Государственное стимулирование электромобилей

Подключаемые к электросети электромобили, на которые в некоторых странах распространяются льготы, включают электромобили с аккумуляторной батареей , подключаемые гибриды и модификации электромобилей . Здесь показан гибридный гибрид Toyota Prius. подзаряжаемый

Во всем мире были созданы государственные стимулы для использования подключаемых к сети электромобилей для поддержки политического внедрения подключаемых к сети электромобилей . Эти стимулы в основном принимают форму скидок при покупке, налоговых льгот и налоговых льгот , а также дополнительных льгот, которые варьируются от доступа к автобусным полосам до освобождения от сборов (зарядка, парковка, плата за проезд и т. д.). Размер финансовых стимулов может зависеть от размера аккумулятора транспортного средства или запаса хода полностью на электричестве. Часто гибридные электромобили в комплект входят . Некоторые страны распространяют льготы на автомобили на топливных элементах и ​​на электромобили .

Совсем недавно некоторые правительства также установили долгосрочные нормативные сигналы с конкретными целевыми временными рамками, такие как ZEV мандаты _{CO 2} , национальные или региональные правила выбросов , строгие стандарты экономии топлива и поэтапный отказ от продаж транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания . Например, Норвегия поставила национальную цель: к 2025 году все продажи новых автомобилей должны осуществляться с нулевым уровнем выбросов ( электрические или водородные ). Другие страны объявили об аналогичных целях по электрификации своего автопарка, в основном в период между 2030 и 2050 годами.

Азия

Китай

Дополнительная информация: Автомобили на новой энергии в Китае.

21 мая 2022 года муниципальное народное правительство Шанхая опубликовало «Шанхайский план действий по ускорению экономического восстановления и активизации» с целью стимулирования потребления автомобилей. План стимулирования включает налоговые вычеты и финансовую субсидию в размере 10 000 юаней за электромобиль.

См. Также: Возобновляемая энергия в Китае и Автомобильная промышленность в Китае.

BYD e6 Полностью электрическое такси в Шэньчжэне, Китай .

Foton Гибридный автобус BJ6160SHEVCA-3 в Пекине

В 2009 году китайское правительство приняло план, целью которого было превратить страну в одного из лидеров по производству полностью электрических и гибридных автомобилей к 2012 году. Целью правительства было создание ведущей в мире отрасли, которая будет производить рабочие места и экспортировать, а также уменьшить загрязнение городов и их зависимость от нефти. Тем не менее, исследование показало, что, хотя местное загрязнение воздуха будет уменьшено за счет замены бензинового автомобиля электромобилем аналогичного размера, выбросы парниковых газов сократятся всего на 19%, поскольку Китай использует уголь для 75% производства электроэнергии.

Правительство Китая использует термин « транспортные средства на новой энергии » (NEV) для обозначения подключаемых к сети электромобилей, и льготам при покупке подлежат только чистые электромобили и подключаемые гибридные электромобили. 1 июня 2010 года правительство Китая объявило о пробной программе по предоставлению льгот в размере до 60 000 юаней (~ 9 281 доллар США в июне 2011 года) для частной покупки новых аккумуляторных электромобилей и 50 000 юаней (~ 7 634 доллара США в июне 2011 года) для подключаемые гибриды в пяти городах. Городами, участвующими в пилотной программе, являются Шанхай , Шэньчжэнь , Ханчжоу , Хэфэй и Чанчунь . Субсидии выплачиваются непосредственно автопроизводителям, а не потребителям, но правительство заявило, что ожидает соответствующего снижения цен на автомобили. Сумма субсидии будет уменьшена после продажи 50 000 единиц. В дополнение к субсидиям китайское правительство планирует с 1 января 2012 года ввести освобождение от ежегодных налогов для электромобилей, автомобилей на топливных элементах и ​​гибридных транспортных средств. Гибридные автомобили имели право на скидку только на 50%.

В 2011 году в Китае было продано всего 8 159 электромобилей, несмотря на субсидию в размере 120 000 юаней. Несубсидируемые свинцово-кислотные электромобили производятся без одобрения правительства в количестве более 30 000 штук в год в Шаньдуне и не требуют водительских прав, поскольку максимальная скорость составляет менее 50 км/ч. Они стоят 31 600 юаней и подвергаются критике со стороны крупных производителей автомобилей.

Исследование 2021 года показало, что субсидии Китая на топливосберегающие автомобили не способствуют повышению благосостояния, поскольку «предельные затраты на программу превышают предельную выгоду на целых 300 процентов».

Совместное заявление Национальной комиссии по развитию и реформам и министерств финансов, науки и промышленности, сделанное в середине сентября 2013 года, подтвердило, что центральное правительство выделит максимум 9800 долларов США на покупку полностью электрического пассажирского автомобиля и до 81600 долларов США. для электробуса. Субсидии являются частью усилий правительства по решению проблемы загрязнения воздуха в Китае.

В результате государственной поддержки и новых стимулов, введенных в 2014 году, производство автомобилей на новых источниках энергии в период с января по август достигло 31 137 единиц, что на 328% больше, чем за тот же период 2013 года. гибридных седанов и 16 276 полностью электрических автомобилей.

Кроме того, для дальнейшего производства электромобилей Китай принял меры по значительному увеличению количества электромобилей на дорогах. Первоначальная политика гласила, что компании с объемом продаж более 30 000 автомобилей должны соблюдать новые правила в отношении NEV. Каждая компания должна была выполнить ряд кредитов NEV, целых 8% к 2018 году. Позже эта цель была перенесена на 2019 год с требованием 12% к 2020 году. Эти кредиты предоставляются за счет топливной эффективности и веса транспортных средств, поэтому более экономичные автомобили приносят больше кредитов. Первоначально эти кредиты предоставлялись в зависимости от модельного ряда автомобилей; однако окончательная политика предусматривала более непрерывный способ определения кредитов. Разбивка кредитов в исходном предложении приведена ниже:

Предлагаемая кредитная политика

Электрический диапазон (км)	Кредит на автомобиль
80-150	2
150-250	3
250-350	4
≥ 350	5

В окончательной политике кредиты вместо этого давались по формуле: (0,012 × запас хода на электротяге + 0,8) × поправочный коэффициент. Количество этих кредитов было ограничено 6. Кроме того, эти кредиты можно покупать и продавать.

В феврале 2018 года в целях дальнейшего продвижения энергоэффективных электромобилей Китай увеличил субсидии на электромобили, соответствующие дополнительным требованиям к запасу хода. Стимулы для электромобилей с запасом хода не менее 400 км увеличены с 44 000 до 50 000 юаней , а автомобили с запасом хода менее 150 км были исключены из списка транспортных средств, имеющих право на льготы. Изменения также были внесены в структуру стимулирования электробусов и грузовиков. Теперь автобусы должны иметь запас хода не менее 150 км и энергопотребление менее 0,7 Втч/км·кг.

Индия

Дополнительная информация: Подключаемые к сети электромобили в Индии.

Mahindra e2o производится в Индии.

В ноябре 2010 года правительство Индии (GoI) через Министерство новых и возобновляемых источников энергии (MNRE) объявило о субсидии в размере 950 миллионов фунтов стерлингов для электромобилей. Субсидия предусматривала льготы в размере до 20% от заводской цены с максимальной выгодой в размере 100 000 фунтов стерлингов для электромобилей, 4 000 фунтов стерлингов для двухколесных транспортных средств, 5 000 фунтов стерлингов для высокоскоростных двухколесных транспортных средств, 400 000 фунтов стерлингов для электрических микроавтобусов и ₹ 60 000 для трехколесных транспортных средств. Чтобы претендовать на субсидию, производителям необходимо было подтвердить, что 30% компонентов были произведены в Индии. Схема завершилась 31 марта 2012 года.

В апреле 2014 года правительство Индии объявило о новом плане по субсидированию гибридных и электромобилей. В рамках плана будут предусмотрены субсидии до 150 000 фунтов стерлингов для легковых автомобилей и до 30 000 фунтов стерлингов для двухколесных транспортных средств. Индия стремится к 2020 году иметь на дорогах семь миллионов электромобилей.

Для гибридов и импортных автомобилей не существует субсидий или стимулов, что является сдерживающим фактором для новых участников рынка. Для достижения заявленных целей правительства Индии в рамках Парижского соглашения правительство Индии установило крайний срок для перехода к «только электромобилям (производству)» к 2030 году. Хотя это может показаться весьма амбициозным, среди политиков растет признание необходимости стимулирования производства электромобилей в рамках Парижского соглашения. Политика «Сделай в Индии», и к концу 2017 года должна была быть опубликована новая рамочная политика. Кроме того, также рассматривается вопрос об инфраструктуре для зарядки электромобилей; предоставляется либо через существующих розничных продавцов энергии, таких как топливные насосы, либо путем субсидирования инвестиций производителей в этой области.

Tesla Motors были предложены налоговые льготы и потенциальная финансовая поддержка через автомобили специального назначения (SPV) для создания внутреннего производственного подразделения в Индии. Несмотря на то, что существуют местные нормы закупок в размере 30%, участники рынка электромобилей были освобождены от уплаты налога. Однако многое будет зависеть от плана правительства субсидировать транспортные средства из-за их высоких первоначальных затрат, что будет определять любые потенциальные изменения на рынке.

Согласно отчету ОЭСР , Индия считается страной, предоставляющей наименьшее количество субсидий по сравнению с другими крупными рынками для возобновляемой энергии в электромобилях, и это может помешать достижению цели правительства по достижению полностью электрической цели к 2030 году.

Правительства различных штатов и городов предоставляют свои собственные субсидии:

• Дели, Раджастхан, Уттаракханд и Лакшадвип не взимают НДС.
• Чандигарх, Мадхья-Прадеш, Керала, Гуджарат и Западная Бенгалия предлагают частичную скидку на НДС.
• Дели также предоставляет 15%-ную субсидию от базовой цены некоторых электромобилей, таких как REVA . Он также освобождает такие автомобили от дорожного налога и регистрационных сборов.

Япония

Дополнительная информация: Подключаемые к сети электромобили в Японии.

Правительство Японии представило первую программу стимулирования электромобилей в 1996 году, а в 1998 году она была интегрирована с Проектом внедрения экологически чистых энергетических транспортных средств, который предусматривал субсидии и налоговые скидки на покупку электрических транспортных средств , транспортных средств на природном газе , метаноле и гибридных электромобилей . Проект предусматривал субсидию на покупку в размере до 50% дополнительных затрат на транспортное средство, работающее на экологически чистой энергии, по сравнению с ценой автомобиля с обычным двигателем. Эта программа была продлена до 2003 года.

В мае 2009 года национальный парламент принял «Меру по поощрению закупок экологически чистых транспортных средств», которая вступила в силу 19 июня 2009 года, но имела обратную силу до 10 апреля 2009 года. Программа установила налоговые льготы и льготы для экологически чистых и экономичных транспортных средств в соответствии с набором предусмотренных критериев экологической эффективности, причем требования в равной степени применяются как к автомобилям иностранного, так и отечественного производства. Программа предоставляет субсидии на покупку для двух типов случаев: потребители, покупающие новый легковой автомобиль без обмена (программа без замены), и для тех потребителей, которые покупают новый автомобиль, обменивая подержанный автомобиль, зарегистрированный в течение 13 лет и более ( программа утилизации). ).

Снижение налога на тоннаж и приобретение

Стоимость Mitsubishi i MiEV в Японии падает с 4 миллионов йен до 2,8 миллионов йен после вычета всех государственных льгот из продажной цены.

Новые транспортные средства следующего поколения, в том числе электромобили и автомобили на топливных элементах , подключаемые гибриды , гибридные электромобили , автомобили, работающие на чистом дизельном топливе и природном газе, освобождаются как от налога на приобретение, так и от тоннажного налога . По состоянию на 2010 год налоги на приобретение подержанных автомобилей должны были быть снижены на 1,6–2,7%, или между 150 000 иен (~ 1600 долларов США) и 300 000 иен (~ 3200 долларов США). -у гибридов снижение на 2,4%.

Эти льготы действовали с 1 апреля 2009 г. по 31 марта 2012 г. в отношении налога на приобретение, который уплачивается один раз во время покупки. Снижение тоннажного налога действовало с 1 апреля 2009 г. по 30 апреля 2012 г., и льгота применялась один раз, во время первого обязательного техосмотра, через три года после покупки транспортного средства. Например, сумма, освобожденная от налога на покупку нового автомобиля следующего поколения, составила 81 000 иен (~ 975 долларов США), что соответствует налогу на приобретение, и 22 500 иен (~ 271 доллар США) тоннажного налога, что в общей сложности составило 103 500 иен ( ~1246 долларов США).

Снижение налога на автомобили

Потребители, приобретающие новые электромобили следующего поколения, в том числе автомобили на топливных элементах, получили выгоду от 50-процентного снижения ежегодного автомобильного налога. Эти льготы действовали с 1 апреля 2009 г. по 31 марта 2010 г. и применялись только один раз.

Стимулы для приобретения новых экологически чистых автомобилей

Субсидии на покупку новых экологически чистых транспортных средств без утилизации подержанного автомобиля составляют 100 000 иен (~ 1100 долларов США) для покупки стандартного или маленького автомобиля и 50 000 иен (~ 550 долларов США) для покупки мини-автомобиля или кей-автомобиля . Субсидии на приобретение грузовиков и автобусов, соответствующих установленным критериям топливной эффективности и выбросов, варьируются от 200 000 иен (~ 2100 долларов США) до 900 000 иен (~ 9 600 долларов США).

Субсидии на приобретение новых экологически чистых транспортных средств в случае, если владельцы сдают на слом автомобиль старше 13 лет, составляют 250 000 иен (~ 2700 долларов США) при покупке стандартного или малолитражного автомобиля и 125 000 иен (~ 1300 долларов США) при покупке. мини- или кей-автомобиля. Субсидии на приобретение грузовиков и автобусов, соответствующих установленным критериям топливной эффективности и выбросов, варьируются от 400 000 иен (~ 4 300 долларов США) до 1 800 000 иен (~ 19 000 долларов США).

Все льготы для новых покупок с торговлей или без нее применялись в 2009 финансовом году Японии, с 1 апреля 2009 года по 31 марта 2010 года.

Филиппины

При администрации президента Дутерте был подписан Закон о налоговой реформе в целях ускорения и интеграции , который предусматривает льготы для всех, кто покупает электромобиль наряду с гибридами.

Южная Корея

В июле 2016 года Министерство торговли, промышленности и энергетики объявило о плане увеличить срок службы аккумуляторов электромобилей, построить сеть зарядных станций и сделать покупку и владение электромобилями более доступными. Правительство ожидает, что политические программы помогут увеличить долю рынка электромобилей в Южной Корее до 0,5% в 2017 году по сравнению с 0,2% в 2015 году и достичь 5,3% в 2020 году.

Государственная субсидия предусматривает единовременную субсидию на покупку электромобилей. С 8 июля 2016 года субсидия была увеличена до 14 миллионов вон ( 12 100 долларов США ) с 12 миллионов вон ( 10 400 долларов США ). Также, начиная с 2016 года, планировалось снизить надбавки к налогу на покупку электромобилей, а водители полностью электромобилей планируют снизить. получить выгоду от снижения страховых взносов, платы за проезд по скоростным автомагистралям и платы за парковку. План правительства предусматривает развертывание станций быстрой зарядки в 2020 году в среднем по одной в радиусе двух километров в столице Сеуле. Кроме того, к 2020 году планировалось разместить 30 000 станций медленной зарядки в стратегически важных местах примерно в 4 000 жилых комплексов по всей стране.

План правительства также включает разработку аккумулятора для электромобиля, начиная с 2016 года, с плотностью энергии, достаточно высокой, чтобы более чем удвоить расстояние поездки на одной зарядке до 400 км (250 миль). Правительство рассчитывает увеличить долю южнокорейских электромобилей на мировом рынке до уровня южнокорейских бензиновых и дизельных автомобилей, доля которых достигла 8,5%, исходя из продаж двух основных южнокорейских экспортеров автомобилей, Hyundai Motor Company и Kia Motors .

Европа

Дополнительная информация: Подключаемые к сети электромобили в Европе.

Электрификация транспорта ( электромобильность ) занимает видное место в Инициативе «Зеленый автомобиль» (GCI). включен в План восстановления европейской экономики. DG TREN поддерживает крупный европейский проект «электромобильности» по электромобилям и связанной с ним инфраструктуре с общим бюджетом около 50 миллионов евро в рамках инициативы «Зеленый автомобиль».

Меры по продвижению эффективных транспортных средств предусмотрены в Директиве 2009/33/EC Европейского парламента и Совета от 23 апреля 2009 г. о продвижении экологически чистых и энергоэффективных дорожных транспортных средств. и в Директиве 2006/32/EC Европейского парламента и Совета от 5 апреля 2006 г. об эффективности конечного использования энергии и энергетических услугах.

По состоянию на апрель 2011 года 15 из 27 стран-членов Европейского Союза предоставляют налоговые льготы для электромобилей , включая все западноевропейские страны-члены ЕС, а также Чешскую Республику и Румынию . Кроме того, 17 стран выбросом углекислого газа, в качестве сдерживающего стимула взимают налоги, связанные с на легковые автомобили. Стимулы включают снижение налогов и освобождение от налогов, а также бонусные выплаты для покупателей электромобилей, гибридных автомобилей и некоторых транспортных средств, работающих на альтернативном топливе .

Армения

Армения выдвинула инициативу по освобождению от НДС импорта электромобилей. 17 января, Правительство одобрило проект по инициативе законопроекта, согласно которому "импорт электромобилей будет освобожден от налога на добавленную стоимость. Предполагается, что освобождение будет действовать до 1 января 2022 года".

Армения также станет первой страной, правительство которой переведет свой автопарк с автомобилей, работающих на бензине, на электромобили. Как заявил министр охраны природы, Армения присоединилась к процессу глобальной электромобильности. На реализацию этого проекта стране уже выделены соответствующие средства, и, как заявил министр, "в случае быстрого развития событий, до конца года всем членам правительства будут выданы электромобили".

Австрия

Электромобили освобождаются от налога на потребление топлива, взимаемого при первой регистрации, и от ежемесячного транспортного налога. Помимо налоговых льгот, гибридные автомобили и другие транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, пользуются налогом на потребление топлива, который дает бонусы легковым автомобилям с низким выбросом углекислого газа. Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, включая гибриды, имеют право на получение годовых бонусов в размере 800 евро (около 1120 долларов США ). Этот бонус действовал с 1 июля 2008 г. по 31 августа 2012 г. Кроме того, с января 2016 года автомобили без выбросов углекислого газа имеют право на вычет НДС (налога на добавленную стоимость).

Бельгия

Правительство Бельгии установило вычет по подоходному налогу с населения в размере 30% от покупной цены включая НДС нового электромобиля, , до 9 190 евро. Подключаемые гибриды не допускаются. Действие этой налоговой льготы закончилось 31 декабря 2012 года. Также доступен налоговый вычет до 40% для инвестиций во внешние общедоступные заправочные станции , максимум до 250 евро. Региональное правительство Валлонии для автомобилей, зарегистрированных до 31 декабря 2011 года. установило дополнительный в размере 4500 евро экологический бонус

Болгария

Электромобили, в том числе автомобили, мотоциклы и мопеды, освобождены от ежегодного налога на обращение.

Кипр

Транспортные средства с выбросами менее 120 граммов углекислого газа на километр освобождаются от уплаты налога на регистрацию.

Чешская Республика

Электрические, гибридные и другие транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, используемые в коммерческих целях, освобождены от дорожного налога.

В Чехии один из самых низких показателей использования электромобилей на новых зарегистрированных автомобилях среди стран ОЭСР (всего 0,3% в 2018 году). Эта тема становится актуальной для страны, особенно для Škoda auto, крупнейшего представителя чешской автомобильной промышленности.

Таким образом, было проведено экспериментально-эмпирическое исследование предпочтений чешских потребителей, целью которого было оценить эффективность различных стимулов, которые могли бы способствовать развитию рынка подключаемых к сети электромобилей в Чешской Республике. Исследование показало, что, помимо цены, наиболее значимыми факторами, влияющими на готовность платить за относительно дорогие электромобили с возможностью подзарядки от сети, являются: лучшая топливная экономичность (в среднем на 52 000 чешских крон больше при снижении эксплуатационных расходов на 1 чешскую крону за 1 автомобиль). км за новый автомобиль), увеличение запаса хода (в среднем на 28 000 крон больше за увеличение запаса хода на 100 км), время зарядки аккумулятора, финансовая поддержка электропроводки в домах, бесплатная парковка в городах или факторы окружающей среды (26 –40 тыс. чешских крон за каждые 20% сокращения выбросов). С другой стороны, наклейка с бесплатным проездом по автомагистралям или специальная полоса движения не оказывают существенного влияния на стимулы к покупке автомобиля.

Начиная с 18.3.2024 Национальный банк развития предлагает до 300 000 чешских крон (~11820 евро) на покупку нового автомобиля BEV или FCEV для малого и среднего бизнеса. В настоящее время средства выделяются на 7500 автомобилей.

Стимулы BEV, FCEV и зарядных станций для МСП

Тип	Категория	Минимальная цена	Максимальная цена
Транспортное средство	М1	300 000 чешских крон	1 500 000 чешских крон
Транспортное средство	N1	300 000 чешских крон	2 000 000 чешских крон
Транспортное средство	N2 до 4,25 т и FCEV	300 000 чешских крон	2 500 000 чешских крон
Зарядная станция	переменного тока		100 000 чешских крон
Зарядная станция	постоянного тока до 40 кВт		250 000 чешских крон
Зарядная станция	постоянного тока выше 40 кВт		400 000 чешских крон

Дания

Дополнительная информация: Подключаемые к сети электромобили в Дании.

В 2016 году электромобили с аккумуляторной батареей лишились права на освобождение от налога на регистрацию. Налог на регистрацию будет постепенно вводиться до 2020 года. По состоянию на 2016 год в Дании всего 7000 электромобилей. Ожидается, что в конце 2018 года подавляющим большинством голосов будет принят еще один призыв к отсрочке постепенного поэтапного перехода за пределы первоначальных 20% обычного регистрационного налога в размере 150%, в результате чего заключительный этап будет перенесен на 2023 год: Это также включает в себя еще больший базовый регистрационный вычет в размере 40 000 датских крон в 2019 году при сохранении 20% и увеличении вычета до ~ 77 000 датских крон в 2020 году вместе с первым большим существенным увеличением до 40% обычного регистрационного налога. Это была согласованная минимальная сделка по улучшениям, от которой большинство сторон могли отказаться из-за символического значения, что автомобили стоимостью менее 400 тысяч датских крон, включая НДС (который сам по себе имеет вычеты для эффективных автомобилей), будут подвергаться старому полному исключению из налога на регистрацию, соответствующему поставкам более дешевых автомобилей в 2019–2020 годах. но модели с большим запасом хода, такие как Tesla Model 3 LR, модель LEAF мощностью 60 кВтч и модель Hyundai Kona Electric мощностью 60 кВтч. Можно утверждать, что эти модели являются первыми автомобилями не премиум-класса, полезными для людей с самыми длительными ежедневными поездками, что делает их более близкими к дешевым компактным автомобилям или более выгодными с финансовой точки зрения. До 2019 года только автомобили премиум-класса, вызывавшие большую суету из-за больших льгот на автомобиль, или пользователи с коротким пробегом имели только финансовый стимул покупать полный BEV вместо мягкого Hybris. . Этот шаг в 2018 году произошел после того, как очередной раунд обсуждений о дальнейших стимулах потерпел неудачу – нынешний разрыв между слишком медленным движением и потерей слишком большой части годового дохода в 57 миллиардов датских крон. Закон 2018 года предусматривает переход от 5 тысяч к 10 тысячам автомобилей, проданных с начала 2016 года в соответствии с этим планом, после чего необходимо пересмотреть стимулы.

Эстония

С 2016 года субсидий на покупку подключаемых к сети электромобилей или электромобилей не предусмотрено. Электромобили освобождаются от платы за городскую общественную парковку и могут использовать полосы для автобусов.

С 2011 по 2014 год Эстония выделила в общей сложности 9 000 000 евро в виде грантов на приобретение аккумуляторных электромобилей (завершилось 7 августа 2014 года). С 2011 по 2014 год KredEx выделил гранты на общую сумму 10 500 000 евро ; средний грант на автомобиль составил 16 500 евро . Грант помог приобрести в Эстонии более 650 электромобилей. В то время была создана общенациональная сеть быстрой зарядки (CHAdeMO 500 В/120 А и Type2 400 В/32 А).

Финляндия

В период 2018–2021 годов на приобретение электромобилей и переоборудование бензиновых автомобилей на E85 и газ будет выделено 6 000 000 евро ежегодно. Физическое лицо, зарегистрировавшее новый электромобиль в период с 1.1.2018 по 30.11.2021, имеет право на грант в размере 2000 евро, если цена покупки автомобиля составляет 50 000 евро или меньше.

Премьер-министр Финляндии (2003–2010) г-н Матти Ванханен в 2010 году упомянул, что хочет увидеть больше электромобилей на финских дорогах. как можно скорее и с любыми затратами для государственных налоговых поступлений, связанных с автомобилями.

В конце 2017 года в Финляндии было зарегистрировано 1449 электромобилей.

Франция

Дополнительная информация: Подключаемые к сети электромобили во Франции.

См. Также: французский бонус-малус.

С 2008 года во Франции действует система бонус-малус , предлагающая финансовый стимул или бонус за покупку автомобилей с низким уровнем выбросов углекислого газа , а также плату или малюс за покупку автомобилей с высоким уровнем выбросов. Бонус распространяется на частные и корпоративные автомобили, приобретенные 5 декабря 2007 года или после этой даты, и вычитается из покупной цены автомобиля. Неустойка применяется ко всем транспортным средствам, зарегистрированным после 1 января 2008 года, и добавляется во время регистрации. С 2009 года каждая семья, имеющая более двух детей, получает вычет из штрафа в размере 20 г CO ₂ на км на ребенка.

2012–2014

Электромобили, приобретенные по договору лизинга аккумуляторов, такие как Renault Zoe , имеют право на полный бонус в размере 6300 евро за автомобили с нулевым уровнем _{выбросов CO2} .

До 31 июля 2012 года премия в размере до 5 000 евро по системе бонус-малус предоставлялась за покупку новых автомобилей с _{CO 2} выбросами 60 г/км или менее, что приносило пользу полностью электрическим автомобилям и любым подключаемым модулям. гибрид с таким низким уровнем выбросов. Транспортные средства с выбросами до 125 г/км или менее, такие как обычные гибриды и автомобили, работающие на природном газе , получили компенсацию до 2000 евро . Стимул не может превышать 20% от продажной цены, включая НДС , которая увеличивается вместе со стоимостью аккумулятора, если он сдается в аренду.

С 1 августа 2012 года правительство увеличило бонус для электромобилей до 7000 евро , но ограничило его 30% от стоимости автомобиля, включая НДС . В цену включены все расходы по аренде аккумуляторов, поэтому электромобили, которым необходим договор лизинга аккумуляторов, также имеют право на получение бонуса. Например, электромобиль, проданный за 23 333 евро , включая НДС, имел право на максимальный бонус в размере 7 000 евро . Уровень выбросов для максимального бонуса был повышен до 20 г/км или меньше. Автомобили с уровнем выбросов от 20 до 50 г/км имели право на бонус до 5000 евро , а от 50 до 60 г/км — на бонус до 4500 евро . После этого лимита бонус упал до 550 евро .

График выплат бонус-малус был изменен в 2013 году. С 1 ноября 2013 года бонус был снижен с 7000 евро до 6300 евро для полностью электрических автомобилей и любых других транспортных средств с выбросами CO ₂ менее 21 г/км. Транспортные средства с выбросами от 21 до 60 г/км, такие как подключаемые гибриды и обычные гибриды , имели право на бонус до 4000 евро , а за выбросы от 61 до 90 г/км — до 150 евро по сравнению с 550 евро . С 1 января 2014 года размер штрафа за штраф был увеличен до 8000 евро с 6000 евро для транспортных средств, выбрасывающих в атмосферу более 200 г/км. Транспортные средства, работающие на гибком топливе, по-прежнему освобождены от уплаты штрафа. Нейтральный класс применяется к автомобилям с уровнем выбросов от 91 до 130 г/км.

2015–2016

С 1 апреля 2015 года был введен супербонус, увеличивающий финансовый стимул до совокупной суммы в 10 000 евро , состоящий из обычного бонуса в размере 6 300 евро за покупку чистого электромобиля и до 3 700 евро для клиентов, отказывающихся от дизельного двигателя. Автомобиль с двигателем, находившимся в обращении до 1 января 2001 года. В случае подключаемых гибридов с уровнем выбросов CO ₂ от 21 до 60 г/км бонус при покупке составлял 4000 евро плюс надбавка за утилизацию в размере 3700 евро . Также была введена специальная субсидия в размере 500 евро для семей, у которых доход ниже порога подоходного налога, и которые покупают обычный новый или подержанный автомобиль с уровнем выбросов ниже определенного порога CO ₂ или гибридный или электромобиль.

Электромобили, оснащенные расширителем запаса хода , такие как BMW i3 REx , имеют право на бонус в размере 6300 евро , если выбросы CO ₂ составляют от 21 до 60 г/км .

С 4 января 2016 г. был сохранен бонус в размере 6300 евро, ограниченный 27% от покупной цены транспортных средств с выбросами до 20 г/км. Этот бонус соответствует чисто электромобилям и автомобилям, оснащенным расширителем запаса хода . Транспортные средства с уровнем выбросов от 21 до 60 г/км имеют право на бонус в размере 1000 евро . Этот бонус соответствует большинству подключаемых гибридов. Обычные гибридные легковые автомобили с выбросами от 61 до 110 г/км с достаточным уровнем гибридизации и электродвигателем выходной мощностью не менее 10 кВт имеют право на бонус в размере 750 евро . Гибриды с дизельным двигателем, такие как PSA Hybrid4 , больше не имеют права на получение бонуса, даже если автомобиль выбрасывает менее 110 г/км CO ₂ .

Объединенный супербонус в размере 10 000 евро за покупку или аренду нового полностью электрического автомобиля был сохранен. Чтобы иметь право на дополнительный бонус за утилизацию, старый автомобиль с дизельным двигателем должен находиться в собственности не менее года и находиться в обращении до 1 января 2006 года. Новый автомобиль не должен быть продан в течение 6 месяцев с момента приобретения или проехать менее 6000 км. км (3700 миль).

Бонус за утилизацию при покупке полностью электрического автомобиля остался на уровне 3700 евро , а бонус за подключаемый гибридный автомобиль с выбросами от 21 до 60 г/км был установлен на уровне 2500 евро . Только частные лица или профессионалы имеют право на получение бонуса за утилизацию. Коммерческие транспортные средства не допускаются. Демонстрационные автомобили не имеют права на получение супербонуса, если они не будут проданы или сданы в аренду в течение одного года с даты первой регистрации. По состоянию на сентябрь 2016 г. Бонус за утилизацию в размере 3700 евро за продажу старых автомобилей с дизельным двигателем был предоставлен более чем 10 000 сделкам купли-продажи.

2017

По состоянию на сентябрь 2016 г. Согласно предложению правительства, вступающему в силу с 1 января 2017 года, супербонус в размере 10 000 евро за утилизацию дизельного автомобиля старше 10 лет планировалось продлить. Тем не менее, бонус за покупку чистого электромобиля планировалось снизить до 6000 евро с 6300 евро в 2016 году, но в качестве компенсации дополнительный бонус за утилизацию должен был быть увеличен до 4000 евро с 3700 евро в 2016 году. Кроме того, правительство планирует ввести ограничение покупной цены для транспортных средств, имеющих право на получение бонуса, а также ввести новый бонус для двухколесных транспортных средств. Для более загрязняющих окружающую среду транспортных средств правительство намерено увеличить максимальную сумму штрафа до 10 000 евро с 8 000 евро в 2016 году для транспортных средств, выбрасывающих в атмосферу более 191 г/км, снизив предел с 200 г/км в 2016 году.

Правительство намеревалось сохранить бонус на покупку в размере 1000 евро для подключаемых гибридов с уровнем выбросов CO ₂ от 21 до 60 г/км. Однако предложение не включает ничего о конверсионной премии за утилизацию 10-летнего дизельного автомобиля для покупки подключаемого гибрида. Бонус на покупку неперезаряжаемых гибридных автомобилей должен был быть отменен.

2020–2022

Правительство Франции отменило любые бонусы для автомобилей стоимостью выше 60 000 евро , тогда как для автомобиля этот бонус составит 6 000 евро в 2020 году и 5 000 евро в 2021 году; и 4000 евро в 2020 году для автомобилей стоимостью ниже 45 000 евро . Для автомобиля стоимостью от 45 000 до 60 000 евро бонус снижается на 50%. но французское правительство, безусловно, адаптируется, если слишком много людей будут покупать иномарки. Французский (Zoe, E208, C4, DS-3...) EV будет полностью поддерживаться, но для других иномарок, особенно Tesla, этот лимит составляет 45 000 евро .

Германия

Дополнительная информация: Подключаемые к сети электромобили в Германии.

Канцлер Ангела Меркель объявила о своей цели вывести на дороги Германии 1 миллион электромобилей на Саммите по электромобильности 2010 года в Берлине.

« Национальная платформа электромобильности » (NPE) — это инициатива правительства Германии, направленная на превращение Германии в ведущий рынок электромобильности. В мае 2010 года в рамках Национальной программы электромобильности канцлер Ангела Меркель поставила цель вывести на дороги Германии 1 миллион электромобилей к 2020 году. Однако правительство также объявило, что не будет предоставлять субсидии на продажу электромобилей, а вместо этого будет финансировать только исследования в области электрической мобильности. Электромобили и плагины освобождаются от ежегодного налога на обращение сроком на пять лет с даты их первой регистрации. В 2016 году годовое освобождение от налога на оборот было продлено с пяти до десяти лет, начиная с 1 января 2016 года.

Использование служебного автомобиля в личных целях рассматривается в Германии как налогооблагаемый доход и измеряется по фиксированной ежемесячной ставке в размере 1% от полной прейскурантной цены автомобиля. Таким образом, подключаемые к электросети электромобили оказались в невыгодном положении, поскольку их цена может быть вдвое выше, чем у автомобиля с обычным двигателем внутреннего сгорания из-за высокой стоимости аккумулятора. В июне 2013 года немецкие законодатели одобрили закон, который устраняет налоговые льготы для корпоративных электромобилей. Закон, принятый 1 января 2013 года, позволяет частным пользователям компенсировать прейскурантную цену на 500 евро за единицу размера батареи, выраженную в киловатт-часах (кВтч). Максимальная компенсация была установлена ​​на уровне 10 000 евро, что соответствует батарее емкостью 20 кВтч . Сумма, которую можно компенсировать, будет уменьшаться ежегодно на 50 евро за киловатт-час. Начиная с 2018 года критерии дальности вырастут до 40 км (25 миль). В рамках пакета финансовых стимулов, утвержденного в 2016 году, частные владельцы электромобилей, которые заряжают свои автомобили на территории своего работодателя, освобождаются от декларирования этой льготы в качестве денежной льготы в своей налоговой декларации. Работодателям, предоставляющим эту льготу, разрешено вычитать из подоходного налога 25% от единовременной суммы денежного пособия. Эти две налоговые льготы применяются только с 1 января 2017 года до конца 2020 года.

Smart ED Полностью электрический автомобиль (справа) и Opel Ampera подключаемый гибрид (слева) в Германии

В августе 2014 года федеральное правительство объявило о своем плане ввести неденежные стимулы посредством нового законодательства, которое вступит в силу с 1 февраля 2015 года. Предлагаемые льготы для пользователей включают меры по предоставлению привилегий автомобилям с батарейным питанием, автомобилям на топливных элементах и ​​некоторым подключаемым гибридам, точно так же, как это делает Норвегия, предоставив местным органам власти право пропускать эти транспортные средства на автобусные полосы и предлагать бесплатную парковку и зарезервированные парковочные места в местах, где есть пункты зарядки. Не все подключаемые гибриды будут иметь право на льготы, _{только те, у которых выбросы CO 2} не превышают 50 г/км или запас хода на полностью электрическом автомобиле превышает 30 км (19 миль). имеют право

Согласно четвертому отчету о ходе работы Национальной платформы электромобильности Германии, к концу ноября 2014 года на дорогах Германии будет только около 24 000 подключаемых к сети электромобилей, что значительно отстает от целевого показателя в 100 000 единиц, установленного на 2014 год. В результате канцлер В декабре 2014 года Ангела Меркель признала, что правительство должно предоставить больше стимулов для достижения цели иметь 1 миллион электромобилей на дорогах страны к 2020 году. Среди прочего, на основе рекомендаций отчета, федеральное правительство рассматривает возможность предложить налоговые льготы для автомобилей компаний с нулевым уровнем выбросов, больше субсидий на расширение зарядной инфраструктуры, в частности, на внедрение большего количества общественных быстрых зарядных устройств, а также больше государственного финансирования для исследований и разработок следующего поколения перезаряжаемых батарей.

Чтобы достичь климатических целей для транспортного сектора , в 2016 году правительство поставило цель к 2030 году иметь на дорогах от 7 до 10 миллионов электромобилей, подключаемых к сети, а к 2030 году в Германии также должно быть 1 миллион зарядных станций.

Внезапное прекращение действия экологического бонуса 17 декабря 2023 года вызвало серьезную критику, особенно из-за отсутствия уведомления и связанной с этим неопределенности для потребителей и автомобильной промышленности.

Стимул к покупке

2016–2019

В начале 2016 года немецкие политики из трех партий правящей коалиции г-жи Меркель и руководители автомобильных компаний начали переговоры о введении субсидии для покупателей экологически чистых автомобилей стоимостью до 5000 евро ( 5500 долларов США ) для увеличения продаж электрических и подключаемых гибридов. автомобили. По состоянию на февраль 2016 г. , предложение правительства Германии заключается в том, чтобы автомобильная промышленность покрыла 40% стоимости субсидии на покупку. Частные покупатели получат полную субсидию в размере 5000 евро , в то время как корпоративные покупатели получат 3000 евро за каждый электромобиль. Ожидается, что программа будет действовать до 2020 года - крайнего срока, установленного для достижения цели в 1 миллион электромобилей на дорогах Германии. Стимулы будут снижаться на 500 евро каждый год. В марте 2016 года компания Nissan Europe объявила о своей поддержке программы стимулирования экологически чистых автомобилей и о своем обязательстве удвоить правительственную льготу в виде электронной премии при покупке электромобиля Nissan со снижением покупной цены на ту же сумму субсидии. Генеральный директор Nissan Centre Europe заявил, что « мы по-прежнему убеждены, что цель по производству одного миллиона электромобилей к 2020 году все еще достижима ». По мнению Nissan, если отныне продажи электромобилей будут удваиваться каждый год до 2020 года, то цель правительства все равно будет достигнута.

Tesla Model S и другие автомобили премиум-класса с покупной ценой более 60 000 евро ( 67 800 долларов США ) не имеют права на получение бонуса за покупку.

В апреле 2016 года была утверждена схема стимулирования внедрения подключаемых к сети электромобилей с бюджетом в 1 миллиард евро ( 1,13 миллиарда долларов США ). В общей сложности 600 миллионов евро ( 678 миллионов долларов США ) зарезервировано для субсидий на покупку, которые, как ожидается, будут действовать до тех пор, пока все деньги не будут выплачены, и, по оценкам, продлятся самое позднее до 2019 года. Еще 300 миллионов евро ( 339 миллионов долларов США ) запланированы на финансирование развертывания зарядных станций в городах и на остановках автобанов. Еще 100 миллионов евро ( 113 миллионов долларов США ) пойдут на закупку электромобилей для автопарков федерального правительства. Программа направлена ​​на стимулирование продажи 400 000 электромобилей. Стоимость стимулирования покупки поровну делится между правительством и автопроизводителями. Покупатели электромобилей получают скидку в размере 4000 евро ( 4520 долларов США ), а покупатели подключаемых гибридных автомобилей получают скидку в размере 3000 евро ( 3390 долларов США ). Автомобили премиум-класса, такие как Tesla Model S и BMW i8 , не имеют права на льготу, поскольку существует предел в 60 000 евро ( 67 800 долларов США ). покупной цены На получение бонуса имеют право только электромобили, приобретенные после 18 мая 2016 года, и владелец должен хранить новый электромобиль не менее девяти месяцев. То же правило действует и для лизинга.

По состоянию на сентябрь 2016 г. Для участия в схеме подписались BMW, Citroën, Daimler, Ford, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen и Volvo. В мае 2016 года Nissan объявил, что компания решила увеличить бонус с дополнительных 1000 евро ( 1130 долларов США ) до 5000 евро ( 5650 долларов США ) для клиентов своего полностью электрического автомобиля Leaf и e-NV200 . грузового фургона Система онлайн-заявок на получение бонуса вступила в силу 2 июля 2016 года. По состоянию на сентябрь 2016 г. , в общей сложности право на получение бонуса за покупку имеют 26 подключаемых к электросети электромобилей и фургонов. По данным Федерального управления экономики и экспортного контроля (BAFA), по состоянию на 30 сентября 2016 года в общей сложности подано 4451 заявление на получение государственной субсидии на приобретение подключаемой электрической модели. , состоящий из 2650 полностью электрических автомобилей и 1801 подключаемого гибрида. По состоянию на 30 сентября 2016 г. Федеральными землями с наибольшим количеством претензий являются Бавария (1130), Баден-Вюртемберг (873) и Северный Рейн-Вестфалия (726).

По состоянию на 1 сентября 2016 г. , следующие 26 электромобилей и фургонов с подключаемым модулем имеют право на бонус за покупку: Audi A3 e-tron , BMW 225xe , BMW 330e , BMW i3 , Citroën Berlingo Electric , Citroën C-Zero , Ford Focus Electric , Kia Soul EV , Mercedes-Benz B-Class Electric Drive (B 250e), Mercedes-Benz C350 e , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi Outlander P-HEV , Nissan e-NV200 5- и 7-местный Combi , Nissan Leaf , Peugeot iOn , Peugeot Partner Электрический , Renault Kangoo ZE , Renault Zoe , Smart Fortwo с электроприводом , Tesla Model 3 , Toyota Prius Plug-in Hybrid , Volkswagen e-Golf , Volkswagen e-Up! , Volkswagen Golf GTE , Volkswagen Passat GTE и подключаемый гибрид Volvo V60 .

2020–2021

Ежегодная регистрация подключаемых электромобилей в Германии по типу силового агрегата в период с 2010 по 2021 год. Экономические стимулы, введенные в 2020 году в рамках плана восстановления после COVID-19, значительно увеличили продажи подключаемых автомобилей в 2020 и 2021 годах.

В результате экономических последствий пандемии COVID-19 правительство утвердило в июне 2020 года план восстановления экономики с бюджетом в 130 миллиардов евро , который включал 8 миллиардов евро на содействие внедрению электромобилей и развертыванию зарядной инфраструктуры.

В рамках плана стимулирования бонус на покупку подключаемых электромобилей был увеличен за счет временного удвоения федерального взноса экологического бонуса до конца 2021 года. Так называемый «инновационный бонус» увеличил субсидию на новые автомобили, стоящие дешевле. чем 40 000 евро от 6 000 до 9 000 евро для полностью электрических автомобилей и для подключаемых гибридов от 4 500 до 6 750 евро . Это стало самым высоким экономическим стимулом, предоставленным в любой европейской стране, но существует период удержания: автомобиль должен быть зарегистрирован в Германии не менее шести месяцев.

За лизинг также предусмотрены более низкие бонусы; новые автомобили стоимостью от 40 000 до 65 000 евро ; а также для подержанных автомобилей, при условии, что при предыдущей покупке не был предоставлен экологический бонус. Кроме того, были введены другие налоговые льготы для электромобилей. В ноябре 2020 года правительство решило сохранить инновационный бонус до конца 2025 года, но для того, чтобы подключаемые гибридные автомобили могли иметь право на него, они должны иметь минимальный запас хода на электротяге 60 км (37 миль) с 2022 года и не менее 80 км (50 миль). миль) с 2025 года.

Греция

С 2011 по июнь 2016 года все электромобили были освобождены от налога на регистрацию. С 1 июля 2016 года налог на регистрацию гибридных автомобилей снижен до 50%.

Греции В июне 2020 года премьер-министр Кириакос Мицотакис объявил о плане правительства поддержать внедрение новых аккумуляторных электромобилей (BEV) и гибридных электромобилей (PHEV) отдельными лицами и корпорациями с целью создания каждого третьего нового Транспортные средства в Греции будут электрическими к 2030 году. План включает в себя субсидирование покупок, освобождение от дорожного налога и любых сборов за парковку, а также стимулы для установки зарядных станций для частных легковых автомобилей и мотоциклов, работающих исключительно на электричестве , а также для электромобилей. или гибридные такси и легкие коммерческие автомобили . Правительственная субсидия покрывает покупку новых BEV и PHEV на общую сумму 100 миллионов евро в течение 18 месяцев на первом этапе, что, по оценкам, покроет 25% стоимости около 14 000 новых электромобилей.

Правительство будет субсидировать покупку каждого нового электромобиля, покрывая 15% его стоимости (до 5500 евро) для частных пассажирских и легких коммерческих автомобилей, 20% стоимости (до 800 евро) для мотоциклов и 25% стоимости стоимость (до 8000 евро) на такси. Владельцы транспортных средств, которые одновременно снимут свой старый автомобиль, получат дополнительный бонус в размере до 2500 евро. Кроме того, из налогооблагаемого дохода будут освобождены расходы на зарядку электромобиля. Выгода на каждый новый электромобиль в сочетании с экологическим бонусом и соответствующими налоговыми льготами приблизится к 10 000 евро.

Венгрия

Все гибридные и электромобили освобождены от налога на регистрацию. Правительство объявило, что с 27 октября 2016 года электромобили будут иметь право на скидку в размере 21% от валовой покупной цены, но не более 1 500 000 форинтов ( 4 800 евро по обменному курсу на декабрь 2016 года). Кроме того, для продвижения электромобилей правительство добавило некоторые другие нормативные стимулы, такие как зеленые номерные знаки, а также упрощенные налоги и правила в отношении точек зарядки электромобилей. Правительство ожидает, что к 2020 году на венгерских дорогах будет 30 000 экологически чистых автомобилей.

Исландия

Дополнительная информация: Подключаемые к сети электромобили в Исландии.

Все электромобили освобождены от НДС в размере до 6 000 000 исландских крон , а оставшаяся часть цены облагается налогом по обычной ставке. Электромобили, а также автомобили с водородным двигателем длиной менее 5 метров также получают бесплатную парковку в центре города на срок до 90 минут. Бесплатная парковка также распространяется на метановые и гибридные автомобили весом менее 1600 кг, хотя для того, чтобы гибридные автомобили могли применяться, они должны иметь выбросы CO ₂ менее 50 г/км.

Ирландия

Opel Ampera Подключаемый гибрид доступен в нескольких странах Европы.

Серийные электромобили были освобождены от VRT до декабря 2012 года. Освобождение от VRT было заменено зачетом в размере 5000 евро в счет уплаты налога. Ежегодный налог на автомобили для электромобилей составляет 120 евро. Правительство поставило цель сделать к 2020 году 10% всех транспортных средств на дорогах Ирландии электрическими.

Сеть зарядки электромобилей ESB eCar служит основной сетью зарядки на острове Ирландия и в последние годы быстро расширяется. В настоящее время сеть можно использовать бесплатно с помощью RFID-карты, предоставляемой ESB владельцам электромобилей, желающим использовать сеть. Сеть призвана обеспечивать быструю зарядку каждые 30 км на основных маршрутах и ​​по состоянию на 2015 год насчитывает почти 2000 стандартных зарядных точек (все они обеспечивают подключение через IEC 62196 Type 2 Mennekes, около половины имеют мощность 22 кВт, а остальные - смесь 3,6 кВт и 7,4 кВт). ). Существует около 100 станций быстрой зарядки CHAdeMO , более 70 из которых расположены за пределами метро Дублина . Все устройства быстрой зарядки, установленные с середины 2014 года, соответствуют тройному стандарту CHAdeMO / Комбинированная система зарядки /AC 43 кВт. Четыре станции быстрой зарядки в Дублине и две станции быстрой зарядки в Белфасте были совместно профинансированы ЕС в рамках программы RCN Великобритании и Ирландии. В сети зарядных станций Великобритании, которой управляет Ecotricity, имеется единственное быстрое зарядное устройство, предназначенное только для CHAdeMO . в IKEA Belfast Это единственное быстрое зарядное устройство на острове, не входящее в сеть ESB eCars.

Управление устойчивой энергетики Ирландии предлагает правительственный грант в размере до 5000 евро на покупку нового электромобиля. электромобилей и гибридных автомобилей был снижен на 2500 евро . В период с июля 2008 года по декабрь 2010 года налог на регистрацию Однако этот грант доступен только для автомобилей из утвержденного списка моделей. который должен продаваться дилером, зарегистрированным в этой схеме. Грант не применяется, если транспортное средство ввозится в частном порядке. Грант сокращается до 3800 евро для корпоративных покупателей или тех, кому необходимы финансовые средства для приобретения автомобиля, однако некоторые импортеры будут сообщать о финансируемых частных продажах как о продажах за наличные, чтобы получить полный грант.

По состоянию на сентябрь 2014 г. Покупатели подключаемых электромобилей имеют право на государственный кредит на сумму до 5000 евро (около 6500 долларов США ). Налог на регистрацию транспортных средств (VRT) в размере до 5000 евро также не взимается с электромобилей. Кроме того, владельцы полностью электрических автомобилей платят самый низкий годовой дорожный налог, который зависит от выбросов. Кроме того, первые 2000 электромобилей, зарегистрированных в Ирландии, имеют право на установку бесплатных точек домашней зарядки стоимостью около 1000 евро (около 1300 долларов США ).

Италия

Электромобили освобождаются от ежегодного налога на обращение или налога на владение в течение пяти лет с даты их первой регистрации. После этого для электромобилей будет снижена на 75% налоговая ставка, применяемая к эквивалентным транспортным средствам с бензиновым двигателем. Покупатели электромобилей и других транспортных средств, выбрасывающих в атмосферу углекислого газа не более 70 г/км, имеют право на получение от 1500 до 6000 евро. В регионе Ломбардия электромобили освобождены от ежегодного налога на владение.

Латвия

Электромобили, включая легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы и мотоциклы, освобождаются от уплаты налога на эксплуатацию транспортных средств. [1] Архивировано 21 апреля 2018 г. на Wayback Machine.

Люксембург

Покупатели электромобилей и других транспортных средств, выбрасывающих 60 г/км или менее углекислого газа, имеют право на получение премии в размере 3000 евро (около 4200 долларов США ), эта премия закончилась 31 декабря 2011 года. Чтобы претендовать на скидку, владелец должен заключили договор на покупку электроэнергии из возобновляемых источников энергии .

Монако

Покупатели электромобилей и гибридов имеют право на получение 9 000 евро (около 12 600 долларов США ) от правительства Монако . Кроме того, владельцам транспортных средств разрешено бесплатно парковаться на любой общественной парковке.

Нидерланды

Дополнительная информация: Подключаемые к сети электромобили в Нидерландах.

Годовые продажи подключаемых к сети электромобилей малой грузоподъемности в Нидерландах по годам в период с 2011 по 2020 год. Сильные колебания в ежегодных регистрациях являются результатом частых изменений в закупках и налоговых льготах.

Принимая во внимание потенциал подключаемых к сети электромобилей в стране из-за ее относительно небольшого размера и географического расположения, правительство Нидерландов поставило цель вывести на дороги 15 000–20 000 электромобилей с тремя или более колесами в 2015 году; 200 000 автомобилей в 2020 году; и 1 миллион автомобилей в 2025 году. Первая цель правительства была достигнута в 2013 году, двумя годами ранее, благодаря пику продаж, пришедшему на конец 2013 года. По официальным данным, по 31 декабря 2013 года в стране зарегистрировано 30 086 электромобилей с тремя и более колесами.

Первоначально правительство Нидерландов установило такие стимулы, как полное освобождение от регистрационного сбора и дорожных налогов, что привело к экономии примерно 5324 евро для владельцев частных автомобилей за четыре года. и 19 000 евро для корпоративных владельцев в течение пяти лет. Другие транспортные средства, включая гибридные электромобили, также были освобождены от этих налогов, если их выбросы менее 95 г/км для автомобилей с дизельным двигателем или менее 110 г/км для автомобилей с бензиновым двигателем. Освобождение от регистрационного налога закончилось 1 января 2014 года, после чего с полностью электрических транспортных средств взимается регистрационный сбор в размере 4%, а с подключаемых гибридов - 7%.

Кроме того, национальное правительство предлагает через Министерство инфраструктуры и окружающей среды субсидию в размере 3000 евро на покупку полностью электрических такси или фургонов. Эта субсидия увеличивается до 5000 евро на транспортное средство в Амстердаме , Роттердаме , Гааге , Утрехте и агломерации Арнем-Неймеген . Некоторые местные органы власти предлагают дополнительную субсидию на покупку полностью электрических такси и фургонов: 5000 евро в Амстердаме и 3000 евро в Лимбурге и Тилбурге .

представленный на голландском рынке в 2013 году, Mitsubishi Outlander P-HEV, в стране за всю историю является самым продаваемым гибридным электромобилем .

В Амстердаме владельцы электромобилей также имеют доступ к парковочным местам, зарезервированным для электромобилей с аккумуляторной батареей , что позволяет им избежать нынешнего ожидания места для парковки в Амстердаме, которое в некоторых частях города может достигать 10 лет. Бесплатная зарядка также предлагается на общественных парковках. Владельцы электромобилей в Роттердаме имеют право на один год бесплатной парковки в центре города и получают субсидии в размере до 1450 евро , если они установят домашнее зарядное устройство, использующее экологически чистое электричество. В 2014 году город также ввел программу утилизации старых автомобилей, загрязняющих окружающую среду, чтобы улучшить качество воздуха в городе. Роттердам предлагает бизнес-покупателям стимул в размере 2500 евро за замену старых автомобилей полностью электрическими. Субсидия доступна только первым 5000 заявителям, которые купят подходящий автомобиль до конца декабря 2013 года. Другими факторами, способствующими быстрому внедрению подключаемых к сети электромобилей, являются относительный небольшой размер страны, что снижает беспокойство по поводу запаса хода (Нидерланды простираются примерно на 100 миль (160 км) с востока на запад); давняя традиция экологической активности; высокие цены на бензин ( 8,50 долларов США за галлон по состоянию на январь 2013 года), что делает стоимость эксплуатации автомобиля на электричестве в пять раз дешевле; а также некоторые программы лизинга электромобилей предоставляют бесплатные или льготные автомобили с бензиновым двигателем для тех, кто хочет провести отпуск за рулем на большие расстояния. Благодаря всем этим льготам и налоговым льготам затраты на вождение подключаемых к сети электромобилей аналогичны затратам на вождение обычных автомобилей.

Первоначально продажи подключаемых электромобилей были ниже, чем ожидалось, и в течение 2012 года этот сегмент занимал долю рынка менее 1% продаж новых автомобилей в стране. В результате прекращения полного освобождения от регистрационного сбора пик продаж сегмента пришелся на конец 2013 года. а продажи подключаемых электромобилей достигли рыночной доли в 5,34% от продаж новых автомобилей в 2013 году. Общая стоимость налоговых льгот для казны Нидерландов в отношении более чем 22 000 электромобилей, проданных в 2013 году, оценивается в 500 миллионов евро ( 691 миллион долларов США ).

Норвегия

Дополнительная информация: Подключаемые к сети электромобили в Норвегии.

Buddy были одними из самых продаваемых электромобилей в Норвегии до 2010 года . и REVAi Показана бесплатная парковка для электромобилей с зарядными станциями.

Парламент Норвегии поставил цель достичь 50 000 автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2018 году. Среди существующих стимулов полностью электрические автомобили освобождены в Норвегии от всех единовременных сборов за транспортные средства, включая налоги на покупку, которые чрезвычайно высоки для обычных автомобилей, и 25% НДС при покупке, что делает цену покупки электромобиля конкурентоспособной по сравнению с обычными автомобилями. Например, к началу 2013 года цена самого продаваемого Nissan Leaf составляла 240 690 крон (около 42 500 долларов США ), а цена покупки 1,3-литрового Volkswagen Golf составляла 238 000 крон (около 42 000 долларов США ). Электромобили также освобождены от ежегодного дорожного налога , всех сборов за общественную парковку и дорожных сборов , а также от права пользоваться полосами для автобусов .

Правительственные чиновники зарезервировали в 1999 году префикс «EL» для исключительного использования полностью электрических транспортных средств, чтобы иметь возможность реализовать на дороге преимущества, доступные электромобилям. Поскольку серия «EL» заканчивается на «EL 99999» ( большинство транспортных средств в стране имеют пятизначные регистрационные номера от 10000 до 99999 ), норвежское агентство по дорогам общего пользования выбрало префикс «EK» во второй серии таблички, обозначающие « elektrisk kjøretøy », по-норвежски электромобиль. А поскольку ожидается, что продажи электромобилей будут продолжаться быстрыми темпами, а это означает, что вторая фаза номерных знаков, вероятно, также закончится, префикс «EV» был выделен для будущих электромобилей. В июле 2016 года, когда запасы префиксных номеров «ЭЛ» были практически исчерпаны, на дорогу вышли первые электромобили, зарегистрированные в новой серии «ЕК».

До июня 2013 года подключаемые гибриды не имели права на эти льготы. Поскольку норвежская налоговая система взимает более высокие налоги с более тяжелых транспортных средств, подключаемые гибриды были дороже, чем аналогичные обычные автомобили, из-за дополнительного веса аккумуляторной батареи и ее дополнительных электрических компонентов. Начиная с 1 июля 2013 года существующая норма веса для обычных и подключаемых гибридов в размере 10% была увеличена до 15% для PHEV.

Электромобили имеют доступ к автобусным полосам в Норвегии. На фото Nissan Leaf, самый продаваемый электромобиль в стране с 2012 года.

В сентябре 2013 года парламент Норвегии утвердил в рамках пересмотренного бюджета на 2014 год освобождение от 25% НДС для лизинга электромобилей, вступившего в силу с 1 января 2014 года. Однако по состоянию на сентябрь 2014 г. Освобождение не вступило в силу, поскольку министр финансов решил отложить принятие меры до официальной консультации с Надзорным органом ЕАСТ (ESA), чтобы убедиться, что освобождение от НДС для лизинга не является нарушением Соглашения о Европейской экономической зоне . Потери доходов правительства из-за до сих пор не реализованного освобождения от лизинга оцениваются в 47 миллионов крон (около 7,3 миллиона долларов США ) в год. Один член парламента раскритиковал правительство за задержку. Он утверждал, что первоначальное освобождение от НДС для всех электромобилей никогда не было одобрено в ЕКА. Кроме того, представитель ЕКА подтвердил, что по состоянию на сентябрь 2014 года правительство не направляло никаких запросов. , а также ESA не получало никаких жалоб на первоначальное освобождение Норвегии от налога на электромобили. Депутат заявил, что потребует выполнения решения на заседании парламента в октябре 2014 года.

Первоначальная цель правительства по выпуску 50 000 электромобилей на дорогах Норвегии была достигнута 20 апреля 2015 года. Табличка «EL 60000» была присвоена 50 000-му зарегистрированному электромобилю. это была Tesla Model S.

Цель по выпуску 50 000 электромобилей на норвежских дорогах была достигнута 20 апреля 2015 года, более чем на два года раньше, чем ожидалось. В начале марта 2015 года между партиями, представленными в парламенте, начались переговоры по определению будущего всех транспортных средств и налогов на топливо. Либеральная партия хотела, чтобы все льготы продолжались сверх установленной квоты. Министерство финансов также провело комплексный пересмотр всех налогов на автотранспортные средства. Два освобождения от налога на покупку обошлись правительству примерно в 3 миллиарда крон (около 480 миллионов долларов США ) в виде упущенной выгоды только в 2014 году и до 4 миллиардов крон (около 640 миллионов долларов США ), если принять во внимание все остальные льготы. Несмотря на превышение установленного лимита в 50 000 электромобилей, ожидалось, что налоговые льготы сохранятся как минимум до конца 2016 года.

Постепенный отказ от стимулов

В мае 2015 года правительство решило сохранить существующие льготы до 2017 года, а политические партии в парламенте согласились сократить и поэтапно отменить некоторые из стимулов. Начиная с января 2018 года владельцы электромобилей будут обязаны платить половину годовой платы за выдачу водительских прав и полную ставку с 2020 года. Освобождение от налога на добавленную стоимость (НДС) для электромобилей закончится в 2018 году, но будет заменено новым схема, для которой может быть установлен верхний предел, который может быть уменьшен по мере развития технологии. Соглашение также дало местным властям право решать, могут ли электромобили парковаться бесплатно и пользоваться полосами общественного транспорта.

В марте 2016 года Министерство транспорта издало новые правила парковки в местах, доступных для широкой публики. Новые правила парковки, вступающие в силу 1 января 2017 года, отменили бесплатную парковку для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, но установили, что муниципалитеты могут вводить освобождение от оплаты для электрических и водородных транспортных средств на муниципальных парковках. По состоянию на сентябрь 2016 г. городские советы Тронхейма и Тёнсберга решили ввести полную оплату электромобилей с 2017 года; города Будё и Тромсё введут оплату за парковку в центре города, но освобождение от платы за парковку за пределами центра города; а города Осло , Мандал и Драммен решили сохранить бесплатную парковку для автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Португалия

В начале 2008 года правительство Португалии запустило национальную программу электромобильности под Mobi.E. названием

Mobi.E развертывает национальную систему электромобильности. Система была спроектирована так, чтобы ее можно было масштабировать и использовать в разных регионах, что позволит преодолеть текущую ситуацию отсутствия связи между различными вариантами электромобильности, которые развертываются в Европе. К первому полугодию 2011 года широкая общественная сеть из 1 300 обычных и 50 точек быстрой зарядки будет полностью развернута в 25 основных городах страны.

Электромобили полностью освобождены как от налога на транспортное средство, взимаемого при покупке (Imposto Sobre Veículos), так и от ежегодного налога на обращение (Imposto Único de Circulação). Подоходный налог с населения предусматривает скидку в размере 803 евро при покупке электромобилей. Электромобили освобождены от налога на корпоративные автомобили в размере 5–10%, который является частью подоходного налога корпораций. Закон о бюджете предусматривает увеличение амортизационных расходов, связанных с приобретением электромобилей, для целей уплаты подоходного налога с корпораций.

Португалия установила государственную субсидию в размере 5000 евро на первые 5000 новых электромобилей, проданных в стране. Кроме того, действует льгота в размере 1500 евро, если потребитель сдает подержанный автомобиль в качестве первоначального взноса за новый электромобиль. Электромобили также освобождены от налога на регистрацию.

Румыния

По состоянию на апрель 2011 г. Румыния предлагает государственный грант в размере до 25% от цены ( максимум до 5000 евро ) на покупку нового электромобиля. Кроме того, в рамках программы «деньги за драндулет» ( программа утилизации ) те, кто желает приобрести электромобиль, получат ваучеры на общую сумму более 5000 евро в обмен на свой подержанный автомобиль. Для гибридных автомобилей, с возможностью подключения к электросети или без нее, предлагается грант в размере 550 евро плюс дополнительный грант в размере 160 евро для гибридных автомобилей, выбрасывающих менее 100 г/км CO ₂ . В сочетании с программой «деньги за дрова» общая сумма гранта составит до 2200 евро. Электромобили и гибридные транспортные средства освобождены от экологического налога, который также действует как налог на регистрацию. С марта 2015 года электромобили также освобождаются от ежегодного налога, а гибридные автомобили имеют скидку на 95%.

В 2016 году программа «Рабла Плюс» предложила государственный грант в размере 5000 евро на покупку нового электромобиля. В 2017 году грантовая программа «Рабла Плюс» увеличилась до 10 000 евро на покупку чистого электромобиля (BEV). Кроме того, автовладельцы получат дополнительно 1400 евро , если прекратят регистрацию автомобиля старше восьми лет.

Испания

Правительство Испании поставило перед собой задачу вывести на дороги 1 миллион электромобилей к 2014 году в рамках плана по сокращению энергопотребления и зависимости от дорогого импорта, заявил министр промышленности Мигель Себастьян.

В мае 2011 года правительство Испании утвердило фонд в размере 72 миллионов евро ( 103 миллиона долларов США ) на 2011 год для продвижения электромобилей. Стимулы включают прямые субсидии на приобретение новых электромобилей в размере до 25% от покупной цены до уплаты налогов, максимум до 6000 евро за автомобиль (8600 долларов США), и 25% от валовой покупной цены других электромобилей. например, автобусы и фургоны, максимальная сумма составляет 15 000 или 30 000 евро, в зависимости от модельного ряда и типа транспортного средства. Правительство ряда регионов предоставляет льготы на покупку транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, включая электрические и гибридные автомобили. В Арагоне , Астурии , Балеарских островах , Мадриде , Наварре , Валенсии , Кастилии-Ла-Манче , Мурсии , Кастилии и Леоне электромобили имеют право на налоговую льготу в размере 6000 евро, а гибриды - на 2000 евро.

Швеция

Дополнительная информация: Подключаемые к сети электромобили в Швеции.

В сентябре 2011 года правительство Швеции утвердило программу стоимостью 200 миллионов крон , вступающую в силу с января 2012 года, по предоставлению субсидии в размере 40 000 крон на автомобиль для покупки электромобилей и других «суперзеленых автомобилей» со сверхнизкими выбросами углекислого газа (ниже 50 грамм углекислого газа на км). Также существует освобождение от ежегодного налога на оборот в течение первых пяти лет с даты их первой регистрации, которое приносит пользу владельцам электромобилей с потреблением энергии 37 кВтч на 100 км или менее, а также гибридных транспортных средств с выбросами CO ₂ 120 км. г/км или меньше. Кроме того, как для электромобилей, так и для гибридных транспортных средств, налогооблагаемая стоимость автомобиля для целей расчета льготы в виде служебного автомобиля по НДФЛ снижается на 40% по сравнению с соответствующим или сопоставимым автомобилем с бензиновым или дизельным двигателем. машина. Максимальный размер снижения налогооблагаемой стоимости составляет 16 000 крон в год.

По состоянию на июль 2014 г. Всего с января 2012 года в стране было зарегистрировано 5028 новых «суперчистых автомобилей», а поскольку в период с 2012 по 2014 год правительство выделило средства на поставку в общей сложности 5000 суперчистых автомобилей, фонд исчерпан. BIL Швеция , национальная ассоциация автомобильной промышленности, запросила у правительства дополнительные 100 миллионов крон для покрытия субсидии на регистрацию еще 2500 новых суперчистых автомобилей в период с августа по декабрь 2014 года. В декабре 2014 года Риксдаген , парламент Швеции, утвердил ассигнования в размере 215 миллионов крон на финансирование субсидий на производство сверхчистых автомобилей в 2015 году. Ассигнования на 2015 год, согласно решению парламента и последующего решения правительства, также должны были быть использованы для ретроактивного оплата суперзеленых автомобилей, зарегистрированных в 2014 году и не получивших субсидию.

Правительство увеличило ассигнования на скидку на суперзеленые автомобили на 132 миллиона крон в 2015 году и на 94 миллиона крон в 2016 году. Начиная с 2016 года только автомобили с нулевым уровнем выбросов имеют право на получение полной премии в размере 40 000 крон, в то время как другие суперзеленые автомобили -в гибридах получают половину премии. Освобождение первых пяти лет владения от ежегодного налога на обращение по-прежнему сохраняется. В 2016 году в целях содействия выводу на рынок автобусов с электроприводом правительство планировало выделить 50 миллионов крон в 2016 году и 100 миллионов крон в год в период с 2017 по 2019 год на введение премии за электробусы.

Правительство Швеции рассматривает два альтернативных предложения относительно введения системы бонус-малус . Оба предложения влекут за собой изменения в налогообложении транспортных средств и льгот по эксплуатации автомобилей, а также в системе премий при покупке новых автомобилей. Официальный отчет о расследовании должен был быть представлен к 29 апреля 2016 года. Цель состоит в том, чтобы система вступила в силу 1 января 2017 года. Новая система бонус-малус, начиная с 1 июля 2018 года, предложит покупателям электромобилей бонус в размере 60 000 крон.

Бонус в размере 70 000 крон, предлагаемый покупателям электромобилей, был отменен в ноябре 2022 года новым правым правительством.

Швейцария

В Швейцарии действует налог на импорт автомобилей, который составляет 4% от покупной цены (до добавления НДС), который не взимается с электромобилей. Поскольку Швейцария состоит из 26 кантонов , имеющих собственную законодательную власть, дополнительные стимулы для электромобилей различаются в зависимости от региона. Текущий список можно скачать на сайте Министерства энергетики Швейцарии.

Никаких дополнительных стимулов к фактической покупной цене не предусмотрено, но некоторые кантоны предлагают снижение дорожного налога. Швейцарский дорожный налог представляет собой ежегодную повторяющуюся фиксированную сумму, рассчитываемую на основе характеристик автомобиля налогоплательщика. В настоящее время только кантоны Гларус (GL), Золотурн (SO), Тичино (TI) и Цюрих (ZH) полностью отказываются от налога на электромобили.

Пример расчета для Цюриха

На основе обычного автомобиля со следующей спецификацией:

• Двигатель: 2 л
• Общий вес: 1800 кг.
• Энергоэффективность: C
• Год: 2013

Итоговый налог, подлежащий уплате в год, составит 278 швейцарских франков. Следовательно, при расчете с учетом ожидаемой продолжительности жизни в 10 лет владелец автомобиля в этом примере может сэкономить около 2780 швейцарских франков при покупке электромобиля с возможностью подзарядки от сети.

Однако, поскольку налог на ископаемое топливо относительно высок во всех европейских странах, включая Швейцарию, у покупателей автомобилей все еще существует косвенный, но довольно сильный стимул выбирать энергоэффективные автомобили.

На основе следующих примеров:

• Экономия топлива: 7,8 л/100 км (30 миль на галлон _{в США} ), неэтилированный бензин.
• Навыки вождения: 15 000 км (9 300 миль) в год.
• Налог на топливо: 0,7312 швейцарских франков за литр (2,7679 швейцарских франков за галлон).
• Налог на выбросы углерода (с 1 января 2014 г.): 0,1414 швейцарских франков за литр (0,5353 швейцарских франков за галлон).

Итоговые налоги на сожженное топливо составят около 1021 швейцарского франка в год, что составит 10210 швейцарских франков за 10-летний срок службы автомобиля.

Великобритания

Дополнительная информация: Подключаемые к сети электромобили в Соединенном Королевстве.

Подключаемый автомобиль Грант

Грант на подключаемые автомобили (PiCG) начался 1 января 2011 года и доступен на всей территории Великобритании. Программа снижает первоначальную стоимость соответствующих критериям автомобилей, предоставляя 25% грант на стоимость новых подключаемых автомобилей, ограниченную 5000 фунтов стерлингов ( 7450 ​​долларов США ). С 1 апреля 2015 года предел покупной цены был повышен, чтобы покрыть скидку до 35% от рекомендованной розничной цены автомобиля, вплоть до уже существующего лимита в 5000 фунтов стерлингов . Это изменение означает, что электромобили стоимостью менее 20 000 фунтов смогут воспользоваться большей частью или всей скидкой в ​​5 000 фунтов стерлингов . На этот грант имеют право покупатели как частного, так и коммерческого автопарка, который предоставляется в момент покупки, а производитель впоследствии требует возврата субсидии. Программа субсидирования управляется аналогично гранту, предоставленному в рамках Программы утилизации автомобилей 2009 года , что позволяет потребителям покупать соответствующий автомобиль со скидкой в ​​​​месте покупки, а субсидия впоследствии возвращается производителем.

Tesla Roadster был доступен в Великобритании, но не был включен в правительственный список подходящих транспортных средств для подключаемых электромобилей.

В апреле 2014 года правительство объявило, что финансирование полного гранта в размере до 5000 фунтов стерлингов будет продолжаться до тех пор, пока не будет выдано 50 000 грантов, или до 2017 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Поскольку, по прогнозам, схема достигнет своего лимита в 50 000 автомобилей примерно в ноябре 2015 года, в августе 2015 года правительство объявило, что грант на подключаемые автомобили будет продолжаться как минимум до февраля 2016 года для всех подключаемых автомобилей с выбросами CO ₂ 75 г/км. из под. минимум 200 миллионов фунтов стерлингов ( 311 миллионов долларов США ). Правительство также объявило, что для продолжения гранта на подключаемые автомобили выделено

Транспортные средства, имеющие право на субсидию, должны соответствовать следующим критериям:

• Тип транспортного средства: только автомобили со сверхнизким уровнем выбросов допускаются ( категория транспортного средства M1 ). Мотоциклы, квадрициклы и фургоны не распространяются.
• Выбросы выхлопных газов углекислого газа : Транспортные средства должны выбрасывать в атмосферу не более 75 граммов углекислого газа (CO ₂ ) на километр пробега.
• Запас хода: электромобили (EV) должны иметь возможность проезжать не менее 70 миль (110 км) между зарядками. Гибридные электромобили с подзарядкой от сети (PHEV) должны иметь минимальный запас хода на полностью электрическом ходу 10 миль (16 км).
• Минимальная максимальная скорость: транспортные средства должны развивать скорость 60 миль в час (97 км/ч) или более.
• Гарантия: Транспортные средства должны иметь гарантию (гарантию) на автомобиль сроком на 3 года или пробегом 60 000 миль (97 000 км), а также 3-летнюю гарантию на батарею и электротрансмиссию с возможностью продления гарантии на батарею еще на 2 года («трансмиссия»). означает детали, которые передают мощность от двигателя к колесам. К ним относятся сцепление, трансмиссия (коробка передач), приводные валы, карданные шарниры и дифференциал).
• Производительность аккумулятора: транспортные средства должны иметь либо минимальную 5-летнюю гарантию на аккумулятор и электропривод в стандартной комплектации, либо дополнительные доказательства работоспособности аккумулятора, чтобы продемонстрировать приемлемую производительность после 3 лет использования.
• Электробезопасность: Транспортные средства должны соответствовать определенным правилам (Правило ЕЭК ООН 100.01), подтверждающим их электрическую безопасность.
• Безопасность при столкновении. Чтобы гарантировать безопасность автомобилей при аварии, они должны либо иметь: одобрение типа транспортного средства ЕС для всего транспортного средства (EC WVTA, а не малая серия), либо свидетельство того, что автомобиль имеет соответствующий уровень безопасности по международным стандартам.

В феврале 2015 года правительство объявило, что, принимая во внимание быстро развивающиеся технологии и растущий ассортимент ULEV на британском рынке, критерии для гранта на подключаемые автомобили были обновлены, и с апреля 2015 года соответствующие критериям автомобили со сверхнизкими выбросами (ULEV) ) должны соответствовать критериям в одной из следующих категорий в зависимости от уровня выбросов и пробега с нулевым уровнем выбросов, с использованием технологически нейтрального подхода, что означает, что автомобили на водородных топливных элементах также имеют право на получение гранта:

• Категория 1: выбросы CO ₂ менее 50 г/км и пробег с нулевым уровнем выбросов не менее 70 миль (110 км).
• Категория 2: выбросы CO ₂ менее 50 г/км и диапазон нулевых выбросов от 10 до 69 миль (от 16 до 111 км).
• Категория 3: выбросы CO ₂ 50–75 г/км и нулевой диапазон выбросов не менее 20 миль (32 км).

В декабре 2015 года Министерство транспорта (DfT) объявило, что грант на подключаемые автомобили продлен до марта 2018 года, чтобы побудить более 100 000 британских автомобилистов покупать более чистые автомобили. общее финансирование в размере 400 миллионов фунтов стерлингов (~ 600 миллионов долларов США Для расширения доступно ). Чтобы отразить изменения на британском рынке, критерии гранта на подключаемый автомобиль были обновлены, а максимальная сумма гранта снижена с 5000 фунтов стерлингов (~ 7450 долларов США ) до 4500 фунтов стерлингов (~ 6700 долларов США ). Для продления сумма гранта напрямую связана с тремя категориями транспортных средств Управления по автомобилям с низким уровнем выбросов, выпущенными в апреле 2015 года. Подходящие транспортные средства со сверхнизким уровнем выбросов (ULEV) должны соответствовать критериям одной из трех категорий в зависимости от уровня выбросов. (диапазон выбросов CO ₂ от 50 до 75 г/км) и пробег с нулевым уровнем выбросов (минимум 10 миль (16 км)), с технологически нейтральным подходом, что означает, что автомобили на водородных топливных элементах имеют право на получение гранта. Обновленная схема вступила в силу 1 марта 2016 года.

Установлен ценовой предел: все подключаемые автомобили Категории 1 имеют право на полный грант независимо от их покупной цены, а модели Категории 2 и 3 с прейскурантной ценой более 60 000 фунтов стерлингов (~ 90 000 долларов США ) имеют право на получение гранта. грант. Транспортные средства с запасом хода не менее 70 миль (110 км) (категория 1), включая автомобили на водородных топливных элементах, получают полные 4500 фунтов стерлингов (~ 6700 долларов США ), а подключаемые гибриды (категории 2 и 3) стоят менее 60 000 фунтов стерлингов (~ 90 000 долларов США ) получают 2500 фунтов стерлингов (~ 3725 долларов США ). Схема грантов будет пересмотрена, когда в общей сложности будет осуществлено 40 000 заявок категории 1 и 45 000 продаж категорий 2 и 3 вместе взятых. Обе эти суммы будут включать автомобили, проданные до марта 2016 года.

По состоянию на октябрь 2016 г. , следующий 31 автомобиль, доступный на британском рынке, имеет право на получение гранта в зависимости от их категории:

Соответствующие транспортные средства категории 1

BMW i3 , BYD e6 , Citroen C-Zero , Ford Focus Electric , Hyundai Ioniq Electric , Kia Soul EV , Mahindra e2o , Mercedes-Benz B-Class Electric Drive , Nissan e-NV200 5- и 7-местный Combi , Nissan Leaf , Peugeot iOn , Renault Fluence ZE , Renault Zoe , электропривод Smart Fortwo , Tesla Model S , Toyota Mirai , Volkswagen e-Golf и Volkswagen e-Up! .

Соответствующие транспортные средства категории 2

Audi A3 e-tron (только 2016 модельного года), BMW 225xe , BMW 330e , Kia Optima PHEV , Mercedes-Benz C350 e , Mitsubishi Outlander P-HEV (кроме GX3h 4Work), Toyota Prius Plug-in Hybrid , Vauxhall Ampera , Volkswagen Golf GTE , Volkswagen Passat GTE , подключаемый гибрид Volvo V60 (двухмоторный двигатель D5 и D6) и двухмоторный Volvo XC90 T8 Momentum .

Неподходящие транспортные средства

Транспортные средства категории 2 или 3 с рекомендованной розничной ценой более 60 000 фунтов стерлингов не имеют права на получение гранта. Сюда входят: BMW i8 (категория 2), Mercedes-Benz S500 Plug-in Hybrid (категория 3) и Porsche Panamera S E-Hybrid (категория 3).

Tesla Roadster не был включен в правительственный список автомобилей, имеющих право на получение гранта на электромобиль. В Tesla Motors заявили, что компания подала заявку на схему, но не завершила ее.

В 2018 году размер PICG был снижен с 4500 до 3500 фунтов стерлингов . а в марте 2020 года она была сокращена до 3000 фунтов стерлингов .

Помимо продления гранта на подключение к электросети, правительство также объявило, что продолжит «Схему зарядки электромобилей на дому». Начиная с марта 2016 года владельцы автомобилей со сверхнизким уровнем выбросов, которые установят у себя дома специальную зарядную станцию, покрывающую примерно половину средней стоимости, получат 500 фунтов стерлингов (~ 750 долларов США ) в счет покрытия стоимости установки зарядной точки, а не предыдущей. Максимум 700 фунтов стерлингов (~ 1050 долларов США ).

Подключаемый фургон Гранта

Mercedes -Benz Vito E-Cell имеет право на Plug-In Van Grant.

Грант на подключаемый фургон (PiVG) начался в феврале 2012 года. Покупатели фургонов могут получить скидку 20% – до 8000 фунтов стерлингов – от стоимости подключаемого фургона. Чтобы иметь право на участие в этой схеме, фургоны должны соответствовать критериям производительности, обеспечивающим безопасность, запас хода и сверхнизкие выбросы из выхлопных труб. Потребители, как деловые, так и частные, получат скидку в момент покупки. В октябре 2016 года программа грантов на подключаемые фургоны была расширена, и теперь электрические грузовики грузоподъемностью более 3,5 тонн имеют право на получение грантов в размере до 20 000 фунтов стерлингов , когда предприятия переводят свои большие грузовики на электромобили. Правительство также объявило о своем обязательстве выделить на эту схему дополнительные 4 миллиона фунтов стерлингов , чтобы все фургоны и грузовики, отвечающие квалификационным требованиям, могли получить выгоду от схемы грантов. Продление гранта Plug-In Van означает, что теперь право на участие в программе имеют фургоны N2 (полная масса 3,5–12 тонн) и фургоны N3 (полная масса более 12 тонн).

Критерии приемлемости для фургонов полной массой 3,5 тонны или менее ( фургон N1 ):

• Тип транспортного средства: только новые фургоны N1 допускаются . Это включает в себя переоборудование предварительной регистрации (обычные фургоны с двигателем внутреннего сгорания, которые были преобразованы в аккумуляторные или гибридные версии специализированными преобразователями до первой регистрации автомобиля).
• Выбросы выхлопных газов углекислого газа: транспортные средства должны выбрасывать менее 75 граммов углекислого газа (CO ₂ ) на километр пробега.
• Запас хода: полностью электрические фургоны, соответствующие критериям, должны иметь возможность проезжать не менее 60 миль (97 км) между зарядками. Гибридные электромобили с подключаемым модулем (PHEV) должны иметь минимальный запас хода на электротяге 10 миль (16 км).
• Минимальная максимальная скорость: транспортные средства должны развивать скорость 50 миль в час (80 км/ч) или более.
• Гарантия: Транспортные средства должны иметь гарантию (гарантию) на автомобиль сроком на 3 года или пробегом 60 000 миль (97 000 км), а также 3-летнюю гарантию на батарею и электропривод с возможностью продления гарантии на батарею еще на 2 года.
• Характеристики аккумулятора: автомобили в стандартной комплектации должны иметь минимум 5-летнюю гарантию на аккумулятор и электропривод.

или дополнительные доказательства работоспособности батареи, чтобы продемонстрировать приемлемую производительность после 3 лет использования.

• Электробезопасность: транспортные средства должны соответствовать определенным правилам (Правило ЕЭК ООН 100.00), подтверждающим их электрическую безопасность.
• Безопасность при столкновении Чтобы гарантировать безопасность автомобилей при столкновении, они должны либо иметь одобрение типа всего транспортного средства ЕС (EC WVTA, а не малая серия), либо свидетельствовать о том, что автомобиль имеет соответствующий уровень безопасности по международным стандартам.

По состоянию на декабрь 2016 г. Количество претензий, поданных по схеме Plug-in Van Grant, составило 2938 единиц с момента запуска программы в 2012 году по сравнению с 1906, поданными к концу декабря 2015 года. По состоянию на октябрь 2016 г. Следующие девять фургонов имеют право на получение гранта: BD Otomotive eTraffic , BD Otomotiv eDucato , Citroën Berlingo , Mercedes-Benz Vito E-Cell , Mitsubishi Outlander GX3h 4Work , Nissan e-NV200 , Peugeot ePartner , Renault Kangoo ZE и Smith Electric Edison. .

Количество бенефициаров

В январе 2015 года количество зарегистрированных электромобилей, подключаемых к сети, превысило отметку в 25 000 единиц. По состоянию на март 2017 г. С момента запуска программы в 2011 году количество зарегистрированных электромобилей, получивших субсидию, составило 94 541 единицу. По состоянию на декабрь 2016 г. Количество претензий, поданных по схеме Plug-in Van Grant, составило 2938 единиц с момента запуска программы в 2012 году. До декабря 2016 года в Великобритании было зарегистрировано около 90 000 электромобилей , в том числе более 85 000 гибридов и полностью электрических автомобилей, а также около 4000 коммерческих фургонов. Не все транспортные средства имели право на получение грантов.

Подключенные места

19 ноября 2009 года Эндрю Адонис , государственный секретарь по транспорту , объявил о схеме под названием «Подключенные к сети места», в рамках которой 30 миллионов фунтов стерлингов будут разделены между тремя-шестью городами для дальнейшего изучения возможности обеспечения электроснабжением электромобили, а также поощрение местных органов власти и бизнеса к участию и участию в конкурсах на получение средств.

Правительство Великобритании поддерживает программу «Plugged-In Places» по установке точек подзарядки автомобилей по всей Великобритании. Схема предлагает совместное финансирование консорциумам предприятий и партнеров из государственного сектора для поддержки установки инфраструктуры подзарядки электромобилей в ведущих местах по всей Великобритании. Есть восемь подключенных к сети мест: Восток Англии; Большой Манчестер; Лондон; Мидлендс; Милтон Кейнс; Северо-Восток;

Северная Ирландия; и Шотландия. В июне 2011 года правительство также опубликовало Инфраструктурную стратегию.

Плата за въезд в Лондон

Полностью электрические транспортные средства (BEV) и подключаемые гибридные электромобили (PHEV) имеют право на 100-процентную скидку на плату за въезд в Лондон . Автомобиль с подключаемым электроприводом соответствует критериям, если транспортное средство зарегистрировано в Агентстве по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA) и имеет «электрический» тип топлива или, альтернативно, если транспортное средство является «подключаемым гибридом» и работает на правительственный список PHEV, имеющих право на грант OLEV. По состоянию на февраль 2015 г. К одобренным PHEV относятся все автомобили с увеличенным запасом хода, такие как BMW i3 с расширителем запаса хода и Vauxhall Ampera , а также подключаемые гибриды, которые выделяют 75 г/км или менее CO ₂ и которые соответствуют стандарту Евро 5 по качеству воздуха, например, Audi A3 Sportback e-tron , BMW i8 , Mitsubishi Outlander P-HEV и гибридный гибрид Toyota Prius .

Первоначальная скидка на экологически чистые транспортные средства была заменена схемой скидок на сверхнизкие выбросы (ULED), которая вступила в силу 1 июля 2013 года. ULED ввел более строгие стандарты выбросов, которые ограничивали свободный доступ к зоне взимания платы за въезд для любого автомобиля или фургона, выбрасывающих выбросы. 75 г/км или менее CO ₂ и соответствует стандартам выбросов Евро 5 по качеству воздуха. По состоянию на июль 2013 г. нет двигателей внутреннего сгорания – есть только транспортные средства, соответствующие этим критериям. Эта мера призвана ограничить растущее количество дизельных автомобилей на дорогах Лондона. Мэр Борис Джонсон одобрил новую схему в апреле 2013 года, приняв во внимание ряд комментариев, полученных в ходе 12-недельных общественных консультаций. Около 20 000 владельцев транспортных средств, зарегистрированных для получения скидки на экологически чистые транспортные средства к июню 2013 года, получили трехлетний период прекращения действия (до 24 июня 2016 года), прежде чем им придется платить полную плату за въезд в пробки.

С 8 апреля 2019 года схема ULED будет заменена скидкой на более чистый автомобиль. только автомобили, соответствующие стандарту Евро-6, выбрасывающие до 75 г/км CO ₂ Это означает, что с апреля 2019 года на скидку будут претендовать и имеющие минимальный пробег в 20 миль с нулевым уровнем выбросов. Следующий этап, начинающийся в октябре 2021 года, будет означать, что на скидку будут претендовать только автомобили с нулевым уровнем выбросов ( чистые электромобили и автомобили на водородных топливных элементах ), которая будет полностью отменена с декабря 2025 года.

Северная Америка

Nissan Leaf , Smart electric Drive и Mitsubishi i-MiEV Электромобили (от самого дальнего к ближайшему) в центре Торонто .

Канада

Дополнительная информация: Подключаемые к сети электромобили в Канаде.

1 мая 2019 года правительство Канады представило федеральную программу стимулирования транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (iZEV). В рамках iZEV покупатель или арендатор имеет право на скидку в размере до 5000 канадских долларов на стоимость нового электрического автомобиля после уплаты налогов. - или автомобиль с водородным двигателем в дополнение к любым провинциальным программам стимулирования. Сумма скидки определяется Министерством транспорта Канады на основе емкости аккумулятора и запаса хода на электротяге, и все соответствующие критериям транспортные средства должны иметь прейскурантную цену в размере 45 000 канадских долларов или меньше ( 55 000 канадских долларов или меньше, если автомобиль вмещает семь или более пассажиров).

Одновременно федеральное правительство запустило федеральную программу инфраструктуры транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, администрируемую Министерством природных ресурсов Канады . Программа предоставляет скидки предприятиям и правительствам на новые зарядные станции для электромобилей в общественных местах, на рабочих местах, в многоквартирных жилых домах, а также в парках общественного транспорта и доставки.

Онтарио

Дополнительная информация: Подключаемые к сети электромобили в Онтарио.

Бывшая программа скидок

В 2010 году Министерство транспорта Онтарио (MTO) учредило Программу стимулирования электромобилей (EVIP), позже переименованную в Программу стимулирования электромобилей и водородных транспортных средств (EHVIP). (PHEV) необходимо было приобрести или арендовать у продавца в Онтарио и владеть им или арендовать его на срок не менее 12 месяцев. Арендованные транспортные средства со сроком аренды 12 месяцев получили 33% льготы, со сроком аренды 24 месяца получили 66%, а со сроком аренды 36 месяцев и более получили полную льготу. Транспортные средства должны были входить в составленный правительством список одобренных транспортных средств, чтобы соответствовать критериям, а автомобили с рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) 75 000 канадских долларов или выше не имели права на участие в льготе. Электромобили с аккумулятором емкостью 5–16 кВтч имели право на льготы в размере от 6000 до 10 000 канадских долларов . Транспортные средства с аккумулятором емкостью более 16 кВтч подлежат оплате от 9 000 до 13 000 канадских долларов . Транспортные средства с пятью и более сиденьями имели право на дополнительную 1000 канадских долларов . Демонстрационные автомобили с указанным пробегом, используемые исключительно для тест-драйвов в дилерских центрах или лизинговых компаниях, также имели право на участие. Заявки на получение льгот необходимо было подать в течение 3 месяцев с момента регистрации автомобиля в провинции. До отмены программы правительство Онтарио включало скидки в размере до 14 000 канадских долларов для электромобилей и гибридных автомобилей. EHVIP финансировался за счет доходов от участия Онтарио с Квебеком и Калифорнией в Западной климатической инициативой (WCI) программе ограничения и торговли .

Программа (и сопутствующая программа стимулирования, направленная на поощрение частного бизнеса к установке зарядных станций) была отменена 11 июля 2018 года, после того как правительство премьер-министра Дуга Форда начало выход Онтарио из WCI. Скидки по-прежнему предоставлялись, если автомобиль был доставлен потребителю, зарегистрирован и имел номерные знаки не позднее 11 июля; или если транспортное средство находилось на складе дилерского центра не позднее 11 июля или было заказано непосредственно у производителя до этой даты, при условии, что транспортное средство было доставлено потребителю, зарегистрировано и номерным знакам до 10 сентября 2018 года.

Зеленые автомобильные номера

Дизайн номерного знака зеленого транспортного средства Онтарио

Электромобили в Онтарио имеют право на получение специальных номерных знаков Министерства транспорта, официально называемых «зелеными номерными знаками транспортных средств». В дополнение к зеленой цветовой схеме, отличной от типичных для провинции сине-белых номерных знаков, эти зеленые номера позволяют владельцам BEV и PHEV путешествовать на провинциальных автомобилях с высокой вместимостью (HOV) и бесплатно путешествовать по платным дорогам с высокой вместимостью ( ГОРЯЧИЕ) полосы, независимо от количества пассажиров в транспортном средстве.

Квебек

Дополнительная информация: Подключаемые к сети электромобили в Квебеке.

С 1 января 2012 года Квебек начал предлагать скидки в размере до 8000 канадских долларов (~ 5600 долларов США ) при покупке новых подключаемых к сети электромобилей, оснащенных аккумулятором емкостью не менее 4 кВтч , а новые гибридные электромобили имели право на получение лицензии CA. Скидка 1000 долларов . Полностью электрические транспортные средства с аккумуляторными батареями большой емкости имели право на полную скидку в размере 8000 канадских долларов , а для электромобилей с малым запасом хода и подключаемых гибридов были установлены более низкие льготы. Правительство Квебека выделило на программу 50 миллионов канадских долларов (~ 49,9 миллионов долларов США ), а максимальная сумма скидки должна была постепенно снижаться каждый год до максимальной суммы в 3000 канадских долларов в 2015 году, но скидки будут продолжаться до тех пор, пока фонд не закончится. Также существовал потолок для максимального количества подходящих автомобилей: 10 000 для полностью электромобилей и подключаемых гибридов и 5 000 для обычных гибридов.

Mitsubishi i MiEV от Hydro-Québec был представлен на Международном автосалоне в Монреале 2012 года .

В ноябре 2013 года правительство провинции объявило о своем решении выделить в 2014 году дополнительные 65 миллионов канадских долларов (~ 45,5 миллионов долларов США ) на финансирование трехлетнего продления программы скидок на электромобили. Максимальная скидка была сохранена на уровне 8 000 канадских долларов , но была введена дифференцированная шкала, чтобы распространить льготу на 10 000 или более автомобилей. Правительство Квебека также поставило цель разместить в провинции еще 12 500 электромобилей к 2017 году, включая 10 200 легковых автомобилей, 325 такси и 2 000 автомобилей государственного парка. Кроме того, были выданы стимулы для «озеленения» 525 такси с целью внедрения 325 подключаемых к сети автомобилей (275 подключаемых гибридов и 50 полностью электрических) и 200 обычных гибридов. Стимулы при покупке начинаются с 20 000 канадских долларов для такси с аккумуляторной батареей, 12 000 канадских долларов для подключаемых гибридов и 3 000 канадских долларов для обычных гибридов, при этом скидка со временем снижается. Провинция планировала также субсидировать 125 станций уровня 2 для индустрии такси, оплачивая 75% стоимости до 5000 канадских долларов , а также оплатить большую часть затрат на финансирование 10 зарядных устройств уровня 3 для такси.

Также в 2013 году правительство провинции объявило о поддержке установки 5000 новых зарядных станций. Всего 500 станций должны были быть расположены вокруг различных городов и вдоль так называемой трассы электрических цепей провинции, еще 1000 — возле правительственных зданий и 3500 — на различных рабочих местах для использования сотрудниками. Предприятия имеют право на скидку 75 % на стоимость установки до 5000 канадских долларов для зарядных станций уровня 1 или 2. Кроме того, частным лицам по-прежнему будет предлагаться скидка в размере 50% за установку домашних зарядных станций на сумму максимум 1000 канадских долларов . Также правительство объявило об инициативе постепенной электрификации собственного автопарка правительства провинции. Цель состоит в том, чтобы к марту 2017 года заменить транспортные средства 34 министров провинциального правительства (чиновников кабинета министров) гибридными или чистыми электромобилями. Правительство планирует за это же время ввести в автопарк провинции 2000 подключаемых к сети автомобилей.

В октябре 2016 года Национальная ассамблея Квебека приняла новый закон об автомобилях с нулевым уровнем выбросов, который обязывает любого автопроизводителя, который продает в канадской провинции более 4500 новых автомобилей в год в среднем за три года, предлагать своим клиентам минимальное количество подключаемых к электросети автомобилей. в гибридных и полностью электрических моделях. 3,5% от общего количества автомобилей, проданных автопроизводителями в Квебеке, должны составлять автомобили с нулевым уровнем выбросов Согласно новому закону, начиная с 2018 года торговая кредитная система. (ZEV), а в 2020 году эта цифра увеличится до 15,5%. Для тех автопроизводителей, которые не выполняют свои обязательства, была создана квоты во избежание финансовых санкций. Квоты будут определяться Министерством устойчивого развития Квебека . Квебек стал первой канадской провинцией, принявшей такое законодательство, присоединившись к десяти штатам США, включая Калифорнию, в которых действуют аналогичные законы о ZEV. Квебек стремится к 2020 году иметь на дорогах 100 000 автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Первоначально правительство провинции поставило цель в 2011 году иметь на дорогах 300 000 подключаемых к электросети автомобилей к 2020 году.

Британская Колумбия

Дополнительная информация: Подключаемые к сети электромобили в Британской Колумбии.

Зарядка Tesla Model S в Парксвилле, Британская Колумбия .

По состоянию на 22 июня 2019 года программа Британской Колумбии по экологически чистым энергетическим автомобилям (CEV), финансируемая правительством Британской Колумбии и администрируемая промышленной группой «Продавцы новых автомобилей Британской Колумбии», была продлена с финансированием примерно 12 000 автомобилей. Срок действия этой программы истечет, когда нынешние 26,5 миллионов новых средств будут исчерпаны. Текущие уровни льгот для транспортных средств стоимостью менее 55 000 канадских долларов составляют: 3 000 канадских долларов за электромобиль (минимум 85 км), 1 500 канадских долларов за подключаемый гибрид или автомобиль с увеличенным запасом хода и меньшей емкостью аккумулятора (запас хода менее 85 км). эти суммы могут ежегодно уменьшаться. Все автомобили должны быть новыми и куплены в Британской Колумбии. Каждая претензия обрабатывается дилером в точке продажи и вычитается из стоимости автомобиля после уплаты налогов. Предыдущая программа, предусматривавшая финансирование для покрытия части затрат на установку домашнего зарядного оборудования для электромобилей, была прекращена.

Существует также отдельная программа «SCRAP-IT», финансируемая из частных источников и стимулирующая утилизацию обычных автомобилей, работающих на газе. Основные стимулы варьируются от проездных на автобус до членских кредитов для совместного использования автомобилей или 200 канадских долларов наличными. Тем не менее, есть также возможность подать заявку на получение чека на скидку на 3000 канадских долларов при покупке подержанного электромобиля (мощность минимум 15 кВтч) и чека на скидку на 6000 канадских долларов при покупке нового электромобиля (мощность минимум 15 кВтч). Требуется 6 месяцев непрерывного страхования вождения на транспортном средстве, сдаваемом в утиль, начиная с даты подачи заявления назад. Стимулы ограничены ежегодно (в 2019 году было 1300 новых и 200 использованных поощрений). Программа скидок «SCRAP-IT» в настоящее время доводит совокупную сумму провинциальных льгот, доступных покупателям соответствующего требованиям нового электромобиля в Британской Колумбии, до 11 000 канадских долларов . Рекомендуемая розничная цена составляет 77 000 канадских долларов. 18 октября 2018 года SCRAP-IT также представила программу домашних зарядных станций под названием ZapBC. Эта программа покрывает стоимость зарядной станции ChargePoint уровня 2. Заявители должны оплатить налоги на зарядную станцию ​​и расходы на установку. Смета предоставляется после подачи заявки.

С 2016 года владельцы PHEV и BEV могут подать заявку на получение специальной наклейки, которая разрешает доступ к полосам движения для транспортных средств с высокой посещаемостью независимо от количества пассажиров в автомобиле.

Мексика

Станция электромобилей в парке Испании, Мехико. Зарядка бесплатна на станциях EV и доступна для подключаемых к электросети автомобилей, электрических велосипедов и мотоциклов.

Мексика поставила минимальную цель по использованию экологически чистых источников энергии в структуре производства электроэнергии на следующие годы (25% в 2018 году, 30% в 2021 году и 35% в 2024 году). как стратегия достижения сокращения выбросов парниковых газов (ПГ). Энергоэффективность также рассматривается как одна из наиболее экономически выгодных потенциальных альтернатив для достижения сокращения выбросов парниковых газов. Более того, на транспортный сектор Мексики приходится 44,7% общего конечного потребления энергии. почти на 17% больше, чем в среднем по миру (28%). Таким образом, замена малотопливного транспорта альтернативными видами топлива рассматривается как значительный вклад в сокращение выбросов парниковых газов на 50% к 2050 году, как это установлено Общим законом об обязательствах по изменению климата. Поэтому стимулы для PHEV созданы как на региональном, так и на федеральном уровне для снижения стоимости владения для конечных потребителей.

Минимальная топливная экономичность по классам транспортных средств

Класс автомобиля	Минимальная топливная эффективность (км/л)
Малолитражный	16.43
Компактный	14.39
Многократное использование	9.7
Легкий грузовик 1 класса	8.61
Легкий грузовик 2 класса	8.51

Федеральный

В Мексике на федеральном уровне существует несколько стимулов в отношении подключаемых к сети гибридных электромобилей (PHEV). Фискальные стимулы для конечных потребителей включают более высокие ежедневные налоговые вычеты по аренде на автомобиль (285 долларов США против 200 мексиканских песо), более высокие пределы налоговых вычетов на автомобиль (250 000 долларов США против 175 000 мексиканских песо) и налоговые льготы на сумму до 30% инвестиций в зарядные станции, расположенные в общественных местах. места. Кроме того, PHEV освобождены от налога на новые автомобили (который платит производитель, сборщик или дилер).

Кроме того, договор на обслуживание электроэнергией для бытовых зарядных станций может быть независимым от потребления домохозяйств по коммерческому тарифу, что может сэкономить до 40% электроэнергии по сравнению с объединением счетов по одному и тому же счетчику.

Региональный

В Мехико , штатах Мехико и Халиско PHEV освобождены от проверки выбросов транспортных средств. Вместо этого они могут получить освобожденную от налога голограмму, которая освобождает их от ограничений, налагаемых программами проверки выбросов транспортных средств, которые ограничивают использование автомобилей. PHEV также освобождаются от ежегодного налога на владение транспортным средством в Нижней Калифорнии , Дуранго , Мехико , штате Мехико , Наярите , Тласкале и Керетаро . В Мехико они также имеют право на 50% скидку на другие взносы (разрешения, концессии, реестр и т. д.), а модели с 2002 по 2017 год платят только право одобрения на услуги по контролю транспортных средств. Наконец, в Мехико PHEV также имеют льготную парковку на частных и общественных парковках.

Сеть зарядных станций

По состоянию на январь 2017 года в Мексике насчитывалось 700 общедоступных зарядных станций для PHEV, находящихся в частной собственности. Министерство энергетики и государственная электроэнергетическая компания Comision Federal de Electricidad направят 25 миллионов мексиканских песо на установку еще 100 зарядных станций в течение 2017–2018 годов в мегаполисах Гвадалахара , Монтеррей и Мехико . На данный момент пользователи существующей сети могут заряжать свои PHEV бесплатно, поскольку затраты на электроэнергию берут на себя владельцы заведений, где расположены зарядные станции.

Соединенные Штаты

Дополнительная информация: Подключаемые к сети электромобили в США.

Федеральное правительство

Chevrolet Volt (вверху) и Nissan Leaf (внизу) являются электромобилями, имеющими право на федеральную налоговую льготу США в размере до 7500 долларов США , а также дополнительные льготы в нескольких штатах.

В своем обращении к нации в 2011 году президент Барак Обама поставил цель, чтобы к 2015 году США стали первой страной, на дорогах которой будет один миллион электромобилей. С этой целью его администрация пообещала выделить федеральные гранты в размере 2,4 миллиарда долларов США на поддержку разработки электромобилей и аккумуляторов следующего поколения. Средства были распределены следующим образом: 1,5 миллиарда долларов в виде грантов американским производителям на производство высокоэффективных батарей и их компонентов; гранты до 500 миллионов долларов США производителям на производство других компонентов, необходимых для электромобилей, таких как электродвигатели и другие компоненты; и до 400 миллионов долларов на демонстрацию и оценку подключаемых гибридов и других концепций электрической инфраструктуры, таких как для грузовых автомобилей зарядные станции , электрическая железная дорога , а также обучение технических специалистов по сборке и ремонту электромобилей ( «зеленые воротнички» ).

Учитывая, что фактические продажи подключаемых автомобилей по состоянию на начало 2013 года были ниже, чем первоначально ожидалось, некоторые отраслевые обозреватели пришли к выводу, что цель Обамы в один миллион была недостижима. Совокупные продажи подключаемых модулей в США с 2008 года достигли отметки в 500 000 единиц в августе 2016 года. Согласно исследованию Pike Research, проведенному в июле 2012 года, совокупный объем продаж достигнет цели в один миллион, установленной администрацией Обамы, только в 2018 году. в то время как другие аналитики согласны с тем, что цель может быть достигнута в 2018 году. Министр энергетики заявил Эрнест Мониш в январе 2016 года, что цель в один миллион может быть достигнута не раньше 2020 года. По словам министра, закупки упали значительно ниже цели президента Барака Обамы из-за низких цен на бензин, что оказало негативное влияние на продажи. Также необходимы улучшения в технологии аккумуляторов, поскольку снижение стоимости аккумуляторов «абсолютно важно» для увеличения продаж электромобилей.

В марте 2018 года группа крупнейших электроэнергетических компаний Америки встала на сторону американских автопроизводителей и попросила Конгресс сохранить налоговую льготу, чтобы поддержать продолжающийся рост продаж электромобилей. В настоящее время на дорогах находятся сотни тысяч электромобилей. Однако автомобильная промышленность приближается к моменту, когда срок действия налоговых льгот начнет истекать. По данным Daily Energy Insider , «усилия коммунальных предприятий предпринимаются в то время, когда рост продаж электроэнергии является вялым, а электрические компании видят возможную возможность применить новейшие аккумуляторные технологии для обслуживания своих клиентов».

Новые подключаемые электромобили

Закон об улучшении и расширении энергетики 2008 года предоставил налоговые льготы для новых сертифицированных электромобилей с подключаемым к сети электроприводом. Закон о восстановлении и реинвестировании Америки 2009 года (ARRA) также разрешил федеральные налоговые льготы для переоборудованных плагинов, хотя эта скидка ниже, чем для новых PEV. Американский Закон о чистой энергии и безопасности 2009 года (ACES) также содержал обширные положения для электромобилей. Законопроект призывает все электроэнергетические компании «разработать план поддержки использования подключаемых к сети электромобилей, включая гибридные электромобили большой мощности». Законопроект также предусматривает «интеграцию интеллектуальной сети», позволяющую более эффективно и результативно поставлять электроэнергию для удовлетворения дополнительных потребностей электромобилей, подключаемых к сети. Наконец, законопроект позволяет Министерству энергетики финансировать проекты, которые поддерживают развитие электромобилей, а также технологий и инфраструктуры интеллектуальных сетей.

Согласно определению Закона США о восстановлении и реинвестировании 2009 года, PEV — это транспортное средство, которое получает энергию движения от тяговой батареи емкостью не менее 4 кВтч и использует внешний источник энергии для подзарядки такой батареи. Налоговый кредит для новых подключаемых к сети электромобилей составляет 2500 долларов США плюс 417 долларов США за каждый киловатт-час емкости аккумулятора более 4 кВтч, а часть кредита, определяемая емкостью аккумулятора, не может превышать 5000 долларов США. Таким образом, максимальная сумма кредита, разрешенная для нового PEV, составляет 7500 долларов США. И Nissan Leaf электромобиль , и подключаемый гибрид Chevrolet Volt , выпущенные в декабре 2010 года, имеют право на максимальную налоговую льготу в размере 7500 долларов США. Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid , выпущенный в январе 2012 года, имел право на налоговую льготу в размере 2500 долларов США из-за меньшей емкости аккумулятора — 5,2 кВтч. Все автомобили Tesla и болты Chevrolet имели право на налоговую льготу в размере 7500 долларов США.

Согласно решению ARRA 2009 года, электромобили, выпущенные после 2010 года, имеют право на налоговую льготу IRS в размере от 2500 до 7500 долларов США. Однако существуют некоторые ограничения и правила, которые применяются к применяемому налоговому кредиту на электромобили. Когда электромобиль сдается в аренду, налоговый кредит принадлежит производителю, предлагающем аренду, а не арендатору. Другие ограничения, влияющие на налоговую льготу PEV, включают ограничение кредита для электромобилей, используемых в целях перепродажи, условия, требующие, чтобы автомобиль оставался в Соединенных Штатах, а также производство квалифицированными продавцами.

Поэтапный отказ

Пример поэтапного отказа

Эти предоставленные налоговые льготы для автомобилей с электроприводом будут постепенно отменены, как только каждый производитель в США продаст 200 000 автомобилей с подключаемыми модулями. В течение этого периода поэтапного отказа после 200 000 продаж подключаемых автомобилей квалифицированные производители испытают снижение налогового кредита с 7500 до 3750 долларов США в течение следующих 6 месяцев, а затем падение до 1875 долларов США в течение еще 6 месяцев, пока кредит не будет исчерпан полностью.

Внешние изображения
Развитие налоговых льгот PEV с 2011 года.
Развитие налоговых льгот PEV с 2016 года.

Кредит на квалифицированный подключаемый электромобиль прекращается для производителя PEV в течение одного года, начиная со второго календарного квартала после календарного квартала, в котором не менее 200 000 соответствующих критериям автомобилей от этого производителя было продано для использования в США. Совокупные продажи начал подсчитывать продажи после 31 декабря 2009 года. После достижения предельного значения соответствующие PEV в течение одного квартала по-прежнему получают полный кредит, во втором квартале после этого квартала PEVS имеют право на 50% кредита в течение шести месяцев, затем 25% кредита. еще на шесть месяцев и, наконец, кредит будет прекращен.

В июле 2018 года Tesla Inc. стала первым производителем подключаемых модулей, объем продаж которого превысил 200 000, при этом полная налоговая льгота была доступна до конца 2018 года, а поэтапный отказ начался в январе 2019 года. General Motors превысили 200 000 единиц. Полная налоговая льгота была доступна до конца марта 2019 года, а затем постепенно сокращалась до полного отказа от нее, начавшегося 1 апреля 2020 года. В ноябре 2018 года совокупные продажи подзаряжаемых электромобилей По состоянию на январь 2021 г. 21 транспортное средство имеет доступ к полному налоговому кредиту, в зависимости от условий налогоплательщика. Некоторые плагины-автомобили также одобрены для получения значительных кредитов.

Данные о продажах по федеральным налоговым льготам
(По состоянию на 30 ноября 2018 г. )

Автопроизводитель	кумулятивный продажи (октябрь 2020 г.)	Крышка даты был достигнут
Тесла	~1,250,000	июль 2018 г.
Дженерал Моторс	~203,941	ноябрь 2018 г.
Ниссан	126,875
Форд	111,715
Тойота	93,011
БМВ Групп	79,679

Исследования

Исследование 2013 года, опубликованное в журнале Energy Policy, показало, что нынешние федеральные субсидии «не соответствуют цели последовательного и эффективного снижения потребления бензина». автомобиля В частности, кредит на гибридный автомобиль предоставляется в зависимости от емкости аккумулятора, а не от запаса хода полностью электрического . В рассмотренных сценариях емкости аккумуляторов и зарядной инфраструктуры самым дешевым решением является переход большего количества водителей на традиционные гибридные электромобили или гибридные электромобили малой мощности (PHEV). Установка зарядной инфраструктуры обеспечит меньшую экономию бензина на каждый потраченный доллар, чем оплата увеличения емкости аккумулятора PHEV.

Исследование, проведенное в 2016 году исследователями из Калифорнийского университета в Дэвисе, показало, что федеральная налоговая льгота стала причиной более чем 30% продаж подключаемых к сети электромобилей. Влияние федерального налогового стимула выше среди владельцев Nissan Leaf : до 49% продаж приходится на федеральный стимул. Исследование, основанное на опросе заявленных предпочтений более чем 2882 владельцев электромобилей в 11 штатах, также показало, что федеральная налоговая льгота смещает покупателей с автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электромобили и ускоряет сроки покупки новых автомобилей. год или больше.

Комплекты для переоборудования подключаемых модулей

Преобразование электропривода в подключаемый модуль также имело право на получение федеральной налоговой льготы в размере максимум 4000 долларов США. Здесь показаны обычные Toyota Priuse , переоборудованные в подключаемые гибриды, подзаряжаемые в Сан-Франциско .

ARRA 2009 года предоставило налоговую льготу на комплекты для переоборудования подключаемых электроприводов . Кредит равен 10 % от стоимости переоборудования автомобиля в квалифицированный электромобиль с возможностью подзарядки от сети и ввод в эксплуатацию после 17 февраля 2009 года. Максимальная сумма кредита — 4 000 долларов США. Кредит не распространяется на конверсии, совершенные после 31 декабря 2011 года.

Зарядное оборудование

В течение 2010 года существовала федеральная налоговая льгота в размере 50% стоимости покупки и установки домашней зарядной станции с максимальной суммой кредита в 2000 долларов США для каждой станции. Предприятия имели право на налоговые льготы до 50 000 долларов США для более крупных установок. Срок действия этих льгот истек 31 декабря 2010 г., но они были продлены до 2013 г. со сниженной налоговой льготой, равной 30%, с максимальной суммой кредита до 1000 долларов США для каждой станции для физических лиц и до 30 000 долларов США для коммерческих покупателей.

Новые предложения

Инициатива администрации Обамы по увеличению максимальной налоговой льготы для электромобилей с возможностью подзарядки от сети до 10 000 долларов США не будет распространяться на роскошные автомобили с продажной ценой более 45 000 долларов США , такие как Cadillac ELR (на фото) и Tesla Model S. .

В 2011 году были реализованы две отдельные инициативы по преобразованию налогового кредита в мгновенную денежную скидку; эти не прошли. Цель обеих инициатив заключалась в том, чтобы сделать новые электромобили, отвечающие требованиям , более доступными для покупателей, сделав стимулы более эффективными. Скидка была бы доступна в точках продаж, что позволило бы потребителям избежать ожидания до года, чтобы применить налоговый кредит к налоговым декларациям о подоходном налоге. Первая инициатива исходила от сенатора Дебби Стабеноу , которая вновь представила «Закон о движении Америки вперед». Этот законопроект был внесен в августе 2010 года, но не был проголосован Сенатом в полном составе . Законопроект превратил бы налоговый кредит в скидку на сумму до 7500 долларов США для электромобилей с подключаемым модулем, а также предоставил бы предприятиям налоговый кредит для приобретения гибридных грузовиков средней или большой мощности с подключаемым модулем . Другая инициатива исходила от администрации Обамы и была представлена ​​в бюджете на 2012 финансовый год как положение о преобразовании существующего кредита в скидку, которая могла бы требоваться дилерами и передаваться потребителям; это не было включено в бюджет.

Еще одно изменение налоговой льготы на подключаемые модули было предложено сенатором Карлом Левином и членом Палаты представителей Сандером Левином , которые предложили поднять существующий предел количества подключаемых транспортных средств, имеющих право на налоговую льготу. Предложение подняло бы этот лимит с существующих 200 000 PEV на одного производителя до 500 000 единиц, но оно не было принято.

В марте 2014 года администрация Обамы включила в бюджет на 2015 финансовый год положение об увеличении максимальной налоговой льготы для подключаемых к сети электромобилей и других современных транспортных средств до 10 000 долларов США . Однако новый максимальный налоговый кредит не будет распространяться на роскошные автомобили с продажной ценой более 45 000 долларов США , которая будет ограничена 7 500 долларами США . Предложение было направлено на отмену лимита в 200 000 автомобилей на одного производителя, после чего кредит будет постепенно прекращаться в течение года. Вместо этого, начиная с 2019 года для всех производителей, льготы начнут поэтапно сокращаться (уменьшится до 75% от текущего кредита) и будут полностью отменены к 2022 году; это не было включено в бюджет.

В ноябре 2017 года республиканцы Палаты представителей предложили отменить налоговую льготу в размере 7500 долларов в рамках радикальной налоговой реформы. но окончательный принятый законопроект оставил кредит нетронутым.

Закон о снижении инфляции

В августе 2022 года президент Джо Байден подписал Закон о снижении инфляции , который продлил налоговую льготу по разделу 30D в размере 7500 долларов США для «новых экологически чистых транспортных средств» в зависимости от дохода, а также налоговую льготу по разделу 25E в размере 4000 долларов США для бывших в употреблении электромобилей. Закон также предоставил налоговую льготу в размере 7500 долларов США для коммерческих автомобилей массой менее 14 000 фунтов и 40 000 долларов США для транспортных средств, вес которых превышает эту сумму. Важным требованием для получения права покупателя является то, что автодилер должен подать в IRS отчет «Продавец чистых транспортных средств» во время продажи (форма 15400).

В Калифорнии

Дополнительная информация: Подключаемые к сети электромобили в Калифорнии.

Tesla Model S имеет право на федеральную налоговую льготу в размере 7500 долларов США и скидку в Калифорнии , в зависимости от дохода.

Проект скидок на чистые транспортные средства (CVRP), первоначально финансируемый на общую сумму долларов США 4,1 миллиона агентства по охране окружающей среды Калифорнийского Советом по воздушным ресурсам (ARB), был создан с целью стимулирования производства и использования транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV). ), включая подключаемые к сети электромобили и автомобили на топливных элементах . Программа была создана на основе законопроекта Ассамблеи № 118, подписанного губернатором Шварценеггером в октябре 2007 года. Финансирование предоставляется в порядке очереди, и ожидается, что проект будет реализован до 2015 года.

Помимо федеральной налоговой льготы в размере 2500 долларов США , подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid имеет право на скидку в Калифорнии , в зависимости от дохода.

К автомобилям, имеющим право на участие в программе, относятся только новые сертифицированные или одобренные ARB электромобили с нулевым уровнем выбросов или гибридные электромобили с подключаемым модулем. Список подходящих транспортных средств можно найти на веб-сайте Калифорнийского центра устойчивой энергетики. В число подходящих транспортных средств входят электромобили , аккумуляторные электромобили , гибридные электромобили и автомобили на топливных элементах , включая легковые автомобили, грузовики, коммерческие автомобили средней и большой грузоподъемности, а также мотоциклы с нулевым уровнем выбросов. Транспортные средства должны быть приобретены или арендованы 15 марта 2010 г. или после этой даты. Скидки до 5000 долларов США за легковой автомобиль доступны для частных лиц и владельцев бизнеса, которые приобретают или арендуют новые соответствующие критериям автомобили. Некоторые коммерческие автомобили с нулевым уровнем выбросов также имеют право на скидки до 20 000 долларов США.

2012 года выпуска Chevrolet Volt , оснащенный пакетом с низким уровнем выбросов, получил право в Калифорнии на скидку CVRP в размере 1500 долларов США и имел свободный доступ к полосам движения для автомобилей с высокой посещаемостью .

По состоянию на начало сентября 2012 года на долю частных лиц пришлось 88% возмещенных средств по скидкам. По состоянию на начало марта 2013 года CARB предоставил около 18 000 скидок на общую сумму 41 миллион долларов США . Однако CARB отмечает, что около 2300 Chevrolet Volt были проданы в Калифорнии до того, как Volt получил право на скидку в феврале 2012 года. В результате скидок и других существующих стимулов, таких как разрешение водителям-одиночкам передвигаться по полосам для транспортных средств, Калифорния является ведущим рынком электромобилей в Соединенных Штатах: около 40% всех новых электромобилей с подключаемыми модулями, проданных по всей стране в 2011 и 2012 годах, в то время как на штат приходится около 10% всех продаж новых автомобилей в стране.

По состоянию на 10 марта 2014 г. , a total of 52,264 clean vehicle rebates have been issued by the CVRP, for a total of US$110,222,866 disbursed, with only US$3.8 million remaining for fiscal year 2013–2014. As of April 2014, CVRP столкнулся с дефицитом финансирования примерно в 30 миллионов долларов США в 2013-14 финансовом году, а также с неопределенностью относительно дополнительного финансирования на 2014-15 финансовый год. Сотрудники CARB представили совету директоров предложение по преодолению нехватки финансирования, а также по облегчению предоставления скидок покупателям из малообеспеченных сообществ, которые живут в районах с плохим качеством воздуха или которые не могут позволить себе дорогие электромобили.

Законопроект, подписанный в сентябре 2014 года, обязал CARB разработать финансовый план для достижения цели Калифорнии по выпуску на дороги одного миллиона автомобилей, обеспечивая при этом возможность участия малообеспеченных сообществ. CARB пришлось изменить программу скидок на чистые автомобили, чтобы предоставить дополнительный кредит водителям с низкими доходами, которые хотят купить или арендовать электромобиль. CARB также оказывает помощь программам совместного использования автомобилей в районах с низкими доходами и устанавливает зарядные станции в многоквартирных домах в этих районах. Согласно законопроекту SB 1275, жители с низкими доходами, которые соглашаются сдать на утилизацию старые, загрязняющие окружающую среду автомобили, также получат скидку на чистые автомобили в дополнение к существующим платежам за утилизацию автомобилей, производящих смог.

Другой законопроект, подписанный в сентябре 2014 года, AB 1721, предоставляет транспортным средствам с чистым воздухом бесплатные или сниженные тарифы на платные полосы с высокой загруженностью (HOT). AB 2565 облегчает доступ к зарядным станциям, требуя от владельцев коммерческой и жилой недвижимости одобрить установку, если зарядная станция соответствует требованиям и соответствует процедуре владельца по одобрению модификации объекта недвижимости.

По состоянию на 29 марта 2016 г. Калифорния добавила в свою систему скидок ограничения, основанные на доходе. Покупатели с доходом менее 300% федерального уровня бедности получат до 3000 долларов США за подключаемый гибрид, 4000 долларов США за полностью электрический автомобиль и 6500 долларов США за автомобиль на водородных топливных элементах, при этом скидка будет снижаться до тех пор, пока Калифорнийские покупатели с доходом более 250 000 долларов США больше не имеют права на льготы при покупке гибридов или электромобилей, однако могут получить 5 000 долларов США за Автомобиль на водородных топливных элементах . По состоянию на март 2016 года Центр устойчивой энергетики с 2010 года выдал CVRP на сумму более 291 миллиона долларов для более чем 137 200 автомобилей. По состоянию на ноябрь 2023 года городские власти Калифорнии заявили, что будут предлагать соответствующим критериям жителям с низкими доходами до 4000 долларов на покупку подержанных электромобилей и построят сеть быстрых зарядных устройств в недостаточно обслуживаемых районах после того, как в новом отчете сделан вывод о том, что люди с низкими доходами остаются позади переход на чистую энергетику.

Ограничения по базовому доходу вступили в силу 1 ноября 2016 года. Резиденты не будут иметь право на скидки, если их валовой годовой доход превышает 150 000 долларов США для подателей единого налога, 204 000 долларов США для подателей налогов от главы домохозяйства и 300 000 долларов США для подателей совместной декларации. Эти ограничения не распространяются на покупку электромобилей на топливных элементах , на которые приходится менее 1% заявок на скидки.

Стандартные налоговые льготы (на подходящие автомобили) составляют 1500 долларов США для подключаемых гибридов, 2500 долларов США для полностью электрических автомобилей и 5000 долларов США для автомобилей на топливных элементах.

Доступ к полосам движения для грузовых автомобилей

Зеленая наклейка California Clean Air Vehicle для подключаемых гибридов (срок действия истек 1 января 2019 г.)

Красная наклейка Калифорнии «Чистый воздух» для полностью электрических автомобилей (срок действия истекает 1 января 2022 г.)

В Калифорнии транспортному средству, соответствующему указанным стандартам выбросов, могут быть выданы наклейки «Транспорт с чистым воздухом» (CAV), которые позволяют управлять транспортным средством одному пассажиру на полосах движения для транспортных средств с высокой посещаемостью (HOV), а также полосах для автомобилей или ромбовидных полосах Калифорнии. Полностью электрические транспортные средства классифицируются как федеральные транспортные средства с низким уровнем выбросов (ILEV), а как автомобили с нулевым уровнем выбросов имеют право на неограниченное количество белых наклеек CAV. Наклейки Green CAV изначально были доступны ограниченному числу заявителей, которые приобрели или арендовали автомобили, соответствующие требованиям Калифорнии по усовершенствованным передовым технологиям автомобилей с частичным нулевым уровнем выбросов (Enhanced AT PZEV) или переходным транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов (TZEV), к которым относятся подключаемые гибриды. Колпачок зеленой наклейки автомобиля увеличивался в несколько раз, а с сентября 2016 года колпачок был снят.

Исследование, проведенное в 2015 году Центром инноваций Лускина Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, показало, что доступ к полосам движения для грузовых автомобилей оказывает значительное влияние на продажи подключаемых автомобилей. Исследователи связали продажи автомобилей с выборкой из более чем 7000 из 8057 переписных участков в Калифорнии, включая Лос-Анджелес, Сакраменто, Сан-Диего и Сан-Франциско. Исследование пришло к выводу, что возможность использовать потенциально экономящие время полосы движения для грузовых автомобилей побудила к покупке более 24 000 подключаемых к сети электромобилей и гибридов в четырех городских районах с 2010 по 2013 год, или около 40% от общего числа таких транспортных средств. Исследователь из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе пришел к выводу, что без политики, предоставляющей подключаемым автомобилям доступ к полосам движения для грузовых автомобилей, общий объем продаж подключаемых модулей в тех же областях исследования составил бы всего 36 692 за трехлетний период.

Все штаты

Основная статья: Электромобили с подзарядкой от сети в США § Государственные стимулы

По состоянию на ноябрь 2014 г. , 37 штатов и Вашингтон, округ Колумбия , установили льготы и освобождение от налогов для BEV и PHEV , или льготы по тарифам на коммунальные услуги, а также другие неденежные стимулы, такие как бесплатная парковка и доступ к полосам движения для автомобилей с высокой посещаемостью . Все штаты имеют право на получение подоходного налогового кредита в размере 7500 долларов США.

Океания

Австралия

Дополнительная информация: Подключаемые к сети электромобили в Австралии.

Федеральные стимулы

должно было обнародовать Австралийскую национальную стратегию в области электромобилей к середине 2021 года Федеральное коалиционное правительство .

Автомобили помощи водителю, принадлежащие Королевскому автомобильному клубу Западной Австралии (слева, BMW i3 ) и NRMA (справа, Mitsubishi i MiEV ).

Экономичные автомобили облагаются меньшим налогом на роскошные автомобили , что позволяет сэкономить до 2648 долларов США. В 2021 году порог налога на роскошные автомобили составит 69 152 доллара США для экономичных автомобилей и 79 659 долларов США для электромобилей BEV. Однако крупнейшие штаты Австралии Виктория и Новый Южный Уэльс , а также Австралийская столичная территория освобождены от налога на роскошные автомобили. Федеральное правительство также взяло на себя обязательство провести общеотраслевой обзор стандартов на бензин и дизельное топливо в 2021 году. Стандарты бензина и дизельного топлива Евро-6 в настоящее время запланированы на национальном уровне в 2024 году.

Федеральное правительство обязалось потратить 74,5 миллиона долларов на зарядную инфраструктуру в бюджете в 2021 году. Федеральное правительство также вкладывает 15 миллионов долларов в национальную сеть зарядки электромобилей, построенную Evie Networks и соединяющую Мельбурн, Канберру, Сидней, Аделаиду ​​и Брисбен.

Цель федерального правительства по обеспечению 100% продаж автомобилей электромобилями до 2050 года также может быть включена в Национальную стратегию федерального правительства в области электромобилей. Это связано с тем, что премьер-министр заявил в 2021 году, что цель правительства состоит в достижении нулевых выбросов к 2050 году, что потребует национального перехода на 100% электромобили до 2050 года. Более того, 60% австралийцев поддерживают общенациональный запрет на продажу бензиновых и дизельных автомобилей к 2035 году.

Стимулы штата и территории

Правительство штата предлагает значительные стимулы для электромобилей, чтобы гарантировать, что они достигнут своих целей по продажам электромобилей. Виктория стремится к тому, чтобы к 2030 году 50% продаж новых автомобилей составляли электромобили. Правительство Южной Австралии также стремится к тому, чтобы к 2035 году 100% продаж новых автомобилей были электромобилями. Правительство Нового Южного Уэльса также рассматривает возможность введения официального запрета на продажу бензиновых и дизельных автомобилей.

Виктория

Виктория предлагает субсидию в размере 3000–5000 долларов США. для автомобилей BEV стоимостью менее 68 740 долларов США. Водители электромобилей, гибридов и гибридов штата Виктория также платят сниженную ставку гербового сбора и скидку в размере 100 долларов США за регистрацию. Консультативный орган по пиковой инфраструктуре штата Виктория рекомендовал полностью отменить регистрационные сборы для электромобилей. Виктория стремится к тому, чтобы к 2030 году 50% продаж новых автомобилей составляли электромобили/FCEV. Консультативный орган по пиковой инфраструктуре рекомендовал запретить автомобили с двигателями внутреннего сгорания Он будет представлен правительству штата Виктория в середине 2021 года.

Виктория создала инновационный фонд в размере 5 миллионов долларов для увеличения коммерческого использования электромобилей. Скидка на автомобиль BEV в размере 3000 долларов США доступна только для двух автомобилей на компанию. Программа субсидирования ZEV стоимостью 46 миллионов долларов, первая в своем роде в Австралии, предоставляющая гранты людям и предприятиям, желающим купить ZEV, нацелена на поставку автомобилей низкой и средней стоимости. Инновационный фонд коммерческого сектора ZEV стоимостью 5 миллионов долларов будет стимулировать внедрение легких коммерческих автомобилей ZEV в сфере коммерческих пассажирских автомобилей, логистики, строительства и сферы услуг. Полицейский автопарк будет на 100% электрическим к 2029 году

Все транспортные средства в Виктории освобождены от налога на роскошные автомобили.

В 2021 году Виктория ввела первый в мире налог на электромобили, взимаемый с пользователей дорог. Водители платят 2 цента за км за PHEV и 2,5 цента за км за BEV, которые выплачиваются ежегодно при продлении регистрации. Он был назван худшим электромобилем в мире и сделал Викторию посмешищем для сообщества электромобилей во всем мире.

Австралийская столичная территория

ACT предлагает беспроцентные кредиты на сумму 15 000 долларов США. ACT BEV также освобождены от гербового сбора, а регистрационные сборы снижены на 20%. при первых 2 годах регистрации бесплатно Электромобили, освобожденные от гербового сбора до июня 2024 года (новые и подержанные электромобили) Бесплатная регистрация также доступна для переоборудованных электромобилей (стоимостью до 1200 долларов США). ACT обязалась разрешить электромобилям ездить по транзитным полосам до 2023 года

Зеленые транспортные средства классов B, C и D платят сниженный гербовый сбор.

Все транспортные средства в ACT освобождены от налога на роскошные автомобили.

Южная Австралия

Либеральное правительство Южной Австралии стремится к тому, чтобы к 2035 году 100% продаж новых автомобилей были электромобилями.

Правительство Южной Австралии выделит 5000 долларов США или 50% на покупку и установку зарядных устройств для электромобилей в жилых и коммерческих помещениях. Также 100% скидка на парковку для электромобилей. Такси к 2030 году станут 100% электромобилями К 2030 году парк Ride Share будет на 100% состоять из электромобилей

Новый Южный Уэльс

Новый Южный Уэльс предлагает скидку в размере 250 долларов США на регистрационные сборы и освобождение штата Новый Южный Уэльс от гербового сбора для электромобилей, экономя от 1200 до 18 000 долларов США. Новый Южный Уэльс планирует разрешить движение электромобилей по транзитной полосе. Новый Южный Уэльс планирует субсидировать парковку. В Новом Южном Уэльсе запланирован запрет на автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Все транспортные средства в Новом Южном Уэльсе освобождены от налога на роскошные автомобили.

Тасмания

Электромобили освобождены от гербового сбора до 2023 года. Компании по прокату автомобилей освобождены от регистрационных сборов за новые и подержанные электромобили Тасмания предлагает гранты на строительство общественных и коммерческих электрозарядных станций.

Квинсленд

Электромобили платят гербовый сбор на 660 долларов меньше, чем другие транспортные средства Электромобили и гибридные автомобили Квинсленда платят более низкую гербовую пошлину — 2 процента. Скидка 50% на парковку для электромобилей.

Северная территория

Электромобили NT платят за регистрацию только категории небольших автомобилей (665,55 долларов США в год), независимо от размера.

Новая Зеландия

Дополнительная информация: Подключаемые к сети электромобили в Новой Зеландии.

В июне 2021 года правительство Новой Зеландии объявило о схеме «сбора», согласно которой электромобили будут субсидироваться, в то время как к автомобилям с ДВС с высоким уровнем выбросов будут добавлены затраты. Предполагается, что эта схема будет нейтральной с точки зрения доходов, так что сборы за автомобили с высоким уровнем выбросов будут компенсировать скидки на электрические автомобили. Система скидок начала действовать 1 июля 2021 года, при этом первоначально предполагалось, что взимание комиссионных будет 1 января 2022 года (хотя с тех пор это было отложено до 1 апреля 2022 года). Это произошло после того, как член коалиции меньшинства New Zealand First в 2019 году, по-видимому, наложил вето на предложение о сборе.

В 2020 году в Новой Зеландии было зарегистрировано 26 000 электромобилей, и правительство поставило перед собой цель увеличить количество электромобилей на дорогах Новой Зеландии к 2023 году.

В будущем все государственные транспортные средства и национальный автобусный парк должны быть электрическими, а Новая Зеландия обязывает все правительственные учреждения приобретать электромобили только в 2020 году, чтобы к 2023 году одна треть парка была электрической.

Южная Америка

Эквадор

В Эквадоре с июня 2019 года все электромобили освобождаются от таможенных пошлин и налогов. Предложение электромобилей в стране будет увеличиваться. Правительство Эквадора стимулирует использование электромобилей за счет снижения налогов. Однако как предложение, так и спрос оставались ограниченными, что побудило правительство отменить все пошлины на электромобили.

Африка

Марокко

Электромобили и гибридные транспортные средства освобождены от таможенных пошлин с 2017 года.

ЮАР

Электромобили платят пошлину в размере 25%, это на 7% выше, чем автомобили, работающие на ископаемом топливе из ЕС, которые платят только 18%. Помимо этого препятствия, в Южной Африке нет никаких стимулов или преимуществ для владения электромобилями.

См. также

• Использование электромобилей по странам
• Поэтапный отказ от автомобилей, работающих на ископаемом топливе
• Государственные стимулы для экономичных автомобилей в США
• Гибридный налоговый кредит
• Список современных серийных электромобилей с возможностью подзарядки от сети
• Подключи Америку

Внешние ссылки

• Веб-сайт проекта скидок на чистые автомобили. Архивировано 2 апреля 2010 г. на Wayback Machine.
• Электрификация вождения – глобальное сравнение политики налогового стимулирования электромобилей , Международный совет по чистому транспорту, май 2014 г.
• Влияние федеральных налоговых льгот на покупку электромобилей Бюджетное управление Конгресса , сентябрь 2012 г.
• Оценка влияния доступа к полосе движения для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) на покупку и использование подключаемых транспортных средств (PEV) в Калифорнии , Калифорнийский университет, Дэвис , Рабочий документ UCD-ITS-WP-14-01, апрель 2014 г.
• Федеральные законы и законы штата и стимулы для альтернативных видов топлива и транспортных средств , Центр данных по альтернативным видам топлива, Министерство энергетики США
• Список стимулов для электромобилей и EVSE в США по штатам , сентябрь 2014 г.
• Налоговые льготы на новую энергию для электромобилей, приобретенных в 2009 году
• Обзор налоговых льгот для электромобилей в ЕС
• Подключаемый модуль Tracker: полный список PEV, пригодных для движения по шоссе (легковые и грузовые автомобили, 2- и 3-колесные и коммерческие автомобили). Архивировано 6 августа 2018 г. на Wayback Machine.
• Веб-сайт гранта на подключаемые автомобили в Великобритании
• Федеральные и государственные стимулы и законы США
• Стимулы на уровне штата и на федеральном уровне для электромобилей, PHEV и зарядных станций – Стимулы на уровне штата и на федеральном уровне – Карта стимулов США. Архивировано 6 августа 2016 г. на Wayback Machine , Plug In America.
• Налоговые льготы США для подключаемых гибридов и электромобилей
• Веб-сайт Великобритании для правительственных заявок на получение грантов
• Акакий Мамаладзе о производстве первых электромобилей на Кавказе: «Наши детские мечты сбываются» – интервью директора AIProduction А. Мамаладзе Кавказскому журналу