✖


Jump to content

БМВ и3

Информацию об аккумуляторном электрическом седане на базе 3-й серии, производимом в Китае с 2022 года, см. в BMW i3 (G28) .

БМВ и3
Обзор
Производитель BMW
Код модели I01
Производство Сентябрь 2013 г. – август 2022 г. (250 000 единиц) [1]
Модельные годы 2014–2021 (Северная Америка)
Сборка Германия: Лейпциг (завод BMW Group в Лейпциге)
Дизайнер Ричард Ким [2] [3]
Кузов и шасси
Сорт Супермини / малолитражный автомобиль ( B )
Тип кузова 5-дверный хэтчбек
Макет Задний мотор, задний привод
Двери Обычные двери (передние)
Самоубийственные двери (задние)
Силовой агрегат
Двигатель 647 куб.см W20K06U0 25 кВт I2 Расширитель диапазона
9 л (2,4 галлона США) в Европе [4] и США (2017+) [5]
7,2 л (1,9 галлона США) в США (2014–2016 гг.) [5]
Электродвигатель Синхронный двигатель BMW eDrive с постоянными магнитами 125 кВт [6] 137 кВт
Передача инфекции Односкоростной с фиксированным передаточным числом [7]
Гибридная трансмиссия Серия подключаемых гибридов
Расширитель диапазона (i3 REx)
Батарея i3 60 Ач : 18,2 кВтч (22 брутто), литий-ионный [8]
i3 94 Ач : 27,2 кВтч (33 брутто), литий-ионный [9]
i3 120 Ач : 37,9 кВтч (42,2 брутто), литий-ионный
Электрический диапазон НАПИТОК 60 Ач
130 км (81 миль) Агентство по охране окружающей среды [10]
От 129 до 161 км (от 80 до 100 миль) NEDC [7]
НАПИТОК 94 Ач
183 км (114 миль) Агентство по охране окружающей среды [9]
БЭВ 120 Ач
246 км (153 миль) Агентство по охране окружающей среды [11]
359 км (223 миль) NEDC [12]
309 км (192 миль) WLTP [12]
REx 60 Ач (с расширителем диапазона)
116 км (72 миль) (EPA) [13]
Всего: 241 км (150 миль) (EPA) [13]
REx 94 Ач (с расширителем диапазона)
156 км (97 миль)
Всего: 290 км (180 миль) [14]
REx 120 Ач (с расширителем диапазона)
203 км (126 миль)
Всего: 322 км (200 миль)
Подключаемая зарядка Встроенное зарядное устройство на 7,4 кВт для комбинированного переменного тока IEC , опциональное комбинированное зарядное устройство постоянного тока на 50 кВт, стандарт DCFC для моделей 2015+ на рынке США.
Размеры
Колесная база 2570 мм (101,2 дюйма) [7]
Длина 3999 мм (157,4 дюйма) [7]
Ширина 1775 мм (69,9 дюйма) [7]
Высота 1578 мм (62,1 дюйма) [7]
Снаряженная масса 60 Ач: 1195 кг (2635 фунтов) [7]
60 Ач: 1315 кг (2899 фунтов) (с расширителем диапазона) [7]
Хронология
Преемник БМВ IX
БМВ и4

BMW i3 — электромобиль, производившийся немецкой маркой BMW с 2013 по 2022 год. i3 был первым серийным автомобилем BMW с нулевым уровнем выбросов электромобилей BMW BMW i и был выпущен как часть суббренда . Это B-сегмента с высокой крышей хэтчбек и электрической силовой установкой . Он использует задний привод через односкоростную коробку передач и литий-ионный аккумулятор под полом с дополнительным бензиновым двигателем , увеличивающим запас хода . [15]

Разработанный Ричардом Кимом , i3 представляет собой пятидверный автомобиль с пассажирским модулем из высокопрочного сверхлегкого полимера, армированного углеродным волокном, прикрепленного к алюминиевому шасси, аккумулятору, системе привода и трансмиссии. Кузов имеет две распашные задние двери.

i3 дебютировал Концепт на Международном автосалоне в Германии в 2011 году . [15] [16] и производство началось в сентябре 2013 года. [17] в Лейпциге .

Он занял третье место среди электромобилей , проданных по всему миру с 2014 по 2016 год. [18] [19] [20] К концу 2022 года его глобальные продажи составили 250 000 единиц. [21] Германия была ее крупнейшим рынком: до декабря 2021 года было поставлено более 47 500 единиц, за ней следовали США с более чем 45 000 единиц. [22]

Модель i3 получила две награды World Car of the Year Awards , была выбрана World Green Car of the Year 2014 и World Car Design of the Year 2014. [23] Модель i3 получила золотую награду iF Product Design Gold Award . [24] и выиграл награды «Автомобиль года в Великобритании 2014» и «Лучший супермини 2014 года» на первой церемонии вручения награды «Автомобиль года в Великобритании».

История

[ редактировать ]
Эскиз автомобиля Mega City (MCV)

В феврале 2011 года BMW представила свой суббренд BMW i для продажи автомобилей, выпускаемых в рамках Project i. Автомобили BMW i должны были продаваться отдельно от BMW или Mini . Первые две серийные модели — это BMW i3, ранее называвшийся Mega City Vehicle (MCV), и подключаемый гибрид BMW i8 , серийная версия концепции Vision Efficient Dynamics, представленная на Международном автосалоне в Германии в 2009 году и имеющая все -электрический запас хода 50 километров (31 миль). Производство обеих машин планировалось начать в Лейпциге в 2013 году. [25] [26]

BMW включила уроки, извлеченные во время полевых испытаний Mini E (2009–2010) и BMW ActiveE (2012), в конструкцию i3, в частности, аккумулятор и трансмиссию, достижимый запас хода и использование одной педали при движении в городских условиях. зоны движения транспорта. [27] [28]

Концептуальные автомобили

[ редактировать ]
Концепт-кар BMW i3 представлен на Международном автосалоне в Германии в 2011 году.

i3 Концепт-кар был представлен на Международном автосалоне 2011 года . [15] [16] емкостью 22 кВтч (79 МДж) Этот прототип имел литий-ионную аккумуляторную батарею , обеспечивающую запас хода от 130 до 160 км (от 80 до 100 миль). Аккумулятор полностью заряжается примерно за четыре часа с помощью зарядного устройства на 240 В. Ожидалось, что i3 разгонится от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) менее чем за 8 секунд. [15] [16]

BMW также продемонстрировала прототип BMW i3 во время летних Олимпийских игр 2012 года в Лондоне. [29] [17]

BMW представила концептуальное купе i3 на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году . Концепт-кар продемонстрировал потенциал расширения модельного ряда. Трехдверный хэтчбек- купе , как и пятидверный электрический -хэтчбек седан i3 , приводился в движение электродвигателем, разработанным BMW Group, с максимальной мощностью 125 кВт (168 л.с.) и максимальным крутящим моментом 250 Нм (180 л.с.). фунт-сила-фут). Передача мощности на задние колеса осуществлялась через односкоростную коробку передач. Литий-ионный аккумулятор размещался под полом и обеспечивал запас хода на полностью электрическом ходу 160 км (99 миль). Можно добавить бензиновый двигатель REx, чтобы увеличить запас хода автомобиля до 320 км (200 миль). [30] [31]

Запуск

[ редактировать ]
i3 2014 вид спереди
i3 2014 года, вид сбоку и сзади
i3 2021 года, вид сзади

Производство i3 было анонсировано в июле 2013 года как автомобиль 2014 модельного года. [32] Автомобильная пресса была приглашена на тест-драйв серийных автомобилей в Амстердаме. [33]

Первоначальная емкость аккумулятора составляла 60 Ач или 22 кВтч (полная), а полезная емкость — 19 кВтч. [34] Снаряженная масса по стандарту DIN составляла 1195 кг (2635 фунтов), 1315 кг (2899 фунтов) с расширителем диапазона. [35]

В Соединенных Штатах i3 был доступен с одним из трех пакетов отделки, определяющих колеса и интерьер: Mega World (база, тканевые сиденья и 19-дюймовые колеса Style 427), Giga World (+ 1700 долларов США, добавлены кожаные акценты в салоне и 19-дюймовые колеса). колеса Style 429, специально предназначенные для Giga), и Tera World (+2700 долларов США, добавляется полностью кожаный салон и 19-дюймовые колеса Style 428, специально предназначенные для Tera). 20-дюймовые колеса Style 430 с двойными спицами были дополнительными для комплектаций Giga и Tera. Кроме того, были доступны два дополнительных пакета: «Помощник при парковке» (+ 1000 долларов США, добавлена ​​камера заднего вида и помощь при парковке) и «Технология – Помощник по вождению» (+ 2500 долларов США, добавлена ​​широкоэкранная навигация, помощь при замедлении и адаптивный круиз-контроль). [36] [37] Размеры колес и шин различались в зависимости от комплектации. [38] Эквивалентные линии отделки салона в Великобритании назывались Standard/Atelier, Loft (+1000 фунтов стерлингов; оба соответствуют Mega); Лодж (+1500 фунтов стерлингов, что соответствует Гиге); и Suite (+2000 фунтов стерлингов, что соответствует Тере). Варианты колес не были привязаны к комплектациям в Великобритании: 19-дюймовые колеса Style 427 входят в стандартную комплектацию, а остальные опционально доступны в сочетании с любой внутренней отделкой. [39]

Особенность [40] НАС Мега Высокий Что
Великобритания Стандарт/Ателье Лофт Лодж Люкс
Интерьер Ткань (черная) Ткань (серая) Кожа и шерсть Кожа
Колеса и
Шины 		19 дюймов
(стиль 427)
(Стиль 429)
(стиль 428)
Передний/задний: 155/70R19 (БЭВ)
Ф: 155/70R19 (РЕкс)
Р: 175/60R19 (РЕкс) 		Ф: 155/70R19
Р: 175/60R19 		Ф: 155/70R19
Р: 175/60R19
20 дюймов (опционально) —
(стиль 430)
Ф: 155/60R20
Р: 175/55R20

Модель 2017 года

[ редактировать ]

В мае 2016 года BMW объявила, что BMW i3 2017 модельного года (MY) будет иметь батарею емкостью 94 Ач / 33 кВтч (полезная полезная мощность 27,2 кВт), что позволит увеличить запас хода как в полностью электрической версии, так и в версии с увеличенным запасом хода. BMW и Samsung SDI оптимизировали внутренние пакеты элементов, добавив больше электролита, и адаптировали активный материал, что привело к более высокой плотности энергии литий-ионных элементов, что увеличило емкость аккумулятора более чем на 50% без изменения внешних размеров автомобиля. [34] Пакет электроники был обновлен за счет нового программного обеспечения для системы охлаждения аккумулятора и электродвигателя. [41] С аккумулятором большего размера порожний вес по ЕС составлял 1320 кг (2910 фунтов), а с расширителем запаса хода он увеличился до 1440 кг (3170 фунтов). [42]

Запас хода модели REx на американском рынке был увеличен благодаря топливному баку, который фактически на 25% больше, чем у предыдущей модели. [34] Хотя топливный бак физически не изменился, BMW ранее блокировала часть бака с помощью программного обеспечения, специфичного для американского рынка, чтобы удовлетворить требования к автомобилям с расширителями запаса хода, поскольку у автомобиля был больший запас хода с бензиновым двигателем, чем с полностью электрическим , что повлияет на его статус автомобиля с нулевым уровнем выбросов (ZEV) в Калифорнии. [43]

Модель i3 2017 модельного года была выпущена в США и Европе в июле 2016 года. По данным BMW, по состоянию на 10 августа 2016 года заказы на аккумулятор i3 большего размера превысили 7000 единиц, при этом в июле 2016 года по всему миру было поставлено в общей сложности 2358 i3, т.е. 33,7% в годовом исчислении. [44] Продажи также выросли в США: в июле 2016 года было продано 1479 единиц, что на 58,2% больше, чем в июле 2015 года, и на 143,3%, чем в июне 2016 года. [45] Однако в 2017 году в США BMW удалось продать только 6276 i3, что на 17 процентов меньше, чем в 2016 году. [46] Для моделей 2017 и 2018 годов было доступно вознаграждение за покупку на сумму до 10 000 долларов. [47] [48]

Оба варианта с улучшенной батареей должны были появиться в Великобритании, Германии и Франции начиная с июля 2016 года. [49] [50] [51] Владельцы предыдущих моделей i3 на некоторых рынках имеют возможность дооснастить свои автомобили улучшенной батареей. BMW планирует использовать использованные аккумуляторы емкостью 22 кВтч при производстве стационарных накопителей энергии . [49] [51] Опция модернизации аккумулятора недоступна в США. [52]

Модель 2018 года и i3s

[ редактировать ]
БМВ ай3с
i3s спереди
i3s сбоку и сзади

В 2018 модельном году был обновлен внешний вид: новый передний бампер, горизонтальные отверстия для указателей поворота и стандартные светодиодные фары. Задний бампер также был переработан, а на заднем люке была добавлена ​​горизонтальная серебряная полоса. Сбоку к линии крыши был добавлен серебристый акцент на модели i3, а не на модели i3s; Визуальный облик i3s был расширен за счет расширителей крыльев. [53]

В 2017 году BMW объявила о добавлении модели i3s («спорт») в свою линейку, начиная с 2018 модельного года. [54] Визуально многие хромированные акценты, добавленные к обычной модели 2018 года, на i3s были затемнены. i3s отличается увеличенной мощностью и крутящим моментом со 170 до 181 л.с. (от 127 до 135 кВт) и от 184 до 199 фунт-футов (от 249 до 270 Нм), заниженной спортивной подвеской, более широкими эксклюзивными для модели колесами со сдвоенными спицами Style 431. и шины (F: 175/55R20 и R: 195/50R20, каждая на 20 мм (0,79 дюйма) шире, чем стандартные шины, оснащенные колесами Style 430), более быстрое ускорение и режим движения SPORT. [55] [56] i3s имеет более широкую ширину колеи — 1592/1578 мм (62,7/62,1 дюйма) по сравнению с 1571/1576 мм (61,9/62,0 дюйма) (перед/зад) у обычного i3; Габаритная ширина также увеличивается с 1775 до 1791 мм (от 69,9 до 70,5 дюйма). [57] i3s, как и i3, предлагается с дополнительным расширителем диапазона. Также, как и обычный i3, i3s предлагается с выбором интерьеров: от стандартных Mega/Atelier и Loft до Giga/Lodge и Tera/Suite. Снаряженный вес i3s в ЕС был примерно на 20 кг (44 фунта) тяжелее, чем у обычного i3: 1340 кг (2950 фунтов) без расширителя запаса хода и 1460 кг (3220 фунтов) с расширителем запаса хода. [42]

Модель 2019 года

[ редактировать ]

В сентябре 2018 года BMW анонсировала более крупную батарею емкостью 42,2 кВтч (120 Ач) для i3. [58] Незначительные изменения в i3 включали новые варианты цвета и адаптивные фары. С появлением батареи большего размера BMW решила прекратить выпуск версии i3 REX в Европе. [59] С увеличением размера батареи снаряжённый вес не сильно увеличился; порожняя масса по ЕС составляла 1345 кг (2965 фунтов) для обычного i3 и 1365 кг (3009 фунтов) для i3s. [60]

Прекращение производства

[ редактировать ]
Вид сбоку на i3 2021 года

По состоянию на декабрь 2019 г. BMW планировала продолжить производство i3 до 2024 года, и конкретных планов относительно преемника i3 не было. [61] Однако в июне 2021 года BMW объявила, что прекратит продажи i3 в США после 2021 модельного года и будет заменена BMW iX и BMW i4 для этого рынка в 2022 году. Окончание производства моделей для США произошло в июле 2021 года; [62] [63] [64] Австралийские модели были сняты с производства в конце 2021 года. [65]

В начале 2022 года BMW подтвердила, что производство всех моделей i3 планируется завершить в июле 2022 года, а на некоторых рынках на смену им придет BMW iX1 , который поступит в массовое производство на заводе в Регенсбурге в 2024 году. [1] перед переездом в Венгрию. Завод в Лейпциге будет переоборудован для производства обновленного Mini Countryman . [65]

Прекращение сотовой связи 3G

[ редактировать ]

В апреле 2021 года BMW объявила, что с февраля 2022 года услуги сотовой связи 3G будут прекращены для автомобилей на рынке США. [66] Это связано с упадком и прекращением работы услуги 3G.

Дизайн и технологии

[ редактировать ]
Шасси i3 состоит из углепластикового «модуля жизни», соединенного с алюминиевым «модулем привода».

Кузов и шасси

[ редактировать ]

i3 был первым серийным автомобилем, большая часть внутренней конструкции и кузова которого была изготовлена ​​из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP). BMW воспользовалась отсутствием переднего двигателя внутреннего сгорания , придав i3 «чистый дизайн» со спортивным внешним видом. [67] [29] [68]

Вид сбоку i3 с открытыми дверями

Модель i3 включает в себя четыре двери и сиденья для четырех пассажиров с задними дверями-самоубийцами . [29] Пассажирский салон, известный как Life Module, сделан из углепластика и расположен поверх алюминиевого модуля привода, который включает в себя трансмиссию, раму, аккумулятор и подвеску. [69] Углеродное волокно производится компанией SGL Automotive Carbon Fibers , совместным предприятием BMW и SGL Carbon в Мозес-Лейк, штат Вашингтон; волокна вплетаются в ткань на другом совместном предприятии BMW/SGL в Вакерсдорфе, затем ткань укладывается в конструкции с помощью процесса трансферного формования смолы на заводе BMW в Ландсхуте. [70] Наконец, 173 робота BMW в Лейпциге собирают готовые детали в модуль Life с помощью только клея. [69]

Дверные панели i3 изготовлены из конопли , которая в сочетании с пластиком помогает снизить вес каждой панели примерно на 10%. Волокна конопли, оставленные открытыми, также образуют элемент дизайна интерьера автомобиля и способствуют экологичности. Еще больше заботы об окружающей среде отражены в опциональной коже сидений, дубленной экстрактом оливковых листьев, а также в отделке приборной панели, изготовленной из экологически чистой древесины, сертифицированной для выращивания в Европе. [71] К ноябрю 2010 года BMW продемонстрировала легкий вес салона, и генеральный директор автопроизводителя заявил, что они уже определились с базовой конструкцией автомобиля и вскоре после этого начались дорожные испытания прототипов. [72]

Шины для i3 были разработаны Bridgestone для минимизации сопротивления качению и аэродинамического сопротивления . Они имеют меньшую ширину, больший диаметр и более высокое внутреннее давление (155/70R19 при 320 кПа (46 фунтов на квадратный дюйм)) по сравнению с обычными шинами для легковых автомобилей (175/65R15). при 210 кПа (30 фунтов на квадратный дюйм) для эквивалентной грузоподъемности). [73] Bridgestone называет эту комбинацию изменений «логической», поставляя аналогичные шины командам World Solar Challenge . [74] [75]

На момент запуска Bridgestone был единственным поставщиком шин для BMW i3, но с момента запуска Nankang, Continental и недавно Michelin начали поставлять шины шириной 155 и 175 дюймов. [76]

Масса

[ редактировать ]
Снаряженная масса в зависимости от модели [77]
Модель
Батарея
БЭВ РЕКС БЕВ С РЕКС С
60Ач 1195 кг (2635 фунтов) 1315 кг (2899 фунтов) — —
94Ач 1245 кг (2745 фунтов) 1365 кг (3009 фунтов) 1265 кг (2789 фунтов) 1385 кг (3053 фунта)
120 Ач 1270 кг (2800 фунтов) 1390 кг (3060 фунтов) 1290 кг (2840 фунтов) 1410 кг (3110 фунтов)

Силовой агрегат

[ редактировать ]
Электродвигатель расположен между задними колесами, а справа имеется пустое пространство для бензинового двигателя, увеличивающего запас хода.

В i3 используется недавно разработанная трансмиссия, мощностью 130 киловатт (170 л.с.), состоящая из электродвигателя работающего на литий-ионных батареях и приводящего в движение заднюю ось. [29] Максимальная скорость ограничена на отметке 150 км/ч (93 мили в час). [78] Доступна опция увеличения запаса хода, включающая небольшой задний бензиновый двигатель для подзарядки тяговой батареи при ее низком заряде.

Батарея, запас хода и экономичность

[ редактировать ]
Аккумулятор тягового двигателя находится под полом автомобиля.

BMW стремилась достичь запаса хода в 160 км (100 миль), того же запаса хода, который ожидался для BMW ActiveE , но для снижения веса емкость аккумулятора была сокращена до 16 кВтч вместо 30 кВтч у ActiveE. [27] автомобиля При первоначальной продаже (2014–16 модельные годы) официальный запас хода составляет от 130 до 160 км (от 80 до 100 миль) для варианта аккумулятора емкостью 60 Ач в соответствии с новым европейским ездовым циклом (NEDC) и до 200 км (120 миль). ) в наиболее эффективном режиме движения. [7] [79] В соответствии с циклом Агентства по охране окружающей среды США (EPA) официальный запас хода модели 60 Ач составляет 130 км (81 миль) при комбинированной экономии топлива 124 мили на галлон бензинового эквивалента —MPGe— (1,90 л/100 км; 149 миль на галлон). имп ).

Модели 2014–16 годов с опцией расширителя запаса хода имеют официальный общий запас хода NEDC от 257 до 299 км (от 160 до 186 миль). [80]

По оценкам BMW, потребление энергии при повседневной езде составляет 0,21 кВтч/миля. [7] В ходе пятицикловых испытаний Агентство по охране окружающей среды США ) 2014–2016 модельного года полностью электрического BMW i3 (60 Ач (EPA) оценило энергопотребление на уровне 27 кВтч /100 миль (16,9 кВтч /100 км) при комбинированном пробеге. экономия топлива 124 при расходе бензина мили на галлон - MPGe - (1,90 л / 100 км; 149 миль на галлон имп ) с запасом хода на полностью электрическом топливе 130 км (81 миль). [10] [81] Модель с расширенным запасом хода имеет более низкие характеристики, чем полностью электрический i3, из-за дополнительного веса двухцилиндрового бензинового двигателя, используемого в i3 REx. [13]

Запас хода и экономичность варьируются в зависимости от наличия двигателя внутреннего сгорания, увеличивающего запас хода, и аккумуляторов большего размера, установленных на более поздних моделях:

Рейтинг BMW i3 Агентства по охране окружающей среды США (EPA)
Полностью электрический (без REx)
Модельный год Модель Батарея Диапазон электромобилей Экономика/потребление Примечания
Комбинированный Город шоссе
2021 i3 / i3s 120 Ач 153 миль (246 км) 113 миль на галлон (0,30 кВт⋅ч/миль) 124 миль на галлон (0,27 кВт⋅ч/миль) 102 миль на галлон (0,33 кВт⋅ч/миль)
2020
2019
2018 я3 94 Ач 114 миль (183 км) 118 миль на галлон (0,29 кВт⋅ч/миль) 129 миль на галлон (0,26 кВт⋅ч/миль) 106 миль на галлон (0,32 кВт⋅ч/миль)
i3s 107 миль (172 км) 112 миль на галлон (0,30 кВт⋅ч/миль) 126 миль на галлон (0,27 кВт⋅ч/миль) 99 миль на галлон (0,34 кВт⋅ч/миль)
2017 я3 114 миль (183 км) 118 миль на галлон (0,29 кВт⋅ч/миль) 129 миль на галлон (0,26 кВт⋅ч/миль) 106 миль на галлон (0,32 кВт⋅ч/миль)
2016 60 Ач 81 миль (130 км) 124 миль на галлон (0,27 кВт⋅ч/миль) 137 миль на галлон (0,246 кВт⋅ч/миль) 111 миль на галлон (0,30 кВт⋅ч/миль) [а]
2015
2014
Расширенный диапазон (REx)
Модельный год Модель Батарея Диапазон Экономика/потребление Примечания
Комбинированный Город шоссе
ЭТОТ с РЕксом ЭТОТ с РЕксом ЭТОТ с РЕксом ЭТОТ с РЕксом
2021 i3 РЕкс 120 Ач 126 миль (203 км) 200 миль (320 км) 100 миль на галлон (0,34 кВт⋅ч/миль) 31 миля на галлон в США (7,6 л/100 км) 107 миль на галлон (0,32 кВт⋅ч/миль) 30 миль на галлон в США (7,8 л/100 км) 93 миль на галлон (0,36 кВт⋅ч/миль) 31 миля на галлон в США (7,6 л/100 км) [б]
2020
2019
2018 94 Ач 97 миль (156 км) 180 миль (290 км) 111 миль на галлон (0,30 кВт⋅ч/миль) 35 миль на галлон в США (6,7 л/100 км) 118 миль на галлон (0,29 кВт⋅ч/миль) 36 миль на галлон в США (6,5 л/100 км) 101 миль на галлон (0,33 кВт⋅ч/миль) 33 мили на галлон в США (7,1 л/100 км)
2017
2016 60 Ач 72 миль (116 км) 150 миль (240 км) 117 миль на галлон (0,29 кВт⋅ч/миль) 39 миль на галлон в США (6,0 л/100 км) 127 миль на галлон (0,27 кВт⋅ч/миль) 41 миля на галлон в США (5,7 л/100 км) 107 миль на галлон (0,32 кВт⋅ч/миль) 37 миль на галлон в США (6,4 л/100 км)
2015
2014
Источник: Агентство по охране окружающей среды. [10] [89] [81] [85] [86] [90] [91] [92] [93] [94]
Примечания:
  1. ^ В период с мая 2014 года по октябрь 2016 года полностью электрический BMW i3 был самым экономичным автомобилем, сертифицированным EPA, за все годы, независимо от типа топлива. [82] [83] [84]
  2. ^ Агентство по охране окружающей среды классифицирует i3 REx как серийный подключаемый гибрид или EREV. [10] [85] [86] [87] в то время как CARB как аккумуляторный электромобиль с увеличенным запасом хода (BEVx). [88] С июня 2014 года BMW i3 REx является самым экономичным автомобилем текущего года с бензиновым двигателем, сертифицированным EPA (с точки зрения комбинированного рейтинга бензина и электроэнергии). [82] [83] [89]

С этими рейтингами полностью электрический BMW i3 был самым экономичным автомобилем, сертифицированным EPA, проданным в Соединенных Штатах за все годы, независимо от типа топлива, до ноября 2016 года, когда его превзошёл Hyundai Ioniq Electric с расходом топлива 136 миль на галлон (25 миль на галлон). кВтч/100 миль). [82] [83] [84] Точно так же i3 REx в 2014 году был самым эффективным автомобилем текущего года с бензиновым двигателем, сертифицированным EPA, заменив Chevrolet Volt . [82] [89]

EPA Сравнение рейтинга для электромобилей, выпущенных до июля 2017 года и по цене менее 50 000 долларов США для США, только в модельном году включая автомобили 2016 и 2017 годов. [95] [96]

2017 модельного года В июле 2016 года BMW выпустила BMW i3 (МГ) с улучшенным аккумулятором емкостью 94 Ач (33 кВтч ), емкость которого на 50% больше, чем у предыдущей модели, что привело к увеличению запаса хода до 183 км (114 миль). в соответствии с циклом EPA, увеличение на 33 мили (53 км) по сравнению с вариантом на 60 Ач. [9] Аккумулятор емкостью 94 Ач обеспечивал запас хода 300 км (190 миль) по тесту NEDC. [34] [49] [79] Общий показатель экономии топлива i3 94 Ач составляет 118 миль на галлон по сравнению со 124 миль на галлон у модели с аккумулятором емкостью 60 Ач. [9]

BMW i3 REx 2017 года с более крупной батареей емкостью 94 Ач имеет запас хода по рейтингу EPA 97 миль (156 км), а показатель экономии топлива в смешанном цикле составляет 111 миль на галлон. Запас хода при использовании бензинового двигателя увеличился до 83 миль (134 км) с 78 миль (126 км) в предыдущих версиях. [14]

В 2018 году емкость батареи снова была увеличена до 120 Ач, в результате чего общая емкость составила 42,2 кВтч. BMW i3 REx 2019 года с аккумулятором емкостью 120 Ач имеет запас хода только от аккумулятора по рейтингу EPA 126 миль (203 км), комбинированный запас хода на бензине и электричестве 200 миль (320 км) миль и комбинированный рейтинг экономии топлива 100 миль на галлон. -е. [97]

Зарядка

[ редактировать ]
Разъем для зарядки i3 представляет собой порт CCS над задним колесом, принимающий переменный и постоянный ток EVSE, локализованный для региона; здесь показан порт Combo 1 для автомобилей Северной Америки.
BMW i3 заряжается на уличной общественной станции уровня 2

BMW разработала трансмиссию i3 eDrive, исходя из того, что аккумулятор необходимо будет заряжать только один раз каждые два-три дня. Частота зарядки была получена на основе результатов полевых испытаний автомобилей BMW ActiveE и MINI E в Азии, Европе и США, в результате чего было рассчитано типичное использование при поездках между домами и рабочими местами пилотных пользователей. [98]

i3 позволяет владельцу заряжать аккумулятор от обычной розетки. Кроме того, BMW i3 имеет несколько вариантов зарядки. При использовании оригинального аккумулятора емкостью 60 Ач быстрая зарядка переменным током может занять менее 3 часов при зарядке от 0 до 80% при использовании BMW i Wallbox Pure или любого зарядного оборудования стороннего производителя ( EVSE ), поддерживающего ток 32 А. Большинство европейских моделей поддерживают зарядку трехфазным переменным током мощностью до 11 кВт. i3 также имеет опцию быстрой зарядки постоянного тока мощностью 50 кВт, подходящую для общественных зарядных станций постоянного тока . Для зарядки версии емкостью 60 Ач от 0% до 80% может потребоваться менее 30 минут. [99] [100] [101] Более поздние модели на 94 Ач и 120 Ач требуют пропорционально больше времени.

В США i3 также можно заряжать от любой общественной зарядной станции с разъемом SAE J1772 . [102] В 2016 году BMW и коммунальное предприятие PG&E в Калифорнии расширили эксперимент по отсрочке зарядки во время пиковой нагрузки и компенсации владельцам i3 за задержку. [103]

BMW утверждает, что i3 — первый полностью электрический автомобиль, работающий онлайн. [104] но Tesla Model S имеет полное подключение к Интернету 3G с 2012 года. [105]

Дополнительная мобильность

[ редактировать ]

BMW i представила программу гибкой мобильности BMW i для поездок, в которых запаса хода BMW i3 будет недостаточно, чтобы позволить клиентам преодолевать большие расстояния, например, предоставление обычного автомобиля BMW на определенное количество дней в году. [98] Программа стартовала в октябре 2014 года в США, и отдельные дилеры могут выбирать, участвовать ли в этой программе. [106] BMW также предлагает программу помощи на дороге в районах с высокими продажами. Автомобиль помощи обеспечит зарядку, чтобы i3 мог доехать до следующей зарядной станции. Кроме того, на цифровой панели дисплея i3 отображается местоположение ближайших заправочных станций, что позволяет не беспокоиться о запасе хода. [107]

Опция расширителя диапазона (i3 REx)

[ редактировать ]
В версии i3 Range Extender (REx) лючок бензобака находится справа спереди.

Дополнительный бензиновый/бензиновый двигатель с расширителем диапазона продается как REx. [29] и оснащен тем же компанией Kymco, рядным двухцилиндровым двигателем объемом 647 куб.см, произведенным который используется в макси-скутере BMW C650 GT . [108] Система предназначена для использования в качестве резервной копии для увеличения запаса хода до следующего места подзарядки, а не для путешествий на большие расстояния. [109] Двигатель объемом 647 куб.см, установленный на i3 REx, имеет пониженные характеристики по сравнению с двигателем того же объема в C650 GT; двигатель REx развивает мощность 34 л.с.; 34 л.с. (25 кВт) и 41 фунт-фут; 5,6 кг⋅м (55 Нм) при 4300 об/мин, что соответствует стандартам выбросов Евро-6. [110] по сравнению с 59 л.с.; 60 л.с. (44 кВт) (при 7500 об/мин) и 49 фунт-футов; 6,7 кг⋅м (66 Нм) (при 6000 об/мин) для двигателя C650 GT, который соответствует менее строгим нормам выбросов Евро-4. [111]

Двигатель REx работает, когда емкость аккумулятора падает до заранее заданного уровня, вырабатывая электроэнергию для увеличения запаса хода. [112] Автомобили, оснащенные REx, имеют дополнительную дверцу топливного бака на правом переднем крыле, позволяющую водителям заполнять бак емкостью 9 л (2,0 имп галлона; 2,4 галлона США). Однако автомобили i3 REx 2014–16 модельного года в США ограничены запасом топлива 7,2 л (1,6 имп галлонов; 1,9 галлонов США) электронным способом в соответствии с классификацией автомобиля как электромобиля с увеличенным запасом хода; при полной мощности расширенный бензиновый запас хода превысит полностью электрический запас хода, что вместо этого классифицирует автомобиль как подключаемый гибрид. [113] [114] Европейская модель REx имеет увеличенный запас хода примерно до 320 км (200 миль). [112] В Соединенных Штатах с ограниченным баком, в рамках пятицикловых испытаний Агентства по охране окружающей среды, i3 REx имеет общий запас хода 240 км (150 миль), из которых примерно половина [116 км (72 мили)] является полностью электрическим. [13] Ограничения, примененные к конфигурации i3 в США и не применимые к другим территориям, стали причиной коллективного иска в 2016 году. [115]

Регулирование США/Калифорнии

[ редактировать ]

Опция увеличения запаса хода для BMW i3 была разработана в соответствии с правилами Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) для вспомогательной силовой установки (ВСУ). Согласно правилам, принятым CARB в марте 2012 года, BMW i3 2014 года с установленным блоком REx является первым автомобилем, который когда-либо квалифицировался как электромобиль с увеличенным запасом хода или «BEVx». CARB описывает этот тип электромобиля как «электромобиль с аккумуляторной батареей (BEV) с относительно большим запасом хода, к которому добавлена ​​APU». Устройство, которое поддерживает заряд батареи на уровне около 30% после того, как аккумулятор разряжен при обычном использовании, строго ограничено в дополнительном радиусе действия, которое оно может обеспечить. Как BEVx, автомобиль должен иметь запас хода на электротяге не менее 75 миль (121 км). [116] [88]

CARB классифицировал i3 с опцией REx как «переходный автомобиль с нулевым уровнем выбросов» (TZEV), ту же классификацию, что и другие подключаемые гибриды, такие как Chevrolet Volt и подключаемый гибрид Toyota Prius . Эта классификация позволила i3 REx иметь право на зеленую наклейку Калифорнии , которая идентифицирует транспортные средства, которым разрешено управлять одним пассажиром на полосах для транспортных средств с высокой посещаемостью (HOV), полосах для автомобилей или ромбовидных полосах Калифорнии, но не на белую наклейку, предназначенную для чисто электрических автомобилей. автомобили, такие как BMW i3 без REx. [117] [118] Кроме того, сертификация CARB i3 REx как BEVx позволяет i3 с расширителем запаса хода иметь право на скидку в размере 2500 долларов США за экологически чистый автомобиль , ту же сумму, на которую имеют право чистые электромобили. Другие подключаемые гибриды имеют право на скидку при покупке всего в 1500 долларов США . [88] [119]

Поскольку модели i3 REx 2017 года и новее имеют ту же батарею, что и полностью электрические модели, более новые автомобили i3 REx имеют увеличенный запас хода полностью на электричестве благодаря аккумулятору большей емкости 94 А·ч (2017–18) и 120 А·ч. часовая батарея (2019–2022 гг.), которая теперь превышает запас хода, работающий на бензине. Например, i3 REx 2017 модельного года, оснащенный расширителем запаса хода, имеет общий запас хода 290 км (180 миль), из которых 156 км (97 миль) — полностью электрический. [14] Благодаря батареям большего размера, установленным на модели 2017 года и позже, запас хода полностью электрического двигателя превышает общий запас хода на бензине для модели 2017 года и последующих годов, поэтому ограничения программного обеспечения для этих моделей были сняты, и BMW смогла разблокировать полный бак. для более поздних моделей i3 REx, не влияя на его статус ZEV. [114]

Интерьер и управление

[ редактировать ]
Основные элементы управления и цифровые экраны
Приборная панель и передние сиденья (Giga/Lodge)

В июне 2012 года обновленная версия концепт-кара BMW i3 была представлена ​​на открытии первого магазина BMW i , расположенного на Парк-лейн в Лондоне, Великобритания. Обновленная концепция i3 включает в себя новую концепцию цвета и материалов салона. Чехлы на сиденья изготовлены из шерсти и кожи, полученной из ответственных источников, и кожи, дубленной естественным путем с использованием агента на основе листьев оливкового масла. Почти симметричная изогнутая приборная панель инкрустирована обработанной древесиной эвкалипта , которая, по данным BMW, добывается из экологически чистых европейских лесов. [120] [121]

Информация предоставляется водителю через отдельно стоящую комбинацию приборов размером 16,5 см (6,5 дюйма) и центральный информационный дисплей размером 22,3 см (8,8 дюйма). Многоместные передние сиденья заменяют центральный туннель, разделяющий салон пополам, и напольную коробку передач, тормозные рычаги или центральная консоль также отсутствуют. [120] [121]

У BMW i3 две педали, как и у всех автомобилей с автоматической коробкой передач. Педаль акселератора действует как акселератор, так и моторный тормоз. Когда водитель отпускает педаль, кинетическая энергия автомобиля регенерируется трансмиссией автомобиля для подзарядки аккумулятора. Это приводит к замедлению автомобиля. В ходе полевых испытаний Mini E , который имеет акселератор, который подзаряжает аккумулятор таким образом, и состоит из тормозов, действующих только на задние колеса, BMW узнала, что водители склонны полагаться на моторный тормоз: около 75% все маневры замедления выполняются без нажатия педали тормоза в условиях городского движения. [27] BMW также ожидает, что в i3 будет использоваться тот же тип аккумулятора и трансмиссии, которые проходят испытания в BMW ActiveE . [28]

Режимы работы

[ редактировать ]
Управление BMW i3 для выбора режима движения: Comfort, Eco Pro или Eco Pro+.

BMW i3 позволяет водителю выбирать расход энергии автомобиля в трех различных режимах движения: Comfort, Eco Pro или Eco Pro+. В стандартном режиме Comfort i3 обеспечивает запас хода от 130 до 160 км (от 80 до 100 миль) в повседневных условиях вождения, а i3 REx — от 260 до 290 км (от 160 до 180 миль). [5] [122] Режим Eco Pro увеличивает запас хода примерно на 12% за счет другого распределения педали акселератора, которое потребляет меньше энергии. В режиме Eco Pro+ все настройки направлены на достижение максимально возможного запаса хода, увеличивая запас хода примерно на 24% по сравнению с режимом Comfort. В этом режиме максимальная скорость BMW i3 ограничена 90 км/ч (56 миль в час), а электрические устройства, такие как отопление и кондиционер, переводятся в энергосберегающий режим. [5] [122] [123] [124] В i3s, представленном в 2018 модельном году, добавлен режим движения SPORT. [54]

Безопасность

[ редактировать ]

Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) присвоила i3 четырехзвездочный рейтинг безопасности автомобиля, в результате чего по каждому критерию были получены следующие оценки:

Euro NCAP Результаты испытаний
БМВ и3 (2013) [125]
Тест Очки %
Общий:
Взрослый пассажир: 31 86%
Ребенок-проживающий: 40 81%
Пешеход: 21 57%
Ассистент безопасности: 5 55%

Общий рейтинг BMW i3 ниже, чем у других шести самых продаваемых электромобилей с подключаемым модулем: Volvo V60 Plug-in Hybrid , Renault Zoe , Nissan Leaf , Mitsubishi Outlander P-HEV , Chevrolet Volt и Opel Ampera , которые все были рейтинг пять звезд. [126]

Производство

[ редактировать ]

BMW внедрила эффективные производственные процессы и использует переработанные материалы, чтобы уменьшить воздействие i3 на окружающую среду. [71]

BMW производит углеродные нити, которые составляют основу кузова i3 из армированного углеродным волокном пластика , на новом заводе стоимостью 100 миллионов долларов США , построенном в Мозес-Лейк, штат Вашингтон , с использованием сырья, доставленного из Японии . Это место было выбрано, чтобы воспользоваться изобилием гидроэлектроэнергии , доступной в этом регионе США, поскольку производство углеродного волокна требует значительного количества энергии и в противном случае привело бы к выбросам большого количества углекислого газа . Затем углеродное волокно отправляется в Ландсхут , Германия , где из армированного углеродным волокном пластика изготавливаются детали , а линия сборки автомобилей расположена в Лейпциге . [27] [127] [128] [129] [130]

Локальный ветряной генератор на заводе BMW Werk Leipzig

В ноябре 2010 года завод в Лейпциге был переоснащен дополнительными линиями по сборке электромобилей, при этом общая сумма инвестиций составила 400 миллионов евро ( 561 миллион долларов США ) до 2013 года. Завод расположен на территории комплекса BMW, который уже производит варианты модели 1 серии . [72] Четыре ветряные турбины Nordex мощностью 2,5 МВт в Лейпциге были запущены в эксплуатацию в 2013 году, обеспечивая примерно 1/5 электроэнергии . потребности завода в [131] [132] Концептуальная версия BMW i3 Coupe, отражающая текущий статус продолжающихся разработок, была представлена ​​на Женевском автосалоне в марте 2013 года . [133] Серийный автомобиль был официально представлен одновременно в Нью-Йорке, Лондоне и Пекине 29 июля 2013 года. [17] Серийное производство для розничных клиентов началось 18 сентября 2013 года, и первый автомобиль, сошедший с производственной линии, был передан немецкому марафонцу Яну Фитшену . Автомобиль использовался в качестве головного на Берлинском марафоне 2013 года 29 сентября. [134] [135]

По состоянию на февраль 2014 г. BMW производила в среднем 70 автомобилей в день, что составляло примерно половину запланированного объема производства, при этом объем производства был ниже из-за высокого уровня дефектов карбоновых деталей. Последующие инвестиции в размере около 100 миллионов евро в производство карбоновых деталей были сделаны для решения проблем с поставками. По данным BMW, на тот момент было 11 000 заказов, в том числе 1200 от клиентов из США. В результате высокого спроса и низких темпов производства время ожидания доставки продлилось до сентября 2014 года. [136] [137]

По состоянию на октябрь 2017 г. Производство BMW i3 составляло чуть более 120 автомобилей в день. К концу октября 2017 года на заводе в Лейпциге был построен 100-тысячный BMW i3. [138] В 2017 году 700 аккумуляторных батарей, взятых из подержанных автомобилей i3, были объединены в «Складскую ферму» в Лейпциге, что позволило автопроизводителю компенсировать прерывистый характер ветровой энергии. [132] 200-тысячный i3 сошел с конвейера завода в Лейпциге 15 октября 2020 года. [139] Производство закончилось в июле 2022 года, всего было выпущено 250 000 единиц. Последними десятью выпущенными экземплярами были специальные BMW i3s HomeRun Edition. [21]

Маркетинг и продажи

[ редактировать ]
Годовые продажи BMW i3 по всему миру
Год Продано единиц
2013 [140]
1,477
2014 [141]
16,052
2015 [142]
24,057
2016 [18]
25,500
2017 [143]
31,482
2018 [144]
34,623
2019 [144]
39,501
2020 [145]
26,770
2021 [145]
28,216

Производство началось 18 сентября 2013 года. [134] [146] По состоянию на март 2018 г. BMW i3 был доступен в 74 странах. [147]

Первые поставки i3 розничным покупателям в Европе состоялись на официальной церемонии запуска рынка, состоявшейся в Мюнхене 15 ноября 2013 года. [148] Первая поставка розничному покупателю в США состоялась в мае 2014 года. [149] На момент выхода на рынок цены в США начинались с 42 275 долларов США без учета каких-либо государственных стимулов , а за опцию расширения диапазона — дополнительные 3 850 долларов США . Цены в Германии начинались от 34 950 евро ( 46 400 долларов США ). [17] [150] Цены в Великобритании начинались с 30 680 фунтов стерлингов ( 47 195 долларов США ) до получения соответствующего государственного гранта . [151]

После его выпуска BMW, как и многие другие производители электромобилей того времени, столкнулась со слабым приемом своей линейки электромобилей. [152] [153] Ожидается, что с 2014 года BMW будет продавать не менее 30 000 единиц в год. [154] В сентябре 2014 года мировые продажи превысили отметку в 10 000 единиц. [155] 25 000 единиц в мае 2015 г., [156] а рубеж в 50 000 единиц был достигнут в июле 2016 года. [157] К середине 2019 года совокупные мировые продажи достигли отметки в 150 000 единиц. [158]

Норвегия имеет самый большой уровень проникновения на рынок BMW i3 на душу населения . в мире [159]

В 2016 году i3 стал третьим самым продаваемым полностью электрическим автомобилем в мире после Nissan Leaf и Tesla Model S : с момента его создания по всему миру было продано более 65 000 единиц. [18] i3 также занимал третье место по продажам среди полностью электрических автомобилей, продаваемых по всему миру, три года подряд, с 2014 по 2016 год. [18] [19] [20] [160]

К концу 2021 года объем продаж i3 с момента создания составил более 220 000 единиц, поставленных по всему миру. [161] По состоянию на декабрь 2021 г. , Германия входит в число самых продаваемых стран мира с 47 536 проданными единицами, [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] за ними следуют США с 45 098 единицами. [22] Норвегия также является ведущим рынком: до января 2022 года было зарегистрировано 28 605 новых единиц. [171] Норвежский рынок имеет самый высокий в мире уровень проникновения i3 на душу населения . [159] В ноябре 2016 года BMW i3 стал лидером ежемесячных продаж новых легковых автомобилей в Норвегии. [172] Продажи в США завершились в июле 2021 года. [173] К концу 2022 года мировые продажи составили 250 000 единиц. [21]

Глобальные продажи

[ редактировать ]

В следующей таблице представлены годовые розничные продажи или регистрации i3 на самых продаваемых национальных рынках до декабря 2021 года для обоих вариантов BMW i3, если не указано иное.

Продажи/регистрации BMW i3 в странах-лидерах продаж [а]
2013 – 2021
Страна [б] кумулятивный
2013–2021 		2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
 Германия [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] 47,536 12,181 8,633 9,382 5,095 4,319 2,863 2,271 2,233 559
 Соединенные Штаты [174] [175] [176] [177] [178] [22] 45,098 1,476 1,508 4,980 6,117 6,276 7,625 11,024 6,092 —
 Норвегия [179] [180] [181] [182] [183] [184] 28,605 [с] 2,714 4,851 5,687 5,036 3,953 2,403 2,040 51
 Великобритания [147] [185] [186] +22,000 [д] [с] [с] +4,300 ~3,400 3,458 2,631 2,145 1,220 [с]
 Франция [187] [188] [189] [190] [191] [192] [193] [194] 13,574 1,678 1,727 2,956 2,415 1,954 1,347 822 607 68 [и]
 Нидерланды [195] [196] [197] [198] [199] [200] [201] 8,450 [с] 1,220 2,860 1,613 881 505 574 545 252
 Швейцария [202] [203] [204] [205] [206] 6,543 749 806 1,082 1,063 912 547 888 390 106
 Швеция [207] [208] [209] [210] [211] [212] 5,271 923 769 1,174 760 545 500 379 210 11
 Австрия [213] [214] [215] 3,344 [с] [с] [с] 976 1,041 789 228 296 14
 Испания [216] [217] [218] [219] [220] [221] [222] 3,101 [с] 403 916 682 683 338 251 204 27
 Бельгия [223] [224] [225] [226] [227] [228] [229] 3,031 [с] [с] 512 715 613 430 386 353 32
 Италия [230] [231] [232] [233] [234] [235] [236] 2,398 549 [с] 487 [и] 278 346 213 262 229 34
 Европа [140] [237] [238] [239] [240] [241] [242] [243] 164,456 25,029 23,361 32,451 24,432 20,855 15,060 12,047 9,744 1,477
Глобальные продажи [18] [140] [141] [142] [143] [145] [144] [244] 227,678 [ф] 28,216 26,770 39,501 34,623 31,482 ~25,500 24,057 16,052 1,477
  1. ^ Только страны с совокупным объемом продаж/регистраций около 3000 единиц.
  2. ^ Подробные данные о продажах в Японии и Китае отсутствуют.
  3. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л Данные о продажах/регистрации недоступны.
  4. ^ По состоянию на март 2021 г.
  5. ^ Перейти обратно: а б В цифры не включены продажи/регистрации версий REx.
  6. ^ Указанная общая сумма представляет собой сумму годовых продаж, сообщаемых BMW каждый год.

Прием

[ редактировать ]

BMW i3 получил на Женевском автосалоне награду «Автомобильный дизайн года» в 2013 году в производственной категории; Золотая награда iF Product Design за «включение устойчивости во все аспекты дизайна интерьера и экстерьера»; [245] «Зеленый автомобиль года» в мире 2014 года; Всемирный автомобильный дизайн 2014 года, [246] «Автомобиль года в Великобритании 2014», «Лучший супермини 2014 года в Великобритании» и « журнала Green Car Journal 2015» по версии Зеленый автомобиль года . [247]

В Австралии BMW i3 получил награду Wheels Car of the Year 2014 по версии журнала Wheels . [248] В Южной Африке i3 получил награду «Дизайн года». [249] и «Изменитель правил года» [250] в 2016 году автомобильным cars.co.za. сайтом

На международном автосалоне в Нью-Йорке в 2017 году 94 Ah i3 был назван первым победителем в номинации «Мировой городской автомобиль года». [251]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б Кейбл, Грег (28 января 2022 г.). «Официально: производство электромобиля BMW i3 завершится в июле» . Drive.com (Австралия) . Проверено 28 января 2022 г.
  2. ^ Ричард Ким – дизайнер экстерьера BMW i3 i8 . Ютуб . Проверено 10 марта 2013 г.
  3. ^ Фил Паттон (10 ноября 2011 г.). «В новом электрическом суббренде BMW молодой дизайнер оставляет свой след» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 февраля 2014 г.
  4. ^ Никки Гордон-Блумфилд (23 апреля 2014 г.). «BMW i3 REX в США: меньший бензобак, отсутствие удержания дальности, ограниченная скорость?» . Транспорт развивается. Архивировано из оригинала 3 мая 2014 года . Проверено 2 мая 2014 г.
  5. ^ Перейти обратно: а б с д «BMW i3 с расширителем диапазона — характеристики и характеристики» . БМВ США. Архивировано из оригинала 26 мая 2014 года . Проверено 25 мая 2014 г.
  6. ^ БМВ я. «Технические данные BMW i3: BMW eDrive» . BMW. Архивировано из оригинала 7 октября 2015 года . Проверено 4 октября 2015 г.
  7. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж Джей Коул (29 июля 2013 г.). «Расширитель диапазона BMW i3 увеличивает пробег до 87 миль, снижает производительность» . ВнутриEVs . Проверено 29 июля 2013 г.
  8. ^ «Технические данные BMW i3» . Проверено 19 марта 2014 г.
  9. ^ Перейти обратно: а б с д Кобб, Джефф (11 августа 2016 г.). «BMW i3 2017 EPA рассчитан на запас хода в 114 миль» . HybridCars.com . Проверено 12 августа 2016 г. .
  10. ^ Перейти обратно: а б с д «Сравните бок о бок: BMW i3 BEV 2014/2015 года и BMW i3 REx 2014/2015 года» . Экономия топлива . 4 декабря 2015 года . Проверено 6 декабря 2015 г.
  11. ^ «БМВ i3 2019 120Ач» . Владелец БМВ i3 . 29 ноября 2018 г.
  12. ^ Перейти обратно: а б «Полностью электрический BMW i3 120 Ач» . Пресс-клуб BMW в Великобритании. 28 сентября 2018 г. Проверено 24 мая 2023 г.
  13. ^ Перейти обратно: а б с д Энтони Ингрэм (21 мая 2014 г.). «Обнаружена наклейка на окно BMW i3 REx 2014 года, расход бензина 39 миль на галлон: СРОК» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 25 мая 2014 г. Подробности см. в наклейке на окно EPA.
  14. ^ Перейти обратно: а б с Эдельштейн, Стивен (12 сентября 2016 г.). «BMW i3 REx 2017 года: запас хода на электротяге 97 миль, более низкая эффективность для модели с увеличенным запасом хода» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 19 сентября 2016 г.
  15. ^ Перейти обратно: а б с д Джек Юинг (29 июля 2010 г.). «Привлекут ли энтузиастов подключаемые модули BMW?» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 октября 2010 г.
  16. ^ Перейти обратно: а б с Шон Бейли (13 сентября 2011 г.). «Концепт BMW i3 – Франкфуртский автосалон 2011» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 7 октября 2011 года . Проверено 2 октября 2011 г.
  17. ^ Перейти обратно: а б с д Бенджамин Престон (29 июля 2013 г.). «BMW представляет электромобиль i3» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 июля 2013 г.
  18. ^ Перейти обратно: а б с д и Кобб, Джефф (26 января 2017 г.). «Tesla Model S второй год подряд является самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем в мире» . HybridCars.com . Проверено 26 января 2017 г. См. также подробные данные о продажах за 2016 год и совокупные мировые продажи на двух графиках.
  19. ^ Перейти обратно: а б «Заявление и презентация д-ра Норберта Райтхофера, председателя правления BMW AG, на пресс-конференции по ежегодной отчетности в Мюнхене 18 марта 2015 г.» (Пресс-релиз). Мюнхен: BMW Group. 18 марта 2015 года . Проверено 21 марта 2015 г.
  20. ^ Перейти обратно: а б Кобб, Джефф (12 января 2016 г.). «Tesla Model S была самым продаваемым электромобилем в мире в 2015 году» . HybridCars.com . Проверено 23 января 2016 г. Tesla Model S была самым продаваемым электромобилем с подключаемым модулем в 2015 году (50 366), за ней следовали Nissan Leaf (около 43 000), Mitsubishi Outlander P-HEV (около 39 000), BYD Qin (31 898) и BMW i3. (24 057).
  21. ^ Перейти обратно: а б с Кейн, Марк (10 июля 2022 г.). «Производство BMW i3 подходит к концу: выпущено 250 000 экземпляров» . ВнутриEVs . Проверено 9 августа 2023 г.
  22. ^ Перейти обратно: а б с Кейн, Марк (7 января 2022 г.). «США: продажи BMW i почти остановились в четвертом квартале в преддверии запуска i4 и iX» . Внутри электромобилей. Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Проверено 20 марта 2022 г. i3: 199 (на 69% меньше, чем в прошлом году) и 1476 с начала года (на 2%)». «В общей сложности BMW продала в США 45 098 i3 и 7 034 i8.
  23. ^ Генри, Джим. «Нью-Йоркский автосалон: BMWi3 — лучший в мире зеленый автомобиль 2014 года» . Форбс . Проверено 4 октября 2017 г.
  24. ^ «BMW I3 уходит после 8 лет карьеры» . автоплюс . 5 июля 2022 г.
  25. ^ «BMW представляет новый суббренд i, первые два автомобиля i3 и i8; услуги мобильности премиум-класса и новую компанию венчурного капитала» . Конгресс зеленых автомобилей. 21 февраля 2011 года . Проверено 21 февраля 2011 г.
  26. ^ «Концепция производительности BMW «Чемпион по выбросам CO 2 » представляет собой подключаемый дизельный гибрид; полностью электрический запас хода 50 км/31 милю; термоэлектрический генератор для утилизации отработанного тепла» . Конгресс зеленых автомобилей. 30 августа 2009 года . Проверено 21 февраля 2011 г.
  27. ^ Перейти обратно: а б с д Том Мерфи (19 мая 2010 г.). «Mini E только начало стратегии BMW EV» . Уордс Авто. Архивировано из оригинала 24 июня 2010 года . Проверено 13 июня 2010 г.
  28. ^ Перейти обратно: а б Джо Лорио (май 2010 г.). «Зеленый: Интервью Рича Стейнберга: Электрический биммер» . Автомобильный журнал . Архивировано из оригинала 23 октября 2013 года . Проверено 13 февраля 2013 г.
  29. ^ Перейти обратно: а б с д и Викнеш Виджаентиран (20 июля 2010 г.). «Первое крупное выступление BMW Megacity на Олимпийских играх 2012 года в Лондоне» . Моторное управление. Архивировано из оригинала 29 января 2013 года . Проверено 23 июля 2010 г.
  30. ^ Пресс-клуб BMW Group (28 ноября 2012 г.). «BMW представляет аккумуляторный электромобиль i3 Concept Coupé на автосалоне в Лос-Анджелесе; основное внимание уделяется возможностям подключения для помощи водителю и интермодальной мобильности» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 28 ноября 2012 г.
  31. ^ Крис Вудьярд (28 ноября 2012 г.). «BMW набирает ажиотаж вокруг концепции электрического купе i3» . США сегодня . Проверено 28 ноября 2012 г.
  32. ^ Фёлкер, Джон (29 июля 2013 г.). «Электромобиль BMW i3 2014 года: опубликована полная информация и изображения» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 31 января 2022 г.
  33. ^ Галл, Джаред (22 октября 2013 г.). «БМВ i3 2014 года» . Автомобиль и водитель . Проверено 31 января 2022 г.
  34. ^ Перейти обратно: а б с д «Новый BMW i3 2017 (94 Ач): больше запаса хода в сочетании с высокими динамическими характеристиками» (пресс-релиз). Вудклифф-Лейк, Нью-Джерси: Пресс-клуб BMW Group в США. 2 мая 2016 года . Проверено 3 мая 2016 г.
  35. ^ «Новый BMW i3: электрический и электрифицирующий» (PDF) . Группа БМВ. 2013 . Проверено 5 февраля 2022 г.
  36. ^ Браун, Питер (25 апреля 2014 г.). «Megas, Giga и Terra World — это не научно-фантастические планеты, это комплектации BMW i3» . цифровые тенденции . Проверено 4 февраля 2022 г.
  37. ^ Стоклоса, Александр (11 октября 2013 г.). «Дурацкий мир: BMW описывает комплектации i3 с причудливыми названиями» . Автомобиль и водитель . Проверено 4 февраля 2022 г.
  38. ^ Молоуни, Том (18 февраля 2014 г.). «Путеводитель: колеса и шины BMW i3 – все, что вам нужно знать» . Блог BMW . Проверено 4 февраля 2022 г.
  39. ^ «BMW i3 (брошюра 2015 г.)» (PDF) . Руководство по i3 . Проверено 4 февраля 2022 г.
  40. ^ «BMW i3 2014 модельного года (брошюра)» (PDF) . Нилло БМВ . Проверено 4 февраля 2022 г.
  41. ^ Грег Кейбл (23 ноября 2015 г.). «Новый аккумулятор для увеличения запаса хода BMW i3» . Автокар . Проверено 27 ноября 2015 г.
  42. ^ Перейти обратно: а б «Der Neue BMW i3 und der Neue BMW i3s» [Новый BMW i3 и новый BMW i3s] (PDF) (на немецком языке). Группа БМВ. 2018 . Проверено 5 февраля 2022 г.
  43. ^ Силер, Стив (май 2016 г.). «BMW i3 2017: теперь с большим запасом хода на электротяге» . Автомобиль и водитель . Проверено 4 мая 2016 г.
  44. ^ «Продажи BMW Group стабильно растут, что стало лучшим за всю историю июлем» (пресс-релиз). Мюнхен: BMW Group . 10 августа 2016 г. Проверено 12 августа 2016 г. .
  45. ^ Кобб, Джефф (3 августа 2016 г.). «Панель мониторинга за июль 2016 г.» . HybridCars.com и Baum & Associates . Проверено 12 августа 2016 г. .
  46. ^ «Как арендовать BMW за 50 000 долларов дешевле, чем проездной на метро» . www.bloomberg.com . Блумберг. 14 мая 2018 года . Проверено 5 июня 2021 г.
  47. ^ «Получите скидку 10 000 долларов на покупку BMW i3 или льготу на аренду на 500 долларов в Costco» . ВнутриEVs . 11 марта 2018 года . Проверено 5 июня 2021 г.
  48. ^ «Больше способов получить скидку 10 тысяч долларов на электромобиль BMW i3: новые коммунальные услуги добавляют скидку» . Отчеты о зеленых автомобилях . 11 марта 2018 года . Проверено 5 июня 2021 г.
  49. ^ Перейти обратно: а б с Персонал (2 мая 2016 г.). «Больше запаса хода у BMW i3» (на немецком языке). эксплуатация автомобиля . Проверено 4 мая 2016 г.
  50. ^ Лилли, Крис (2 мая 2016 г.). «Новый BMW i3 получит запас хода в 195 миль» . Следующая зеленая машина Великобритании . Проверено 4 мая 2016 г.
  51. ^ Перейти обратно: а б Шверер, Филипп (3 мая 2016 г.). «От 300 до 400 км на новом BMW i3] . Ассоциация за будущее электромобилей Средиземноморья (AVEM) (на французском языке) . Проверено 5 мая 2016 г.
  52. ^ Лавдей, Эрик (5 мая 2016 г.). «Модернизация аккумулятора BMW мощностью 33 кВтч для старых i3 не будет предлагаться в США» InsideEVs . Проверено 5 мая 2016 г.
  53. ^ ДеМаттиа, Нико (28 августа 2017 г.). «Мировая премьера: BMW i3 LCI Facelift 2018» . Блог BMW . Проверено 4 февраля 2022 г.
  54. ^ Перейти обратно: а б «Новый BMW i3, новый BMW i3» . Пресс-клуб BMW Group . Группа БМВ . Проверено 30 октября 2018 г.
  55. ^ Уорнер, Робин (22 декабря 2017 г.). «Первая поездка BMW i3s 2018 года: Слово «Спорт» используется в относительном смысле» . Автонеделя . Проверено 4 февраля 2022 г.
  56. ^ «Новые BMW i3 и i3s 120 Ач» (PDF) . Стивен Джеймс Раксли BMW. 2020 . Проверено 4 февраля 2022 г.
  57. ^ «Технические характеристики: BMW i3/i3s (120 Ач)» . Информация для СМИ BMW. Сентябрь 2018 года . Проверено 4 февраля 2022 г.
  58. ^ «BMW i3 обновлен с большим запасом хода и новыми опциями отделки» . Авто Экспресс . 28 сентября 2018 г. Проверено 28 сентября 2018 г.
  59. ^ Крок, Андрей (5 октября 2018 г.). «BMW i3 2019 года теряет расширитель запаса хода в Европе из-за большей батареи» . Дорога/Шоу . CNet . Проверено 31 января 2022 г.
  60. ^ «i3 | i3s» (PDF) . Группа БМВ. 2021 . Проверено 5 февраля 2022 г.
  61. ^ «BMW i3 будет производиться до 2024 года» (на немецком языке). ecomento.de. 12 декабря 2019 года . Проверено 13 июня 2020 г.
  62. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (28 июня 2021 г.). «Попрощайтесь с BMW i3, странным электрическим хэтчбеком, который не смог этого сделать» . Грань . Проверено 31 января 2022 г.
  63. ^ Боэриу, Горациу (25 июня 2021 г.). «Эра BMW i3 подходит к концу в США в июле этого года» . БЛОГ БМВ . Проверено 26 июня 2021 г.
  64. ^ Дориан, Дрю (30 июня 2021 г.). «БМВ i3 2021 года» . Автомобиль и водитель . Проверено 8 октября 2021 г.
  65. ^ Перейти обратно: а б Карр, Энтони (29 января 2022 г.). «Производство BMW i3 завершится в июле после продажи около 250 000 единиц» . Мотор1 . Проверено 31 января 2022 г.
  66. ^ Часто задаваемые вопросы BMW США. 22 апреля 2021 г. Дата обращения 19 декабря 2022 г.
  67. ^ «BMW Group: запуск мегаполиса состоится в 2013 году» . БМВ (пресс-релиз). 22 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 3 августа 2010 г.
  68. ^ Фил Паттон (3 июля 2010 г.). «Представление маленького электрического BMW для очень больших городов мира» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года . Проверено 3 июля 2010 г.
  69. ^ Перейти обратно: а б Слоан, Джефф (23 апреля 2014 г.). «Создание BMW i3» . Мир композитов . Проверено 31 января 2022 г.
  70. ^ «SGL Group и BMW Group: новый завод по производству углеродного волокна будет построен в Мозес-Лейк, штат Вашингтон» (пресс-релиз). Группа БМВ. 6 апреля 2010 г. Проверено 31 января 2022 г.
  71. ^ Перейти обратно: а б Петрани, Мате (12 ноября 2013 г.). «BMW i3 официально намного экологичнее, чем почти любой другой автомобиль» . Ялопник . Проверено 30 октября 2018 г.
  72. ^ Перейти обратно: а б Джек Юингс (5 ноября 2010 г.). «BMW открывает завод по производству электромобилей» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 ноября 2010 г.
  73. ^ Гудвин, Антуан (20 апреля 2015 г.). «Tire Tech: Как BMW i3 так хорошо справляется с такими узкими шинами?» . Дорога/Шоу . CNet . Проверено 31 января 2022 г.
  74. ^ «Шинная технология следующего поколения для повышения топливной эффективности » . Бриджстоун . Проверено 31 января 2022 г.
  75. ^ Николя, Ромен (8 января 2014 г.). «Логическая шина Bridgestone установлена ​​на BMW i3» . Автомобильный инженер . Проверено 31 января 2022 г.
  76. ^ «Обзор Michelin e Primacy BMW i3» . Карвиттер . 3 июля 2023 г. Проверено 16 октября 2023 г.
  77. ^ «BMW | Архив автомобильного каталога - скачать брошюру в формате pdf» . 30 мая 2016 года . Проверено 4 декабря 2023 г.
  78. ^ «Предварительный просмотр: подключаемые автомобили BMW i3 и i8» . Отчеты потребителей . 3 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2011 года . Проверено 23 октября 2011 г.
  79. ^ Перейти обратно: а б Падеану, Адриан (2 мая 2016 г.). «Запас хода BMW i3 2017 года увеличился до 184 миль благодаря аккумулятору емкостью 33 кВтч» . Проверено 19 сентября 2019 г.
  80. ^ «Новый BMW i3 – рожден быть электрическим» (пресс-релиз). Лондон: BMW Group. 29 июля 2013 года . Проверено 27 ноября 2015 г.
  81. ^ Перейти обратно: а б «Сравните бок о бок: BMW i3 BEV 2015/2016 года и BMW i3 REx 2015/2016 года» . Экономия топлива . 3 мая 2016 года . Проверено 4 мая 2016 г.
  82. ^ Перейти обратно: а б с д «Самые эффективные автомобили, сертифицированные EPA» . Экономия топлива . 25 июля 2014 года . Проверено 13 июня 2015 г. Текущий модельный год не включает полностью электрические автомобили.
  83. ^ Перейти обратно: а б с Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (16 ноября 2016 г.). «Лучшие потребители топлива (рейтинги EPA, 2017 модельный год)» . Fueleconomy.gov . Проверено 21 ноября 2016 г. BMW i3 BEV 2014–16 годов (аккумулятор на 60 А/ч) был самым эффективным транспортным средством, сертифицированным EPA, с учетом всех видов топлива и за все годы до ноября 2016 года, когда его превзошел Hyundai Ioniq Electric 2017 года .
  84. ^ Перейти обратно: а б Эдельштейн, Стивен (21 ноября 2016 г.). «Hyundai Ioniq Electric превосходит Prius Prime и BMW i3 по энергоэффективности» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 21 ноября 2016 г.
  85. ^ Перейти обратно: а б Руководство по экономии топлива, 2015 модельный год (PDF) (отчет). Агентство по охране окружающей среды США. 2014. С. 31–34 . Проверено 6 августа 2024 г.
  86. ^ Перейти обратно: а б Руководство по экономии топлива, 2015 модельный год (PDF) (отчет). Агентство по охране окружающей среды США. 2014. С. 33, 35 . Проверено 6 августа 2024 г.
  87. ^ Джон Воелкер (1 мая 2014 г.). «Электромобиль BMW i3 2014 года с пробегом 81 миля, 124 миль на галлон: СРОК» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 1 мая 2014 г. Подробности см. в наклейке на окно EPA .
  88. ^ Перейти обратно: а б с Джон Воелкер (2 мая 2014 г.). «Модель BMW i3 с расширенным запасом хода 2014 года получает полную скидку CA на электромобили в размере 2500 долларов» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 2 мая 2014 г.
  89. ^ Перейти обратно: а б с «Лучшие потребители топлива по версии Fueleconomy.gov (рейтинги EPA, 2017 модельный год)» . Экономия топлива . 16 ноября 2016 г. Проверено 21 ноября 2016 г. Исключая полностью электрические транспортные средства. Нажмите на вкладку «Номинал EPA — все годы». Общий расход топлива Chevrolet Volt 2013–2014 годов составляет 62 миль на галлон.
  90. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (29 сентября 2016 г.). «Сравните бок о бок: BMW i3 REX 2015 года, BMW i3 REX 2016 года, BMW i3 REX 2017 года (аккумулятор на 94 А-час) и BMW i3 BEV 2017 года (аккумулятор на 94 А-час)» . Fueleconomy.gov . Проверено 30 сентября 2016 г.
  91. ^ «BMW i3 2017 года, BMW i3 REX 2016 года, сравнение бок о бок» . Экономия топлива . Проверено 16 сентября 2019 г.
  92. ^ «Сравнение BMW i3 2018 года бок о бок» . Экономия топлива . Проверено 16 сентября 2019 г.
  93. ^ «Сравнение BMW i3 2019 года бок о бок» . Экономия топлива . Проверено 16 сентября 2019 г.
  94. ^ «Загрузить данные об экономии топлива» . Экономия топлива . 10 декабря 2019 года . Проверено 14 декабря 2019 г.
  95. ^ Энергоэффективность и возобновляемые источники энергии, Министерство энергетики США и Агентство по охране окружающей среды США (24 марта 2017 г.). «Найти автомобиль – Годы выпуска: 2016–2017 – Тип автомобиля: Электрический» . Fueleconomy.gov . Проверено 26 марта 2017 г.
  96. ^ Крок, Андрей (29 июля 2017 г.). «В цифрах: Tesla Model 3 против Chevrolet Bolt EV» . CNET . Проверено 29 июля 2017 г.
  97. ^ «BMW i3 2019 года с расширителем диапазона» . Экономия топлива . Проверено 30 сентября 2019 г.
  98. ^ Перейти обратно: а б Филипп Кроу (5 марта 2013 г.). «BMW сообщает, что i3 выйдет в этом году» . HybridCars.com . Проверено 6 марта 2013 г.
  99. ^ «Зарядка и подключение» . БМВ Великобритания. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 года . Проверено 12 сентября 2013 г.
  100. ^ «Зарядка BMW i3: полное руководство» . Беспроводное питание .
  101. ^ «БМВ i3» . База данных электромобилей . Архивировано из оригинала 24 сентября 2020 года.
  102. ^ "Пресс-релиз" . Группа БМВ . Проверено 9 июля 2013 г.
  103. ^ «BMW успешно использует свой парк электромобилей для предоставления сетевых услуг в Калифорнии» . Электрек . 15 ноября 2016 г. Проверено 15 ноября 2016 г.
  104. ^ «Особенности подключения» . BMW . Проверено 16 ноября 2013 г.
  105. ^ «Обзор Tesla Model S 2012 года по версии CNET» . CNET . Проверено 16 ноября 2013 г.
  106. ^ Молоуни, Том. «Программа BMW i Flexible Mobility запускается в США» . Электрический BMW i3 . Проверено 28 апреля 2015 г.
  107. ^ Джек Юинг (15 июля 2013 г.). «С помощью электромобиля i3 BMW пытается облегчить беспокойство по поводу запаса хода» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 августа 2013 г.
  108. ^ Крейндлер, Дерек (19 марта 2013 г.). «Сотрудничество BMW с Kymco в рамках расширения диапазона i3 (19 марта 2013 г.)» . Правда об автомобилях . Проверено 19 сентября 2019 г.
  109. ^ Джон Воелкер (12 марта 2013 г.). «Электромобиль BMW i3: расширитель диапазона ReX не для ежедневного использования?» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 12 марта 2013 г.
  110. ^ «2-цилиндровый бензиновый двигатель с расширителем диапазона» . Силовой агрегат БМВ . Проверено 5 марта 2018 г.
  111. ^ «2-цилиндровые рядные двигатели объемом 650 куб.см/800 куб.см» . Силовой агрегат БМВ . Проверено 5 марта 2018 г.
  112. ^ Перейти обратно: а б Грег Кейбл (24 февраля 2013 г.). «Первые поездки на гибридном спортивном автомобиле BMW i8 и полностью электрическом i3» . Автокар . Проверено 27 февраля 2013 г.
  113. ^ «BMW i3 REx для США на самом деле имеет бак емкостью 2,4 галлона» . bmwblog.com . 22 января 2015 года . Проверено 1 апреля 2018 г.
  114. ^ Перейти обратно: а б О'Делл, Джон (15 августа 2016 г.). «Увеличение запаса хода BMW i3: увеличение на 40% в 2017 году» . Парень из зелёной машины . Проверено 31 января 2022 г.
  115. ^ «Иск BMW i3 REx: как это произошло и кто виноват» . Insideevs.com . Проверено 15 февраля 2018 г.
  116. ^ Джон Воелкер (23 октября 2013 г.). «Электромобиль BMW i3 2014 года: почему Калифорния устанавливает требования к запасу хода и ограничения по двигателю» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 19 января 2014 г.
  117. ^ Эрик Лавдей (28 апреля 2014 г.). «Срочное: BMW i3 REx получил зеленую наклейку HOV, рейтинг TZEV» . ВнутриEVs . Проверено 30 апреля 2014 г.
  118. ^ Никки Гордон-Блумфилд (29 апреля 2014 г.). «BMW i3 BEVx одобрен для получения желанной калифорнийской зеленой наклейки HOV-Lane (наконец-то)» . Транспорт развивается . Проверено 29 апреля 2014 г.
  119. ^ «Подходящие транспортные средства» . Проект скидок на чистые транспортные средства (CVRP) . Май 2014 года . Проверено 2 мая 2014 г.
  120. ^ Перейти обратно: а б Никки Гордон-Блумфилд (13 июня 2012 г.). «Первый магазин BMW i открывается в Лондоне, концепт i3 получает новый интерьер» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 13 июня 2012 г.
  121. ^ Перейти обратно: а б Левент Озлер (13 июня 2012 г.). «Первый магазин BMW i открывается в Лондоне: новый концепт BMW i3 и концепт BMW i Pedelec» . Дедизайнер . Проверено 13 июня 2012 г.
  122. ^ Перейти обратно: а б «BMW i3 – Особенности и характеристики» . БМВ США. Архивировано из оригинала 26 мая 2014 года . Проверено 25 мая 2014 г.
  123. ^ Дэймон Лоуни (29 июля 2013 г.). «BMW i3 становится официальным во всем мире [ОБНОВЛЕНИЕ]» . Автоблог.com . Проверено 29 июля 2013 г. Подробности смотрите в пресс-релизе.
  124. ^ BMW Group (3 апреля 2013 г.). «Концептуальное купе BMW i3: европейская премьера плюс интеллектуальные решения для увеличения запаса хода» . Пресс-релиз БМВ . Проверено 14 августа 2013 г.
  125. ^ «Официальные результаты рейтинга безопасности BMW i3 2013» . Евро НКАП .
  126. ^ Эрик Лавдей (27 ноября 2013 г.). «BMW i3 получил всего 4 звезды в краш-тестах Euro NCAP (с видео)» . Внутри электромобилей. Архивировано из оригинала 30 ноября 2013 года . Проверено 27 ноября 2013 г.
  127. ^ Уорвик, Грэм (17 апреля 2015 г.). «Автомобильная промышленность использует композиты; может ли аэрокосмическая промышленность получить от этого выгоду?» . Неделя авиации и космических технологий . Проверено 21 апреля 2015 г.
  128. ^ Слоан, Джефф (31 мая 2014 г.). «BMW Лейпциг: эпицентр производства i3» . www.compositsworld.com . Архивировано из оригинала 28 апреля 2017 года . Проверено 18 мая 2017 г.
  129. ^ «Как создается BMW i» . bmwgroup-plants.com . Архивировано из оригинала 26 июня 2017 года . Проверено 18 мая 2017 г.
  130. ^ Видео: Экскурсия по производству BMW i3 . Европейский авто источник. 14 марта 2014 года . Проверено 18 мая 2017 г.
  131. ^ «BMW добавляет ветроэнергетику, чтобы обойти счет Меркель за электроэнергию» . Блумберг . 18 февраля 2013 года . Проверено 31 января 2022 г.
  132. ^ Перейти обратно: а б Берманн, Элизабет (27 октября 2017 г.). «BMW использует энергию ветра и старые аккумуляторы, чтобы сделать производство автомобилей более экологичным» . Автомобильные новости Европы . Проверено 31 января 2022 г.
  133. ^ MototingPro (4 марта 2013 г.). «Концептуальное купе BMW i3: европейская премьера» . Дайджест автомобильной промышленности. Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 года . Проверено 27 февраля 2013 г.
  134. ^ Перейти обратно: а б Себастьян Бланко (18 сентября 2013 г.). «BMW i3 начинает производство в Германии с использованием местной энергии ветра и американского углеродного волокна» . Автоблог Зеленый . Проверено 19 сентября 2013 г.
  135. ^ Эрик Лавдей (18 сентября 2013 г.). «Немецкий марафонец получил первый серийный BMW i3» . ВнутриEVs . Проверено 19 сентября 2013 г.
  136. ^ Майкл Фрайтаг (19 февраля 2014 г.). «Электромобиль – Produktionsprobleme beim BMW i3» [Электромобиль – Производственные проблемы BMW i3] (на немецком языке). Журнал «Менеджер» . Проверено 18 марта 2014 г.
  137. ^ Джейсон Сиу (31 января 2014 г.). «Количество заказов на BMW i3 2014 года уже достигло 11 000 по всему миру» . Автогид . Проверено 18 марта 2014 г.
  138. ^ Кейн, Майк (28 октября 2017 г.). «Важная веха: BMW i3 № 100 000 сошел с конвейера» . Insideevs.com . Проверено 1 ноября 2017 г.
  139. ^ «Первый в своем роде инновационный драйвер для устойчивой мобильности: на сегодняшний день выпущено 200 000 BMW i3» (пресс-релиз). Мюнхен: Глобальный пресс-клуб BMW Group. 16 октября 2020 г. Проверено 18 октября 2020 г.
  140. ^ Перейти обратно: а б с Мэт Гаснье (19 июля 2014 г.). «Всемирный полный год 2013: откройте для себя 1000 самых продаваемых моделей!» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 27 июля 2014 г. Всего в 2013 году было зарегистрировано 1477 автомобилей i3. Включая автомобили для прессы и демонстрационные модели дилеров.
  141. ^ Перейти обратно: а б «BMW Group продала более 2 миллионов автомобилей в 2014 году» (Пресс-релиз). Мюнхен: Глобальный пресс-клуб BMW Group. 9 января 2015 года . Проверено 10 января 2015 г. Всего в 2014 году было продано 16 052 i3 и 1741 i8.
  142. ^ Перейти обратно: а б «BMW Group пятый год подряд достигает рекордных продаж» (пресс-релиз). Детройт/ Мюнхен : BMW Group. 11 января 2016 года . Проверено 17 января 2016 г. В 2015 году клиентам по всему миру было поставлено в общей сложности 29 513 автомобилей марки BMW i, что на 65,9% больше, чем в 2014 году, включая 24 057 BMW i3 и 5 456 BMW i8.
  143. ^ Перейти обратно: а б «Рекордные продажи BMW Group по всему миру в 2017 году и рост рынка автомобилей премиум-класса в Мексике, Латинской Америке и странах Карибского бассейна» (пресс-релиз). Мехико: BMW Group. 25 января 2018 года . Проверено 17 января 2016 г. Всего в 2017 году по всему миру было продано 31 482 BMW i3.
  144. ^ Перейти обратно: а б с «Годовой отчет BMW Group за 2019 год» [Годовой отчет BMW Group за 2019 год] (пресс-релиз) (на немецком языке). Мюнхен: BMW Group. 18 марта 2020 г. Проверено 13 июня 2020 г. BMW i3 также зафиксировал рост на 14,1% в 2019 году: он был поставлен 39 501 клиенту по всему миру (2018 год: 34 623 автомобиля). Загрузите PDF-документ «Годовой отчет BMW Group за 2019 год» и см. стр. 68. Обратите внимание, что BMW скорректировала показатели поставок ретроспективно до 2015 года в результате анализа показателей продаж за предыдущие периоды на своих наиболее важных рынках (Китай, США, Германии, Великобритании, Италии и Японии).
  145. ^ Перейти обратно: а б с «Электронаступление и номер один в премиум-сегменте: BMW Group сообщает о высоких продажах в 2021 году» (пресс-релиз). Мюнхен: Глобальный пресс-клуб BMW Group. 12 января 2022 г. Проверено 28 января 2022 г. Было продано 28 216 автомобилей, что на 5,4 процента больше автомобилей BMW i3, чем в предыдущем году.
  146. ^ BMW Group (6 ноября 2013 г.). «Новый BMW i3 – Пресс-пакет» . Пресс-клуб BMW Group в Великобритании . Проверено 7 ноября 2013 г.
  147. ^ Перейти обратно: а б «BMW отмечает 10 000 продаж BMW i3 в Великобритании» (пресс-релиз). Лондон: BMW Group. 27 марта 2018 года . Проверено 13 июня 2020 г. В таблице показаны годовые розничные продажи BMW i3 с 2014 по 2017 год.
  148. ^ Пресс-релиз BMW (15 ноября 2013 г.). «Выход на рынок BMW i3» . БМВ Групп США . Проверено 16 ноября 2013 г.
  149. ^ Эрик Лавдей (2 мая 2014 г.). «BMW объявляет о поставке первого американского i3» . ВнутриEVs . Проверено 2 мая 2014 г.
  150. ^ «Рекомендованная розничная цена BMW i3 EV в США составит 41 350 долларов США без учета льгот» . Конгресс зеленых автомобилей. 22 июля 2013 года . Проверено 29 июля 2013 г.
  151. ^ Джей Коул (22 июля 2013 г.). «BMW устанавливает цену аренды i3 на уровне 565 долларов США в Великобритании (369 фунтов стерлингов) – от 25 680 фунтов стерлингов» . ВнутриEVs . Проверено 29 июля 2013 г.
  152. ^ Бостон, Уильям (19 апреля 2016 г.). «BMW теряет основную команду разработчиков линейки электромобилей i3 и i8» . The Wall Street Journal через Yahoo . Проверено 20 мая 2016 г. .
  153. ^ Кейн, Марк. «BMW продала 5128 BMW i3/i8 в первом квартале 2016 года» . ВнутриEVs . Проверено 20 мая 2016 г. .
  154. ^ Хампрехт, Харальд (26 февраля 2011 г.). «BMW планирует продавать не менее 30 000 единиц своего i3 в год» . Автоньюс . Проверено 20 мая 2016 г. .
  155. ^ Джефф Кобб (3 октября 2014 г.). «BMW увеличивает доступность i3 и i8 в США» . HybridCars.com . Проверено 3 октября 2014 г.
  156. ^ Джефф Кобб (11 июня 2015 г.). «Как Nissan и Renault доминируют на рынке электромобилей» . HybridCars.com . Проверено 11 июня 2015 г.
  157. ^ Кобб, Джефф (1 августа 2016 г.). «Renault Zoe и BMW i3 присоединяются к клубу 50 000 продаж» . HybridCars.com . Проверено 1 августа 2016 г.
  158. ^ Кэмпбелл, Питер (15 сентября 2019 г.). «BMW сигнализирует об окончании дороги для своего электромобиля i3» . Файнэншл Таймс . Проверено 21 июня 2020 г.
  159. ^ Перейти обратно: а б Лука Чиферри (6 июня 2014 г.). «Руководитель отдела продаж BMW оптимистично настроен в отношении линейки «рожденных электрических»» . Автомобильные новости Европы . Проверено 11 июня 2014 г.
  160. ^ Джефф Кобб (10 февраля 2015 г.). «10 самых продаваемых в мире подключаемых автомобилей 2014 года» . HybridCars.com . Проверено 21 марта 2015 г. Всего в 2014 году было продано 16 052 i3, а совокупные мировые продажи с момента их появления до конца 2014 года составили 17 529 единиц.
  161. ^ Недела, Андрей (28 января 2022 г.). «Производство BMW i3, как сообщается, завершится в июле» . ВнутриEVs . Проверено 28 января 2022 г. На данный момент продано более 220 000 экземпляров i3 по всему миру.
  162. ^ Перейти обратно: а б Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) (январь 2014 г.). «Новые регистрации легковых автомобилей в декабре 2013 г. по сегментам и модельным сериям» [Новые регистрации легковых автомобилей в декабре 2013 г. по сегментам и модельным сериям] (PDF) (на немецком языке). КБА . Проверено 10 мая 2014 г. Всего в 2013 году в Германии было зарегистрировано 559 единиц.
  163. ^ Перейти обратно: а б Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) (январь 2015 г.). «Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и модельным рядам в декабре 2014 г.» [Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и моделям в декабре 2014 г.] (PDF) (на немецком языке). КБА. Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2015 г. Проверено 27 января 2015 г. Всего в 2014 году в Германии было зарегистрировано 1871 единица.
  164. ^ Перейти обратно: а б Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) (январь 2016 г.). «Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и модельным рядам в декабре 2015 г.» [Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и моделям в декабре 2015 г.] (PDF) (на немецком языке). КБА. Архивировано из оригинала (PDF) 25 января 2016 года . Проверено 17 января 2016 г. Всего в 2015 году в Германии был зарегистрирован 2271 i3.
  165. ^ Перейти обратно: а б Понтес, Хосе (16 января 2017 г.). «Германия, декабрь 2016 г. (обновлено)» . EVSales.com . Проверено 14 января 2018 г.
  166. ^ Перейти обратно: а б Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) (январь 2018 г.). «Новые регистрации легковых автомобилей по маркам и модельным рядам в декабре 2017 года (ФЗ 10) (XLS, 153 КБ, файл не безбарьерный)» [Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и моделям в декабре 2017 года] (на немецком языке) . КБА. Архивировано из оригинала 30 января 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 г. Нажмите на ссылку Новые регистрации легковых автомобилей по маркам и модельным рядам в декабре 2017 года (ФЗ 10) (XLS, 153 КБ, файл не безбарьерный), чтобы скачать файл с данными о регистрации.
  167. ^ Перейти обратно: а б Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) (январь 2019 г.). «Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и модельным рядам в декабре 2018 года (ФЗ 11) (xlsx, 75 КБ, файл не безбарьерный)» [Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и моделям в декабре 2018 года] (на немецком языке) . КБА. Архивировано из оригинала 4 июня 2020 года . Проверено 14 января 2019 г. Нажмите на ссылку Новые регистрации легковых автомобилей по маркам и модельным рядам в декабре 2018 года (ФЗ 11) (xlsx, 75 КБ, файл не безбарьерный), чтобы скачать файл с цифрами регистраций по моделям.
  168. ^ Перейти обратно: а б Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) (январь 2020 г.). «Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и модельным сериям в декабре 2019 года (ФЗ 11) (xlsx, 123 КБ, файл не безбарьерный)» [Новые регистрации легковых автомобилей в декабре 2019 года по сегментам и модельным сериям] (на немецком языке) ). КБА . Проверено 13 июня 2020 г. Всего в 2019 году в Германии было зарегистрировано 9832 единицы.
  169. ^ Перейти обратно: а б Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) (8 января 2021 г.). « Ежемесячные новые регистрации, декабрь 2020 г.» (на немецком языке). КБА . Проверено 21 марта 2022 г. Для скачивания файла с цифрами регистраций выберите «2020» и «Декабрь» и скачайте файл «Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и модельным рядам в декабре 2020 года (ФЗ 11): XLSX, 1005 КБ, файл не безбарьерный)». по модели в 2020 году.
  170. ^ Перейти обратно: а б Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) (январь 2022 г.). « Ежемесячные новые регистрации, декабрь 2021 г.» (на немецком языке). КБА . Проверено 21 марта 2022 г. Выберите «2021» и «Декабрь» и загрузите файл «Новые регистрации легковых автомобилей по маркам и модельным рядам в декабре 2020 года (ФЗ 10: XLSX, 1МБ, файл не безбарьерный)», чтобы скачать файл с данными о регистрации по модель 2021 года.
  171. ^ «Совокупное количество регистраций электромобилей по маркам и моделям» . Эльбиль Статистика. 28 января 2022 г. Проверено 28 января 2022 г. По состоянию на 28 января 2022 г. Всего было зарегистрировано 30 175 автомобилей BMW i3, из которых 1 570 были импортными.
  172. ^ Хегволд, Ола (2 декабря 2016 г.). «BMW с электромобилем в ноябре» [BMW с электромобилем в ноябре]. Адрес (на норвежском языке) . Проверено 3 декабря 2016 г.
  173. ^ Юинг, Джек (10 августа 2021 г.). «BMW отстала в гонке электромобилей. Сможет ли она догнать?» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 августа 2021 г. BMW продолжает производить i3 и с 2013 года продала около 210 000 экземпляров, но в июле прекратила продажи в США.
  174. ^ Джефф Кобб (6 января 2016 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2015 года» . HybridCars.com и Baum & Associates . Проверено 27 февраля 2016 г.
  175. ^ Джей Коул (5 января 2015 г.). «Тчетная карточка продаж подключаемых электромобилей за декабрь 2014 г.» . ВнутриEVs . Проверено 10 января 2015 г.
  176. ^ Кобб, Джефф (4 января 2018 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2017 года» . HybridCars.com и Baum & Associates . Проверено 23 января 2018 г. Продажи обоих вариантов i3 в Америке составили 7625 единиц в 2016 году и 6276 в 2017 году.
  177. ^ Стивен Лавдей (7 января 2019 г.). «Обзор продаж электромобилей в США за декабрь 2018 г.: защищено более 360 тысяч!» . Внутри электромобилей . Проверено 14 января 2019 г. Продажи обоих вариантов i3 в 2018 году составили 6117 единиц.
  178. ^ Кейн, Марк (20 января 2021 г.). «США: продажи BMW i3 упали на 70% в 2020 году» . ВнутриEVs . Проверено 20 марта 2022 г. Продажи i3 в США в 2020 году составили 1508 единиц по сравнению с 4980 в 2019 году .
  179. ^ Столе Фриденлунд (2 января 2014 г.). «7882 новых электромобиля зарегистрировано в 2013 году» [7882 новых электромобиля зарегистрировано в 2013 году] (на норвежском языке). Норвежская ассоциация электромобилей. Архивировано из оригинала 2 января 2014 года . Проверено 2 января 2014 г.
  180. ^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (январь 2015 г.). «Выбросы CO2 в декабре 2014 г.» ( на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 23 января 2015 года . Проверено 14 февраля 2015 г. См. график: Средние выбросы CO 2 для зарегистрированных новых легковых автомобилей по моделям 2014 года, до декабря включительно. Всего в 2014 году в Норвегии было зарегистрировано 2040 BMW i3.
  181. ^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (январь 2016 г.). «Bilsalget i 2015» [Продажи автомобилей в 2015 году] (на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 2 октября 2016 года . Проверено 23 октября 2016 г. Всего в 2015 году в Норвегии было зарегистрировано 2403 новых i3, включая вариант REx.
  182. ^ Opplysningsrådet для Veitrafikken AS (OFV). «Bilsalget i 2017» [Продажи автомобилей в 2017 году] (на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 10 января 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 г. Регистрация новых автомобилей i3 в Норвегии, включая вариант REx, составила 3953 единицы в 2016 году и 5036 в 2017 году.
  183. ^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (2 января 2019 г.). «Bilsalget i 2018» [Продажи автомобилей в 2018 году] (на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года . Проверено 14 января 2019 г. Всего в 2018 году зарегистрировано 5687 единиц новых автомобилей i3 в Норвегии, включая вариант REx.
  184. ^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (январь 2020 г.). «OFV Registreringsstatistikk» [Статистика регистрации OFV] (на норвежском языке). ОФВ . Проверено 13 июня 2020 г. Чтобы получить доступ к рейтингу продаж по моделям, выберите «Modell» и вкладки «2019» и «Декабрь». Всего в 2019 году зарегистрировано 4851 единица автомобилей i3 в Норвегии, включая вариант REx.
  185. ^ «BMW Group UK сообщает о продажах за 2019 год» (пресс-релиз). Лондон: BMW Group. 6 января 2020 г. Проверено 13 июня 2020 г. Продажи BMW i3 в 2019 году составили более 4300 единиц, что на 27% больше, чем в 2018 году (~3386 в 2018 году).
  186. ^ «В Великобритании изменились цены на новаторские BMW i3 и BMW i3» (пресс-релиз). Пресс-клуб BMW в Великобритании. 30 марта 2021 г. Проверено 22 марта 2022 г. BMW i3 добился ошеломительного успеха с момента его выхода на рынок Великобритании в 2013 году. Поскольку продажи растут в геометрической прогрессии, более 22 000 экземпляров сейчас находятся на британских дорогах.
  187. ^ Чистый автомобиль. «Показатели продаж и регистрации электромобилей во Франции» (на французском языке). Чистый автомобильный . Проверено 1 февраля 2015 г. Информацию о регистрации за 2013 год см. в разделе «Продажи электромобилей». Регистрации вариантов REx не включены.
  188. ^ АВЕР-Франция (5 января 2015 г.). «Le Marché du vehicule électrique maintient sa Progression en 2014» [Рынок электромобилей продолжает расти в 2014 году] (на французском языке). АВЕР Франция. Архивировано из оригинала 17 января 2019 года . Проверено 28 февраля 2016 г. . См. график с 5 лучшими моделями 2014 г.: В 2014 г. во Франции было зарегистрировано в общей сложности 607 i3, включая модели REx.
  189. ^ Шверер, Филипп (7 января 2016 г.). «Регистрация электромобилей: + 62,1% в 2015 году» (на французском языке). Ассоциация за будущее электромобилей Средиземноморья (AVEM) . Проверено 28 февраля 2016 г. Всего в 2015 году во Франции было зарегистрировано 822 i3, включая модели REx.
  190. ^ Электромобильность Франции – AVERE France (9 января 2017 г.). «Более 27 000 электромобилей зарегистрировано в 2016 году после рекордного декабря» (на французском языке). АВЕРЕ . Проверено 6 февраля 2018 г.
  191. ^ Электромобильность Франции – AVERE France (9 января 2018 г.). «В 2017 году во Франции зарегистрировано около 31 000 электромобилей!» [В 2017 году во Франции зарегистрировано около 31 000 электромобилей!] (на французском языке). АВЕРЕ. Архивировано из оригинала 18 января 2018 года . Проверено 6 февраля 2018 г.
  192. ^ Электромобильность Франции – AVERE France (9 января 2019 г.). «Годовой барометр: в 2018 году во Франции зарегистрировано почти 40 000 электромобилей!» [Ежегодный барометр: в 2018 году во Франции зарегистрировано почти 40 000 электромобилей!] (на французском языке). АВЕРЕ. Архивировано из оригинала 17 января 2019 года . Проверено 28 января 2019 г.
  193. ^ «Новые рекорды продаж электрифицированных моделей BMW Group в 2019 году. BMW Group France подтверждает позицию лидера сегмента автомобилей премиум-класса» [Новые рекорды продаж электрифицированных моделей BMW Group в 2019 году. BMW Group France подтверждает свою позицию лидера в сегменте автомобилей премиум-класса. автомобильный сегмент] (Пресс-релиз) (на французском языке). Париж: BMW Group. 9 января 2020 г. Проверено 13 июня 2020 г. BMW i3 подтверждает свою историю успеха, показав рост на 22,4% до 2956 поставленных единиц.
  194. ^ Чистый автомобиль. «Показатели продаж и регистрации электромобилей во Франции» (на французском языке). Чистый автомобильный . Проверено 22 марта 2022 г. См. «Продажи электромобилей в 2020 году» (1727) и «Продажи электромобилей в 2021 году» (1678).
  195. ^ РАИ (24 января 2014 г.). « Статистика продаж – дополнительная информация о рынке» (на голландском языке). Ассоциация РАИ. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 года . Проверено 8 июня 2014 г. Загрузите PDF-файл с подробными сведениями о продажах в 2013 году («Загрузите продажи новых легковых автомобилей за 2013 год12») .
  196. ^ РАИ (27 января 2015 г.). "Verkoopstatistieken" [Статистика продаж] (на голландском языке). РАИ Веренигинг. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 года . Проверено 31 января 2015 г. Загрузите PDF-файл с подробными сведениями о продажах по моделям в течение 2014 года: « nieuwverkoop personenautos 201412. Архивировано 1 февраля 2015 года в Wayback Machine ».
  197. ^ РАИ (январь 2016 г.). «Nieuwverkoop Personenautos Per Merk/Model» [Продажи новых легковых автомобилей по маркам/моделям, всего за 2015/12 2015 г.] (на голландском языке). РАИ Веренигинг. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 28 февраля 2016 г. . Всего в Нидерландах в 2015 году было продано 574 i3».
  198. ^ Ассоциация RAI (22 января 2018 г.). «Ежемесячные показатели продаж» (на голландском языке). РАИ . Проверено 6 февраля 2018 г. Загрузите файл XLS «Ежемесячный отчет о продажах новых легковых автомобилей за 2017 год». Всего в 2017 году в Нидерландах было продано 881 автомобиль i3».
  199. ^ Ассоциация RAI (7 января 2019 г.). «Ежемесячные показатели продаж» (на голландском языке). РАИ . Проверено 14 января 2019 г. Загрузите файл XLS «Ежемесячный отчет о продажах новых легковых автомобилей за 2018 год». Всего в Нидерландах в 2018 году было продано 1613 автомобилей i3».
  200. ^ РАИ Веренигинг (3 февраля 2020 г.). «Показатели продаж за 2019 год» [Показатели продаж за 2019 год] (на голландском языке). ЗЕМЛЯ . Проверено 13 июня 2020 г. Загрузите файл XLS «Ежемесячные продажи новых легковых автомобилей в 2019 году». Всего в Нидерландах в 2019 году было продано 2860 автомобилей i3».
  201. ^ Ассоциация РАИ. «Показатели продаж за 2020 год» [Показатели продаж за 2020 год] (на голландском языке). ЗЕМЛЯ . Проверено 24 марта 2022 г. Загрузите файл XLS «personenautos-newsales-monthly report-2020». Всего в Нидерландах в 2020 году было продано 1220 автомобилей i3».
  202. ^ Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure. «Autoverkäufe nach Modellen – Modellstatistik» [Легковые автомобили по моделям – Статистика по моделям] (на немецком языке). Авто Швейцария Свисс. Архивировано из оригинала 24 января 2016 года . Проверено 23 января 2016 г. В разделе «Modellstatistiken 2010–2015» нажмите «2015 Statistik», чтобы загрузить файл «ModellePW2015» с данными о продажах по моделям за 2015 год; «Статистика 2014» — скачать файл «ModellePW2014» с продажами по моделям за 2014 год; и «Статистика 2013», чтобы скачать файл «ModellePW2013» с продажами по моделям за 2013 год.
  203. ^ Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure. «Autoverkäufe nach Modellen – Modellstatistik» [Легковые автомобили по моделям – Статистика по моделям] (на немецком языке). Авто Швейцария Свисс. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 13 июня 2020 г. В разделе «Modellstatistiken 2013–2018» загрузите xls-файл «ModellePW2018» за 2018 год, «Modellstatistik Januar – Dezember 2017» для продаж за 2017 год, «ModellePW2016» для продаж за 2016 год, «ModellePW2015» с продажами по моделям за 2015 год, «2014 Statistik» для скачайте файл «ModellePW2014» с продажами по моделям за 2014 год и «Статистика 2013», чтобы скачать файл «ModellePW2013» с продажами по моделям за 2013 год.
  204. ^ Auto Schweiz Suisse (10 января 2020 г.). «Zulassungen neuer Personenwagen nach Modellen» [Регистрация новых автомобилей по моделям] (на немецком языке). Авто Швейцарская Швейцария. Архивировано из оригинала 11 января 2020 года . Проверено 13 июня 2020 г. В разделе «Modellstatistik 2019» загрузите xls-файл «ModellePW2019» с данными о продажах за 2019 год.
  205. ^ Auto Schweiz Suisse (5 января 2021 г.). «Statistiken: Zulassungen neuer Personenwagen nach Modellen» [Статистика: Регистрация новых автомобилей по моделям] (на немецком языке). Авто Швейцарская Швейцария . Проверено 24 марта 2022 г. Нажмите ссылку «2020», чтобы загрузить файл xls «ModellePW2020» с полными продажами по моделям за 2020 год.
  206. ^ Auto Schweiz Suisse (2 января 2022 г.). «Statistiken: Zulassungen neuer Personenwagen nach Modellen» [Статистика: Регистрация новых автомобилей по моделям] (на немецком языке). Авто Швейцарская Швейцария . Проверено 24 марта 2022 г. Нажмите ссылку «2021», чтобы загрузить файл xls «ModellePW2021» с полными продажами по моделям за 2021 год.
  207. ^ Бил Швеция (2 января 2015 г.). «Nyregistreringar декабрь 2014 г. (предварительно)» [Новые регистрации в декабре 2014 г. (предварительно)] (на шведском языке). Бил Швеция. Архивировано из оригинала 4 января 2015 года . Проверено 4 января 2015 г. Загрузите файл «Nyregistrereringar, декабрь 2014 г. (предварительный)», см. таблицы: «Nyregistrerade supermiljöbilar, декабрь 2014 г.» со сводкой записей подключаемых модулей легковых автомобилей по моделям за 2013 (пересмотренный) и 2014 год.
  208. ^ Бил Швеция (4 января 2016 г.). «Nyregistringar декабрь 2015 г. def» [Новые регистрации, декабрь 2015 г. (окончательные)] (на шведском языке). Автомобиль Швеция. Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 года . Проверено 29 февраля 2016 г. Скачать pdf-файл «Новые регистрации декабрь 2015 г.» См. таблицу: Новые зарегистрированные экологически чистые автомобили декабрь 2015 г.
  209. ^ Билл Швеция (8 января 2018 г.). «Окончательные новые регистрации в 2017 году» (на шведском языке). Куплю Швецию . Проверено 31 января 2018 г. Загрузите файл pdf «PressRel1712_DEF.pdf». См. таблицу «Nyregistrerade supermiljöbilar, декабрь 2017 г.». Всего в 2016 г. было продано 500 единиц обоих вариантов, а в 2017 г. - 545.
  210. ^ Бил Швеция (7 января 2019 г.). «Nyregistringar декабрь 2018 г. (окончательно)» [Окончательные новые регистрации, декабрь 2018 г. (окончательные)] (на шведском языке). Автомобиль Швеция . Проверено 2 февраля 2019 г. Скачать pdf-файл «PressRel1812_DEF.pdf» См. таблицу: «Вновь зарегистрированные аккумуляторные легковые автомобили, декабрь 2018 г.»
  211. ^ Бил Швеция (7 января 2020 г.). «Новые регистрации, декабрь 2019 г. (окончательно)» [Новые регистрации, декабрь 2019 г. (окончательно)] (на шведском языке). Автомобиль Швеция. Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 года . Проверено 13 июня 2020 г. Скачать pdf-файл «PressRel1912_DEF.pdf» См. таблицу: «Вновь зарегистрированные аккумуляторные легковые автомобили, декабрь 2019 г.»
  212. ^ Бил Швеция (7 января 2022 г.). «Definitiva nyregistreringar under 2021 – декабрь 2021 г.» [Окончательные новые регистрации в 2021 г. – декабрь 2021 г.] (на шведском языке). Бил Швеция . Проверено 22 марта 2022 г. Загрузите файл XLSX «Laddbara personbilar december 2021_DEF.xlsx». Всего в 2020 году было зарегистрировано 769 автомобилей i3, а в 2021 году — 923.
  213. ^ «Bundesländer-Statistik – декабрь 2015 г.» [Федеральная статистика – декабрь 2015 г.] (на немецком языке). Myampera.wordpress.com. Январь 2016 года . Проверено 29 февраля 2016 г. Нажмите на таблицы по моделям по годам.
  214. ^ Хосе Понтес (24 января 2017 г.). «Австрия декабрь 2016» . Продажи электромобилей . Проверено 13 февраля 2018 г.
  215. ^ Хосе Понтес (17 января 2018 г.). «Австрия декабрь 2017» . Продажи электромобилей . Проверено 13 февраля 2018 г.
  216. ^ «Рыночные данные: декабрь 2013 г. – Регистрация автомобилей» [Рыночные данные: декабрь 2013 г. – Регистрация автомобилей]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). 3 января 2014 года. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 3 января 2014 г. Загрузите файл DossierAutomóviles_diciembre13.xls (929 КБ)* с указанием текущего месяца и совокупных продаж за 2013 год.
  217. ^ «Рыночные данные: декабрь 2014 г. – Регистрации» [Рыночные данные: декабрь 2014 г. – Регистрации]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). Январь 2015. Архивировано из оригинала 3 сентября 2015 года . Проверено 4 января 2015 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre14.xls (929 КБ)*» с данными за текущий месяц и совокупными продажами за весь 2014 год.
  218. ^ «Рыночные данные: декабрь 2015 г. – Регистрации» [Рыночные данные: декабрь 2015 г. – Регистрации]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). Январь 2016. Архивировано из оригинала 16 июня 2016 года . Проверено 29 февраля 2016 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre15.xls (929KB)*» с данными за текущий месяц и совокупными продажами за 2015 год.
  219. ^ «Рыночные данные: декабрь 2016 г. – Регистрации» [Рыночные данные: декабрь 2016 г. – Регистрации]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). Январь 2017 года . Проверено 13 февраля 2018 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre16.xls (929KB)*» с данными за текущий месяц и совокупными продажами за 2016 год.
  220. ^ «Рыночные данные: декабрь 2017 г. – Регистрации» [Рыночные данные: декабрь 2017 г. – Регистрации]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). Январь 2018 года . Проверено 13 февраля 2018 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre17.xls (929KB)*» с данными за текущий месяц и совокупными продажами за 2017 год.
  221. ^ «Рыночные данные: декабрь 2018 г. – Регистрации» [Рыночные данные: декабрь 2018 г. – Регистрации]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). Январь 2019 года . Проверено 16 июня 2020 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre18.xls (929KB)*» с данными за текущий месяц и совокупными продажами за 2019 год.
  222. ^ «Рыночные данные: декабрь 2019 г. – Регистрации» [Рыночные данные: декабрь 2019 г. – Регистрации]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). Январь 2020 года . Проверено 16 июня 2020 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre19.xls (26KB)*» с данными за текущий месяц и совокупными продажами за 2019 год.
  223. ^ Хосе Понтес (18 января 2014 г.). «Бельгия, декабрь 2013» . Продажи электромобилей . Проверено 25 января 2014 г.
  224. ^ Понтес, Хосе (24 января 2015 г.). «Бельгия, декабрь 2014» . Продажи электромобилей . Проверено 1 февраля 2015 г.
  225. ^ Понтес, Хосе (26 января 2016 г.). «Бельгия, декабрь 2015» . Продажи электромобилей . Проверено 28 февраля 2016 г. .
  226. ^ Хосе Понтес (24 января 2017 г.). «Бельгия, декабрь 2016» . Продажи электромобилей . Проверено 13 февраля 2018 г.
  227. ^ Хосе Понтес (4 января 2018 г.). «Бельгия декабрь 2017» . Продажи электромобилей . Проверено 13 февраля 2018 г.
  228. ^ Хосе Понтес (4 января 2019 г.). «Бельгия декабрь 2018» . Продажи электромобилей . Проверено 2 февраля 2019 г.
  229. ^ Хосе Понтес (6 января 2020 г.). «Бельгия декабрь 2019» . Продажи электромобилей . Проверено 16 июня 2020 г.
  230. ^ Лука Морони (3 января 2014 г.). «Показатели продаж электромобилей и гибридных автомобилей в Италии до декабря 2013 г.» (на итальянском языке). Зеленый старт. Архивировано из оригинала 7 января 2014 года . Проверено 3 января 2013 г.
  231. ^ Понтес, Хосе (12 января 2015 г.). «Италия декабрь 2014» . EVSales.com . Проверено 1 февраля 2015 г.
  232. ^ Лука Морони (6 января 2016 г.). «Декабрь 2015 г., показатели продаж электромобилей и гибридных автомобилей в Италии» (на итальянском языке). ГринСтарт . Проверено 29 февраля 2016 г.
  233. ^ Понтес, Хосе (7 января 2017 г.). «Италия декабрь 2016» . Продажи электромобилей . Проверено 13 февраля 2018 г.
  234. ^ Понтес, Хосе (27 января 2017 г.). «Италия декабрь 2017» . Продажи электромобилей . Проверено 13 февраля 2018 г.
  235. ^ Лука Морони (9 января 2020 г.). «Декабрь 2019 г., показатели продаж электромобилей и гибридных автомобилей в Италии» (на итальянском языке). ГринСтарт . Проверено 16 июня 2020 г.
  236. ^ Эйнауди, Филиппо (4 января 2022 г.). «Самые продаваемые электромобили в Италии в 2021 году: 50 лучших» (на итальянском языке). Внутри электромобилей Италия . Проверено 22 марта 2022 г. В 2021 году в Италии было продано 549 автомобилей BMW i3.
  237. ^ «Nissan LEAF — самый продаваемый электромобиль в Европе четвертый год подряд» (Пресс-релиз). Ролле, Швейцария: Nissan Europe. 19 января 2015 года . Проверено 28 марта 2016 г. В 2014 году в Европе было продано в общей сложности 5804 полностью электрических BMW i3. В 2014 году i3 BEV занял четвертое место среди самых продаваемых полностью электрических автомобилей в Европе.
  238. ^ Гиббс, Ник (15 марта 2016 г.). «Ожидается, что продажи гибридных автомобилей в Европе утроятся, поскольку надвигаются ужесточения правил по выбросам CO 2 » . Автомобильные новости Европы . Проверено 28 марта 2016 г. Продажи в Европе по данным JATO Dynamics : В 2014 году в Европе было продано в общей сложности 3940 вариантов BMW i3 REx, что стало третьим по популярности подключаемым гибридом на континенте. В 2015 году было продано 5 481 полностью электрическую модель BMW i3 и 6 566 моделей i3 REx (всего 12 047).
  239. ^ Хосе, Понтес (30 января 2017 г.). «Европа, декабрь 2016 г. (Обновлено)» . EVSales.com . Проверено 4 февраля 2018 г. Всего в 2016 году в Европе было продано 15 060 экземпляров обоих вариантов BMW i3.
  240. ^ Хосе, Понтес (28 января 2018 г.). «Европа декабрь 2017» . EVSales.com . Проверено 4 февраля 2018 г. Всего в 2017 году в Европе было продано 20 855 экземпляров обоих вариантов BMW i3.
  241. ^ Хосе, Понтес (28 января 2019 г.). «Европа декабрь 2018» . EVSales.com . Проверено 28 января 2019 г. «Продажи в Европе в 2018 году составили 386 347 легковых автомобилей с подзарядкой от сети и около 22 000 легких коммерческих автомобилей (фургонов). Доля рынка сегмента автомобилей с подзарядкой от сети составила 2,5%»
  242. ^ Готье, Майкл (19 февраля 2020 г.). «Продажи автомобилей в Европе выросли до 15,7 миллионов единиц в прошлом году, Tesla Model 3 — чемпион по электромобилям» . ЯТО Динамика . Автосовки . Проверено 13 июня 2020 г. Продажи BMW i3 в Европе в 2019 году составили 32 451 единицу (Europe 23).
  243. ^ Демандт, Барт (10 апреля 2014 г.). «Показатели продаж BMW i3 в Европе» . Carsalesbase.com . Проверено 22 марта 2022 г. См. таблицу годовых продаж: 25 029 в 2021 году и 23 361 в 2020 году.
  244. ^ «BMW Group остается ведущей мировой автомобильной компанией премиум-класса в 2018 году» (пресс-релиз). Мюнхен: BMW Group . 14 января 2019 года . Проверено 14 января 2019 г. Всего в 2018 году по всему миру было продано 142 617 электрифицированных автомобилей BMW и MINI. Продажи BMW i3 в 2018 году выросли на 10,6%, всего по всему миру было поставлено 34 829 автомобилей.
  245. ^ Электромобили ТВ (15 марта 2014 г.). «Видео: BMW i3 получает золотую награду iF за дизайн» . ВнутриEVs . Проверено 18 марта 2014 г.
  246. ^ Джим Генри (17 апреля 2014 г.). «Нью-Йоркский автосалон: BMWi3 — лучший в мире зеленый автомобиль 2014 года» . Форбс . Проверено 17 апреля 2014 г.
  247. ^ Алиса Приддл (20 ноября 2014 г.). «BMW i3 назван «Зеленым автомобилем года 2015»» . Детройт Фри Пресс . Проверено 21 ноября 2014 г.
  248. ^ «BMW i3 — автомобиль года на колесах 2014» . 21 января 2015 года . Проверено 15 июня 2015 г.
  249. ^ «BMW i3 – Дизайн года» . Cars.co.za. ​25 января 2016 года . Проверено 1 ноября 2017 г.
  250. ^ «BMW i3 – переломный момент года» . Cars.co.za. ​22 января 2016 года . Проверено 1 ноября 2017 г.
  251. ^ «BMW i3 94Ah выиграл премию World Urban Car Award 2017» . www.press.bmwgroup.com . Проверено 1 апреля 2018 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с БМВ i3 и Концепт BMW i3 .
Видео
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_i3&oldid=1238218869"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 6a8c4b262190a38a7314fb31ea9bfc7d__1722613920
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/6a/7d/6a8c4b262190a38a7314fb31ea9bfc7d.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
BMW i3 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)