✖


Jump to content

Поэтапный отказ от автомобилей, работающих на ископаемом топливе

VinBus Зарядка электробуса на станции VF . Солнечные батареи находятся на крыше

Постепенный отказ от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, предлагается запретить или препятствовать (например, посредством налогов) продаже новых транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, или использованию существующих транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, а также поощрять использование других видов транспорта . транспортных средств, работающих на ископаемом топливе , таком как бензин , дизельное топливо , керосин и мазут В ряде стран планируется постепенно отказаться от . Это одна из трех наиболее важных частей общего процесса поэтапного отказа от ископаемого топлива , остальные — это поэтапный отказ от электростанций, работающих на ископаемом топливе, производства электроэнергии и декарбонизация промышленности для . [1]

они запретят продажу легковых автомобилей (в первую очередь автомобилей и автобусов), работающих на ископаемом топливе, таком как бензин , сжиженный нефтяной газ и дизельное топливо . Многие страны и города по всему миру заявили, что в какой-то момент в будущем [2] [3] Синонимы запретов включают такие фразы, как «запрет автомобилей на бензине», [4] «запрет бензиновых автомобилей», [5] «запрет на бензиновые и дизельные автомобили», [6] или просто «запрет дизеля». [7] Другим методом поэтапного отказа является использование зон с нулевым уровнем выбросов в городах.

Фон

[ редактировать ]
Часть серии о
Смягчение последствий изменения климата
Энергия
Экономика
Рамочные соглашения и договоры
Поглотители углерода
Связанный контент
Дополнительная информация: Воздействие нефтяной промышленности на окружающую среду и экологические аспекты электромобиля.

Причины запрета дальнейшей продажи транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, включают: снижение риска для здоровья от загрязняющих частиц , особенно дизельных PM10 , и других выбросов, особенно оксидов азота ; [8] достижение национальных целей по выбросам парниковых газов , таких как CO 2 , в соответствии с международными соглашениями, такими как Киотский протокол и Парижское соглашение ; или энергетическая независимость . Намерение запретить транспортные средства, работающие на ископаемом топливе , привлекательно для правительств, поскольку оно предлагает более простую задачу соблюдения требований. [9] по сравнению с налогом на выбросы углерода или поэтапным отказом от ископаемого топлива . [10]

BMW i3 заряжается в Амстердаме . В 2021 году доля электромобилей на мировом рынке составила около 5%. [11] [12]

Автомобильная промышленность работает над внедрением электромобилей , чтобы адаптироваться к запретам [3] с переменным успехом, и некоторые представители отрасли рассматривают его как возможный источник денег на падающем рынке. Исследование Технологического университета Эйндховена в 2020 году показало, что выбросы при производстве аккумуляторов новых электромобилей намного меньше, чем предполагалось в исследовании IVL 2017 года. [примечание 1] (около 75 кг CO 2 /кВтч) и что срок службы литиевых батарей намного дольше, чем считалось ранее (не менее 12 лет при пробеге 15 000 км в год): они чище, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, работающие на дизельном топливе или бензине. [13]

Есть некоторые возражения против простого перехода от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к электромобилям, поскольку для них по-прежнему потребуется значительная часть городской земли. [14] С другой стороны, существует множество типов (электрических) транспортных средств , которые занимают мало места, например ( грузовые ) велосипеды, электрические мотоциклы и скутеры . [15] Сделать езду на велосипеде и ходьбу на короткие расстояния, особенно в городских районах, более привлекательными и осуществимыми с помощью таких мер, как снос дорог и парковочных мест , а также улучшение велосипедной инфраструктуры и пешеходных дорожек (включая тротуары ), что обеспечивает частичную альтернативу замене всех транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, на электрические. транспортные средства. [15] [16] ), пока очень мало Хотя городов, полностью свободных от автомобилей (например, Венеции , в некоторых частях города, например в центрах, запрещены все автомобили. [17] [18]

Методы

[ редактировать ]

Запрет транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, в определенной сфере требует от властей принятия законодательства, которое определенным образом ограничивает их использование. Предлагаемые методы включают в себя:

  • Запрет на дальнейшую продажу или регистрацию новых транспортных средств, работающих на определенных видах топлива, с определенной даты в определенной области. [19] На момент вступления в силу существующие транспортные средства смогут по-прежнему иметь право на движение по дорогам общего пользования. [20]
  • Запрет на ввоз новых транспортных средств, работающих на определенных видах топлива, с определенной даты в определенную территорию. Это планируется в таких странах, как Дания, Израиль и Швейцария; [21] [22] [23] однако в некоторых странах, таких как Израиль, нет законодательства по этому вопросу. [24]
  • Запрет на любое использование определенных транспортных средств, работающих на определенных видах топлива, с определенной даты в пределах определенной территории. Подобные ограничения уже действуют во многих европейских городах, обычно в контексте их зон с низким уровнем выбросов (LEZ). [25]

(Электрические) транспортные средства на топливных элементах (FCV или FCEV) также позволяют работать на (некоторых) неископаемых видах топлива (например, водороде, этаноле, [26] метанол, [27] ).

В городах обычно создаются зоны с низким уровнем выбросов (LEZ) или зоны с нулевым уровнем выбросов (ZEZ), иногда с сопровождающей наклейкой сертификата качества воздуха , например Crit'air (Франция), чтобы ограничить использование автомобилей, работающих на ископаемом топливе, в некоторых городах. или вся его территория. [19] Эти зоны растут в количестве, размерах и строгости. [19] [28] Некоторые городские запреты в таких странах, как Италия, Германия и Швейцария, активируются только временно в определенное время суток, зимой или во время оповещения о смоге (например, в Италии в январе 2020 года); они не способствуют непосредственному отказу от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, но делают владение и использование таких транспортных средств менее привлекательным, поскольку их полезность ограничена, а стоимость вождения на них увеличивается. [29] [30] [31]

Некоторые страны предоставили потребителям различные стимулы, такие как субсидии или налоговые льготы, чтобы стимулировать покупку электромобилей, в то время как автомобили, работающие на ископаемом топливе, облагаются все более высокими налогами. [19]

Благодаря государственным стимулам Норвегия стала первой страной, в которой большинство новых автомобилей, проданных в 2021 году, будут электрическими. В январе 2022 года 88 процентов новых автомобилей, проданных в стране, были электрическими, и, исходя из текущих тенденций, они, скорее всего, достигнут цели – к 2025 году не будет продано ни одного нового автомобиля, работающего на ископаемом топливе. [32]

Места, где запланированы ограничения на использование транспортных средств, работающих на ископаемом топливе

[ редактировать ]
Это динамический список , и он, возможно, никогда не сможет соответствовать определенным стандартам полноты. Вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .

Международный

[ редактировать ]

На Конференции Организации Объединенных Наций по изменению климата 2021 года, состоявшейся в Глазго, несколько правительств и компаний подписали не имеющую обязательной юридической силы декларацию об ускорении перехода к автомобилям и фургонам со 100% нулевым уровнем выбросов (Декларация Глазго). Они хотели, чтобы все новые автомобили и фургоны не выделяли парниковых газов из выхлопных труб к 2035 году на ведущих рынках и к 2040 году во всем мире. [33] [34] [35] США и Китай (крупнейшие автомобильные рынки) не подписали соглашение, равно как и Германия (крупнейший авторынок в ЕС). В списке подписавшихся также отсутствовали крупные производители автомобилей Volkswagen, Toyota, Renault-Nissan и Hyundai-Kia. [36]

Евросоюз

[ редактировать ]

В 2018 году Дания предложила запретить на территории ЕС бензиновые и дизельные автомобили, но это оказалось противоречит правилам ЕС. В октябре 2019 года Дания внесла предложение о поэтапном отказе от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, на уровне государств-членов к 2030 году, которое было поддержано 10 другими государствами-членами ЕС. [21] В июле 2021 года Франция выступила против запрета автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, в частности гибридных автомобилей. [37] В июле 2021 года Европейская комиссия предложила на 100% сократить выбросы при продаже новых автомобилей и фургонов с 2035 года. [38] [39] 8 июня 2022 года Европейский парламент проголосовал за предложение Европейской комиссии, но для принятия окончательного закона необходимо соглашение со странами-членами Европейского Союза. [40] 22 июня 2022 года министр финансов Германии Кристиан Линднер заявил, что его правительство откажется согласиться на запрет. [41] Но 29 июня 2022 года, после 16 часов переговоров, все министры климата 27 стран-членов ЕС согласились с предложением комиссии (часть пакета «Пригодно для 55») об эффективном запрете продажи новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к 2035 году ( посредством «[введения] целевого показателя сокращения выбросов CO 2 на 100% к 2035 году для новых автомобилей и фургонов»). [42] [43] [44] Германия поддержала цель к 2035 году, спросив Комиссию, могут ли гибридные транспортные средства или топливо с нулевым выбросом CO 2 также соответствовать этому предложению; Франс Тиммерманс ответил, что Комиссия придерживалась «непредвзятости», но в то время «гибриды не обеспечивали достаточного сокращения выбросов, а альтернативные виды топлива были непомерно дорогими». [43] Закон о «нулевых выбросах CO2 для новых автомобилей и фургонов в 2035 году» был одобрен Европейским парламентом 14 февраля 2023 года. [45]

Страны

[ редактировать ]

Страны, предлагающие запретить или реализующие 100% продажи автомобилей с нулевым уровнем выбросов, включают Китай (включая Гонконг и Макао), Японию, Сингапур, Великобританию, Южную Корею, Исландию, Данию, Швецию, Норвегию, Словению, Германию, Италию, Францию, Бельгия, Нидерланды, Португалия, Канада, 12 штатов США, присоединившихся к Калифорнийской программе транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV) , Шри-Ланка, Кабо-Верде и Коста-Рика. [2]

Карта предлагаемых запретов:
  2020-е годы
  2030-е годы
  2040-е годы
  2050-е годы
Страна Год начала Статус Объем Подробности
Армения 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Австрия 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Азербайджан 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Бельгия 2026 [46]

2029 [47]

Климатический план 2026: Больше не будут вычитаться из налогов дизельные и бензиновые автомобили сотрудников компаний.

2029: (регион Фландрия) Дизельное топливо, бензин

2026: Только для новых автомобилей, которые предоставляются в качестве компенсации сотрудникам

2029: (регион Фландрия) Продажи новых автомобилей и фургонов.

Камбоджа 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] [35] [ не удалось пройти проверку ] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Канада 2035 [примечание 2] климатический план [48] [49] Дизельный, бензиновый, неэлектрический Продажа новых легковых автомобилей.
Кабо-Верде 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Чили 2035 Зеленый новый курс правительства Чили. [50] Дизель, бензин Продажи новых автомобилей
Китайская Народная Республика 2035 Государственный климатический план. [51] Дизель, бензин Продажа и регистрация новых частных автомобилей.
Коста-Рика 2050 [52] [53] Предложено президентом Коста-Рики Карлосом Альварадо в качестве «дороги» в 2019 году. Дизель, бензин Продажи новых легковых автомобилей
Хорватия 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Кипр 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Дания 2030–2035 [54] Дизель, бензин Продажи новых автомобилей (2030 г.), продажи новых гибридных автомобилей будут разрешены до 2035 г. [54]
Доминиканская Республика 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Египет 2040 [55] План правительства Дизельный, бензиновый, неэлектрический Продажи новых автомобилей
Сальвадор 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Эфиопия 2024 Заявление министерства транспорта и логистики Эфиопии [56] Неэлектрический Новые импортные автомобили к 2024 году [56]
Финляндия 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Германия 2030 Федерального совета Решение [57] излучающий Продажи новых автомобилей [57]
Гана 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Греция 2030 План правительства [58] Излучающий, неэлектрический Продажи новых автомобилей
Святой Престол 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Гонконг (КНР) 2035 [59] План законодательного собрания Гонконга, специального административного района Китайской Народной Республики. Дизель, бензин Продажа и регистрация новых частных автомобилей.
Исландия 2030 климатический план [60] Автомобили, работающие исключительно на дизельном топливе, бензине Продажи новых автомобилей, но с исключениями по региональным соображениям (регионы, где будет сложно запретить бензиновые или дизельные автомобили) [60]
Индия 2040 [61] Подписавший Декларацию Глазго [61] [33] [34] Бензин, дизельное топливо [61] Продажи новых автомобилей [61]
Индонезия 2050 [62] Предложено правительством в качестве «дороги» в 2021 году. Дизель, бензин Все продажи мотоциклов (2040 г.), все продажи автомобилей (2050 г.)
Ирландия 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Израиль 2030 [ нужна ссылка ] Излучающий, неэлектрический Продажи новых автомобилей, новые импортные автомобили
Италия 2035 Директива Министерства экологического перехода [63] излучающий Продажи новых частных автомобилей к 2035 году
Продажи новых коммерческих автомобилей к 2040 году
Япония 2035 План правительства Японии прекратить продажу новых дизельных и бензиновых автомобилей Дизельные и бензиновые гибридные автомобили будут продаваться бесконечно [64]
Кения 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Республика Корея 2035 [55] Государственный климатический план Бензин, дизельное топливо Продажа новых автомобилей.
Лихтенштейн 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Литва 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Люксембург 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Макао (КНР) 2035 [ нужна ссылка ] План законодательного собрания Макао, специальный административный район Китайской Народной Республики. Дизель, бензин Продажа и регистрация новых частных автомобилей.
Малайзия 2050 [ нужна ссылка ] Чистый нулевой уровень выбросов в Малайзии к 2050 году излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2050 года
Мальта 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Мексика 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Марокко 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Нидерланды 2030 [65] коалиционное соглашение [66] Дизель, бензин Продажа новых легковых автомобилей. Коммерческие автомобили продолжат использовать бензин и дизельное топливо до 2040 года.
Новая Зеландия 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Норвегия 2025 льготы по налогам и использованию [67] Дизель, бензин Все новые легковые автомобили. Коммерческие автомобили продолжат использовать бензин и дизельное топливо до 2035 года.
Пакистан 2040 Национальная политика в области электромобилей (NEVP) [68] излучающий 90 процентов продаж новых автомобилей не позднее 2040 года.
Парагвай 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Польша 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Португалия 2035 Правительственный климатический план, предложенный правящей Социалистической партией Португалии. [69] [70] Дизель, бензин Продажи новых автомобилей
Руанда 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Сингапур 2023 г. (транспортные средства государственного сектора) [71]

1 января 2025 г. (автомобили и такси только с дизельным двигателем) [72]

2025 г. (Неэлектрические легковые автомобили контролируемой зоны) [73] [74]

2030 г. (автомобили, работающие только на бензине и только на дизельном топливе) [75]

Февраль 2021 г. Климатический план, перенесенный на десять лет раньше с момента объявления 2020 г. Бензин, Дизель, неэлектрифицированный Все новые автомобили, закупленные и зарегистрированные государственным сектором, будут являться экологически чистыми автомобилями с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов с 2023 года, а все транспортные средства государственного сектора с ненулевым уровнем выбросов будут выведены из эксплуатации к 2035 году. [71] С 2025 года все новые легкие автомобили в контролируемой зоне будут полностью электрическими. [74]

Продажа и регистрация всех новых автомобилей и такси, работающих только на дизельном топливе, прекратятся с 1 января 2025 года. [72]

Продажа и регистрация всех новых коммерческих автомобилей, работающих только на дизельном топливе и только на бензине, прекратятся к 2030 году.

Все новые транспортные средства будут работать на более чистой энергии ( электрические , гибридные , водородные топливные элементы ) с 2030 года, поэтапный отказ от двигателей внутреннего сгорания (из всей популяции автотранспортных средств) завершится к 2040 году. [73] [75] [76] [77]

Словения 2031 предел выбросов 50 г/км [78] [79] Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] Разрешить дизельное топливо и бензин, если выбросы < 50 г/км. Регистрация нового автомобиля
Испания 2040 [3] Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] ЛЕД Продажа только новых легковых автомобилей. Коммерческий транспорт [80] и мотоциклы [81] продолжать использовать бензин или дизельное топливо.
Швеция 2030 коалиционное соглашение [82] Дизель, бензин Продажи новых автомобилей
Тайвань 2040 [83] Правительственный климатический план, объявленный Управлением по охране окружающей среды . Дизель, бензин Все использование автобусов и государственных автомобилей (2030 г.), все продажи мотоциклов (2035 г.), все продажи автомобилей (2040 г.) [83]
Таиланд 2035 [84] [85] Только предложения Национального комитета по политике в области электромобилей, пока никоим образом не вступившие в силу. [85] Дизель, бензин Продажи новых автомобилей [84] [85] и регистрация нового автомобиля. [85]
Турция 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] и декларация на грузовые автомобили и автобусы [86] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Украина 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Великобритания 2035, [87] 2040 [88] План правительства Дизель, бензин Продажи новых неэлектрических автомобилей и новых гибридных автомобилей с 2035 года, CO 2 продажи новых грузовиков и автобусов, выделяющих , с 2040 года.
Соединенные Штаты 2035 [89] [90] Введенный президентом США Джо Байденом Исполнительным указом 14057, который требует, чтобы к 2027 году все новые легкие автомобили, добавляемые в государственный парк, имели 100% нулевой уровень выбросов. [89] [90] Дизельный, бензиновый, неэлектрический Государственное приобретение легковых автомобилей (2027 г.) и государственное приобретение всех типов транспортных средств (2035 г.). Весь парк государственных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания будет выведен из эксплуатации и заменен на 100% полностью электрическими транспортными средствами к 2035–2040 гг. [89] [90]
Уругвай 2040 Подписавший Декларацию Глазго [33] [34] [35] [ не удалось пройти проверку ] излучающий Продажи новых автомобилей не позднее 2040 года
Вьетнам 2040–2050 [91] [92] Программа Министерства транспорта Вьетнама ; Постановление правительства Вьетнама № 876/QD-TTg от 22 июля 2022 г. [91] [92] излучающий С 2050 года все транспортные средства на дорогах должны использовать электричество или топливо с нулевой нулевой отдачей. [91] [92]

Некоторые политики в некоторых странах сделали широкие заявления [93] [22] но не внедрили никакого законодательства [24] и поэтому не существует поэтапного отказа или обязательного законодательства. [94] Ирландия, например, сделала заявления, но в конечном итоге не запретила дизельные или бензиновые автомобили. [95] [96]

В 2021 году Международное энергетическое агентство прогнозировало, что в 2030 году 70% продаж новых автомобилей в Индии будут производиться на ископаемом топливе. [97] несмотря на более ранние заявления правительства, которые были отклонены в 2018 году. [98] В ноябре 2021 года правительство Индии было среди 30 национальных правительств и шести крупнейших автопроизводителей, которые обязались поэтапно прекратить продажу всех новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2040 году во всем мире и к 2035 году на «ведущих рынках». [61]

Города и территории

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Зона с низким уровнем выбросов и европейские стандарты выбросов.
См. Также: Загрязнение воздуха § Управление загрязнением воздуха в городах.
Европейские стандарты выбросов
(старше) 1992 1996 2000 2005 2009 2014
Евро 0 Евро 1 Евро 2 Евро 3 Евро 4 Евро 5 Евро 6

Некоторые города или территории запланировали или приняли меры по частичному или полному отказу от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, раньше, чем их национальные правительства. В некоторых случаях это достигается за счет инициатив местных или региональных властей, в других случаях за счет юридических проблем, выдвигаемых гражданами или гражданскими организациями, требующими частичного поэтапного отказа на основе права на чистый воздух. [99]

Некоторые перечисленные города подписали Декларацию об улицах, свободных от ископаемого топлива, взяв на себя обязательство запретить выбросы транспортных средств к 2030 году. [100] но это не обязательно имеет силу закона в этих юрисдикциях. Запреты обычно распространяются на определенное количество улиц в центре города, где проживает большинство людей, а не на всю его территорию. В некоторых городах применяется постепенный подход, запрещающий сначала наиболее загрязняющие категории транспортных средств, затем следующие по степени загрязнения, вплоть до полного запрета всех транспортных средств, работающих на ископаемом топливе; некоторые города еще не установили крайний срок для полного запрета и/или ждут, пока правительство страны установит такую ​​дату. [101] [102] [103]

Ожидалось, что в Калифорнии требования к выбросам для автопроизводителей, которым будет разрешено продавать любые автомобили в штате, приведут к тому, что 15% новых автомобилей, выставленных на продажу в период с 2018 по 2025 год, будут иметь нулевой уровень выбросов. Значительно более чистые выбросы и повышенная эффективность бензиновых двигателей означают, что этот показатель будет достигнут всего лишь у 8% автомобилей ZEV. [104] Закон SB 44 «Отказ от грязного дизельного топлива», спонсируемый Нэнси Скиннер и принятый 20 сентября 2019 года, требует от Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) «создать комплексную стратегию по использованию транспортных средств средней и большой мощности», чтобы заставить Калифорнию соответствовать федеральным требованиям по охране окружающей среды. стандарты качества воздуха, а также «установить цели и стимулировать технологические достижения по сокращению выбросов парниковых газов в секторах среднетоннажных и тяжелых транспортных средств к 2030 и 2050 годам». Он не требует прямого отказа от всех дизельных транспортных средств к 2050 году (как это было в первоначальном законопроекте), но это будет наиболее очевидным средством достижения целей по сокращению выбросов. [105] [106] В августе 2022 года губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом подписал новый мандат на электромобили. Цели плана — 35% доли рынка ZEV к 2026 году, 68% к 2030 году и 100% к 2035 году. [107] Этот план сопровождается поддержкой финансирования инфраструктуры и скидками ZEV на общую сумму 10 миллиардов долларов. Ньюсом заявил о своем намерении сохранить Калифорнию в авангарде транспорта с нулевым уровнем выбросов.

В Европейском Союзе Директива Совета 96/62/EC об оценке и управлении качеством окружающего воздуха и Директива 2008/50/EC о качестве окружающего воздуха образуют правовую основу для права граждан ЕС на чистый воздух. [108] 25 июля 2008 года по делу Дитер Янечек против Freistaat Bayern CURIA Европейский суд постановил, что в соответствии с Директивой 96/62/EC [109] граждане имеют право требовать от национальных органов власти реализации краткосрочного плана действий, направленного на поддержание или достижение соответствия предельным значениям качества воздуха. [110] Постановление Федерального административного суда Германии в Лейпциге от 5 сентября 2013 года значительно усилило право экологических ассоциаций и организаций по защите прав потребителей подавать в суд на местные власти с целью обеспечения соблюдения ограничений по качеству воздуха на всей территории города. [108] Административный суд Висбадена заявил 30 июня 2015 года, что финансовые или экономические аспекты не являются уважительным оправданием для воздержания от принятия мер по обеспечению соблюдения предельных значений. Административный суд Дюссельдорфа 13 сентября 2016 года постановил, что запрет на вождение некоторых видов дизельного топлива По закону было возможно как можно быстрее соблюсти предельные значения, и 26 июля 2017 года Административный суд Штутгарта обязал землю Баден-Вюртемберг рассмотреть вопрос о круглогодичном запрете на использование транспортных средств с дизельным двигателем. [108] К середине февраля 2018 года граждане стран-членов ЕС ( , Чехия Франция, Германия, Венгрия , Италия, Румыния , Словакия , Испания и Великобритания) подали в суд на свои правительства за нарушение лимита в 40 микрограммов на кубический метр пригодной для дыхания среды. воздух в соответствии с Директивой о качестве окружающего воздуха. [99]

В знаковом постановлении Федерального административного суда Германии в Лейпциге от 27 февраля 2018 года было объявлено, что городам Штутгарт и Дюссельдорф разрешено юридически запретить старым, более загрязняющим окружающую среду дизельным автомобилям ездить в зонах, наиболее пострадавших от загрязнения, отклонив апелляции, поданные немецкими штатами против запреты, наложенные местными судами двух городов. На это дело сильно повлиял продолжающийся скандал с выбросами Volkswagen (также известный как Дизельгейт), который в 2015 году показал, что многие дизельные двигатели Volkswagen подвергались обманным испытаниям и продавались как намного чище, чем они были на самом деле. Было предсказано, что это решение создаст прецедент для других мест в стране и Европе. [7] Действительно, это постановление спровоцировало волну десятков местных ограничений на дизельное топливо, вызванную организацией Environmental Action Germany (DUH), которая подала в суд на городские власти и выиграла судебные иски по всей Германии. [111] В то время как некоторые группы и партии, такие как АдГ, снова пытались их отменить, другие, такие как « Зеленые», выступали за поэтапный отказ от дизельных автомобилей в стране к 2030 году. [112] [113] 13 декабря 2018 года Европейский суд отменил решение Европейской комиссии о смягчении ограничений в отношении автомобилей, принятое в 2016 году. Ограничения выбросов NO x до 168 мг/км, что суд признал незаконным. Это позволило городам Брюсселю, Мадриду и Парижу, подавшим жалобу, продолжить реализацию своих планов по отказу от использования дизельных автомобилей Евро-6 в своих городских центрах, исходя из первоначального предела в 80 мг/км, установленного законодательством ЕС. [114] [115] [примечание 3]

Город или территория Страна Запрет объявлен Запрет начинается Объем Подробности
Ахен Германия 2018 2019 [113] Дизель Старые дизельные автомобили (2019 г.), если загрязнение не уменьшится. [113]
Амстердам Нидерланды 2019 2030 [118] Дизель, бензин Дизельные автомобили Евро I–III (2020 г.), неэлектрические автобусы (2022 г.), прогулочные суда и (легкие) мопеды (2025 г.), все транспортные средства (2030 г.). [119]
Антверпен Бельгия 2016 2017–2025 [120] Дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ, бензин Дизели Евро I–II и 0 бензин/сжиженный галлон (2017 г.), Дизели Евро III и 1 бензин/сжиженный галлон (2020 г.), Дизели Евро IV и 2 бензина/сжиженный галлон (2026 г.), [120] [121] все дизели (2031 г.), все бензиновые (2035 г.) [122]
Арнем Нидерланды 2013, 2018 2014–2019 [123] Дизель Дизельные грузовики Евро I–III (2014 г.), все дизельные автомобили Евро I–III (2019 г.)*. [123] [примечание 4]
Афины Греция 2016 2025 [124] Дизель Все транспортные средства
Окленд Новая Зеландия 2017 2030 [3] Дизель, бензин Все автомобили, электробусы к 2025 году
Австралийская столичная территория Австралия 2022 2035 [125] Ископаемое топливо Все новые автомобили, работающие на ископаемом топливе, начиная с 2035 года, включая легковые автомобили, мотоциклы и небольшие грузовики. Эта политика является частью стратегии правительства АСТ по транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов на 2022–2030 годы. [126] Стратегия также нацелена на то, чтобы 80–90% новых легковых автомобилей, проданных к 2030 году, были моделями с нулевым уровнем выбросов. [127]
Балеарские острова Испания 2018 2025–2035 [128] Дизель, бензин Все транспортные средства
Барселона Испания 2017 2030 [3] Дизель, бензин Все автомобили, электробусы к 2025 году
Берлин Германия 2018 2019 [113] Дизель Дизельные автомобили Евро I–V (2019 г.). [113]
Бонн Германия 2018 2019 [113] Дизель Старые дизельные автомобили (2019 г.). [113]
Бристоль Великобритания 2019 2021 [129] Дизель Все частные транспортные средства (центр города с 7:00 до 15:00)
Британская Колумбия Канада 2018 2025 [130] Дизель, бензин Все транспортные средства к 2040 году, 10% ЗЭВ к 2025 году.
Брюссельский регион Бельгия 2018 2030–2035 [131] [132] Дизель, бензин Дизели Евро 0–I (2018 г.), [133] Дизели Евро II и бензины 0–1 (2019 г.), Дизели Евро III (2020 г.), [132] Дизели Евро IV (2022 г.), дизели Евро V и бензин Евро 2 (2025 г.), все дизельные двигатели (2030 г.), все бензиновые автомобили (2035 г.) [134]
Калифорния Соединенные Штаты 2020 2035 Транспортные средства с чистыми выбросами Все легковые автомобили и малотоннажные грузовики. [135] [136]
Кейптаун ЮАР 2017 2030 [3] Дизель, бензин Все автомобили, электробусы к 2025 году
Кёльн Германия 2018 2019 [113] Дизель Старые дизельные автомобили (2019 г.). [113]
Коннектикут Соединенные Штаты 2022 2035 Неэлектрические транспортные средства Продажи новых автомобилей
Копенгаген Дания 2017 2030 [3] Дизель, бензин Все автомобили, электробусы к 2025 году
Дармштадт Германия 2018 2019 [137] Дизель Дизельные автомобили Euro I – V на двух улицах (2019 г.). [137]
Дюссельдорф Германия 2013 2014 [138] Дизель, бензин Автомобили с дизельным двигателем Евро I–III и бензиновые автомобили Евро 0 (2014 г.). [138]
Эйндховен Нидерланды 2020 2030 [139] Дизель, бензин Дизельные грузовики Евро I–III (2007 г.), дизельные автобусы Евро I–III (2021 г.), дизельные грузовики Евро IV (2022 г.), все дизельные автомобили Евро IV (2025 г.), все транспортные средства (2030 г.). [139]
Есть Германия 2018 [113] 2030 Дизель Старые дизельные автомобили. [113]
Франкфурт Германия 2018 2019 [113] Дизель Дизельные автомобили Евро I–V и бензиновые Евро 1–2 (2019 г.). [113] [140]
Гельзенкирхен Германия 2018 [113] 2025 Дизель Старые дизельные автомобили. [113]
Гент Бельгия 2016 [141] 2020–2028 [142] Дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ, бензин Дизельное топливо Евро I–III и бензин 1/сжиженный галлон (2020 г.)*, бензин Евро IV и Евро 2/сжиженный галлон (2026 г.)* [142] [121] [примечание 5] , все дизели (2031 г.), все бензиновые (2035 г.) [122]
Хайнань Китай 2018 2030 [143] Дизель, бензин Все транспортные средства
Гавайи Соединенные Штаты 2022 2035 Неэлектрические транспортные средства Продажи новых автомобилей
Гамбург Германия 2018 [144] 2018 [144] Дизель Дизельные автомобили Euro I – V на одной улице, старые дизельные грузовики на другой улице (2020 г.). [144]
Гейдельберг Германия 2017 2030 [3] Дизель, бензин Все автомобили, электробусы к 2025 году
Лозанна Швейцария 2021 2030 [145] Тепловые автомобили Нулевые прямые выбросы, связанные с мобильностью
Ломбардия Италия 2018 2019–2020 [146] Дизель, бензин Дизельное топливо Евро I–III и бензин Евро 1 (1 апреля 2019 г.), дизельное топливо Евро IV (1 октября 2020 г.). [146]
Лондон Великобритания 2017 2020–2030 [3] [147] Дизель, бензин Все транспортные средства, электробусы к 2025 году (две зоны с нулевым уровнем выбросов к 2022 году) [147]
Лос-Анджелес Соединенные Штаты 2017 2030 [3] Дизель, бензин Все автомобили, электробусы к 2025 году
Мадрид Испания 2016 2025 [124] Дизель Дизельные автомобили Евро I–III и бензиновые Евро 1–2 (2018 г.), [119] все транспортные средства (2025 г.). [124]
Мэн Соединенные Штаты 2022 2030 Неэлектрические транспортные средства Продажи новых автомобилей, отклоненные государственными регулирующими органами [148]
Массачусетс Соединенные Штаты 2020 2035 [149] Дизель, бензин Будут установлены эквивалентные правила, соответствующие калифорнийской программе Advanced Clean Cars.
Майнц Германия 2018 2019 [113] Дизель, бензин Автомобили с дизельным двигателем Евро I–III и бензиновые автомобили Евро 0 (2019 г.). [113] [150]
Мехико Мексика 2016 2025 [124] Дизель Все транспортные средства
Милан Италия 2017 2030 [3] Дизель Все дизельные автомобили, электробусы к 2025 году
Москва Россия 2012, 2019 [151] 2013–2021 [151] Неэлектрический Закупки автобусов Евро I–IV (2013 г.), закупки всех неэлектрических автобусов (2021 г.), транспортных средств Евро I–III (20 ??), всех неэлектрических транспортных средств (20 ??). [151]
Мюнхен Германия 2011 2012 [152] Дизель, бензин 2е
Нью-Джерси Соединенные Штаты 2023 2035 Транспортные средства с чистыми выбросами Продажи новых автомобилей [153]
Нью-Мексико Соединенные Штаты 2022 2026 Неэлектрические транспортные средства Продажи новых автомобилей
штат Нью-Йорк Соединенные Штаты 2021 2035 [154] Автомобили без ZEV Новые легковые и грузовые автомобили и внедорожники и оборудование
Нью-Йорк Соединенные Штаты 2020 2040 [155] Неэлектрические транспортные средства Все транспортные средства, принадлежащие или эксплуатируемые городом Нью-Йорком.
Неймеген Нидерланды 2018 2021 [103] Дизель Дизельные автомобили Евро I–III (2021 г.). [103]
Северная Каролина Соединенные Штаты 2022 2035 Неэлектрические транспортные средства Продажа новых автомобилей. [156]
Орегон Соединенные Штаты 2021 2030 Все транспортные средства Газовые автомобили (2025 г.), газовые грузовики (2030 г.)
Осло Норвегия 2019 2030 [19] излучающий Центр города свободен от ископаемого топлива (2024 г.), весь город свободен от ископаемого топлива (2030 г.). [19]
Оксфорд Великобритания 2017 2020–2035 [3] Дизель, бензин Все транспортные средства (первоначально в дневное время на шести улицах) [157] [158]
Париж Франция 2016 2025 [124] Дизель Все транспортные средства
Квебек Канада 2020 2035 Дизель, бензин Запрет продаж новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году. [159]
Кито Эквадор 2017 2030 [3] Дизель, бензин Все автомобили, электробусы к 2025 году
Род-Айленд Соединенные Штаты 2022 2035 Неэлектрические транспортные средства Продажи новых автомобилей
Рим Италия 2018 2024 [160] Дизель Все транспортные средства, только из исторического центра
Роттердам Нидерланды 2015 [161] 2016 [161] Дизель Дизельные грузовики Евро I–III (2016 г.). Остальные запреты были сняты в 2019 году. [161]
Сиэтл Соединенные Штаты 2017 2030 [3] Дизель, бензин Все автомобили, электробусы к 2025 году
Стокгольм Швеция 2017 2020–2022 Дизель, бензин Автомобили Евро I–IV (2020 г.), Автомобили Евро V (2022 г.) на одной улице. [162]
Штутгарт Германия 2018 2019–2020 [163] [137] Дизель Дизельные автомобили Евро I–IV (2019 г.), [163] Дизельные автомобили Евро V (2020). [137]
Гаага Нидерланды 2019 2030 [102] Дизель, бензин Двухтактные мопеды (2020 г.), дизельные автомобили Евро I–III (2021 г.), все автомобили (2030 г.). [102]
Утрехт Нидерланды 2013, [164] 2020 [101] 2030 [101] Дизель, бензин Дизельные автомобили до 2001 года выпуска с 2015 года, [164] дизели до 2004 года с 2021 года, [101] дизели до 2009 г. (Евро I – IV) с 2025 г., [101] все автомобили с 2030 года. [101]
Ванкувер Канада 2017 2030 [3] Дизель, бензин Все автомобили, электробусы к 2025 году
Вермонт Соединенные Штаты 2022 2035 Неэлектрические транспортные средства Продажи новых автомобилей
Вашингтон Соединенные Штаты 2021 2030 излучающий Продажи новых автомобилей (2025 г.), продажи новых грузовиков (2030 г.)
Висбаден Германия 2018 2019 [113] Дизель, бензин Автомобили с дизельным двигателем Евро I–III и бензиновые автомобили Евро 0 (2019 г.). [113] [150]

Планы производителей по поэтапному отказу от ископаемого топлива

[ редактировать ]
См. Также: Список производителей по производству автомобилей.
Продажи электромобилей (EV) указывают на тенденцию отказа от транспортных средств, работающих на газе, генерирующих парниковые газы. [165]

В 2017 году Volvo объявила о планах поэтапного отказа от производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2019 году, после чего все новые автомобили, производимые Volvo, будут либо полностью электрическими, либо электрическими гибридами. [166] В 2020 году Volvo Group вместе с другими производителями грузовиков, включая DAF Trucks , Daimler AG , Ford , Iveco , MAN SE и Scania AB , обязались прекратить продажи дизельных грузовиков к 2040 году. [167]

В 2018 году руководитель стратегии Volkswagen Group заявил, что «2026 год станет последним запуском продукта на платформе двигателя внутреннего сгорания» для ее основного бренда Volkswagen. [168]

В 2021 году General Motors объявила о планах стать полностью электрическими к 2035 году. [169] В том же году генеральный директор Jaguar Land Rover Тьерри Боллоре также заявил, что компания «достигнет нулевых выбросов выхлопных газов к 2036 году» и что к 2025 году ее бренд Jaguar будет полностью электрическим. [170] К марту Volvo Cars объявила, что к 2030 году она «намеревается продавать только полностью электрические автомобили и постепенно отказаться от всех автомобилей в своем глобальном портфолио с двигателями внутреннего сгорания, включая гибриды». [171] В апреле 2021 года Honda объявила, что прекратит продажу автомобилей с бензиновым двигателем к 2040 году. [172] В июле 2021 года Mercedes-Benz объявил, что к 2025 году его новые автомобильные платформы будут только электромобилями. [173] В октябре 2021 года Rolls-Royce объявил, что к 2030 году он станет полностью электрическим. [174] В ноябре 2021 года на Конференции ООН по изменению климата 2021 года производители автомобилей, в том числе BYD Auto , Ford Motor Company , General Motors , Jaguar , Land Rover , Mercedes-Benz и Volvo, взяли на себя обязательство «работать над тем, чтобы все продажи новых автомобилей и фургонов были равны нулю». выбросов во всем мире к 2040 году и не позднее 2035 года на ведущих рынках». [175] [176]

В 2022 году Maserati объявила о своих планах предложить полностью электрические варианты всех своих моделей к 2025 году и о намерении прекратить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году. [177]

В 2023 году Nissan объявил о своем намерении прекратить продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Европе к 2030 году. [178]

В следующей таблице показаны обязательства производителей ведущих мировых автопроизводителей.

# Производитель Транспорт 2023 [179] Страна Приносить присягу Подробности [180]
1. Тойота 10,307,395 Япония Без залога Ожидается, что к 2030 году будет производиться 3,5 млн электромобилей в год.
2. Фольксваген 9,239,575 Германия 2040 Обещано производить 25% электромобилей к 2025 году. Ожидается, что к 2030 году будет произведено 50% электромобилей, а к 2040 году - 100%.
3. Хендай Киа 7,302,451 Южная Корея Без залога Планирует войти в тройку крупнейших производителей электромобилей к 2030 году. К 2030 году Genesis станет на 100% полностью электрическим.
4. Стеллантис 6,392,600 евро-американский 2030 г., только Европа Ранее Фиат-Крайслер. Планируйте 100% электромобилей в Европе к 2030 году и 50% в США к 2030 году. [181]
5. Дженерал Моторс 6,188,476 олень 2035 Cadillac и Buick станут на 100% полностью электрическими к 2030 году. Chevrolet и GMC станут на 100% полностью электрическими к 2035 году.
6. Форд 4,413,545 олень Без залога К 2030 году 50% продаж автомобилей Ford будут электрическими, а к 2030 году 100% всех продаж автомобилей Lincoln, а также 100% всех продаж Ford в Европе будут электрическими.
7. Хонда 4,188,039 Япония 2040 Планируйте, что к 2030 году 40% продаж будут приходиться на электромобили, а к 2040 году — 100%. Это отменяет предыдущее предложение о переходе на полностью электрические модели к 2030 году. [182]
8. Ниссан 3,374,271 Япония Без залога Планируйте, что к 2030 году 40% продаж Nissan в США и 100% продаж Infiniti будут электрическими. К 2030 году планируйте, чтобы 100% продаж в Европе были электрическими.
9. BMW 2,555,341 Германия Никакого залога. Полностью электрический Mini к 2030 году. BMW на 50% электрический к 2030 году.
10. Чанган 2,553,052 Китай 2025 г., частично Обещания Changan касаются всех электромобилей, однако многие из них остаются гибридными.
11. Мерседес 2,493,177 Германия 2030 г., с исключениями Несмотря на свое обещание к 2030 году, Mercedes заявляет, что может продавать автомобили, работающие на ископаемом топливе, на рынках, которые в этом нуждаются.
12. Рено 2,235,345 Франция 2030 100% электричества к 2030 году и стремление к 100% производству экологически чистой энергии к 2040 году. [183]
13. Марути Сузуки 2,066,219 Япония Без залога Первый электромобиль запустят только в 2025 году. [184]
14. Тесла, Инк. 1,808,581 олень 100% уже Tesla — полностью электрический производитель автомобилей
15. Джили 1,686,516 Китай 2030 Обещаем, что к 2030 году Volvo станет полностью электрической. [185] Стремитесь к тому, чтобы в 2023 году 50% продаж были электромобилями. [186]

Доли рынка электромобилей по странам

[ редактировать ]

Продажи 5% электромобилей обычно рассматриваются как «переломный момент», когда продажи, вероятно, будут постоянно расти по стандартной схеме « S-образной кривой ». По состоянию на конец 2023 года 31 страна (включая большинство стран ЕС, Китай и США) достигла более 5% рынка электроэнергии, 15 стран - более 20%, а две - более 50%. Однако Япония, Индия, Бразилия, Мексика и Индонезия, входящие в число 15 крупнейших автомобильных рынков, заметно не достигли 5%.

# Страна Продажи электромобилей в четвертом квартале 2023 г. [187] Доля рынка Когда 5% достигли
1. Норвегия 25,028 79.6% 2013 Q3
2. Исландия 3,507 58.4% 1 квартал 2019 г.
3. Дания 21,890 44.9% 2020 Q3
4. Швеция 31,780 39.8% 1 квартал 2020 г.
5. Финляндия 6,686 35.3% 2020 Q4
6. Нидерланды 29,199 35.1% 2018 Q4
7. Ирландия 1,164 33.9% 2019 Q4
8. Бельгия 25,752 25.3% 2021 Q3
9. Португалия 11,265 24.3% 2020 Q4
10. Швейцария 16,581 23.9% 1 квартал 2020 г.
11. Китай 1,879,600 23.8% 2020 Q4
12. Австрия 13,083 23.3% 2020 Q3
13. Израиль 6,772 22.9% 2021 Q3
14. Франция 98,755 20.3% 1 квартал 2020 г.
15. Новая Зеландия 7,435 20.0% 2021 Q3
16. Германия 138,390 19.6% 2020 Q3
17. Великобритания 79,602 17.6% 2 квартал 2020 г.
18. Таиланд 23,864 12.6% 1 квартал 2023 г.
19. Турция 36,026 12.0% 2023 Q3
20. Румыния 3,655 10.8% 2021 Q4
21. Словения 1,126 10.7% 2022 Q4
22. Австралия 21,571 9.5% 2022 Q3
23. Канада 38,160 9.4% 1 квартал 2022 г.
24. Испания 20,666 8.7% 2022 Q4
25. НАС 313,822 8.1% 2021 Q4
26. Эстония 400 7.5% 2023 г., 2 квартал
27. Южная Корея 36,009 6.9% 2021 Q3
28. Венгрия 1,614 6.5% 2022 Q4
29. Болгария 551 5.8% 2023 Q4
30. Италия 21,033 5.4% 2023 Q4
31. Греция 1,579 5.3% 2023 г., 2 квартал
– Глобальный итог 3,008,662 14.5 2 квартал 2021 г.

железные дороги

[ редактировать ]
Основная статья: Список стран электрификации железных дорог
  • Германия: Хотя электрификация железных дорог часто проводится по причинам, не связанным с выбросами, вызванными ископаемым топливом, в 21 веке в таких странах, как Германия, наблюдается усиление толчка к замене тепловозов альтернативами, такими как аккумуляторные электропоезда , [188] на водородном топливе поезда , такие как Alstom Coradia iLint , или по воздушным проводам . электрификация [189]
  • Швейцария: стремилась к электрификации, потому что импорт угля для паровозов оказался затруднительным во время мировых войн, но Швейцария имеет много внутренних гидроэнергетических ресурсов для питания электропоездов. [190] [191]
  • Израиль: Израильские железные дороги , у которых не было электрифицированных магистральных железнодорожных линий до 2018 года, когда железная дорога Тель-Авив-Иерусалим стала первой линией, по которой ходят электропоезда, планируют электрифицировать большую часть [примечание 6] или вся его сеть [192] поэтапный отказ от тепловозов и тепловозов . [193] В 2020 году реализация проекта была еще более ускорена, поскольку временное прекращение железнодорожного движения из-за пандемии COVID-19 в Израиле позволило ускорить строительство. [194] и ERTMS . был развернут уровень 2 [195] Однако в 2019 году Израильские железные дороги приказали дизельному подвижному составу заменить устаревшие поезда IC3 , и в сообщениях СМИ основной причиной были названы задержки в программе электрификации. [196]
  • США: В районе залива Сан-Франциско близится к завершению программа электрификации Caltrain, утвержденная в 2016 году. [197] Калтрейн — линия пригородной железной дороги, обычно соединяющая Сан-Франциско с Сан-Хосе через округ Сан-Матео . Несмотря на то, что раньше не было электровозов, в инфраструктуре Caltrain успешно реализована электрическая поддержка. Финансирование было выделено в 2018 году, а сборка и испытания поездов завершились в 2022 году. В рамках многоэтапного плана поэтапного отказа новые вагоны электропоездов дополнят и в конечном итоге заменят дизельные локомотивы к 2024 году. [ нужна ссылка ]
  • Нидерланды: Большинство железнодорожных линий в Нидерландах были оборудованы воздушными проводами незадолго до или сразу после Второй мировой войны, что позволило начать движение электропоездов. Многие региональные железнодорожные линии не получили таких воздушных проводов, поэтому дизель-поезда курсируют по ним и сегодня. По состоянию на апрель 2024 года электрифицируются три региональные железнодорожные линии; еще 400 километров железных дорог по-прежнему перевозят пассажиров тепловозами. [198]

Перевозки

[ редактировать ]
См. также: Переход к мобильности § Меры в грузовом транспорте , MARPOL 73/78 , Воздействие судоходства на окружающую среду , Регулирование загрязнения судов в США , Загрязнение круизных судов в США и Загрязнение круизных судов в Европе

С 2026 года будут запрещены выбросы из норвежских объектов всемирного наследия Гейрангер-фьорд и Нэрой-фьорд . [199]

Помимо лодок с аккумуляторным приводом или даже катеров , было предпринято несколько попыток адаптировать ядерные морские силовые установки , десятилетиями входившие в состав военно-морских сил многих стран, в виде атомных подводных лодок , атомных авианосцев и атомных ледоколов, к гражданским. использует. Хотя были построены такие прототипы, как «Отто Хан» (корабль) (немецкий), NS Savannah (американский) и RV Mirai (Япония), единственным атомным кораблем, не являющимся ледоколом, оставшимся на гражданской службе, является российский «Севморпуть», построенный в конце 1980-х годов Советским Союзом. Союз. Советский Союз и его государство-преемник Россия также содержат флот атомных ледоколов , чтобы поддерживать Северный морской путь открытым.

Парусные корабли и весла полагаются на возобновляемые ресурсы, а не на ископаемое топливо (ветровую и человеческую мускульную силу соответственно), но имеют недостатки с точки зрения скорости и затрат на рабочую силу и, таким образом, практически полностью исключены из коммерческого использования. Есть некоторые попытки использовать ветряные суда в коммерческих целях, но по состоянию на 2022 год они остались второстепенными. [200] [201] [202]

Авиация

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Электросамолеты , налогообложение и субсидии на авиацию.

Норвегия и, возможно, некоторые другие скандинавские страны стремятся сделать все внутренние рейсы без выбросов к 2040 году. [203] [204] Основным препятствием на пути к декарбонизации авиаперевозок является низкая плотность энергии нынешних и ожидаемых аккумуляторных технологий. [205] [206] Таким образом, альтернативы электрическим самолетам, такие как так называемое экологичное авиационное топливо. [207] или электронное топливо (топливо, полученное в результате электрохимического преобразования таких веществ, как вода и углекислый газ, в углеводороды) также предлагаются в качестве будущей замены нынешнего топлива для реактивных двигателей. [208] [209] [210] В 2021 году на севере Германии открылся первый завод по производству электронного топлива для авиации. Планируется, что к 2022 году производственная мощность достигнет 8 баррелей в день. [211] Lufthansa будет одним из основных потребителей синтетического топлива, производимого на новом заводе. [212] План Германии по преобразованию авиации с нулевыми выбросами углекислого газа во многом опирается на электронное топливо. [213]

Помимо необходимости быстрого наращивания ныне незначительных производственных мощностей, основными препятствиями на пути более широкого внедрения экологически чистого авиационного топлива и электронного топлива являются их гораздо более высокая стоимость в отсутствие значимого ценообразования на выбросы углерода в авиации. [214] Более того, учитывая действующие правила CORSIA для экологически чистого авиационного топлива, допускающие до 90% выбросов по сравнению с традиционными видами топлива, даже эти варианты в настоящее время далеки от углеродно-нейтральных . [215]

предпринимались попытки создания самолетов с ядерными двигателями Во время Холодной войны , которые, в отличие от ядерных морских силовых установок, так и не зашли слишком далеко и всегда предлагались только для военного использования. По состоянию на 2022 год ни одна страна или частное предприятие всерьез не занимается ядерной силовой установкой для пассажирских самолетов. [ нужна ссылка ]

Однако на коротких маршрутах с низким спросом можно легко летать с помощью электрических самолетов, и такие производители, как Heart Aerospace, планируют представить их совместно с United Airlines в 2026 году. [ нужна ссылка ]

Непредвиденные побочные эффекты

[ редактировать ]

Вывоз подержанных автомобилей

[ редактировать ]
Основная статья: Подержанный автомобиль
Дополнительная информация: Влияние автомобиля на общество и экологию дорог.

Из Европейского Союза уже существует экспортный рынок, включающий миллионы подержанных автомобилей, которые отправляются в Восточную Европу и на Кавказ, в Среднюю Азию и Африку. [216] [217] По данным ЕЭК ООН, к 2050 году мировой парк дорожных транспортных средств удвоится (с 1,2 млрд до 2,5 млрд автомобилей). [218] см. введение), при этом большая часть будущих покупок автомобилей будет происходить в развивающихся странах. Некоторые эксперты прогнозируют, что к 2050 году количество транспортных средств в развивающихся странах увеличится в 4–5 раз (по сравнению с нынешним уровнем использования автомобилей ), и что большинство из них будут подержанными. [219] [220] В настоящее время не существует глобальных или даже региональных соглашений, которые рационализируют и регулируют поток подержанных автомобилей. [219] Другие говорят, что новые электрические двухколесные транспортные средства могут широко продаваться в развивающихся странах, поскольку они доступны по цене. [221]

Автомобили с двигателями внутреннего сгорания, которые больше не соответствуют местным экологическим стандартам, экспортируются в развивающиеся страны, где законодательство в отношении выбросов транспортных средств зачастую менее строгое. Кроме того, в некоторых развивающихся странах, например в Уганде, средний возраст ввозимого автомобиля уже составляет 16,5 лет и, вероятно, он будет эксплуатироваться еще 20 лет. В таких случаях уровень топливной эффективности этих транспортных средств ухудшается по мере их старения. [219] [222] Кроме того, национальные требования к техосмотру транспортных средств сильно различаются в зависимости от страны.

Возможные решения

[ редактировать ]
  • Запреты на экспорт : некоторые предлагают, чтобы Европейский Союз мог ввести правило, которое не позволяет наиболее загрязняющим окружающую среду автомобилям покидать ЕС. [216] Сам Европейский Союз придерживается мнения, что он «должен прекратить экспорт своих отходов за пределы ЕС» и поэтому «пересмотрит правила перевозки отходов и незаконного экспорта». [223]
  • Запреты на импорт : сюда входят запреты на подержанные автомобили, возрастные ограничения на ввоз подержанных автомобилей, налогообложение и инспекционные испытания в качестве предварительного условия для регистрации транспортного средства. [224]
  • Перевести автомобили, работающие на ископаемом топливе, в электрические : с 2021 года. Это дорого, поэтому обычно делается только для классических автомобилей. [225]
  • Обязательная переработка : Европейская комиссия рассматривает планы по введению правил об обязательной переработке содержания в конкретных группах продуктов, например, упаковки, транспортных средств, строительных материалов и аккумуляторов. [226] В марте 2020 года ЕС объявил новый План действий по созданию экономики замкнутого цикла. [227] и было упомянуто, что Комиссия также предложит пересмотреть правила в отношении транспортных средств с истекшим сроком эксплуатации с целью продвижения более замкнутых бизнес-моделей. [228]
  • Программы утилизации : правительства могут предложить владельцам премию за добровольную утилизацию своих автомобилей, работающих на ископаемом топливе, и на эти деньги купить более чистый автомобиль (если они того пожелают). Например, город Гент предлагает премию за утилизацию в размере 1000 евро для автомобилей с дизельным двигателем и 750 евро для автомобилей с бензиновым двигателем; По состоянию на декабрь 2019 года город выделил на эти цели в фонд утилизации 1,2 миллиона евро. [141]

Переход на мобильность

[ редактировать ]
Основная статья: Переход на мобильность

В Германии активисты придумали термин Verkehrswende ( переход мобильности , аналог « Energiewende », энергетического перехода) для проекта изменения не только движущей силы автомобилей (с ископаемого топлива на возобновляемые источники энергии), но и всей системы мобильности на единую систему. , пешеходной доступности целых улиц , общественного транспорта , электрифицированных железных дорог и велосипедной инфраструктуры .

Аналогичное исследование проводится в Соединенных Штатах в отношении термина «справедливость мобильности». [229] Геолог д-р Джейсон Хендерсон из Калифорнийского университета в Сан-Франциско утверждает, что поддержка электромобилей при пренебрежении компактным городским дизайном и общественным транспортом приведет к проектированию города, ориентированному на автомобили. [230] Это связано с многочисленными проблемами устойчивого развития, которые непропорционально сильно затрагивают малообеспеченные сообщества, такие как джентрификация окружающей среды , уменьшение количества жилья для малоимущих и неравный доступ к преимуществам внедрения электромобилей. Кроме того, производство электромобилей может осуществляться за счет рабочей силы в других странах, а экологические издержки там редко принимаются во внимание при расчете экологических выгод от электромобилей. [ нужна ссылка ] По мнению критиков справедливости в области мобильности, использование в первую очередь электромобилей при отказе от ископаемого топлива приводит к альтернативным издержкам инвестиций в другие виды устойчивого транспорта, такие как велосипедные дорожки, безопасные пешеходные зоны, электропоезда и электрические автобусы. [ нужна ссылка ]

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Ромаре, М. и Даллёф, Л. Потребление энергии в течение жизненного цикла и выбросы парниковых газов из литий-ионных батарей. 58 (2017). «ИВЛ» означает Институт водных и аэронавигационных исследований.
  2. ^ перенесено через 5 лет с момента объявления в 2017 году.
  3. ^ Предел 80 мг/км определен в Регламенте (ЕС) № 692/2008, Таблица 2 Приложения XVII и Сноска 1 Приложения XI. [115] [116] Европейский суд постановил, что Европейская комиссия незаконно обошла это ограничение, введя «временный коэффициент соответствия 2,1 (...), чтобы позволить производителям постепенно адаптироваться к правилам RDE [реальные выбросы при вождении]» в Регламенте (ЕС). ) 2016/646, Преамбула 10 и Приложение II «2.1.2 Временные коэффициенты соответствия». Это означало 2,1×80 мг/км = 168 мг/км. [115] [117]
  4. ^ *Доступ для запрещенных дизельных автомобилей возможен только при покупке однодневного освобождения за 36 евро, что владельцу разрешено делать до 12 раз (в год?). От налога освобождаются старые дизельные автомобили для перевозки инвалидов. [123]
  5. ^ *С 2020 года постепенно запрещаются транспортные средства, от наиболее загрязняющих к наименее загрязняющим; Запрещенные транспортные средства могут получить временный доступ только при покупке дневного билета в зону с низким уровнем выбросов (LEZ), что владельцу разрешено делать до 8 раз в год. [142]
  6. ^ До сих пор нет четкого решения, ли старая железная дорога Яффо-Иерусалим будет электрифицирована, закрыта, сохранена как историческая железная дорога или переведена на водородное топливо или работу на аккумуляторной батарее.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Чистый ноль к 2050 году – анализ» . МЭА . 18 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2021 г. . Проверено 4 октября 2021 г.
  2. ^ Перейти обратно: а б Международное энергетическое агентство (МЭА), Министерская встреча по чистой энергетике и Инициатива по электромобилям (EVI) (июнь 2020 г.). «Глобальный обзор электромобилей на 2020 год: вступление в десятилетие электропривода?» . Публикации МЭА. Архивировано из оригинала 10 сентября 2021 года . Проверено 15 июня 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) См. Таблицу 2.1.
  3. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот Берч, Изабелла (март 2020 г.). «Обзор глобальной деятельности по поэтапному отказу от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2020 г. Проверено 26 марта 2020 г. .
  4. ^ Муойо, Даниэль. «Эти страны запрещают автомобили, работающие на газе, к 2040 году» . Бизнес-инсайдер . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 года . Проверено 17 сентября 2020 г.
  5. ^ Слезак, Михаил (30 июля 2017 г.). «Поскольку Великобритания планирует постепенно отказаться от бензиновых автомобилей, остается ли позади Австралия?» . Хранитель . Архивировано из оригинала 24 января 2019 года . Проверено 27 января 2019 г.
  6. ^ «Как будет работать запрет на бензиновые и дизельные автомобили?» . Новости Би-би-си . 4 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2020 г. . Проверено 16 сентября 2020 г.
  7. ^ Перейти обратно: а б «Запрет на дизельное топливо одобрен в городах Германии, чтобы сократить загрязнение окружающей среды» . Новости Би-би-си . 27 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2020 г. Проверено 14 сентября 2020 г.
  8. ^ «Загрязнение дизельными автомобилями значительно выше в пригородах Лондона» . Новости качества воздуха . 19 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года . Проверено 13 сентября 2020 г.
  9. ^ Уивер, Р. Кент. «Соответствие целевым показателям: последний рубеж реализации политики» (PDF) . Брукингский институт . Архивировано (PDF) из оригинала 13 августа 2017 года . Проверено 22 октября 2017 г.
  10. ^ «Управление международной торговлей и устойчивый транспорт: распространение электромобилей» (PDF) . Международный центр торговли и устойчивого развития . Декабрь 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 июля 2020 г. . Проверено 5 декабря 2018 г.
  11. ^ «Тенденции и события на рынках электромобилей – Глобальный прогноз развития электромобилей на 2021 год – Анализ» . МЭА . Архивировано из оригинала 26 июля 2021 года . Проверено 4 октября 2021 г.
  12. ^ «Рост продаж электромобилей в 2021 году» . power-technology.com . 15 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2021 года . Проверено 4 октября 2021 г.
  13. ^ Хелен Эккер (1 сентября 2020 г.). «Новое исследование: электромобиль служит дольше, чем считалось» [Новое исследование: электромобиль служит дольше, чем считалось ранее]. НОС (на голландском языке). Архивировано из оригинала 4 сентября 2020 года . Проверено 11 сентября 2020 г.
  14. ^ Гонсалвес, Венкат Сумантран, Чарльз Файн и Дэвид (16 октября 2017 г.). «Нашим городам нужно меньше автомобилей, а не более чистых машин» . Хранитель . Архивировано из оригинала 27 июня 2021 года . Проверено 9 октября 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  15. ^ Перейти обратно: а б Ричард Кассон (25 января 2018 г.). «Нам нужны не просто электромобили, нам нужно меньше автомобилей» . Гринпис. Архивировано из оригинала 7 ноября 2020 года . Проверено 17 сентября 2020 г.
  16. ^ Франческа Перри (30 апреля 2020 г.). «Как города подавляют автомобили» . Планета будущего BBC . Архивировано из оригинала 17 сентября 2020 года . Проверено 17 сентября 2020 г.
  17. ^ «Городская мобильность: хотим ли мы или нужны города без автомобилей?» . provizsports.com . Архивировано из оригинала 22 сентября 2020 года . Проверено 19 сентября 2020 г.
  18. ^ Петерс, Адель (30 января 2020 г.). «Вот еще 11 городов, которые присоединились к революции без автомобилей» . Компания Фаст . Архивировано из оригинала 18 августа 2020 года . Проверено 19 сентября 2020 г.
  19. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Фрэнк Джейкобс (17 сентября 2020 г.). «Стимулы для электромобилей и городские запреты в Европе: обзор» . Флот Европы . Проверено 19 сентября 2020 г.
  20. ^ «Как будет работать запрет на бензиновые и дизельные автомобили?» . Новости Би-би-си . 4 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2020 года . Проверено 19 сентября 2020 г.
  21. ^ Перейти обратно: а б Йонас Экблом (4 октября 2019 г.). «Дания призывает ЕС разработать стратегию поэтапного отказа от дизельных и бензиновых автомобилей с 2030 года» . Рейтер . Архивировано из оригинала 4 сентября 2020 года . Проверено 14 сентября 2020 г.
  22. ^ Перейти обратно: а б Шошанна Соломон (27 февраля 2018 г.). «Израиль стремится к 2030 году отказаться от использования угля, бензина и дизельного топлива» . Таймс Израиля . Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Проверено 16 сентября 2020 г.
  23. ^ Кайл Хаятт (15 августа 2018 г.). «Правительство Швейцарии запрещает дизельные модели Mercedes и Porsche» . CNET. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 16 сентября 2020 г.
  24. ^ Перейти обратно: а б «Израиль обещает прекратить использование ископаемого топлива к 2050 году» . Гаарец . Архивировано из оригинала 2 октября 2021 года . Проверено 2 октября 2021 г.
  25. ^ «Как избавиться от грязных дизелей на городских дорогах» (PDF) . Транспорт и окружающая среда. Март 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 ноября 2020 г. Проверено 16 сентября 2020 г.
  26. ^ «Исследователи разрабатывают новую композитную мембрану для топливных элементов на этаноле прямого действия» . Конгресс зеленых автомобилей . Архивировано из оригинала 29 октября 2020 года . Проверено 19 сентября 2020 г.
  27. ^ «Элемент 1, дорожные испытания среднетоннажного грузовика на топливных элементах CO-WIN с бортовой системой генерации водорода на основе метанола» . Конгресс зеленых автомобилей . Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года . Проверено 19 сентября 2020 г.
  28. ^ Фрэнк (9 августа 2021 г.). «Ужесточение городских запретов в Европе: сложная (и простая) история» . Флот Европы . Проверено 10 октября 2021 г.
  29. ^ «Ограничения доступа в Европе» (на немецком языке). АДАК . 18 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 года . Проверено 16 сентября 2020 г.
  30. ^ Сьюзан Мисицка (7 ноября 2019 г.). «Запретить грязные автомобили, чтобы помочь бороться со смогом в Женеве» . Свиссинфо . Архивировано из оригинала 16 ноября 2020 года . Проверено 16 сентября 2020 г.
  31. ^ «Рим запрещает использование дизельных автомобилей в бою, чтобы уменьшить загрязнение окружающей среды» . Рейтер . 14 января 2020 года. Архивировано из оригинала 3 сентября 2020 года . Проверено 16 сентября 2020 г.
  32. ^ Уммелас, Отт (1 февраля 2022 г.). «Продажи электромобилей в Норвегии достигли рекорда, поскольку ископаемые двигатели скоро исчезнут» . Новости Блумберга . Проверено 7 февраля 2022 г.
  33. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и объявление но «Декларация COP26 об ускорении перехода на автомобили и фургоны со 100% нулевым уровнем выбросов» . Правительство Великобритании . 10 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 10 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2021 г.
  34. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и объявление но «Подписавшиеся стороны – взгляды | Ускорение к нулевой коалиции» . www.acceleratingtozero.org . Проверено 23 февраля 2023 г.
  35. ^ Перейти обратно: а б с «Декларация COP26 об ускорении перехода на автомобили и фургоны со 100% нулевым уровнем выбросов» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 23 февраля 2023 г.
  36. ^ Эспинер, Том (10 ноября 2021 г.). «COP 26: Четыре крупнейших автопроизводителя не поддерживают обещание о нулевых выбросах» . Новости Би-би-си . Проверено 23 февраля 2023 г.
  37. ^ Аня Нуссбаум; Тара Патель (12 июля 2021 г.). «Франция сопротивляется запрету ЕС на автомобили с двигателем внутреннего сгорания к 2035 году» . Bloomberg LP Архивировано из оригинала 4 октября 2021 года . Проверено 4 октября 2021 г. Франция сопротивляется тому, чтобы Европейский Союз фактически прекратил продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году, выступая за более мягкие цели на конец десятилетия и более длинный повод для подключаемых гибридных моделей.
  38. ^ «СООБЩЕНИЕ КОМИССИИ ЕВРОПЕЙСКОМУ ПАРЛАМЕНТУ, СОВЕТУ, ЕВРОПЕЙСКОМУ ЭКОНОМИЧЕСКОМУ И СОЦИАЛЬНОМУ КОМИТЕТУ И КОМИТЕТУ РЕГИОНОВ «Готовны для 55»: выполнение климатической цели ЕС на период до 2030 года на пути к климатической нейтральности» . eur-lex.europa.eu . Архивировано из оригинала 29 июля 2021 года . Проверено 29 июля 2021 г.
  39. ^ «Предложение о ПОСТАНОВЛЕНИИ ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА, вносящего поправки в Регламент (ЕС) 2019/631 в отношении ужесточения стандартов выбросов CO2 для новых легковых автомобилей и новых легких коммерческих автомобилей в соответствии с возросшими климатическими амбициями Союза» . eur-lex.europa.eu . Архивировано из оригинала 29 июля 2021 года . Проверено 29 июля 2021 г.
  40. ^ Абнетт, Кейт (8 июня 2022 г.). «Законодатели ЕС поддерживают запрет на новые автомобили, работающие на ископаемом топливе, с 2035 года» . Рейтер . Архивировано из оригинала 8 июня 2022 года . Проверено 8 июня 2022 г.
  41. ^ «Германия отказывается согласиться с запретом ЕС на новые автомобили, работающие на ископаемом топливе, с 2035 года» . Евроньюс . 22 июня 2022 г. Проверено 26 июня 2022 г.
  42. ^ «Пакет «Подходит для 55»: Совет вырабатывает общие подходы, касающиеся сокращения выбросов и их социальных последствий» . Европейский совет . 29 июня 2022 г. Проверено 30 июня 2022 г. Совет также согласился ввести цель по 100% сокращению выбросов CO 2 к 2035 году для новых автомобилей и фургонов.
  43. ^ Перейти обратно: а б «Страны ЕС достигли соглашения по климатическому кризису после ночных переговоров» . Хранитель . Рейтер. 29 июня 2022 г. Проверено 30 июня 2022 г. После более чем 16 часов переговоров министры окружающей среды 27 государств-членов согласовали свои совместные позиции по пяти законам, (...) включая закон, требующий, чтобы новые автомобили, продаваемые в ЕС, не выбрасывали CO 2 с нулевым уровнем выбросов с 2035 года. невозможно продать автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
  44. ^ «Конец дизельным и бензиновым автомобилям уже виден» . NOS.nl (на голландском языке). 29 июня 2022 г. . Проверено 30 июня 2022 г. Вчера вечером европейские министры по вопросам климата договорились, что новые автомобили с двигателем внутреннего сгорания больше не будут продаваться в Европе с 2035 года. С этого момента все новые автомобили должны быть электрическими.
  45. ^ «Подходит для 55 лет: нулевые выбросы CO2 для новых автомобилей и фургонов в 2035 году» . europarl.europa.eu . Европейский парламент. 14 февраля 2023 г.
  46. ^ «С 2026 года только электромобили компании будут освобождены от налогов (но льгота будет постепенно уменьшаться)] . Де Стандарт (на голландском языке). 17 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 3 октября 2021 года . Проверено 3 октября 2021 г.
  47. ^ «С 2029 года все новые автомобили должны быть электрическими, но сможем ли мы их все зарядить?» [С 2029 года все новые продаваемые автомобили должны быть электрическими.]. VRT NWS (на голландском языке). 4 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2021 г. Проверено 4 ноября 2021 г.
  48. ^ Канада, Окружающая среда и изменение климата (29 декабря 2017 г.). «Действия Канады по сокращению выбросов» . эм . Архивировано из оригинала 5 мая 2020 года . Проверено 27 мая 2020 г.
  49. ^ Канада, Транспорт (29 июня 2021 г.). «Создание зеленой экономики: правительство Канады потребует, чтобы к 2035 году 100% продаж легковых и пассажирских грузовиков в Канаде были с нулевым уровнем выбросов» . Канада.CA . Архивировано из оригинала 30 июня 2021 года . Проверено 30 июня 2021 г.
  50. ^ «Чили запретит продажу двигателей внутреннего сгорания лёгкой и средней мощности в 2035 году» . 18 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 29 октября 2021 г.
  51. ^ «Китай планирует отказаться от обычных автомобилей, работающих на газе, к 2035 году» . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 29 октября 2021 г.
  52. ^ Шванен, Тим (19 сентября 2019 г.). «Пять основных проблем, с которыми сталкиваются электромобили» . Архивировано из оригинала 19 сентября 2019 года . Проверено 25 сентября 2019 г.
  53. ^ https://presidencia.go.cr/comunicados/2019/02/sintesis-plan-nacional-de-descarbonizacion-2018-2050/ Архивировано 25 сентября 2019 г. в Wayback Machine «СИНТЕЗ: НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПЛАН ДЕКАРБОНИЗАЦИИ 2018–2050 [ . ..] 2050: 100% продаж новых легковых автомобилей будут составлять автомобили с нулевым уровнем выбросов
  54. ^ Перейти обратно: а б Сэм Морган (2 октября 2018 г.). «Дания запретит продажу бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году» . Еврактив . Архивировано из оригинала 4 октября 2020 года . Проверено 14 сентября 2020 г.
  55. ^ Перейти обратно: а б «Отказ от бензина во всем мире» . 7 августа 2023 г.
  56. ^ Перейти обратно: а б Хо Боррас (2 февраля 2024 г.). «Все начинается: Эфиопия станет первой страной, запретившей автомобили внутреннего сгорания» . Электрек . Проверено 4 февраля 2024 г.
  57. ^ Перейти обратно: а б Свен Бёлль (8 октября 2016 г.). «Федеральные штаты хотят запретить бензиновые и дизельные автомобили» . Зеркало (на немецком языке). Архивировано из оригинала 26 сентября 2020 года . Проверено 19 сентября 2020 г.
  58. ^ «Греция прекратит продажу автомобилей, работающих на ископаемом топливе, в 2030 году» . 8 ноября 2021 г.
  59. ^ «Дорожная карта Гонконга по популяризации электромобилей» (PDF) . Проверено 4 апреля 2022 г.
  60. ^ Перейти обратно: а б Арнар Тор Ингольфссон (9 октября 2018 г.). «Политика запрета автомобилей на бензине и дизельном топливе к 2030 году» (на исландском языке). Утренняя газета. Архивировано из оригинала 1 августа 2019 года . Проверено 1 августа 2019 г. - через mbl.is. Таким образом, исключения могут быть сделаны с учетом местных особенностей в тех регионах, где будет трудно использовать автомобили, кроме тех, которые работают на бензине и дизельном топливе.
  61. ^ Перейти обратно: а б с д и Брэд Пламер; Хироко Табути (11 ноября 2021 г.). «6 автопроизводителей и 30 стран заявляют, что откажутся от продаж бензиновых автомобилей» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 июня 2022 г. ...30 национальных правительств обязались в среду работать над поэтапным прекращением продаж новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями к 2040 году во всем мире и к 2035 году на «ведущих рынках». (...) В число 30 стран, присоединившихся к коалиции, вошли Великобритания, Канада, Индия, Нидерланды, Норвегия, Польша и Швеция. (...) Присоединение Индии было особенно примечательным, поскольку это четвертый по величине автомобильный рынок в мире, и она ранее не взяла на себя обязательства по устранению выбросов от своих автомобилей в определенные сроки.
  62. ^ «Пока... Бензиновые автомобили перестанут продаваться в Индонезии в 2050 году» [Пока... Бензиновые автомобили перестанут продаваться в Индонезии в 2050 году]. detikcom (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 12 октября 2021 года . Проверено 12 октября 2021 г.
  63. ^ «Экологический переход: поэтапный отказ от новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году, фургонов и легких коммерческих автомобилей к 2040 году» . mit.gov.it (на итальянском языке). 10 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Проверено 11 декабря 2021 г.
  64. ^ Питер Ландерс; Чиеко Цунеока (25 декабря 2020 г.). «Япония постепенно отказывается от автомобилей с бензиновым двигателем, выступая против главы Toyota» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 4 января 2021 года . Проверено 4 октября 2021 г. Согласно плану, Япония по-прежнему разрешит продажу гибридных газоэлектрических автомобилей после 2035 года.
  65. ^ «Страны и штаты, ведущие поэтапный отказ от автомобилей, работающих на ископаемом топливе» . Ведомый . 12 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 10 декабря 2020 года . Проверено 6 декабря 2020 г.
  66. ^ «Новая инициатива направлена ​​на ускорение перехода на электрическое вождение» . Новости RTL (на голландском языке). 1 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2021 года . Проверено 18 июля 2021 г.
  67. ^ «Девять стран заявляют, что запретят двигатели внутреннего сгорания» . Кварц . 7 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 1 марта 2019 г.
  68. ^ «Национальная политика Пакистана в области электромобилей: стремление к будущему» . 10 января 2020 г.
  69. ^ «Португалия предлагает полный запрет на дизельные и бензиновые автомобили к 2035 году» . 11 января 2021 г.
  70. ^ «Португалия предлагает запретить продажу автомобилей, работающих только на ископаемом топливе, в 2035 году | Argus Media» . 11 января 2021 года. Архивировано из оригинала 13 февраля 2022 года . Проверено 13 февраля 2022 г.
  71. ^ Перейти обратно: а б «Государственный сектор Сингапура» . www.nea.gov.sg. ​Проверено 3 февраля 2023 г. Все автомобили, недавно закупленные и зарегистрированные государственным сектором (Сингапура), будут использовать экологически чистую энергию с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов с 2023 года, а к 2035 году все автомобили государственного сектора будут работать на более чистой энергии.
  72. ^ Перейти обратно: а б «LTA | Регистрация дизельных автомобилей и такси прекратится 1 января 2025 года в связи с стремлением к моделям более чистой энергии» . www.lta.gov.sg. ​Проверено 10 июля 2024 г.
  73. ^ Перейти обратно: а б «LTA | Информационный бюллетень: Ускорение развертывания точек зарядки электромобилей по всей стране» . www.lta.gov.sg. ​Проверено 12 января 2022 г. Эти меры будут способствовать достижению целей Сингапура по прекращению регистрации новых дизельных автомобилей и такси с 2025 года, требованию, чтобы все новые автомобили регистрировались моделями с более чистыми источниками энергии с 2030 года, а к 2040 году все транспортные средства должны работать на более экологически чистых источниках энергии.
  74. ^ Перейти обратно: а б «Выступление министра транспорта С. Исварана на дебатах Комитета снабжения Министерства транспорта 2023 года о создании устойчивой, устойчивой и инклюзивной транспортной системы» . www.mot.gov.sg. ​Проверено 15 марта 2023 г. Все новые легкие транспортные средства в контролируемой зоне, такие как легковые автомобили, фургоны и микроавтобусы, должны быть электрическими с 2025 года, поскольку у них уже есть жизнеспособные электрические альтернативы, которые могут постепенно заменить существующие дизельные модели. Мы также потребуем, чтобы с 2025 года некоторые новые тяжелые транспортные средства, такие как вилочные погрузчики и тракторы, для которых доступны жизнеспособные электрические модели, были электрическими.
  75. ^ Перейти обратно: а б «Транспорт» . nccs.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 25 декабря 2021 года . Проверено 25 декабря 2021 г. Все автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) будут выведены из эксплуатации к 2040 году. Начиная с 2030 года все вновь зарегистрированные автомобили будут иметь более экологически чистые модели.
  76. ^ «LTA | Электромобили» . www.lta.gov.sg. ​Проверено 25 декабря 2021 г. Сингапур стремится к поэтапному отказу от всех транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) и к 2040 году перевести все транспортные средства на более чистую энергию.
  77. ^ «LTA | Переход на электромобили» . www.lta.gov.sg. ​Проверено 30 мая 2022 г. Начиная с 2030 года все новые транспортные средства должны быть зарегистрированы для моделей, использующих более чистую энергию. К моделям, использующим более чистую энергию, относятся электрические, гибридные автомобили или автомобили на водородных топливных элементах. LTA также прекратит регистрацию новых дизельных автомобилей с 2025 года.
  78. ^ «Словения полностью переходит на электрические/гибридные автомобили» . БалканИнсайдер . 12 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. Проверено 3 октября 2021 г. запрещено после 2030 года
  79. ^ «После 2030 года новых автомобилей внутреннего сгорания больше не будет» . RTVSLO.si . Архивировано из оригинала 3 октября 2021 года . Проверено 3 октября 2021 г.
  80. ^ «Запрет на бензиновые и дизельные автомобили в Испании уже имеет дату!» . Бренд . Испания. 14 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2021 г. Проверено 2 октября 2021 г.
  81. ^ «Правительство запретит бензиновые автомобили в 2040 году, а что будет с мотоциклами?» . Авангард . 22 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 2 октября 2021 года . Проверено 2 октября 2021 г.
  82. ^ Кристенссон, Йохан. «Новое правительство – теперь ждет запрет на бензиновые автомобили» . Новые технологии (на шведском языке). Архивировано из оригинала 26 мая 2019 года . Проверено 26 мая 2019 г.
  83. ^ Перейти обратно: а б Чэнь Вэй-хан (22 декабря 2017 г.). «Кабинет министров запретит продажу автомобилей, работающих на ископаемом топливе» . Тайбэй Таймс . Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Проверено 14 сентября 2020 г.
  84. ^ Перейти обратно: а б Тантхонг-Найт, Рэнди (22 апреля 2021 г.). «Таиланд разрабатывает смелый план развития электромобилей и хочет, чтобы к 2035 году все автомобили были электромобилями» . Bloomberg LP Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 года . Проверено 8 мая 2021 г.
  85. ^ Перейти обратно: а б с д «Конечно или нет? Таиланд готовится отменить продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к 2035 году, настаивая на продаже 100% электромобилей ]. Sanook.com (на тайском языке), дата обращения 2 января 2022 г.
  86. ^ «Автобусам, работающим на ископаемом топливе, грозит запрет с 2040 года, поскольку транспорт возглавляет повестку дня Cop26» . Независимый . 10 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 12 ноября 2021 года . Проверено 12 ноября 2021 г.
  87. ^ «Риши Сунак: Автомобили, котлы и нулевая прибыль – ключевые выводы из выступления премьер-министра» . Новости Би-би-си . 20 сентября 2023 г. Проверено 21 сентября 2023 г.
  88. ^ «Великобритания подтверждает обещание ввести грузовые автомобили с нулевым уровнем выбросов к 2040 году и представляет новую конструкцию зарядной станции» . GOV.UK. ​ Архивировано из оригинала 10 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2021 г.
  89. ^ Перейти обратно: а б с Джо Байден (8 декабря 2021 г.). «Указ о стимулировании развития экологически чистых энергетических отраслей и рабочих мест посредством федеральной устойчивости | Белый дом» . Белый дом . Проверено 30 июня 2022 г.
  90. ^ Перейти обратно: а б с Дэвид Шепардсон и Бен Клейман (9 июня 2021 г.). «Правительство США прекратит закупки автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году по приказу Байдена» . Рейтер . Проверено 30 июня 2022 г.
  91. ^ Перейти обратно: а б с «Прекратится производство и импорт автомобилей с двигателями внутреннего сгорания» . 24 июля 2022 г.
  92. ^ Перейти обратно: а б с «Смерть автомобилей с двигателями внутреннего сгорания: неизбежная тенденция» . 16 августа 2022 г.
  93. ^ «Китай запретит все бензиновые и дизельные автомобили» . Независимый . 10 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 9 февраля 2019 года . Проверено 7 февраля 2019 г.
  94. ^ Крис Рэндалл. «Австрия рассматривает вопрос о запрете сжигания топлива к 2030 году» . Электропривод . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 2 октября 2021 г. «Генеральный план мобильности 2030» не является обязательным
  95. ^ Джордж, Ли (7 октября 2020 г.). «Запрета на продажу бензиновых и дизельных автомобилей с 2030 года нет в новом законопроекте о борьбе с изменением климата» . Новости РТЭ. Архивировано из оригинала 6 апреля 2021 года . Проверено 16 апреля 2021 г.
  96. ^ «Автодилеры Керри приветствуют исключение запрета на автомобили из законопроекта о климате» . RadioKerry.ie . Архивировано из оригинала 2 октября 2021 года . Проверено 2 октября 2021 г.
  97. ^ «Электромобили на этой неделе: оценка целей Индии в области электромобильности на 2030 год и многое другое» . 29 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2021 г. Проверено 3 октября 2021 г.
  98. ^ «Правительство наконец-то просыпается: ставит реалистичную цель — увеличить долю электромобилей на 30% к 2030 году по сравнению с существующей целью в 100%» . 8 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2021 г. Проверено 3 октября 2021 г.
  99. ^ Перейти обратно: а б Гропп, Мартин (21 февраля 2018 г.). «Комментарий о запрете на вождение: дизель, воздух и запрет» . Frankfurter Allgemeine Zeitung (на немецком языке). ISSN   0174-4909 . Проверено 23 февраля 2018 г.
  100. ^ «C40: Декларация об улицах, свободных от ископаемого топлива» . c40.org . Архивировано из оригинала 24 января 2019 года . Проверено 23 января 2019 г.
  101. ^ Перейти обратно: а б с д и ж «Муниципалитет хочет улучшить качество воздуха в Утрехте; ужесточить требования к экологической зоне и мопедам к проезжей части» . Интернет-курант Утрехце (на голландском языке). 8 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 12 августа 2020 года . Проверено 14 сентября 2020 г.
    «Утрехт выбирает здоровый воздух» . Utrecht.nl (на голландском языке). Муниципалитет Утрехта. Июль 2020. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года . Проверено 14 сентября 2020 г.
  102. ^ Перейти обратно: а б с Малоу Сейдел (10 октября 2019 г.). «Старые дизельные автомобили и мопеды, загрязняющие окружающую среду, скоро больше не будут допущены в центр Гааги » . Альгемин Дагблад (на голландском языке). Архивировано из оригинала 26 января 2021 года . Проверено 14 сентября 2020 г.
  103. ^ Перейти обратно: а б с Герт Виллемс (3 июня 2019 г.). «Старый дизель быстро покидает город, но Неймеген хочет, чтобы все шло организованно » . Де Гелдерландер (на голландском языке). Архивировано из оригинала 5 марта 2021 года . Проверено 14 сентября 2020 г.
  104. ^ «Чего это будет не так много, как вы думаете» . Союз неравнодушных ученых . Архивировано из оригинала 25 января 2019 года . Проверено 24 января 2019 г.
  105. ^ «Губернатор Ньюсом подписывает SB 44 «Отказ от грязного дизельного топлива» » . Сенат Калифорнии. 20 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 29 августа 2020 года . Проверено 17 сентября 2020 г.
  106. ^ Мэтт Коул (23 сентября 2019 г.). «Новые законы Калифорнии еще больше ужесточают стандарты штата по выбросам для грузовиков» . CCJ Диджитал . Архивировано из оригинала 3 октября 2019 года . Проверено 17 сентября 2019 г.
  107. ^ «Калифорния принимает ведущий в мире план по достижению 100-процентного уровня выбросов транспортных средств с нулевым уровнем выбросов к 2035 году и сокращению загрязнения» . Губернатор Калифорнии . 25 августа 2022 г. Проверено 15 марта 2023 г.
  108. ^ Перейти обратно: а б с «Правовые действия за чистый воздух» (PDF) . Право на чистый воздух . Deutsche Umwelthilfe. 25 ноября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 30 декабря 2020 г. . Проверено 16 сентября 2020 г.
  109. ^ Европа (1996). «Краткое содержание законодательства ЕС – Управление и качество окружающего воздуха» . Архивировано из оригинала 28 декабря 2014 года . Проверено 24 января 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  110. ^ Европейский суд, CURIA (2008). «ПРЕСС-РЕЛИЗ № 58/08 Решение Суда по делу C-237/07» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 25 января 2012 года . Проверено 24 января 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  111. ^ «В этих немецких городах в 2019 году будет введен запрет на дизельное топливо» . Germanynieuws.nl (на голландском языке). 11 декабря 2018 года. Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 года . Проверено 16 сентября 2020 г.
  112. ^ Шандор Жирос и Дэймон Эмблинг (25 апреля 2019 г.). «Запрет на дизельные автомобили в Германии обостряет политические дебаты» . Евроньюс . Архивировано из оригинала 30 октября 2020 года . Проверено 14 сентября 2020 г.
  113. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с «Факты: города Германии запрещают старые дизельные автомобили» . Рейтер . 15 ноября 2018 года . Проверено 15 сентября 2020 г.
  114. ^ Сандра Лавиль (13 декабря 2018 г.). «Ослабление ЕС ограничений на выбросы дизельного топлива было незаконным, постановил суд» . Хранитель . Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 года . Проверено 16 сентября 2020 г.
  115. ^ Перейти обратно: а б с Анна Краиньская (8 мая 2019 г.). «ЕС должен отозвать у автопроизводителей «лицензию на загрязнение окружающей среды», поскольку данные показывают, что новые автомобили соответствуют ограничениям» . Транспорт и окружающая среда . Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 года . Проверено 16 сентября 2020 г.
  116. ^ «Регламент Комиссии (ЕС) № 692/2008 от 18 июля 2008 года, реализующий и вносящий поправки в Регламент (ЕС) № 715/2007 Европейского парламента и Совета об утверждении типа автотранспортных средств в отношении выбросов легких пассажирских и коммерческих автомобилей. (Евро 5 и Евро 6) и о доступе к информации по ремонту и техническому обслуживанию транспортных средств» . Официальный журнал Европейского Союза . Евр-Лекс. 18 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 16 января 2021 г. Проверено 16 сентября 2020 г.
  117. ^ «Регламент Комиссии (ЕС) 2016/646 от 20 апреля 2016 года, вносящий поправки в Регламент (ЕС) № 692/2008 в отношении выбросов легких пассажирских и коммерческих автомобилей (Евро 6)» . Официальный журнал Европейского Союза . Евр-Лекс. 20 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2020 г. . Проверено 16 сентября 2020 г.
  118. ^ «Город Амстердам запретит автомобили, загрязняющие окружающую среду, с 2030 года» . Рейтер . 2 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2019 г. . Проверено 2 мая 2019 г.
  119. ^ Перейти обратно: а б Дэниел Боффи (3 мая 2019 г.). «Амстердам запретит бензиновые и дизельные автомобили и мотоциклы к 2030 году» . Хранитель . Архивировано из оригинала 7 сентября 2020 года . Проверено 14 сентября 2020 г.
  120. ^ Перейти обратно: а б «17 процентов всех автомобилей во Фландрии больше не допускаются в Антверпен и Гент с 1 января: эти дизели запрещены » . Последние новости (на голландском языке). 11 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2021 года . Проверено 14 сентября 2020 г.
  121. ^ Перейти обратно: а б Хюйгебатерт, Питерян (19 июля 2023 г.). «Разные правила выбросов для автомобилей во Фландрии, Брюсселе и Валлонии: через полтора года грозит хаос» . vrtnws.be (на голландском языке) . Проверено 25 июля 2023 г.
  122. ^ Перейти обратно: а б Эль Баккали, Лина (15 декабря 2022 г.). « Правительство Фламандии хочет запретить дизельные автомобили в Генте и Антверпене с 2031 года». vrtnws.be (на голландском языке) . Проверено 20 декабря 2022 г.
  123. ^ Перейти обратно: а б с Эрик ван дер Вегт (1 января 2019 г.). «Экологическая зона для старых дизелей, действующая в Арнеме» . Де Гелдерландер (на голландском языке). Архивировано из оригинала 5 ноября 2020 года . Проверено 14 сентября 2020 г.
  124. ^ Перейти обратно: а б с д и Харви, Фиона (2 декабря 2016 г.). «Четыре крупнейших города мира запретят въезд дизельных автомобилей в свои центры» . Хранитель . Архивировано из оригинала 1 июля 2021 года . Проверено 8 апреля 2018 г.
  125. ^ Линделл, Джаспер (18 июля 2022 г.). «Новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания и легкие грузовики будут запрещены в АСТ с 2035 года в рамках перехода на электротранспорт» . Канберра Таймс . Проверено 19 июля 2022 г.
  126. ^ «Стратегия ACT в области транспортных средств с нулевым уровнем выбросов на 2022–2030 годы» (PDF) . Правительство АСТ. 20 июля 2022 г. Проверено 20 июля 2022 г.
  127. ^ Твайфорд, Лотти (18 июля 2022 г.). «Новые бензиновые автомобили будут запрещены с 2035 года, поскольку ACT прощается с ископаемым топливом» . riotact.com . Проверено 19 июля 2022 г.
  128. ^ «Майорка становится темно-зеленой» . Доступная Майорка . Архивировано из оригинала 9 октября 2021 года . Проверено 9 октября 2021 г.
  129. ^ Лавиль, Сандра (5 ноября 2019 г.). «Совет Бристоля первым в городе Великобритании проголосовал за запрет дизельных автомобилей» . Хранитель . ISSN   0261-3077 . Архивировано из оригинала 13 ноября 2019 года . Проверено 13 ноября 2019 г. .
  130. ^ «БК планирует запретить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2040 году – НОВОСТИ 1130» . citynews1130.com . 21 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2021 г. Проверено 23 ноября 2018 г.
  131. ^ gjs (31 мая 2018 г.). «Брюссель запретит дизельные автомобили с 2030 года, правительство также хочет принять меры против бензиновых автомобилей» . Het Nieuwsblad (на фламандском языке). Архивировано из оригинала 26 января 2019 года . Проверено 25 января 2019 г.
  132. ^ Перейти обратно: а б «С сегодняшнего дня (более строгие) зоны с низким уровнем выбросов в Генте, Антверпене и Брюсселе: какой автомобиль куда можно въехать?» . VRT NWS (на голландском языке). ВРТ. 1 января 2020 года. Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 года . Проверено 16 сентября 2020 г.
  133. ^ Эрик Кувенховен (1 октября 2018 г.). «С сегодняшнего дня в Брюссель больше не пускают старые дизели, штраф 350 евро» . Альгемин Дагблад (на голландском языке). Архивировано из оригинала 7 ноября 2020 года . Проверено 14 сентября 2020 г.
  134. ^ Фредерик Вертонген, Нунциа Петралия (25 июня 2021 г.). «Брюссель объявляет об окончании эры дизеля и бензина: к 2035 году дизельные и бензиновые двигатели больше не будут приветствоваться» . VRT.be (на голландском языке). Архивировано из оригинала 6 июля 2021 года . Проверено 6 июля 2021 г.
  135. ^ Соммер, Лорен; Нойман, Скотт (23 сентября 2020 г.). «Губернатор Калифорнии подписал указ о запрете продаж новых бензиновых автомобилей к 2035 году» . NPR.org . Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 года . Проверено 24 сентября 2020 г.
  136. ^ Исполнительный. Приказ № Н-79-20   (23 сентября 2020 г.; на   английском языке)   Губернатора штата Калифорния . Проверено 25 сентября 2020 г.
  137. ^ Перейти обратно: а б с д Райндер Хуммель (19 февраля 2020 г.). «Немецкий запрет на дизельное топливо» . Немецкая наклейка о выбросах. Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 года . Проверено 15 сентября 2020 г.
  138. ^ Перейти обратно: а б «Экологическая зона Дюссельдорф» . EnvironmentalBadge.com . Архивировано из оригинала 10 августа 2020 года . Проверено 15 сентября 2020 г.
  139. ^ Перейти обратно: а б Мишель Теувен (10 июня 2020 г.). «Эйндховен делает небольшие шаги к созданию зоны с нулевым уровнем выбросов внутри Кольца» . Эйндховенс Дагблад (на голландском языке). Архивировано из оригинала 13 июня 2020 года . Проверено 14 сентября 2020 г.
  140. ^ «Немецкий суд постановил, что Франкфурт должен запретить старые дизельные автомобили» . Бизнес-инсайдер . Рейтер. 5 сентября 2018 года . Проверено 17 сентября 2020 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  141. ^ Перейти обратно: а б Сандра Стасиус (9 декабря 2019 г.). «Самым загрязняющим окружающую среду автомобилям больше не будет разрешен въезд в Гент с 1 января 2020 года: как это будет работать?» . VRT NWS (на голландском языке). Архивировано из оригинала 22 января 2021 года . Проверено 19 сентября 2020 г.
  142. ^ Перейти обратно: а б с «Как узнать, разрешен ли вашему автомобилю въезд в зону с низким уровнем выбросов (LEZ)?» (на голландском языке). Город Гент. Архивировано из оригинала 11 августа 2020 года . Проверено 14 сентября 2020 г.
  143. ^ «2030 год, на этом острове запрещена продажа автомобилей, работающих на ископаемом топливе - Automotive Tempo.co» . 11 марта 2019 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  144. ^ Перейти обратно: а б с Филип Ольтерманн (23 мая 2018 г.). «Гамбург становится первым немецким городом, где запрещены старые дизельные автомобили» . Хранитель . Архивировано из оригинала 26 января 2021 года . Проверено 15 сентября 2020 г.
  145. ^ [электронная почта защищена] , Офис связи, Интернета и мультимедиа –. «Климатический план Лозанны» . Официальный сайт города Лозанны (на французском языке). Архивировано из оригинала 26 января 2021 года . Проверено 18 января 2021 г.
  146. ^ Перейти обратно: а б «Стоп всем автомобилям с дизельным двигателем Евро-3 в Ломбардии» . Мотори Вирджилио (на итальянском языке). 26 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2018 г. Проверено 14 сентября 2020 г.
  147. ^ Перейти обратно: а б «Первая в Великобритании круглосуточная улица с нулевым уровнем выбросов откроется 18 марта» . Первая в Великобритании круглосуточная улица с нулевым уровнем выбросов откроется 18 марта . Архивировано из оригинала 29 марта 2020 года . Проверено 29 марта 2020 г.
  148. ^ Совет по охране окружающей среды штата Мэн отклоняет Закон II о усовершенствованных чистых автомобилях.
  149. ^ «Архивная копия» . Деловые журналы . Архивировано из оригинала 31 декабря 2020 года. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  150. ^ Перейти обратно: а б «Экологическая зона Майнц и Висбаден» . EnvironmentalBadge.com . Архивировано из оригинала 4 августа 2020 года . Проверено 15 сентября 2020 г.
  151. ^ Перейти обратно: а б с "Мэрия Москвы поддерживает предложение СПЧ по ограничению транспорта низких экологических классов" . president-sovet.ru (in Russian). Council under the President of the Russian Federation for the Development of Civil Society and Human Rights. 28 January 2019. Archived from the original on 5 December 2020 . Retrieved 16 September 2020 .
  152. ^ «Экологическая зона Мюнхена» . EnvironmentalBadge.com . Архивировано из оригинала 10 августа 2020 года . Проверено 15 сентября 2020 г.
  153. ^ «Нью-Джерси запрещает продажу автомобилей с бензиновым двигателем после 2035 года» . ПКМАГ . Проверено 17 февраля 2023 г.
  154. ^ «В преддверии Недели климата 2021 года губернатор Хочул объявляет о новых действиях, направленных на то, чтобы сделать транспортный сектор Нью-Йорка более экологичным и сократить выбросы, влияющие на климат» . Пресс-зал Аппарата Губернатора (Пресс-релиз). 8 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 8 сентября 2021 года . Проверено 9 сентября 2021 г.
  155. ^ «Указ № 53 города Нью-Йорка» (PDF) . Официальный сайт Нью-Йорка . Архивировано (PDF) из оригинала 7 ноября 2020 г. Проверено 21 сентября 2020 г.
  156. ^ «Это штаты, запрещающие новые продажи бензиновых и дизельных автомобилей» . 27 апреля 2022 г.
  157. ^ Смит, Лидия (11 октября 2017 г.). «Оксфорд запретит все бензиновые и дизельные автомобили и станет «первой в мире зоной с нулевым уровнем выбросов» » . Независимый . Индепендент Принт Лимитед. Архивировано из оригинала 7 июля 2019 года . Проверено 7 июля 2019 г.
  158. ^ «Оксфордская зона с нулевым уровнем выбросов (ZEZ): часто задаваемые вопросы» . Оксфордский городской совет . 2019. Архивировано из оригинала 7 июля 2019 года . Проверено 7 июля 2019 г.
  159. ^ «Квебек запретит продажу новых автомобилей, работающих на газе, с 2035 года» . Канадская радиовещательная корпорация. 14 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2020 г. . Проверено 15 ноября 2020 г.
  160. ^ «Рим — последний город, объявивший о запрете автомобилей, начиная с 2024 года запретит въезд дизельных автомобилей в исторический центр» . 28 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2018 г. . Проверено 19 марта 2018 г.
  161. ^ Перейти обратно: а б с После судебной тяжбы запрет 2016 года на бензиновые автомобили выпуска до 1992 года и автомобили с дизельным двигателем до 2001 года был снят в 2019 году, но запрет на грузовики выпуска до 2005 года (Евро IV) был сохранен. «Роттердам запрещает загрязнять окружающую среду старыми автомобилями» . НОС (на голландском языке). 30 апреля 2015 года. Архивировано из оригинала 2 марта 2021 года . Проверено 14 сентября 2020 г.
    Эрик Кувенховен (9 декабря 2019 г.). «Старые дизели снова приветствуются в Роттердаме в следующем году» . Альгемин Дагблад (на голландском языке). Архивировано из оригинала 4 ноября 2020 года . Проверено 14 сентября 2020 г.
  162. ^ Стокгольм, Департамент дорожного движения (1 июня 2021 г.). «Мильёзон Хорнсгатан» . Архивировано из оригинала 2 июня 2021 года . Проверено 1 июня 2021 г.
  163. ^ Перейти обратно: а б «Штутгарт введет запрет на вождение дизельного топлива в 2019 году» . Немецкая волна. 11 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2021 г. Проверено 15 сентября 2020 г.
  164. ^ Перейти обратно: а б «Старые дизельные автомобили больше не приветствуются в Утрехте» . Альгемин Дагблад (на голландском языке). 1 ноября 2013 года . Проверено 14 сентября 2020 г.
  165. ^ Данные из МакКеррахер, Колин (12 января 2023 г.). «В этом году рост продаж электромобилей замедлится» . БлумбергНЕФ. Архивировано из оригинала 12 января 2023 года.
  166. ^ Рикер, Томас (5 июля 2017 г.). «Volvo откажется от автомобилей, работающих только на газе, к 2019 году» . Грань . Архивировано из оригинала 20 февраля 2021 года . Проверено 15 февраля 2021 г.
  167. ^ Гислам, Стивен (14 декабря 2020 г.). «Альянс производителей грузовиков обещает прекратить продажи дизельного топлива к 2040 году» . Промышленность Европы . [ постоянная мертвая ссылка ]
  168. ^ «Volkswagen заявляет, что последнее поколение двигателей внутреннего сгорания будет выпущено в 2026 году» . Рейтер . 4 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2021 г. Проверено 15 февраля 2021 г.
  169. ^ индустрия, Пол А. ЭйзенштейнПол А. Эйзенштейн — корреспондент NBC News, освещающий автомобильную тематику (29 января 2021 г.). «GM к 2035 году перейдет на полностью электрическую технологию и постепенно откажется от бензиновых и дизельных двигателей» . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 16 февраля 2021 года . Проверено 15 февраля 2021 г. {{cite web}}: |first= имеет общее имя ( справка )
  170. ^ Джолли, Джаспер (15 февраля 2021 г.). «JLR к 2025 году сделает бренд Jaguar только электрическим» . Хранитель . Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 года . Проверено 15 февраля 2021 г.
  171. ^ «Автомобили Volvo станут полностью электрическими к 2030 году» (пресс-релиз). 2 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2021 г. . Проверено 2 марта 2021 г.
  172. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (23 апреля 2021 г.). «Honda постепенно откажется от автомобилей с бензиновым двигателем к 2040 году» . Грань . Архивировано из оригинала 8 июня 2021 года . Проверено 8 июня 2021 г.
  173. ^ Гарднер, Грег. «Mercedes-Benz потратит 47 миллиардов долларов на ускорение перехода на электрический модельный ряд» . Форбс . Архивировано из оригинала 6 августа 2021 года . Проверено 6 августа 2021 г.
  174. ^ «ПРОРОЧЕСТВО ВЫПОЛНИЛОСЬ, ОБЕЩАНИЕ ВЫПОЛНЕНО, ЗАМЕЧАТЕЛЬНОЕ НАЧИНАНИЕ ПРОИЗВОДИТСЯ. ROLLS-ROYCE MOTOR CARS ОБЪЯВЛЯЕТ ПЕРВЫЙ ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ» . press.rolls-roycemotorcars.com . Архивировано из оригинала 2 октября 2021 года . Проверено 2 октября 2021 г.
  175. ^ «COP26: Соглашение о прекращении выбросов автомобилей к 2040 году простаивает, поскольку автомобильные гиганты отказываются его подписывать» . Файнэншл Таймс . 8 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 14 ноября 2021 г.
  176. ^ «COP26: Каждый автопроизводитель, который пообещал прекратить продажу автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к 2040 году» . АвтомобильЭксперт . 11 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 года . Проверено 14 ноября 2021 г.
  177. ^ Maserati планирует стать полностью электрическим к 2025 году.
  178. ^ Nissan перейдет на полностью электрический вариант к 2030 году, несмотря на задержку запрета на бензин
  179. ^ F&I Tools, « Продажи автомобилей по всему миру »
  180. ^ «Все эти автомобильные бренды скоро перейдут на электротягу» . 10 октября 2023 г.
  181. ^ «Stellantis планирует 100-процентные продажи электромобилей в Европе к 2030 году» .
  182. ^ Д. Гибсон, « Honda перейдет на полностью электрическую технологию к 2025 году » (5 марта 2019 г.)
  183. ^ Пресс-служба Renault
  184. ^ Suzuki подтверждает планы выпустить первый электромобиль к 2025 году.
  185. ^ О Веринг, « Автомобили Volvo Volvo от Geely станут полностью электрическими к 2030 году » (2021)
  186. ^ Электрив
  187. ^ Т. Рэндалл, «Электромобили проходят переломный момент для массового внедрения в 31 стране» (24 марта 2024 г.) Bloomberg
  188. ^ «Поезда на аккумуляторах выйдут на пути в СХ в конце 2022 года | NDR.de – Новости – Шлезвиг-Гольштейн» . NDR.de. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 года . Проверено 21 декабря 2021 г.
  189. ^ Хегманн, Герхард (19 апреля 2021 г.). «Водородные поезда: Siemens и Alstom работают над технологией – WELT» . Мир . Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 года . Проверено 21 декабря 2021 г.
  190. ^ «Под напряжением – как Швейцария стала электрифицированной – SWI» (на немецком языке). Swissinfo.ch. 8 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 г. Проверено 21 декабря 2021 г.
  191. ^ « Электрификация». hls-dhs-dss.ch (на немецком языке). 9 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г.
  192. ^ «Программа электрификации железных дорог, Израиль | DB Engineering & Consulting» . Db-engineering-consulting.com. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 года . Проверено 21 декабря 2021 г.
  193. ^ Халави, Дрор (26 июля 2018 г.). «Железные дороги Израиля объявляют о планах электрификации» . Хамодия.com. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 года . Проверено 21 декабря 2021 г.
  194. ^ «Работы по электрификации железной дороги Тель-Авива ускоряются» . Глобусы . 30 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 г. . Проверено 21 ноября 2021 г.
  195. ^ «Программа электрификации Израиля ускорилась после тестирования ETCS Level 2 / Новости / Новости / Railpage» . Railpage.com.au. 11 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 г. Проверено 21 декабря 2021 г.
  196. ^ «Железные дороги Израиля купят дизельный подвижной состав за 2,4 миллиарда шекелей» . Глобусы . 4 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 г. Проверено 21 ноября 2021 г.
  197. ^ Кальтрейн. «Электрификация | Кальтрейн» . www.caltrain.com . Проверено 15 марта 2023 г.
  198. ^ Йорн Компеер (14 апреля 2024 г.). «Конец дизель-поезда чуть ближе: две железнодорожные линии подведены воздушными проводами». NOS.nl (на голландском языке) . Проверено 25 апреля 2024 г.
  199. ^ «Переправа через фьорды» . Морские новости SKF . 28 января 2021 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2021 года . Проверено 4 октября 2021 г.
  200. ^ Леурс, Райнер (11 января 2014 г.). « Трес Хомбрес»: Единственный моряк-грузовик на Атлантике» . Зеркало .
  201. ^ "ДОМ" .
  202. ^ «Парусное грузовое судно «Oceanbird»: плавание по Мировому океану с нулевыми выбросами» .
  203. ^ Нильсен, Томас; Обозреватель, The Independent Barents (15 марта 2021 г.). «Норвежская авиакомпания Widerøe планирует выпустить полностью электрический самолет к 2026 году» . Взгляд на Арктику . Архивировано из оригинала 4 октября 2021 года . Проверено 4 октября 2021 г.
  204. ^ «Скандинавские государства задают темп электросамолетов после натиска экологически чистых автомобилей» . Bloomberg.com . 13 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 года . Проверено 4 октября 2021 г.
  205. ^ «Когда коммерческие электрические самолеты станут реальностью?» . Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 года . Проверено 21 ноября 2021 г.
  206. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (14 августа 2018 г.). «Электрический полет приближается, но батареи не готовы» . Грань. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 года . Проверено 21 декабря 2021 г.
  207. ^ «Экологичное авиационное топливо: важный шаг в международной торговле» . Сиэтл Таймс . 5 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 года . Проверено 21 декабря 2021 г.
  208. ^ Новости нефтепромышленности. «Что такое электронное топливо? Petro Online» . Петро-онлайн.com. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 года . Проверено 21 декабря 2021 г.
  209. ^ «Может ли электронное топливо спасти двигатель внутреннего сгорания? - WSJ» . Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 года . Проверено 21 ноября 2021 г.
  210. ^ «Электронное топливо: реалистичная альтернатива для авиации?» . Оставайтесь заземленными. 8 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 г. Проверено 21 декабря 2021 г.
  211. ^ «Авиация: Германия открывает первый в мире завод по производству чистого реактивного топлива» . Немецкая волна. Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 года . Проверено 23 ноября 2021 г.
  212. ^ «K+N и Lufthansa Cargo являются партнером по авиационному топливу PTL» . aircargonews.net . 4 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 г.
  213. ^ «Развитие электронного топлива для авиации получает импульс благодаря новой дорожной карте Германии PtL – GreenAir News» . Greenairnews.com. 27 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 г. Проверено 21 декабря 2021 г.
  214. ^ Фернесс, Диллан (11 ноября 2021 г.). «Низкоуглеродное авиационное топливо уже не за горами. Но на данный момент активисты говорят, что нам нужно оставаться на земле» . Хранитель . Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 года . Проверено 14 декабря 2021 г.
  215. ^ «Как дорожная карта Германии по авиационному топливу описывает более масштабные зеленые планы» . Evalueserve.com. 4 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 г. Проверено 21 декабря 2021 г.
  216. ^ Перейти обратно: а б «[Мнение] Недостаток подержанных автомобилей в Зеленом соглашении ЕС» . EUobserver . 24 января 2020 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 года . Проверено 19 сентября 2020 г.
  217. ^ «Обзор подержанных автомобилей, см. стр. 19» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 21 января 2021 года . Проверено 21 сентября 2020 г.
  218. ^ «Обзор подержанных автомобилей» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 21 января 2021 года . Проверено 21 сентября 2020 г.
  219. ^ Перейти обратно: а б с «Женевская встреча по подержанным автомобилям, экспортирующим загрязнения в развивающиеся страны» . 11 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. . Проверено 19 сентября 2020 г.
  220. ^ «Правила для подержанных транспортных средств» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 24 октября 2020 г. Проверено 21 сентября 2020 г.
  221. ^ Раджпер, Сармад Заман; Альбрехт, Йохан (2020). «Перспективы электромобилей в развивающихся странах: обзор литературы» . Устойчивость . 12 (5): 1906. doi : 10.3390/su12051906 . hdl : 1854/LU-8659450 .
  222. ^ «Обзор подержанных автомобилей, см. стр. 5» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 21 января 2021 года . Проверено 21 сентября 2020 г.
  223. ^ «Коммуникация по европейскому зеленому соглашению» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 24 октября 2020 г. Проверено 19 сентября 2020 г.
  224. ^ «Обзор подержанных автомобилей, см. стр. 23» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 21 января 2021 года . Проверено 21 сентября 2020 г.
  225. ^ «Классические автомобили превращаются в электромобили» . Новости Би-би-си . 3 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2021 года . Проверено 4 октября 2021 г.
  226. ^ «Зеленая сделка» Комиссии может привести к запрету на экспорт отходов из ЕС | EUWID по переработке и управлению отходами» . www.euwid-recycling.com . 11 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 23 октября 2020 года . Проверено 19 сентября 2020 г.
  227. ^ «Первый план действий по созданию экономики замкнутого цикла» . Европейская комиссия. Архивировано из оригинала 9 октября 2021 года . Проверено 9 октября 2021 г.
  228. ^ «EUR-Lex – 52020DC0098 – EN – EUR-Lex» . eur-lex.europa.eu . Архивировано из оригинала 9 октября 2021 года . Проверено 9 октября 2021 г.
  229. ^ Эверусс, Луи (2 января 2019 г.). «Мобильное правосудие: новые средства изучения и влияния на политику мобильности» . Прикладная мобильность . 4 (1): 132–137. дои : 10.1080/23800127.2019.1576489 . ISSN   2380-0127 . S2CID   159235121 .
  230. ^ Хендерсон, Джейсон (4 мая 2020 г.). «Электромобили — это не ответ: критика перехода на электромобили в области мобильности» . Анналы Американской ассоциации географов . 110 (6): 1993–2010. Бибкод : 2020AAAG..110.1993H . дои : 10.1080/24694452.2020.1744422 . ISSN   2469-4452 . S2CID   218917140 .
  231. ^ «Реестр экспертных групп Комиссии и других аналогичных субъектов» . Европейская комиссия. Архивировано из оригинала 9 октября 2021 года . Проверено 9 октября 2021 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Phase-out_of_fossil_fuel_vehicles&oldid=1236885101"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: d61d103cb491afd7a522083c6fc431e6__1722034380
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/d6/e6/d61d103cb491afd7a522083c6fc431e6.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Phase-out of fossil fuel vehicles - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)