✖


Jump to content

БМВ и3

(Перенаправлено с BMW i3 REx )
Информацию об аккумуляторном электрическом седане на базе 3-й серии, производимом в Китае с 2022 года, см. в BMW i3 (G28) .

БМВ и3
Обзор
Производитель BMW
Код модели I01
Производство Сентябрь 2013 г. – август 2022 г. (250 000 единиц) [ 1 ]
Модельные годы 2014–2021 (Северная Америка)
Сборка Германия: Лейпциг (завод BMW Group в Лейпциге)
DesignerRichard Kim[2][3]
Body and chassis
ClassSupermini/subcompact car (B)
Body style5-door hatchback
LayoutRear-motor, rear-wheel-drive
DoorsConventional doors (front)
Suicide doors (rear)
Powertrain
Engine647 cc W20K06U0 25 kW I2 range extender
9 L (2.4 US gal) in Europe[4] and U.S (2017+)[5]
7.2 L (1.9 US gal) in the U.S. (2014–2016)[5]
Electric motorBMW eDrive synchronous permanent magnet motor 125 kW[6] 137 kW
TransmissionSingle speed with fixed ratio[7]
Hybrid drivetrainSeries plug-in hybrid
Range extender (i3 REx)
Batteryi3 60 Ah: 18.2 kWh (22 gross) lithium-ion[8]
i3 94 Ah: 27.2 kWh (33 gross) lithium-ion[9]
i3 120 Ah: 37.9 kWh (42.2 gross) lithium-ion
Electric rangeBEV 60 Ah
130 km (81 mi) EPA[10]
129 to 161 km (80 to 100 mi) NEDC[7]
BEV 94 Ah
183 km (114 mi) EPA[9]
BEV 120 Ah
246 km (153 mi) EPA[11]
359 km (223 mi) NEDC[12]
309 km (192 mi) WLTP[12]
REx 60 Ah (with range extender)
116 km (72 mi) (EPA)[13]
Total: 241 km (150 mi) (EPA)[13]
REx 94 Ah (with range extender)
156 km (97 mi)
Total: 290 km (180 mi)[14]
REx 120 Ah (with range extender)
203 km (126 mi)
Total: 322 km (200 mi)
Plug-in charging7.4 kW on-board charger on IEC Combo AC, optional 50 kW Combo DC, DCFC standard on 2015+ models in the US market.
Dimensions
Wheelbase2,570 mm (101.2 in)[7]
Length3,999 mm (157.4 in)[7]
Width1,775 mm (69.9 in)[7]
Height1,578 mm (62.1 in)[7]
Kerb weight60 Ah: 1,195 kg (2,635 lb)[7]
60 Ah: 1,315 kg (2,899 lb) (with range extender)[7]
Chronology
SuccessorBMW iX
BMW i4

BMW i3 — электромобиль, производившийся немецкой маркой BMW с 2013 по 2022 год. i3 был первым серийным автомобилем BMW с нулевым уровнем выбросов электромобилей BMW BMW i и был выпущен как часть суббренда . Это B-сегмента с высокой крышей хэтчбек и электрической силовой установкой . Он использует задний привод через односкоростную коробку передач и литий-ионный аккумулятор под полом с дополнительным бензиновым двигателем с увеличенным запасом хода . [ 15 ]

Разработанный Ричардом Кимом , i3 представляет собой пятидверный автомобиль с пассажирским модулем из высокопрочного сверхлегкого полимера, армированного углеродным волокном, прикрепленного к алюминиевому шасси, аккумулятору, системе привода и трансмиссии. Кузов имеет две распашные задние двери.

i3 дебютировал Концепт на Международном автосалоне в Германии в 2011 году . [ 15 ] [ 16 ] и производство началось в сентябре 2013 года. [ 17 ] в Лейпциге .

It ranked third amongst electric cars sold worldwide from 2014 to 2016.[18][19][20] Its global sales totaled 250,000 units by the end of 2022.[21] Germany was its biggest market with over 47,500 units delivered through December 2021, followed by the U.S. with over 45,000.[22]

The i3 won two World Car of the Year Awards, selected as 2014 World Green Car of the Year and as 2014 World Car Design of the Year.[23] The i3 received an iF Product Design Gold Award,[24] and won UK Car of the Year 2014 and Best Supermini of 2014 in the first UK Car of the Year Awards.

History

[edit]
Sketch of the Mega City Vehicle (MCV)

In February 2011, BMW debuted its sub-brand, BMW i, to market vehicles produced under Project i. BMW i vehicles were to be sold separately from BMW or Mini. The first two production models are the BMW i3, formerly called the Mega City Vehicle (MCV), and the plug-in hybrid BMW i8, the production version of the Vision Efficient Dynamics concept unveiled at the 2009 International Motor Show Germany and has an all-electric range of 50 kilometres (31 mi). Production of both cars was scheduled to start in Leipzig in 2013.[25][26]

BMW incorporated lessons learned during the field testing of the Mini E (2009–2010) and the BMW ActiveE (2012) into the design of the i3, in particular the battery and powertrain, achievable range, and the use of one pedal driving in urban traffic areas.[27][28]

Concept vehicles

[edit]
BMW i3 concept car exhibited at the 2011 International Motor Show Germany

The i3 concept car was unveiled at the 2011 International Motor Show.[15][16] This prototype had a 22 kWh (79 MJ) lithium-ion battery pack that delivered between 130 and 160 km (80 and 100 mi). The battery fully charged in about four hours with the 240-volt charging unit. The i3 was expected to go from 0 to 100 km/h (62 mph) in less than 8 seconds.[15][16]

BMW also showcased a BMW i3 prototype during the 2012 Summer Olympics in London.[29][17]

BMW unveiled the i3 Concept Coupé study at the 2012 Los Angeles Auto Show. The concept car demonstrated the potential for extending the model range. The three-door hatchback coupe, like the five-door i3 electric hatchback sedan, was propelled by an electric motor developed by the BMW Group, with a maximum output of 125 kW (168 hp) and peak torque of 250 N⋅m (180 lbf⋅ft). Power delivery to the rear wheels was via a single-speed transmission. The li-ion battery pack was placed under the floor and could deliver an all-electric range of 160 km (99 mi). A REx gasoline engine could be added to extend the car's range to 320 km (200 mi).[30][31]

Launch

[edit]
2014 i3 frontal view
2014 i3 side & rear view
2021 i3 rear view

The production i3 was announced in July 2013 as a 2014 model year vehicle.[32] Automotive press were invited to test drive the production cars in Amsterdam.[33]

The original battery capacity was 60 Ah or 22 kWh (gross), with a net capacity of 19 kWh.[34] The unladen DIN weight was 1,195 kg (2,635 lb), 1,315 kg (2,899 lb) with the range extender.[35]

In the United States, the i3 was available with one of three trim packages dictating the wheels and interior: Mega World (base, cloth seats and 19" Style 427 wheels), Giga World (+US$1,700, adds leather interior accents and 19" Giga-specific Style 429 wheels), and Tera World (+US$2,700, adds full leather interior and 19" Tera-specific Style 428 wheels). 20" Style 430 double-spoke wheels were optional for Giga and Tera trims. In addition, two option packages were available: Parking Assistant (+US$1,000, added backup camera and parking assistance) and Technology – Driving Assistant (+US$2,500, added wide-screen navigation, deceleration assistance, and adaptive cruise control).[36][37] Wheel and tyre sizes varied by trim.[38] The equivalent trim lines in the UK were named Standard/Atelier, Loft (+£1,000; both corresponding to Mega); Lodge (+£1,500, corresponding to Giga); and Suite (+£2,000, corresponding to Tera). Wheel options were not locked to trims in the UK, with 19" Style 427 wheels standard and the rest optionally available in combination with any interior trim.[39]

Feature[40] US Mega Giga Tera
UK Std/Atelier Loft Lodge Suite
Interior Cloth (black) Cloth (grey) Leather & wool Leather
Wheels &
Tyres 		19"
(Style 427)
(Style 429)
(Style 428)
F/R: 155/70R19 (BEV)
F: 155/70R19 (REx)
R: 175/60R19 (REx) 		F: 155/70R19
R: 175/60R19 		F: 155/70R19
R: 175/60R19
20" (optional) —
(Style 430)
F: 155/60R20
R: 175/55R20

2017 model

[edit]

In May 2016, BMW announced the 2017 model year (MY) BMW i3 would have a 94 Ah / 33 kWh (27.2 kW net usable) battery, allowing increased range, in both the all-electric and range-extended versions. BMW and Samsung SDI optimized the cell-internal packages with more electrolyte and adapted the active material, resulting in higher energy density of the lithium ion cells that increased battery capacity by more than 50% without changes in exterior dimensions of the car.[34] The electronics package was upgraded with new software mapping for the battery cooling system and the electric motor.[41] With the larger battery, the unladen EU weight was 1,320 kg (2,910 lb), rising to 1,440 kg (3,170 lb) with the range extender.[42]

The range of the REx model was increased in the American market thanks to a fuel tank that is effectively 25% larger than the previous model.[34] Although the fuel tank is physically unchanged, BMW previously had locked out part of the tank using software specific to the American market to meet requirements for vehicles with range extenders, as the car had more gasoline-powered range than all-electric range, which would affect its status as a zero-emissions vehicle (ZEV) in California.[43]

The 2017 model year i3 was released in the United States and Europe in July 2016. According to BMW, as of 10 August 2016, orders for the larger battery i3 exceeded 7,000 units, with a total of 2,358 i3s delivered worldwide in July 2016, up 33.7% year-on-year.[44] Sales also surged in the U.S. with 1,479 units sold in July 2016, up 58.2% from July 2015, and 143.3% from June 2016.[45] However, BMW only managed to sell 6,276 i3s in 2017 in the U.S., a drop of 17 percent from 2016.[46] Purchase incentive of up to $10,000 was available for 2017 or 2018 models.[47][48]

Both variants with the improved battery were scheduled to be available in the UK, Germany, and France starting in July 2016.[49][50][51] Owners of previous i3 models in selected markets have the option to retrofit their vehicles with the improved battery. BMW plans to use the used 22 kWh batteries in the manufacturing of stationary power storage units.[49][51] The battery retrofit option is not available in the U.S.[52]

2018 model and i3s

[edit]
BMW i3s
i3s front
i3s side and rear

The exterior was refreshed for the 2018 model year, with a new front bumper, horizontal turnsignal light openings, and standard LED headlights. The rear bumper was also revised and a horizontal silver bar was added to the rear hatch. On the side, a silver accent was added to the roofline on the i3 model, not on the i3s model; the visual stance of the i3s was widened with the addition of fender flares.[53]

In 2017, BMW announced the addition of the i3s ("sport") to its lineup beginning with the 2018 model year.[54] Visually, many of the chrome accents added to the regular 2018 model were blacked-out on the i3s. The i3s features increased power and torque output from 170 to 181 hp (127 to 135 kW) and 184 to 199 lb⋅ft (249 to 270 N⋅m), a lowered sport suspension, wider model-exclusive Style 431 double-spoke wheels and tires (F: 175/55R20 and R: 195/50R20, each 20 mm (0.79 in) wider than the standard tires fitted with Style 430 wheels), faster acceleration, and a SPORT drive mode.[55][56] The i3s features a wider track width at 1,592 / 1,578 mm (62.7 / 62.1 in), compared to 1,571 / 1,576 mm (61.9 / 62.0 in) (F/R) for the regular i3; overall width also increases from 1,775 to 1,791 mm (69.9 to 70.5 in).[57] The i3s, like the i3, is offered with optional Range Extender. Also like the regular i3, the i3s is offered with a choice of interiors, from standard Mega / Atelier and Loft to Giga / Lodge and Tera / Suite. The unladen EU weight of the i3s was approximately 20 kg (44 lb) heavier than the regular i3, at 1,340 kg (2,950 lb) without and 1,460 kg (3,220 lb) with the range extender.[42]

2019 model

[edit]

In September 2018, BMW announced a larger 42.2 kWh (120 Ah) battery for the i3.[58] Minor alterations to the i3 included new color options and adaptive headlights. With the introduction of the bigger battery, BMW decided to discontinue the REX version of the i3 in Europe.[59] Unladen weight did not grow much with the larger battery; the unladen EU weight was 1,345 kg (2,965 lb) for the regular i3 and 1,365 kg (3,009 lb) for the i3s.[60]

Discontinuation

[edit]
Lateral view of the 2021 i3

As of December 2019, BMW planned to continue i3 production until 2024, and there were no specific plans for an i3 successor.[61] However, BMW announced in June 2021 it would discontinue i3 sales in the US after the 2021 model year, replaced by the BMW iX and BMW i4 for that market in 2022. The end of production for US models occurred in July 2021;[62][63][64] Australian models were discontinued at the end of 2021.[65]

BMW confirmed in early 2022 that production of all i3 models is scheduled to end in July 2022, and will be succeeded in some markets by BMW iX1, which will enter mass production at the Regensburg factory in 2024[1] before shifting to Hungary. The Leipzig plant will be retooled to produce the updated Mini Countryman.[65]

3G cellular technology discontinuation

[edit]

In April 2021, BMW announced the 3G cellular technology services will be discontinued starting February 2022 for vehicles in the US market.[66] This is due to the decline and decommissioning of the 3G service.

Design and technology

[edit]
The chassis of the i3 consists of the CFRP "Life Module" mated to an aluminum "Drive Module"

Body and chassis

[edit]

The i3 was the first mass production car with most of its internal structure and body made of carbon-fiber reinforced plastic (CFRP). BMW took advantage of the absence of a forward internal combustion engine, giving the i3 a "clean sheet design" with a sports-like appearance.[67][29][68]

Side view of i3, with doors open

The i3 includes four doors and seating for four occupants with rear suicide doors.[29] The passenger compartment is known as the Life Module, made of CFRP, sitting atop the aluminum Drive Module, which incorporates the powertrain, frame, battery, and suspension.[69] Carbon fiber is sourced from SGL Automotive Carbon Fibers, a joint venture of BMW and SGL Carbon in Moses Lake, Washington; the fibers are woven into fabric at another BMW/SGL joint venture plant in Wackersdorf, then the fabric is laid up into structures using a resin transfer molding process at BMW Landshut.[70] Finally, the finished pieces are assembled into the Life Module by 173 robots at BMW Leipzig, using adhesives only.[69]

The door panels of the i3 are made of hemp, which mixed with plastic helps lower the weight of each panel by about 10%. Hemp fibers, left exposed, also form a design element of the car's interior and contribute to sustainability. Further environmental consciousness is reflected in the optional seat leather, which is tanned with olive-leaf extract and the dashboard trim, which is made from environmentally refined wood from certified cultivation in Europe.[71] By November 2010, BMW had demonstrated the passenger compartment's light weight, and the automaker's chief executive said they had already decided on the basic design of the car and that road-testing prototypes began soon after.[72]

The tires for the i3 were designed by Bridgestone to minimize rolling resistance and aerodynamic drag, featuring a narrower width, larger diameter, and higher inflation pressure (155/70R19 at 320 kPa (46 psi)) than typical passenger car tires (175/65R15 at 210 kPa (30 psi) for equivalent load capacity).[73] Bridgestone call this combination of changes "ologic", supplying similar tires to World Solar Challenge teams.[74][75]

At launch Bridgestone were the sole tyre supplier for the BMW i3, but since launch Nankang, Continental and recently Michelin have begun to supply 155 and 175 widths.[76]

Weight

[edit]
Kerb weight based on model[77]
Model
Battery
 BEV REX BEV S REX S
60Ah 1,195 kg (2,635 lb) 1,315 kg (2,899 lb) — —
94Ah 1,245 kg (2,745 lb) 1,365 kg (3,009 lb) 1,265 kg (2,789 lb) 1,385 kg (3,053 lb)
120Ah 1,270 kg (2,800 lb) 1,390 kg (3,060 lb) 1,290 kg (2,840 lb) 1,410 kg (3,110 lb)

Powertrain

[edit]
Electric motor located between the rear wheels with empty space at the right available for the range-extending gasoline engine

The i3 uses a newly developed powertrain consisting of a 130-kilowatt (170 hp) electric motor running on lithium-ion batteries and driving the rear axle.[29] The top speed is limited to 150 km/h (93 mph).[78] A range-extender option is available, adding a small rear-mounted gasoline engine to recharge the traction battery when it is low.

Battery, range, and economy

[edit]
The traction motor battery is underneath the car's floor

BMW aimed to achieve a range of 160 km (100 mi), the same range that was expected for the BMW ActiveE, but in order to reduce weight, battery capacity was cut to 16 kWh instead of the ActiveE's 30 kWh.[27] As initially sold (2014–16 model years), the vehicle's official range is 130 to 160 km (80 to 100 mi) for the 60 Ah battery option under the New European Driving Cycle (NEDC), and up to 200 km (120 mi) in the most efficient driving mode.[7][79] Under the United States Environmental Protection Agency (EPA) cycle, the official range of the 60 Ah model is 130 km (81 mi) with combined fuel economy of 124 miles per gallon gasoline equivalent —MPGe— (1.90 L/100 km; 149 mpg imp).

The 2014–16 model years with the range extender option have an official NEDC total range of 257 to 299 km (160 to 186 mi).[80]

BMW estimates the energy consumption is 0.21 kWh/mile in everyday driving.[7] Under its five-cycle testing, the United States Environmental Protection Agency (EPA) rated the 2014 through 2016 model year all-electric BMW i3 (60 Ah) energy consumption at 27 kWh/100 mi (16.9 kWh/100 km) with a combined fuel economy at 124 miles per gallon gasoline equivalent – MPGe – (1.90 L/100 km; 149 mpg imp) with an all-electric range of 130 km (81 mi).[10][81] The range-extended model has lower ratings than the all-electric i3 due to the extra weight of the twin-cylinder gasoline engine used in the i3 REx.[13]

Range and economy varies depending on the presence of the range extending internal combustion engine and larger batteries fitted to later models:

BMW i3 U.S. Environmental Protection Agency (EPA) ratings
All-electric (no REx)
Model year Model Battery EV range Economy / consumption Notes
Combined City Highway
2021 i3 / i3s 120 Ah 153 mi (246 km) 113 mpg‑e (0.30 kW⋅h/mi) 124 mpg‑e (0.27 kW⋅h/mi) 102 mpg‑e (0.33 kW⋅h/mi)
2020
2019
2018 i3 94 Ah 114 mi (183 km) 118 mpg‑e (0.29 kW⋅h/mi) 129 mpg‑e (0.26 kW⋅h/mi) 106 mpg‑e (0.32 kW⋅h/mi)
i3s 107 mi (172 km) 112 mpg‑e (0.30 kW⋅h/mi) 126 mpg‑e (0.27 kW⋅h/mi) 99 mpg‑e (0.34 kW⋅h/mi)
2017 i3 114 mi (183 km) 118 mpg‑e (0.29 kW⋅h/mi) 129 mpg‑e (0.26 kW⋅h/mi) 106 mpg‑e (0.32 kW⋅h/mi)
2016 60 Ah 81 mi (130 km) 124 mpg‑e (0.27 kW⋅h/mi) 137 mpg‑e (0.246 kW⋅h/mi) 111 mpg‑e (0.30 kW⋅h/mi) [a]
2015
2014
Range-extended (REx)
Model year Model Battery Range Economy / consumption Notes
Combined City Highway
EV with REx EV with REx EV with REx EV with REx
2021 i3 REx 120 Ah 126 mi (203 km) 200 mi (320 km) 100 mpg‑e (0.34 kW⋅h/mi) 31 mpg‑US (7.6 L/100 km) 107 mpg‑e (0.32 kW⋅h/mi) 30 mpg‑US (7.8 L/100 km) 93 mpg‑e (0.36 kW⋅h/mi) 31 mpg‑US (7.6 L/100 km) [b]
2020
2019
2018 94 Ah 97 mi (156 km) 180 mi (290 km) 111 mpg‑e (0.30 kW⋅h/mi) 35 mpg‑US (6.7 L/100 km) 118 mpg‑e (0.29 kW⋅h/mi) 36 mpg‑US (6.5 L/100 km) 101 mpg‑e (0.33 kW⋅h/mi) 33 mpg‑US (7.1 L/100 km)
2017
2016 60 Ah 72 mi (116 km) 150 mi (240 km) 117 mpg‑e (0.29 kW⋅h/mi) 39 mpg‑US (6.0 L/100 km) 127 mpg‑e (0.27 kW⋅h/mi) 41 mpg‑US (5.7 L/100 km) 107 mpg‑e (0.32 kW⋅h/mi) 37 mpg‑US (6.4 L/100 km)
2015
2014
Source: EPA[10][89][81][85][86][90][91][92][93][94]
Notes:
  1. ^ Between May 2014 and October 2016 the all-electric BMW i3 was the most fuel efficient EPA-certified vehicle of all years regardless of fuel type.[82][83][84]
  2. ^ The EPA classifies the i3 REx as a series plug-in hybrid or EREV[10][85][86][87] while CARB as a range-extended battery-electric vehicle (BEVx).[88] Since June 2014 the BMW i3 REx is the most fuel efficient EPA-certified vehicle current year vehicle with a gasoline engine (in terms of combined gasoline/electricity rating).[82][83][89]

With these ratings the all-electric BMW i3 was the most fuel efficient EPA-certified vehicle sold in the United States of all years regardless of fuel type until November 2016, when it was surpassed by the Hyundai Ioniq Electric, rated at 136 MPGe (25 kWh/100 mi).[82][83][84] Similarly, the i3 REx in 2014 was the most efficient EPA-certified current year vehicle with a gasoline engine, replacing the Chevrolet Volt.[82][89]

Comparison of EPA-rated range for electric cars rated up until July 2017 and priced under US$50,000 in the U.S. Only model year with 2016 and 2017 cars included[95][96]

In July 2016, BMW released the 2017 model year (MY) BMW i3 with an improved 94 Ah (33 kWh) battery pack, 50% more capacity than the previous model, resulting in an increase of its range to 183 km (114 mi) under the EPA cycle, an increase of 33 mi (53 km) over the 60 Ah variant.[9] The 94 Ah battery gave a range of 300 km (190 mi) under the NEDC test.[34][49][79] The i3 94 Ah combined fuel economy rating is 118 MPG-e, down from 124 MPG-e for the model with the 60 Ah battery.[9]

The 2017 BMW i3 REx with the larger 94 Ah battery has an EPA-rated range of 97 mi (156 km), and combined fuel economy rating is 111 MPG-e. The range using the gasoline-powered engine increased to 83 mi (134 km) from 78 mi (126 km) in the previous versions.[14]

The battery rating was again increased in 2018 to 120 Ah, which results in a total capacity of 42.2kWh. The 2019 BMW i3 REx with 120 Ah battery has an EPA-rated battery-only range of 126 mi (203 km), a combined gas and electric range of 200 miles (320 km) miles, and a combined fuel economy rating of 100 MPG-e.[97]

Charging

[edit]
The i3 charging inlet is a CCS port above the rear wheel accepts AC and DC EVSE, localised to the region; this shows a Combo 1 port for North American vehicles.
BMW i3 charging at an on-street Level 2 public station

BMW designed the i3 eDrive powertrain based on the premise that the battery would need to be recharged only once every two to three days. The charging frequency was derived from field trial results taken from the BMW ActiveE and MINI E vehicles in Asia, Europe and the U.S., whereby the typical commuting use between the pilot users' homes and workplaces was calculated.[98]

The i3 allows the owner to charge the battery from a conventional wall socket. In addition, the BMW i3 has multiple charging options. With the original 60Ah battery, AC fast charging can take less than 3 hours when charging from 0 to 80% while using the BMW i Wallbox Pure or any 3rd party charging equipment (EVSE) supporting 32A. Most European models supported three-phase AC charging up to 11 kW. The i3 also has a 50 kW DC fast charging option suitable for public DC charging stations, which can take less than 30 minutes to charge the 60Ah version from 0% to 80%.[99][100][101] Later 94Ah and 120Ah models take proportionally longer.

In the US, the i3 can also be charged from any public charging station with an SAE J1772 connector.[102] In 2016, BMW and the PG&E utility in California expanded an experiment of delaying charge-up during peak demand and compensating i3 owners for the delay.[103]

BMW claims that the i3 is the first fully online all-electric vehicle,[104] but the Tesla Model S has had full 3G Internet connectivity since 2012.[105]

Additional mobility

[edit]

BMW i introduced the BMW i Flexible Mobility Program for trips where the range of a BMW i3 would not be enough to allow customers to cover longer distances, such as providing a conventional BMW vehicle for a specified number of days per year.[98] The program started in October 2014 in the US and individual dealers can choose whether to participate in this program.[106] BMW is also offering a roadside assistance program in areas of high sales. The assistance vehicle will provide a charge so the i3 can travel to the next charging station. In addition, the i3 digital display panel shows the location of nearby recharging stations to alleviate range anxiety.[107]

Range extender option (i3 REx)

[edit]
i3 Range extender version (REx) gasoline fuel door is at the right front side

An optional petrol/gasoline range extender engine is marketed as REx[29] and is powered by the same Kymco-built 647 cc inline two-cylinder engine used in the BMW C650 GT maxi-scooter.[108] The system is intended as an emergency backup to extend range to the next recharging location, and not for long-distance travel.[109] The 647 cc engine as fitted in the i3 REx is derated compared to the engine of the same displacement in the C650 GT; the REx engine develops 34 hp; 34 PS (25 kW) and 41 lb⋅ft; 5.6 kg⋅m (55 N⋅m) at 4,300 RPM, achieving compliance with Euro-6 emissions standards[110] compared to the 59 hp; 60 PS (44 kW) (at 7,500 RPM) and 49 lb⋅ft; 6.7 kg⋅m (66 N⋅m) (at 6,000 RPM) for the engine in the C650 GT, which complies with the less restrictive Euro-4 emissions.[111]

The REx engine operates when battery capacity drops to a pre-specified level, generating electricity to extend the range.[112] Vehicles equipped with the REx have an additional fuel filler door on the right front fender, allowing drivers to fill the 9 L (2.0 imp gal; 2.4 US gal) tank. However, model year 2014–16 i3 REx vehicles in the U.S. are limited to a fuel capacity of 7.2 L (1.6 imp gal; 1.9 US gal) electronically, in accordance with the car's classification as a range-extended battery-electric vehicle; with the full capacity, the gasoline-extended range would exceed the all-electric range, which would classify the car as a plug-in hybrid instead.[113][114] The European model REx has an extended range of approximately 320 km (200 mi).[112] In the United States with the limited tank, under EPA five-cycle testing, the i3 REx has a total range of 240 km (150 mi), of which approximately half [116 km (72 mi)] is all-electric.[13] The restrictions applied to the US configuration of the i3 that do not apply to other territories prompted a class-action lawsuit in 2016.[115]

United States / California regulation

[edit]

The range-extender option of the BMW i3 was designed to meet the California Air Resources Board (CARB) regulation for an auxiliary power unit (APU). According to rules adopted in March 2012 by CARB, the 2014 BMW i3 with a REx unit fitted is the first car ever to qualify as a range-extended battery-electric vehicle or "BEVx". CARB describes this type of electric vehicle as "a relatively high-electric range battery-electric vehicle (BEV) to which an APU is added." The unit, which maintains battery charge at about 30% after the pack has been depleted in normal use, is strictly limited in the additional range it can provide. As a BEVx, the car is required to deliver a minimum 75 mi (121 km) electric range.[116][88]

CARB classified the i3 with the REx option as a "Transitional Zero Emission Vehicle" (TZEV), the same classification as other plug-in hybrids such as the Chevrolet Volt and the Toyota Prius Plug-in Hybrid. This classification made the i3 REx eligible for California's green sticker that identifies the vehicles allowed to be operated by a single occupant in California's high-occupancy vehicle lanes (HOV), or carpool or diamond lanes, but not for the white sticker reserved for pure electric cars, such as the BMW i3 without REx.[117][118] In addition, CARB certification of the i3 REx as BEVx allows the i3 with range extender to be eligible for a US$2,500 Clean Vehicle Rebate, the same amount eligible pure electric cars are entitled to. Other plug-in hybrids are eligible for only a US$1,500 purchase rebate.[88][119]

Since the 2017 model years and newer i3 REx have the same battery as the all-electric models, newer i3 REx cars have an increased all-electric range due to the higher capacity 94 A·hr battery (2017–18) and 120 A·hr battery (2019–22) that now exceeds its gas-powered range. For example, the 2017 model year i3 REx equipped with the range extender has a total range of 290 km (180 mi), of which 156 km (97 mi) is all-electric.[14] With their larger batteries fitted to the 2017 model year and later, the all-electric range exceeds the total gasoline range for the 2017 model year and beyond, so the software restrictions were removed for these model years and BMW was able to unlock the full tank for later models of the i3 REx without affecting its ZEV status.[114]

Interior and controls

[edit]
Main controls and digital screens
Dashboard and front seats (Giga/Lodge)

In June 2012 an updated version of the BMW i3 concept car was unveiled at the opening of the first BMW i store, located on Park Lane in London, UK. The updated i3 concept consists of a new interior colour and materials concept. The seat covers combine responsibly sourced wool and leather naturally tanned with an olive oil leaf-based agent. The almost symmetrical curving dash is inlaid with treated eucalyptus wood that, according to BMW, is sourced from sustainably managed European forests.[120][121]

Information is provided to the driver through a 16.5 cm (6.5 in) freestanding instrument cluster and a 22.3 cm (8.8 in) central information display. The bench-derived front seats replace the center tunnel that bisected the cabin and a floor-mounted transmission, brake levers or center console are also absent.[120][121]

The BMW i3 has two pedals like all cars with automatic transmission. The accelerator pedal acts as both accelerator and engine brake. When the driver releases the pedal, the vehicle's kinetic energy is regenerated by the vehicle drivetrain to recharge the battery. This has the effect of slowing the car down. During the field testing of the Mini E, which has an accelerator that recharges the battery in this way, and consists of brakes that only apply to the rear wheels, BMW has learned that drivers tend to rely on the engine brake: around 75% of all deceleration maneuvers are initiated without the brake pedal in urban traffic areas.[27] BMW also expected the i3 to use the same type of battery and powertrain that is being tested in the BMW ActiveE trials.[28]

Operating modes

[edit]
BMW i3 control to select the driving mode: Comfort, Eco Pro or Eco Pro+

The BMW i3 allows the driver to select the car energy consumption through three different driving modes: Comfort, Eco Pro or Eco Pro+ mode. In the standard Comfort mode the i3 delivers a range between 130 and 160 km (80 and 100 mi) in everyday driving conditions, while the i3 REx delivers between 260 and 290 km (160 and 180 mi).[5][122] The Eco Pro mode increases the driving range by around 12% through a different accelerator pedal mapping which uses less power. In Eco Pro+ mode, all settings are geared to achieving the maximum possible range, increasing the driving range by about 24% compared with Comfort mode. In this mode, the maximum speed of the BMW i3 is limited to 90 km/h (56 mph) and electrical devices such as the heating and air conditioning are switched to energy-saving mode.[5][122][123][124] The i3s, introduced for the 2018 model year, adds a SPORT drive mode.[54]

Safety

[edit]

The European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) awarded the i3 a four-star car safety rating, resulting in the following ratings for each criterion:

Euro NCAP test results
BMW i3 (2013)[125]
Test Points %
Overall:
Adult occupant: 31 86%
Child occupant: 40 81%
Pedestrian: 21 57%
Safety assist: 5 55%

The BMW i3's overall ratings are lower than the other six best-selling plug-in electric vehicles, the Volvo V60 Plug-in Hybrid, Renault Zoe, Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander P-HEV, Chevrolet Volt and Opel Ampera, all of which were rated five stars.[126]

Production

[edit]

BMW has implemented efficient manufacturing processes and is using recycled materials to lessen the i3's environmental impact.[71]

BMW is manufacturing carbon strands that form the basis of the i3's carbon-fiber reinforced plastic bodywork at a new US$100 million plant built in Moses Lake, Washington, using raw material shipped from Japan. This location was selected to take advantage of the abundant hydroelectric power available in this U.S. region because carbon-fiber production requires considerable energy and would otherwise emit much carbon dioxide. The carbon fiber is then shipped to Landshut, Germany, where the carbon-fiber reinforced plastic parts are fabricated, and the vehicle assembly line is located in Leipzig.[27][127][128][129][130]

Onsite wind turbine generator at BMW Werk Leipzig

In November 2010, the Leipzig plant was retooled add electric vehicle assembly lines, with an investment totaling €400 million euros (US$561 million) through 2013. The plant is located at BMW's complex that already produces variants of the 1 Series model.[72] Four 2.5 MW Nordex wind turbines at Leipzig came online in 2013, supplying approximately 1⁄5 of the factory's electricity needs.[131][132] A concept version of the BMW i3 Coupe reflecting the current status of ongoing development was presented at the March 2013 Geneva Motor Show.[133] The production vehicle was officially unveiled simultaneously in New York, London and Beijing on 29 July 2013.[17] Series production for retail customers began on 18 September 2013, and the first vehicle off the production line was handed over to German marathon runner Jan Fitschen. The car was used as the lead vehicle at the 2013 Berlin Marathon on 29 September.[134][135]

По состоянию на февраль 2014 г. BMW производила в среднем 70 автомобилей в день, что составляло примерно половину запланированного объема производства, при этом объем производства был ниже из-за высокого уровня дефектов карбоновых деталей. Последующие инвестиции в размере около 100 миллионов евро в производство карбоновых деталей были сделаны для решения проблем с поставками. По данным BMW, на тот момент было 11 000 заказов, в том числе 1200 от клиентов из США. В результате высокого спроса и низких темпов производства время ожидания доставки продлилось до сентября 2014 года. [ 136 ] [ 137 ]

По состоянию на октябрь 2017 г. Производство BMW i3 составляло чуть более 120 автомобилей в день. К концу октября 2017 года на заводе в Лейпциге был построен 100-тысячный BMW i3. [ 138 ] В 2017 году 700 аккумуляторных батарей, взятых из подержанных автомобилей i3, были объединены в «Складскую ферму» в Лейпциге, что позволило автопроизводителю компенсировать прерывистый характер ветровой энергии. [ 132 ] 200-тысячный i3 сошел с конвейера завода в Лейпциге 15 октября 2020 года. [ 139 ] Производство закончилось в июле 2022 года, всего было выпущено 250 000 единиц. Последними десятью выпущенными экземплярами были специальные BMW i3s HomeRun Edition. [ 21 ]

Маркетинг и продажи

[ редактировать ]
Годовые продажи BMW i3 по всему миру
Год Продано единиц
2013 [ 140 ]
1,477
2014 [ 141 ]
16,052
2015 [ 142 ]
24,057
2016 [ 18 ]
25,500
2017 [ 143 ]
31,482
2018 [ 144 ]
34,623
2019 [ 144 ]
39,501
2020 [ 145 ]
26,770
2021 [ 145 ]
28,216

Производство началось 18 сентября 2013 года. [ 134 ] [ 146 ] По состоянию на март 2018 г. BMW i3 был доступен в 74 странах. [ 147 ]

Первые поставки i3 розничным покупателям в Европе состоялись на официальной церемонии запуска рынка, состоявшейся в Мюнхене 15 ноября 2013 года. [ 148 ] Первая поставка розничному покупателю в США состоялась в мае 2014 года. [ 149 ] На момент выхода на рынок цены в США начинались с 42 275 долларов США без учета каких-либо государственных стимулов , а за опцию расширения диапазона — дополнительные 3 850 долларов США . Цены в Германии начинались от 34 950 евро ( 46 400 долларов США ). [ 17 ] [ 150 ] Цены в Великобритании начинались с 30 680 фунтов стерлингов ( 47 195 долларов США ) до получения соответствующего государственного гранта . [ 151 ]

После его выпуска BMW, как и многие другие производители электромобилей того времени, столкнулась со слабым приемом своей линейки электромобилей. [ 152 ] [ 153 ] Ожидается, что с 2014 года BMW будет продавать не менее 30 000 единиц в год. [ 154 ] В сентябре 2014 года мировые продажи превысили отметку в 10 000 единиц. [ 155 ] 25 000 единиц в мае 2015 г., [ 156 ] а рубеж в 50 000 единиц был достигнут в июле 2016 года. [ 157 ] К середине 2019 года совокупные глобальные продажи достигли отметки в 150 000 единиц. [ 158 ]

Норвегия имеет самый большой уровень проникновения на рынок BMW i3 на душу населения . в мире [ 159 ]

В 2016 году i3 стал третьим самым продаваемым полностью электрическим автомобилем в мире после Nissan Leaf и Tesla Model S : с момента его создания по всему миру было продано более 65 000 единиц. [ 18 ] i3 также занимал третье место по продажам среди полностью электрических автомобилей, продаваемых по всему миру, три года подряд, с 2014 по 2016 год. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 160 ]

К концу 2021 года объем продаж i3 с момента создания составил более 220 000 единиц, поставленных по всему миру. [ 161 ] По состоянию на декабрь 2021 г. , Германия входит в число самых продаваемых стран мира с 47 536 проданными единицами, [ 162 ] [ 163 ] [ 164 ] [ 165 ] [ 166 ] [ 167 ] [ 168 ] [ 169 ] [ 170 ] за ними следуют США с 45 098 единицами. [ 22 ] Норвегия также является ведущим рынком: до января 2022 года было зарегистрировано 28 605 новых единиц. [ 171 ] Норвежский рынок имеет самый высокий в мире уровень проникновения i3 на душу населения . [ 159 ] В ноябре 2016 года BMW i3 стал лидером ежемесячных продаж новых легковых автомобилей в Норвегии. [ 172 ] Продажи в США завершились в июле 2021 года. [ 173 ] К концу 2022 года мировые продажи составили 250 000 единиц. [ 21 ]

Глобальные продажи

[ редактировать ]

В следующей таблице представлены годовые розничные продажи или регистрации i3 на самых продаваемых национальных рынках до декабря 2021 года для обоих вариантов BMW i3, если не указано иное.

Продажи/регистрации BMW i3 в странах-лидерах продаж [ а ]
2013 – 2021
Страна [ б ] кумулятивный
2013–2021 		2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
 Германия [ 162 ] [ 163 ] [ 164 ] [ 165 ] [ 166 ] [ 167 ] [ 168 ] [ 169 ] [ 170 ] 47,536 12,181 8,633 9,382 5,095 4,319 2,863 2,271 2,233 559
 Соединенные Штаты [ 174 ] [ 175 ] [ 176 ] [ 177 ] [ 178 ] [ 22 ] 45,098 1,476 1,508 4,980 6,117 6,276 7,625 11,024 6,092 —
 Норвегия [ 179 ] [ 180 ] [ 181 ] [ 182 ] [ 183 ] [ 184 ] 28,605 [ с ] 2,714 4,851 5,687 5,036 3,953 2,403 2,040 51
 Великобритания [ 147 ] [ 185 ] [ 186 ] +22,000 [ д ] [ с ] [ с ] +4,300 ~3,400 3,458 2,631 2,145 1,220 [ с ]
 Франция [ 187 ] [ 188 ] [ 189 ] [ 190 ] [ 191 ] [ 192 ] [ 193 ] [ 194 ] 13,574 1,678 1,727 2,956 2,415 1,954 1,347 822 607 68 [ и ]
 Нидерланды [ 195 ] [ 196 ] [ 197 ] [ 198 ] [ 199 ] [ 200 ] [ 201 ] 8,450 [ с ] 1,220 2,860 1,613 881 505 574 545 252
 Швейцария [ 202 ] [ 203 ] [ 204 ] [ 205 ] [ 206 ] 6,543 749 806 1,082 1,063 912 547 888 390 106
 Швеция [ 207 ] [ 208 ] [ 209 ] [ 210 ] [ 211 ] [ 212 ] 5,271 923 769 1,174 760 545 500 379 210 11
 Австрия [ 213 ] [ 214 ] [ 215 ] 3,344 [ с ] [ с ] [ с ] 976 1,041 789 228 296 14
 Испания [ 216 ] [ 217 ] [ 218 ] [ 219 ] [ 220 ] [ 221 ] [ 222 ] 3,101 [ с ] 403 916 682 683 338 251 204 27
 Бельгия [ 223 ] [ 224 ] [ 225 ] [ 226 ] [ 227 ] [ 228 ] [ 229 ] 3,031 [ с ] [ с ] 512 715 613 430 386 353 32
 Италия [ 230 ] [ 231 ] [ 232 ] [ 233 ] [ 234 ] [ 235 ] [ 236 ] 2,398 549 [ с ] 487 [ и ] 278 346 213 262 229 34
 Европа [ 140 ] [ 237 ] [ 238 ] [ 239 ] [ 240 ] [ 241 ] [ 242 ] [ 243 ] 164,456 25,029 23,361 32,451 24,432 20,855 15,060 12,047 9,744 1,477
Глобальные продажи [ 18 ] [ 140 ] [ 141 ] [ 142 ] [ 143 ] [ 145 ] [ 144 ] [ 244 ] 227,678 [ ж ] 28,216 26,770 39,501 34,623 31,482 ~25,500 24,057 16,052 1,477
  1. ^ Только страны с совокупным объемом продаж/регистраций около 3000 единиц.
  2. ^ Подробные сведения о продажах в Японии и Китае недоступны.
  3. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л Данные о продажах/регистрации недоступны.
  4. ^ По состоянию на март 2021 г.
  5. ^ Перейти обратно: а б Данные не включают продажи/регистрации версий REx.
  6. ^ Указанная общая сумма представляет собой сумму годовых продаж, сообщаемую BMW каждый год.

Прием

[ редактировать ]

BMW i3 получил на Женевском автосалоне награду «Автомобильный дизайн года» в 2013 году в производственной категории; Золотая награда iF Product Design за «включение устойчивости во все аспекты дизайна интерьера и экстерьера»; [ 245 ] «Зеленый автомобиль года» в мире 2014 года; Всемирный автомобильный дизайн 2014 года, [ 246 ] Автомобиль года в Великобритании в 2014 году, лучший супермини в Великобритании в 2014 году и по версии журнала Green Car Journal в 2015 году награда «Зеленый автомобиль года» . [ 247 ]

В Австралии BMW i3 получил награду Wheels Car of the Year 2014 по версии журнала Wheels . [ 248 ] В Южной Африке i3 получил награду «Дизайн года». [ 249 ] и «Изменитель правил года» [ 250 ] в 2016 году автомобильным cars.co.za. сайтом

На международном автосалоне в Нью-Йорке в 2017 году 94 Ah i3 был назван первым победителем в номинации «Мировой городской автомобиль года». [ 251 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б Кейбл, Грег (28 января 2022 г.). «Официально: производство электромобиля BMW i3 завершится в июле» . Drive.com (Австралия) . Проверено 28 января 2022 г.
  2. ^ Ричард Ким – дизайнер экстерьера BMW i3 i8 . Ютуб . Проверено 10 марта 2013 г.
  3. ^ Фил Паттон (10 ноября 2011 г.). «В новом электрическом суббренде BMW молодой дизайнер оставляет свой след» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 февраля 2014 г.
  4. ^ Никки Гордон-Блумфилд (23 апреля 2014 г.). «BMW i3 REX в США: меньший бензобак, отсутствие удержания дальности, ограниченная скорость?» . Транспорт развивается. Архивировано из оригинала 3 мая 2014 года . Проверено 2 мая 2014 г.
  5. ^ Перейти обратно: а б с д «BMW i3 с расширителем диапазона — характеристики и характеристики» . БМВ США. Архивировано из оригинала 26 мая 2014 года . Проверено 25 мая 2014 г.
  6. ^ БМВ я. «Технические данные BMW i3: BMW eDrive» . BMW. Архивировано из оригинала 7 октября 2015 года . Проверено 4 октября 2015 г.
  7. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж Джей Коул (29 июля 2013 г.). «Расширитель диапазона BMW i3 увеличивает пробег до 87 миль, снижает производительность» . ВнутриEVs . Проверено 29 июля 2013 г.
  8. ^ «Технические данные BMW i3» . Проверено 19 марта 2014 г.
  9. ^ Перейти обратно: а б с д Кобб, Джефф (11 августа 2016 г.). «BMW i3 2017 EPA рассчитан на запас хода в 114 миль» . HybridCars.com . Проверено 12 августа 2016 г.
  10. ^ Перейти обратно: а б с д «Сравните бок о бок: BMW i3 BEV 2014/2015 года и BMW i3 REx 2014/2015 года» . Экономия топлива . 4 декабря 2015 года . Проверено 6 декабря 2015 г.
  11. ^ «БМВ i3 2019 120Ач» . Владелец БМВ i3 . 29 ноября 2018 г.
  12. ^ Перейти обратно: а б «Полностью электрический BMW i3 120 Ач» . Пресс-клуб BMW в Великобритании. 28 сентября 2018 г. Проверено 24 мая 2023 г.
  13. ^ Перейти обратно: а б с д Энтони Ингрэм (21 мая 2014 г.). «Обнаружена наклейка на окно BMW i3 REx 2014 года, расход бензина 39 миль на галлон: СРОЧНО» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 25 мая 2014 г. Подробности см. в наклейке на окно EPA.
  14. ^ Перейти обратно: а б с Эдельштейн, Стивен (12 сентября 2016 г.). «BMW i3 REx 2017 года: запас хода на электротяге 97 миль, более низкая эффективность для модели с увеличенным запасом хода» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 19 сентября 2016 г.
  15. ^ Перейти обратно: а б с д Джек Юинг (29 июля 2010 г.). «Привлекут ли энтузиастов подключаемые модули BMW?» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 октября 2010 г.
  16. ^ Перейти обратно: а б с Шон Бейли (13 сентября 2011 г.). «Концепт BMW i3 – Франкфуртский автосалон 2011» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 7 октября 2011 года . Проверено 2 октября 2011 г.
  17. ^ Перейти обратно: а б с д Бенджамин Престон (29 июля 2013 г.). «BMW представляет электромобиль i3» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 июля 2013 г.
  18. ^ Перейти обратно: а б с д и Кобб, Джефф (26 января 2017 г.). «Tesla Model S — самый продаваемый в мире автомобиль с подключаемым модулем второй год подряд» . HybridCars.com . Проверено 26 января 2017 г. См. также подробные данные о продажах за 2016 год и совокупные мировые продажи на двух графиках.
  19. ^ Перейти обратно: а б «Заявление и презентация д-ра Норберта Райтхофера, председателя правления BMW AG, на пресс-конференции по ежегодной отчетности в Мюнхене 18 марта 2015 г.» (Пресс-релиз). Мюнхен: BMW Group. 18 марта 2015 года . Проверено 21 марта 2015 г.
  20. ^ Перейти обратно: а б Кобб, Джефф (12 января 2016 г.). «Tesla Model S была самым продаваемым электромобилем в мире в 2015 году» . HybridCars.com . Проверено 23 января 2016 г. Tesla Model S была самым продаваемым электромобилем с подключаемым модулем в 2015 году (50 366), за ней следовали Nissan Leaf (около 43 000), Mitsubishi Outlander P-HEV (около 39 000), BYD Qin (31 898) и BMW i3. (24 057).
  21. ^ Перейти обратно: а б с Кейн, Марк (10 июля 2022 г.). «Производство BMW i3 подходит к концу: выпущено 250 000 экземпляров» . ВнутриEVs . Проверено 9 августа 2023 г.
  22. ^ Перейти обратно: а б с Кейн, Марк (7 января 2022 г.). «США: продажи BMW i почти остановились в четвертом квартале в преддверии запуска i4 и iX» . Внутри электромобилей. Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Проверено 20 марта 2022 г. i3: 199 (снижение на 69% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) и 1476 с начала года (снижение на 2%)». «В общей сложности BMW продала в США 45 098 i3 и 7 034 i8.
  23. ^ Генри, Джим. «Нью-Йоркский автосалон: BMWi3 — лучший в мире зеленый автомобиль 2014 года» . Форбс . Проверено 4 октября 2017 г.
  24. ^ «BMW I3 уходит после 8 лет карьеры» . автоплюс . 5 июля 2022 г.
  25. ^ «BMW представляет новый суббренд i, первые два автомобиля i3 и i8; услуги мобильности премиум-класса и новую компанию венчурного капитала» . Конгресс зеленых автомобилей. 21 февраля 2011 года . Проверено 21 февраля 2011 г.
  26. ^ «Концепция производительности BMW «Чемпион по выбросам CO 2 » представляет собой подключаемый дизельный гибрид; полностью электрический запас хода 50 км/31 милю; термоэлектрический генератор для утилизации отработанного тепла» . Конгресс зеленых автомобилей. 30 августа 2009 года . Проверено 21 февраля 2011 г.
  27. ^ Перейти обратно: а б с д Том Мерфи (19 мая 2010 г.). «Mini E только начало стратегии BMW EV» . Уордс Авто. Архивировано из оригинала 24 июня 2010 года . Проверено 13 июня 2010 г.
  28. ^ Перейти обратно: а б Джо Лорио (май 2010 г.). «Зеленый: Интервью Рича Стейнберга: Электрический биммер» . Автомобильный журнал . Архивировано из оригинала 23 октября 2013 года . Проверено 13 февраля 2013 г.
  29. ^ Перейти обратно: а б с д и Викнеш Виджаентиран (20 июля 2010 г.). «Первое крупное выступление BMW Megacity на Олимпийских играх 2012 года в Лондоне» . Моторное управление. Архивировано из оригинала 29 января 2013 года . Проверено 23 июля 2010 г.
  30. ^ Пресс-клуб BMW Group (28 ноября 2012 г.). «BMW представляет аккумуляторный электромобиль i3 Concept Coupé на автосалоне в Лос-Анджелесе; основное внимание уделяется возможностям подключения для помощи водителю и интермодальной мобильности» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 28 ноября 2012 г.
  31. ^ Крис Вудьярд (28 ноября 2012 г.). «BMW набирает ажиотаж вокруг концепции электрического купе i3» . США сегодня . Проверено 28 ноября 2012 г.
  32. ^ Фёлкер, Джон (29 июля 2013 г.). «Электромобиль BMW i3 2014 года: опубликована полная информация и изображения» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 31 января 2022 г.
  33. ^ Галл, Джаред (22 октября 2013 г.). «БМВ i3 2014 года» . Автомобиль и водитель . Проверено 31 января 2022 г.
  34. ^ Перейти обратно: а б с д «Новый BMW i3 2017 (94 Ач): больше запаса хода в сочетании с высокими динамическими характеристиками» (пресс-релиз). Вудклифф-Лейк, Нью-Джерси: Пресс-клуб BMW Group в США. 2 мая 2016 года . Проверено 3 мая 2016 г.
  35. ^ «Новый BMW i3: электрический и электрифицирующий» (PDF) . Группа БМВ. 2013 . Проверено 5 февраля 2022 г.
  36. ^ Браун, Питер (25 апреля 2014 г.). «Megas, Giga и Terra World — это не научно-фантастические планеты, это комплектации BMW i3» . цифровые тенденции . Проверено 4 февраля 2022 г.
  37. ^ Стоклоса, Александр (11 октября 2013 г.). «Дурацкий мир: BMW описывает комплектации i3 с причудливыми названиями» . Автомобиль и водитель . Проверено 4 февраля 2022 г.
  38. ^ Молоуни, Том (18 февраля 2014 г.). «Путеводитель: колеса и шины BMW i3 – все, что вам нужно знать» . Блог BMW . Проверено 4 февраля 2022 г.
  39. ^ «BMW i3 (брошюра 2015 г.)» (PDF) . Руководство по i3 . Проверено 4 февраля 2022 г.
  40. ^ «BMW i3 2014 модельного года (брошюра)» (PDF) . Нилло БМВ . Проверено 4 февраля 2022 г.
  41. ^ Грег Кейбл (23 ноября 2015 г.). «Новый аккумулятор для увеличения запаса хода BMW i3» . Автокар . Проверено 27 ноября 2015 г.
  42. ^ Перейти обратно: а б «Der Neue BMW i3 und der Neue BMW i3s» [Новый BMW i3 и новый BMW i3s] (PDF) (на немецком языке). Группа БМВ. 2018 . Проверено 5 февраля 2022 г.
  43. ^ Силер, Стив (май 2016 г.). «BMW i3 2017: теперь с большим запасом хода на электротяге» . Автомобиль и водитель . Проверено 4 мая 2016 г.
  44. ^ «Продажи BMW Group стабильно растут, что стало лучшим за всю историю июлем» (пресс-релиз). Мюнхен: BMW Group . 10 августа 2016 г. Проверено 12 августа 2016 г.
  45. ^ Кобб, Джефф (3 августа 2016 г.). «Панель мониторинга за июль 2016 г.» . HybridCars.com и Baum & Associates . Проверено 12 августа 2016 г.
  46. ^ «Как арендовать BMW за 50 000 долларов дешевле, чем проездной на метро» . www.bloomberg.com . Блумберг. 14 мая 2018 года . Проверено 5 июня 2021 г.
  47. ^ «Получите скидку 10 000 долларов на покупку BMW i3 или льготу на аренду на 500 долларов в Costco» . ВнутриEVs . 11 марта 2018 года . Проверено 5 июня 2021 г.
  48. ^ «Больше способов получить скидку 10 тысяч долларов на электромобиль BMW i3: новые коммунальные услуги добавляют скидку» . Отчеты о зеленых автомобилях . 11 марта 2018 года . Проверено 5 июня 2021 г.
  49. ^ Перейти обратно: а б с Персонал (2 мая 2016 г.). «Больше запаса хода у BMW i3» (на немецком языке). эксплуатация автомобиля . Проверено 4 мая 2016 г.
  50. ^ Лилли, Крис (2 мая 2016 г.). «Новый BMW i3 получит запас хода в 195 миль» . Следующая зеленая машина Великобритании . Проверено 4 мая 2016 г.
  51. ^ Перейти обратно: а б Шверер, Филипп (3 мая 2016 г.). «От 300 до 400 км на новом BMW i3] . Ассоциация за будущее электромобилей Средиземноморья (AVEM) (на французском языке) . Проверено 5 мая 2016 г.
  52. ^ Лавдей, Эрик (5 мая 2016 г.). «Модернизация аккумулятора BMW мощностью 33 кВтч для старых i3 не будет предлагаться в США» InsideEVs . Проверено 5 мая 2016 г.
  53. ^ ДеМаттиа, Нико (28 августа 2017 г.). «Мировая премьера: BMW i3 LCI Facelift 2018» . Блог BMW . Проверено 4 февраля 2022 г.
  54. ^ Перейти обратно: а б «Новый BMW i3, новый BMW i3» . Пресс-клуб BMW Group . Группа БМВ . Проверено 30 октября 2018 г.
  55. ^ Уорнер, Робин (22 декабря 2017 г.). «Первая поездка BMW i3s 2018 года: Слово «Спорт» используется в относительном смысле» . Автонеделя . Проверено 4 февраля 2022 г.
  56. ^ «Новые BMW i3 и i3s 120 Ач» (PDF) . Стивен Джеймс Раксли BMW. 2020 . Проверено 4 февраля 2022 г.
  57. ^ «Технические характеристики: BMW i3/i3s (120 Ач)» . Информация для СМИ BMW. Сентябрь 2018 года . Проверено 4 февраля 2022 г.
  58. ^ «BMW i3 обновлен с большим запасом хода и новыми опциями отделки» . Авто Экспресс . 28 сентября 2018 г. Проверено 28 сентября 2018 г.
  59. ^ Крок, Андрей (5 октября 2018 г.). «BMW i3 2019 года теряет расширитель запаса хода в Европе из-за большей батареи» . Дорога/Шоу . CNet . Проверено 31 января 2022 г.
  60. ^ «i3 | i3s» (PDF) . Группа БМВ. 2021 . Проверено 5 февраля 2022 г.
  61. ^ «BMW i3 будет производиться до 2024 года» (на немецком языке). ecomento.de. 12 декабря 2019 года . Проверено 13 июня 2020 г.
  62. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (28 июня 2021 г.). «Попрощайтесь с BMW i3, странным электрическим хэтчбеком, который не смог этого сделать» . Грань . Проверено 31 января 2022 г.
  63. ^ Боэриу, Горациу (25 июня 2021 г.). «Эра BMW i3 подходит к концу в США в июле этого года» . БЛОГ БМВ . Проверено 26 июня 2021 г.
  64. ^ Дориан, Дрю (30 июня 2021 г.). «БМВ i3 2021 года» . Автомобиль и водитель . Проверено 8 октября 2021 г.
  65. ^ Перейти обратно: а б Карр, Энтони (29 января 2022 г.). «Производство BMW i3 завершится в июле после продажи около 250 000 единиц» . Мотор1 . Проверено 31 января 2022 г.
  66. ^ Часто задаваемые вопросы BMW США. 22 апреля 2021 г. Дата обращения 19 декабря 2022 г.
  67. ^ «BMW Group: запуск мегаполиса состоится в 2013 году» . БМВ (пресс-релиз). 22 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 3 августа 2010 г.
  68. ^ Фил Паттон (3 июля 2010 г.). «Представление маленького электрического BMW для очень больших городов мира» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года . Проверено 3 июля 2010 г.
  69. ^ Перейти обратно: а б Слоан, Джефф (23 апреля 2014 г.). «Создание BMW i3» . Мир композитов . Проверено 31 января 2022 г.
  70. ^ «SGL Group и BMW Group: новый завод по производству углеродного волокна будет построен в Мозес-Лейк, штат Вашингтон» (пресс-релиз). Группа БМВ. 6 апреля 2010 года . Проверено 31 января 2022 г.
  71. ^ Перейти обратно: а б Петрани, Мате (12 ноября 2013 г.). «BMW i3 официально намного экологичнее, чем почти любой другой автомобиль» . Ялопник . Проверено 30 октября 2018 г.
  72. ^ Перейти обратно: а б Джек Юингс (5 ноября 2010 г.). «BMW открывает завод по производству электромобилей» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 ноября 2010 г.
  73. ^ Гудвин, Антуан (20 апреля 2015 г.). «Tire Tech: Как BMW i3 так хорошо справляется с такими узкими шинами?» . Дорога/Шоу . CNet . Проверено 31 января 2022 г.
  74. ^ «Шинная технология нового поколения для повышения топливной эффективности » . Бриджстоун . Проверено 31 января 2022 г.
  75. ^ Николя, Ромен (8 января 2014 г.). «Логическая шина Bridgestone установлена ​​на BMW i3» . Автомобильный инженер . Проверено 31 января 2022 г.
  76. ^ «Обзор Michelin e Primacy BMW i3» . Карвиттер . 3 июля 2023 г. Проверено 16 октября 2023 г.
  77. ^ «BMW | Архив автомобильного каталога - скачать брошюру в формате pdf» . 30 мая 2016 года . Проверено 4 декабря 2023 г.
  78. ^ «Предварительный просмотр: подключаемые автомобили BMW i3 и i8» . Отчеты потребителей . 3 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2011 года . Проверено 23 октября 2011 г.
  79. ^ Перейти обратно: а б Падеану, Адриан (2 мая 2016 г.). «Запас хода BMW i3 2017 года увеличился до 184 миль благодаря аккумулятору емкостью 33 кВтч» . Проверено 19 сентября 2019 г.
  80. ^ «Новый BMW i3 – рожден быть электрическим» (пресс-релиз). Лондон: BMW Group. 29 июля 2013 года . Проверено 27 ноября 2015 г.
  81. ^ Перейти обратно: а б «Сравните бок о бок: BMW i3 BEV 2015/2016 года и BMW i3 REx 2015/2016 года» . Экономия топлива . 3 мая 2016 года . Проверено 4 мая 2016 г.
  82. ^ Перейти обратно: а б с д «Самые эффективные автомобили, сертифицированные EPA» . Экономия топлива . 25 июля 2014 года . Проверено 13 июня 2015 г. Текущий модельный год не включает полностью электрические автомобили.
  83. ^ Перейти обратно: а б с Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (16 ноября 2016 г.). «Лучшие потребители топлива (рейтинги EPA, 2017 модельный год)» . Fueleconomy.gov . Проверено 21 ноября 2016 г. BMW i3 BEV 2014–16 годов (аккумулятор на 60 А/ч) был самым эффективным транспортным средством, сертифицированным EPA, с учетом всех видов топлива и за все годы до ноября 2016 года, когда его превзошёл Hyundai Ioniq Electric 2017 года .
  84. ^ Перейти обратно: а б Эдельштейн, Стивен (21 ноября 2016 г.). «Hyundai Ioniq Electric превосходит Prius Prime и BMW i3 по энергоэффективности» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 21 ноября 2016 г.
  85. ^ Перейти обратно: а б Руководство по экономии топлива, 2015 модельный год (PDF) (отчет). Агентство по охране окружающей среды США. 2014. С. 31–34 . Проверено 19 августа 2024 г.
  86. ^ Перейти обратно: а б Руководство по экономии топлива, 2015 модельный год (PDF) (отчет). Агентство по охране окружающей среды США. 2014. С. 33, 35 . Проверено 19 августа 2024 г.
  87. ^ Джон Воелкер (1 мая 2014 г.). «Электромобиль BMW i3 2014 года с пробегом 81 миля, 124 миль на галлон: СРОК» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 1 мая 2014 г. Подробности см. в наклейке на окно EPA .
  88. ^ Перейти обратно: а б с Джон Воелкер (2 мая 2014 г.). «Модель BMW i3 с расширенным запасом хода 2014 года получает полную скидку CA на электромобили в размере 2500 долларов» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 2 мая 2014 г.
  89. ^ Перейти обратно: а б с «Лучшие потребители топлива по версии Fueleconomy.gov (рейтинги EPA, 2017 модельный год)» . Экономия топлива . 16 ноября 2016 г. Проверено 21 ноября 2016 г. Исключая полностью электрические транспортные средства. Нажмите на вкладку «Номинал EPA – все годы». Общий расход топлива Chevrolet Volt 2013–2014 годов составляет 62 миль на галлон.
  90. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (29 сентября 2016 г.). «Сравните бок о бок: BMW i3 REX 2015 года, BMW i3 REX 2016 года, BMW i3 REX 2017 года (аккумулятор на 94 А-час) и BMW i3 BEV 2017 года (аккумулятор на 94 А-час)» . Fueleconomy.gov . Проверено 30 сентября 2016 г.
  91. ^ «BMW i3 2017 года, BMW i3 REX 2016 года, сравнение бок о бок» . Экономия топлива . Проверено 16 сентября 2019 г.
  92. ^ «Сравнение BMW i3 2018 года бок о бок» . Экономия топлива . Проверено 16 сентября 2019 г.
  93. ^ «Сравнение BMW i3 2019 года бок о бок» . Экономия топлива . Проверено 16 сентября 2019 г.
  94. ^ «Загрузить данные об экономии топлива» . Экономия топлива . 10 декабря 2019 года . Проверено 14 декабря 2019 г.
  95. ^ Энергоэффективность и возобновляемые источники энергии, Министерство энергетики США и Агентство по охране окружающей среды США (24 марта 2017 г.). «Найти автомобиль – Годы выпуска: 2016–2017 – Тип автомобиля: Электрический» . Fueleconomy.gov . Проверено 26 марта 2017 г.
  96. ^ Крок, Андрей (29 июля 2017 г.). «В цифрах: Tesla Model 3 против Chevrolet Bolt EV» . CNET . Проверено 29 июля 2017 г.
  97. ^ «BMW i3 2019 года с расширителем диапазона» . Экономия топлива . Проверено 30 сентября 2019 г.
  98. ^ Перейти обратно: а б Филипп Кроу (5 марта 2013 г.). «BMW сообщает, что i3 выйдет в этом году» . HybridCars.com . Проверено 6 марта 2013 г.
  99. ^ «Зарядка и подключение» . БМВ Великобритания. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 года . Проверено 12 сентября 2013 г.
  100. ^ «Зарядка BMW i3: полное руководство» . Беспроводное питание .
  101. ^ «БМВ i3» . База данных электромобилей . Архивировано из оригинала 24 сентября 2020 года.
  102. ^ "Пресс-релиз" . Группа БМВ . Проверено 9 июля 2013 г.
  103. ^ «BMW успешно использует свой парк электромобилей для предоставления сетевых услуг в Калифорнии» . Электрек . 15 ноября 2016 г. Проверено 15 ноября 2016 г.
  104. ^ «Особенности подключения» . BMW . Проверено 16 ноября 2013 г.
  105. ^ «Обзор Tesla Model S 2012 года по версии CNET» . CNET . Проверено 16 ноября 2013 г.
  106. ^ Молоуни, Том. «Программа BMW i Flexible Mobility запускается в США» . Электрический BMW i3 . Проверено 28 апреля 2015 г.
  107. ^ Джек Юинг (15 июля 2013 г.). «С помощью электромобиля i3 BMW пытается облегчить беспокойство по поводу запаса хода» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 августа 2013 г.
  108. ^ Крейндлер, Дерек (19 марта 2013 г.). «Сотрудничество BMW с Kymco в области расширения диапазона i3 (19 марта 2013 г.)» . Правда об автомобилях . Проверено 19 сентября 2019 г.
  109. ^ Джон Воелкер (12 марта 2013 г.). «Электромобиль BMW i3: расширитель диапазона ReX не для ежедневного использования?» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 12 марта 2013 г.
  110. ^ «2-цилиндровый бензиновый двигатель с расширителем диапазона» . Силовой агрегат БМВ . Проверено 5 марта 2018 г.
  111. ^ «2-цилиндровые рядные двигатели объемом 650 куб.см/800 куб.см» . Силовой агрегат БМВ . Проверено 5 марта 2018 г.
  112. ^ Перейти обратно: а б Грег Кейбл (24 февраля 2013 г.). «Первые поездки на гибридном спортивном автомобиле BMW i8 и полностью электрическом i3» . Автокар . Проверено 27 февраля 2013 г.
  113. ^ «BMW i3 REx для США на самом деле имеет бак емкостью 2,4 галлона» . bmwblog.com . 22 января 2015 года . Проверено 1 апреля 2018 г.
  114. ^ Перейти обратно: а б О'Делл, Джон (15 августа 2016 г.). «Увеличение запаса хода BMW i3: увеличение на 40% в 2017 году» . Парень из зелёной машины . Проверено 31 января 2022 г.
  115. ^ «Иск BMW i3 REx: как это произошло и кто виноват» . Insideevs.com . Проверено 15 февраля 2018 г.
  116. ^ Джон Воелкер (23 октября 2013 г.). «Электромобиль BMW i3 2014 года: почему Калифорния устанавливает требования к запасу хода и ограничения по двигателю» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 19 января 2014 г.
  117. ^ Эрик Лавдей (28 апреля 2014 г.). «Срочное: BMW i3 REx получил зеленую наклейку HOV, рейтинг TZEV» . ВнутриEVs . Проверено 30 апреля 2014 г.
  118. ^ Никки Гордон-Блумфилд (29 апреля 2014 г.). «BMW i3 BEVx одобрен для получения желанной калифорнийской зеленой наклейки HOV-Lane (наконец-то)» . Транспорт развивается . Проверено 29 апреля 2014 г.
  119. ^ «Подходящие транспортные средства» . Проект скидок на чистые транспортные средства (CVRP) . Май 2014 года . Проверено 2 мая 2014 г.
  120. ^ Перейти обратно: а б Никки Гордон-Блумфилд (13 июня 2012 г.). «Первый магазин BMW i открывается в Лондоне, концепт i3 получает новый интерьер» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 13 июня 2012 г.
  121. ^ Перейти обратно: а б Левент Озлер (13 июня 2012 г.). «Первый магазин BMW i открывается в Лондоне: новый концепт BMW i3 и концепт BMW i Pedelec» . Дедизайнер . Проверено 13 июня 2012 г.
  122. ^ Перейти обратно: а б «BMW i3 – Особенности и характеристики» . БМВ США. Архивировано из оригинала 26 мая 2014 года . Проверено 25 мая 2014 г.
  123. ^ Дэймон Лоуни (29 июля 2013 г.). «BMW i3 становится официальным во всем мире [ОБНОВЛЕНИЕ]» . Автоблог.com . Проверено 29 июля 2013 г. Подробности смотрите в пресс-релизе.
  124. ^ BMW Group (3 апреля 2013 г.). «Концептуальное купе BMW i3: европейская премьера плюс интеллектуальные решения для увеличения запаса хода» . Пресс-релиз БМВ . Проверено 14 августа 2013 г.
  125. ^ «Официальные результаты рейтинга безопасности BMW i3 2013» . Евро НКАП .
  126. ^ Эрик Лавдей (27 ноября 2013 г.). «BMW i3 получил всего 4 звезды в краш-тестах Euro NCAP (с видео)» . Внутри электромобилей. Архивировано из оригинала 30 ноября 2013 года . Проверено 27 ноября 2013 г.
  127. ^ Уорвик, Грэм (17 апреля 2015 г.). «Автомобильная промышленность использует композиты; может ли аэрокосмическая промышленность получить от этого выгоду?» . Неделя авиации и космических технологий . Проверено 21 апреля 2015 г.
  128. ^ Слоан, Джефф (31 мая 2014 г.). «BMW Лейпциг: эпицентр производства i3» . www.compositsworld.com . Архивировано из оригинала 28 апреля 2017 года . Проверено 18 мая 2017 г.
  129. ^ «Как создается BMW i» . bmwgroup-plants.com . Архивировано из оригинала 26 июня 2017 года . Проверено 18 мая 2017 г.
  130. ^ Видео: Экскурсия по производству BMW i3 . Европейский авто источник. 14 марта 2014 года . Проверено 18 мая 2017 г.
  131. ^ «BMW добавляет ветроэнергетику, чтобы обойти счет Меркель за электроэнергию» . Блумберг . 18 февраля 2013 года . Проверено 31 января 2022 г.
  132. ^ Перейти обратно: а б Берманн, Элизабет (27 октября 2017 г.). «BMW использует энергию ветра и старые аккумуляторы, чтобы сделать производство автомобилей более экологичным» . Автомобильные новости Европы . Проверено 31 января 2022 г.
  133. ^ MototingPro (4 марта 2013 г.). «Концептуальное купе BMW i3: европейская премьера» . Дайджест автомобильной промышленности. Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 года . Проверено 27 февраля 2013 г.
  134. ^ Перейти обратно: а б Себастьян Бланко (18 сентября 2013 г.). «BMW i3 начинает производство в Германии с использованием местной энергии ветра и американского углеродного волокна» . Автоблог Зеленый . Проверено 19 сентября 2013 г.
  135. ^ Эрик Лавдей (18 сентября 2013 г.). «Немецкий марафонец получил первый серийный BMW i3» . ВнутриEVs . Проверено 19 сентября 2013 г.
  136. ^ Майкл Фрайтаг (19 февраля 2014 г.). «Электромобиль – Produktionsprobleme beim BMW i3» [Электромобиль – Производственные проблемы BMW i3] (на немецком языке). Журнал «Менеджер» . Проверено 18 марта 2014 г.
  137. ^ Джейсон Сиу (31 января 2014 г.). «Количество заказов на BMW i3 2014 года уже достигло 11 000 по всему миру» . Автогид . Проверено 18 марта 2014 г.
  138. ^ Кейн, Майк (28 октября 2017 г.). «Важная веха: BMW i3 № 100 000 сошел с конвейера» . Insideevs.com . Проверено 1 ноября 2017 г.
  139. ^ «Первый в своем роде инновационный драйвер для устойчивой мобильности: на сегодняшний день выпущено 200 000 BMW i3» (пресс-релиз). Мюнхен: Глобальный пресс-клуб BMW Group. 16 октября 2020 г. Проверено 18 октября 2020 г.
  140. ^ Перейти обратно: а б с Мэт Гаснье (19 июля 2014 г.). «Всемирный полный год 2013: откройте для себя 1000 самых продаваемых моделей!» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 27 июля 2014 г. Всего в 2013 году было зарегистрировано 1477 автомобилей i3. Включая автомобили для прессы и демонстрационные модели дилеров.
  141. ^ Перейти обратно: а б «BMW Group продала более 2 миллионов автомобилей в 2014 году» (Пресс-релиз). Мюнхен: Глобальный пресс-клуб BMW Group. 9 января 2015 года . Проверено 10 января 2015 г. Всего в 2014 году было продано 16 052 i3 и 1741 i8.
  142. ^ Перейти обратно: а б «BMW Group пятый год подряд достигает рекордных продаж» (пресс-релиз). Детройт/ Мюнхен : BMW Group. 11 января 2016 года . Проверено 17 января 2016 г. В 2015 году клиентам по всему миру было поставлено в общей сложности 29 513 автомобилей марки BMW i, что на 65,9% больше, чем в 2014 году, включая 24 057 BMW i3 и 5 456 BMW i8.
  143. ^ Перейти обратно: а б «Рекордные продажи BMW Group по всему миру в 2017 году и рост рынка автомобилей премиум-класса в Мексике, Латинской Америке и странах Карибского бассейна» (пресс-релиз). Мехико: BMW Group. 25 января 2018 года . Проверено 17 января 2016 г. Всего в 2017 году по всему миру было продано 31 482 BMW i3.
  144. ^ Перейти обратно: а б с «Годовой отчет BMW Group за 2019 год» [Годовой отчет BMW Group за 2019 год] (пресс-релиз) (на немецком языке). Мюнхен: BMW Group. 18 марта 2020 г. . Проверено 13 июня 2020 г. BMW i3 также зафиксировал рост на 14,1% в 2019 году: он был поставлен 39 501 клиенту по всему миру (2018 год: 34 623 автомобиля). Загрузите PDF-документ «Годовой отчет BMW Group за 2019 год» и см. стр. 68. Обратите внимание, что BMW скорректировала показатели поставок ретроспективно до 2015 года в результате анализа показателей продаж за предыдущие периоды на своих наиболее важных рынках (Китай, США, Германии, Великобритании, Италии и Японии).
  145. ^ Перейти обратно: а б с «Электронаступление и номер один в премиум-сегменте: BMW Group сообщает о высоких продажах в 2021 году» (пресс-релиз). Мюнхен: Глобальный пресс-клуб BMW Group. 12 января 2022 г. Проверено 28 января 2022 г. Было продано 28 216 автомобилей, что на 5,4 процента больше автомобилей BMW i3, чем в предыдущем году.
  146. ^ BMW Group (6 ноября 2013 г.). «Новый BMW i3 – Пресс-пакет» . Пресс-клуб BMW Group в Великобритании . Проверено 7 ноября 2013 г.
  147. ^ Перейти обратно: а б «BMW отмечает 10 000 продаж BMW i3 в Великобритании» (пресс-релиз). Лондон: BMW Group. 27 марта 2018 года . Проверено 13 июня 2020 г. В таблице показаны годовые розничные продажи BMW i3 с 2014 по 2017 год.
  148. ^ Пресс-релиз BMW (15 ноября 2013 г.). «Выход на рынок BMW i3» . БМВ Групп США . Проверено 16 ноября 2013 г.
  149. ^ Эрик Лавдей (2 мая 2014 г.). «BMW объявляет о поставке первого американского i3» . ВнутриEVs . Проверено 2 мая 2014 г.
  150. ^ «Рекомендованная розничная цена BMW i3 EV в США составит 41 350 долларов США без учета льгот» . Конгресс зеленых автомобилей. 22 июля 2013 года . Проверено 29 июля 2013 г.
  151. ^ Джей Коул (22 июля 2013 г.). «BMW устанавливает цену аренды i3 на уровне 565 долларов США в Великобритании (369 фунтов стерлингов) – от 25 680 фунтов стерлингов» . ВнутриEVs . Проверено 29 июля 2013 г.
  152. ^ Бостон, Уильям (19 апреля 2016 г.). «BMW теряет основную команду разработчиков линейки электромобилей i3 и i8» . The Wall Street Journal через Yahoo . Проверено 20 мая 2016 г. .
  153. ^ Кейн, Марк. «BMW продала 5128 BMW i3/i8 в первом квартале 2016 года» . ВнутриEVs . Проверено 20 мая 2016 г. .
  154. ^ Хампрехт, Харальд (26 февраля 2011 г.). «BMW планирует продавать не менее 30 000 единиц своего i3 в год» . Автоньюс . Проверено 20 мая 2016 г. .
  155. ^ Джефф Кобб (3 октября 2014 г.). «BMW увеличивает доступность i3 и i8 в США» . HybridCars.com . Проверено 3 октября 2014 г.
  156. ^ Джефф Кобб (11 июня 2015 г.). «Как Nissan и Renault доминируют на рынке электромобилей» . HybridCars.com . Проверено 11 июня 2015 г.
  157. ^ Кобб, Джефф (1 августа 2016 г.). «Renault Zoe и BMW i3 присоединяются к клубу продаж 50 000» . HybridCars.com . Проверено 1 августа 2016 г.
  158. ^ Кэмпбелл, Питер (15 сентября 2019 г.). «BMW сигнализирует об окончании дороги для своего электромобиля i3» . Файнэншл Таймс . Проверено 21 июня 2020 г.
  159. ^ Перейти обратно: а б Лука Чиферри (6 июня 2014 г.). «Руководитель отдела продаж BMW оптимистично настроен в отношении линейки «рожденных электрических»» . Автомобильные новости Европы . Проверено 11 июня 2014 г.
  160. ^ Джефф Кобб (10 февраля 2015 г.). «10 самых продаваемых в мире подключаемых к электросети автомобилей 2014 года» . HybridCars.com . Проверено 21 марта 2015 г. Всего в 2014 году было продано 16 052 i3, а совокупные мировые продажи с момента их появления до конца 2014 года составили 17 529 единиц.
  161. ^ Недела, Андрей (28 января 2022 г.). «Сообщается, что производство BMW i3 завершится в июле» . ВнутриEVs . Проверено 28 января 2022 г. На данный момент продано более 220 000 экземпляров i3 по всему миру.
  162. ^ Перейти обратно: а б Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) (январь 2014 г.). «Новые регистрации легковых автомобилей в декабре 2013 г. по сегментам и модельным сериям» [Новые регистрации легковых автомобилей в декабре 2013 г. по сегментам и модельным сериям] (PDF) (на немецком языке). КБА . Проверено 10 мая 2014 г. Всего в 2013 году в Германии было зарегистрировано 559 единиц.
  163. ^ Перейти обратно: а б Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) (январь 2015 г.). «Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и модельным рядам в декабре 2014 г.» [Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и моделям в декабре 2014 г.] (PDF) (на немецком языке). КБА. Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2015 года . Проверено 27 января 2015 г. Всего в 2014 году в Германии было зарегистрировано 1871 единица.
  164. ^ Перейти обратно: а б Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) (январь 2016 г.). «Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и модельным рядам в декабре 2015 г.» [Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и моделям в декабре 2015 г.] (PDF) (на немецком языке). КБА. Архивировано из оригинала (PDF) 25 января 2016 года . Проверено 17 января 2016 г. Всего в 2015 году в Германии был зарегистрирован 2271 i3.
  165. ^ Перейти обратно: а б Понтес, Хосе (16 января 2017 г.). «Германия, декабрь 2016 г. (обновлено)» . EVSales.com . Проверено 14 января 2018 г.
  166. ^ Перейти обратно: а б Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) (январь 2018 г.). «Новые регистрации легковых автомобилей по маркам и модельным рядам в декабре 2017 года (ФЗ 10) (XLS, 153 КБ, файл не безбарьерный)» [Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и моделям в декабре 2017 года] (на немецком языке) . КБА. Архивировано из оригинала 30 января 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 г. Нажмите на ссылку Новые регистрации легковых автомобилей по маркам и модельным рядам в декабре 2017 года (ФЗ 10) (XLS, 153 КБ, файл не безбарьерный), чтобы скачать файл с данными о регистрации.
  167. ^ Перейти обратно: а б Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) (январь 2019 г.). «Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и модельным рядам в декабре 2018 года (ФЗ 11) (xlsx, 75 КБ, файл не безбарьерный)» [Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и моделям в декабре 2018 года] (на немецком языке) . КБА. Архивировано из оригинала 4 июня 2020 года . Проверено 14 января 2019 г. Нажмите на ссылку Новые регистрации легковых автомобилей по маркам и модельным рядам в декабре 2018 года (ФЗ 11) (xlsx, 75 КБ, файл не безбарьерный), чтобы скачать файл с цифрами регистраций по моделям.
  168. ^ Перейти обратно: а б Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) (январь 2020 г.). «Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и модельным сериям в декабре 2019 года (ФЗ 11) (xlsx, 123 КБ, файл не безбарьерный)» [Новые регистрации легковых автомобилей в декабре 2019 года по сегментам и модельным сериям] (на немецком языке) ). КБА . Проверено 13 июня 2020 г. Всего в 2019 году в Германии было зарегистрировано 9832 единицы.
  169. ^ Перейти обратно: а б Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) (8 января 2021 г.). « Ежемесячные новые регистрации, декабрь 2020 г.» (на немецком языке). КБА . Проверено 21 марта 2022 г. Для скачивания файла с цифрами регистраций выберите «2020» и «Декабрь» и скачайте файл «Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и модельным рядам в декабре 2020 года (ФЗ 11): XLSX, 1005 КБ, файл не безбарьерный)». по модели в 2020 году.
  170. ^ Перейти обратно: а б Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) (январь 2022 г.). « Ежемесячные новые регистрации, декабрь 2021 г.» (на немецком языке). КБА . Проверено 21 марта 2022 г. Выберите «2021» и «Декабрь» и загрузите файл «Новые регистрации легковых автомобилей по маркам и модельным рядам в декабре 2020 года (ФЗ 10: XLSX, 1МБ, файл не безбарьерный)», чтобы скачать файл с данными о регистрации по модель 2021 года.
  171. ^ «Совокупное количество регистраций электромобилей по маркам и моделям» . Эльбиль Статистика. 28 января 2022 г. Проверено 28 января 2022 г. По состоянию на 28 января 2022 г. Всего было зарегистрировано 30 175 автомобилей BMW i3, из которых 1 570 были импортными.
  172. ^ Хегволд, Ола (2 декабря 2016 г.). «BMW с электромобилем в ноябре» [BMW с электромобилем в ноябре]. Адрес (на норвежском языке) . Проверено 3 декабря 2016 г.
  173. ^ Юинг, Джек (10 августа 2021 г.). «BMW отстала в гонке электромобилей. Сможет ли она догнать?» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 августа 2021 г. BMW продолжает производить i3 и с 2013 года продала около 210 000 экземпляров, но в июле прекратила продажи в США.
  174. ^ Джефф Кобб (6 января 2016 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2015 года» . HybridCars.com и Baum & Associates . Проверено 27 февраля 2016 г.
  175. ^ Джей Коул (5 января 2015 г.). «Тчетная карточка продаж подключаемых электромобилей за декабрь 2014 г.» . ВнутриEVs . Проверено 10 января 2015 г.
  176. ^ Кобб, Джефф (4 января 2018 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2017 года» . HybridCars.com и Baum & Associates . Проверено 23 января 2018 г. Продажи обоих вариантов i3 в Америке составили 7625 единиц в 2016 году и 6276 в 2017 году.
  177. ^ Стивен Лавдей (7 января 2019 г.). «Обзор продаж электромобилей в США за декабрь 2018 года: защищено более 360 тысяч!» . Внутри электромобилей . Проверено 14 января 2019 г. Продажи обоих вариантов i3 в 2018 году составили 6117 единиц.
  178. ^ Кейн, Марк (20 января 2021 г.). «США: продажи BMW i3 упали на 70% в 2020 году» . ВнутриEVs . Проверено 20 марта 2022 г. Продажи i3 в США в 2020 году составили 1508 единиц по сравнению с 4980 в 2019 году .
  179. ^ Столе Фриденлунд (2 января 2014 г.). «7882 новых электромобиля зарегистрировано в 2013 году» [7882 новых электромобиля зарегистрировано в 2013 году] (на норвежском языке). Норвежская ассоциация электромобилей. Архивировано из оригинала 2 января 2014 года . Проверено 2 января 2014 г.
  180. ^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (январь 2015 г.). «Выбросы CO2 в декабре 2014 года» ( на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 23 января 2015 года . Проверено 14 февраля 2015 г. См. график: Средние выбросы CO 2 для зарегистрированных новых легковых автомобилей по моделям 2014 года, до декабря включительно. Всего в 2014 году в Норвегии было зарегистрировано 2040 BMW i3.
  181. ^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (январь 2016 г.). «Bilsalget i 2015» [Продажи автомобилей в 2015 году] (на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 2 октября 2016 года . Проверено 23 октября 2016 г. Всего в 2015 году в Норвегии было зарегистрировано 2403 новых i3, включая вариант REx.
  182. ^ Opplysningsrådet для Veitrafikken AS (OFV). «Bilsalget i 2017» [Продажи автомобилей в 2017 году] (на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 10 января 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 г. Регистрация новых автомобилей i3 в Норвегии, включая вариант REx, составила 3953 единицы в 2016 году и 5036 в 2017 году.
  183. ^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (2 января 2019 г.). «Bilsalget i 2018» [Продажи автомобилей в 2018 году] (на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года . Проверено 14 января 2019 г. Регистрация новых автомобилей i3 в Норвегии, включая вариант REx, в 2018 году составила 5687 единиц.
  184. ^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (январь 2020 г.). «OFV Registreringsstatistikk» [Статистика регистрации OFV] (на норвежском языке). ОФВ . Проверено 13 июня 2020 г. Чтобы получить доступ к рейтингу продаж по моделям, выберите «Modell» и вкладки «2019» и «Декабрь». Всего в 2019 году зарегистрировано 4851 единица автомобилей i3 в Норвегии, включая вариант REx.
  185. ^ «BMW Group UK сообщает о продажах за 2019 год» (пресс-релиз). Лондон: BMW Group. 6 января 2020 г. Проверено 13 июня 2020 г. Продажи BMW i3 в 2019 году составили более 4300 единиц, что на 27% больше, чем в 2018 году (~3386 в 2018 году).
  186. ^ «В Великобритании изменились цены на новаторские BMW i3 и BMW i3» (пресс-релиз). Пресс-клуб BMW в Великобритании. 30 марта 2021 г. Проверено 22 марта 2022 г. BMW i3 добился ошеломительного успеха с момента его выхода на рынок Великобритании в 2013 году. Поскольку продажи растут в геометрической прогрессии, более 22 000 экземпляров сейчас находятся на британских дорогах.
  187. ^ Чистый автомобиль. «Показатели продаж и регистрации электромобилей во Франции» (на французском языке). Чистый автомобильный . Проверено 1 февраля 2015 г. Информацию о регистрации за 2013 год см. в разделе «Продажи электромобилей». Регистрации вариантов REx не включены.
  188. ^ АВЕР-Франция (5 января 2015 г.). «Le Marché du vehicule électrique maintient sa Progression en 2014» [Рынок электромобилей продолжает расти в 2014 году] (на французском языке). АВЕР Франция. Архивировано из оригинала 17 января 2019 года . Проверено 28 февраля 2016 г. . См. график с 5 лучшими моделями 2014 г.: В 2014 г. во Франции было зарегистрировано в общей сложности 607 i3, включая модели REx.
  189. ^ Шверер, Филипп (7 января 2016 г.). «Регистрация электромобилей: + 62,1% в 2015 году» (на французском языке). Ассоциация за будущее электромобилей Средиземноморья (AVEM) . Проверено 28 февраля 2016 г. Всего в 2015 году во Франции было зарегистрировано 822 i3, включая модели REx.
  190. ^ Электромобильность Франции – AVERE France (9 января 2017 г.). «Более 27 000 электромобилей зарегистрировано в 2016 году после рекордного декабря» (на французском языке). АВЕРЕ . Проверено 6 февраля 2018 г.
  191. ^ Электромобильность Франции – AVERE France (9 января 2018 г.). «В 2017 году во Франции зарегистрировано около 31 000 электромобилей!» [В 2017 году во Франции зарегистрировано около 31 000 электромобилей!] (на французском языке). АВЕРЕ. Архивировано из оригинала 18 января 2018 года . Проверено 6 февраля 2018 г.
  192. ^ Электромобильность Франции – AVERE France (9 января 2019 г.). «Годовой барометр: в 2018 году во Франции зарегистрировано почти 40 000 электромобилей!» [Ежегодный барометр: в 2018 году во Франции зарегистрировано почти 40 000 электромобилей!] (на французском языке). АВЕРЕ. Архивировано из оригинала 17 января 2019 года . Проверено 28 января 2019 г.
  193. ^ «Новые рекорды продаж электрифицированных моделей BMW Group в 2019 году. BMW Group France подтверждает позицию лидера сегмента автомобилей премиум-класса» [Новые рекорды продаж электрифицированных моделей BMW Group в 2019 году. BMW Group France подтверждает свою позицию лидера в сегменте автомобилей премиум-класса. автомобильный сегмент] (Пресс-релиз) (на французском языке). Париж: BMW Group. 9 января 2020 г. Проверено 13 июня 2020 г. BMW i3 подтверждает свою историю успеха, показав рост на 22,4% до 2956 поставленных единиц.
  194. ^ Чистый автомобиль. «Показатели продаж и регистрации электромобилей во Франции» (на французском языке). Чистый автомобильный . Проверено 22 марта 2022 г. См. «Продажи электромобилей в 2020 году» (1727) и «Продажи электромобилей в 2021 году» (1678).
  195. ^ РАИ (24 января 2014 г.). « Статистика продаж – дополнительная информация о рынке» (на голландском языке). Ассоциация РАИ. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 года . Проверено 8 июня 2014 г. Загрузите PDF-файл с подробными сведениями о продажах в 2013 году («Загрузите продажи новых легковых автомобилей за 2013 год12») .
  196. ^ РАИ (27 января 2015 г.). "Verkoopstatistieken" [Статистика продаж] (на голландском языке). РАИ Веренигинг. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 года . Проверено 31 января 2015 г. Загрузите PDF-файл с подробными сведениями о продажах по моделям в течение 2014 года: « nieuwverkoop personenautos 201412. Архивировано 1 февраля 2015 года в Wayback Machine ».
  197. ^ РАИ (январь 2016 г.). «Nieuwverkoop Personenautos Per Merk/Model» [Продажи новых легковых автомобилей по маркам/моделям, всего за 2015/12 2015 г.] (на голландском языке). РАИ Веренигинг. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 28 февраля 2016 г. . Всего в Нидерландах в 2015 году было продано 574 i3».
  198. ^ Ассоциация RAI (22 января 2018 г.). «Ежемесячные показатели продаж» (на голландском языке). РАИ . Проверено 6 февраля 2018 г. Загрузите файл XLS «Ежемесячный отчет о продажах новых легковых автомобилей за 2017 год». Всего в 2017 году в Нидерландах было продано 881 автомобиль i3».
  199. ^ Ассоциация RAI (7 января 2019 г.). «Ежемесячные показатели продаж» (на голландском языке). РАИ . Проверено 14 января 2019 г. Загрузите файл XLS «Ежемесячный отчет о продажах новых легковых автомобилей за 2018 год». Всего в Нидерландах в 2018 году было продано 1613 автомобилей i3».
  200. ^ РАИ Веренигинг (3 февраля 2020 г.). «Показатели продаж за 2019 год» [Показатели продаж за 2019 год] (на голландском языке). ЗЕМЛЯ . Проверено 13 июня 2020 г. Загрузите файл XLS «Ежемесячные продажи новых легковых автомобилей в 2019 году». Всего в Нидерландах в 2019 году было продано 2860 автомобилей i3».
  201. ^ Ассоциация РАИ. «Показатели продаж за 2020 год» [Показатели продаж за 2020 год] (на голландском языке). ЗЕМЛЯ . Проверено 24 марта 2022 г. Загрузите файл XLS «personenautos-newsales-monthly report-2020». Всего в Нидерландах в 2020 году было продано 1220 автомобилей i3».
  202. ^ Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure. «Autoverkäufe nach Modellen – Modellstatistik» [Легковые автомобили по моделям – Статистика по моделям] (на немецком языке). Авто Швейцария Свисс. Архивировано из оригинала 24 января 2016 года . Проверено 23 января 2016 г. В разделе «Modellstatistiken 2010–2015» нажмите «2015 Statistik», чтобы загрузить файл «ModellePW2015» с данными о продажах по моделям за 2015 год; «Статистика 2014» — скачать файл «ModellePW2014» с продажами по моделям за 2014 год; и «Статистика 2013», чтобы скачать файл «ModellePW2013» с продажами по моделям за 2013 год.
  203. ^ Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure. «Autoverkäufe nach Modellen – Modellstatistik» [Легковые автомобили по моделям – Статистика по моделям] (на немецком языке). Авто Швейцария Свисс. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 13 июня 2020 г. В разделе «Modellstatistiken 2013–2018» загрузите xls-файл «ModellePW2018» за 2018 год, «Modellstatistik Январь – Декабрь 2017» для продаж за 2017 год, «ModellePW2016» для продаж за 2016 год, «ModellePW2015» с продажами по моделям за 2015 год, «Статистика 2014 года». скачать файл «ModellePW2014» с продажами по моделям за 2014 год и «Статистика 2013», чтобы скачать файл «ModellePW2013» с продажами по моделям за 2013 год.
  204. ^ Auto Schweiz Suisse (10 января 2020 г.). «Zulassungen neuer Personenwagen nach Modellen» [Регистрация новых автомобилей по моделям] (на немецком языке). Авто Швейцария Свисс. Архивировано из оригинала 11 января 2020 года . Проверено 13 июня 2020 г. В разделе «Modellstatistik 2019» загрузите xls-файл «ModellePW2019» с данными о продажах за 2019 год.
  205. ^ Auto Schweiz Suisse (5 января 2021 г.). «Statistiken: Zulassungen neuer Personenwagen nach Modellen» [Статистика: Регистрация новых автомобилей по моделям] (на немецком языке). Авто Швейцарская Швейцария . Проверено 24 марта 2022 г. Нажмите ссылку «2020», чтобы загрузить файл xls «ModellePW2020» с полными продажами по моделям за 2020 год.
  206. ^ Auto Schweiz Suisse (2 января 2022 г.). «Statistiken: Zulassungen neuer Personenwagen nach Modellen» [Статистика: Регистрация новых автомобилей по моделям] (на немецком языке). Авто Швейцарская Швейцария . Проверено 24 марта 2022 г. Нажмите ссылку «2021», чтобы загрузить файл xls «ModellePW2021» с полными продажами по моделям за 2021 год.
  207. ^ Бил Швеция (2 января 2015 г.). «Nyregistreringar декабрь 2014 г. (предварительно)» [Новые регистрации в декабре 2014 г. (предварительно)] (на шведском языке). Бил Швеция. Архивировано из оригинала 4 января 2015 года . Проверено 4 января 2015 г. Загрузите файл «Nyregistrereringar декабрь 2014 г. (предварительный)», см. таблицы: «Nyregistrerade supermiljöbilar декабрь 2014 г.» со сводкой записей подключаемых модулей легковых автомобилей по моделям за 2013 (пересмотренный) и 2014 год.
  208. ^ Бил Швеция (4 января 2016 г.). «Nyregistringar декабрь 2015 г. def» [Новые регистрации, декабрь 2015 г. (окончательные)] (на шведском языке). Автомобиль Швеция. Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 года . Проверено 29 февраля 2016 г. Скачать pdf-файл «Новые регистрации декабрь 2015 г.» См. таблицу: Новые зарегистрированные экологически чистые автомобили декабрь 2015 г.
  209. ^ Билл Швеция (8 января 2018 г.). «Окончательные новые регистрации в 2017 году» (на шведском языке). Куплю Швецию . Проверено 31 января 2018 г. Загрузите файл pdf «PressRel1712_DEF.pdf». См. таблицу «Nyregistrerade supermiljöbilar, декабрь 2017 г.». Всего в 2016 г. было продано 500 единиц обоих вариантов, а в 2017 г. - 545.
  210. ^ Бил Швеция (7 января 2019 г.). «Nyregistringar декабрь 2018 г. (окончательно)» [Окончательные новые регистрации, декабрь 2018 г. (окончательные)] (на шведском языке). Автомобиль Швеция . Проверено 2 февраля 2019 г. Скачать pdf-файл «PressRel1812_DEF.pdf» См. таблицу: «Вновь зарегистрированные аккумуляторные легковые автомобили, декабрь 2018 г.»
  211. ^ Бил Швеция (7 января 2020 г.). «Новые регистрации, декабрь 2019 г. (окончательно)» [Новые регистрации, декабрь 2019 г. (окончательно)] (на шведском языке). Автомобиль Швеция. Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 года . Проверено 13 июня 2020 г. Скачать pdf-файл «PressRel1912_DEF.pdf» См. таблицу: «Вновь зарегистрированные аккумуляторные легковые автомобили, декабрь 2019 г.»
  212. ^ Бил Швеция (7 января 2022 г.). «Definitiva nyregistreringar under 2021 – декабрь 2021 г.» [Окончательные новые регистрации в 2021 г. – декабрь 2021 г.] (на шведском языке). Бил Швеция . Проверено 22 марта 2022 г. Загрузите файл XLSX «Laddbara personbilar december 2021_DEF.xlsx». Всего в 2020 году было зарегистрировано 769 автомобилей i3, а в 2021 году — 923.
  213. ^ «Bundesländer-Statistik – декабрь 2015 г.» [Федеральная статистика – декабрь 2015 г.] (на немецком языке). Myampera.wordpress.com. Январь 2016 года . Проверено 29 февраля 2016 г. Нажмите на таблицы по моделям по годам.
  214. ^ Хосе Понтес (24 января 2017 г.). «Австрия декабрь 2016» . Продажи электромобилей . Проверено 13 февраля 2018 г.
  215. ^ Хосе Понтес (17 января 2018 г.). «Австрия декабрь 2017» . Продажи электромобилей . Проверено 13 февраля 2018 г.
  216. ^ «Рыночные данные: декабрь 2013 г. – Регистрация автомобилей » . Национальная ассоциация импортеров автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). 3 января 2014 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 г. Проверено 3 января 2014 г. Загрузите файл DossierAutomóviles_diciembre13.xls (929 КБ)* с указанием текущего месяца и совокупных продаж за 2013 год.
  217. ^ «Рыночные данные: декабрь 2014 г. – Регистрации» [Рыночные данные: декабрь 2014 г. – Регистрации]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). Январь 2015. Архивировано из оригинала 3 сентября 2015 года . Проверено 4 января 2015 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre14.xls (929 КБ)*» с данными за текущий месяц и совокупными продажами за весь 2014 год.
  218. ^ «Рыночные данные: декабрь 2015 г. – Регистрации» [Рыночные данные: декабрь 2015 г. – Регистрации]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). Январь 2016. Архивировано из оригинала 16 июня 2016 года . Проверено 29 февраля 2016 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre15.xls (929KB)*» с данными за текущий месяц и совокупными продажами за 2015 год.
  219. ^ «Рыночные данные: декабрь 2016 г. – Регистрации» [Рыночные данные: декабрь 2016 г. – Регистрации]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). Январь 2017 года . Проверено 13 февраля 2018 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre16.xls (929KB)*» с данными за текущий месяц и совокупными продажами за 2016 год.
  220. ^ «Рыночные данные: декабрь 2017 г. – Регистрации» [Рыночные данные: декабрь 2017 г. – Регистрации]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). Январь 2018 года . Проверено 13 февраля 2018 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre17.xls (929KB)*» с данными за текущий месяц и совокупными продажами за 2017 год.
  221. ^ «Рыночные данные: декабрь 2018 г. – Регистрации» [Рыночные данные: декабрь 2018 г. – Регистрации]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). Январь 2019 года . Проверено 16 июня 2020 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre18.xls (929KB)*» с данными за текущий месяц и совокупными продажами за 2019 год.
  222. ^ «Рыночные данные: декабрь 2019 г. – Регистрации» [Рыночные данные: декабрь 2019 г. – Регистрации]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, грузовиков, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). Январь 2020 года . Проверено 16 июня 2020 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre19.xls (26KB)*» с данными за текущий месяц и совокупными продажами за 2019 год.
  223. ^ Хосе Понтес (18 января 2014 г.). «Бельгия, декабрь 2013» . Продажи электромобилей . Проверено 25 января 2014 г.
  224. ^ Понтес, Хосе (24 января 2015 г.). «Бельгия, декабрь 2014» . Продажи электромобилей . Проверено 1 февраля 2015 г.
  225. ^ Понтес, Хосе (26 января 2016 г.). «Бельгия, декабрь 2015» . Продажи электромобилей . Проверено 28 февраля 2016 г. .
  226. ^ Хосе Понтес (24 января 2017 г.). «Бельгия, декабрь 2016» . Продажи электромобилей . Проверено 13 февраля 2018 г.
  227. ^ Хосе Понтес (4 января 2018 г.). «Бельгия декабрь 2017» . Продажи электромобилей . Проверено 13 февраля 2018 г.
  228. ^ Хосе Понтес (4 января 2019 г.). «Бельгия декабрь 2018» . Продажи электромобилей . Проверено 2 февраля 2019 г.
  229. ^ Хосе Понтес (6 января 2020 г.). «Бельгия декабрь 2019» . Продажи электромобилей . Проверено 16 июня 2020 г.
  230. ^ Лука Морони (3 января 2014 г.). «Показатели продаж электромобилей и гибридных автомобилей в Италии до декабря 2013 г.» (на итальянском языке). Зеленый старт. Архивировано из оригинала 7 января 2014 года . Проверено 3 января 2013 г.
  231. ^ Понтес, Хосе (12 января 2015 г.). «Италия декабрь 2014» . EVSales.com . Проверено 1 февраля 2015 г.
  232. ^ Лука Морони (6 января 2016 г.). «Декабрь 2015 г., показатели продаж электромобилей и гибридных автомобилей в Италии» (на итальянском языке). ГринСтарт . Проверено 29 февраля 2016 г.
  233. ^ Понтес, Хосе (7 января 2017 г.). «Италия декабрь 2016» . Продажи электромобилей . Проверено 13 февраля 2018 г.
  234. ^ Понтес, Хосе (27 января 2017 г.). «Италия декабрь 2017» . Продажи электромобилей . Проверено 13 февраля 2018 г.
  235. ^ Лука Морони (9 января 2020 г.). «Декабрь 2019 г., показатели продаж электромобилей и гибридных автомобилей в Италии» (на итальянском языке). ГринСтарт . Проверено 16 июня 2020 г.
  236. ^ Эйнауди, Филиппо (4 января 2022 г.). «Самые продаваемые электромобили в Италии в 2021 году: 50 лучших» (на итальянском языке). Внутри электромобилей Италия . Проверено 22 марта 2022 г. В 2021 году в Италии было продано 549 автомобилей BMW i3.
  237. ^ «Nissan LEAF — самый продаваемый электромобиль в Европе четвертый год подряд» (Пресс-релиз). Ролле, Швейцария: Nissan Europe. 19 января 2015 года . Проверено 28 марта 2016 г. В 2014 году в Европе было продано в общей сложности 5804 полностью электрических BMW i3. В 2014 году i3 BEV занял четвертое место среди самых продаваемых полностью электрических автомобилей в Европе.
  238. ^ Гиббс, Ник (15 марта 2016 г.). «Ожидается, что продажи гибридных автомобилей в Европе утроятся, поскольку надвигаются ужесточения правил по выбросам CO 2 » . Автомобильные новости Европы . Проверено 28 марта 2016 г. Продажи в Европе по данным JATO Dynamics : в 2014 году в Европе было продано в общей сложности 3940 вариантов BMW i3 REx, что стало третьим по популярности подключаемым гибридом на континенте. В 2015 году было продано 5 481 полностью электрическая модель BMW i3 и 6 566 моделей i3 REx (всего 12 047).
  239. ^ Хосе, Понтес (30 января 2017 г.). «Европа, декабрь 2016 г. (Обновлено)» . EVSales.com . Проверено 4 февраля 2018 г. Всего в 2016 году в Европе было продано 15 060 экземпляров обоих вариантов BMW i3.
  240. ^ Хосе, Понтес (28 января 2018 г.). «Европа декабрь 2017» . EVSales.com . Проверено 4 февраля 2018 г. Всего в 2017 году в Европе было продано 20 855 экземпляров обоих вариантов BMW i3.
  241. ^ Хосе, Понтес (28 января 2019 г.). «Европа декабрь 2018» . EVSales.com . Проверено 28 января 2019 г. «Продажи в Европе в 2018 году составили 386 347 легковых автомобилей с подзарядкой от сети и около 22 000 легких коммерческих автомобилей (фургонов). Доля рынка сегмента автомобилей с подключаемыми модулями составила 2,5%»
  242. ^ Готье, Майкл (19 февраля 2020 г.). «Продажи автомобилей в Европе выросли до 15,7 миллионов единиц в прошлом году, Tesla Model 3 — чемпион по электромобилям» . ЯТО Динамика . Автосовки . Проверено 13 июня 2020 г. Продажи BMW i3 в Европе в 2019 году составили 32 451 единицу (Europe 23).
  243. ^ Демандт, Барт (10 апреля 2014 г.). «Показатели продаж BMW i3 в Европе» . Carsalesbase.com . Проверено 22 марта 2022 г. См. таблицу годовых продаж: 25 029 в 2021 году и 23 361 в 2020 году.
  244. ^ «BMW Group остается ведущей в мире автомобильной компанией премиум-класса в 2018 году» (пресс-релиз). Мюнхен: BMW Group . 14 января 2019 года . Проверено 14 января 2019 г. Всего в 2018 году по всему миру было продано 142 617 электрифицированных автомобилей BMW и MINI. В 2018 году продажи BMW i3 выросли на 10,6%, всего по всему миру было поставлено 34 829 автомобилей.
  245. ^ Электромобили ТВ (15 марта 2014 г.). «Видео: BMW i3 получает золотую награду iF за дизайн» . ВнутриEVs . Проверено 18 марта 2014 г.
  246. ^ Джим Генри (17 апреля 2014 г.). «Нью-Йоркский автосалон: BMWi3 — лучший в мире зеленый автомобиль 2014 года» . Форбс . Проверено 17 апреля 2014 г.
  247. ^ Алиса Приддл (20 ноября 2014 г.). «BMW i3 назван «Зеленым автомобилем года 2015»» . Детройт Фри Пресс . Проверено 21 ноября 2014 г.
  248. ^ «BMW i3 — автомобиль года на колесах 2014» . 21 января 2015 года . Проверено 15 июня 2015 г.
  249. ^ «BMW i3 – Дизайн года» . Cars.co.za. ​25 января 2016 года . Проверено 1 ноября 2017 г.
  250. ^ «BMW i3 – переломный момент года» . Cars.co.za. ​22 января 2016 года . Проверено 1 ноября 2017 г.
  251. ^ «BMW i3 94Ah выиграл премию World Urban Car Award 2017» . www.press.bmwgroup.com . Проверено 1 апреля 2018 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с БМВ i3 и Концепт BMW i3 .
Видео
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_i3&oldid=1240202730#Range_extender_option_(i3_REx)"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 4d97164d28b170dfe50cbc305a7d7db5__1723593360
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/4d/b5/4d97164d28b170dfe50cbc305a7d7db5.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
BMW i3 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)