✖


Jump to content

Подключаемые к сети электромобили в Калифорнии

    Add links

    Совокупные продажи подключаемых к электросети электромобилей в Калифорнии по сравнению с самыми продаваемыми странами мира и региональными рынками по состоянию на декабрь 2021 года. .

    Запас подключаемых электромобилей в Калифорнии является крупнейшим в США , и по состоянию на декабрь 2023 г. Совокупное количество регистраций подключаемых автомобилей в штате с 2010 года составило 1,77 миллиона единиц. [1] [2] [3] [4] С ноября 2016 года по 2020 год Китай был единственной страной, которая превосходила Калифорнию по совокупным продажам электромобилей. [5]

    Доля рынка подключаемых автомобилей в Калифорнии достигла 4,9% в 2017 году, тогда как доля по стране составила 1,1%. Также в 2017 году доля рынка подключаемых модулей в штате впервые превысила долю рынка обычных гибридов (4,6%). [6] [7] Доля рынка подключаемых модулей выросла до 7,6% в 2018 году, и впервые продажи полностью электрических автомобилей превысили продажи обычных гибридов. [7] Доля рынка плагинов осталась прежней в 2019 году, выросла до 8,1% в 2020 году и достигла 12,8% в 2021 году. [2] Tesla Model 3 лидировала по продажам подключаемых автомобилей в Калифорнии три года подряд, с 2018 по 2020 год. [8] [9] [10] Tesla Model Y была самым продаваемым электромобилем в штате в 2021 году и вторым на общем автомобильном рынке. [11]

    Правительство Калифорнии активно поддерживает внедрение подключаемых к сети электромобилей (PEV) и автомобилей с нулевым уровнем выбросов в целом и ввело ряд финансовых и нефинансовых стимулов для увеличения их проникновения на рынок . Губернатор Калифорнии в Джерри Браун марте 2012 года издал указ, в котором поставлена ​​цель обеспечить к 2025 году 1,5 миллиона автомобилей с нулевым уровнем выбросов (ZEV) на дорогах Калифорнии. [12] [13] [14] В январе 2018 года губернатор Браун поставил новую цель — к 2030 году в Калифорнии будет выпущено в общей сложности 5 миллионов автомобилей с нулевым уровнем выбросов. [15]

    В рамках правительственных стимулов штата, в дополнение к существующей федеральной налоговой льготе , электромобили с подключаемыми к сети электромобилями (PEV) и электромобили на топливных элементах (FCV) имеют право на скидку при покупке в размере до 2500 долларов США в рамках проекта скидок на чистые транспортные средства. (КВРП). [16] [17] Кроме того, заявители, которые приобретают или арендуют электромобили с аккумуляторной батареей или подключаемый гибридный автомобиль, соответствующий калифорнийскому транспортному средству с усовершенствованной передовой технологией и частичным нулевым уровнем выбросов (Enhanced AT PZEV), имеют право на наклейку с чистым воздухом, которая позволяет управлять транспортным средством одному пассажиру в автопарке Калифорнии. или полосы для транспортных средств с высокой посещаемостью (HOV) до 1 января 2019 года. [18] [19]

    Политика правительства

    [ редактировать ]

    регулирование ЗЕВ

    [ редактировать ]
    См. Также: Калифорнийский совет по воздушным ресурсам

    Калифорнийские правила по транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов (ZEV) были впервые приняты в 1990 году в рамках Программы транспортных средств с низким уровнем выбросов и за прошедшие годы несколько раз менялись. Программа ZEV находится в ведении Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB). [20] Цель программы — снизить повсеместное загрязнение воздуха, затрагивающее основные мегаполисы штата, особенно в Лос-Анджелесе , где часты продолжительные эпизоды загрязнения. [21] В то время плохое качество воздуха в Калифорнии было хуже, чем в других 49 штатах вместе взятых. [22]

    General Motors EV1 — электромобиль, произведенный и арендованный компанией General Motors в рамках программы CARB 1990 года по созданию автомобилей с низким уровнем выбросов (LEV I) .

    Первым постановлением стала Программа 1990 года по созданию автомобилей с низким уровнем выбросов (LEV I). [21] [20] CARB постановил, что каждый из семи крупнейших автопроизводителей США, крупнейшим из которых является General Motors , должен будет сделать 2% своего автопарка без выбросов к 1998 году, 5% к 2001 году и 10% к 2003 году, в соответствии с требованиями потребителей. спроса, чтобы продолжать продавать автомобили в Калифорнии. [23] Другие члены тогдашней Американской ассоциации автопроизводителей , наряду с Toyota , Nissan и Honda , [24] каждый из них также разработал электромобиль в ответ на новый мандат: General Motors EV1 (1996–2003 гг.), Toyota RAV4 EV (1997–2003 гг.), Honda EV Plus (1997–1999 годы), Nissan Altra (1998–2001 годы), Chrysler. TEVan (1993–1995), Dodge Caravan EPIC (1999–2001) и Ford TH!NK City (1999–2003).

    Поскольку автопроизводители, арендующие электромобили, считали, что эти автомобили занимают убыточную нишу автомобильного рынка, альянс крупнейших автопроизводителей оспорил в суде регулирование CARB, что привело к смягчению условий ZEV, что позволило компаниям производить сверхнизкие автомобили. автомобили с выхлопными газами, автомобили, работающие на природном газе, и гибридные автомобили вместо чистых электромобилей. Впоследствии производство было прекращено в 2002 году, и, за исключением Toyota, все автомобили на дороге были конфискованы. Арендаторам не была предоставлена ​​возможность приобрести свои автомобили. [25]

    Правила ZEV развивались и изменялись несколько раз с 1990 года, и было создано несколько новых категорий с частичным или низким уровнем выбросов. [20] [26] [27] Программа транспортных средств с низким уровнем выбросов была пересмотрена в 2008 году, чтобы определить измененные правила ZEV для моделей 2015 года. [20] [28] [29] По оценкам CARB, программа ZEV приведет к увеличению продаж ZEV на 15% к 2025 году. [30] [31]

    Цели правительства

    [ редактировать ]

    В марте 2012 года губернатор Джерри Браун издал указ, в котором поставлена ​​цель обеспечить к 2025 году в Калифорнии 1,5 миллиона автомобилей с нулевым уровнем выбросов (ZEV). [12] [13] Кроме того, в сентябре 2014 года губернатор Браун подписал закон SB 1275, который создал Калифорнийскую инициативу Charge Ahead и поставил цель разместить на дорогах Калифорнии не менее 1 миллиона автомобилей с нулевым уровнем выбросов и автомобилей с почти нулевым уровнем выбросов. 1 января 2023 года. Он ожидает, что эта инициатива поможет штату достичь первоначальной цели, поставленной на 2025 год. [13] [32]

    В январе 2018 года губернатор Браун поставил новую цель: к 2030 году в Калифорнии будет выпущено в общей сложности 5 миллионов автомобилей с нулевым уровнем выбросов. По состоянию на сентябрь 2017 года. В Калифорнии было продано 337 483 автомобиля с нулевым уровнем выбросов. [15]

    В августе 2022 года Калифорния приняла положение, запрещающее продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году. [33] [34]

    14 декабря 2022 года Калифорнийская энергетическая комиссия (CEC) утвердила инвестиционный план экологически чистого транспорта на сумму 2,9 миллиарда долларов, в рамках которого к 2025 году по всему штату будет добавлено 90 000 зарядных устройств для электромобилей. [35]

    Государственные стимулы

    [ редактировать ]
    См. Также: Государственные стимулы для подключаемых к сети электромобилей в США.

    Калифорния является лидером по внедрению подключаемых к сети электромобилей, поскольку в штате действует ряд финансовых и нефинансовых стимулов. В дополнение к существующей федеральной налоговой льготе , подключаемые к электросети автомобили имеют право на скидку при покупке в размере до 2500 долларов США в рамках Проекта скидок на чистые транспортные средства (CVRP). [16] Кроме того, электромобили с аккумуляторной батареей и первые 40 000 заявителей, которые приобретут или арендуют подключаемый гибрид , соответствующий калифорнийскому транспортному средству с улучшенной передовой технологией и частичным нулевым уровнем выбросов (Enhanced AT PZEV), имеют право на наклейку с чистым воздухом, которая позволяет эксплуатировать транспортное средство. одним пассажиром в автопарке Калифорнии или на полосах для транспортных средств с высокой посещаемостью (HOV). Белая наклейка доступа предназначена для автомобилей с нулевым уровнем выбросов, а подключаемые гибриды используют зеленую наклейку. [36]

    доступ к HOV

    [ редактировать ]
    Зеленая наклейка California Clean Air Vehicle для подключаемых гибридов (срок действия истек 1 января 2019 г.)
    Белая наклейка California Clean Air Vehicle для полностью электрических автомобилей (срок действия истек 1 января 2019 г.)
    Красная наклейка California Clean Air Vehicle для полностью электрических автомобилей (срок действия истек 1 января 2022 г.)

    В Калифорнии транспортному средству, соответствующему указанным стандартам выбросов, могут быть выданы наклейки «Транспорт с чистым воздухом» (CAV), которые позволяют управлять транспортным средством одному пассажиру на полосах движения для транспортных средств с высокой посещаемостью (HOV), а также полосах для автомобилей или ромбовидных полосах Калифорнии. Электромобили с аккумуляторной батареей и первоначально первые 40 000 заявителей, которые приобретут или арендуют подключаемый гибрид , соответствующий требованиям Калифорнийского транспортного средства с улучшенной передовой технологией с частичным нулевым уровнем выбросов (Enhanced AT PZEV) или переходного транспортного средства с нулевым уровнем выбросов (TZEV), имеют право на чистый воздух. наклейка, позволяющая управлять автомобилем одному пассажиру на полосах для автомобилей или на полосах с высокой посещаемостью (HOV) в Калифорнии. Белая наклейка доступа предназначена для автомобилей с нулевым уровнем выбросов, а подключаемые гибриды используют зеленую наклейку. [36]

    Первоначально срок действия бело-зеленой наклейки «Чистый воздух» истекал 1 января 2015 года, но в 2013 году срок действия обеих наклеек был продлен до 1 января 2019 года. [18] [37] Полностью электрические транспортные средства классифицируются как федеральные транспортные средства с низким уровнем выбросов (ILEV), а как автомобили с нулевым уровнем выбросов имеют право на неограниченное количество белых наклеек CAV. Количество доступных зеленых наклеек увеличено в несколько раз. [36] [32] [38] В сентябре 2016 года ограничение, налагаемое на наклейку «Зеленый чистый воздух», было снято. [19]

    Количество выпущенных зеленых наклеек за чистый воздух выросло с примерно 10 900 в марте 2013 года до 28 739 к концу 2013 года. [39] В результате к середине марта 2014 года Департамент транспортных средств Калифорнии (DMV) приостановил действие программы, позволяющей дилерам новых автомобилей приобретать и устанавливать зеленые наклейки CAV на соответствующие транспортные средства перед их продажей. DMV решило зарезервировать все оставшиеся зеленые наклейки из первоначального лимита в 40 000 для индивидуальных потребительских заявок. [40] По состоянию на 9 мая 2014 г. было выпущено первые 40 000 зеленых наклеек. [18]

    выступила района залива Сан-Франциско Транспортная комиссия против законопроекта 2014 года о расширении зеленых наклеек на том основании, что они «обеспокоены дальнейшим сокращением пропускной способности полос для грузовых автомобилей для транспортных средств, которые не сокращают количество поездок по дороге и не платят за проезд. Поскольку уровень заторов снова растет, особенно в процветающем Южном заливе региона, где покупка таких транспортных средств более вероятна, мы не считаем целесообразным предоставлять бесплатный доступ к полосам движения для грузовых автомобилей или скоростным полосам региона». [41]

    Chevrolet Volt в Калифорнии с зеленой наклейкой о выезде на полосу движения для автомобилей HOV .

    Лимит зеленых наклеек был увеличен на 15 000 с 1 июля 2014 года на основании законопроекта о бюджетном трейлере SB 853. [18] [42] В сентябре 2014 года губернатор Джерри Браун подписал законопроект AB 2013, согласно которому максимальное количество зеленых наклеек увеличено с 55 000 до 70 000 новых подключаемых гибридов. [32] По состоянию на июнь 2015 г. было выпущено в общей сложности 68 343 зеленых наклейки . Департаментом транспортных средств Калифорнии (DMV) [18] одобрило законопроект AB 95, В июне 2015 года Законодательное собрание штата повышающий верхний предел с 70 000 до 85 000 зеленых наклеек. [43] К декабрю 2015 года лимит в 85 000 был достигнут. DMV продолжало принимать заявления без оплаты, чтобы создать очередь для заявителей на случай, если будет разрешено дополнительное количество зеленых наклеек. [44] В сентябре 2016 года законопроект о бюджетном прицепе SB-838, вступивший в силу 13 сентября 2016 года, снял ограничение, налагаемое на наклейку «Зеленый чистый воздух». [19]

    Исследование, проведенное Центром инноваций Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе в 2015 году, показало, что доступ к полосам движения для грузовых автомобилей оказывает значительное влияние на продажи подключаемых автомобилей. Исследователи связали продажи автомобилей с выборкой из более чем 7000 из 8057 переписных участков в Калифорнии, включая Лос-Анджелес, Сакраменто, Сан-Диего и Сан-Франциско. Они изучили количество продаж подключаемых к электросети автомобилей и мили полос для движения автомобилей в радиусе 30 миль (48 км) от каждого переписного участка. Исследование пришло к выводу, что возможность использовать потенциально экономящие время полосы движения для грузовых автомобилей побудила к покупке более 24 000 подключаемых к сети электромобилей и гибридов в четырех городских районах с 2010 по 2013 год, или около 40% от общего числа таких транспортных средств. Исследователь из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе пришел к выводу, что без политики, предоставляющей подключаемым автомобилям доступ к полосам движения для грузовых автомобилей, общий объем продаж подключаемых модулей в тех же областях исследования составил бы всего 36 692 за трехлетний период. [45]

    Несколько BMW i3 с калифорнийскими наклейками о доступе к полосе движения для автомобилей HOV . У i3 с расширителем запаса хода есть зеленая наклейка, а у чисто электрического i3 — белая наклейка.

    В рамках пакета законопроектов, подписанных губернатором Брауном в сентябре 2014 года, посредством SB 1275 Калифорнийскому совету по воздушным ресурсам было поручено разработать финансовый план для достижения цели Калифорнии по выпуску 1 миллиона автомобилей на дороги, одновременно гарантируя, что обездоленные сообщества смогут участвовать. Для этой цели CARB необходимо изменить программу скидок на чистые транспортные средства, чтобы предоставить дополнительный кредит жителям с низкими доходами, которые желают купить или арендовать электромобиль. CARB также должен оказать помощь программам совместного использования автомобилей в районах с низкими доходами и установить зарядные станции в многоквартирных домах в этих сообществах. Согласно SB 1275, жители с низкими доходами, которые соглашаются сдать на утилизацию старые, загрязняющие окружающую среду автомобили, также получат скидку на чистый автомобиль сверх существующих платежей за утилизацию автомобилей, производящих смог. [13] [32]

    Другой законопроект, подписанный в сентябре 2014 года, AB1721, предоставляет транспортным средствам с чистым воздухом бесплатные или сниженные тарифы на платные полосы с высокой загруженностью (HOT). Водители экологически чистых транспортных средств уже пользовались скидками на некоторых объектах, например, на проезд по мостам в районе залива Сан-Франциско и на пользование скоростными полосами шоссе 91 штата в округах Ориндж и Риверсайд . [13] [46]

    По состоянию на ноябрь 2022 г. , программа все еще активна. [47]

    Проект скидок на чистый автомобиль

    [ редактировать ]

    В дополнение к федеральной налоговой льготе в размере до 7500 долларов США в зависимости от размера батареи, [48] Калифорния учредила Проект скидок на чистые транспортные средства (CVRP) с целью стимулирования производства и использования транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV), включая подключаемые к сети электромобили и автомобили на топливных элементах . Программа была создана на основе законопроекта Ассамблеи № 118, подписанного губернатором Шварценеггером в октябре 2007 года. Финансирование предоставляется в порядке очереди, и ожидается, что проект будет реализован до 2015 года. [49]

    Помимо федеральной налоговой льготы в размере 2500 долларов США , гибрид Toyota Prius Plug-in имеет право на дополнительную скидку в размере 1500 долларов США в Калифорнии.

    В число соответствующих критериям транспортных средств входят только новые Калифорнийским советом по воздушным ресурсам гибридные электромобили с нулевым уровнем выбросов или подключаемые к сети электромобили, сертифицированные или утвержденные . Список подходящих транспортных средств можно найти на веб-сайте Калифорнийского центра устойчивой энергетики. [50] В число подходящих транспортных средств входят электромобили , аккумуляторные электромобили , гибридные электромобили и автомобили на топливных элементах , включая легковые автомобили, грузовики, коммерческие автомобили средней и большой грузоподъемности, а также мотоциклы с нулевым уровнем выбросов. Транспортные средства должны быть куплены или арендованы не позднее 15 марта 2010 года. [49] [51] Первоначально CVRP предлагал скидки в размере до 5000 долларов США за легковой автомобиль, доступные частным лицам и владельцам бизнеса, которые приобретают или арендуют новые подходящие автомобили. [49] [51] После того, как первоначальное финансирование было исчерпано, программа предложила более низкую скидку до 2500 долларов США . [16]

    По состоянию на март 2014 г. Следующие шесть подключаемых гибридов имеют право на скидку в размере 1500 долларов США в Калифорнии: Cadillac ELR , Chevrolet Volt , Ford C-Max Energi , Ford Fusion Energi , подключаемый гибрид Honda Accord и подключаемый гибрид Toyota Prius . [17] Только модели Volts 2012 года выпуска, выпущенные после 6 февраля 2012 года и более позднего модельного года, оснащены пакетом с низким уровнем выбросов, который квалифицирует подключаемый гибрид как квалифицируемый как California AT-PZEV. [52]

    По состоянию на начало марта 2013 года Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) сообщил, что с января 2011 года 9 559 владельцев полностью электрических автомобилей и 8 842 владельца гибридных автомобилей подали заявки на государственную скидку на чистые транспортные средства. около 2300 автомобилей Chevrolet Volt. Однако в Калифорнии было продано до того, как Volt получил право на скидку в феврале 2012 года, и поэтому не учитываются в базе данных CVRP. Согласно этим цифрам, к началу 2013 года гибридные электромобили с подключаемыми модулями превзошли по продажам чистые электромобили в Калифорнии. [53] [54]

    В дополнение к федеральной налоговой льготе в размере 7500 долларов США 2012 модельного года и более поздних моделей , Chevrolet Volts квалифицировался в Калифорнии на скидку CVRP в размере 1500 долларов США и имел свободный доступ к полосам движения для автомобилей с высокой посещаемостью .

    По состоянию на 10 марта 2014 г. , a total of 52,264 clean vehicle rebates had been issued, for a total of US$110,222,866 disbursed, with only US$3.8 million remaining for fiscal year 2013–2014. The distribution of the rebates issued correspond to 27,210 zero-emission vehicles (ZEVs), including both battery electric vehicles (BEVs) and fuel cell vehicles (FCVs); 24,657 plug-in hybrids (PHEVs); 49 commercial zero-emission vehicles (CZEVs); 210 zero-emission motorcycles (ZEMs); and 138 neighborhood electric vehicles (NEVs). Not all plug-in electric vehicles sold in California are captured in the CVRP database because not every PEV owner applies for the rebate. As of 8 June 2015И без учета 2300 Вольт, проданных до февраля 2012 года, подключаемые гибриды составляли 42,5% из 107 855 выданных скидок на чистые автомобили, в то время как BEV составляли 56,9% всех скидок, а автомобили на топливных элементах составляли 0,1% выданных скидок. Что касается финансирования, на подключаемые гибриды пришлось 30,1% от общей суммы в 227 972 074 долларов США, профинансированной к началу июня 2015 года. [55]

    Ford C-Max Energi имеет право на федеральную налоговую льготу в размере до 3750 долларов США и дополнительную скидку CVRP в размере 1500 долларов США в Калифорнии. [56]

    По состоянию на апрель 2014 г. , CVRP столкнулся с дефицитом финансирования примерно в 30 миллионов долларов США в 2013-14 финансовом году и неопределенностью относительно увеличения финансирования в 2014-15 финансовом году. Сотрудники CARB представили совету директоров предложение по преодолению нехватки финансирования, а также по облегчению предоставления скидок покупателям из малообеспеченных сообществ, которые живут в районах с плохим качеством воздуха или которые не могут позволить себе дорогие электромобили. Рассматриваемые варианты заключались в том, чтобы уменьшить скидку на 500 долларов США и установить в размере 60 000 долларов США верхний предел рекомендованной производителем розничной цены автомобилей , что исключило бы Cadillac ELR и Tesla Model S из возможности воспользоваться скидкой. [57] Законопроект, подписанный в сентябре 2014 года, поручил Калифорнийскому совету по воздушным ресурсам разработать финансовый план для достижения цели Калифорнии по выпуску на дороги 1 миллиона автомобилей, обеспечивая при этом возможность участия малообеспеченных сообществ. Для этой цели CARB необходимо изменить программу скидок на чистые транспортные средства, чтобы предоставить дополнительный кредит водителям с низкими доходами, которые желают купить или арендовать электромобиль. CARB также должен оказать помощь программам совместного использования автомобилей в районах с низкими доходами и установить зарядные станции в многоквартирных домах в этих сообществах. Согласно законопроекту SB 1275, жители с низкими доходами, которые соглашаются сдать на утилизацию старые, загрязняющие окружающую среду автомобили, также получат скидку на чистые автомобили в дополнение к существующим платежам за утилизацию автомобилей, производящих смог. [32]

    Электромобили заряжаются на общественной зарядной станции перед мэрией Сан-Франциско .

    Проект скидок на чистые транспортные средства (CVRP) отмечает, что их цифры не отражают все электромобили с подключаемым модулем, продаваемые в Калифорнии, поскольку не каждый владелец PEV подает заявку на скидку. Кроме того, около 2300 Chevrolet Volt были проданы в Калифорнии до того, как Volt получил право на скидку в феврале 2012 года, и поэтому эти продажи не учитываются в базе данных CVRP. Что касается доли рынка, на подключаемые гибриды приходилось 47,2% всех скидок на чистые автомобили, а на ZEV, преимущественно полностью электрические автомобили, приходилось 52,11% всех скидок, выданных с января 2011 года по начало марта 2014 года. Учет продаж 2300-вольтовых автомобилей , распределение становится 49,9% для ZEV и 49,4% для PHEV. [58] По данным Центра устойчивой энергетики, следующие пять брендов, получивших скидки в период с 2010 по 2015 год: Chevrolet (21%), Nissan (20%), Tesla Motors (15%), Toyota (14%) и Ford. Автомобильная компания (12%). [59]

    В следующей таблице представлено географическое распределение скидок по округам и типам транспортных средств (ZEV или PHEV) для 15 крупнейших округов, которые вместе составляют 93% всех скидок, выданных к началу марта 2014 года. [58] Согласно базе данных CVRP, Южная Калифорния является ведущим регионом по внедрению подключаемых электромобилей: на электромобили было выдано более 28 500 скидок, а в районе залива Сан-Франциско было предоставлено более 18 300 скидок. На Южную Калифорнию пришлось 54,7% всех выпущенных облигаций со скидкой. К началу марта 2014 года в пятерку крупнейших округов штата вошли Лос-Анджелес (14 420), Санта-Клара (7 735), Ориндж (6 182), Сан-Диего (4 659) и Аламеда (3 870). В Южной Калифорнии подключаемые гибриды (15 201) продаются лучше, чем полностью электрические автомобили (13 200), а в районе Залива электромобили (10 992) продаются лучше, чем подключаемые гибриды (7 249). [58]

    Калифорнийский проект скидок на чистые транспортные средства (CVRP)
    бенефициары по округам: по состоянию на 10 марта 2014 г. было выдано более 500 скидок. [58]
    Графство Общий
    скидки (1)     		ZEVs
    ( БЕВ / ФКВ )     		PHEV (2) Скидка
    финансирование     		% Состояние
    Крупнейшие графства Южной Калифорнии
    Лос-Анджелес 14,420 6,277 8,015 $29,117,973 27.6%
    Апельсин 6,182 2,537 3,622 $12,109,099 11.8%
    Сан-Диего 4,659 3,060 1,563 $10,827,189 8.9%
    Риверсайд 1,308 501 804 $2,512,933 2.5%
    Вентура 1,083 488 593 $2,214,494 2.1%
    Сан-Бернардино 943 337 604 $1,780,950 1.8%
    Лучшие округа SoCal 28,595 13,200 15,201 $58,562,638 54.7%
    Крупнейшие округа Район залива Сан-Франциско
    Сент-Клер 7,735 4,630 3,080 $16,957,252 14.8%
    Аламеда 3,870 2,291 1,552 $8,354,469 7.4%
    Святой Матфей 2,123 1,419 657 $4,865,466 4.1%
    Контра Коста 1,951 985 959 $4,027,554 3.7%
    San Francisco 1,082 681 371 $2,557,025 2.1%
    Марин 845 536 305 $1,907,300 1.6%
    Сонома 781 450 325 $1,695,800 1.5%
    Лучшие графства Bay Area 18,387 10,992 7,249 $40,364,866 35.2%
    Другие ведущие округа
    Сакраменто 1,062 634 427 $2,272,609 2.0%
    Святой Крест 542 330 204 $1,193,900 1.0%
    Всего 15 лучших округов 48,586 25,156 23,081 $102,394,013 93.0%
    Тотальная Калифорния (3) 52,264 27,210 24,657 $110,222,866 100%
    Примечания:
    (1) В общее число входят ZEV (как BEV , так и FCV ), PHEV , CZEV, ZEM и NEV . (2) Около 2300 Chevrolet Volts продано в
    Калифорния до того, как автомобиль получил право на скидку в феврале 2012 года, не включена. (3) Не все электромобили с возможностью подзарядки от сети
    проданные в Калифорнии, фиксируются в базе данных CVRP, поскольку не каждый владелец PEV подает заявку на скидку.

    В июле 2015 года Калифорния начала анализировать возможность добавления ограничений на основе дохода в свою систему скидок на подключаемые автомобили. Судя по данным, собранным до июня 2015 года, покупатели с более высокими доходами получают большую часть скидок в Калифорнии. Опрос, проведенный во втором квартале 2015 года, показал, что около трех четвертей скидок досталось домохозяйствам с доходом более 99 000 долларов США в год. На долю лиц с доходом выше 200 000 долларов США в год приходилось 26% общей суммы скидок, а на долю лиц с доходом менее 99 000 долларов США — 27%. Ожидается, что это изменение политики в первую очередь затронет Tesla Motors , чья линейка стоит от 75 000 долларов США . [60]

    В марте 2016 года Калифорния добавила в свою систему скидок ограничения, основанные на доходе. Покупатели с доходом менее 300% федерального уровня бедности получат до 3000 долларов США за подключаемый гибрид, 4000 долларов США за полностью электрический автомобиль и 6500 долларов США за автомобиль на водородных топливных элементах, при этом скидка будет снижаться до тех пор, пока Калифорнийские покупатели с доходом более 250 000 долларов США больше не имеют права на льготы по гибридам или электромобилям, однако могут получить 5 000 долларов США за автомобиль на водородных топливных элементах . [60] По состоянию на март 2016 года Центр устойчивой энергетики с 2010 года выдал CVRP на сумму более 291 миллиона долларов для более чем 137 200 автомобилей. [61] Ограничения по базовому доходу вступили в силу 1 ноября 2016 года. Резиденты не будут иметь право на скидки, если их валовой годовой доход превышает 150 000 долларов США для подателей единого налога, 204 000 долларов США для подателей декларации главы семьи и 300 000 долларов США для подателей совместной декларации. Эти ограничения не распространяются на покупку электромобилей на топливных элементах , на которые приходится менее 1% заявок на скидки. [62] [63]

    Зарядная инфраструктура

    [ редактировать ]
    Общественные зарядные станции на стоянке в Сан-Франциско .

    По состоянию на декабрь 2022 г. было 80 027 общественных зарядных станций . В Калифорнии [64]

    Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах , подписанный в ноябре 2021 года, выделяет 384 миллиона долларов США на зарядные станции в Калифорнии. [65]

    AB 2565 облегчает доступ к зарядным станциям, требуя от владельцев коммерческой и жилой недвижимости одобрить установку, если зарядная станция соответствует требованиям и соответствует процедуре владельца по одобрению модификации объекта недвижимости. Закон делает условие аренды коммерческой недвижимости, заключенное, продленное или продленное 1 января 2015 года или после этой даты, недействительным и не имеющим исковой силы, если оно запрещает или необоснованно ограничивает установку зарядной станции для электромобилей на парковочном месте. [13] [46] [66]

    Перспективы рынка

    [ редактировать ]
    См. Также: Продажи подключаемых электромобилей в США по моделям (2008–2021 гг.).
    Сравнение годовых продаж подключаемых к сети электромобилей в США и Калифорнии в период с 2011 по 2023 год. [1] [2] [7] [67] [68] [69] [70] [71]

    Продажи и доля рынка

    [ редактировать ]

    По состоянию на декабрь 2023 г. Совокупное количество регистраций легковых автомобилей с подключаемыми к сети электростанциями составило 1 771 806 единиц, что сделало Калифорнию ведущим рынком подключаемых модулей в США. [1] [2] [7] [9] [3] [72] [4] Хотя на долю штата приходится около 10% общенациональных продаж новых автомобилей, [73] На долю Калифорнии приходилось почти половина совокупных продаж плагинов на американском рынке в период с 2014 по 2016 год, а к 2023 году она составит 31%. [72] [74]

    До декабря 2014 года в Калифорнии было не только больше электромобилей, чем в любом другом американском штате, но и больше, чем в любой другой стране мира. [75] [76] В 2015 году только две страны, Норвегия (22,4%) и Нидерланды (9,7%), достигли более высокой доли рынка подключаемых модулей, чем Калифорния. [77] Совокупные продажи подключаемых электромобилей в штате с 2010 года превысили отметку в 250 000 единиц к ноябрю 2016 года, и к тому времени Китай стал единственной страной, которая превзошла Калифорнию по совокупным продажам подключаемых электромобилей. [5] К концу ноября 2018 года совокупное количество регистраций подключаемых автомобилей достигло отметки в 500 000 единиц. [72] и 1 миллион к ноябрю 2021 года. [78]

    Сравнение количества используемых подключаемых электромобилей на 1000 человек в странах с самыми продаваемыми подключаемыми автомобилями и в Калифорнии по состоянию на декабрь 2021 года. .

    Ежегодные регистрации подключаемых к сети электромобилей в Калифорнии увеличились с 6964 единиц в 2011 году до 20 093 в 2012 году и достигли 42 545 единиц в 2013 году. [69] В 2014 году доля рынка подключаемых модулей в Калифорнии достигла 3,2% от общего объема продаж новых автомобилей в штате по сравнению с 2,5% в 2013 году, тогда как доля национального рынка подключаемых модулей в 2014 году составила 0,71%. [4] Доля рынка подключаемых модулей в штате упала до 3,1% в 2015 году, при этом доля сегмента подключаемых гибридов упала с 1,6% в 2014 году до 1,4%, а доля полностью электрического сегмента увеличилась до 1,7% с 1,6% в 2014 году. [69] Тем не менее, доля рынка Калифорнии в 4,7 раза превышала долю рынка США (0,66%), а регистрация подключаемых электромобилей в штате в 2015 году составила 54,5% от общего объема продаж подключаемых автомобилей в США в том же году. [77]

    Доля рынка подключаемых автомобилей в Калифорнии выросла до 3,5% от продаж новых автомобилей в 2016 году, тогда как в США доля продаж составила 0,90%. [79] [80] В 2017 году доля рынка плагинов в Калифорнии достигла 4,8%, а доля по стране — 1,13%. [6] [81] [15] Также в 2017 году доля рынка подключаемых модулей в штате впервые превысила долю рынка обычных гибридов (4,6%). [81] [82]

    Доля рынка подключаемых модулей выросла до 7,6% в 2018 году, снова опередив традиционные гибриды (4,3%), при этом полностью электрический сегмент впервые достиг более высокой доли, чем обычные гибриды (4,6%). [7] [10] Кроме того, совокупная рыночная доля электромобилей и подключаемых гибридов превысила максимальную долю, когда-либо достигнутую обычными гибридами, — 6,9% в 2013 году. [3] Электрифицированный сегмент достиг рекордной доли рынка в 11,9%, впервые преодолев отметку в 10%. [7] Совокупный уровень продаж подключаемых автомобилей в Калифорнии остался на уровне 7,6% в 2019 году, в то время как доля рынка обычных гибридов выросла до 5,6% с 4,3% в 2018 году. Хотя доля всех электромобилей выросла до 5,6%, показатель подключаемых гибридов упала до 2,5% с 3,0% в 2018 году. [7]

    В результате сильного падения мировых продаж автомобилей, вызванного пандемией COVID-19 , в 2020 году американский рынок упал на 14,4%, а продажи новых легковых автомобилей в Калифорнии снизились еще больше - на 21,7% по сравнению с 2019 годом. [7] Продажи подключаемых автомобилей в Калифорнии также снизились, полностью электрические автомобили упали на 4,8%, а подключаемые гибриды упали еще сильнее - на 40,5%, что привело к общему снижению продаж в сегменте подключаемых модулей на 16,5%. Однако доля рынка увеличилась до 8,1%, по-прежнему опережая долю обычных гибридов (6,9%). [7] [8] Несмотря на продолжающееся глобальное снижение продаж автомобилей, вызванное дефицитом, связанным с пандемией COVID-19 , и в частности компьютерных чипов , доля рынка подключаемых модулей в Калифорнии выросла до 12,8% в 2021 году. [2]

    В следующей таблице представлены годовые регистрации и рыночная доля продаж новых автомобилей, полностью электрических и подключаемых к сети гибридов, проданных в Калифорнии в период с 2010 по 2023 год.

    Год Калифорния [1] [3] [4] [7] НАС
    [6] [83] [67] [68] [77] [84] [71] [85] [86] [87] [88] [89]     		доля CA
    США
    ПЭВ
    продажи (3)     		Соотношение
    Калифорния/США
    рынок
    акции
    Полностью электрический БЭВ
    рынок
    делиться (1)     		Подключаемый гибрид PHEV
    рынок
    делиться (1)     		Общий
    ПЭВ
    Калифорния     		ПЭВ
    рынок
    делиться (1)     		Общий
    ПЭВ
    продажи     		ПЭВ
    рынок
    делиться (2)
    2010 300 0.02% 97 0.006% 397 0.03% 345 Н/Д 100% -
    2011 5,302 0.4% 1,662 0.1% 6,964 0.5% 17,821 0.14% 39.1% 3.57
    2012 5,990 0.4% 14,103 0.9% 20,093 1.3% 53,392 0.37% 37.6% 3.51
    2013 21,912 1.3% 20,633 1.2% 42,545 2.5% 96,602 0.62% 44.0% 4.03
    2014 29,536 1.6% 29,949 1.6% 59,485 3.2% 123,347 0.71% 48.2% 4.27
    2015 34,477 1.7% 27,740 1.4% 62,217 3.1% 114,248 0.66% 54.5% 4.70
    2016 41,932 1.9% 37,518 1.7% 79,450 3.6% 157,181 0.90% 50.5% 4.00
    2017 59,388 2.7% 48,391 2.2% 107,779 4.9% 194,479 1.13% 55.4% 4.32
    2018 99,121 4.6% 64,644 3.0% 163,765 7.6% 361,307 2.10% 45.3% 3.62
    2019 99,049 5.2% 48,360 2.6% 147,409 7.8% 329,528 1.98% 44.7% 3.94
    2020 92,393 5.8% 29,151 1.8% 121,544 7.6% 297,939 2.03% 40.8% 3.74
    2021 161,863 9.1% 54,414 3.1% 216,277 12.2% 635,591 4.22% 34.0% 2.89
    2022 260,687 16.4% 42,578 2.7% 303,265 19.1% 931,396 6.36% 32.6% 3.00
    2023 380,891 21.4% 59,725 3.4% 440,616 24.8% 1,402,371 8.4% 31.4% 2.94
    Общий 1,292,841 Н/Д 478,965 Н/Д 1,771,806 Н/Д 4,715,547 Н/Д 37.6% Н/Д
    Примечания: (1) Доля рынка от общего числа зарегистрированных новых автомобилей в Калифорнии. (2) Доля рынка США в общем объеме общенациональных продаж. (3) Доля рынка Калифорнии от общего числа общенациональных регистраций.
    Эволюция доли рынка гибридных электромобилей и легковых электромобилей с возможностью подзарядки от сети в Калифорнии (2011–2023 гг.)
    Сравнение долей рынка подключаемых электромобилей в Калифорнии и США (2011–2023 гг.)

    Продажи по моделям

    [ редактировать ]

    Калифорния была ведущим рынком Volt, на ее долю приходилось почти 23% продаж Volt во втором квартале 2012 года, за ней следовал Мичиган с 6,3% продаж по стране. Ведущими региональными рынками в Калифорнии были Сан-Франциско , Лос-Анджелес и Сан-Диего , все мегаполисы печально известны своим высоким уровнем заторов и где свободный доступ к полосам с высокой посещаемостью для одиноких водителей стал сильным стимулом для увеличения продаж Volt в штате. . [90] По состоянию на ноябрь 2011 года более 60% Leafs, проданных в США, были куплены в Калифорнии. [91] Сан-Франциско-Окленд-Сан-Хосе , Лос-Анджелес , Сан-Диего и Сакраменто входили в число самых продаваемых рынков Leaf в течение первых восьми месяцев 2013 года. В Nissan отметили, что в Сан-Франциско Leaf входит в десятку самых продаваемых автомобилей независимо от трансмиссии. . [92]

    Tesla Model S (слева) и Model X (справа) заряжаются на станции Supercharger в Гилрое, Калифорния .

    Калифорния является крупнейшим американским рынком для Tesla Model S. [93] В марте 2013 года Tesla Motors сообщила о поставке 3000-й модели S в Калифорнии, что составляет около 50% от общего объема продаж Model S в США. [94] [95] По состоянию на ноябрь 2013 г. Благодаря тому, что Model S доступна по всей стране, Калифорния продолжает лидировать по продажам в США с долей 48% национальных продаж. [96] Model S, продано 8347 единиц, завершила 2013 год как третий самый продаваемый автомобиль класса люкс в Калифорнии после седанов Mercedes-Benz E-Class и BMW 5 серии . [97] и занял 9,8% рынка калифорнийского сегмента роскоши и спорта. [98] По данным Edmunds.com , в период с января по август 2013 года Model S заняла высокую долю рынка продаж новых автомобилей среди самых дорогих почтовых индексов США , согласно рейтингу Forbes . Среди 25 самых богатых почтовых индексов наибольшая доля рынка Model S приходится на Калифорнию: Атертон первое место в США занимает с долей 15,4%, за ним следуют Лос-Альтос-Хиллз с 11,9% и Портола-Вэлли с 11,2%. Анализ Эдмундса также показал, что в этот период Model S была самым зарегистрированным легковым автомобилем в 8 из 25 самых дорогих почтовых индексов Америки. [99]

    Калифорния является ведущим американским рынком для BMW i3 . [100] Показан в Эмбаркадеро, Сан-Франциско .

    Калифорния также является ведущим американским рынком для BMW i3 : в 2014 году в штате было продано около 3000 единиц, что составляет около половины общего объема продаж в США в этом году. [100] Всего в 2015 году было зарегистрировано 10 723 единицы Tesla Model S, что составляет 12,1% рынка роскошного и спортивного сегмента штата, что делает Model S третьим самым продаваемым автомобилем в этом сегменте после Mercedes-Benz E-Class (12 324) и БМВ 5 серии (11 133). [69]

    Самыми продаваемыми моделями в 2017 году были Chevrolet Bolt (13 487), Tesla Model S (11 813), Tesla Model X (6 910), Fiat 500e (4 943), Nissan Leaf (4 418) и Volkswagen e-Golf (3 202). [82] Tesla Inc. была признана самым продаваемым производителем подключаемых модулей в 2017 году, при этом совокупные продажи моделей S и X составили 18 723 единицы (о продажах модели 3 не сообщалось). [82] Модель S в 2017 году заняла второе место по продажам в роскошном и спортивном сегменте штата с долей рынка 16,0%, уступив только Mercedes-Benz E-Class (12 326). [81] Chevrolet Bolt лидировал в сегменте малолитражных автомобилей в штате в 2017 году: было продано 13 487 единиц, что составляет рыночную долю 14,7% и 57,9% общенациональных продаж (23 297). [6] [81]

    Tesla Model 3 лидировала по продажам подключаемых автомобилей в Калифорнии три года подряд, с 2018 по 2020 год. [7] [9] [10]

    Tesla завершила 2018 год как самый продаваемый производитель подключаемых автомобилей с 70 338 единицами, что составляет 44% от всех регистраций подключаемых автомобилей и 74% продаж полностью электрических автомобилей. [10] Tesla Model 3 стала самым продаваемым электромобилем в Калифорнии в 2018 году: было зарегистрировано 51 293 единицы. Модель 3 также лидировала в категории, близкой к люксовой . Другими подключаемыми модулями, вошедшими в пятерку самых продаваемых моделей своего сегмента в 2018 году, стали Model S (10 120), третья в категории роскошных и высококлассных спортивных автомобилей , Chevrolet Bolt (9 745), вторая в сегменте малолитражных автомобилей, Модель X (8925) — вторая в категории роскошных внедорожников среднего размера , а BMW i3 (3988) — третья в сегменте начального класса люкс . [3] [10] Среди моделей легковых автомобилей Модель 3 заняла четвертое место после Honda Civic (80 190), Toyota Camry (61 553) и Honda Accord (59 591), а также шестое место среди всех категорий, включая внедорожники и легкие грузовики. [3]

    Tesla Model Y стала самым продаваемым электромобилем в Калифорнии в 2021 году. [11]

    Продажи подключаемых автомобилей в 2019 году второй год подряд возглавляли Tesla Model 3 : было поставлено 59 514 единиц, что составляет 59,7% всех регистраций электромобилей в Калифорнии в этом году. И снова Модель 3 также с большим отрывом возглавила категорию люксовых автомобилей в 2019 году. [9] Среди моделей легковых автомобилей, зарегистрированных в Калифорнии, Модель 3 заняла третье место после Honda Civic (75 915) и Toyota Camry (63 459). [9]

    Tesla Model 3 числилась самым продаваемым подключаемым электромобилем в Калифорнии три года подряд, с 2018 по 2020 год, а также была самой продаваемой моделью в почти люксовом сегменте четыре года подряд, с 2018 по 2021 год. [7] [9] [10] [11] Продажи Model 3 составили 38 580 единиц, за ней следуют Tesla Model Y с 20 124 единицами и Chevrolet Bolt с 8 230 единицами. Модель 3 также вошла в число самых продаваемых легковых автомобилей Калифорнии в 2020 году. [7] [8]

    Tesla Model Y стала самым продаваемым подключаемым автомобилем в 2021 году с продажами 60 394 единиц, заняв второе место на общем автомобильном рынке Калифорнии после Toyota Camry (61 599 единиц). [11] Другими самыми продаваемыми подключаемыми автомобилями в своих подкатегориях были Tesla Model 3 (53 572), Chevrolet Bolt (9 971), Tesla Model S (4 860) и BMW i3 (1 021). Модель 3 также заняла пятое место среди самых продаваемых автомобилей на рынке в целом, уступив Honda Civic (59 818) и Toyota RAV4 (59 157) и опередив Toyota Corolla (48 915). [11]

    [ редактировать ]
    Chevrolet Volt — самый продаваемый гибридный автомобиль в Калифорнии и США. Показан зарядка на общественной зарядной станции во Фримонте, штат Калифорния .

    Согласно исследованию Pike Research, проведенному в 2011 году, ежегодные продажи электромобилей в США, согласно прогнозам, к 2017 году достигнут 360 000 автомобилей. Исследование прогнозировало, что самые высокие продажи в период с 2011 по 2017 год будут иметь место в Калифорнии, Нью-Йорке и Флориде. . [101] В 2012 году, когда продажи не оправдали прогнозов, Pike Research прогнозирует, что годовые продажи электромобилей с подзарядкой от сети в США достигнут 400 073 единиц в 2020 году, при этом Калифорния станет штатом с самыми высокими продажами PEV за оставшуюся часть этого десятилетия. С точки зрения доли рынка за Калифорнией последуют Нью-Йорк, Флорида, Техас и Вашингтон, но ожидается, что к 2020 году Гавайи будут иметь самый высокий уровень проникновения. доля PEV от всех продаж легковых автомобилей. По прогнозам, в Калифорнии будут четыре из десяти крупнейших мегаполисов по продажам PEV: Лос-Анджелес – Лонг-Бич , Район залива Сан-Франциско , Силиконовая долина и Большой Сакраменто . Pike Research прогнозирует, что совокупные продажи PEV в 102 крупнейших американских городах достигнут более 1,8 миллиона с 2012 по 2020 год, при этом доля более 25% всех годовых продаж будет сосредоточена в пяти крупнейших мегаполисах по продажам PEV: Нью-Йорке. , Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сиэтл и Портленд. [102] [103] [104]

    В отчете, опубликованном в апреле 2014 года, компания Navigant Research прогнозирует, что в столичном районе Лос-Анджелеса, крупнейшем городском рынке PEV в мире, в 2014 году будет продано более 15 000 PEV, а запасы PEV вырастут с более чем 36 000 в 2014 году до более чем 250 000. к 2023 году. Navigant прогнозирует, что ежегодные продажи PEV в районе Большого Токио превзойдут Лос-Анджелес к 2020 году, а Токио, как ожидается, станет крупнейшим в мире городским рынком PEV с запасами PEV около 260 000 в 2023 году. [105]

    По регионам

    [ редактировать ]

    По состоянию на середину 2013 года 52% регистраций электромобилей в США сосредоточены в пяти мегаполисах, два из которых находятся в Калифорнии: Сан-Франциско и Лос-Анджелес . Остальные – Сиэтл , Нью-Йорк и Атланта . [106]

    Северной Калифорнии . В первой половине 2018 года наибольшая доля рынка подключаемых автомобилей (8,7%) принадлежала [107] Показан Chevrolet Volt на шоссе 101 США недалеко от Бернал-Хайтс, Сан-Франциско .

    По данным Navigant Research , в 2014 году мегаполис Лос-Анджелеса был крупнейшим в мире городским рынком электромобилей. [105] Исследование Международного совета по чистому транспорту (ICCT), опубликованное в 2016 году, показало, что в 2015 году в Калифорнии было 30 городов с долей рынка подключаемых электромобилей от 6% до 18% продаж новых автомобилей в штате, что составляет 8 в 25 раз превышает среднюю долю рынка подключаемых модулей в США в 2015 году. Исследование показало, что эти города, как правило, меньше, а следующие двенадцать имеют долю рынка подключаемых модулей 10% или более: Саратога , Лос-Альтос , Лос-Гатос. , Пало-Альто , Менло-Парк , Купертино , Фремонт , Манхэттен-Бич , Кэмпбелл , Морган-Хилл , Маунтин-Вью и Беркли . За исключением Манхэттен-Бич, остальные одиннадцать городов расположены в районе залива Сан-Франциско . [108]

    Исследование ICCT показало, что в 30 городах с самым высоким уровнем использования электромобилей, подключаемых к электросети, были реализованы многочисленные и широкомасштабные программы продвижения электромобилей, включающие парковку, получение разрешений, автопарки, коммунальные услуги, образование и зарядку на рабочих местах. В этих городах в среднем в 5 раз больше государственной зарядной инфраструктуры на душу населения, чем в среднем по стране. Кроме того, доступность зарядки на рабочих местах в столичном регионе Сан-Хосе намного выше, чем где-либо еще в США. Кроме того, крупные государственные электроэнергетические компании Калифорнии и рабочие места расширяют сеть общественных зарядных станций, чтобы еще больше повысить доверие и удобство потребителей. [108]

    Согласно исследованию ICCT, более высокий доход является одним из факторов, связанных с более высоким спросом на электромобили, причем в некоторых городах Tesla Model S была самым продаваемым электромобилем с подключаемым модулем, на долю которого приходилось более трети общего количества электромобилей. -в продажах. По состоянию на апрель 2016 г. Из четырнадцати подключаемых гибридных моделей, доступных на американском рынке, девять являются высококлассными моделями, доступными только для клиентов с высоким доходом, а именно BMW X5 xDrive , Audi A3 e-tron , Porsche Cayenne и Panamera , Volvo XC90 , Mercedes S500 , BMW i8 и 3-й серии , а также Cadillac ELR — все по цене выше 40 000 долларов США . [109] Тем не менее, города со средним доходом ниже 85 000 долларов США , такие как Беркли, Аламеда , Сан-Хосе , Санта-Крус и Окленд , могут быть более показательными для растущего массового рынка подключаемых к сети электромобилей. В этих городах более широкий спектр продаж подключаемых автомобилей, таких как Nissan Leaf , Ford C-Max и Fusion Energi , Chevrolet Volt и Volkswagen e-Golf . [108]

    По данным Калифорнийской ассоциации дилеров новых автомобилей (CNCDA), в первой половине 2018 года Северная Калифорния лидировала в штате по доле рынка подключаемых автомобилей с общим показателем использования подключаемых модулей 8,7%, 5,0% для полностью электрические модели (включая топливные элементы) и 3,7% для подключаемых гибридов. Следующее место заняла Южная Калифорния с долей рынка 6,1%, 2,9% для полностью электрических автомобилей (включая топливные элементы) и 3,2% для подключаемых гибридов. Оба региональных рынка превысили долю рынка обычных гибридов – 4,8% и 3,8% соответственно. [107] Ведущим региональным рынком является район залива Сан-Франциско с совокупной долей рынка 12,8% в первой половине 2018 года, 7,7% для полностью электрических автомобилей (включая топливные элементы) и 5,1% для подключаемых гибридов. Следующее место занимают округа Лос-Анджелес и Ориндж с 6,9%, округ Сан-Диего с совокупной долей рынка 6,8% и Центральная долина с 4,0%. [107]

    Лос-Анджелес

    [ редактировать ]

    По состоянию на 2018 год было 143 000 электромобилей В агломерации Лос-Анджелеса . [110]

    По состоянию на апрель 2022 г. насчитывалось 124 аккумуляторных электромобиля и 46 гибридных автомобилей с возможностью подзарядки от сети . Лос-Анджелеса В парке [111]

    Сакраменто

    [ редактировать ]

    По состоянию на 2023 год 25% новых автомобилей, проданных в округе Сакраменто , и 21,5% новых автомобилей, проданных в округе Эльдорадо, были электрическими. [112]

    Сан-Диего

    [ редактировать ]

    По состоянию на июнь 2023 г. 22,1% новых автомобилей, проданных в округе Сан-Диего, были электрическими. [113]

    Район залива Сан-Франциско

    [ редактировать ]
    Ведущим региональным рынком Калифорнии является район залива Сан-Франциско , совокупная доля которого в первой половине 2018 года составила 12,8%. [107] Показан Tesla Model S в центре Сан-Франциско .
    Несколько переоборудованных в гибридов на общественной зарядной станции перед мэрией Сан-Франциско 2009 году.

    В 2008 году Сан-Франциско мэр Гэвин Ньюсом , Сан-Хосе мэр Чак Рид и Окленда, штат Калифорния, мэр Рон Деллумс объявили о девятиэтапном политическом плане по превращению района залива в «столицу электромобилей (EV) США». [114] и мира. [115]

    Есть партнерские отношения с Coulomb Technologies , Better Place , City Carshare, [116] Zipcar и другие компании также продвигаются вперед. Первые зарядные станции появились в Сан-Хосе. [115]

    К началу 2010 года Сан-Франциско и другие города в районе залива Сан-Франциско и Силиконовой долине , а также некоторые местные частные фирмы, такие как Google и Adobe Systems , уже развернули зарядные станции и имеют планы расширения для обслуживания как плагинов, так и всех остальных. -электрические автомобили . [117]

    По состоянию на 2018 год , the San Francisco and San Jose metropolitan areas contained more than 50,000 electric vehicles each. As of 2018, более 10% новых автомобилей, проданных в Сан-Хосе, и 7% новых автомобилей, проданных в Сан-Франциско, были электрическими. [110]

    В марте 2024 года Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско и партнеры объявили о программе «Общегородская оценка зарядки электромобилей (EV) на обочине». [118]

    Действия компаний и организаций

    [ редактировать ]

    Электрокоммуникации

    [ редактировать ]
    Реконфигурированный Ford Escape подключаемый гибрид в 2008 году.

    В 2007 году Ford Motor Company генеральный директор Алан Малалли заявил, что ожидает, что Ford начнет продавать подключаемые гибриды через пять-десять лет, причем дата запуска будет зависеть от достижений в литий-ионных аккумуляторов технологии . К 2009 году Ford предоставит Southern California Edison 20 Ford Escape Hybrid, переконфигурированных для работы в качестве подключаемых модулей, причем первый из них - к концу 2007 года. внедорожников [119]

    Организации

    [ редактировать ]

    Зарядка электромобилей для всей коалиции

    [ редактировать ]

    Коалиция «Зарядка электромобилей для всех» работает по всему штату, чтобы предоставить равные возможности зарядки электромобилей жителям многоквартирных домов.

    Исследовательский центр PHEV

    [ редактировать ]
    Основная статья: Исследовательский центр PHEV

    Исследовательский центр PHEV в Калифорнийском университете в Дэвисе , управляемый ITS-Davis , был открыт в 2007 году при финансовой поддержке Калифорнийского совета по воздушным ресурсам и Калифорнийской энергетической комиссии Программы энергетических исследований общественных интересов (PIER) . Его цели — предоставить государству технологические и политические рекомендации, а также помочь решить исследовательские вопросы и решить проблемы коммерциализации PHEV. [ нужна ссылка ]

    КалКарс

    [ редактировать ]

    CalCars была благотворительной некоммерческой организацией, основанной в 2002 году для продвижения подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) как ключа к решению проблемы глобального потепления как на национальном, так и на международном уровне.

    ПерезарядкаIT

    [ редактировать ]
    RechargeIT Подключаемые гибриды переоборудовали Toyota Prius в кампусе Googleplex в Маунтин-Вью, Калифорния .
    Основная статья: RechargeIT

    RechargeIT — это проект Google.org , благотворительного подразделения Google , целью которого является сокращение выбросов CO 2 , сокращение использования нефти и стабилизация электросети за счет ускорения внедрения подключаемых к сети электромобилей . [120]

    Программа началась в 2007 году, и к 2010 году в кампусе Google в Маунтин- Вью будет 100 доступных зарядных станций для совместного использования парка преобразованных плагинов, доступных его сотрудникам через программу бесплатного совместного использования автомобилей . [117] [121] Для выработки электроэнергии используются солнечные панели , и эта пилотная программа контролируется ежедневно, а результаты ее работы публикуются на веб-сайте RechargeIT. [121] В дополнение к данным, собранным за два года, когда переделанные плагины эксплуатировались сотрудниками Google, RechargeIT организовала контролируемое испытание с использованием переделанных под плагины гибридов Ford Escape и Toyota Prius . Результаты семинедельного эксперимента по вождению показали среднюю экономию топлива 93 мили на галлон в среднем во всех поездках и 115 миль на галлон для поездок по городу. [120] [121] При этом переоборудованный Prius имел больший пробег, чем Ford Escape. [121]

    См. также

    [ редактировать ]

    Ссылки

    [ редактировать ]
    1. ^ Перейти обратно: а б с д Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей (CNCDA) (январь 2024 г.). «Прогноз California Auto на четвертый квартал 2023 года: прогнозируется рост рынка новых автомобилей в 2024 году» (PDF) . КНКДА . Проверено 2 февраля 2024 г. В 2023 году в Калифорнии было зарегистрировано в общей сложности 440 616 легковых электромобилей (380 891 BEV и 59 725 PHEV), что составляет 24,8% продаж новых автомобилей. Данные о регистрации в период с 2019 по 2021 год были пересмотрены, в результате чего оценки до 2021 года оказались значительно ниже, чем сообщалось ранее.
    2. ^ Перейти обратно: а б с д и Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей (CNCDA) (февраль 2022 г.). «Прогноз California Auto на четвертый квартал 2021 года: количество регистраций новых автомобилей в Калифорнии должно приблизиться к 2 миллионам единиц в 2022 году» (PDF) . КНКДА . Проверено 8 февраля 2022 г. В 2021 году в Калифорнии было зарегистрировано в общей сложности 237 618 легковых электромобилей (176 357 BEV и 61 261 PHEV), что составляет 12,8% рынка продаж новых автомобилей. Данные о регистрации в период с 2016 по 2019 год были пересмотрены, в результате чего оценки оказались значительно выше, чем сообщалось ранее в 2019 году.
    3. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей (CNCDA) (февраль 2019 г.). «В 2018 году количество регистраций новых автомобилей превысило 2 миллиона единиц» (PDF) . КНКДА . Проверено 21 февраля 2019 г. См. раздел: «Регистрация электромобилей резко выросла в 2018 году» — данные за 2017 год были пересмотрены. Регистрации с 2014 по 2018 год.
    4. ^ Перейти обратно: а б с д Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей (CNCDA) (февраль 2015 г.). «Прогноз California Auto на четвертый квартал 2014 года: количество регистраций новых легковых автомобилей, вероятно, превысит 1,9 миллиона единиц в 2015 году» (PDF) . КНКДА. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 15 марта 2015 г. Регистрация до декабря 2014 года.
    5. ^ Перейти обратно: а б Кобб, Джефф (14 ноября 2016 г.). «Калифорния отмечает четверть миллиона проданных автомобилей с подзарядкой от электросети» . HybridCars.com . Проверено 15 ноября 2016 г.
    6. ^ Перейти обратно: а б с д Кобб, Джефф (4 января 2018 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2017 года» . HybridCars.com и Baum & Associates . Проверено 23 января 2018 г. В 2017 году продажи подключаемых электромобилей в США составили 194 479 единиц, включая 104 487 полностью электрических автомобилей и 89 992 подключаемых гибридов. Сегмент подключаемых автомобилей достиг доли рынка в 1,13% от продаж новых автомобилей.
    7. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей (CNCDA) (февраль 2021 г.). «Прогноз California Auto на четвертый квартал 2020 года: количество регистраций новых легковых автомобилей в штате, по прогнозам, приблизится к 1,8 миллионам единиц в 2021 году» (PDF) . КНКДА . Проверено 7 февраля 2021 г. В 2020 году было зарегистрировано в общей сложности 132 742 пассажирских электромобиля с подзарядкой от сети (101 628 BEV и 31 114 PHEV). Данные о регистрации в период с 2016 по 2019 год были пересмотрены, в результате чего оценки оказались значительно выше, чем сообщалось ранее в 2019 году.
    8. ^ Перейти обратно: а б с Кейн, Марк (6 февраля 2021 г.). «Калифорния: плагины захватят более 8% рынка в 2020 году» . InsideEVs.com . Проверено 13 февраля 2021 г.
    9. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей (CNCDA) (февраль 2020 г.). «Прогноз California Auto на четвертый квартал 2019 года: рынок новых автомобилей штата, по прогнозам, останется сильным в 2020 году» (PDF) . КНКДА . Проверено 10 мая 2020 г. См. раздел: «Доля рынка гибридных автомобилей увеличилась до 5,5 процента в 2019 году» — регистрации в период с 2015 по 2019 год. Данные за 2018 год были пересмотрены.
    10. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Кейн, Марк (21 февраля 2019 г.). «Электрические автомобили продаются лучше гибридов в Калифорнии: Tesla Model 3 — лидер в своем классе» . Внутри электромобилей . Проверено 22 февраля 2019 г.
    11. ^ Перейти обратно: а б с д и Кейн, Марк (9 февраля 2022 г.). «Калифорния: продажи подключаемых автомобилей в 2021 году выросли на 79%, Tesla Model Y #2 в целом» . ВнутриEVs . Проверено 9 февраля 2022 г.
    12. ^ Перейти обратно: а б Персонал (23 марта 2012 г.). «Губернатор Браун объявляет о выплате 120 миллионов долларов для финансирования зарядных станций для электромобилей по всей Калифорнии» . Офис губернатора Эдмунда Дж. Брауна-младшего . Проверено 22 сентября 2014 г.
    13. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Мариса Лагос (22 сентября 2014 г.). «Браун подписывает несколько законопроектов о транспортных средствах с чистым воздухом» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 22 сентября 2014 г.
    14. ^ «Офис губернатора Эдмунда Дж. Брауна-младшего — Отдел новостей» . www.gov.ca.gov . Проверено 29 января 2016 г.
    15. ^ Перейти обратно: а б с Скоузилло, Стив (4 февраля 2018 г.). «Калифорния на пути к достижению цели в 1,5 миллиона электромобилей, но зарядные станции отстают» . Пресс-Телеграм . Проверено 5 февраля 2018 г.
    16. ^ Перейти обратно: а б с «Часто задаваемые вопросы по проекту скидок на чистые автомобили: изменения в CVRP на 2011–2012 финансовый год» . Центр устойчивой энергетики Калифорнии. Архивировано из оригинала 15 октября 2011 года . Проверено 22 мая 2011 г.
    17. ^ Перейти обратно: а б Проект скидок на чистые транспортные средства (CVRP) (март 2014 г.). «Подходящие транспортные средства» . Калифорнийский центр устойчивой энергетики . Проверено 26 марта 2014 г. На Fisker Karma скидка не распространяется. BMW i3 с опцией расширителя запаса хода не был сертифицирован ARB по состоянию на 26 марта 2014 г. Только после сертификации ARB оценит его право на участие в CVRP.
    18. ^ Перейти обратно: а б с д и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) (19 сентября 2016 г.). «Список подходящих транспортных средств: наклейки полосы движения для одного пассажира» . КАРБ . Проверено 19 сентября 2016 г.
    19. ^ Перейти обратно: а б с Кобб, Джефф (19 сентября 2016 г.). «Калифорния снимает колпачок с зеленой наклейкой для неограниченного доступа к полосе движения PHEV Solo-HOV» . HybridCars.com . Проверено 19 сентября 2016 г.
    20. ^ Перейти обратно: а б с д «Правовая и нормативная деятельность в отношении транспортных средств с нулевым уровнем выбросов: график программы ZEV» . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. 14 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 22 сентября 2014 г.
    21. ^ Перейти обратно: а б Сперлинг, Дэниел и Дебора Гордон (2009). Два миллиарда автомобилей: путь к устойчивому развитию . Издательство Оксфордского университета , Нью-Йорк. стр. 22–26 и 114–139 . ISBN  978-0-19-537664-7 .
    22. ^ Шнаерсон, Майкл (1996). Автомобиль, который мог . Нью-Йорк: Рэндом Хаус .
    23. ^ Технический документ EV1 (11 сентября 2002 г.), Технический документ EV1 , заархивировано из оригинала 26 июля 2009 г. , получено 21 июля 2009 г. {{citation}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
    24. ^ «Электромобили Великобритании» . Evuk.co.uk. ​Проверено 20 октября 2010 г.
    25. ^ Кирога, Тони (август 2009 г.). «Вождение будущего». Автомобиль и водитель . п. 52.
    26. ^ «Информационный бюллетень: Выбросы транспортных средств в Калифорнии» (PDF) . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. 8 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 апреля 2009 г. . Проверено 21 апреля 2009 г.
    27. ^ Шерри Бошерт (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые подзарядят Америку . Издательство New Society, остров Габриола, Канада. стр. 15–28 . ISBN  978-0-86571-571-4 . См. рамку «Хронология реализации мандата на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов (ZEV»), стр. 23–28.
    28. ^ «Совет по воздушным ресурсам Калифорнии голосует за изменение программы ZEV в краткосрочной перспективе; начнется полный пересмотр нового ZEV II» . Конгресс зеленых автомобилей. 27 марта 2008 года . Проверено 21 апреля 2009 г.
    29. ^ «Программа транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV)» . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. 27 февраля 2009 года . Проверено 21 апреля 2009 г.
    30. ^ Рори Кэрролл; Александрия Сейдж (1 сентября 2016 г.). «Калифорнийская программа создания автомобилей с нулевым уровнем выбросов застряла на нейтральном уровне» . Рейтер . Архивировано из оригинала 12 октября 2016 года . Проверено 26 июля 2017 г.
    31. ^ «Продажи автомобилей с нулевым уровнем выбросов в США» .
    32. ^ Перейти обратно: а б с д и Мелани Мейсон и Патрик МакГриви (21 сентября 2014 г.). «Губернатор Джерри Браун подписывает законопроекты, направленные на увеличение закупок электромобилей» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 21 сентября 2014 г.
    33. ^ Давенпорт, Коралл; Фридман, Лиза (24 августа 2022 г.). «Калифорния запретит продажу новых бензиновых автомобилей» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 24 августа 2022 г.
    34. ^ «Калифорния принимает ведущий в мире план по достижению 100-процентного уровня выбросов транспортных средств с нулевым уровнем выбросов к 2035 году и сокращению загрязнения» . Губернатор Калифорнии . 25 августа 2022 г. . Проверено 8 февраля 2023 г.
    35. ^ 119. EVDC / 20 декабря 2022 г. / Зарядка вперед: Калифорния удваивает количество зарядных устройств для электромобилей
    36. ^ Перейти обратно: а б с Департамент транспортных средств Калифорнии (март 2014 г.). «Наклейки для транспортных средств с чистым воздухом (CAV) — использование полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью» . ДМВ Калифорния . Проверено 23 марта 2014 г.
    37. ^ Дэвид Херрон (4 сентября 2013 г.). «Законодательный орган Калифорнии расширяет доступ к наклейкам HOV для подключаемых к электросети автомобилей» . Новости крутящего момента . Проверено 23 марта 2014 г.
    38. ^ «Chevy Volt получает пакет с низким уровнем выбросов для Калифорнии; доступ к полосам движения для грузовых автомобилей» . Конгресс зеленых автомобилей. 17 ноября 2011 года . Проверено 17 ноября 2011 г.
    39. ^ Джон Воелкер (27 февраля 2014 г.). «Наклейки CA Carpool-Lane для подключаемых гибридов закончатся к маю - или раньше» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 23 марта 2014 г.
    40. ^ Эрик Лавдей (19 марта 2014 г.). «Поскольку зеленые наклейки HOV высыхают, DMV Калифорнии реагирует отказом дилерам в предварительной регистрации подключаемых модулей» . InsideEVs.com . Проверено 23 марта 2014 г.
    41. ^ Столичная транспортная комиссия (район залива Сан-Франциско) (7 марта 2014 г.). «Меморандум MTC Комитету по законодательству - AB 2013 (Мурацучи): Расширение доступа к полосам движения для транспортных средств с высокой посещаемостью для транспортных средств с низким уровнем выбросов» (PDF) . Столичная транспортная комиссия . Проверено 23 марта 2014 г.
    42. ^ Джей Коул (23 июня 2014 г.). «Калифорния увеличивает количество зеленых стикеров HOV на 15 000–55 000 в целом» . InsideEVs.com . Проверено 12 июля 2014 г.
    43. ^ Джефф Кобб (18 июня 2015 г.). «Законодательное собрание Калифорнии утвердило еще 15 000 зеленых наклеек HOV» . HybridCars.com . Проверено 21 июня 2015 г.
    44. ^ Брайан Ро (21 декабря 2015 г.). «Максимальный лимит на наклейки California Green HOV снова достигнут» . HybridCars.com . Проверено 22 декабря 2015 г.
    45. ^ Дэн Вайкель (10 ноября 2015 г.). «Закон, расширяющий доступ HOV к подключаемым автомобилям, способствует увеличению продаж, говорится в исследовании Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 22 ноября 2015 г.
    46. ^ Перейти обратно: а б Майк Милликин (22 сентября 2014 г.). «Губернатор Калифорнии подписывает 6 законопроектов, направленных на развитие рынка электромобилей штата; льготы HOT и HOV» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 23 сентября 2014 г.
    47. ^ Пальма, Иман (4 ноября 2022 г.). «Вот как водители в Калифорнии могут получить наклейку для совместного использования автомобилей» . КТЛА . Проверено 23 декабря 2022 г.
    48. ^ «Уведомление 2009-89: Новый квалифицированный кредит для автомобилей с подключаемым электроприводом» . Служба внутренних доходов . 30 ноября 2009 года . Проверено 1 апреля 2010 г.
    49. ^ Перейти обратно: а б с «Проект скидок на чистый автомобиль» . Центр устойчивой энергетики. Архивировано из оригинала 2 апреля 2010 года . Проверено 1 апреля 2010 г.
    50. ^ «Автомобили, соответствующие критериям CVRP» . Центр устойчивой энергетики Калифорнии. Архивировано из оригинала 29 июля 2013 года . Проверено 21 января 2013 г.
    51. ^ Перейти обратно: а б «Автомобили, соответствующие критериям CVRP» . Центр устойчивой энергетики Калифорнии. Архивировано из оригинала 29 июля 2013 года . Проверено 8 июня 2010 г.
    52. ^ Никки Гордон-Блумфилд (19 января 2012 г.). «Может ли ваш Chevy Volt 2012 года выпуска использовать полосы движения для грузовых автомобилей в Калифорнии? Это зависит» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 20 января 2012 г.
    53. ^ «Статистика проекта скидок на чистые автомобили» . Калифорнийский центр устойчивой энергетики . Март 2013. Архивировано из оригинала 19 января 2013 года . Проверено 3 марта 2013 г.
    54. ^ Дэнни Кинг (17 декабря 2012 г.). «Подключаемые гибриды продаются лучше, чем чистые электромобили в Калифорнии» . Автоблог Зеленый . Проверено 12 февраля 2013 г.
    55. ^ Проект скидок на чистые автомобили (8 июня 2015 г.). «Статистика проекта скидок на чистые автомобили» . Калифорнийский центр устойчивой энергетики . Проверено 22 июня 2015 г. Используйте фильтр по дате подачи заявки, чтобы отобразить данные за март 2014 г. и июнь 2015 г.
    56. ^ Себастьян Бланко (25 июля 2012 г.). «Подключаемый гибрид Ford C-Max Energi стоит 33 745 долларов США или 29 995 долларов США после налоговой льготы * ОБНОВЛЕНО» . Автоблог Зеленый . Проверено 24 июля 2012 г.
    57. ^ Джон Ховард (10 апреля 2014 г.). «ARB и Tesla расходятся во мнениях по поводу сокращения скидок на электромобили» . Капитолийский еженедельник . Проверено 12 апреля 2014 г.
    58. ^ Перейти обратно: а б с д Проект скидок на чистые автомобили (10 марта 2014 г.). «Статистика проекта скидок на чистые автомобили» . Калифорнийский центр устойчивой энергетики . Проверено 23 марта 2014 г.
    59. ^ Хансен, Луи (15 апреля 2016 г.). «Новые правила штата ограничивают уровень дохода для скидок на автомобили с низким уровнем выбросов» . Сан-Хосе Меркьюри Ньюс . Проверено 21 апреля 2016 г.
    60. ^ Перейти обратно: а б Эдельштейн, Стивен (15 июля 2015 г.). «Калифорния отменяет скидки на электромобили для самых богатых покупателей и увеличивает их для самых бедных» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 28 июля 2015 г.
    61. ^ Ламберт, Фред (15 марта 2016 г.). «PSA: скидка на чистые транспортные средства в Калифорнии увеличивается для водителей с низким и средним доходом и прекращается для водителей с высоким доходом 29 марта» . Электрек . НАС . Проверено 24 августа 2016 г.
    62. ^ Милликин, Майк (8 ноября 2016 г.). «Исследование Беркли показывает, что скидки на чистые автомобили принесли пользу преимущественно богатым белым калифорнийцам» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 9 ноября 2016 г.
    63. ^ Николевски, Роб (31 октября 2016 г.). «Скидки на электромобили в Калифорнии резко растут для покупателей с низкими доходами и исчезают для людей с более высокими доходами» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 9 ноября 2016 г.
    64. ^ Винкуп, Оливия (20 декабря 2022 г.). «Калифорния дает импульс зарядным станциям для электромобилей» . Норт Бэй Богемиан . Проверено 23 декабря 2022 г.
    65. ^ Стэггс, Брук (28 июля 2022 г.). «Калифорния стремится разместить зарядные устройства для электромобилей там, где они больше всего нужны водителям» . Реестр округа Ориндж . Проверено 24 ноября 2022 г.
    66. ^ «Юридический раздел» . leginfo.legislature.ca.gov . Правительство штата Калифорния . Проверено 3 апреля 2019 г.
    67. ^ Перейти обратно: а б Аргоннская национальная лаборатория (январь 2022 г.). «Ежемесячные новости о продажах малотоннажных электромобилей: продажи подключаемых к электросети автомобилей» . Аргоннская национальная лаборатория . Проверено 13 января 2022 г. В общей сложности в 2021 году было продано 607 567 PHEV и BEV. Всего с 2010 года было продано 2 322 291 PHEV и BEV.
    68. ^ Перейти обратно: а б Аргоннская национальная лаборатория (февраль 2021 г.). «Ежемесячные новости о продажах малотоннажных электромобилей: продажи подключаемых к электросети автомобилей» . Аргоннская национальная лаборатория . Проверено 12 февраля 2021 г. В общей сложности в 2020 году было продано 297 939 PHEV и BEV. Всего с 2010 года было продано 1 741 566 PHEV и BEV.
    69. ^ Перейти обратно: а б с д Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей (CNCDA) (февраль 2016 г.). «Ожидается, что в 2016 году количество регистраций новых автомобилей в Калифорнии останется выше 2 миллионов единиц» (PDF) . КНКДА. Архивировано из оригинала (PDF) 17 февраля 2016 года . Проверено 17 февраля 2016 г. Регистрации до декабря 2015 г. с 2011 г. Пересмотренные данные за 2014 г.
    70. ^ HybridCars.com и Baum & Associates. «Панель управления гибридными автомобилями» . HybridCars.com . Проверено 17 февраля 2016 г.
    71. ^ Перейти обратно: а б «Ежемесячная оценочная карта продаж плагинов» . InsideEVs.com. декабрь 2018 года . Проверено 22 февраля 2019 г. Данные о продажах за 2018 год.
    72. ^ Перейти обратно: а б с Щесны, Йозеф (11 декабря 2018 г.). «Продажи электромобилей в Калифорнии стабильно растут» . Детройтское бюро . Проверено 13 декабря 2018 г.
    73. ^ Калифорнийская энергетическая комиссия (1 марта 2013 г.). «Калифорнийская энергетическая комиссия выделила ARB 4,5 миллиона долларов за скидки на более экологичные автомобили» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 3 марта 2013 г.
    74. ^ Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) (18 января 2017 г.). «Промежуточный обзор усовершенствованных экологически чистых автомобилей в Калифорнии: сводный отчет по техническому анализу стандартов малотоннажных транспортных средств» (PDF) . КАРБ . Проверено 19 января 2017 г. См. стр. ES 44.
    75. ^ Джефф Кобб (18 марта 2015 г.). «Калифорнийцы в прошлом году купили больше подключаемых автомобилей, чем Китай » HybridCars.com . Проверено 18 марта 2015 г.
    76. ^ Дана Халл (8 сентября 2014 г.). «Калифорния рвется вперед с электромобилями» . Сан-Хосе Меркьюри Ньюс . Проверено 15 марта 2015 г.
    77. ^ Перейти обратно: а б с Кобб, Джефф (17 февраля 2016 г.). «Продажи подключаемых модулей в Калифорнии в прошлом году опередили продажи в США с почти в пять раз большей долей рынка» . HybridCars.com . Проверено 18 февраля 2016 г. Доля рынка подключаемых электромобилей в Калифорнии составила 3,1%, уступая только двум странам: Нидерландам (9,7%) и Норвегии (22,7%). Административная территория Гонконга также имела более высокую долю рынка - 4,8%.
    78. ^ «Веха в Калифорнии: продано 1 миллион электромобилей: Tesla сыграла огромную роль» . ВнутриEVs . 9 января 2022 г. . Проверено 29 ноября 2021 г.
    79. ^ Кобб, Джефф (5 января 2017 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2016 года» . HybridCars.com и Baum & Associates . Проверено 6 января 2017 г. Продажи подключаемых электромобилей в США составили 157 181 единицу, включая 84 246 полностью электрических автомобилей и 72 935 подключаемых гибридов. Сегмент подключаемых автомобилей занял рыночную долю в 0,90% продаж новых автомобилей. Продажи в декабре составили 23 288 единиц с долей рынка 1,39%. Самой продаваемой моделью в 2016 году стала Tesla Model S (29 156 проданных единиц), за ней следовали Chevrolet Volt (24 739) и Tesla Model X (18 028).
    80. ^ Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей (CNCDA) (февраль 2017 г.). «Рынок новых автомобилей штата в 2016 году немного вырос; аналогичный прогноз на 2017 год» (PDF) . КНКДА. Архивировано из оригинала (PDF) 17 февраля 2018 года . Проверено 24 февраля 2017 г. Регистрации до декабря 2016 г. с 2012 г. Пересмотренные данные за 2015 г.
    81. ^ Перейти обратно: а б с д Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей (CNCDA) (февраль 2018 г.). «В 2018 году количество регистраций новых транспортных средств в штате снова превысит 2 миллиона единиц» (PDF) . КНКДА . Проверено 17 февраля 2018 г. Регистрации до декабря 2017 года с 2013 года.
    82. ^ Перейти обратно: а б с Бейкер, Дэвид Р. (28 февраля 2018 г.). «Самый продаваемый электромобиль в Калифорнии — это не Tesla» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 4 марта 2018 г.
    83. ^ Аргоннская национальная лаборатория (январь 2024 г.). «Ежемесячные новости о продажах малотоннажных электромобилей: продажи подключаемых к электросети автомобилей» . Аргоннская национальная лаборатория . Проверено 18 января 2024 г. В общей сложности в 2023 году было продано 1 402 371 PHEV и BEV. Всего с 2010 года было продано 4 684 128 PHEV и BEV. В 2023 году на электромобили пришлось 9,1% всех продаж легковых автомобилей по сравнению с 6,8% в 2022 году.
    84. ^ Лавдей, Стивен (17 января 2020 г.). «ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ: Ежеквартальная оценочная карта продаж подключаемых электромобилей» . InsideEVs.com . Проверено 10 мая 2020 г. См. диаграмму: «Диаграмма продаж за месяц/4 квартал 2019 г.: Годовая» — совокупные продажи в США в 2019 г. составили 329 528 единиц.
    85. ^ Джефф Кобб (8 января 2013 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2012 г.» . HybridCars.com и Baum & Associates . Проверено 14 января 2013 г. См. раздел: Продажи подключаемых электромобилей в США за декабрь 2012 г. Всего в 2012 г. было продано 53 172 электромобиля с подключаемыми модулями. Продажи Fisker Karma, Coda и Wheego не включены в эту цифру, поскольку эти автопроизводители не отчитываются. ежемесячные продажи на регулярной основе. Продажи Tesla Model S оцениваются.
    86. ^ Джефф Кобб (6 января 2014 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2013 г.» . HybridCars.com и Baum & Associates . Проверено 7 января 2014 г.
    87. ^ Кобб, Джефф (6 января 2016 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2015 года» . HybridCars.com и Baum & Associates . Проверено 14 марта 2016 г. В 2015 году продажи подключаемых электромобилей в США составили 114 248 единиц, включая 71 105 полностью электрических автомобилей и 43 143 подключаемых гибридов, с соответствующими долями рынка 0,25% и 0,41%. Продажи в 2014 году составили 123 347 единиц.
    88. ^ Джефф Кобб (6 января 2015 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2014 года» . HybridCars.com и Baum & Associates . Проверено 6 января 2015 г.
    89. ^ Брэд Берман (7 января 2011 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2010 г.: итоги на конец года» . HybridCARS.com . Проверено 20 сентября 2014 г.
    90. ^ Натан Боми (5 июня 2012 г.). «Калифорния не может насытиться Chevy Volt из-за резкого роста продаж» . Детройт Фри Пресс . Проверено 6 июня 2012 г.
    91. ^ AutoblogGreen (30 ноября 2011 г.). «Nissan продаст 20 000 Leaf по всему миру, 10 000 в США к концу года» . Проверено 11 июня 2012 г.
    92. ^ Пресс-релиз Nissan (26 августа 2013 г.). «15 крупнейших рынков Nissan LEAF в США в 2013 году» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 29 сентября 2013 г.
    93. ^ Анджело Янг ​​(2 сентября 2014 г.). «Tesla Model S от Tesla Motors превосходит Nissan Leaf по продажам на рынках Северной Европы» . Интернэшнл Бизнес Таймс . Проверено 21 сентября 2014 г.
    94. ^ Джон Воелкер (22 марта 2013 г.). «Обновление Tesla Model S: в Калифорнии доставлен 3000-й электрический седан» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 22 марта 2013 г.
    95. ^ Джей Коул (22 марта 2013 г.). «Tesla: производство Model S сейчас превышает 500 в неделю, общий пробег на данный момент составляет более 12 миллионов миль» . Внутри электромобилей . Проверено 22 марта 2013 г.
    96. ^ Халл, Дана (29 января 2014 г.). «После регистрации в Джексоне, штат Миссисипи, Tesla Model S теперь продается во всех 50 штатах» . СиликонБит . Проверено 5 июня 2014 г.
    97. ^ Блумберг (13 февраля 2014 г.). «Toyota Prius сохраняет корону продаж в Калифорнии; Tesla поднимается» . Автомобильные новости . Проверено 16 февраля 2014 г.
    98. ^ Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей (CNCDA) (февраль 2014 г.). «Калифорнийский автомобильный прогноз: четвертый квартал 2013 г.» . КНКДА. Архивировано из оригинала 17 февраля 2014 года . Проверено 16 февраля 2014 г.
    99. ^ Джессика Колдуэлл (31 октября 2013 г.). «Движение по цифрам: Tesla Model S является предпочтительным автомобилем во многих богатейших почтовых индексах Америки» . Эдмундс.com . Проверено 2 ноября 2013 г.
    100. ^ Перейти обратно: а б Никки Гордон-Блумфилд (24 марта 2015 г.). «BMW: ключ к стимулированию роста продаж BMW i3 и других электромобилей» . Транспорт развивается . Проверено 28 марта 2015 г.
    101. ^ Pike Research (23 сентября 2011 г.). «Уровни проникновения электромобилей будут самыми высокими в небольших штатах» . Исследования щуки. Архивировано из оригинала 6 июня 2012 года . Проверено 27 июня 2012 г.
    102. ^ Pike Research (1 марта 2013 г.). «Географические прогнозы электромобилей» . Исследования щуки. Архивировано из оригинала 26 января 2013 года . Проверено 3 марта 2013 г.
    103. ^ Pike Research (18 сентября 2012 г.). «Почти каждый четвертый электромобиль, проданный в США с 2012 по 2020 год, будет продаваться в Калифорнии» . Исследования щуки. Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года . Проверено 3 марта 2013 г.
    104. ^ Pike Research (21 января 2013 г.). «С 2012 по 2020 год в 102 крупнейших городах США будет продано более 1,8 миллиона электромобилей с возможностью подзарядки от сети» . Исследования щуки. Архивировано из оригинала 24 января 2013 года . Проверено 3 марта 2013 г.
    105. ^ Перейти обратно: а б Скотт Шепард и Джон Гартнер (апрель 2014 г.). «Краткое резюме: географические прогнозы электромобилей — прогнозы продаж подключаемых электромобилей в Северной Америке и некоторых городах Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона по штатам / провинциям, мегаполисам, городам и отдельным территориям коммунальных услуг» (PDF) . Навигантские исследования . Проверено 27 апреля 2014 г. На диаграмме 1.1 показаны годовые продажи LD PEV в Лос-Анджелесе, Токио и Париже в период с 2014 по 2023 год.
    106. ^ Дэвид С. Смит (7 августа 2013 г.). «Уровень утилизации достиг исторического максимума, что является хорошим предзнаменованием для будущего» . Уордс Авто . Архивировано из оригинала 13 августа 2013 года . Проверено 14 августа 2013 г.
    107. ^ Перейти обратно: а б с д Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей (CNCDA) (август 2018 г.). «Отчет о экологически чистых транспортных средствах Калифорнии» (PDF) . КНКДА . Проверено 24 ноября 2018 г. Регистрация с 2018 года по июнь. Включает гибридные автомобили, гибридные автомобили, электрические автомобили и автомобили на топливных элементах.
    108. ^ Перейти обратно: а б с Сирл, Стефани; Павленко Никита; Лутси, Ник (сентябрь 2016 г.). «Передовые позиции в развитии рынка электромобилей в США: анализ городов Калифорнии» (PDF) . Международный совет по чистому транспорту . Проверено 27 сентября 2016 г.
    109. ^ Кобб, Джефф (24 мая 2016 г.). «18 препятствий, которые приходится преодолевать электрифицированным транспортным средствам» . HybridCars.com . Проверено 24 мая 2016 г.
    110. ^ Перейти обратно: а б Дейл Холл, Хунян Цуй, Ник Лутси (30 октября 2018 г.). «Капитал электромобилей: ускорение глобального перехода на электропривод» . Международный совет по чистому транспорту . Проверено 1 ноября 2018 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) Нажмите «Загрузить файл», чтобы получить полный отчет, 15 стр.
    111. ^ «Лос-Анджелес нацелился на парк из 10 000 электромобилей, принадлежащих городу» . КНБЦ. 7 апреля 2022 г. . Проверено 23 декабря 2022 г.
    112. ^ Риз, Филипп (6 февраля 2024 г.). «Продажи электромобилей в Калифорнии в 2023 году резко выросли. Наблюдайте за тенденцией в своем почтовом индексе» . Сакраменто Би . Проверено 3 апреля 2024 г.
    113. ^ Николевски, Роб (27 июля 2023 г.). «Продажи новых автомобилей в Сан-Диего находятся на пути к восстановлению, причем лидируют электромобили» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . Проверено 3 апреля 2024 г.
    114. ^ Офис мэра Сан-Франциско (20 ноября 2008 г.) «Мэры стремятся сделать район залива Сан-Франциско столицей электромобилей США». Архивировано 3 октября 2009 г. на Wayback Machine sfgov.org.
    115. ^ Перейти обратно: а б «Золотое дно подключаемого автомобиля SF: посмотрите видео, прочитайте об этом» . Calcars.org . Проверено 27 ноября 2010 г.
    116. ^ «Сан-Франциско, Беркли, Окленд, Эль-Серрито, Олбани, Дейли-Сити, Калифорния, США» . Сити КарШеринг. Архивировано из оригинала 21 декабря 2010 года . Проверено 27 ноября 2010 г.
    117. ^ Перейти обратно: а б Тодд Вуди и Клиффорд Краусс (14 февраля 2010 г.). «Города готовятся к жизни с электромобилем» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 марта 2010 г.
    118. ^ «Пресс-конференция по зарядке электромобилей на обочине» . АкТерра . 24 марта 2023 г. . Проверено 1 апреля 2023 г.
    119. ^ Вудалл, Б. (10 июля 2007 г.) «Ford видит подключаемые гибриды через 5-10 лет» Reuters.' Проверено 27 июля 2007 г.
    120. ^ Перейти обратно: а б «RechargeIT.org: проект Google.org» . Гугл.орг . Архивировано из оригинала 9 декабря 2010 года . Проверено 19 декабря 2010 г.
    121. ^ Перейти обратно: а б с д RechargeIT Driving Experiment — RechargeIT — это программа, спонсируемая Google.org , некоммерческой организацией, созданной Google . Архивировано 23 июля 2008 г. в Wayback Machine.
    [ редактировать ]
    Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Plug-in_electric_vehicles_in_California&oldid=1217126103"
    Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
    Arc.Ask3.Ru
    Номер скриншота №: 7b93d5bf0f8b0de94cc795adac4a79a7__1712178900
    URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/7b/a7/7b93d5bf0f8b0de94cc795adac4a79a7.html
    Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
    Plug-in electric vehicles in California - Wikipedia
    Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)