✖


Jump to content

Автомобиль

В Соединенных Штатах самый высокий в мире уровень владения транспортными средствами на душу населения : в 2016 году в эксплуатации находились 832 транспортных средства (VIO) на 1000 человек. [1]
Электрические велосипеды припаркованы на Янчжоу главной улице , Вэньчан Лу. Они являются очень распространенным видом транспорта в этом городе, в некоторых районах почти превосходя по численности обычные велосипеды.
Двигатель мотоцикла британского производителя

Автомобиль , представляет собой , также известный как моторизованное транспортное средство , автомобильное транспортное средство , автомобиль или дорожное транспортное средство самоходное наземное транспортное средство , обычно колесное , которое не передвигается по рельсам (например, поезда или трамваи ) и используется для перевозки людей или груза .

обеспечивается Движение транспортного средства двигателем или мотором, обычно двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем , или некоторой их комбинацией, например гибридными электромобилями и подключаемыми гибридами . В юридических целях автомобили часто подразделяются на несколько классов транспортных средств, включая легковые автомобили , автобусы , мотоциклы , внедорожники , легкие грузовики и обычные грузовики . Эти классификации различаются в зависимости от правовых кодексов каждой страны. ISO 3833:1977 является стандартом для типов дорожных транспортных средств, терминов и определений. [2] Как правило, чтобы не требовать от людей с ограниченными возможностями наличия лицензии оператора для ее использования или требования бирок и страховки, инвалидные коляски с электроприводом будут специально исключены законом из числа автотранспортных средств.

По состоянию на 2011 год В мире используется более одного миллиарда автомобилей, не считая внедорожников и тяжелой строительной техники . [3] [4] [5] По оценкам американского издателя Ward , по состоянию на 2019 год в мире использовалось 1,4 миллиарда автомобилей. [6]

В 2010 году в мире доля транспортных средств на душу населения составляла 148 автомобилей в эксплуатации (VIO) на 1000 человек. [5] Китай обладает крупнейшим автопарком в мире: на конец сентября 2018 года было зарегистрировано 322 миллиона автомобилей. [7] В Соединенных Штатах самый высокий уровень владения транспортными средствами на душу населения в мире: в 2016 году на 1000 человек приходилось 832 эксплуатируемых автомобиля. [1] Кроме того, в 2009 году Китай стал крупнейшим в мире рынком новых автомобилей. [4] [5] [8] В 2022 году было построено в общей сложности 85 миллионов легковых и коммерческих автомобилей, во главе с Китаем, который построил в общей сложности 27 миллионов автомобилей. [9]

Определения и терминология

[ редактировать ]

В 1968 году Венская конвенция о дорожном движении дала одно из первых международных определений автомобиля:

  • (о) «Механическое транспортное средство» означает любое самоходное дорожное транспортное средство, кроме мопеда, на территориях Договаривающихся Сторон, которые не рассматривают мопеды как мотоциклы, и иное, чем железнодорожное транспортное средство;
  • (p) «Автомобиль» означает любое механическое транспортное средство, которое обычно используется для перевозки людей или грузов по дороге или для буксировки по дороге транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов. Под этим термином понимаются троллейбусы, то есть транспортные средства, подключенные к электрическому проводнику и не перемещающиеся по рельсам. Он не распространяется на транспортные средства, такие как сельскохозяйственные тракторы, которые используются лишь эпизодически для перевозки людей или грузов по дороге или для буксировки по дороге транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов.
    — Венская конвенция о дорожном движении

Другие источники могут содержать другие определения, например, в стандарте ISO 3833:1977 1977 года содержатся другие определения.

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Список стран и территорий по количеству автомобилей на душу населения.
Владение автотранспортными средствами на 1000 жителей в 2014 г.
Доля грузовиков в производстве автомобилей в США утроилась с 1975 года. Хотя топливная экономичность транспортных средств увеличилась в каждой категории, общая тенденция к менее эффективным типам транспортных средств свела на нет некоторые преимущества большей экономии топлива и сокращения выбросов углекислого газа. [10] Без перехода на внедорожники потребление энергии на единицу расстояния могло бы упасть на 30% больше, чем в период с 2010 по 2022 год. [11]

По оценкам американского издателя Ward , по состоянию на 2010 год в мире насчитывалось 1,015 миллиарда автомобилей. Эта цифра отражает количество легковых автомобилей, грузовиков (легких, средних и тяжелых) и автобусов, но не включает внедорожники или тяжелую строительную технику . Мировое количество автомобилей превысило отметку в 500 миллионов единиц в 1986 году по сравнению с 250 миллионами автомобилей в 1970 году. Между 1950 и 1970 годами количество автомобилей удваивалось примерно каждые 10 лет. [3] [4] [5] Navigant Consulting прогнозирует, что к 2035 году мировой парк легковых автомобилей достигнет 2 миллиардов единиц. [12]

В 2010 году в мире доля транспортных средств в эксплуатации составляла 148 автомобилей на 1000 человек, соотношение 1:6,75 автомобилей на человека, что немного ниже, чем 150 автомобилей на 1000 человек в 2009 году, соотношение 1:6,63 автомобилей на человека. [5] Глобальный уровень автомобилизации увеличился в 2013 году до 174 автомобилей на 1000 человек. [13] В развивающихся странах уровень владения транспортными средствами редко превышает 200 автомобилей на 1000 населения. [14]

В следующей таблице обобщена динамика регистрации транспортных средств в мире с 1960 по 2019 год:

Историческая тенденция регистрации транспортных средств в мире
1960-2017 (тыс.) [1] [15] [16] [17] [18] [19] [20]
Тип транспортного средства 1960 1970 1980 1990 2000 2005 2010 2015 2016 2017 2018 2019
Регистрация автомобилей (1) 98,305 193,479 320,390 444,900 548,558 617,914 723,567 931,260 973,353 1,015,643 1,042,274 1,083,528
Регистрация грузовых автомобилей и автобусов 28,583 52,899 90,592 138,082 203,272 245,798 309,395 332,434 348,919 356,044 389,174 406,770
Всего в мире 126,888 246,378 410,982 582,982 751,830 863,712 1,032,962 1,263,694 1,322,272 1,371,687 1,431,448 1,490,298
Примечание (1) К регистрации автомобилей в США не относятся легкие грузовики (внедорожники, минивэны и пикапы), используемые для личных поездок. В США эти автомобили относят к грузовикам.
Альтернативные виды топлива и внедрение транспортных технологий
См. Также: Поэтапный отказ от автомобилей, работающих на ископаемом топливе.
Годовые продажи подключаемых к электросети легковых автомобилей на ведущих рынках мира в период с 2011 по 2022 год.

С начала 2000-х годов количество транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, увеличивается, что обусловлено интересом некоторых правительств способствовать их широкому внедрению посредством государственных субсидий и других нефинансовых стимулов. Правительства приняли такую ​​политику из-за сочетания факторов, таких как экологические проблемы , высокие цены на нефть и меньшая зависимость от импортной нефти . [3] [21] [22]

Среди видов топлива, отличных от традиционного нефтяного топлива ( бензина или дизельного топлива ), а также альтернативных технологий питания двигателя автомобиля, наиболее популярными вариантами, продвигаемыми различными правительствами, являются: автомобили, работающие на природном газе , автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе , автомобили, работающие на гибком топливе , использование биотоплива , гибридных электромобилей , подключаемых гибридов , электромобилей и автомобилей на водородных топливных элементах . [3]

С конца 2000-х годов Китай, европейские страны, США, Канада, Япония и другие развитые страны предоставляют мощные финансовые стимулы для содействия внедрению подключаемых к сети электромобилей . По состоянию на 2020 год парк легковых электромобилей в эксплуатации составил более 10 миллионов единиц. [23] [24] По состоянию на 2019 год Кроме того, средний и тяжелый коммерческий сегменты добавляют еще 700 000 единиц к мировому парку подключаемых к сети электромобилей. [24] В 2020 году доля мирового рынка продаж легковых автомобилей с подзарядкой от электросети составила 4,2% по сравнению с 2,5% в 2019 году. [23] Тем не менее, несмотря на государственную поддержку и быстрый рост, к концу 2018 года сегмент подключаемых электромобилей составлял лишь примерно 1 из каждых 250 автомобилей (0,4%) на дорогах мира. [25]

Китай

[ редактировать ]
В 2009 году Китайская Народная Республика стала крупнейшим в мире рынком новых автомобилей.

По состоянию на конец сентября 2018 года в Китайской Народной Республике находилось 322 миллиона автомобилей, из которых 235 миллионов были легковыми автомобилями в 2018 году, что сделало Китай страной с крупнейшим автопарком в мире. [7] В 2016 году автопарк насчитывал 165,6 млн легковых автомобилей и 28,4 млн грузовых автомобилей и автобусов. [1] В 2009 году было продано около 13,6 миллиона автомобилей, а количество зарегистрированных автомобилей в 2010 году увеличилось до более чем 16,8 миллионов единиц, что составляет почти половину прироста мирового автопарка в 2010 году. [4] [5] Владение на душу населения выросло с 26,6 транспортных средств на 1000 человек в 2006 году до 141,2 в 2016 году. [1]

запас разрешенных к использованию на дорогах электромобилей или транспортных средств на новых источниках энергии в Китае К концу сентября 2018 года составил 2,21 миллиона единиц, из которых 81% являются полностью электрическими транспортными средствами . Эти цифры включают тяжелые коммерческие автомобили, такие как автобусы и санитарные грузовики, которые составляют около 11% от общего парка. [26] Китай также является крупнейшим в мире рынком электробусов, объем которого к концу 2017 года достигнет около 385 000 единиц. [27] [28]

Количество автомобилей и мотоциклов в Китае увеличилось в 20 раз в период с 2000 по 2010 год. [29] Этот взрывной рост позволил Китаю стать крупнейшим в мире рынком новых автомобилей, обогнав США в 2009 году. [4] [8] Тем не менее, доля владельцев автомобилей на душу населения составляет 58 автомобилей на 1000 человек, или соотношение транспортных средств 1:17,2 к числу людей, что все еще значительно ниже уровня автомобилизации в развитых странах . [5]

Соединенные Штаты

[ редактировать ]
Историческая эволюция
уровень владения транспортными средствами в США
(Выбранные годы 1900–2016) [1]
Год Вех. за
1000 человек 		Год Вех. за
1000 человек 		Год Вех. за
1000 человек
1900 0.11 1940 245.63 1990 773.4
1905 0.94 1945 221.80 2000 800.3
1910 5.07 1950 323.71 2005 837.3
1920 86.78 1960 410.37 2010 808.4
1930 217.34 1970 545.35 2015 821.5
1935 208.6 1980 710.71 2016 831.9

США обладают вторым по величине автопарком в мире после Китая. По состоянию на 2016 год , имела парк автомобилей в размере 259,14 миллиона, из которых 246 миллионов были легковыми автомобилями, в том числе 112,96 миллиона легковых автомобилей и 133 миллиона легких грузовиков (включая внедорожники ). Всего по итогам 2016 года было зарегистрировано 11,5 млн тяжелых грузовиков. [1] Владение транспортными средствами на душу населения в США также является самым высоким в мире. Министерство энергетики США (USDoE) сообщает, что уровень автомобилизации в эксплуатации составляет 831,9 транспортных средств на 1000 человек в 2016 году, или соотношение транспортных средств на человека 1:1,2. [1]

По данным Министерства сельского хозяйства США, уровень автомобилизации достиг пика в 2007 году и составил 844,5 автомобилей на 1000 человек. [1] Что касается лицензированных водителей , по состоянию на 2009 год в стране приходилось 1,0 автомобиля на каждого лицензированного водителя и 1,87 автомобиля на семью. [30] Регистрация легковых автомобилей в США снизилась на -11,5% в 2017 году и -12,8% в 2018 году. [31]

По состоянию на 2016 год Парк автомобилей, работающих на альтернативном топливе, в Соединенных Штатах включает более 20 миллионов легковых автомобилей и легких грузовиков , работающих на гибком топливе , что является вторым по величине парком автомобилей, работающих на альтернативном топливе , после Бразилии . [32] Однако фактическое использование этанольного топлива существенно ограничено из-за отсутствия инфраструктуры заправки E85 . [33]

Что касается электрифицированного сегмента , парк гибридных электромобилей в США является вторым по величине в мире после Японии: по апрель 2016 года было продано более четырех миллионов единиц. [34] С момента появления Tesla Roadster электромобиля в 2008 году совокупные продажи электромобилей, разрешенных к использованию на шоссе, в США в сентябре 2018 года превысили один миллион единиц. [35] [36] Запас подключаемых автомобилей в США является вторым по величине после Китая (2,21 миллиона к сентябрю 2018 года). [26]

По состоянию на 2017 год Автопарк страны также включает более 160 000 автомобилей, работающих на природном газе , в основном транзитные автобусы и автопарки доставки. [37] Несмотря на относительно небольшой размер, использование природного газа составляло около 52% всех альтернативных видов топлива, потребляемых транспортными средствами, работающими на альтернативном топливе, в США в 2009 году. [38]

Европа

[ редактировать ]
Историческая эволюция электромобилей норвежских подключаемых доли рынка в продажах новых автомобилей и ежемесячные рекорды в период с 2011 по 2023 год. Источники: Норвежская дорожная федерация (OFV) и Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей).

В 2008 году парк 27 стран-членов Европейского Союза (ЕС-27) насчитывал более 256 миллионов человек, а легковые автомобили составляли 87% автопарка Союза. На пять крупнейших рынков — Германию (17,7%), Италию (15,4%), Францию ​​(13,3%), Великобританию (12,5%) и Испанию (9,5%) — приходилось 68% общего зарегистрированного автопарка региона в 2008 году. [39] [40] В 27 странах-членах ЕС в 2009 году расчетная доля владельцев составляла 473 легковых автомобиля на 1000 человек. [41]

По данным Ward's, в 2010 году Италия занимала второе место (после США) по количеству автомобилей на душу населения: 690 автомобилей на 1000 человек. [5] В Германии уровень автомобилизации составлял 534 автомобиля на 1000 человек, а в Великобритании - 525 автомобилей на 1000 человек в 2008 году. Во Франции этот показатель составлял 575 автомобилей на 1000 человек, а в Испании - 608 автомобилей на 1000 человек в 2007 году. [42] В Португалии в период с 1991 по 2002 год уровень автомобилизации вырос на 220%: в 2002 году в стране было 560 автомобилей на 1000 человек. [43]

Италия также лидирует по производству автомобилей, работающих на альтернативном топливе : по состоянию на июнь 2012 года ее парк насчитывает 779 090 автомобилей, работающих на природном газе. , крупнейший парк газомоторных автомобилей в Европе. [44] К середине 2011 года Швеция с 225 000 автомобилей, работающих на гибком топливе, имеет самый большой автопарк на гибком топливе в Европе. [45]

более миллиона легковых электромобилей и фургонов с подключаемыми к сети электродвигателями . К июню 2018 года в Европе было зарегистрировано [46] второй по величине региональный склад подключаемых модулей в мире после Китая. [47] [48] [49]

Норвегия является ведущим рынком подключаемых модулей в Европе: по состоянию на декабрь 2020 года зарегистрировано почти 500 000 единиц. . [50] В октябре 2018 года Норвегия стала первой в мире страной, где 10% всех легковых автомобилей на дорогах оснащены подключаемой к сети электропроводкой. [51] [52] норвежского рынка в сегменте подключаемых автомобилей Кроме того, доля была самой высокой в ​​мире в течение нескольких лет, достигнув 39,2% в 2017 году, 49,1% в 2018 году и 74,7% в 2020 году. [53] [54] [55]

Япония

[ редактировать ]

К 2010 году в Японии было 73,9 миллиона автомобилей, а до 2009 года она была вторым по величине автопарком в мире. [5] По состоянию на 2016 год Всего зарегистрированный автопарк составил 75,81 млн автомобилей, из них 61,40 млн легковых автомобилей и 14,41 млн грузовых автомобилей и автобусов. [1] Япония имеет самый большой парк гибридных электромобилей в мире. [34] По состоянию на март 2018 г. В стране зарегистрировано 7,51 миллиона гибридов, не считая кей-каров , что составляет 19,0% всех легковых автомобилей на дорогах. [56]

Бразилия

[ редактировать ]
Историческая тенденция бразильского производства легковых автомобилей по типам топлива: чистый этанол, гибкое топливо и бензин с 1979 по 2017 год. [57]

Бразильский автопарк достиг 64,8 миллиона автомобилей в 2010 году по сравнению с 29,5 миллиона единиц в 2000 году, что представляет собой рост на 119% за десять лет и достигнув уровня автомобилизации 340 автомобилей на 1000 человек. [58] В 2010 году в Бразилии наблюдался второй по величине прирост автопарка в мире после Китая: было зарегистрировано 2,5 миллиона автомобилей. [5]

По состоянию на 2018 год Бразилия обладает крупнейшим в мире автопарком, работающим на альтернативном топливе: на дорогах находится около 40 миллионов автомобилей, работающих на альтернативном топливе. парк экологически чистых транспортных средств включает 30,5 миллионов легковых автомобилей и легких транспортных средств, работающих на гибком работающих на гибком топливе ; топливе, а также более 6 миллионов мотоциклов, К марту 2018 года [59] от 2,4 до 3,0 миллионов автомобилей, работающих на чистом этаноле, все еще находятся в эксплуатации, [60] [61] из 5,7 миллионов этанола только легковые автомобили, произведенные с 1979 года; [62] и по состоянию на декабрь 2012 г. , в общей сложности 1,69 миллиона автомобилей, работающих на природном газе. [44]

Кроме того, весь бразильский автопарк, работающий на бензине, рассчитан на работу на смесях с высоким содержанием этанола, до 25% топлива ( E25 ). [63] [64] [65] автомобилей Доля рынка с гибким топливом достигла 88,6% от всех легковых автомобилей, зарегистрированных в 2017 году. [59]

Индия

[ редактировать ]

В 2010 году автопарк Индии занял второе место после Китая по темпам роста — 8,9%. Парк автомобилей увеличился с 19,1 миллиона единиц в 2009 году до 20,8 миллиона единиц в 2010 году. [5] В марте 2015 года автопарк Индии увеличился до 210 миллионов. [66] В Индии имеется парк из 1,1 миллиона автомобилей, работающих на природном газе. по состоянию на декабрь 2011 г. . [44]

Австралия

[ редактировать ]

По состоянию на январь 2011 года автопарк Австралии насчитывал 16,4 миллиона зарегистрированных транспортных средств, при этом доля владельцев составляла 730 автомобилей на 1000 человек по сравнению с 696 автомобилями на 1000 жителей в 2006 году. С 2006 года автопарк вырос на 14,5%, за годовая ставка 2,7% в течение этого пятилетнего периода. [67]

Уровень автомобилизации по регионам и выбранным странам

[ редактировать ]

В следующей таблице сравниваются показатели владения транспортными средствами по регионам с Соединенными Штатами , страной с одним из самых высоких показателей автомобилизации в мире, и как она развивалась с 1999 по 2016 год.

Сравнение уровня автомобилизации по регионам
и выбранная страна (1999 и 2016 гг.)
(автомобилей на 1000 человек)
Страна или регион 1999 [68] 2006 [1] 2016 [1]
Африка 20.9 25.2 38.9
Азия – Дальний Восток 39.1 49.7 105.6
Азия – Ближний Восток 66.2 99.8 147.4
Бразилия 107.5 129.0 209.3
Канада 560.0 599.6 686.3
Центральная и Южная Америка 133.6 102.4 174.7
Китай 10.2 26.6 141.2
Европа – Восточная Европа 370.0 254.4 362.1
Европа – Западная Европа 528.8 593.7 606.0
Индия 8.3 11.6 36.3
Индонезия 13.7 31.7 87.2
Тихий океан 513.9 524.7 634.9
Соединенные Штаты 790.1 840.7 831.9

Производство по странам

[ редактировать ]
Основная статья: Список стран по производству автомобилей

В 2017 году во всем мире было построено в общей сложности 97,3 миллиона легковых и коммерческих автомобилей, во главе с Китаем было произведено около 29 миллионов автомобилей, за ним следовали США с 11,2 миллиона и Япония с 9,7 миллионами. [69] В следующей таблице показаны 15 крупнейших стран-производителей в 2017 году и соответствующее годовое производство в период с 2004 по 2017 год.

Годовое производство автомобилей по странам
Топ-15 стран 2017 г. [69]
Мир
классифицировать
2017 		Страна 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004
1 Китай 29,015,434 28,118,794 24,503,326 23,722,890 22,116,825 19,271,808 18,418,876 18,264,761 13,790,994 9,299,180 8,882,456 7,188,708 5,717,619 5,234,496
2 Соединенные Штаты 11,189,985 12,198,137 12,100,095 11,660,699 11,066,432 10,335,765 8,661,535 7,743,093 5,709,431 8,672,141 10,780,729 11,263,986 11,946,653 11,989,387
3 Япония 9,693,746 9,204,590 9,278,238 9,774,558 9,630,181 9,943,077 8,398,630 9,628,920 7,934,057 11,575,644 11,596,327 11,484,233 10,799,659 10,511,518
4 Германия 5,645,581 6,062,562 6,033,164 5,907,548 5,718,222 5,649,260 6,146,948 5,905,985 5,209,857 6,045,730 6,213,460 5,819,614 5,757,710 5,569,954
5 Индия 4,782,896 4,488,965 4,125,744 3,840,160 3,898,425 4,174,713 3,927,411 3,557,073 2,641,550 2,332,328 2,253,729 2,019,808 1,638,674 1,511,157
6 Южная Корея 4,114,913 4,228,509 4,555,957 4,524,932 4,521,429 4,561,766 4,657,094 4,271,741 3,512,926 3,826,682 4,086,308 3,840,102 3,699,350 3,469,464
7 Мексика 4,068,415 3,597,462 3,565,469 3,365,306 3,054,849 3,001,814 2,681,050 2,342,282 1,561,052 2,167,944 2,095,245 2,045,518 1,684,238 1,577,159
8 Испания 2,848,335 2,885,922 2,733,201 2,402,978 2,163,338 1,979,179 2,373,329 2,387,900 2,170,078 2,541,644 2,889,703 2,777,435 2,752,500 3,012,174
9 Бразилия 2,699,672 2,156,356 2,429,463 3,146,118 3,712,380 3,402,508 3,407,861 3,381,728 3,182,923 3,215,976 2,977,150 2,611,034 2,530,840 2,317,227
10 Франция 2,227,000 2,082,000 1,970,000 1,817,000 1,740,000 1,967,765 2,242,928 2,229,421 2,047,693 2,568,978 3,015,854 3,169,219 3,549,008 3,665,990
11 Канада 2,199,789 2,370,271 2,283,474 2,393,890 2,379,834 2,463,364 2,135,121 2,068,189 1,490,482 2,082,241 2,578,790 2,572,292 2,687,892 2,711,536
12 Таиланд 1,988,823 1,944,417 1,915,420 1,880,007 2,457,057 2,429,142 1,457,798 1,644,513 999,378 1,393,742 1,287,346 1,194,426 1,122,712 927,981
13 Великобритания 1,749,385 1,816,622 1,682,156 1,598,879 1,597,872 1,576,945 1,463,999 1,393,463 1,090,139 1,649,515 1,750,253 1,648,388 1,803,109 1,856,539
14 Турция 1,695,731 1,485,927 1,358,796 1,170,445 1,125,534 1,072,978 1,189,131 1,094,557 869,605 1,147,110 1,099,413 987,780 879,452 823,408
15 Россия 1,551,293 1,303,989 1,384,399 1,886,646 2,184,266 2,233,103 1,990,155 1,403,244 725,012 1,790,301 1,660,120 1,508,358 1,354,504 1,386,127
Всего в мире 97,302,534 94,976,569 90,780,583 89,747,430 87,507,027 84,236,171 79,880,920 77,583,519 61,762,324 70,729,696 73,266,061 69,222,975 66,719,519 64,496,220

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л Стейси К. Дэвис; Сьюзен Э. Уильямс и Роберт Г. Баунди (август 2018 г.). «Справочник по энергетике на транспорте: издание 36.2» (PDF) . Окриджская национальная лаборатория . Проверено 15 декабря 2018 г. См. краткую информацию и таблицы 3.4–3.11.
  2. ^ «ИСО 3833:1977» . Международная организация по стандартизации . Проверено 22 августа 2011 г.
  3. ^ Перейти обратно: а б с д Сперлинг, Дэниел; Дебора Гордон (2009). Два миллиарда автомобилей: путь к устойчивому развитию . Издательство Оксфордского университета , Нью-Йорк. стр. 93–94 . ISBN  978-0-19-537664-7 .
  4. ^ Перейти обратно: а б с д и «Тенденции в области легковых и грузовых автомобилей» . Планкеттские исследования . Проверено 18 августа 2011 г.
  5. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к Джон Соусанис (15 августа 2011 г.). «Мировое количество транспортных средств превысило 1 миллиард единиц» . Уорд АвтоМир . Архивировано из оригинала 27 августа 2011 г. Проверено 18 августа 2011 г.
  6. ^ Сая, Фабио (апрель 2020 г.). «Сколько автомобилей в мире?» . Драйв Племя. Архивировано из оригинала 3 апреля 2021 г. Проверено 21 февраля 2021 г.
  7. ^ Перейти обратно: а б «Популяция автомобилей в Китае достигает 235 миллионов единиц, Министерство общественной безопасности» . Гасгу . 18 октября 2018 г. Проверено 22 января 2019 г. Количество легковых автомобилей, находящихся в эксплуатации в Китае, по состоянию на конец сентября 2018 года составило 235 млн единиц, из них 2,21 млн единиц — автомобили на новых источниках энергии.
  8. ^ Перейти обратно: а б «Продажи автомобилей в Китае «обогнали США» в 2009 году» . Новости Би-би-си . 11 января 2010 г. Проверено 19 августа 2011 г.
  9. ^ «Статистика производства за 2022 год» . Международная организация производителей автомобилей . Проверено 5 ноября 2023 г.
  10. ^ «Основные моменты отчета о тенденциях в автомобильной отрасли» . EPA.gov . Агентство по охране окружающей среды США (EPA). 12 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 2 сентября 2023 года.
  11. ^ Каццола, Пьерпаоло; Паоли, Леонардо; Тетер, Джейкоб (ноябрь 2023 г.). «Тенденции в мировом автопарке в 2023 году / Управление сменой внедорожников и переход на электромобили» (PDF) . Глобальная инициатива по экономии топлива (GFEI). п. 3. дои : 10.7922/G2HM56SV . Архивировано (PDF) из оригинала 26 ноября 2023 года.
  12. ^ Навигант Консалтинг (2014). «Краткое содержание: Прогноз перевозок: легкие транспортные средства (2014–2035 гг.)» (PDF) . Навигантские исследования . Проверено 14 марта 2015 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ Уорд (2014). «Уровень автомобилизации в мире в 2013 году» . Международная организация автоконструкторов (МОАП) . Проверено 14 марта 2015 г.
  14. ^ «Автомобильизация, спрос и развитие города» . Всемирный банк . Проверено 21 августа 2011 г.
  15. ^ Стейси К. Дэвис; Сьюзан В. Дигель и Роберт Г. Баунди (июнь 2011 г.). «Справочник по энергетике на транспорте: издание 30» (PDF) . Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии Министерства энергетики США . Проверено 24 сентября 2012 г. См. таблицы 3.1 и 3.2 с данными за период с 1960 по 2005 гг.
  16. ^ Стейси К. Дэвис; Сьюзан В. Дигель и Роберт Г. Баунди (июль 2012 г.). «Справочник по энергетике на транспорте: издание 31» (PDF) . Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии Министерства энергетики США . Проверено 25 сентября 2012 г. Данные за 2009 год см. в таблицах 3.2 и 3.3.
  17. ^ Стейси К. Дэвис; Сьюзан В. Дигель и Роберт Г. Баунди (июль 2014 г.). «Справочник по энергетике на транспорте: издание 33» (PDF) . Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии Министерства энергетики США . Архивировано из оригинала (PDF) 30 июня 2015 г. Проверено 14 марта 2015 г. Данные за 2010 и 2012 годы см. в таблицах 3.2 и 3.3.
  18. ^ Стейси К. Дэвис; Сьюзен Э. Уильямс и Роберт Г. Баунди (июль 2016 г.). «Справочник по энергетике на транспорте: издание 35» (PDF) . Управление транспортных технологий, Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии, Министерство энергетики США . Проверено 24 августа 2017 г. Данные за 2010, 2012 и 2014 годы см. в таблицах 3.2 и 3.3.
  19. ^ Стейси К. Дэвис и Роберт Г. Баунди (31 августа 2020 г.). «Справочник по энергетике на транспорте: издание 38.2» (PDF) . Окриджская национальная лаборатория , Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии, Министерство энергетики США . Архивировано из оригинала (PDF) 28 января 2021 г. Проверено 22 января 2021 г. См. Таблицы 3.2 и 3.3.
  20. ^ Стейси К. Дэвис и Роберт Г. Баунди (01 июня 2022 г.). «Справочник по энергетике на транспорте: издание 40» (PDF) . Окриджская национальная лаборатория , Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии, Министерство энергетики США . Проверено 1 декабря 2022 г. См. Таблицы 3.2 и 3.3.
  21. ^ Митчелл, Уильям Дж.; Боррони-Бёрд, Кристофер; Бернс, Лоуренс Д. (2010). «Глава 5: Чистая интеллектуальная энергия». Новое изобретение автомобиля: личная городская мобильность в 21 веке (1-е изд.). Массачусетский технологический институт Пресс . стр. 85–95. ISBN  978-0-262-01382-6 . Архивировано из оригинала 9 июня 2010 г. Проверено 24 мая 2020 г.
  22. ^ Р. Джеймс Вулси ; Челси Секстон (2009). «Глава 1: Геополитические последствия подключаемых к электросети транспортных средств». В Дэвиде Б. Сандалоу (ред.). Подключаемые к сети электромобили: какая роль для Вашингтона? (1-е изд.). Брукингский институт . стр. 11–21. ISBN  978-0-8157-0305-1 .
  23. ^ Перейти обратно: а б Кэррингтон, Дамиан (19 января 2021 г.). «Несмотря на пандемию, мировые продажи электромобилей в 2020 году быстро ускорятся» . Хранитель . Проверено 19 января 2021 г. Данные EV-volumes.com показали, что пять самых высоких национальных продаж пришлись на Китай (1,3 млн), Германию (0,4 млн), США (0,3 млн), Францию ​​и Великобританию (обе по 0,2 млн). Мировые продажи подключаемых автомобилей в 2020 году составили 3 миллиона, что на 43% больше, чем в 2018 году. Доля рынка подключаемых автомобилей достигла 4,2% мирового рынка по сравнению с 2,5% в 2019 году. Tesla была самым продаваемым брендом с почти Поставлено 500 000 единиц.
  24. ^ Перейти обратно: а б Ирле, Роланд (03 февраля 2020 г.). «Глобальные продажи BEV и PHEV в 2019 году» . EV-volumes.com . Проверено 10 мая 2020 г. По итогам 2019 года мировой парк плагинов составил 7,5 миллионов, считая легковые автомобили. Средние и тяжелые коммерческие автомобили добавляют еще 700 000 единиц к мировому парку подключаемых модулей.
  25. ^ Корен, Майкл Дж. (25 января 2019 г.). «Е-хватит? Автопроизводители, возможно, полностью переоценили количество людей, желающих электромобилей» . Кварц . Проверено 25 января 2019 г. Несмотря на экспоненциальный рост, когда в прошлом году во всем мире было продано около 2 миллионов электромобилей, только один из 250 автомобилей на дорогах является электрическим.
  26. ^ Перейти обратно: а б Автомобильные новости Китая (19 октября 2018 г.). «Парк электрифицированных автомобилей Китая превышает 2,21 миллиона человек» . Автомобильные новости Китая . Проверено 21 октября 2018 г. К концу сентября парк электромобилей и подключаемых гибридов в Китае превысил 2,21 миллиона человек, поскольку продажи электрифицированных автомобилей в стране продолжали расти. Из общего числа электромобили составили 1,78 миллиона, или почти 81 процент. Остальные были подключаемыми гибридами, сообщило на этой неделе Министерство общественной безопасности Китая. По состоянию на прошлый месяц количество электрифицированных грузовых автомобилей, в число которых входят грузовики, пикапы и грузовые фургоны, приблизилось к 254 000, что составляет 11 процентов от парка электрифицированных транспортных средств.
  27. ^ Дейл Холл, Хунъян Цуй, Ник Лутси (30 октября 2018 г.). «Капитал электромобилей: ускорение глобального перехода на электропривод» . Международный совет по чистому транспорту . Проверено 1 ноября 2018 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) Нажмите «Загрузить файл», чтобы получить полный отчет, 15 стр.
  28. ^ Международное энергетическое агентство (МЭА), Министерская конференция по чистой энергетике и Инициатива по электромобилям (EVI) (май 2016 г.). «Глобальный прогноз развития электромобилей на 2016 год: более миллиона электромобилей» (PDF) . Публикации МЭА. Архивировано из оригинала (PDF) 24 августа 2016 г. Проверено 7 сентября 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) См. стр. 4–5 и 24–25, а также Статистическое приложение, стр. 34–37 .
  29. ^ Джонатан Уоттс (24 августа 2011 г.). «Любовь Китая к автомобилям избегает зеленых транспортных средств» . Хранитель . Проверено 24 августа 2011 г.
  30. ^ Дэвис; и др. (2011). оп. цит . стр. 8–6. См. Таблицу 8.5.
  31. ^ «Регистрация легковых автомобилей ОЭСР» . Ключевые краткосрочные показатели, Основные экономические показатели . ОЭСР . Проверено 1 апреля 2019 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  32. ^ «Центр данных по альтернативным видам топлива: транспортные средства с гибким топливом» . Центр обработки данных по альтернативным видам топлива и современным транспортным средствам . Министерство энергетики США . Проверено 15 декабря 2018 г.
  33. ^ Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии USDoE (17 сентября 2007 г.). «Альтернативные и усовершенствованные транспортные средства: транспортные средства с гибким топливом» . Центр обработки данных по альтернативным видам топлива и современным транспортным средствам . Проверено 19 августа 2008 г.
  34. ^ Перейти обратно: а б Кобб, Джефф (6 июня 2016 г.). «Американцы покупают свой четырехмиллионный гибридный автомобиль» . HybridCars.com . Проверено 6 июня 2016 г.
  35. ^ Кейн, Марк (06 октября 2018 г.). «Продажи подключаемых к электросети электромобилей в США превысили 1 миллион» . InsideEVs.com . Проверено 21 октября 2018 г.
  36. ^ Аргоннская национальная лаборатория (26 ноября 2018 г.). «FOTW № 1057, 26 ноября 2018 г.: В США продан миллион электромобилей» . Офис автомобильных технологий, USDoE . Проверено 1 декабря 2018 г.
  37. ^ «Центр данных по альтернативным видам топлива: автомобили, работающие на природном газе» . Центр обработки данных по альтернативным видам топлива и современным транспортным средствам . Министерство энергетики США . Проверено 15 декабря 2018 г.
  38. ^ «EIA: потребление альтернативного транспортного топлива в 2009 году осталось стабильным» . Конгресс зеленых автомобилей. 11 августа 2011 г. Проверено 24 августа 2011 г.
  39. ^ «Машины в эксплуатации» . Европейская ассоциация автопроизводителей . Проверено 23 августа 2011 г.
  40. ^ «Автомобильный парк по странам, 2008 г.» (PDF) . Европейская ассоциация автопроизводителей . 15 августа 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2011 г. Проверено 23 августа 2011 г.
  41. ^ «Уровень автомобилизации» . Евростат . Проверено 22 августа 2011 г. Евростат определяет этот показатель « как количество легковых автомобилей на 1 000 жителей. Легковой автомобиль — дорожное механическое транспортное средство, кроме мотоцикла, предназначенное для перевозки пассажиров и рассчитанное на размещение не более девяти человек (включая водителя). разрешение), такси и наемные легковые автомобили, при условии, что в них имеется менее 10 мест. Таким образом, термин «легковой автомобиль» охватывает микроавтомобили (для управления которыми не требуется
  42. ^ «Показатели энергетики, транспорта и окружающей среды - карманные справочники Евростата» (PDF) . Евростат . 2010. Архивировано из оригинала (PDF) 16 сентября 2011 г. Проверено 23 августа 2011 г. См. таблицу 2.1.1 (стр. 92) и таблицу 2.1.4 (стр. 98). Показатели были получены путем сложения показателей автомобилизации легковых автомобилей с показателями автомобилизации тяжелых транспортных средств.
  43. ^ «Уровень автомобилизации» . Евростат . Проверено 7 августа 2013 г.
  44. ^ Перейти обратно: а б с «Статистика транспортных средств, работающих на природном газе: сводные данные 2010 г.» . Международная ассоциация автомобилей, работающих на природном газе. Архивировано из оригинала 1 июля 2012 года . Проверено 2 августа 2011 г.
  45. ^ БАФФ. «Купил автомобили на этаноле» . Фонд биоалкогольного топлива. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Проверено 2 августа 2011 г. См. график «Куплены автомобили с гибким топливом»
  46. ^ «Количество электромобилей в Европе превышает 1 миллион, а продажи растут более чем на 40%» . Хранитель . 26 августа 2018 г. Проверено 23 октября 2018 г.
  47. ^ Кобб, Джефф (16 января 2017 г.). «Мир только что купил двухмиллионный электромобиль» . HybridCars.com . Проверено 17 января 2017 г.
  48. ^ Кобб, Джефф (17 января 2017 г.). «10 стран с наибольшим распространением подключаемых к электросети стран в 2016 году» . HybridCars.com . Архивировано из оригинала 29 апреля 2021 г. Проверено 18 января 2017 г.
  49. ^ Хосе, Понтес (28 января 2018 г.). «Европа декабрь 2017» . EVSales.com . Проверено 25 февраля 2018 г. «В 2017 году европейские продажи составили 306 143 подключаемых автомобиля».
  50. ^ Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей) (январь 2019 г.). «Норвежский рынок электромобилей» . Норск Эльбильфоренинг . Проверено 10 января 2019 г. Поместите указательное устройство над графиком, чтобы отобразить совокупное количество электромобилей и подключаемых гибридов в Норвегии в конце каждого года. По состоянию на 31 декабря 2018 г. Всего зарегистрированный парк подключаемых к сети электромобилей малой грузоподъемности составил 296 214 единиц, включая 200 192 аккумуляторных электромобиля и 96 022 подключаемых гибрида.
  51. ^ Кейн, Марк (07 октября 2018 г.). «10% легковых автомобилей Норвегии являются подключаемыми к электросети» . InsideEVs.com . Проверено 7 ноября 2018 г.
  52. ^ Майли, Джессика (2 октября 2018 г.). «45% новых автомобилей, проданных в Норвегии в сентябре, были полностью электрическими» . Интересная инженерия . Проверено 10 ноября 2018 г. Несмотря на огромный рост количества новых электромобилей на дорогах, электромобили по-прежнему составляют лишь примерно 10% всех транспортных средств Норвегии.
  53. ^ Информационный совет Veitrafiken AS (OFV). «Bilsalget i 2017» [Продажи автомобилей в 2017 году] (на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 10 января 2018 г. Проверено 11 января 2018 г.
  54. ^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (2 января 2019 г.). «Bilsalget i 2018» [Продажи автомобилей в 2018 году] (на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 07 февраля 2019 г. Проверено 3 января 2019 г.
  55. ^ «Продажи автомобилей за декабрь и весь 2020 год» . Совет по информации о дорожном движении .
  56. ^ «По данным автомобильной ассоциации, гибриды составляют почти 20 процентов автомобилей в Японии» . Джапан Таймс . 27.10.2018 . Проверено 15 декабря 2018 г.
  57. ^ «Ежегодник автомобильной промышленности Бразилии за 2018 год, ANFAVEA» . Архивировано из оригинала 16 декабря 2018 г. Проверено 16 декабря 2018 г.
  58. ^ Ардилеш Морейра (13 февраля 2011 г.). «Автомобильный парк в Бразилии за десять лет вырос на 119%, - отмечает Денатран» (на португальском языке). Глобо.com . Проверено 23 августа 2011 г.
  59. ^ Перейти обратно: а б Курсио, Марио (23 марта 2018 г.). «Flex car достигает 15 лет с 30,5 миллионами единиц» [Flex car достигает 15 лет с 30,5 миллионами единиц]. Автомобильный бизнес (на португальском языке). Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 г. Проверено 15 декабря 2018 г.
  60. ^ Альфред Шварц. «Резюме: Использование биотоплива в Бразилии» (PDF) . Рамочная конвенция ООН об изменении климата . Проверено 24 октября 2009 г.
  61. ^ Луис А. Орта Ногейра (22 марта 2004 г.). «Перспективы программы биотоплива в Центральной Америке: проект устойчивого использования углеводородов» (PDF) (на испанском языке). Экономическая комиссия для Латинской Америки и Карибского бассейна (ЭКЛАК). Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2008 г. Проверено 9 мая 2008 г.
  62. ^ АНФАВЕЯ. «Ежегодник автомобильной промышленности Бразилии за 2012 год: Таблица 2.3 Производство по видам топлива - 1957/2012» (на португальском языке). ANFAVEA – Национальная ассоциация производителей автомобилей (Бразилия). Архивировано из оригинала 6 декабря 2013 г. Проверено 17 ноября 2013 г. стр. 60-61 .
  63. ^ Геттемюллер, Джеффри; Адриан Геттемюллер (2007). Устойчивый этанол: биотопливо, биоперерабатывающие заводы, целлюлозная биомасса, транспортные средства с гибким топливом и устойчивое сельское хозяйство для энергетической независимости . Издательство Prairie Oak, Мэривилл, Миссури. стр. 56–61. ISBN  978-0-9786293-0-4 .
  64. ^ «Постановление № 143 от 27 июня 2007 г.» (на португальском языке). Министерство сельского хозяйства, животноводства и снабжения . Проверено 5 октября 2008 г. Этим указом с 1 июля 2007 г. была установлена ​​обязательная ставка в размере 25%.
  65. ^ «Закон № 8723 от 28 октября 1993 года. Предусматривает сокращение выбросов загрязняющих веществ автотранспортными средствами и предусматривает другие меры» (на португальском языке). Гражданский дом Президента Республики. Архивировано из оригинала 6 октября 2008 г. Проверено 5 октября 2008 г. См. статью 9º и изменения, утвержденные Законом № 10,696 от 02 июля 2003 г., увеличивающие верхний предел до 25%.
  66. ^ «Зарегистрированные транспортные средства в Индии по состоянию на 31.03.2015» . Платформа открытых государственных данных (OGD) Индия . Правительство Индии . Проверено 1 февраля 2018 г.
  67. ^ «Перепись автотранспортных средств, Австралия, 31 января 2011 г.» . Австралийское статистическое бюро. 28 июля 2011 г. Проверено 23 августа 2011 г.
  68. ^ Дэвис; и др. (2011). оп. цит . стр. 3–8 и 3–9. См. Таблицы 3.4 и 3.5.
  69. ^ Перейти обратно: а б Международная организация производителей автомобилей (OICA). «Статистика производства за 2017 год» . ОИКА . Проверено 15 декабря 2018 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с автомобилями .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_vehicle&oldid=1238160396"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 0ca245aaee0b3be4c9ecd05d1f927132__1722590580
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/0c/32/0ca245aaee0b3be4c9ecd05d1f927132.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Motor vehicle - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)