^ Ганье, Мат (12 января 2016 г.). «Австралия, 2015 год: первый полноценный импортер Mazda занял второе место на рынке звукозаписывающих компаний» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 18 января 2016 г. Поставки Model S в 2015 году оцениваются в 1250 единиц.
  256. ^ МакКоуэн, Дэвид (26 мая 2015 г.). «Почему Tesla — самый продаваемый электромобиль в Австралии» . Водить машину . Проверено 18 января 2016 г. было зарегистрировано 65 Tesla Model S в Новом Южном Уэльсе В конце 2014 года , а в Виктории — 4 .
  257. ^ «Обзорная таблица BEV – Италия» . Европейская обсерватория альтернативных видов топлива. Март 2017 года . Проверено 10 марта 2017 г. Фильтровать по стране Италия.
  258. ^ Мороний, Лука (6 января 2018 г.). «Данные о продажах электромобилей в Италии в декабре 2017 года» [Данные о продажах электромобилей в Италии в декабре 2017 года] (на итальянском языке). ГринСтарт . Проверено 28 января 2018 г.
  259. ^ Шахан, Закари (6 февраля 2020 г.). «Tesla Model 3 №1 = 14% мировых продаж электромобилей в 2019 году» . ЧистаяТехника . НАС . Проверено 1 июля 2023 г.
  260. ^ Хирш, Джерри (19 февраля 2014 г.). «Tesla Motors завершает год с высокими продажами, но по-прежнему с большими потерями» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 22 апреля 2014 года . Проверено 19 февраля 2014 г. Всего в 2013 году было продано 22 477 седанов Model S.
  261. ^ «Адаптер Tesla CHAdeMO» . Архивировано из оригинала 7 апреля 2017 года.
  262. ^ Кроу, Филипп (9 декабря 2014 г.). «Tesla официально открыта для бизнеса в Австралии» . HybridCars.com . Проверено 14 июля 2015 г.
  263. ^ Лавдей, Эрик (10 декабря 2014 г.). «Tesla Model S запускается в Австралии; первый австралийский нагнетатель выходит в сеть» . InsideEVs.com . Проверено 14 июля 2015 г.
  264. ^ МакКоуэн, Дэвид (26 мая 2015 г.). «Почему Tesla — самый продаваемый электромобиль в Австралии» . Водить машину . Проверено 13 июля 2015 г.
  265. ^ Ван, Усилия (5 ноября 2013 г.). «Tesla производит рекордные поставки модели S и обещает «новаторский подход» к обслуживанию своих автомобилей» . Форбс . Проверено 5 ноября 2013 г. В третьем квартале 2013 года поставлено более 5500 единиц.
  266. ^ Добуш, Грейс (1 августа 2018 г.). «Почему Tesla инвестирует 5 миллиардов долларов в новый завод в Китае, первый за пределами США» Fortune . Проверено 28 января 2019 г.
  267. ^ Ингрэм, Энтони (7 августа 2013 г.). «Первая Tesla Model S 2013 года доставлена ​​за пределы Северной Америки – в Осло» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 7 августа 2013 г.
  268. ^ Кейн, Марк (30 августа 2013 г.). «Первые шесть станций нагнетания Tesla запущены в эксплуатацию в Норвегии; мощность ~ 120 кВт» . InsideEVs.com . Проверено 1 сентября 2013 г.
  269. ^ «Схипхол выбирает экологичное такси: Тесла» [Схипхол выбирает экологически чистое такси: Тесла]. Groen7.nl (Пресс-релиз) (на голландском языке). Группа Схипхол. 9 апреля 2014 года . Проверено 21 апреля 2014 г.
  270. ^ «Тесла Model S превзошла по продажам Mercedes S-Class в Европе в прошлом году» . Данные автомобильной промышленности (AID). 1 апреля 2016 года . Проверено 7 апреля 2016 г. В 2015 году продажи Tesla Models S в Западной Европе составили 15 787 единиц, а продажи Mercedes-Benz S-Class — 14 990 единиц.
  271. ^ Кобб, Джефф (17 ноября 2016 г.). «Нидерланды становятся шестой страной, купившей 100 000 электромобилей» . HybridCars.com . Проверено 18 ноября 2016 г.
  272. ^ «Netherlands Electric - Цифры и статистика электромобилей в Нидерландах» . nederlandelektrisch.nl .
  273. ^ «Tesla Model S (семейство моделей) — сколько осталось?» . Howmanyleft.co.uk . Проверено 3 июля 2023 г.
  274. ^ Холдинг, Джо (12 мая 2023 г.). «Tesla Model S и Model X не будут продаваться в Великобритании и Ирландии «в обозримом будущем » . Топ Гир . Проверено 20 декабря 2023 г.
  275. ^ Верпраэт, Илья (11 августа 2023 г.). «Обзор Tesla Model S Plaid» . Autocar.co.uk . Проверено 20 декабря 2023 г.
  276. ^ Ингрэм, Ричард (7 июля 2023 г.). «Обзор новой Tesla Model S Plaid 2023 года» . АвтоЭкспресс . Великобритания . Проверено 20 декабря 2023 г.
  277. ^ Фолькер, Джон (6 июня 2012 г.). «Первая модель Tesla Model S 2012 года доставлена ​​первому вкладчику Стиву Джурветсону (Видео)» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 6 июня 2012 г.
  278. ^ Кейн, Марк (24 декабря 2015 г.). «Tesla Model S теперь в продаже в Мексике» . InsideEVs.com . Проверено 24 декабря 2015 г. Подробности смотрите в видео (на испанском языке) .
  279. ^ Ингрэм, Энтони (3 декабря 2013 г.). «Tesla побеждает автодилеров из Огайо, поправка отклонена» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 3 декабря 2013 г.
  280. ^ Фолькер, Джон (21 июня 2013 г.). «Нью-йоркские автодилеры пытаются сделать регистрацию магазинов Tesla незаконной» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 17 декабря 2013 г.
  281. ^ «Где Тесла может продавать автомобили?» . моджомоторс . Mojo Motors, Inc. , 19 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2015 г. . Проверено 7 июля 2015 г.
  282. ^ Тани, Максвелл (21 мая 2015 г.). «Техас говорит нет прямым продажам Tesla» . Бизнес-инсайдер . Проверено 7 июля 2015 г.
  283. ^ Хатчинсон, Ли (21 мая 2015 г.). «Законопроект, разрешающий Tesla продавать автомобили в Техасе, умирает в комитете» . Арс Техника . Проверено 8 июля 2015 г.
  284. ^ «Список магазинов, сервисных центров и зарядных устройств Tesla» . teslamotors.com . Проверено 7 июля 2015 г.
  285. ^ «Официальные результаты рейтинга безопасности Tesla Model S 2014» . ЕВРО НКАП. 2014 . Проверено 16 августа 2016 г.
  286. ^ «Тесла Модель S 5 HB RWD 2014 года» . НАБДД. 2014 . Проверено 16 августа 2016 г.
  287. ^ «Модель S получила 5-звездочный рейтинг безопасности Euro NCAP» . Тесла Моторс . 5 ноября 2013 года . Проверено 26 ноября 2014 г.
  288. ^ «Тесла Модель S 5 HB RWD 2013 года» . Министерство транспорта США . Проверено 25 октября 2014 г.
  289. ^ «Официальный рейтинг безопасности Tesla Model S 2022» . Евро НКАП . Проверено 11 января 2022 г.
  290. ^ «4-дверный хэтчбек Tesla Model S 2017 года» . Краш-тесты IIHS-HLDI и безопасность на дорогах .
  291. ^ Перейти обратно: а б Килгор, Томи; Ассис, Клаудия (6 июля 2017 г.). «Tesla больше не является крупнейшей автомобильной компанией США по рыночной капитализации, поскольку акции ненадолго упали на территорию медвежьего рынка» . МаркетВотч . Проверено 6 июля 2017 г.
  292. ^ Перейти обратно: а б с Кристофер Дженсен (2 октября 2013 г.). «Tesla сообщает, что возгорание автомобиля началось из-за аккумулятора» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 октября 2013 г.
  293. ^ Перейти обратно: а б с Стивен Руссолилло (4 октября 2013 г.). «Маск объясняет, почему Tesla Model S загорелась» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 5 октября 2013 г.
  294. ^ Кроу, Филипп (4 октября 2013 г.). «Тесла Модель S загорелась» . HybridCars.com . Проверено 5 октября 2013 г.
  295. ^ Фёлкер, Джон (3 октября 2013 г.). «Первый пожар Tesla Model S, вызванный столкновением с дорожным мусором» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 23 октября 2014 г.
  296. ^ Руководство по реагированию на чрезвычайные ситуации Model S, 2012–2013 гг. (PDF) . Тесла Моторс. 2013. с. 18 . Проверено 23 октября 2014 г. Если высоковольтная батарея загорелась или погнулась, перекручена, повреждена или повреждена каким-либо образом, или если вы подозреваете, что батарея нагревается, используйте большое количество воды для охлаждения батареи. НЕ тушите огонь небольшим количеством воды. Всегда устанавливайте или запрашивайте дополнительную подачу воды.
  297. ^ Шепардсон, Дэвид (24 октября 2013 г.). «США не будут начинать расследование пожара Tesla» . Детройтские новости . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 25 октября 2013 г.
  298. ^ Перейти обратно: а б Влашич, Билл; Троп, Жаклин (19 ноября 2013 г.). «После трех пожаров Агентство безопасности начало расследование в отношении Tesla Model S» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 ноября 2013 г.
  299. ^ Лавдей, Эрик (19 ноября 2013 г.). «NHTSA начинает официальное расследование в отношении 13 108 седанов Tesla Model S 2013 модельного года, проданных в США (обновление)» . InsideEVs.com . Проверено 24 ноября 2013 г.
  300. ^ Даниэль Айвори (28 марта 2014 г.). «Федеральное агентство безопасности прекращает расследование пожаров Tesla» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 31 марта 2014 г.
  301. ^ Троп, Жаклин (7 ноября 2013 г.). «Очередной пожар вызывает вопросы к Tesla» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 ноября 2013 г.
  302. ^ Фолькер, Джон (19 ноября 2013 г.). «Пожары в Tesla: NHTSA проведет проверку, гарантия на покрытие ущерба от пожара, изменение высоты дорожного просвета» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 24 ноября 2013 г.
  303. ^ Лопес, Линетт (13 февраля 2014 г.). «В этом месяце еще одна Tesla загорелась, сидя в гараже в Торонто» . Бизнес-инсайдер . Проверено 16 февраля 2014 г.
  304. ^ Онсман, Алан (14 февраля 2014 г.). «Tesla расследует причину пожара в Торонто с помощью Model S» . Новости Блумберга . Проверено 16 февраля 2014 г.
  305. ^ Джордж, Патрик (28 марта 2014 г.). «Tesla Model S: теперь с титаном, измельчающим дорожный мусор!» . Ялопник . Проверено 31 марта 2014 г.
  306. ^ Бланко, Себастьян (28 марта 2014 г.). «Tesla добавляет в Model S бесплатные титановые щитки под днищем для предотвращения пожаров» . Автоблог Зеленый . AOL Inc. Архивировано из оригинала 30 марта 2014 года . Проверено 31 марта 2014 г.
  307. ^ Ролсгаард, Питер (1 января 2016 г.). «Норск Тесла воспламеняется во время зарядки» [Норск Тесла воспламеняется во время зарядки]. Экстра Бладет (на норвежском языке) . Проверено 2 января 2016 г.
  308. ^ Хопланд, Синдре (2 января 2016 г.). «Тесла загорелась во время наддува». NRK Sørlandet (на норвежском языке) . Проверено 2 января 2016 г.
  309. ^ Джордж, Патрик (1 января 2016 г.). «Tesla Model S сгорает дотла во время наддува в Норвегии» . Ялопник . Проверено 2 января 2016 г.
  310. ^ Перейти обратно: а б Хаттрем, Ханне; Ларсен-Вонстетт, Эйстейн (17 марта 2016 г.). «Пожар Теслы: Короткое замыкание в машине, но не знаю почему» [Пожар Теслы: Короткое замыкание в машине, но не знаю почему]. Прогулка по миру (на норвежском языке) . Проверено 18 марта 2016 г.
  311. ^ Ламберт, Фред (14 февраля 2016 г.). «Пожар Tesla Supercharger: власти прекращают расследование и сообщают, что возгорание произошло в автомобиле» . Электрек . Проверено 18 марта 2016 г.
  312. ^ Ламберт, Фред (17 марта 2016 г.). «Tesla обновит программное обеспечение Model S для более безопасной зарядки после пожара Supercharger» . Электрек . Проверено 18 марта 2016 г.
  313. ^ «Teslas не более склонен к возгоранию, чем другие автомобили, говорит следователь NTSB» . Инквизитор . 15 июля 2018 г. Проверено 12 июля 2023 г.
  314. ^ Ференбахер, Кэти (11 апреля 2016 г.). «Tesla отзывает 2700 автомобилей Model X из-за проблем с сиденьями» . Удача . Проверено 12 апреля 2016 г.
  315. ^ Перейти обратно: а б Уоттлс, Джеки (30 марта 2018 г.). «Отзыв Tesla: у 123 000 автомобилей Model S могут возникнуть проблемы с рулевым управлением» . CNN . НАС . Проверено 4 апреля 2018 г.
  316. ^ Перейти обратно: а б Джин, Хёнджу (31 декабря 2021 г.). «Tesla отзывает почти полмиллиона автомобилей» . следующиемедиа. Рейтер . Проверено 31 декабря 2021 г.
  317. ^ «Вспоминает Tesla Model S» . Автомобили.com . 14 июня 2013 года . Проверено 21 апреля 2017 г.
  318. ^ «Вспоминает Tesla Model S» . Автомобили.com . 13 января 2014 года . Проверено 21 апреля 2017 г.
  319. ^ «Tesla отзывает все седаны Model S для проверки на наличие дефектов ремней безопасности» . Новости Эн-Би-Си . 20 ноября 2015 года . Проверено 21 ноября 2015 г.
  320. ^ «Проверка ремня безопасности модели S» . Тесла Моторс . 19 ноября 2015 года . Проверено 24 ноября 2015 г.
  321. ^ Ламберт, Фред (17 января 2017 г.). «Tesla начнет заменять пассажирские подушки безопасности во всех седанах Model S 2012 года в связи с общеотраслевым отзывом Takata» . Электрек . Проверено 17 января 2017 г.
  322. ^ Ли, Тимоти Б. (10 июня 2016 г.). «Настоящая проблема Tesla не в том, что ее автомобили дорогие, а в том, что они ненадежны» . Вокс . Проверено 21 апреля 2017 г.
  323. ^ Ли, Тимоти Б. (20 апреля 2017 г.). «Tesla отзывает большинство автомобилей, проданных в 2016 году» . Вокс . Проверено 21 апреля 2017 г.
  324. ^ Перейти обратно: а б Ядрон, Дэнни; Тайнан, Дэн (1 июля 2016 г.). «Водитель Tesla погиб в первой смертельной аварии при использовании режима автопилота» . Хранитель . Сан-Франциско . Проверено 1 июля 2016 г.
  325. ^ Перейти обратно: а б Влашич, Билл; Будетт, Нил Э. (30 июня 2016 г.). «Беспилотная Tesla попала в фатальную аварию» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 июля 2016 г.
  326. ^ Моррис, Дэвид Пол (1 июля 2016 г.). «Дорожный патруль обнаружил DVD-плеер среди обломков смертельной аварии Tesla» . CNBC . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 1 июля 2016 года . Проверено 1 июля 2016 г.
  327. ^ «Резюме ODI - Расследование: PE 16-007» (PDF) . США: Управление по расследованию дефектов, Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA). 28 июня 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2016 г. . Проверено 2 июля 2016 г.
  328. ^ «Трагическая утрата» . Tesla Motors (Пресс-релиз). Тесла Моторс. 30 июня 2016 года . Проверено 1 июля 2016 г.
  329. ^ «Расследование фатальной катастрофы с автопилотом Tesla завершилось без приказа об отзыве» . Грань . 19 января 2017 года . Проверено 19 января 2017 г.
  330. ^ «PE 16-007. Tesla Model S и Model X 2014-2016 г.в.» (PDF) . НАБДД . 19 января 2017 года . Проверено 7 июня 2017 г.
  331. ^ «Tesla Model S получила лучший рейтинг безопасности среди всех когда-либо протестированных автомобилей» . Tesla Motors (Пресс-релиз). Тесла Моторс. 19 августа 2013 года . Проверено 1 сентября 2013 г.
  332. ^ Эшли Вэнс (20 августа 2013 г.). «Седан Tesla Model S проваливает тесты на безопасность… буквально» . Блумберг Бизнесуик . Архивировано из оригинала 20 августа 2013 года . Проверено 1 сентября 2013 г.
  333. ^ Джерри Хирш (20 августа 2013 г.). «Выскочка Tesla получила высший рейтинг безопасности в США; что будут делать конкуренты?» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 1 сентября 2013 г.
  334. ^ Алан Онсман (20 августа 2013 г.). «Tesla заявляет, что седан Model S получил высший рейтинг аварийности в США» . Новости Блумберга . Проверено 1 сентября 2013 г.
  335. ^ Марк Роговский (20 августа 2013 г.). «Самая безопасная машина на дороге: даже врезаться в стену — хорошая новость для Tesla» . Форбс . Проверено 1 сентября 2013 г.
  336. ^ Шерил Дженсен (21 августа 2013 г.). «Как 5-звездочный рейтинг безопасности Tesla влияет на общую безопасность транспортных средств?» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 сентября 2013 г.
  337. ^ Джейсон Сиу (22 августа 2013 г.). «Tesla Model S НЕ самая безопасная машина на свете, говорят федералы» . Автогид . Проверено 1 сентября 2013 г.
  338. ^ «Обновление: крыша Tesla настолько прочная, что сломала машину для краш-тестов» . США сегодня . 21 августа 2013 года . Проверено 1 сентября 2013 г.
  339. ^ «Два электромобиля не получили награды IIHS » IIHS . 1 февраля 2017 года . Проверено 7 июля 2017 г.
  340. ^ Бродер, Джон (10 февраля 2013 г.). «Остановился на электрическом шоссе Теслы» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 февраля 2013 г.
  341. ^ Маск, Илон (13 февраля 2013 г.). «Самый необычный тест-драйв» . Тесла Моторс . Проверено 16 февраля 2013 г.
  342. ^ Бродер, Джон (14 февраля 2013 г.). «Эти данные Tesla: что они говорят, а что нет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 февраля 2013 г.
  343. ^ Питер Вальдес-Дапена (15 февраля 2013 г.). «Тест-драйв: из Вашингтона в Бостон на Tesla Model S» . CNN Деньги . Проверено 16 февраля 2013 г.
  344. ^ Филип ЛеБо (19 февраля 2013 г.). «За рулем: испытание Теслы» . CNBC . Проверено 22 февраля 2013 г.
  345. ^ Элвия Томпсон (18 февраля 2013 г.). «Путешествие Tesla Model S: электромобили добираются из Вашингтона в Коннектикут» . Отчеты о зеленых автомобилях . Архивировано из оригинала 12 мая 2014 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  346. ^ Себастьян Бланко (18 февраля 2013 г.). «Водители Tesla Model S добились успеха на неудачном маршруте NYT [с видео]» . Автоблог Зеленый . Проверено 20 февраля 2013 г.
  347. ^ Салливан, Маргарет (18 февраля 2013 г.). «Проблемы с точностью и рассудительностью, но не с честностью в тесте Теслы» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 февраля 2013 г.
  348. ^ Джеймс Поневозик (4 марта 2013 г.). «Заряженные дебаты» . Время . Архивировано из оригинала 21 февраля 2013 года . Проверено 22 февраля 2013 г.
  349. ^ «После теста системы зарядки в Интернете разгораются дебаты» . Нью-Йорк Таймс . 22 февраля 2013 года . Проверено 22 февраля 2013 г.
  350. ^ «Испытание электромобилей на выносливость: Auto Motor und Sport уделяет особое внимание жестким методам испытаний» [car Auto Motor und Sport уделяет особое внимание жестким методам испытаний]. Автомобиль мотор и спорт . Проверено 12 ноября 2014 г.
  351. ^ «Tesla S в посттесте достигает 258 км при скорости 120 км/ч и 13 градусах». Автомобиль мотор и спорт . 12 сентября 2014 года . Проверено 12 ноября 2014 г.
  352. ^ Майнерс, Йенс (28 августа 2014 г.). «К третьему шагу на педали Тесла начинает слабеть». Мир . Проверено 12 ноября 2014 г.
  353. ^ Нолан, Дэвид (25 ноября 2013 г.). «Жизнь с Tesla Model S: даже после обновления вампиризм остается» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 25 ноября 2013 г.
  354. ^ Нолан, Дэвид (6 декабря 2013 г.). «Жизнь с Tesla Model S: наконец-то убит электрический вампир» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 9 декабря 2013 г.
  355. ^ «Сообщения потребителей исключают Tesla из рекомендованного списка из-за надежности» . Яху!. 20 октября 2015 года . Проверено 27 октября 2015 г.
  356. ^ Рехтин, Марк (20 октября 2015 г.). «Надежность Tesla не соответствует ее высокой производительности» . Отчеты потребителей . Проверено 24 ноября 2015 г.
  357. ^ «Долгосрочные итоги Tesla Model S 2013 года | Edmunds.com» . Эдмундс . 22 февраля 2013 года . Проверено 5 апреля 2016 г.
  358. ^ «Критическая реакция Tesla Model S: пять основных проблем электромобилей, выявленных в недавних обзорах» . Интернэшнл Бизнес Таймс . 12 августа 2014 года . Проверено 5 апреля 2016 г.
  359. ^ «Опрос потребителей по надежности автомобилей, 2016 г.» . Отчеты потребителей . 24 октября 2016 года . Проверено 24 октября 2016 г.
  360. ^ Мукерджи, Сай (30 октября 2017 г.). «Этому ютуберу понадобилось 25 минут, чтобы объяснить все, что не так с его Tesla Model S» . Удача . НАС . Проверено 19 апреля 2018 г.
  361. ^ Лебо, Фил (24 октября 2018 г.). «Tesla опустилась на несколько позиций в рейтинге надежности Consumer Reports» . CNBC . Проверено 3 октября 2019 г.
  362. ^ Перейти обратно: а б Су, Жан Батист. «Автомобили Tesla, возможно, самые безопасные в Америке, но ненадежны: отчеты потребителей» . Форбс . Проверено 3 октября 2019 г.
  363. ^ «Tesla Model 3 и Model S вновь получили рекомендации Consumer Reports» . 14 ноября 2019 г. . Проверено 15 декабря 2019 г.
  364. ^ Кристиан Сибо (28 октября 2015 г.). «Первое испытание Tesla Model S P90D 2015 года с нелепым обновлением» . Моторный тренд .
  365. ^ «Модель S – Тесла Моторс» . Тесла Моторс . Тесла. Архивировано из оригинала 11 марта 2015 года.
  366. ^ Кирога, Тони (30 января 2015 г.). «Тесла Модель S P85D 2015 года» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 23 мая 2016 года . Проверено 12 декабря 2016 г.
  367. ^ Перейти обратно: а б Ронан Глон (29 сентября 2015 г.). «Владельцы сомневаются в выходной мощности Tesla P85D» . Цифровые тенденции .
  368. ^ Сара Шелтон (29 сентября 2015 г.). «Какова фактическая общая мощность Tesla P85D?» . Гибридные автомобили.com.
  369. ^ «Модель S – Тесла Моторс» . Тесла Моторс . Тесла. Архивировано из оригинала 2 ноября 2015 года.
  370. ^ Рамсдал, Роальд (6 декабря 2016 г.). «Tesla заявляет, что покупатели P85D взяли на себя «риск разочарования, который им придется пережить» » . Технический еженедельник . Проверено 12 декабря 2016 г.
  371. ^ «Tesla урегулировала иск Норвегии по поводу характеристик автомобиля» . Рейтер. 12 декабря 2016 года . Проверено 12 декабря 2016 г.
  372. ^ «Будьте готовы к этим блокпостам, если хотите водить Tesla в Сингапуре | Всякое такое» . Вещи . Архивировано из оригинала 25 мая 2016 года . Проверено 1 июня 2016 г.
  373. ^ «LTA по Tesla: выбросы CO2 для электромобилей начинаются с электросети» . Канал NewsAsia . Проверено 1 июня 2016 г.
  374. ^ «Пробег бензина Tesla Model S 2014 года» . Fueleconomy.gov . Проверено 1 июня 2016 г.
  375. ^ Перейти обратно: а б с «Вот насколько чиста Model S в Сингапуре (и других местах)» . Тесла Моторс . 10 марта 2016 г. Проверено 1 июня 2016 г.
  376. ^ Гермес (4 марта 2016 г.). «Электромобиль Tesla облагается налогом в размере 15 000 долларов» . «Стрейтс Таймс» . Проверено 1 июня 2016 г.
  377. ^ «LTA по Tesla: выбросы CO2 для электромобилей начинаются с электросети» . Канал NewsAsia . Проверено 1 июня 2016 г.
  378. ^ «Сингапурское LTA утверждает, что протестированная им Tesla Model S была подержанным автомобилем, поэтому ее эффективность низкая» . Технологии в Азии . 10 марта 2016 г. Проверено 1 июня 2016 г.
  379. ^ Митраче, Влад (22 июня 2021 г.). « Тесла украла у меня 1 тысячу долларов» — очки обладателя резервации Plaid+ в Shady Tactics» . автоэволюция . Проверено 23 июня 2021 г.
  380. ^ «Tesla Model S названа автомобилем года по версии AutoGuide.com 2013» . АвтоГид . 12 декабря 2012 года . Проверено 28 декабря 2012 г.
  381. ^ «И теперь он есть… Tesla Model S объявлена ​​мировым экологически чистым автомобилем 2013 года» . Интернэшнл Бизнес Таймс . Новостная лента по связям с общественностью. 28 марта 2013. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Проверено 28 марта 2013 г.
  382. ^ Зенлеа, Дэвид (1 ноября 2012 г.). «Автомобиль года 2013: Tesla Model S» . Автомобильный журнал . Проверено 1 ноября 2012 г.
  383. ^ Каннингем, Уэйн; Гудвин, Антуан (19 декабря 2012 г.). «2012 Car Tech Awards: И победителем стал…» CNET . Проверено 24 декабря 2012 г.
  384. ^ Марк Рехтин (20 октября 2015 г.). «Tesla Model S P85D ломает систему рейтингов Consumer Reports» . Отчеты потребителей .
  385. ^ Баттерс, Джейми; Онсман, Алан (21 января 2013 г.). «Tesla Model S возглавила опрос владельцев, согласно опросам потребителей» . Новости Блумберга . Проверено 24 ноября 2013 г.
  386. ^ Эдельштейн, Стивен (4 декабря 2014 г.). «Tesla Model S снова возглавила индекс удовлетворенности клиентов по версии Consumer Reports» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 7 декабря 2014 г.
  387. ^ Кобб, Джефф (25 февраля 2014 г.). «Отчеты потребителей: Tesla Model S «Лучший выбор в целом» 2014 года» . Гибридные автомобили . Проверено 26 февраля 2014 г.
  388. ^ «Тесла Модель S P85D 2015 года» . ConsumerReports.org.
  389. ^ Tesla Model S P85D настолько хороша, что не прошла тест Consumer Reports PopMech
  390. ^ Фолькер, Джон (10 декабря 2012 г.). «Tesla Model S 2013 года: лучший автомобиль для покупки в 2013 году по версии Green Car Reports» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 28 декабря 2012 г.
  391. ^ «Tesla Model S: величайший автомобиль 2010-х годов | Статьи Hagerty» . Проверено 23 июля 2018 г.
  392. ^ Маккензи, Ангус (1 января 2013 г.). «Автомобиль года по версии Motor Trend 2013: Tesla Model S» . Моторный тренд . Проверено 12 ноября 2012 г.
  393. ^ «Награды ecoENERGY for Vehicles 2013» (пресс-релиз). Природные ресурсы Канады . 14 февраля 2013. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Проверено 22 февраля 2013 г.
  394. ^ «Победитель Auto Grand Award: Tesla Model S» . Популярная наука . 1 ноября 2012 года . Проверено 19 ноября 2012 г.
  395. ^ «10 лучших автомобилей, изменивших мир (и одна, которая вот-вот изменит)» . «Дейли телеграф» . 21 декабря 2014 года . Проверено 29 декабря 2014 г.
  396. ^ Крис Кнапман (21 декабря 2014 г.). «Tesla Model S: самый важный автомобиль последних 20 лет» . «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года . Проверено 29 декабря 2014 г.
  397. ^ «Лучшие изобретения 2012 года — 22 000–750 000 долларов — Tesla Model S» . Время . 1 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 2 ноября 2012 г.
  398. ^ «10 лучших гаджетов 2010-х» . 14 декабря 2019 года . Проверено 15 декабря 2019 г.
  399. ^ делла Кава, Марко Р. (31 октября 2012 г.). «Tesla Model S: Автомобиль года по версии Yahoo! Autos 2013» . Yahoo! Автомобили . Проверено 19 января 2013 г.
  400. ^ Филлипс, Дрю (28 апреля 2015 г.). «ААА назвала Tesla Model S P85D лучшим зеленым автомобилем 2015 года, а Versa — лучшим по соотношению цена-качество» . Автоблог . Проверено 12 мая 2015 г.
  401. ^ Снайдер, Джон Бельц (24 июня 2014 г.). «ААА утверждает, что Tesla Model S — лучший из доступных экологически чистых автомобилей» . Автоблог . Проверено 12 мая 2015 г.
  402. ^ «Зеленый автомобиль» сообщает об автомобиле десятилетия . 30 декабря 2019 года . Проверено 2 января 2020 г.
  403. ^ Андерсен, Ина (26 августа 2015 г.). «Норвежец Бьорн пробежал 728 километров на Tesla – на одной зарядке» . Технический еженедельник (на норвежском языке) . Проверено 22 июня 2016 г.
  404. ^ «Самая длинная поездка в серийном электромобиле: Tesla Model S P85D побивает рекорд Книги рекордов Гиннеса» . Академия мировых рекордов . 27 августа 2015 года . Проверено 22 июня 2016 г.
  405. ^ Маск, Илон (9 мая 2012 г.). «Эффективность и дальность действия модели S» . Тесла Моторс . Проверено 11 октября 2014 г.
  406. ^ Уэстбрук, Джастин Т. (11 сентября 2019 г.). «Илон Маск утверждает, что Tesla Model S установила новый рекорд на трассе Laguna Seca, которая не является Нюрбургрингом» . Ялопник .
  407. ^ Самый быстрый круг Tesla Model S на трассе Laguna Seca . Tesla, Inc., 12 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. – на Youtube. Во время расширенных научно-исследовательских испытаний прототипа трансмиссии и шасси Model S Plaid мы проехали Laguna Seca за 1:36,555 – на секунду быстрее, чем рекорд для четырехдверного седана.
  408. ^ Липтак, Эндрю (6 августа 2017 г.). «Итальянские водители Tesla установили рекорд расстояния, проехав на Model S 670 миль на одной зарядке» . Грань . Проверено 30 августа 2017 г.
  409. ^ Муойо, Даниэль (22 июня 2017 г.). «Два фанатика Tesla только что проехали на Model S рекордные 560 миль на одной зарядке — вот как» . Бизнес-инсайдер . Австралия . Проверено 30 августа 2017 г.
  410. ^ Меткалф, Дэвид; Меткалф, Адам (13 декабря 2012 г.). «Мировой рекорд: поездка отца и сына» . Tesla Motors (Пресс-релиз). Тесла Моторс . Проверено 22 июня 2016 г.
  411. ^ Мотавалли, Джим (12 декабря 2012 г.). «Отец и сын проехали 423 мили на одной зарядке на Tesla Model S» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 июня 2016 г.

Библиография

[ редактировать ]

Цитируемые источники

[ редактировать ]

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Tesla Model S.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tesla_Model_S&oldid=1238514958"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 33a29621e1a3a2d9967d4a8bf9b5dfd0__1722749640
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/33/d0/33a29621e1a3a2d9967d4a8bf9b5dfd0.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Tesla Model S - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)