Япония черный
Япония черная (также называемая черной японией и велосипедной краской) . [1] ) — лак или олифа, подходящие для многих поверхностей, но особенно известные благодаря использованию на железе и стали. Его также можно назвать японским лаком и черным брансвиком . Его название происходит от ассоциации отделки с японской продукцией на Западе. [2] Глагол « japan» означает «завершить японию черным». Таким образом, japanning и japanned — это термины, описывающие процесс и его продукты.
Высокое содержание битума обеспечивает долговечное и быстро сохнущее защитное покрытие. Это позволило японскому черному цвету широко использоваться в производстве автомобилей в начале 20 века в США .
Ингредиенты
[ редактировать ]Японский черный состоит в основном из асфальтовой основы, растворенной в нафте или скипидаре , иногда с другими ингредиентами лака, например, льняным маслом . Его наносят непосредственно на металлические детали, а затем запекают при температуре около 200°C (400°F) в течение часа. [3]
Использование автомобиля
[ редактировать ]Популярность японского черного цвета отчасти объяснялась его долговечностью в качестве автомобильного покрытия; однако именно способность японского черного цвета быстро высыхать сделала его фаворитом среди первых автомобилей массового производства, таких как Генри Форда Модель Т . [4]
Хотя для автомобильной отделки были доступны и другие цвета, ранние цветные варианты автомобильных лаков затвердевали до 14 дней, тогда как японский черный затвердевал за 48 часов или меньше. Таким образом, кузова автомобилей до 1925 года разного цвета обычно отправлялись по специальным заказам или роскошным автомобилям с индивидуальным кузовом.
Разработка быстросохнущих нитроцеллюлозных лаков ( пироксилинов ), которые можно было окрашивать в соответствии с потребностями покупателей в 1920-х годах, привела к выходу из употребления японского черного лака к концу 1920-х годов. В 1924 году компания General Motors представила нитроцеллюлозный лак «True Blue» Duco (продукт DuPont ) на своей Oakland автомобильной марке 1925 года.
Формулировки Форда
[ редактировать ]Форд использовал две рецептуры японского черного цвета: F-101 и F-102 (переименованные в M-101 и M-102 после 15 марта 1922 года). F-101, «First Coat Black Elastic Japan», использовался в качестве основного покрытия, наносимого непосредственно на металл, а F-102, «Finish Coat Elastic Black Japan», наносился поверх первого слоя. Их составы были схожи: 25–35 % асфальта и 10 % льняного масла с свинца и железа на основе сиккативами , растворенных в 55 % разбавителях (уайт-спиритах, заменителе скипидара или нафте ). В F-101 также добавляли 1–3% технического углерода в качестве пигмента . Асфальт, используемый в рецептурах Ford, был указан как гильсонит . Это уже давно используется в рецептурах красок для металлических изделий. [5] поскольку повышает эластичность слоя краски, позволяя ему прилипать к стали, подвергающейся вибрации, деформации и тепловому расширению, без растрескивания и отслаивания. Оно также дешево, дает глянцевую темную поверхность и действует как отвердитель для масла. [ сомнительно – обсудить ] . [6]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Эберт, Альберт Этельберт; Хисс, А. Эмиль (1897). Стандартный формуляр: сборник из почти пяти тысяч формул фармацевтических препаратов, семейных средств, туалетных принадлежностей, ветеринарных средств, реквизита для розлива газированной воды и различных препаратов, специально адаптированных к требованиям розничных аптек . ГП Энгельхард и компания.
- ^ Ниимура, Нориясу; Миякоши, Тецуо (2003) Характеристика пленок натуральной смолы и идентификация древнего покрытия. Дж. Масс-спектр. Соц. Япония . 51, 440. JOI:JST.JSTAGE/massspec/51.439
- ^ «Промышленная группа растворителей: Промышленная группа растворителей» . Americansolventscouncil.org. Архивировано из оригинала 13 июня 2007 г. Проверено 8 декабря 2009 г.
- ^ «Форум Ford Model T: Японская черная эмаль» . www.mtfca.com . Проверено 11 июля 2024 г.
- ^ См . Понтипул, Япония.
- ^ «ПР» . Mtfca.com . Проверено 8 декабря 2009 г.
