✖


Jump to content

Лучшее место (компания)

Лучшее место
Тип компании с венчурной поддержкой Частное предприятие
Промышленность Транспорт
Основан 2007
Основатель Шай Агасси
Несуществующий 2013
Судьба Банкрот, ликвидирован в 2013 году.
Штаб-квартира
Пало-Альто, Калифорния
,
Соединенные Штаты
Ключевые люди
Продукты подписке по Пункты зарядки электромобилей и станции переключения аккумуляторов
Розничные поставки со 2 квартала 2012 г. в Израиль.
Веб-сайт BetterPlace.com

Better Place была международной компанией с венчурным капиталом , которая разрабатывала и продавала услуги по зарядке и переключению аккумуляторов для электромобилей . Формально компания базировалась в Пало-Альто, штат Калифорния , но основная часть ее планирования и операций осуществлялась из Израиля , где проживали как ее основатель Шай Агасси , так и ее главные инвесторы.

Компания открыла свою первую функциональную зарядную станцию ​​в первую неделю декабря 2008 года в Cinema City в Пи-Глилоте недалеко от Тель-Авива , Израиль . [1] Первые поставки электромобилей Renault Fluence ZE клиентам с технологией переключения аккумуляторов начались в Израиле во втором квартале 2012 года. [2] а на пике в середине сентября 2012 года в Израиле для публики была открыта 21 действующая станция замены аккумуляторов. [3]

Better Place подала заявление о банкротстве в Израиле в мае 2013 года. Финансовые трудности компании были вызваны плохим управлением, расточительными усилиями по созданию точек опоры и запуску пилотных проектов в слишком многих странах, высокими инвестициями, необходимыми для развития инфраструктуры зарядки и обмена, а также глубоким проникновением на рынок. ниже, чем первоначально предсказывал Шай Агасси. [4] Менее 1000 автомобилей Fluence ZE было развернуто в Израиле и около 400 единиц в Дании, после того как было потрачено около 850 миллионов долларов США в виде частного капитала. [4] [5] [6] [7] После двух неудачных попыток приобретения после банкротства [8] [9] [10] В ноябре 2013 года конкурсные управляющие продали Gnrgy оставшиеся активы всего за 450 000 долларов. [11]

История

[ редактировать ]

Запуск

[ редактировать ]

Компания была публично запущена 29 октября 2007 года под названием Project Better Place Шаем Агасси , основателем и генеральным директором компании в то время. [4] По словам Агасси, его видение было вдохновлено вопросом, заданным Клаусом Швабом на Всемирном экономическом форуме 2005 года в Давосе , Швейцария : «Как сделать мир лучше к 2020 году?» [12] По состоянию на январь 2011 года компания собрала 700 миллионов долларов, из которых около трети было потрачено на установку распределительных станций . Кроме того, несколько стран и штатов предложили налоговые льготы . [13] [14] [15]

Better Place объявила о развертывании сетей электромобилей в Израиле , Дании и на Гавайях в 2008 и 2009 годах. [13] [16] Компания планировала развертывать инфраструктуру в каждой стране и заявила, что ведет переговоры с более чем 25 дополнительными регионами по всему миру. [17] Австралия , [18] Онтарио , [19] Орегон , [20] и Калифорния [21] также объявила о развертывании сети электромобилей Better Place.

В январе 2008 года Better Place объявила о меморандуме о взаимопонимании с Renault-Nissan о создании первой в мире модели оператора электрической сети подзарядки (ERGO) для Израиля. По соглашению Better Place построит электрическую сеть подзарядки, а Renault-Nissan предоставит электромобили .

Банкротство

[ редактировать ]
Остановленная станция замены аккумуляторов в Кацрине , Израиль.

2 октября 2012 года Агасси ушел с поста генерального директора Better Place по всему миру, и его заменил Эван Торнли , генеральный директор Better Place-Australia. Агасси некоторое время оставался в совете директоров компании, но через неделю ушел и с этой должности. Через несколько дней после назначения Торнли Better Place запросила у инвесторов экстренное финансирование на общую сумму около 100 миллионов долларов. [22] [23] 29 октября 2012 года Ynet сообщил, что Better Place на этой неделе уволит от 150 до 200 из своих 400 сотрудников в Израиле, поскольку компания ищет финансирование для решения проблем с денежными потоками. [24]

В конце января 2013 года Торнли был уволен председателем правления Иданом Офером , а совет директоров назначил Дэна Коэна исполняющим обязанности генерального директора. [25] Из-за финансовых проблем внедрение в Австралии было приостановлено, поскольку компания решила сконцентрироваться на двух существующих рынках. [26] Однако 26 мая 2013 года Better Place объявила о банкротстве в Израиле. [27] По решению совета директоров глобальной компании Better Place Danmark A/S в тот же день приняла решение возбудить процедуру банкротства. [28] [29]

Финансовые трудности компании были вызваны высокими инвестициями, необходимыми для развития инфраструктуры зарядки и обмена, около 850 миллионов долларов США частного капитала и значительно меньшим проникновением на рынок, чем первоначально прогнозировал Шай Агасси, который ожидал, что к 2010 году на дорогах Израиля будет 100 000 автомобилей. [4] Менее 1000 автомобилей Fluence ZE было задействовано в Израиле и около 400 автомобилей в Дании. [6] [7] Согласно бизнес-модели Better Place, компания владела аккумуляторами Fluence ZE, поэтому судебному ликвидатору придется решать, что делать с клиентами, которые не являются правообладателями аккумулятора и рискуют остаться с бесполезным автомобилем. [30]

Попытки приобретения и ликвидации после банкротства

[ редактировать ]

В июле 2013 года попытку приобретения Better Place предприняла группа Sunrise, в которую входили предприниматель Йосеф Абрамовиц и Ассоциация развития электротранспорта в Израиле. Судебные документы показали, что приобретение будет стоить 18 миллионов израильских шекелей ( 5 миллионов долларов США ) за активы Better Place в Израиле и 25 миллионов израильских шекелей ( 7 миллионов долларов США ) за ее интеллектуальную собственность, принадлежащую Better Place Switzerland. Сделка была расторгнута судом после того, как группа Sunrise не смогла произвести первый согласованный платеж в размере 3,52 миллиона шекелей ( 976 300 долларов США ) даже после продления. [9]

В августе 2013 года Центральный окружной суд постановил, что Better Place Israel будет продана компании Success Assets Ltd., принадлежащей Цахи Меркуру , за 11 миллионов шекелей ( 3 миллиона долларов США ). Для осуществления приобретения компания Merkur должна была в течение семи дней подписать личную гарантию на всю сумму приобретения, а также личную гарантию на гарантийное письмо, охватывающее гарантии, предоставленные дочерними компаниями Better Place Israel Министерству транспорта. В течение 21 дня Меркур должен был передать специальным менеджерам компании заключение об объекте недвижимости, на который будет наложено обязательство зарегистрировать залог на сумму до 5 миллионов шекелей. К 30 сентября 2013 года он должен был произвести выплату в размере 2 миллионов шекелей. [9] 17 октября 2013 года сделка была отменена после того, как Success Assets не произвела необходимые платежи.

В ноябре 2013 года назначенные судом конкурсные управляющие решили продать оставшиеся активы Better Place по частям и ликвидировать бизнес. [31]

Бизнес-модель

[ редактировать ]

История концепции замены аккумулятора

[ редактировать ]
См. Также: История электромобиля.

Паровой автомобиль , автомобиль с двигателем внутреннего сгорания и электромобиль стали основными конкурирующими технологиями с конца 1890-х по 1920-е годы. Концепция сменных аккумуляторов была впервые предложена еще в 1896 году, чтобы преодолеть ограниченный рабочий диапазон электромобилей и грузовиков. [32]

Эта концепция была впервые реализована на практике компанией Hartford Electric Light Company посредством службы аккумуляторов GeVeCo и первоначально была доступна для электрических грузовиков. Владелец транспортного средства приобрел автомобиль у General Vehicle Company (GeVeCo, дочерняя компания General Electric Company) без аккумулятора, а электроэнергия была приобретена у Hartford Electric через сменный аккумулятор. Владелец заплатил переменную плату за каждую милю и ежемесячную плату за обслуживание, чтобы покрыть расходы на техническое обслуживание и хранение грузовика. И транспортные средства, и аккумуляторы были модифицированы для облегчения быстрой замены аккумуляторов. Услуга предоставлялась в период с 1910 по 1924 год, и за этот период автомобили, использовавшие ее, проехали более 6 миллионов миль. Начиная с 1917 года аналогичная услуга действовала в Чикаго для владельцев автомобилей Milburn Light Electric, которые также могли купить автомобиль без аккумуляторов. [32]

В электрических вилочных погрузчиках замена аккумуляторов используется как минимум с 1946 года. [33] [34] а также была внедрена система быстрой замены аккумуляторов для обслуживания 50 электрических автобусов на летних Олимпийских играх 2008 года в Китае. [35]

Бизнес-модель Better Place

[ редактировать ]

Better Place реализовала бизнес-модель , в которой клиенты подписывались на оплату расстояния, аналогичного индустрии мобильных телефонов, где клиенты заключают контракты на минуты эфирного времени. Первоначальная стоимость электромобиля также могла бы субсидироваться за счет текущего контракта о доходах за расстояние, точно так же, как покупка мобильных телефонов субсидируется за счет поминутных контрактов на услуги мобильной связи. Цель Better Place заключалась в том, чтобы позволить электромобилям продаваться на 5000 долларов меньше, чем цена среднего бензинового автомобиля, продаваемого в Соединенных Штатах. [36] или влияние электромобилей будет минимальным. Например, Prius гибрид продавался в течение 13 лет по цене на 4000 долларов дороже, чем другие бензиновые автомобили, и занимал менее 2% мирового авторынка. [37]

Подход Better Place заключался в том, чтобы обеспечить производство и продажу различных электромобилей отдельно от их стандартизированных батарей. [38] точно так же, как бензиновые автомобили продаются отдельно от топлива. Бензин не покупается заранее, а покупается несколько раз в месяц, когда необходимо заправить топливный бак. Аналогичным образом, ежемесячный платеж Better Place будет покрывать расходы на электроэнергию, включая батарею, ежедневную зарядку и замену батарей. Цель Better Place заключалась в том, чтобы позволить клиентам постепенно оплачивать затраты на аккумуляторы, включая электроэнергию, срок службы аккумулятора, деградацию, проблемы с гарантией, техническое обслуживание, капитальные затраты, качество, технологический прогресс и все остальное, что связано с аккумулятором. Плата за расстояние будет охватывать аренду аккумуляторных батарей , инфраструктуру для зарядки и обмена, покупку экологически чистой электроэнергии , прибыль и стоимость капитала инвестора. [39] Все проблемы с батареями будут решаться компанией Better Place, которая затем будет объединять расходы и ежемесячно выставлять счет своим клиентам за предоставление всей инфраструктуры.

Сеть инфраструктуры зарядки электромобилей Better Place была основана на интеллектуальных сетей программной платформе с использованием процессоров Intel Atom и .NET Framework или аналогичных поставщиков. Эта платформа была первой в своем роде в мире и должна была позволить Better Place управлять зарядкой сотен тысяч электромобилей одновременно, автоматически сдвигая подзарядку по времени в часы пиковой нагрузки в течение дня, предотвращая перегрузку электрической сети города. принимающая страна. [40] По словам Агасси, Better Place сможет обеспечивать электричеством миллионы электромобилей без добавления ни одного генератора электроэнергии или линии электропередачи, используя интеллектуальное программное обеспечение, которое будет контролировать и управлять подзарядкой электромобилей, подключенных к Better Place. [41] Позже была опубликована критика бизнес-модели компании. [42]

Better Place призвала правительства обязать использование международных стандартов и открыть доступ к подзарядке через сети зарядки, чтобы облегчить конкурирующие сети. [43] Однако усилия по стандартизации, такие как SAE J1772 , по состоянию на август 2009 года еще не привели к глобальному консенсусу. . Компания Better Place представила зарядные станции Charge Spot, в которых использовался разъем с тем же расположением контактов, что и у SAE J1772-2009, но с нестандартной треугольной вилкой. [44] Они также продемонстрировали настенную зарядную станцию ​​с розеткой IEC 62196 типа 2 . [45] [46] Переключение аккумуляторных батарей за пределы сети Better Place было запрещено. Компания Better Place заявила, что предварительно продала достаточно контрактов, чтобы ее первая развернутая сеть в Израиле стала прибыльной с момента запуска. [47]

Источники энергии

[ редактировать ]

Агасси заявил, что план компании заключался в том, чтобы при необходимости электроэнергия в сети вырабатывалась полностью за счет возобновляемой энергии от солнечных батарей и ветряных электростанций . [13] [48] тем самым лишая законной силы обвинение в «длинной трубе», выдвинутое против электромобилей, которые используют невозобновляемые источники электроэнергии. [ нужна ссылка ] Однако достижение цели 100% использования возобновляемых источников энергии зависело бы от источников энергии в местной электросети.

В Израиле, где впервые было реализовано решение Better Place, электросеть в основном основана на ископаемом топливе, что делает реализацию концепции возобновляемой энергетики практически невозможной в краткосрочной перспективе. [49] [50]

Автомобили и аккумуляторы

[ редактировать ]
Прототип модифицированного электромобиля Renault Laguna заряжается в центре для посетителей Better Place в Рамат-ха-Шароне , Израиль , к северу от Тель-Авива .
Nissan eRogue на Гавайях .

Первым прототипом автомобиля стал Renault Laguna с аккумулятором вместо топливного бака и электродвигателем вместо двигателя внутреннего сгорания. [51] Аккумулятор для электромобилей представлял собой литий-железо-фосфат -ионное устройство. [52] Запас хода автомобиля, работающего всего от одной батареи, составлял около 160 километров (99 миль). [53] до 190 километров (120 миль). [54] При замене аккумулятора на станции переключения аккумуляторов диапазон между более длительными остановками зарядки должен был быть ограничен только географическим распределением инфраструктуры замены аккумуляторов. [51]

Вторым демонстрационным автомобилем стал Nissan eRogue — электромобиль на базе Renault-Nissan Rogue , по размерам находящийся на полпути между седаном и внедорожником. [55]

Renault Fluence ZE был анонсирован на автосалоне во Франкфурте 15 сентября 2009 года как первый электромобиль, доступный в сети Better Place с переключаемой батареей. [56] Шай Агасси сказал, что для достижения успеха электромобили должны стоить на 5000 долларов меньше, чем цена среднего бензинового автомобиля. [36] В апреле 2010 года Renault объявила, что продажи Fluence ZE запланированы на 2011 год в Израиле , Дании и остальной Европе. [57] В августе 2010 года Better Place объявила о необязывающем заказе на 100 000 Renault Fluence ZE. [58] а четыре месяца спустя Better Place заявила, что продала 70 000 автомобилей по этому заказу, за год до публичного запуска своей сети. [59]

Напольные аккумуляторные блоки в этих электромобилях были спроектированы таким образом, чтобы их замена осуществлялась роботом менее чем за две минуты, что было быстрее, чем при обычной заправке бензином, что позволяло использовать услуги по замене аккумуляторов, подобные тем, которые предлагают Better Place и Tesla Motors. [60] Компания Better Place ожидала, что аккумуляторные блоки будут стоить от 4 до 5 центов США за милю в течение всего срока службы. [61] обеспечить автомобилям запас хода 160 км (99 миль) на одной зарядке, выдержать 2000 циклов перезарядки и прослужить 8 лет. [62]

Станции замены аккумуляторов

[ редактировать ]

Поскольку районы вокруг городов покрыты станциями переключения аккумуляторов , также называемыми станциями замены аккумуляторов, у водителей потенциально могут быть электромобили с неограниченным запасом хода для поездок на дальние расстояния. [63] Система переключения аккумуляторов QuickDrop позволит заменить аккумулятор Renault Fluence ZE , единственного автомобиля, задействованного в сети Better Place, примерно за три минуты на специализированных станциях замены аккумуляторов. [64] Фактическая операция роботизированного переключения батарей на развернутых станциях заняла около пяти минут. [65] [66] Хотя каждая станция обмена будет стоить 500 000 долларов, [67] тогдашний генеральный директор Better Place Шай Агасси сказал, что стоимость будет вдвое ниже, чем у типичной заправочной станции. [68]

Станция переключения аккумуляторов Better Place в Израиле

Чтобы получить доступ к станции переключения аккумуляторов, клиентам Better Place придется предъявить свою членскую карту. Оставшийся процесс был полностью автоматизирован, как при мойке автомобиля , поэтому водителю никогда не приходилось покидать машину. На демонстрационных станциях переключения батарей Better Place роботизированная рука извлекла разряженную батарею и заменила ее полной. [69]

В 2010 году компания Better Place управляла демонстрационной станцией замены аккумуляторов в Токио, позволяя трем специально оборудованным такси заменять разряженный аккумулятор своего автомобиля на полностью заряженный аккумулятор, проезжающий 100 миль (160 км), в среднем за 59,1 секунды. [70] Компания Better Place использовала ту же технологию для замены аккумуляторов, которую F-16 используют реактивные истребители для загрузки бомб. [71]

Утверждалось, что станции переключения аккумуляторов Better Place поддерживают несколько типов аккумуляторов всех типов электромобилей при условии, что аккумулятор можно вынуть из-под автомобиля. [72] Станция переключения аккумуляторов, использующая всего 15 батарей, якобы могла заменять батареи на 2500 электромобилей. [73] Компания Better Place заявила, что у нее есть бригады по установке аккумуляторных станций, которые могут установить одну аккумуляторную распределительную станцию ​​всего за два дня. [74] один каждые 25 миль на каждом маршруте [75] и при той же стоимости 7 дней нефти в Соединенных Штатах, Better Place утверждала, что может охватить все Соединенные Штаты аккумуляторными станциями и всей необходимой инфраструктурой. [76]

Переключение батареи по сравнению с быстрой зарядкой постоянным током

[ редактировать ]

Основной альтернативой технологии переключения батарей, продвигаемой Better Place, является быстрая зарядка постоянным током. В Соединенных Штатах разворачивается общенациональная инфраструктура быстрой зарядки, которая к 2013 году охватит всю страну. [77] Устройства быстрой зарядки постоянного тока будут установлены в 45 офисах BP и ARCO и станут доступны для общественности уже в марте 2011 года. [78]

Компания Better Place заявила, что ее модель подписки предполагает , что клиенты фактически оплачивают только пропорциональную стоимость пробега без каких-либо проблем с владением аккумулятором, тогда как модель быстрой зарядки предполагает, что клиент несет все расходы на покупку аккумулятора, владение, обслуживание и замену в дополнение к стоимости электричество для подзарядки аккумулятора.

Компания Better Place заявила, что потребуется гораздо меньше станций быстрой зарядки и переключения аккумуляторов, чем нынешнее количество станций заправки нефтяным топливом, поскольку водители обычно заряжают («заправляют») электромобили дома, в офисах, торговых центрах, коммерческих помещениях и т. д. нравиться. Водителям потребуются альтернативы только в том случае, если они забудут подзарядить аккумулятор, не смогут добраться до места зарядки, не будут иметь достаточно времени на месте зарядки или проедут без остановок более 160 километров (99 миль), что типично для отпуска на дальние расстояния. и командировки.

Быстрая зарядка постоянным током в то время была значительно медленнее, чем заявленное Better Place 59-секундное переключение батареи, но в то время как станции переключения батарей Better Place стоили бы около 500 000 долларов каждая, быстрые зарядные устройства постоянного тока, которые проекте электромобилей, планируется/должны были развернуть в будут стоить всего от 25 000 долларов. и 40 000 долларов. [79]

Демонстрационные проекты

[ редактировать ]

Иокогама

[ редактировать ]

13 мая 2009 года Better Place представила публике свою станцию ​​переключения батарей в Иокогаме , куда их пригласило Министерство окружающей среды Японии. [80] Демонстрируемая станция переключения аккумуляторов была устроена аналогично автоматической автомойке на заправке. Транспортное средство подъехало к пандусу и выровнялось на сменной площадке. Затем аккумуляторный шаттл включился и поднялся к нижней части автомобиля. Он коснулся аккумулятора, освободил его, опустил и убрал разряженный аккумулятор подальше от автомобиля. Затем был вставлен заряженный аккумулятор. Разряженный аккумулятор вернули в зарядный отсек. Замена аккумулятора была произведена менее чем за две минуты, и автомобиль уехал. [81] [82] Замена аккумулятора была разработана таким образом, чтобы занять меньше времени, чем заправка бака бензином. [39] [83] Чтобы сохранить спрос на электромобили, Better Place собиралась попытаться сохранить их конкурентоспособность по сравнению с другими автомобилями на рынке. Создавая инфраструктуру, которая сделала бы владение электромобилем более практичным, они надеялись увеличить спрос.

Первый прототип аккумуляторной распределительной станции, открытый в Иокогаме, Япония, 14 мая 2009 года, был спроектирован Йоавом Хейчалом, главным инженером исследовательской группы Better Place. [84]

Компания подписала соглашение с Dor Alon Energy об установке пунктов замены аккумуляторов, которые будут работать параллельно с обычной деятельностью нефтезаправочной станции. Генеральный директор «Дор Алон» Исраэль Янив заявил: «Дор Алон — первая энергетическая компания, которая позволит владельцам электромобилей будущего получать услуги по заправке электромобилей на своих заправочных станциях. Мы рассматриваем это соглашение с Better Place как стратегическое партнерство. это создаст реальную ценность и инновации для деятельности компании». [85]

Токио

[ редактировать ]

был запущен 90-дневный демонстрационный проект электрического такси с переключаемой батареей В апреле 2010 года в Токио с использованием трех Nissan Rogue кроссоверов , переоборудованных в электромобили с переключаемыми батареями, предоставленными A123 Systems . Станция переключения аккумуляторов, развернутая в Токио, была более совершенной, чем система переключения в Иокогаме, продемонстрированная в 2009 году. [86] [87] [88] За три месяца полевых испытаний электротакси проехали более 25 000 миль (40 000 км) и заменили батареи 2122 раза, при этом среднее время замены батареи составило 59,1 секунды. Nissan решил продолжить испытания до конца ноября 2010 года. [89]

San Francisco

[ редактировать ]

В октябре 2010 года Better Place объявила о своем намерении запустить трехлетнюю демонстрационную программу электрических такси в районе залива Сан-Франциско в партнерстве с городами Сан-Франциско и Сан-Хосе, Калифорния , операторами такси и программами каршеринга , региональными и государственные агентства, организации потребителей и электромобилей, а также Комиссия по коммунальным предприятиям Сан-Франциско . В рамках программы будут развернуты и будут эксплуатироваться четыре станции переключения аккумуляторов в коридоре Сан-Франциско — Сан-Хосе для поддержки парка электротакси с переключаемыми аккумуляторами. [90] По состоянию на декабрь 2011 г. Компания Better Place не делала никаких дальнейших заявлений о ходе реализации этой программы. [91]

Нидерланды

[ редактировать ]

Демонстрационный проект на 10 такси с батарейным питанием был запущен в Схипхол аэропорту в Амстердаме в 2012 году. [92]

Инвесторы

[ редактировать ]

По состоянию на 2010 год Компания привлекла 700 миллионов долларов США из различных источников, включая VantagePoint Venture Partners , Israel Corporation (владение 33%), [93] Israel Cleantech Ventures , HSBC , Morgan Stanley , Acorns to Oaks II, Esarbee Investments Canada, GC Investments LLC, Musea Ventures, Ofer Group , Vyikra Partners, Wolfensohn & Co. и Maniv Energy Capital. [94] [95] В конце 2007 года Агасси начал привлекать 111 миллионов долларов США в рамках серии А для финансирования проекта. [96] один из крупнейших и быстрых посевных раундов в истории. [ нужна ссылка ] Среди инвесторов были VantagePoint Venture Partners , Israel Corporation , Israel Cleantech Ventures , Morgan Stanley , а также частные инвесторы во главе с Майклом Граноффом из Maniv Energy Capital . [97] В 2009 году компания привлекла дополнительно 135 миллионов долларов США. [ нужна ссылка ] для Better Place Дания, включая инвестиции от DONG Energy , ведущего коммунального предприятия в Дании. После объявления в Израиле Better Place заявила, что запустила свою сеть в Дании, Австралии и в двух местах в США — на Гавайях и в Северной Калифорнии. Компания заявила, что ведет переговоры с более чем 25 странами мира.

В Австралии компания Better Place объявила о соглашении с AGL Energy и финансовым консультантом Macquarie Capital Group о привлечении 1 000 000 000 австралийских долларов и начале развертывания сети электромобилей (EV), работающих на возобновляемых источниках энергии. По данным Better Place, их модель устойчивой мобильности поможет Австралии продвинуться к нефтяной независимости. Занимая седьмое место в мире по уровню владения автомобилями на душу населения, в стране было почти 15 миллионов автомобилей на дорогах после добавления более миллиона новых автомобилей в 2007 году. [98]

В январе 2010 года, когда Израильская корпорация завершила инвестиции на сумму 100 миллионов долларов США , в компанию [99] консорциум инвесторов подписал раунд финансирования серии B для инвестирования еще 350 миллионов долларов США. [100] в Better Place, ссылаясь на свою уверенность в том, что «Better Place располагает техническими и коммерческими решениями, позволяющими обеспечить массовое внедрение электромобилей в ближайшем будущем». Раунд серии B возглавил HSBC , который инвестировал 125 миллионов долларов США и включал всех инвесторов серии A, а также Morgan Stanley Investment Management и Lazard Asset Management . Сделка представляла собой одну из крупнейших финансовых инвестиций такого рода со стороны HSBC, который получил место в совете директоров Better Place и примерно 10% акций компании. [94]

С самого начала возникли сомнения в эффективности централизованной модели Better Place по обеспечению зарядной инфраструктуры, при этом некоторые ожидали, что эта модель не получит широкого распространения. [101]

Партнеры

[ редактировать ]

В мае 2008 года компания представила прототип своего электромобиля на пресс-конференции в Тель-Авиве . Шай Агасси подсчитал, что партнер компании, альянс Renault-Nissan, вероятно, инвестирует от 500 до 1 миллиарда долларов в разработку электромобилей со сменной батареей. [102]

О дальнейших партнерских отношениях с другими производителями объявлено не было, а Питер Роулинсон, вице-президент и главный инженер по разработке транспортных средств в Tesla, сказал: «Разные батареи подходят для разных автомобилей. Слишком упрощенно рассматривать батареи как изолированный элемент». [103]

Better Place также объявила о планах по развитию электрических сетей подзарядки в городе Сан-Франциско. [104] и штат Гавайи . [105]

Австралийская финансовая группа Macquarie заявила, что будет сотрудничать с Better Place для финансирования строительства подключаемых к сети электростанций, а австралийская коммунальная компания AGL Energy обязалась обеспечивать эти станции возобновляемой электроэнергией . [106]

Ответ

[ редактировать ]

В марте 2008 года аналитики Deutsche Bank опубликовали восторженный отчет о компании, в котором заявили, что ее подход может представлять собой «сдвиг парадигмы», который вызовет «массовый сбой» в автомобильной промышленности и который «имеет потенциал полностью исключить бензиновые двигатели». [107] Три месяца спустя то же учреждение опубликовало второй отчет, в котором говорится, что «электромобилям суждено гораздо большее развитие, чем широко распространено мнение». В том же отчете говорится, что «усовершенствования в аккумуляторных технологиях позволят увеличить мощность, увеличить электрическую тягу и добиться большей экономии топлива». [108]

26 июня 2008 года Шай Агасси дал показания перед Специальным комитетом Палаты представителей США по энергетической независимости и глобальному потеплению. Слушания под названием «Бензин и экономия топлива за 4 доллара: автомобильная промышленность на перепутье» были посвящены будущей роли автомобильной промышленности и федерального правительства в борьбе с ценами на бензин, а также стандартам экономии топлива, предложенным в ответ на принятие Закона об энергетической независимости. и Закон о безопасности (EISA) 2007 года . [109]

В 2009 году CBS Money Watch поставила под сомнение бизнес-модель Better Place, отметив, что строительство станции переключения батарей обойдется в 500 000 долларов. [67] [110]

Рынки и ценообразование

[ редактировать ]

Австралия

[ редактировать ]
Автомобиль компании Better Place Mitsubishi i-MiEV в Мельбурне.
Общественная зарядная станция Better Place в Канберре.

В Австралии планировалось начать развертывание 500 зарядных станций в крупных городах восточного побережья, а затем расширить их на всю страну. Было подсчитано, что они обеспечат покрытие, сопоставимое с охватом существующих 13 000 автозаправочных станций, которые тогда работали. [ нужна ссылка ] Общая стоимость этого внедрения составила от 1 до 1,25 миллиарда австралийских долларов. [111]

Первая зарядная станция была установлена ​​в Канберре в конце 2011 года. [90] но в январе 2013 года, после того как было установлено менее 20 общественных зарядных станций [112] внедрение было остановлено, и правление Better Place решило сконцентрироваться на двух существующих рынках: Израиле и Дании. [26]

Better Place также должна была стать предпочтительным поставщиком домашних и дилерских зарядных станций для Holden Volt , о партнерстве было объявлено в июле 2012 года. [113]

Китай

[ редактировать ]

В 2011 году Better Place объявила о соглашении с China Southern Power Grid Company , восьмой по величине коммунальной компанией в мире. До конца года Better Place собиралась открыть аккумуляторную распределительную станцию ​​и совместный образовательный центр в южном городе Гуанчжоу. Шай Агасси сказал, что China Southern Grid использует переключатель аккумуляторной батареи в качестве основного средства расширения радиуса действия. [114] [115] Председатель China Southern Grid Чжао Цзяньго заявил, что модель переключателя аккумуляторной батареи может стать основной в Китае и что совместный проект центра для посетителей и демонстрационного переключателя аккумуляторной батареи с Better Place будет способствовать распространению электромобилей в Китае, позволяя потенциальным клиентам испытать это инновационное решение. .

Пилотные проекты южной электросети Китая и другие совместные мероприятия должны были изучить преимущества, которые электромобили с переключаемыми аккумуляторами и поддерживающая их сетевая инфраструктура могут принести электросети в зоне обслуживания CSG, охватывающей пять провинций, один миллион квадратных километров, и 230 миллионов человек в Южном Китае. [116]

Государственная сетевая корпорация Китая планировала построить к 2016 году более 2351 электрозарядную станцию ​​и станцию ​​для замены аккумуляторов. Они должны были иметь 220 000 зарядных столбов , но они не указали, сколько из них, если таковые имеются, будут с заменой аккумуляторов. станции. Директор научно-исследовательского центра интеллектуальных сетей State Grid прокомментировал: «Строительство крупномасштабной зарядной станции стоит от 20 до 30 миллионов юаней (3,05–4,57 миллиона долларов), а малой — менее 10 миллионов юаней, но стоит дороже. более 100 миллионов юаней на строительство станции замены аккумуляторов». [117]

В апреле 2010 года Better Place подписала меморандум о взаимопонимании с Chery Automobile , крупнейшим независимым производителем автомобилей в Китае, о разработке прототипов электромобилей, которые будут использоваться в региональных пилотных проектах, спонсируемых государством. [118]

Дания

[ редактировать ]
Renault Fluence ZE был электромобилем, доступным в сети Better Place в Израиле и Дании.
Станция замены аккумуляторов Better Place в Дании.

Компания Better Place заключила партнерское соглашение с ведущей энергетической компанией Дании DONG Energy в рамках инвестиций в размере 103 миллионов евро (770 миллионов датских крон) для внедрения электромобилей и инфраструктуры в Дании . В настоящее время страна производит 20% своей электроэнергии за счет энергии ветра , но большая часть ее экспортируется, поскольку в настоящее время у коммунальных предприятий нет возможности хранить избыточную электроэнергию. Используя модель Better Place, компания DONG надеялась воспользоваться преимуществами существующей электросети и аккумуляторов электромобилей, чтобы использовать и хранить изобилие энергии, генерируемой ветром, и распределять ее соответствующим образом для потребления транспортом. [119] [120]

Renault Fluence ZE продавался в Дании по цене 205 000 датских крон (27 496 евро или 38 378 долларов США ), включая НДС плюс ежемесячную плату за переключаемый аккумулятор. Потребители заплатили единовременную плату в размере 9 995 датских крон (1 341 евро) за частную зарядную станцию , и клиентам был предложен выбор из пяти пакетов переключаемых аккумуляторов с фиксированной ценой, основанной на километрах, пройденных за год. При пробеге более 40 000 км (25 000 миль) в год ежемесячная плата составляла 2 995 датских крон ( 399 евро ) в месяц. [121] [122] Коммерческий запуск сети состоялся в конце 2011 года. [90]

Первая аккумуляторная станция в Дании из 20, которые планировалось разместить по всей стране как часть сети зарядной инфраструктуры, была открыта в июне 2011 года на 55 ° 44'1,5 "N 12 ° 27'36" E  /  55,733750 ° N 12,46000 ° E  / 55,733750; 12,46000  ( FirstChargingStationInDK ) в Гладсаксе , недалеко от Копенгагена . [69] Продажи Fluence ZE начались в конце 2011 года.За декабрь 2012 года в Дании было продано 198 единиц. Совокупный объем продаж за апрель 2013 года достиг 234 единиц. [123]

По состоянию на декабрь 2012 года в стране насчитывалось 17 полностью работающих аккумуляторных станций, что позволяло датским клиентам передвигаться по всей стране на электромобиле. [124] 26 мая 2013 года по решению совета директоров глобальной компании Better Place Danmark A/S компания Better Place Danmark A/S решила начать процедуру банкротства . Поскольку аккумуляторы принадлежат Better Place, Renault объявила, что выполнит существующее соглашение примерно с 500 клиентами, купившими свои электромобили через Better Place. [28] [29]

Гавайи

[ редактировать ]

Компания Better Place развернула около 80 зарядных станций и 154 точки зарядки на Оаху , Мауи , Кауаи и Большом острове и имела почти 700 клиентов. Управление зарядными станциями было приобретено в марте 2013 года компанией OpConnect. [125] [126] Перебоев в обслуживании из-за банкротства Better Place не ожидалось. [125]

Израиль

[ редактировать ]
Парад электромобилей Renault Fluence ZE с технологией замены аккумуляторов в ознаменование первых поставок сотрудникам Better Place в Израиле в январе 2012 года. [127] [128]
Renault Fluence ZE продается через компанию Better Place в Израиле.
Зарядные станции Better Place возле отеля Leonardo Club в Тверии.

Израиль был первой страной в мире, которая стала партнером Better Place для создания инфраструктуры электромобилей. Шай Агасси, бывший генеральный директор Better Place, заявил, что к 2016 году плюс-минус год более 50% автомобилей, продаваемых в Израиле, будут электрическими. [129]

В 2012 году аккумуляторные распределительные станции предположительно открывались для клиентов почти еженедельно. [ нужна ссылка ] На этой карте «оранжевыми кружками» отмечено несколько аккумуляторных распределительных станций, доступных в июне 2012 года, а «серыми кружками» показано полное строительство аккумуляторных распределительных станций, ожидаемое к концу года. Baran Group подписала соглашение с Better Place, в котором заявила о своем намерении построить в течение 2011 года 51 аккумуляторную распределительную станцию, чтобы охватить весь Израиль. [130] Однако прогресс был далеко не таким быстрым, как планировалось.

По данным Financial Times, около 400 корпораций в Израиле подписали протоколы о намерениях начать перевод своих автопарков на сеть электромобилей Better Place, как только эта услуга станет доступной. Это представляет собой потенциал в 80 000 электромобилей. [131] Из 100 000 Renault Fluence ZE , которые Better Place согласилась купить у Renault , компания заявила, что уже подписала около 70 000 заказов, большинство из которых от клиентов коммерческого парка. [132]

Компания Better Place запустила свою первую станцию ​​по замене аккумуляторов в Израиле, в Кирьят-Экроне , недалеко от Реховота , в марте 2011 года. Предполагалось, что станция станет первой из примерно 40 станций, которые начнут работать в ближайшем будущем. Процесс замены аккумулятора занял пять минут. [133] По словам генерального директора Better Place Israel, компания также построила более 1000 функциональных зарядных станций для автомобилей, и еще тысячи должны были быть построены к концу 2011 года. [133]

Заказы на Renault Fluence ZE в Израиле начались в июле 2011 года. [134] По данным Better Place, расходы на регулярное техническое обслуживание их клиентов будут примерно на 40% меньше, чем у обычных семейных автомобилей, страховка также будет меньше — примерно 3700 шекелей в год, а комплексное решение в области электромобилей и услуг сократит ежегодные расходы на техническое обслуживание транспортных средств на 20%. [134]

Первые поставки Renault Fluence ZE состоялись 22 января 2012 года, и сотрудникам Better Place было передано около 100 электромобилей. [127] [128] Компания Better Place планировала поэтапный процесс доставки по мере завершения строительства инфраструктуры по всей стране. Поставки розничным клиентам начались во втором квартале 2012 года. [2] По состоянию на середину сентября 2012 года в Израиле для публики была открыта 21 действующая станция замены аккумуляторов. [3] Совокупный объем продаж за июль 2012 года достиг 300 автомобилей. [135] и по состоянию на конец октября было продано всего 490 автомобилей, что делает цель компании - 4000 клиентов к июню 2013 года - труднодостижимой целью. [136] В октябре 2012 года Better Place подписала контракт с Elco на поставку 125 автомобилей на сумму 15 миллионов шекелей. 125 Renault Fluence ZE должны были быть поставлены в течение 2012 и 2013 годов. [137] По состоянию на декабрь 2012 г. Всего в стране было продано 518 автомобилей. За первые четыре месяца 2013 года было продано 422 автомобиля, в результате чего общее количество достигло 940. [138] [139] Алан Гельман, финансовый директор, заявил в январе 2013 года, что за последние недели компания совершила переломный момент, обеспечив большие продажи автопаркам, и что дни, когда автомобили не продавались, прошли. [140] Тем не менее 26 мая 2013 года компания подала заявление о банкротстве в Израиле. [6]

Зарядное место в Израиле

Квалификация клиента

[ редактировать ]

Компания Better Place хотела, чтобы клиенты электромобилей могли успешно перейти от беспокойства о запасе хода к обычной осведомленности о запасе хода в рамках растущей инфраструктуры компании. В процессе продаж Better Place стремилась обучить и оценить пригодность электромобиля каждого клиента. Компания собиралась исключить водителей, часто путешествующих по нерегулярным маршрутам, охватывающим всю страну. В конце концов, Израиль должен был иметь достаточно станций переключения аккумуляторов и мест подзарядки в гаражах, торговых центрах, гостиницах, коммерческих помещениях и других местах, чтобы обслуживать большинство водителей.

Как минимум, клиентам требовалась выделенная парковка во дворе дома, а для водителей с большим пробегом Better Place собиралась установить места для зарядки на рабочих местах. Предпочтительный клиент с большим пробегом может проехать 130 километров (81 миль) в одну сторону между домом и офисом. Клиентам, находящимся на меньшем расстоянии, может понадобиться только домашняя точка зарядки, при этом замена батареи происходит нечасто.

Электрическая сеть Израиля

[ редактировать ]

Электромобилям по закону не разрешено напрямую подключаться к обычным израильским электрическим розеткам. Зарядные станции Better Place должны были иметь интерактивную интеллектуальную сеть , которая автоматически сдвигала бы процесс зарядки по времени с часов пиковой нагрузки на электроэнергию. Большинство критиков [ ВОЗ? ] утверждала, что это была попытка монополизировать зарядку автомобильных аккумуляторов, которая на самом деле имела обратный эффект, что отбило у многих потенциальных клиентов в Израиле желание покупать автомобили Better Place. [ нужна ссылка ]

Награды

[ редактировать ]

Edmunds.com выбрал разработчиков инфраструктуры для зарядки аккумуляторов Coulomb Technologies и Better Place в качестве получателей своей первой ежегодной премии Green Car Breakthrough Award . [141] В 2010 году Шай Агасси был включен под номером 28 в список 100 лучших мировых мыслителей, опубликованный журналом Foreign Policy, за его усилия по обеспечению успеха электромобилей на массовом рынке. [142]

Похожие проекты

[ редактировать ]
Основная статья: Сеть электромобилей

Ряд компаний объявили о планах по созданию сетей зарядных станций . Во Франции компании Électricité de France (EDF) и Toyota объявили о планах разместить точки подзарядки для PHEV на дорогах, улицах и парковках . [143] EDF также объявила о партнерстве с Elektromotive, Ltd. [144] установить 250 новых зарядных станций в течение шести месяцев, начиная с октября 2007 года, в Лондоне и других местах Великобритании. [145] Coulomb Technologies намеревалась развернуть сеть зарядных станций ChargePoint по всей территории США.

В марте 2009 года Tesla Motors объявила о партнерстве по развертыванию станций замены аккумуляторов в своей существующей сети Supercharger для обслуживания Model S. автомобилей на платформе [146] [147] Tesla отказалась от замены аккумуляторов, сославшись на низкий спрос.

Система Angel Car от Nation-E представляет собой портативное устройство, содержащее литий-ионную батарею , которая накапливает энергию и используется в качестве аварийного зарядного устройства для электромобилей, у которых заканчивается заряд. Он разработан как решение «беспокойства о дальности полета» без развертывания обширной новой инфраструктуры и предоставляет услуги быстрой зарядки для всех известных электромобилей, оснащенных гнездом для быстрой зарядки, включая гибридные автомобили . [148]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Япония будет сотрудничать с Better Place над электромобилями» . Новости энергоэффективности. 11 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2009 г. Проверено 19 апреля 2009 г.
  2. ^ Jump up to: а б «Раньше лучше разместить клиента на опыте израильских электромобилей» . Отчет о зеленых автомобилях. 12 апреля 2012 г. Проверено 13 сентября 2012 г.
  3. ^ Jump up to: а б Генеральный директор Better Place: «Цена на бензин помогает электромобилям» - Вуаля Бизнес и потребительство! . 13 сентября 2012 года . Проверено 10 декабря 2016 г.
  4. ^ Jump up to: а б с д Блюм, Брайан (2017). Итого: крах стартапа на миллиард долларов, который поразил крупные автомобильные, нефтяные и мировые компании . Пресс для синего перца. ISBN  978-0-9830-4281-5 .
  5. ^ «Еще один стартап в области чистых технологий терпит крах: Better Place обанкротился» . Атлантика . 26 мая 2013 г. Проверено 27 мая 2013 г.
  6. ^ Jump up to: а б с Изабель Кершнер (26 мая 2013 г.). «Израильское предприятие, предназначенное для обслуживания электромобилей, завершает свою деятельность» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 мая 2013 г.
  7. ^ Jump up to: а б Нив Элис (26 мая 2013 г.). «Смерть Better Place: компания по производству электромобилей закрывается» . «Джерузалем Пост» . Проверено 30 мая 2013 г.
  8. ^ Ингрид Лунден (13 июля 2013 г.). «Новое место вместо лучшего места: обанкротившийся стартап по производству электромобилей с капиталом более 800 миллионов долларов продан за 12 миллионов долларов» . ТехКранч . АОЛ Инк . Проверено 13 июля 2013 г.
  9. ^ Jump up to: а б с Надав Нойман (26 августа 2013 г.). «Better Place продан Цахи Меркуру за 11 миллионов шекелей» . Глобусы . Архивировано из оригинала 5 октября 2013 г. Проверено 1 сентября 2013 г.
  10. ^ Леви-Вайнриб, Эла (17 октября 2013 г.). «Лучшее место» снова в продаже . Globes Publisher Itonut Ltd. Архивировано из оригинала 18 октября 2013 года.
  11. ^ «Гнрги покупает Better Place по цене квартиры в Тель-Авиве» . Зеленый Пророк. 22 ноября 2013 г.
  12. ↑ Лучшее место: «Руководящая команда: Шай Агасси». Архивировано 6 мая 2010 г. в Wayback Machine.
  13. ^ Jump up to: а б с Клайв Томпсон (16 апреля 2009 г.). «Батареи в комплект не входят» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 апреля 2009 г.
  14. ^ «Интервью AP: Босс электромобилей видит глобальные перемены» . Ассошиэйтед Пресс. 28 января 2011 г. Проверено 28 января 2011 г. [ мертвая ссылка ]
  15. ^ «Предложение инвестировать $30 млн в сделку по электромобилю» . Рейтер . 27 декабря 2007 г. Проверено 12 декабря 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ «Губернатор Лингл и компания Better Place объявляют о партнерстве, чтобы предложить национальный проект экологически чистой энергии на транспорте» . 02 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2010 г.
  17. ^ «Район Сан-Франциско стремится стать столицей электромобилей» . 25 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2009 г. Проверено 30 января 2009 г.
  18. ^ «Австралия планирует создать сеть электромобилей» . АФП. 23 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 19 января 2009 г. Проверено 24 октября 2008 г.
  19. ^ «Better Place вступает в партнерство с сетью электромобилей с Онтарио» . Конгресс зеленых автомобилей. 15 января 2009 г. Проверено 19 апреля 2009 г.
  20. ^ Аарон Терпен (23 ноября 2008 г.). «Лучшее место для строительства инфраструктуры электромобилей в Калифорнии и Орегоне» . ЗоомиЛайф . Проверено 19 апреля 2009 г.
  21. ^ «Инициатива 21-го века в Калифорнии определяет дорожную карту для устойчивого транспорта, роста экологически чистых рабочих мест и возможностей для активизации конкурентных преимуществ региона» . Лучшее место. 20 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2009 года . Проверено 19 апреля 2009 г.
  22. ^ Вуди, Тодд (11 октября 2012 г.). «Основатель Better Place Шай Агасси уходит из совета директоров на фоне слухов об увольнении» . Форбс .
  23. ^ «Может ли Better Place стать лучше? – Globes English» . 11 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 10 декабря 2016 г.
  24. ^ Хазани, Голаны (20 июня 1995 г.). «Лучшее место для увольнения 150 сотрудников НИОКР – Израильский бизнес, Ynetnews» . Инетньюс . Ynetnews.com . Проверено 4 сентября 2013 г.
  25. ^ «Дэн Коэн назначен исполняющим обязанности генерального директора Better Place» . Глобусы . 22 января 2013 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2013 г. Проверено 4 сентября 2013 г.
  26. ^ Jump up to: а б Тим Бейссманн (13 декабря 2012 г.). «Запуск Renault Fluence ZE отложен из-за проблем с инфраструктурой» . Автомобильный совет . Проверено 21 апреля 2013 г.
  27. ^ Джон Воелкер (26 мая 2013 г.). «Лучше размещать документы по обслуживанию электромобилей на случай банкротства» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 26 мая 2013 г.
  28. ^ Jump up to: а б Юлландс-Постен (27 мая 2013 г.). «Better Place выключает вилку» . Архивировано из оригинала 11 июня 2013 г. Проверено 30 мая 2013 г.
  29. ^ Jump up to: а б Лучшее место, Дания (26 мая 2013 г.). «BETTER PLACE DANMARK A/S INDGIVER KONKURSBEGÆRING 26 МАЯ 2013 ГОДА» [Better Place A/S Files for банкротства, 26 мая 2013 г.] (на датском языке). Пресс-релиз Better Place. Архивировано из оригинала 7 июня 2013 г. Проверено 29 мая 2013 г.
  30. ^ Дуби Бен-Гедаляху (26 мая 2013 г.). «Генеральный директор Better Place: упущенная возможность» . Глобусы . Архивировано из оригинала 9 июня 2013 г. Проверено 28 мая 2013 г.
  31. ^ Шмиль, Даниэль и Гета, Жасмин (3 ноября 2013 г.). «Получатели: продавайте Better Place по частям, а не как действующее предприятие» . Гаарец .
  32. ^ Jump up to: а б Кирш, Дэвид А. (2000). Электромобиль и бремя истории . Нью-Брансуик, Нью-Джерси и Лондон : Издательство Университета Рутгерса . стр. 153–162 . ISBN  0-8135-2809-7 .
  33. ^ «Вилочные погрузчики — основа отрасли» . Журнал МХЭДА. Архивировано из оригинала 1 сентября 2013 года . Проверено 15 декабря 2013 г.
  34. ^ «Перегрузочное оборудование для вилочных погрузчиков» . Компания по транспортировке материалов. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 года . Проверено 27 марта 2014 г.
  35. ^ «BIT принял участие в церемонии доставки транспортных средств на альтернативном топливе для Олимпийских игр 2008 года» . Пекинский технологический институт. 18 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 г. Проверено 2 июня 2013 г.
  36. ^ Jump up to: а б «Шай Агасси дал интервью программе Morning Joe на канале MSNBC» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2004 г.
  37. ^ «Генеральный директор Better Place: Самым большим препятствием для электромобилей является «скептицизм» автомобильной промышленности » . Архивировано из оригинала 14 декабря 2010 г. Проверено 20 февраля 2011 г.
  38. ^ Шай Агасси , Дэвид Пог , Гэвин Ньюсом (19 марта 2009 г.). Сделать мир лучше (YouTube). Сан-Франциско, Калифорния: Новости CBS в воскресенье утром; CBS Interactive, Inc. Событие происходит в 3:45. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. Шай Агасси: «Мы [Better Place] не позволяем вам [клиенту] покупать батарею; мы [Better Place] покупаем батарею.
  39. ^ Jump up to: а б Шай Агасси (февраль 2009 г.). Смелый план Шая Агасси по созданию электромобилей . Лонг-Бич и Палм-Спрингс, Калифорния: TED . Событие происходит в 4:10 . Проверено 5 октября 2009 г. Видите ли, мы связаны сегодняшними технологиями аккумуляторов, а это около 120 миль, если вы хотите оставаться в пределах разумных ограничений по пространству и весу. 120 миль — достаточная дальность для многих людей. Но вы никогда не захотите застрять. Итак, в качестве второго элемента в нашу сеть мы добавили систему замены батарей. Вы водите машину. Вы вынимаете разряженную батарею. Загорается полный аккумулятор. И ты едешь дальше. Вы не делаете этого как человек. Вы делаете это как машина. Похоже на автомойку. Вы приходите на мойку. И появляется пластина, держит вашу батарею, вынимает ее, вставляет обратно. Через две минуты вы снова в пути. И ты можешь идти снова. Если бы у вас повсюду были точки зарядки и повсюду были станции замены аккумуляторов, как часто вы бы это делали? И в итоге вы будете менять местами меньше раз, чем останавливаться на заправке. По сути, мы добавляем это в договор. Мы сказали, что если вы перестанете менять аккумулятор более 50 раз в год, мы начнем платить вам деньги, потому что это неудобно.
  40. ^ «Шай Агасси объявляет о мегасделке/заказе на 100 000 электромобилей» . Ютуб . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г.
  41. ^ «Израиль готовится к переходу на электричество» . физ.орг . 11 февраля 2011 г. Проверено 6 января 2019 г.
  42. ^ Ноэль, Лэнс; Совакул, Бенджамин (июль 2016 г.). «Почему Better Place потерпел неудачу?: Беспокойство о диапазоне, гибкость интерпретации и продвижение электромобилей в Дании и Израиле» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 марта 2020 г. Проверено 4 мая 2019 г.
  43. ^ Шай Агасси , Аманда Друри, Мартин Сунг (23 апреля 2009 г.). Лучшее место для автомобильной промышленности (Flash-видео). Коробка для криков CNBC. Событие происходит в 2:40 . Проверено 10 октября 2009 г.
  44. ^ «Демо-зарядка» . фликр . Лучшее место. 16 июля 2009 г. Проверено 12 октября 2009 г.
  45. ^ «Галерея мест зарядки Better Place» . фликр . Лучшее место. 23 сентября 2009 г. Проверено 12 октября 2009 г.
  46. ^ Ксавьер Наварро (20 мая 2009 г.). «Зарядная вилка европейского стандарта для автомобилей выбрана по дизайну Меннекеса» . Автоблог Зеленый . Проверено 12 октября 2009 г.
  47. ^ Мартин ЛаМоника (24 апреля 2009 г.). «Вопросы и ответы: планы Better Place по созданию электромобилей: блестящие или безумные?» . CNet Австралия. Архивировано из оригинала 29 апреля 2009 г. Проверено 15 октября 2009 г.
  48. ^ «Смелый план Шая Агасси по созданию электромобилей» . Выступления TED . Проверено 22 февраля 2011 г.
  49. ^ Дэн Рабиновиц (18 ноября 2009 г.). «Электромобиль (сообщения на иврите и английском языке)» . Архивировано из оригинала 18 августа 2011 г. Проверено 30 мая 2010 г.
  50. ^ МакКинси (19 ноября 2009 г.). «В отчете McKinsey о сокращении выбросов парниковых газов в Израиле (иврит). На странице 37 упоминается 99% использования ископаемого топлива в Израиле» (PDF) . [ постоянная мертвая ссылка ]
  51. ^ Jump up to: а б Дэниел Рот (18 августа 2008 г.). «Вождение: смелый план Шая Агасси по выводу электромобилей на дороги» . Проводной .
  52. ^ «Шай Агасси и большие батареи» . 11 ноября 2007 года . Проверено 10 декабря 2016 г.
  53. ^ «Поиск на About.com – найдите это сейчас!» . Архивировано из оригинала 3 мая 2009 года . Проверено 10 декабря 2016 г.
  54. ^ МакГирк, Тим (24 сентября 2008 г.). «Герои окружающей среды 2008: Шай Агасси» . Время . Архивировано из оригинала 29 сентября 2008 года . Проверено 10 декабря 2016 г.
  55. ^ «Better Place eRogue начинает испытания» . CNET . 21 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2008 г.
  56. ^ «Концепт Renault Fluence ZE — первый электромобиль, доступный в сети Better Place» . 20 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 г. Проверено 27 февраля 2011 г.
  57. ^ «Renault представляет окончательные проекты Fluence ZE и Kangoo Express ZE; открывает предварительное бронирование» . Конгресс зеленых автомобилей . 15 апреля 2010 г. Проверено 18 апреля 2010 г.
  58. ^ «Better Place продвигается вперед со 100 000 электромобилей» . 18 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2011 г. Проверено 27 февраля 2011 г.
  59. ^ «Генеральный директор Better Place: Самым большим препятствием для электромобилей является «скептицизм» автомобильной промышленности » . 10 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2011 г. Проверено 27 февраля 2011 г.
  60. ^ «Новости EERE: Tesla Motors представляет Model S, полностью электрический седан» . Apps1.eere.energy.gov. 01 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2009 г. Проверено 17 октября 2009 г.
  61. ^ Шай Агасси , Better Place, генеральный директор, основатель; Крис Андерсон, Wired , главный редактор (28 декабря 2008 г.). Сеть электромобиля Агасси (видео Adobe Flash) (видеокассета). Событие происходит в 11:08. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г.
  62. ^ «Лучшее место – литий-ионные аккумуляторы» . 2009. Архивировано из оригинала 12 сентября 2009 года . Проверено 19 октября 2009 г. ...литий-ионная батарея в типичном седане может обеспечить запас хода около 100 миль / 160 километров на одном заряде. ... Ожидается, что эти аккумуляторы проработают более 8 лет и выдержат 2000 перезарядок, что является значительным улучшением по сравнению с предыдущими поколениями автомобильных аккумуляторов.
  63. ^ «Лучшее место, Калифорния, развертывание распределительной станции аккумуляторной батареи» . Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 г.
  64. ^ «Рено Флюенс ЗЕ» . Рено.com . Проверено 4 сентября 2013 г.
  65. ^ Джим Мотавалли (29 июля 2011 г.). «Аккумуляторы Plug-and-Play: испытание станции быстрой замены для электромобилей» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 июня 2013 г.
  66. ^ «Аккумуляторные коммутационные станции» . Лучшее место. Архивировано из оригинала 10 июля 2013 г. Проверено 23 июня 2013 г.
  67. ^ Jump up to: а б Кейт Гэлбрейт (13 мая 2009 г.). «Better Place представляет станцию ​​для замены аккумуляторов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 октября 2009 г.
  68. ^ Корнелл, Клейтон Б. (13 мая 2009 г.). «Better Place представляет первую станцию ​​переключения аккумуляторов электромобиля на солнечной энергии: Газ 2.0» . Gas2.org . Проверено 17 октября 2009 г.
  69. ^ Jump up to: а б «Better Place представляет первую в Европе аккумуляторную распределительную станцию ​​в Дании» . Конгресс зеленых автомобилей . 28 июня 2011 г. Проверено 28 июня 2011 г.
  70. ^ «Better Place расширяет испытания по замене аккумуляторов в Токио; такси уже поменяли аккумуляторы 2122 раза» . АвтоблогGreen . 27 августа 2010 г.
  71. ^ «Вперед с новым электромобилем» . Смитсоновский институт .
  72. ^ «Разрушитель мифов: могут ли наши распределительные станции работать с разными типами батарей?» . Лучшее место (блог). Архивировано из оригинала 13 декабря 2010 г.
  73. ^ «Шай Агасси дал интервью программе Morning Joe на канале MSNBC» . MSNBC . Архивировано из оригинала 2 февраля 2004 г.
  74. ^ Шай Агасси: лучшая модель? . Клуб Содружества Калифорнии. Событие происходит в 27:02. Архивировано из оригинала 16 июля 2014 г. Проверено 23 июля 2010 г. - через YouTube. {{cite AV media}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  75. ^ «Великобритания снова в медленной полосе для зеленых машин» . 11 февраля 2011 г.
  76. ^ «Экономия привлечет американцев к электромобилям» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР .
  77. ^ «Крупнейшее развитие электромобилей и зарядной инфраструктуры» . Проект EV . Архивировано из оригинала 4 октября 2009 г.
  78. ^ «BP и ARCO установят 45 станций быстрой зарядки электромобилей в рамках проекта электромобилей» . ПлагинCars . Архивировано из оригинала 15 октября 2010 г.
  79. ^ Мотавалли, Джим (12 октября 2010 г.). «Станции BP и Arco получат электрические устройства для быстрой зарядки» . Нью-Йорк Таймс .
  80. ^ Better Place представляет первый автоматический выключатель батареи для японского исследования электромобилей. Архивировано 20 мая 2009 г. в Wayback Machine , пресс-релиз, 12 мая 2009 г.
  81. ^ «Зарядка электромобилей (EV)» . Лучшее место. Архивировано из оригинала 11 ноября 2009 года . Проверено 17 октября 2009 г.
  82. ^ «Глобальный поставщик услуг электромобилей» . Лучшее место. Архивировано из оригинала 1 февраля 2010 года . Проверено 17 октября 2009 г.
  83. ^ Эрик Лавдей (13 мая 2009 г.). «Better Place представляет станцию ​​для замены аккумуляторов; посмотрите в действии» . Все автомобили электрические . Проверено 17 октября 2009 г.
  84. ^ Джон Мерфи (9 мая 2009 г.). «Высокие технологии на заправочной станции; в Японии калифорнийский стартап представляет систему для быстрой замены аккумуляторов в электромобилях» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 5 октября 2009 г.
  85. ^ «Better Place подписывает соглашение о зарядной станции» . Глобусы . 2 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 06 марта 2012 г. Проверено 2 августа 2009 г.
  86. ^ «Better Place запускает в Токио проект электрического такси с переключаемой батареей; переоборудованные кроссоверы с пакетами систем A123» . Конгресс зеленых автомобилей . 26 апреля 2010 г. Проверено 26 апреля 2010 г.
  87. ^ «Better Place запускает испытания электромобилей совместно с токийской фирмой такси» . Уолл Стрит Джорнал . 26 апреля 2010 г. Проверено 26 апреля 2010 г.
  88. ^ «Архивная копия» . blog.betterplace.com . Архивировано из оригинала 15 апреля 2010 года . Проверено 13 января 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  89. ^ Сэм Абуэлсамид (27 августа 2010 г.). «Испытания по замене батарей в Токио» . АвтоблогGreen . Проверено 28 октября 2010 г.
  90. ^ Jump up to: а б с «Better Place» реализует программу электрических такси с переключаемыми аккумуляторами в районе залива Сан-Франциско» . Конгресс зеленых автомобилей . 28 октября 2010 г. Проверено 28 октября 2010 г.
  91. ^ Лучшее место. «Лучшее место для реализации программы электрического такси в районе залива Сан-Франциско» . Архивировано из оригинала 28 ноября 2011 г. Проверено 3 декабря 2011 г.
  92. ^ Выпуск новостей Better Place (3 сентября 2012 г.). «Консорциум Better Place запускает проект электрического такси со станцией переключения аккумуляторов в аэропорту Схипхол» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 13 сентября 2012 г.
  93. ^ «Лучшее место» . Израильская корпорация . 2008. Архивировано из оригинала 21 сентября 2009 г. Проверено 15 октября 2009 г.
  94. ^ Jump up to: а б Better Place выигрывает 350 миллионов долларов. инвестиции (26 января 2010 г.), в Израиле 21c Innovation News Service , получено 26 января 2010 г.
  95. ^ «Betterplace.com» . ООО «Лучше ПЛК». 28 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2008 г. Проверено 28 июля 2008 г.
  96. ^ Better Plc, LLC (13 мая 2009 г.). «Лучше место SEC Form-D» . Файл SEC № 021-114610 . Комиссия США по ценным бумагам и биржам . Проверено 13 мая 2011 г.
  97. ^ «Майкл Гранофф, ведущий инвестор в чистые технологии, дал интервью Ynet» . Инвестиции в чистые технологии в Израиле. 15 апреля 2008 г. Проверено 12 мая 2008 г.
  98. ^ «Betterplace.com» (пресс-релиз). Объявление о лучшем месте. 23 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2010 г. Проверено 23 октября 2008 г.
  99. ↑ Больше миллионов вложено в Better Place. Архивировано 23 января 2010 г. в Wayback Machine (13 января 2010 г.), в Израиле, 21c Innovation News Service , Проверено 26 января 2010 г.
  100. ^ Better Place Inc. (07 мая 2010 г.). «Форма D SEC, 07.05.2010» . Форма D SEC, 07 мая 2010 г., Better Place Inc., CIK 0001426900 . Комиссия США по ценным бумагам и биржам . Проверено 13 мая 2011 г.
  101. ^ ЛаМоника, Мартин (23 апреля 2009 г.). «Вопросы и ответы: идея Агасси «Лучшее место» — блестящая или безумная?» . cnet.com . Проверено 27 мая 2013 г.
  102. ^ «Проект Better Place представляет прототип» . Инвестиции в чистые технологии в Израиле. 11 мая 2008 г. Проверено 12 мая 2008 г.
  103. ^ «В чем Tesla и Better Place не согласны — технические новости и анализ» . Гигаом.com. 07.10.2010 . Проверено 4 сентября 2013 г.
  104. ^ «Проект Better Place ведет переговоры с Mercedes, Гавайями и Сан-Франциско» . Инвестиции в чистые технологии в Израиле. 21 июня 2008 г. Проверено 21 июня 2008 г.
  105. ^ «Губернатор Лингл и Better Place объявляют о партнерстве, чтобы предложить национальный проект экологически чистой энергии на транспорте» .
  106. ↑ LexisNexis, подразделение Reed Elsevier Inc.. Архивировано 13 февраля 2012 г., в Wayback Machine.
  107. ^ Чак Скваторилья (14 апреля 2008 г.). «Deutsche Bank нравится план Шая Агасси по производству электромобилей» . Проводной . Проверено 20 октября 2009 г.
  108. ^ «Отчет Deutsche Bank «Электрические автомобили: подключены к сети» » (PDF) . Дойче Банк. 09.06.2008 . Проверено 9 июня 2008 г.
  109. ^ «Свидетельство Шая Агасси, основателя и главного исполнительного директора проекта Better Place: слушания на тему «Бензин и экономия топлива за 4 доллара: автомобильная промышленность на перепутье» » (PDF) . Специальный комитет по энергетической независимости и глобальному потеплению . Палата представителей США. 28 июня 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2009 г. Проверено 8 октября 2009 г.
  110. ^ Моррисон, Крис (24 апреля 2009 г.). «Лучшее место планирует мировое господство, но успех кажется маловероятным» . CBS Money Watch . Проверено 27 мая 2013 г.
  111. ^ Уоллес, Рик (21 января 2009 г.). «Электрический автомобиль мечты покорил меня: Эван Торнли | Австралиец» . Theaustralian.news.com.au. Архивировано из оригинала 15 декабря 2012 г. Проверено 17 октября 2009 г.
  112. ^ «Точки зарядки прямо здесь и сейчас» . Лучшее место . Архивировано из оригинала 23 ноября 2011 года . Проверено 3 декабря 2011 г.
  113. ^ «Холден объединяется с Better Place» . Холден . Проверено 28 мая 2013 г.
  114. ^ Кремер, Сьюзен (29 апреля 2011 г.). «Почему Китай может оказаться лучшим местом для электромобилей» . Зеленый Пророк . Проверено 27 мая 2013 г.
  115. ^ Сьюзан Кремер (29 апреля 2011 г.). «Почему Китай может оказаться лучшим местом для электромобилей» . Проверено 30 апреля 2011 г.
  116. ^ Лучшее место (27 апреля 2011 г.). «Лучшее место», Китайская южная энергосистема подписывает стратегическое соглашение, основанное на модели переключения батарей» . Архивировано из оригинала 30 апреля 2011 г. Проверено 28 апреля 2011 г.
  117. ^ «Госсети планируют расширить электросети в 2011 году» (Пресс-релиз). Государственная сетевая корпорация Китая . 31 марта 2011 г. Проверено 24 сентября 2011 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  118. ^ Лучшее место (30 апреля 2010 г.). «Better Place и Chery объявляют о соглашении о сотрудничестве в области электромобилей» . Архивировано из оригинала 2 июля 2010 г. Проверено 30 апреля 2010 г.
  119. ^ «DONG Energy и калифорнийский проект Better Place по внедрению экологически чистых электромобилей в Дании» . Пресс-релиз Dong Energy. Архивировано из оригинала 31 декабря 2009 г. Проверено 8 июня 2010 г.
  120. ^ «Better Place, Dong Energy закрывает 103 миллиона евро (770 миллионов датских крон) инвестиций в сеть электромобилей Дании» . Пресс-релиз Better Place . Проверено 8 июня 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  121. ^ Эрик Лавдей (3 марта 2011 г.). «Renault и Better Place запускают в Копенгагене электромобиль с неограниченным пробегом по цене более 38 000 долларов» . АвтоблогGreen . Проверено 6 мая 2011 г.
  122. ^ «Better Place и Renault запускают в Копенгагене первый электромобиль с «неограниченным пробегом» . Рено Пресс-релиз . 03.03.2011. Архивировано из оригинала 13 мая 2011 г. Проверено 6 мая 2011 г.
  123. ^ De Danske Bilimportører (май 2013 г.). «Statistik – Nyregistreringstal – Personbiler – Pr.model: 2012 – Hele året & Pr.model: январь – апрель 2013 г.» [Статистика – Легковые автомобили: по моделям 2012 г. – Весь год по моделям/январь – апрель 2013 г.] (на датском языке). Билимп. Архивировано из оригинала 8 мая 2013 г. Проверено 29 мая 2013 г. Выберите год и нажмите Пр. Модель для получения подробной информации о продажах по брендам и моделям. В 2012 году было продано 198 единиц, а в марте 2013 года — 36 .
  124. ^ «Лучшее место — предложение для требовательных водителей такси Амстердама» . Лучшее место. Архивировано из оригинала 7 декабря 2012 г. Проверено 19 декабря 2012 г.
  125. ^ Jump up to: а б Джим Мотавалли (31 мая 2013 г.). «Последствия провала плана замены батареи» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 июня 2013 г.
  126. ^ «Better Place продает операции на Гавайях» . Глобусы . 13 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2013 г. Проверено 1 июня 2013 г.
  127. ^ Jump up to: а б Элад Бенари и Йони Кемпински (23 января 2012 г.). «Электромобили Better Place выезжают на дороги» . Проверено 21 марта 2012 г.
  128. ^ Jump up to: а б Шэрон Удасин (22 января 2012 г.). «Первая серия автомобилей Better Place выехала на дороги» . «Джерузалем Пост» . Проверено 22 января 2012 г.
  129. ^ «Пропагандист электромобилей видит глобальные перемены» . ynetnews.com . Проверено 19 ноября 2008 г.
  130. ^ «Баран» построит 51 аккумуляторную распределительную станцию ​​для электромобилей . «Джерузалем Пост» . Проверено 2 января 2011 г.
  131. ^ Крис Наттолл. «Better Place выделит 200 миллионов долларов на расширение сети электромобилей» . Проверено 27 января 2012 г.
  132. ^ Ноэль Нокс. «Генеральный директор Better Place: Самым большим препятствием для электромобилей является «скептицизм» автомобильной промышленности » . Архивировано из оригинала 26 февраля 2011 г. Проверено 10 декабря 2010 г.
  133. ^ Jump up to: а б Удасин, Шарон (24 марта 2011 г.). «Better Place запускает первую израильскую аккумуляторную станцию» . «Джерузалем Пост» . Проверено 25 марта 2011 г.
  134. ^ Jump up to: а б Дуби Бен-Гедаляху (15 мая 2011 г.). «Better Place раскрывает ценовую политику Израиля» . Архивировано из оригинала 5 октября 2012 г. Проверено 15 мая 2011 г.
  135. ^ Тара Тодрас-Уайтхилл (21 августа 2012 г.). «Не заряжайте аккумулятор электромобиля, просто замените его» . Национальное общественное радио.
  136. ^ Джон Воелкер (19 ноября 2012 г.). «Лучшее обслуживание электромобилей: мало пользователей, больше беспорядков» . GreenCarReports. Архивировано из оригинала 21 ноября 2012 г. Проверено 21 ноября 2012 г.
  137. ^ «Better Place подписывает контракт на электромобиль стоимостью 15 миллионов шекелей с Elco – Globes English» . 16 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 8 января 2013 года . Проверено 10 декабря 2016 г.
  138. ^ «Как в Израиле сейчас дела обстоят лучше?» . Отчеты о зеленых автомобилях. 13 мая 2013 г. Проверено 15 мая 2013 г.
  139. ^ Глобусы (04 апреля 2013 г.). «Продажи Better Place улучшились в первом квартале» . Глобусы . Архивировано из оригинала 3 мая 2013 г. Проверено 21 апреля 2013 г. Всего в 2012 году было продано 518 единиц, а в первом квартале 2013 года — 297 автомобилей.
  140. ^ «Генеральный директор Better Place уходит в результате последней реорганизации в компании по производству электромобилей» . Рейтер . Рейтер. 16 января 2013 г. Архивировано из оригинала 21 января 2013 г. Проверено 16 января 2013 г.
  141. ^ «Что горячо» . Блоги.edmunds.com. 08.02.2010. Архивировано из оригинала 29 апреля 2010 г. Проверено 4 сентября 2013 г.
  142. ^ «Второй ежегодный список 100 ведущих мыслителей мира по внешней политике» . Внешняя политика . Архивировано из оригинала 9 декабря 2013 г. Проверено 4 сентября 2013 г.
  143. ^ «EDF и Toyota объявляют о технологическом партнерстве в Европе в области гибридных автомобилей» . Электричество Франции. 05 сентября 2007 г. Проверено 10 октября 2007 г.
  144. ^ «Электромотив: идеальная транспортная система с нулевым уровнем выбросов» . Электромотив, ООО. Архивировано из оригинала 2 ноября 2007 г. Проверено 26 октября 2007 г.
  145. ^ Рейнольдс, Л. (11 октября 2007 г.). «Великобритания к следующей весне установит 250 новых общественных зарядных станций» . Общество аккумуляторных транспортных средств . Проверено 26 октября 2006 г.
  146. ^ Рэмси, Джонатон (26 марта 2009 г.). «Tesla Model S: семиместный электромобиль стоимостью 50 000 долларов, запас хода 300 миль, разгон от 0 до 100 за 5,5 с» . автоблогзеленый . Проверено 12 апреля 2009 г.
  147. ^ «Прояснение ситуации в отношении нашего кредита Министерства энергетики» (пресс-релиз). Диармуид О'Коннелл, вице-президент по развитию бизнеса Tesla Motors . 28 сентября 2009 г. Проверено 12 октября 2009 г.
  148. ^ «Мобильное зарядное устройство Angel Car спасает застрявшие электромобили» . Cnet. Архивировано из оригинала 17 сентября 2010 г. Проверено 11 мая 2013 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Better Place .
Внешний образ
значок изображения Туристический центр Better Place в Израиле
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Better_Place_(company)&oldid=1238167863"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 6663bf0f0099fed025eb905bf1f6a9a7__1722594060
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/66/a7/6663bf0f0099fed025eb905bf1f6a9a7.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Better Place (company) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)