КалКарс

Калифорнийская автомобильная инициатива
Основатель	Феликс Крамер
Расположение	Пало-Альто , Калифорния ;
Происхождение	2002
Веб-сайт	http://www.calcars.org/

CalCars (также известная как The California Cars Initiative ) — благотворительная некоммерческая организация, основанная в 2002 году для продвижения подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) как ключа к решению проблемы нефтяной зависимости и глобального потепления как на национальном, так и на международном уровне. ^[1]^[2] Он действовал до 2010 года, когда появились первые серийные PHEV. Компания CalCars представила миллионы подключаемых гибридных электромобилей, заряжаемых внепиковой электроэнергией из возобновляемых источников энергии и оснащенных двигателями внутреннего сгорания, работающими на низкоуглеродных альтернативных видах топлива , как способ значительного сокращения выбросов парниковых газов , образующихся при транспортировке.

История

Литий-ионный аккумулятор со снятой крышкой в переоборудованной гибридной модели CalCars Toyota Prius , которая была первым PHEV на базе Prius и называлась PRIUS+.

При со-спонсорстве Феликс Hypercar Крамер организовал 29 июля 2002 года в Пало-Альто, Калифорния , учредительное собрание Инициативы Калифорнийской автомобильной компании, которая превратилась в некоммерческую Калифорнийскую автомобильную инициативу и сместила фокус своей деятельности с водородного топлива. ячеек к ближайшему подключаемому гибриду . Основное внимание уделялось решению с использованием существующих технологий и бытовой электросети 120 В, а не новой инфраструктуры. CalCars объявила о своем двойном подходе: технической демонстрации осуществимости и пропаганде, направленной на «влиятельных лиц» и лиц, принимающих решения. Наняв инженера Рона Грембана на должность технологического руководителя и начав программу конверсии Prius Plus с открытым исходным кодом, ^[3] CalCars завершила первую переоборудование Prius в 2004 году. В 2006 году, благодаря переоборудованию, проведенному одной из независимых конверсионных компаний, Крамер стал «первым в мире нетехническим владельцем потребителя» PHEV. ^[4] В мае 2006 года он прилетел на этом автомобиле в Вашингтон, округ Колумбия, на первый публичный показ PHEV на Капитолийском холме. ^[5]

CalCars работала со смежными организациями над созданием покупательского спроса на PHEV в США и продвижением коммерческого производства подключаемых гибридных автомобилей крупными автопроизводителями. Он занимается просвещением общественности через свой веб-сайт Calcars.org . Он демонстрировал свои PHEV с расходом топлива +100 миль на галлон США (2,4 л/100 км; 120 миль _{на галлон} ) на публичных и частных мероприятиях, демонстрировал рекламные видеоролики и делал презентации для различных аудиторий, включая политических лидеров и лиц, формирующих общественное мнение. CalCars также способствовала разработке технологий для PHEV, создавая примеры подключаемых гибридных автомобилей и поддерживая документацию с открытым исходным кодом технологической информации о своих прототипах. В своем развитии технологий CalCars была тесно связана с работой профессора Эндрю А. (Энди) Франка и группы дизайнеров Team Fate в Калифорнийском университете в Дэвисе . ^[6]

После нескольких переоборудований Prius+ PHEV демонстрировались во многих местах и на мероприятиях по всей стране, включая Конгресс США. ^[7] Интерес к концепции PHEV возрос, и комплекты для переоборудования для домашних мастеров или коммерческого переоборудования стали популярными, поскольку в эту сферу вошли многие малые и крупные компании. Калкарс тесно сотрудничал с журналистами и средствами массовой информации, чтобы еще больше подогреть интерес. ^[8] Calcars выпустил и рецензировал десятки книг по этой теме. CalCars отслеживала и комментировала продолжающиеся события через свою рассылку с 2005 по 2013 год. ^[9]

На странице автопроизводителей CC освещались многочисленные разработки, анонсированные автопроизводителями, а также их анализ CalCars. Компания также продвигала PHEV среди лидеров повсюду, размещая их фотографии с их автомобилями в своих «Влиятельных лицах». ^[10] и «лидеры». ^[11] CalCars работала над тем, чтобы связать владельцев PHEV с автопроизводителями, и приветствовала объявление GM о Volt. Была предпринята попытка заставить компании предлагать переоборудование послепродажного обслуживания большинства существующих на дорогах транспортных средств, но добиться успеха в создании торговой группы для обеспечения государственных стимулов для переоборудования не удалось. ^[12] Таким образом, через несколько лет рынок конверсий сократился, и в настоящее время у него есть один поставщик — Plug-in Supply.

В ноябре 2009 года Calcars объявила о предварительной победе: в ближайшее время должны появиться серийные PHEV и полностью электрические автомобили. ^[12] Водители и защитники были переведены в Ассоциацию электроавтомобилей (EEA), Plug In America (PIA) или Sierra Club для дальнейшего продвижения цели CalCars по быстрой электрификации всех транспортных средств.

Компания CalCars построила первую модификацию PRIUS+, создав первый PHEV на базе Toyota Prius 2004 года . ^[1]^[2]^[13] Это первоначальное преобразование было выполнено с использованием свинцово-кислотного аккумуляторного блока, чтобы доказать, что концепция будет работать. В команду сборки входили Рон Грембан, Феликс Крамер , Марк Геллер, Кевин Лайонс, Эндрю Лоутон. Среди других, кто помогал, были Том Дрисколл, Майкл Геллер, Ричард Джеш, Лес Монтавон, Дэн Путман, Майкл Швабе, Лен Трамиел, Боб Вестман, Дуг Уидни.

Конверсии

Prius+ (также называемый Prius Plus) стал стандартом с открытым исходным кодом , на котором было основано большинство подключаемых гибридных комплектов. ^[14] В число производителей подключаемых гибридных комплектов входили: A123 Hymotion, Amberjac Systems, основанная на EDrive Systems, возникшая из исходной EnergyCS, EETrex, Engineer , Hybrid Electric Vehicle Technologies, Plug-In Conversions Corp, Plug-In Supply (все еще работает), MD- Технология

Начиная с 2008 года, CalCars начала решать проблему, заключающуюся в том, что темпы проникновения на рынок (в процентах от новых автомобилей в национальном и международном автопарке) будут чрезвычайно медленными, даже при оптимистических предположениях. Чтобы ускорить электрификацию транспорта и получить все вытекающие отсюда преимущества, CalCars запустила неудачную инициативу: стимулировала рост новой отрасли, которая превращает существующие автомобили с двигателями внутреннего сгорания в подключаемые модули. ^[15]

Преобразование массы автомобиля с двигателем внутреннего сгорания

В CalCars заявили, что по сравнению с уничтожением старых автомобилей переоборудование миллионов бензин прожорающих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания ( пикапов , внедорожников и полноразмерных фургонов — PSV ) будет выигрышной стратегией энергосбережения. ^[16]^[17]

Ключевой персонал CalCars

Феликс Крамер , основатель, является специалистом по маркетинговой стратегии и коммуникатором с предпринимательским опытом работы со стартапами ; в области окружающей среды он руководил крупными мероприятиями и руководил кампаниями и организациями. После основания, управления и продажи небольшой интернет-компании он с 2001 по 2009 год добровольно пожертвовал своим временем компании CalCars. ^[18] С 2009 года он пишет статьи и работает над проектами, связанными с изменением климата и чистой энергией, на своем веб-сайте BeyondCassandra.org.

Рон Грембан, руководитель отдела развития технологий PRIUS+, модератор PRIUS+ ^[14] Группа гибридных преобразований подключаемых модулей, ^[19] инженер -электрик и программист, занимающийся продажей систем солнечной энергии , имеет большой опыт работы с электромобилями — он помогал спроектировать и принять участие в трансконтинентальной гонке электромобилей Калифорнийского технологического института в 1968 году. ^[20] С 2012 года он возглавлял ЭЭ в компании Brillouin Energy в Беркли, занимаясь поиском коммерчески полезной формы LENR (низкоэнергетических ядерных реакций).

Гейл Слокам, старший советник, бывший мэр Менло-Парка и поверенный по регулирующим органам компании Pacific Gas and Electric Company .

См. также

Подключаемые к сети электромобили в Калифорнии

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Инсли, Джей; Брейкен Хендрикс (2007). Огонь Аполлона . Island Press , Вашингтон, округ Колумбия, стр. 36–40. ISBN 978-1-59726-175-3 . См. главу 2. Изобретение автомобиля заново.
^ Перейти обратно: ^а ^б Шерри Бошерт (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые подзарядят Америку . Издательство New Society, остров Габриола, Канада. стр. 49–66 . ISBN 978-0-86571-571-4 . См. главу 3. Феликс заигрывает с водородом. http://www.sherryboschert.com/?page_id=607
^ См. PriusPlus.org , заархивировано 29 мая 2016 г. в Португальском веб-архиве.
^ Где находятся PHEV "
^ См. « PHEV в Вашингтоне » CalCars.
^ Доктор Эндрю А. Франк , директор, http://www.team-fate.net. Архивировано 12 января 2006 г. в исследовательском центре передовых гибридных автомобилей Wayback Machine (который построил 9 подключаемых гибридных модулей для проверки концепции). транспортные средства), профессор Калифорнийского университета в Дэвисе; см. интервью 2003 года в EVWorld, часть 1, заархивированная 24 октября 2003 года в Wayback Machine , и часть 2, заархивированная 27 октября 2003 года в Wayback Machine , а также профиль Wall Street Journal за 2006 год .
^ «PHEV и CalCars на Капитолийском холме, май 2006 г.» . Calcars.org . Проверено 14 октября 2016 г.
^ «CalCars в новостях 2004–2005 гг.» . Calcars.org . Проверено 14 октября 2016 г.
^ «Архив новостей CalCars» . www.calcars.org . Проверено 17 августа 2020 г.
^ «Влиятельные люди и знаменитости» . Calcars.org . Проверено 14 октября 2016 г.
^ «КалКарс.орг» . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б «Присоединяйтесь к кампании по электрификации более 900 миллионов автомобилей в мире» . Calcars.org . Проверено 14 октября 2016 г.
^ PRIUS+ был первым PHEV Prius компании CalCars, его домашнюю страницу можно найти по адресу http://www.calcars.org/priusplus.html , фотографии , презентация коммерциализации подключаемых гибридов (2 МБ PDF).
^ Перейти обратно: ^а ^б «Подключаемый гибрид PRIUS+ от CalCars» . Calcars.org . Проверено 27 ноября 2010 г.
^ «Присоединяйтесь к кампании по электрификации более 900 миллионов автомобилей в мире» . КалКарс . Проверено 23 января 2017 г.
^ «Должны ли мы сокрушить пожирателей газа? Или перевести их в сеть? Анализ» . Calcars.org. 21 апреля 2008 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
^ «Одобрение плагина: инаугурация + Закон о свободе Сената '09» . Calcars.org. 16 января 2009 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
^ См . Kramer Communications и Felix Kramer Bio , его статью о глобальном потеплении от 14 февраля 2005 г., Киото и за его пределами , а также его новый блог Power, Plugs and People >.
^ «Группа гибридных преобразований PRIUS+» . Группы.yahoo.com. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 года . Проверено 27 ноября 2010 г.
^ См. устаревшую биографию Рона Грембана. Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine .

Внешние ссылки

Calcars, Калифорнийская автомобильная инициатива

[Apollo-1] Перейти обратно: ^а ^б Инсли, Джей; Брейкен Хендрикс (2007). Огонь Аполлона . Island Press , Вашингтон, округ Колумбия, стр. 36–40. ISBN 978-1-59726-175-3 . См. главу 2. Изобретение автомобиля заново.

[Boschert-2] Перейти обратно: ^а ^б Шерри Бошерт (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые подзарядят Америку . Издательство New Society, остров Габриола, Канада. стр. 49–66 . ISBN 978-0-86571-571-4 . См. главу 3. Феликс заигрывает с водородом. http://www.sherryboschert.com/?page_id=607

[3] См. PriusPlus.org , заархивировано 29 мая 2016 г. в Португальском веб-архиве.

[4] Где находятся PHEV "

[5] См. « PHEV в Вашингтоне » CalCars.

[6] Доктор Эндрю А. Франк , директор, http://www.team-fate.net. Архивировано 12 января 2006 г. в исследовательском центре передовых гибридных автомобилей Wayback Machine (который построил 9 подключаемых гибридных модулей для проверки концепции). транспортные средства), профессор Калифорнийского университета в Дэвисе; см. интервью 2003 года в EVWorld, часть 1, заархивированная 24 октября 2003 года в Wayback Machine , и часть 2, заархивированная 27 октября 2003 года в Wayback Machine , а также профиль Wall Street Journal за 2006 год .

[7] «PHEV и CalCars на Капитолийском холме, май 2006 г.» . Calcars.org . Проверено 14 октября 2016 г.

[8] «CalCars в новостях 2004–2005 гг.» . Calcars.org . Проверено 14 октября 2016 г.

[9] «Архив новостей CalCars» . www.calcars.org . Проверено 17 августа 2020 г.

[10] «Влиятельные люди и знаменитости» . Calcars.org . Проверено 14 октября 2016 г.

[11] «КалКарс.орг» . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[ReferenceA-12] Перейти обратно: ^а ^б «Присоединяйтесь к кампании по электрификации более 900 миллионов автомобилей в мире» . Calcars.org . Проверено 14 октября 2016 г.

[13] PRIUS+ был первым PHEV Prius компании CalCars, его домашнюю страницу можно найти по адресу http://www.calcars.org/priusplus.html , фотографии , презентация коммерциализации подключаемых гибридов (2 МБ PDF).

[calcars.org-14] Перейти обратно: ^а ^б «Подключаемый гибрид PRIUS+ от CalCars» . Calcars.org . Проверено 27 ноября 2010 г.

[15] «Присоединяйтесь к кампании по электрификации более 900 миллионов автомобилей в мире» . КалКарс . Проверено 23 января 2017 г.

[16] «Должны ли мы сокрушить пожирателей газа? Или перевести их в сеть? Анализ» . Calcars.org. 21 апреля 2008 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[17] «Одобрение плагина: инаугурация + Закон о свободе Сената '09» . Calcars.org. 16 января 2009 г. Проверено 27 ноября 2010 г.

[18] См . Kramer Communications и Felix Kramer Bio , его статью о глобальном потеплении от 14 февраля 2005 г., Киото и за его пределами , а также его новый блог Power, Plugs and People >.

[19] «Группа гибридных преобразований PRIUS+» . Группы.yahoo.com. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 года . Проверено 27 ноября 2010 г.

[20] См. устаревшую биографию Рона Грембана. Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]