Williams Grand Prix Engineering

Уильямс-Мерседес
Полное имя	Уильямс Рак
База	Гроув, Оксфордшир , Англия, Великобритания
Директор команды (ы)	Джеймс Воулз
Главный технический директор	Пэт Фрай
Основатель (ы)	Фрэнк Уильямс ; Патрик Хед
Веб -сайт	www .williamsf1 .с
2024 Чемпионат мира Формулы -1
Гоночные водители	0 2. Логан Сарджант ; 23. Алекс Альбон ; 43. Франко Франкнтото
Тестовые драйверы	Франко Франкнтото
Шасси	FW46
Двигатель	Mercedes M15 E производительность
Шины	Пирелли
Формулы -1 Карьера чемпионата мира
Первая запись	Как команда ; 1977 г. Гран -при испанского языка ; Как конструктор ; 1978 Гран При Аргентины
Последняя запись	2024 Гран -при Азербайджана
Вступили гонки	Как команда: 832 записи (827 стартов) ; В качестве конструктора: 821 записи (819 запуска)
Двигатели	Ford , Honda , Judd , Renault , Mecachrome , Supertec , BMW , Cosworth , Toyota , Mercedes
Конструкторы ' ; Чемпионаты	9 ( 1980 , 1981 , 1986 , 1987 , 1992 , 1993 , 1994 , 1996 , 1997 )
Водители ; Чемпионаты	7 ( 1980 , 1982 , 1987 , 1992 , 1993 , 1996 , 1997 )
Расовые победы	114
Подиумы	313
Точки	3630 (3636)
Полюсные позиции	128
Самые быстрые круги	133
2023 позиция	7 -е (28 баллов)

51 ° 37′5 ″ N 1 ° 24′46 ″ W / 51,61806 ° N 1 41278 ° W / 51,61806; -1.41278

Williams Grand Prix Engineering Limited , в настоящее время гоночный в Формуле -1 в роли Williams Racing , является британской командой Формулы -1 и конструктором. Он был основан сэром Фрэнк Уильямсом (1942–2021) и сэром Патриком Хед . Команда была сформирована в 1977 году после более ранней неудачной операции F1 Фрэнка Уильямса: гоночных автомобилей Фрэнка Уильямса (которые впоследствии стали волками -Уильямс в 1976 году). Команда базируется в Гроув, Оксфордшир , на участке площадью 60 акров (24 га). ^{[ 6 ]}

Первой гонкой команды был Гран -при испанского языка 1977 года , где новая команда провела мартовское шасси для Патрика Неве . Уильямс начал производить свои собственные автомобили в следующем году, а Клэй Ригаццони выиграл первую гонку Уильямса на Гран -при Британского Гран -при 1979 года . На Гран -при 1997 года Британском Жак Вильнюв одержал победу команды по 100 -й гонке, сделав Уильямс одной из пяти команд в Формуле -1, наряду с Ferrari , McLaren , Mercedes и Red Bull Racing, чтобы выиграть 100 гонок. Уильямс выиграл девять чемпионатов конструкторов в период с 1980 по 1997 год . Это был рекорд, пока Ferrari не выиграл свой десятый чемпионат в 2000 году .

Примечательные водители Уильямса включают: Алан Джонс , Кеке Росберг , Найджел Манселл Дэймон Хилл Дэвид Коултхард , Дженсон Баттон , Хуан Пабло Монтойя , Ален Прост , Пике , Эйртон Сенна , Риккардо Патриз , Валттери Боттэс , Реутирован Нельсон Карлос , , Вильнюв . Из этих водителей Джонс, Росберг, Манселл, Хилл, Пике, Прост и Вильнюв выиграли титул водителей с командой. Из тех, кто выиграл чемпионат с Уильямсом, только Джонс, Росберг и Вильнюв защищали свой титул, оставаясь в команде; Поскольку Пике переехал в Lotus после победы в чемпионате 1987 года ; Манселл покинул F1, чтобы соревноваться в серии CART после победы в чемпионате 1992 года , Prost вышел на пенсию после победы в чемпионате 1993 года , и Хилл переехал на стрелы после победы в чемпионате 1996 года . Никто из чемпионов водителей Уильямса не выиграл еще один чемпионат после их успеха с Уильямсом.

Уильямс работал со многими производителями двигателей, наиболее успешно с Renault , выиграв пять из названий своих девяти конструкторов с компанией. Наряду с Ferrari , McLaren , Benetton и Renault , Уильямс является одной из групп из пяти команд, которые выиграли чемпионат всех конструкторов между 1979 и 2008 годами и чемпионат каждого водителя с 1984 по 2008 год. У Уильямса также есть деловые интересы за пределами Формулы -1. Они создали Williams Advanced Engineering и Williams Hybrid Power, которые принимают технологии, первоначально разработанные для Формулы -1 и адаптируют ее для коммерческих применений. В апреле 2014 года Williams Hybrid Power был продан GKN . В мае 2020 года Уильямс объявил, что они ищут покупателей для части команды из -за плохих финансовых показателей в 2019 году, и что они прекратили контракт на титульный спонсор Rokit. 21 августа 2020 года Уильямс был приобретен Dorilton Capital. Фрэнк и Клэр Уильямс ушли с менеджера и заместителя менеджера команды 6 сентября 2020 года с Гран -при Гран -при Италии 2020 года является их в последний раз на своих должностях. ^{[ 7 ]}

Происхождение

Фрэнк Уильямс, основатель Williams Racing

Фрэнк Уильямс основал Уильямса в 1977 году после того, как его предыдущая команда, Фрэнк Уильямс Racing Cars , не смог добиться желаемого успеха. Несмотря на обещание нового владельца, канадского миллионера Уолтера Вольфа и ребрендинга команды в роли Вольфа -Уильямса в 1976 году , автомобили по -прежнему не были конкурентоспособными. В конце концов, Уильямс покинул переосмысленные гонки Уолтера Вольфа и переехал в Дидкот, чтобы восстановить свою команду в качестве инженерии Уильямса Гран -при. Фрэнк нанял Патрика на работу в команду, создав партнерство Уильямс -Хед. ^{[ 8 ]}

История гонок - Формула -1

Двигатели Ford-Cosworth (1977–1983)

1977 сезон

Уильямс вошел в 761 марта в сезоне 1977 года . Одинокий водитель Патрик Неве участвовал в 11 гонках в том же году, начиная с Гран -при испанского . Новая команда не смогла набрать очко, достигнув лучшего финиша 7 -го на Гран -при Италии . ^{[ 9 ]}

1978 сезон

В сезоне 1978 года Патрик Хед разработал первый автомобиль Уильямса: FW06. Уильямс подписал Алана Джонса , который выиграл Гран -при Австрии в предыдущем сезоне для опустошенной теневой команды после смерти своего главного водителя Тома Прайса . Первой гонкой Джонса за команду была Гран -при аргентинца , где он квалифицировался на 14 -й позиции, но ушел на пенсию после 36 кругов из -за сбоя топливной системы. Команда набрала свои первые очки чемпионата на две гонки спустя на Гран -при Южной Африки, когда Джонс финишировал четвертым. Уильямс заработал свой первый подиум на Гран -при Соединенных Штатов , где Джонс занял второе место, на 20 секунд за Феррари Карлоса Рейтеманна . ^{[ 10 ]} Уильямс закончил сезон на девятом месте на чемпионате конструкторов, с респектабельными 11 очками, в то время как Алан Джонс финишировал 11 -м на чемпионате водителей. К концу 1978 года Фрэнк Уильямс нанял Фрэнка Дерни присоединиться к Патрику Херу в офисе дизайна.

1979 сезон

Head спроектировал шасси FW07 и коробку передач для сезона 1979 года , когда Фрэнк Дерни взял подвеску, аэродинамическую разработку и дизайн юбки. автомобиль команды Это был первый наземный , технология, которая впервые была представлена Колином Чепменом и командой Lotus . Уильямс также получил членство в Ассоциации конструкторов Формулы -1 (FOCA), которая выразила предпочтение командам управлять двумя автомобилями, поэтому в команде присоединился Джонс в команде Clay Regazzoni . ^{[ 11 ]} Только в седьмом раунде чемпионата, Гран -при Монако , они финишировали в очках. Ригаццони приблизился к первой победе команды, но занял второе место, меньше, чем на секунду после победителя гонки Джоди Шектер . Следующая гонка, Гран -при Франции , помнят за финальную битву на круге между Рене Арну и Жилем Вильневе , но также увидел, как обе машины финишировали в очках в первый раз; Как Джонс был четвертым с Regazzoni в шестом. ^{[ 12 ]} Первая победа команды наступила на Гран -при Британского Гран -при (их дом Гран -при дома), когда Ригаццони финишировал на 25 секунд впереди второго места.

Большой успех последовал, когда Уильямс занял 1-2 в следующем раунде в Германии , в первую очередь Джонс с Ригаццони на две секунды за секунду. Затем Джонс сделал три победы подряд на Гран -при Австрии , финишировав на полминуты впереди Ferrari Gilles Villeneuve. Три победы подряд стали четыре недели спустя на Гран -при Голландии , а Алан Джонс снова выиграл с удобным отрывом над Джоди Шектера Ferrari . Шектер закончил победную серию Уильямса, когда он выиграл Гран -при Италии ; с Ригаццони, заняв третье место после Шектера и Вильнева. Алан Джонс справился с еще одной победой в предпоследней гонке в Канаде, чтобы завершить отличный сезон.

Уильямс значительно улучшил позицию чемпионата своих конструкторов, заняв восемь мест выше, чем в предыдущем году и набрав на 59 очков. Алан Джонс был самым близким водителем дуэта Ferrari Villeneuve и чемпиона 1979 года Джоди Шектер. Джонс набрал 43 очка, на 17 очков позади Шектера, в то время как Ригаццони находился на двух местах позади него с 32 очками.

1980 сезон

До начала сезона 1980 года Ригаццони покинул команду. Итак, Карлос Рейтеманн присоединился к команде. Уильямс начал сильную в чемпионате, и Джонс выиграл первую гонку сезона в Аргентине . Джонс выиграл еще четыре гонки: Гран -при Франции , Гран -при Великобритании , Гран -при Канады и последнюю гонку сезона, Гран -при Соединенных Штатов . Джонс стал первым из семи водителей Уильямса, который выиграл чемпионат водителей, на 17 очков впереди Нельсона Пике Брэбхама . Уильямс также выиграл свой первый чемпионат конструкторов, набрав 120 очков, почти в два раза больше, чем на втором месте .

1981 сезон

Уильямс выиграл четыре гонки в 1981 году . Алан Джонс выиграл первую гонку сезона, Гран -при Запада Соединенных Штатов и финальную гонку сезона, Гран -при Кесара Дворца . Тем временем Карлос Рейтеманн выиграл Гран -при Бразилии и Гран -при Бельгии . Уильямс выиграл титул конструкторов на второй год подряд, набрав 95 очков, на 34 очка больше, чем на втором месте Брэбэма.

1982 сезон

В этом сезоне Алан Джонс ушел из Формулы -1 (хотя год спустя он вернулся на одну гонку с командой стрел ). Австралиец был заменен Кеке Росбергом , отцом 2016 года чемпиона мира Нико Росберга . Росберг не набрал ни одного очка в предыдущем году. В этом году он выиграл титул водителей, несмотря на то, что выиграл только одну гонку, Швейцарский Гран -при . Товарищ по команде Росберга, Рейтеманн , финишировал на 15 -м месте, бросив Формулу -1 после двух гонок нового сезона. Его место было заполнено Марио Андретти для Гран -при Соединенных Штатов Запад ; До того, как Дерек Дейли вступил во владение до конца года. Уильямс финишировал четвертым в чемпионате конструкторов в том же году, на 16 очков за первым местом Ferrari .

Honda Engines (1983–1987)

1983 сезон

Фрэнк Уильямс посмотрел на Хонду, которая разрабатывала двигатель V6 с турбонаддувом с духом . Сделка между Honda и Williams была согласована в начале 1983 года, и команда использовала двигатели для сезона 1984 года. Однако в сезоне 1983 года Уильямс продолжал использовать двигатель Ford, за исключением последней гонки года в Южной Африке ; где Кеке Росберг финишировал на впечатляющем пятом месте. Команда заняла четвертое место в чемпионате конструкторов, набрав 36 очков. в этом году Кроме того, Росберг выиграл Гран -при Монако .

1984 сезон

В сезоне 1984 года команда управляла FW09 . Кеке Росберг выиграл Гран -при Далласа и финишировал вторым в первой гонке в Бразилии . Новый товарищ по команде Росберга, Жак Лаффит , занял 14 -е место в чемпионате водителей с пятью очками. Команда заняла шестое место в конструкторах с 25,5 очками, а Росберг финишировал восьмым на чемпионате водителей.

1985 сезон

В 1985 году Head разработал FW10 , первое шасси команды для использования композиционных технологий из углеродного волокна, ставшего McLaren. Найджел Мэнселл заменил Лаффита на партнерство с Росбергом. Дерни создал еще один конкурентный аэродинамический пакет. Команда одержала четыре победы, когда Росберг выиграл Детройт и Австралийский Grands Prix , а Мэнселл выиграл Европейский Гран -при и Гран -при Южной Африки . Уильямс финишировал третьим на чемпионате конструкторов, набрав 71 очко.

Во время отбора на Гран -при Великобритании Росберг завершил круг круга в 1: 05.591. Средняя скорость круга составила 160,938 миль в час (259,005 км/ч). Это был самый быстрый круг в истории Формулы -1 до этого момента.

С 1985 по 1993 год Уильямс управлял своей знаменитой желтой, синей и белой каноной ливреей.

1986 сезон

В марте 1986 года Фрэнк Уильямс столкнулся с самым серьезным вызовом в своей жизни. Вернувшись в аэропорт в Ницце , Франция, после предсезонных испытаний он попал в дорожный аварий, который оставил его парализованным. Он не вернулся на пит -лейн почти год. ^{[ 13 ]} Несмотря на отсутствие его присутствия на треке, команда Williams выиграла девять Grands Prix и чемпионат конструкторов и приблизилась к победе на чемпионате водителей с Найджелом Мэнселлом, но левое загрязнение британского водителя взорвалось на Гран-при Австралии , финал Гонка сезона, в то время как его соперник чемпионата и новый товарищ по команде, Нельсон Пике сделал питстоп вскоре после выхода на пенсию Манселла в качестве меры предосторожности. Это оставило Аленского Проста успешно защитить свой титул, несмотря на то, что он был в медленной машине.

1987 сезон

Сезон 1987 года привел партнерство Уильямс-Хонда первого и единственного титула чемпионата водителей в руках Нельсона Пике . Пике выиграл три гонки и набрал 73 очка в чемпионате водителей. Его товарищ по команде Мэнселл занял второе место с шестью победами и 61 очком. Уильямс выиграл чемпионат конструкторов второй год подряд, набрав 137 очков, на 61 очко впереди своих ближайших соперников, McLaren. Несмотря на этот успех, Honda закончила свое партнерство с Уильямсом в конце года в пользу McLaren.

Джадд Двигатели (1988)

1988 сезон

Не имея возможности заключить сделку с другим крупным производителем двигателей, Уильямс использовал естественные усилия Judd для сезона 1988 года . ^{[ 14 ]} Это оставило их со значительным дефицитом производительности по сравнению с их соперниками с турбонализом. Пикет оставил Уильямс присоединиться к Lotus , который сохранил свои двигатели Honda для сезона 1988 года, помог Satoru Nakajima в качестве водителя номер 2 в Пике. Нельсон Пике каждую неделю звонил Фрэнк Дерни , чтобы убедить его присоединиться к Lotus. В конце концов Дерни переехал в Lotus, чтобы стать их новым техническим директором. Уильямс принес Риккардо Патризе, чтобы заменить Пике. Команда не выиграла гонку в этом сезоне и финишировала седьмым в чемпионате конструкторов, набрав 20 очков. Основными моментами сезона для команды были два второго места от Mansell. Когда Манселл был вынужден пропустить две гонки из-за болезни, его заменил Мартин Брандл для Бельгии и Джин-Луи Шеслесер для Италии. Столкновение Шеслесера с Айртоном Сенной в этой гонке лишит Макларена в чистом виде побед в гонке в этом сезоне.

Двигатели Renault (1989–1997)

Команда обеспечила Renault в качестве поставщика двигателя в 1989 году. Двигатели Renault впоследствии включили водителей Уильямса еще четырьмя водителями и пятью чемпионатами конструкторов вплоть до отъезда Renault из Формулы -1 в конце 1997 года. Команда привела Адриана Ньюи, чтобы заменить Фрэнк Дерни. Полем Сочетание мощного двигателя Renault и дизайнерского опыта Adrian Newey привело к тому, что команда доминировала в спорте в середине 1990-х годов вместе с McLaren. У Мэнселла был рекордный сезон 1992 года, выиграв титул в рекордное время и ведя многочисленные гонки от полюса до финиша.

1989 сезон

Williams FW12C , первый питание двигателя Renault

Эра Renault началась в 1989 году , с Риккардо Патризе и Тьерри Бутсен у руля двух автомобилей Уильямса. Бутсен заменил Манселла, который подписал контракт с Ferrari. Первым Гран -При двигателя в Бразилии был тот, который команда предпочла бы забыть: Бутсен ушел в отставку с сбоем двигателя и патризой с сбоем генератора. Уильямс сумел вернуться на правильный путь, когда Буутсен финишировал четвертым в следующей гонке в Италии ; Победив команду три очка. Спустя две гонки на Гран -при Мексики , команде удалось достичь своей первой подиума с двигателем Renault, так как Патризе заняла второе место, на 15 секунд после Эйртона Сенны в первую очередь. Следующая гонка увидела, как Патризе снова финишировала, начав с 14 -го числа в сетке, а Бутсен финишировал в 6 -м. В шестом раунде в Канаде Уильямс не только одержал первую победу с двигателем Renault, но и с первым один-два: с Boutsen финишировал в первую очередь, за которой последовал Patrese во втором. Это выиграло команду 15 очков. Уильямс занял второе место в чемпионате конструкторов, набрав 77 очков, на 64 очка позади McLaren. Патризе финишировала 3-м в чемпионате водителей с 40 очками, на 41 очко позади второго места Alain Prost . Бутсен финишировал 5 -м в чемпионате с 37 очками после победы в Австралии . Победа Бутсена дала Уильямсу различие в том, что он выиграл как первого, так и последнего Гран -при 1980 -х годов.

1990 сезон

В сезоне 1990 года Уильямс сохранил Патризу и Бутсен в качестве водителей команды. Команда набрала на 20 очков меньше, чем в предыдущем году, и заняла четвертое место в чемпионате конструкторов на две позиции ниже, чем в 1989 году. В чемпионате водителей Бутсен занял шестое место с 34 очками и патризой на седьмом с 23 очками.

1991 сезон

Бутсен оставил Уильямс и присоединился к Лигье в начале сезона 1991 года . Заменив его был возвращающимся Найджелом Мэнселлом , который провел предыдущие два сезона, ехавшая на Ferrari . Уильямс также нанял будущего чемпиона мира 1996 года, Дэймон Хилл , в качестве резервного водителя. Уильямс не смог закончить первый Гран -при сезона, Гран -при США , оба водителя ушли в отставку из -за проблем с коробкой передач. Патриза вернулась к команде в следующем Гран -при в Interlagos , заняв второе место после McLaren Ayrton Senna . Гран -при Сан -Марино в 1991 году снова вышел на пенсию, когда Манселл разбился, а Патриза страдала от сбоя электричества. Гран -при Монако увидел, как Манселл финишировал в очках, заняв второе место. В следующей гонке Гран -при Канады Уильямс заблокировал первый ряд только для того, чтобы Патризе вернулась с проблемами коробки передач и Манселлом, чтобы уйти из свинца на последнем круге из -за электрической ошибки. На следующей гонке в Мексике Уильямс достиг 1–2 финиша, а Патризе финишировала в первом, а Манселл финишировал вторым. Уильямс затем одержал полосу побед, и Мэнселл выиграл Гран -при Франции впереди Alain Prost Ferrari , на пять секунд . Затем Манселл снова выиграл на Гран -при британцев ; Прошло четыре года с тех пор, как британец выиграл Гран При, Мэнселл выиграл его в 1987 году . Три последовательных победа стали четырьмя, когда Манселл снова победил в Германии , а Патризе около 10 секунд за ним на втором месте. Сенна закончила победы Уильямса победы в Венгрии , финишировав на пять секунд впереди Манселла. Позже Мэнселл выиграл Гран -при Италии и Гран -при Испании , в то время как Патризе выиграла Гран -при Португальцев после того, как гонка Мэнселла была разрушена из -за неудачного питстопа, в котором были установлены только трехколесные гайки. Уильямс занял второе место в чемпионате конструкторов, набрав 125 очков, на 14 очков позади McLaren. Манселл финишировал вторым в чемпионате водителей с 72 очками, на 24 очка позади Сенны.

1992 сезон

Уильямс сделал шаг на сезон 1992 года , сохранив свой 1991 года состав водителя Патризе и Манселла . Манселл доминировал в первом раунде в Южной Африке , квалифицируясь на поул -позиции и выиграв гонку на 24 секунды от своего товарища по команде, Патризе. Найджел Мэнселл выиграл следующие четыре раунда за Уильямс, в Мехико , Интерлагос , Каталунье и Имоле , Патризе, заняв второй во всех, кроме одного (Гран -при Испании в Каталуне, где он ушел в отставку после вращения). Пять побед Манселла в первых пяти гонках стали новым рекордом в Формуле -1. Сенна выиграла следующую гонку в Монако , опередив обоих автомобилей Уильямса, которые заняли второе и третье место. В следующей гонке, в Канаде , оба автомобиля Уильямса ушли на пенсию: Мэнселл уволился, вступив в последний угол (он утверждал, что Сенна оттолкнула его), а Патриза была неудачом коробки передач. Манселл продолжил еще четыре победы Гран -при, в том числе на Гран -при Британского Гран -при . (В последнем раунде, в Аделаиде два машины Уильямса снова ушли в отставку, Мэнселл после того, как Сенна сильно врезалась в его заднюю часть, и Патриза с проблемами с электричеством.) Уильямс выиграл чемпионат конструкторов с 164 очками, на 65 очков больше, чем на втором месте. Поместите McLaren. Манселл стал чемпионом мира, набрав 108 очков, а Патризе заняла второе место с 56 очками. Поместив первый в девяти гонках, Манселл установил новый рекорд для большинства побед за один год за один год. Несмотря на это, казалось, что у Уильямса было значительное потрясение в 1993 году; То, что последовало, привело к эффекту домино, который оказал не только чемпионат мира, но и на CART -SANCTIDED PPG Indycar Series .

1992 В межсезонье

Уильямс был заинтересован в том, чтобы подписал Ален Провский, чтобы водить одну из двух своих автомобилей на 1993 год, когда он возвращался со своего годового творческого отпуска после того, как его уволил Скудерия Феррари во время чемпионата мира 1991 года. Патриза, возможно, выяснив, что он будет уволен водителем, чтобы прост отправился в одну из двух доступных поездок, решил уехать после поездки в Уильямс с 1987 года. Он присоединится к Бенеттону, где заменит Мартина Брандла вместе с Майклом Шумахер на верблюжьем верблюде Фордов.

Тем временем Мэнселл не был рад, что Уильямс стремился принести прост на борт. Прост и Герхард Бергер по существу поменяли поездки после сезона 1989 года, когда Prost стал товарищем по команде Мэнселла в Ferrari. Окружающие отношения между ними, которые последовали, почти привели к тому, что Манселл вообще ушел из спорта, и он не забыл об этом; Таким образом, Мэнселл начал искать другие варианты, чтобы продолжить свою гоночную карьеру. В конце концов он решил переехать в корзину, где он в паре с Марио Андретти в Newman/Haas Racing .

Это место, тем временем, открылось, потому что сын Андретти, Майкл , покинул тележку, чтобы заменить Бергера в Макларене. McLaren также потенциально имел дело с потерей водителя, поскольку контракт Эйртона Сенны истек после сезона 1992 года. В дополнение к этому, договоренность McLaren с Honda для предоставления двигателей также истек, и команда подписала подписание для управления двигателями Ford в 1993 году. Поскольку McLaren отстал от Уильямса на сетке, в сочетании с его неуверенностью в отношении новой поставщики двигателя, Senna приблизилась Уильямс и предложил взять на себя вторую машину. Его интерес был такова, что он был готов поехать за Уильямсом, собирая никакой зарплаты.

Однако, как и в случае с Мэнселлом, у Проста были довольно тщательные отношения с Сенной, когда они были товарищами по команде и соперниками в McLaren в 1980 -х годах. Таким образом, он заключил двухлетний контракт с Уильямсом, который дал ему право утверждать или не одобрить любого водителя, с которой Уильямс будет стремиться, чтобы он команда на 1993 год. Как только контракт был подписан, Prost использовал эту власть, чтобы заморозить Сенну. для Уильямса; Он вернется в McLaren в течение еще одного сезона с командой, управляющей двигателями Ford.

Нуждаясь в замене, Уильямс решил не преследовать ни одного из доступных водителей, таких как Бергер и Брандл. Вместо этого они решили продвигать бывшего Брэбхама водителя Дэймона Хилла , который был их испытательным водителем с тех пор, как Брэбхэм рухнул и свернулся в течение сезона 1992 года, чтобы присоединиться к Prost в другом Renault.

1993 сезон

Williams FW15C был чрезвычайно доминирующим автомобилем, с активными системами подвески и контроля тяги, вне всего, что доступно для других команд. ^{[ 15 ]} Прост выиграл в своем дебюте в команде в Южной Африке и, как и Мэнселл, доминировал в выходные, заняв поул -позицию и финишировав на минуту впереди Сенны , которая была второй. В следующем Гран -при в Бразилии столкнулся прост с Минарди Кристиана Фитипальди под дождем на 29 -м круге, в то время как Хилл перешел на свой первый финиш на подиуме: второе, на 16 секунд позади Сенны. Прост выиграл три из следующих четырех Grands Prix для Уильямса, Сенна выиграла другую гонку. Позже Прост и Хилл набрали 1–2 во Франции : единственный 1–2 сезона для Уильямса. Прост выиграл следующие два Grands Prix в Сильверстоуне и Хокенхайме . Хилл оказался конкурентоспособным, особенно во второй половине сезона. Механические проблемы Стоимость Хилла Лидирует в Британии и Германии, но он продолжил выиграть следующие три Grands Prix в Венгрии , Бельгии и Италии , что привело его к второму в турнирной таблице, а также дал ему шанс получить титул водителей. После Италии Уильямс не выиграл Гран -при до конца сезона, как молодой Майкл Шумахер выиграл следующую гонку в Португалии , а Сенна взяла Японию и Австралию , чтобы обогнать Хилл в очках. Уильямс сохранил название своих конструкторов, на 84 очка впереди McLaren на втором месте. Прост завоевал чемпионат водителей в Португалии и закончил сезон 26 очков впереди Сенны на втором месте.

Основываясь на его победе на чемпионате мира 1992 года, Манселлу было бы выдано автомобиль № 1 для сезона 1993 года, и его товарищ по команде выпустил номер 2. Однако переезд Мэнселла в серию Indycar означал, что номер 1 не был выпущен; Вместо этого команде был выпущен номер 0, которое было помещено на машину Хилла, в то время как Prost был выпущен номер 2.

1993 год ознаменовал последний сезон, который Уильямс побежал с Canon в качестве основного покровителя.

1994 сезон

В течение сезона 1994 года Уильямс использовал FW16 (разработанный в предсезонном периоде) и FW16B (с более короткими боковыми аппаратами и оптимизирован для пересмотренных правил на этаже, которые были введены в течение сезона).

После того, как Canon покинул команду, Уильямс подписала контракт с Tobacco Company Rothmans International в 1994 году , и их биренд на одноименную биржу стал его основным спонсором с 1994 по 1997 год . ^{[ 16 ]}

Несмотря на продолжающееся нежелание Проста, когда его бывший товарищ по команде McLaren работал с ним, давление со стороны различных источников, включая нового спонсора команды, побудил Уильямс согласиться с Айртоном Сенной на 1994 год. Власть вето в контракте Prost была введена только на сезон 1993 года. И поскольку Уильямс теперь был свободен, как это желало, и что Сенна снова была свободным агентом, команда решила, что принесет многократного бывшего чемпиона. Чтобы успокоить Prost, который решил уйти на постоянные гонки после подписания Сенны, Уильямс согласился заплатить ему полную зарплату за вторую половину контракта.

Учитывая, что это была та же команда, которая выиграла два предыдущих чемпионата мира с чрезвычайно превосходными автомобилями, Сенна была естественной и предполагаемой предсезонной титулом, а водитель второго курса Дэймон Хилл намеревался сыграть вторую роль. Между ними, Prost, Senna и Hill выиграли каждую гонку в 1993 году, кроме одной, которая была взята Майклом Шумахером из Бенеттона .

Как и в 1993 году, автомобили Уильямса были выпущены цифры 0 и 2, после победы Проста на чемпионате 1993 года и последующей выходе на пенсию. Хилл сохранил номер 0, в то время как автомобиль Сенны был выпущен номер 2.

Предсезонное тестирование показало, что у FW16 была скорость, но было трудно водить. Fédération Internationale de L'Automobile (FIA) запретила СПИДе с электронным водителем, такие как активная подвеска , контроль тяги и пресс , чтобы сделать спорт более «человеческим». Именно эти технологические достижения были построены вокруг Уильямс -Шасси предыдущих лет. С их удалением в 1994 году Уильямс не был автомобилем с хорошим обработкой, как наблюдалось другими водителями F1, которое было замечено очень свободным сзади. Сам Сенна сделала многочисленные комментарии, что у Уильямса FW16 были причуды, которые нужно было сгладить. Было очевидно, что FW16, после изменений регулирования, запрещающих активную подвеску и контроль тяги, не показал ни одного из превосходства автомобилей FW15C и Williams FW14 B, которые предшествовали ему. Сюрпризом тестирования был Бенеттон - Форд , который был менее мощным, но более ловким, чем Уильямс.

Первые четыре раунда были выиграны Майклом Шумахером в Бенеттоне - Форд . Сенна взяла полюс в первых двух гонках, но не смогла закончить ни одну из них. В третьей гонке, Гран -при Сан -Марино 1994 года в Имоле, Сенна снова заняла поул -позицию, но была вовлечена в смертельный аварию во втором углу после завершения шести кругов. ^{[ 17 ]} Последствия смертельной аварии Сенны были серьезными для самой команды, поскольку итальянские прокуроры пытались обвинить команду и Фрэнка Уильямса с непредумышленным убийством, эпизодом, который не закончился до 2005 года. ^{[ 18 ]} На следующей гонке в Монако , Дэймон Хилл был единственным Уильямсом в сетке, как знак уважения к Сенне ^{[ 19 ]} и ушел на пенсию на первом круге. Со времени смерти Сенны, каждый автомобиль Williams F1 несла в своей ливреи Сенну в его честь и символизировала постоянную поддержку команды Института Айртона Сенны , но автомобили с 2022 Пришло время «двигаться дальше». ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

На следующей гонке в Испании Уильямс принес испытательного водителя Дэвида Култхарда в качестве нового товарища по команде Хилла. Хилл одержал первую победу команды в сезоне, почти на полминуты над Шумахера Бенеттоном , в то время как Култхард уйдет в отставку из -за электрической проблемы. В Монреале оба автомобиля Уильямса финишировали в очках впервые в этом сезоне, а Хилл финишировал вторым, а Култхард финишировал пятым. Во Франции Найджел Манселл заменил Коултхарда (в первом из четырех выступлений) по поручению Renault. В Сильверстоне Дэймон Хилл совершил то, что ускользнуло от своего отца, дважды чемпиона мира Формулы -1 Грэм Хилл , выиграв Гран -при британцев . Хилл закрыл разрыв в очках с Шумахером, который был дисквалифицирован с первого в спа -салоне после того, как стюарды нашли нарушения напольной доски на его Бенеттоне. Он был запрещен на следующие две гонки, и Хилл извлек выгоду из этого с победами в Италии и Уильямсом 1–2 в Португалии .

Оставшись с тремя гонками, чемпион 1992 года Найджел Манселл вернулся из Cart (где сезон завершился), чтобы заменить Култхарда на оставшуюся часть сезона. Манселл получит около 900 000 фунтов стерлингов за гонку , в то время как Хиллу заплатили 300 000 фунтов стерлингов за весь сезон, хотя Хилл оставался ведущим водителем. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

Шумахер вернулся после его отстранения от Гран -при Европы , который он выиграл примерно на 25 секунд, чтобы взять на себя 5 очков в предпоследнем раунде в Японии . Гонка в Японии проводилась под страшным дождем, когда Хилл удалось выиграть перезапущенную гонку, на три секунды на совокупности над Шумахером, который занял второе место. Войдя в последний раунд в Аделаиде , Шумахер возглавлял Хилл в одной точке. Манселл взял полюса для Уильямса, но у него был плохой старт, который позволил Хиллу и Шумахеру сражаться за лидерство и титул 1994 года. На полпути через гонку, предполагаемая потребность Шумахера в низкой приедорочной установке стоила ему, поскольку он потерял контроль и обрезал внешнюю стену в 5 -м углу (вне поля зрения холма). Когда Шумахер выздоровел, Хилл подошел за углом и попытался обойтись в следующий угол. Шумахер сдался, и полученный контакт (Шумахер в стене и Хилл ушел в отставку с изогнутой подвеской), означал, что Шумахер был чемпионом. Это столкновение было спорным. Некоторые, такие как Уильямс Патрик Хед предположил, что это была преднамеренная попытка Шумахера вывести Хилла из гонки. ^{[ 24 ]} Другие, такие как тогдашний комментатор BBC Мюррей Уокер, защищал Шумахера, назвав аварию «инцидентом с гонками». Тем временем Найджел Мэнселл выиграл последний Гран -при своей карьеры, за рулем второй автомобиль Уильямса.

Уильямс завершит сезон в качестве чемпиона конструкторов в течение третьего года подряд, набрав 118 очков, в то время как Хилл занял второе место в чемпионате водителей с 91 очком.

1995 сезон

В 1995 году Найджел Манселл не был удержан, Уильямс предпочитал Култхарду над ним партнеру Хилл . Шумахер , чья команда Benetton переключила поставщиков двигателей с Ford на Renault в межсезонье, выиграла первый раунд в Бразилии , а Coulthard занял второе место. Тем не менее, оба были дисквалифицированы от гонки после того, как было обнаружено, что ELF предоставил их командам тип топлива, для которого образцы не были предоставлены FIA . Таким образом, Герхард Бергер и Феррари были объявлены победителями. Шумахер и Култхард были восстановлены после апелляции, хотя Бенеттон и Уильямс не получили очки своих конструкторов. Хилл выиграл следующие две гонки в Аргентине и Сан -Марино , а затем выиграл гонки в Хунгароринге и в Аделаиде . Хилл выиграл два круга впереди поля в Аделаиде в одной из самых доминирующих побед F1. Култхард записал свою единственную победу в 1995 году для команды Уильямса в Эсториле , прежде чем переехать в Макларен.

Стрик Чемпиона Уильямса была закончена Бенеттоном , который решил переключить поставщиков двигателей с Форда на Рено, так же, как Уильямс. Таким образом, Бенеттон опередил Уильямса на 29 очков в чемпионате конструкторов. Дэймон Хилл занял второе место в чемпионате водителей, на 33 очка позади Майкла Шумахера из Бенеттона.

1996 сезон

В 1996 году Уильямс имел самый быстрый и самый надежный автомобиль, FW18 . ^{[ 25 ]} Coulthard оставил Уильямс присоединиться к Мике Хеккинен в McLaren, и Уильямс заменил его на канадский Жак Вильнев , который выиграл титул серии Cart в 1995 году, в то время как Хилл остался в команде. Шумахер покинул Бенеттон, чтобы присоединиться к Ferrari . Уильямс выиграл первые пять Grands Prix, Хилл выиграл все, кроме одного из них. Оливье Панис одержал бы победу в шестом раунде в Монако после того, как оба автомобиля Уильямса ушли на пенсию. Хилл ушел на пенсию во второй раз подряд после того, как он повернулся в Испании , в то время как его товарищ по команде, Вильнюв, занял третье место. Хилл и Вильнев доминировали в следующем Гран -при в Канаде , с 1–2 в квалификации и 1–2. Уильямс сделал это вторым 1–2 после того, как Хилл выиграл Гран -при Франции . Вильнюв выиграл свою вторую гонку в F1 в Сильверстоуне после того, как Хилл ушел в отставку с провалом колеса на 26 -м круге. Хилл одержал победу в следующем Гран -при Германии , в то время как Вильнев выиграл гонку после этого в Венгрии . Ferrari Schumacher займет следующие два Grands Prix в Spa-Francorchamps и Монца . Villeneuve поднял титульный вызов, вступивший в финальную гонку сезона в Японии , но Хилл подтвердил свое доминирование, чтобы принять участие в гонке и титул 1996 года, в то время как Villeneuve проиграл колесо и вышел на пенсию.

Доминирование Уильямса было таким, что они завоевали чемпионат конструкторов, и только у их водителей был математический шанс принять титул, несколько гонок до завершения сезона. Примерно в это же время Фрэнк Уильямс объявил, что Хилл не будет переоценен после истечения срока его контракта, несмотря на успехи Хилла и возможного чемпионата водителей, поэтому он присоединился к стрелам в 1997 году. У Адриана Ньюи были амбиции в качестве технического директора (а не просто главного дизайнера. ), но это было невозможно в Уильямсе, так как Патрик Хед был основателем и акционером команды. Макларен заманчил Ньюи, хотя он был вынужден уйти с сада в течение большей части 1997 года.

Сезон 1997 года

Для того, что было бы последним сезоном Уильямс-Ррена и автомобиля, разработанного с вкладом Ньюи, Фрэнк Уильямс принес немецкий Хайнц-Харальд Френтцен , который произвел хорошее впечатление на Уильямса в течение своих первых нескольких сезонов в Формуле-1. Френцен оказался разочарованием и выиграл только одну гонку за два года с Уильямсом, Гран -при Сан -Марино 1997 года . Жак Вильнюв выиграл семь гонок в 1997 году по сравнению с пятью победами своего главного соперника Майкла Шумахера из возрождающегося Ferrari. Уильямс также достиг вехи в 100-й победе на Гран- при Британского Гран-при . Придя к последнему раунду сезона в Хересе , Шумахер привел Виллеуве на 1 пункт; Однако на круге 48 Шумахер и Вильнув столкнулись. Шумахер был дисквалифицирован с второго места на чемпионате, так как FIA -авария считалась «доступной». Уильямс выиграл титул конструкторов во второй раз подряд, набрав 123 очка. Жак Вильнюв выиграл чемпионат водителей на три очка Майкла Шумахера, который сохранил свои очки, несмотря на то, что его удалили с второго места; Таким образом, второе место отправился во Френцен с 42 очками. ^{[ 26 ]}

Mecachrome Engines (1998)

1998 сезон

После 1997 года команда не смогла сохранить свое доминирование в Формуле 1, поскольку Renault закончила свое постоянное участие в Формуле 1, а Адриан Ньюи перешел в соперную команду McLaren. Затем Уильямс должен был заплатить за двигатели Mecachrome , которые были старыми двигателями Renault F1 . ^{[ 27 ]} Это означало, что FW20 имел не только очень похожий аэродинамический пакет для своего автомобиля 1997 года, но и практически тот же двигатель, что привело к комментарию, что они запускали то, что было практически тем же автомобилем, скорректированным для правил 1998 года. На фронте спонсорства произошли изменения, поскольку Ротманс решил продвигать свой бренд Winfield , заменив популярную синюю и белую ливрею красной. ^{[ 28 ]} В 1998 году Уильямс держал обоих водителей в предыдущем сезоне, впервые с 1983 года , когда действующий чемпион мира по -прежнему ездил в команду. В то время как Ferrari и McLaren сражались за названия конструкторов и водителей, Уильямс упал до середины поля. Команда не выиграла гонок и заняла всего 3 подиума в течение сезона, а Френцен финишировал на третьем месте в первом раунде в Австралии , а Вильневе занял третье место в Германии и Венгрии . Уильямс занял третье место в чемпионате конструкторов, набрав 38 очков, в то время как Вильнюв финишировал пятым в чемпионате водителей с 21 очком, а его немецкий товарищ по команде, Френцен, финишировал на 4 очка позади него в седьмом.

Supertec Engines (1999)

Сезон 1999 года

В 1999 году Уильямс нанял двигатель Supertec , который был подразделение Mecachrome-Renault и новую линейку драйвера. Вильнюв переехал в новую команду британских американских гонок (BAR), в то время как Францен переехал в Джордан Торговые места с коллегой немецкой Ральфом Шумахером , который присоединился к Уильямсу. Чтобы заменить Вильнуве, Уильямс подписал итальянскую Алекс Занарди , который после неудачной карьеры F1 в начале 1990 -х годов участвовал в серии CART для CHIP Ganassi Racing , выиграв два чемпионата серии и в общей сложности пятнадцать гонок за три года. Как и в случае с Шумахером, была совершена торговля водителем с Ганасси, где в то время Занарди присоединится к Уильямсу и тестовому водителю команды, Хуан Пабло Монтойя , присоединится к Cart в машине Занарди в 1999 и 2000 годах.

Команда управляла тремя подиумами, все забиты Ральфом Шумахером, с третьим местом в Австралии и Великобритании и вторым местом в Италии . Тем временем Занарди боролся за весь сезон и не смог финишировать в очках в любой гонке. В значительной степени из -за этого команда финишировала пятым в чемпионате конструкторов, самый низкий финиш для Уильямса в 1990 -х годах; Команда финишировала позади Стюарта и Джордана , а Шумахер набрал все 35 очков команды.

После сезона, решая, что отношения не работали, контракт Занарди с командой был уволен по взаимному соглашению. В конечном итоге он вернется в корзину в 2001 году.

Двигатели BMW (2000–2005)

В 1998 году команда подписала долгосрочное соглашение с немецким производителем BMW о поставке двигателей и опыта в течение 6 лет. В рамках сделки BMW ожидал, что по крайней мере один водитель будет немецким, что привело к подписанию команды Ральфа Шумахера на последующий сезон. В 1999 году у команды был автомобиль Williams с тестированием двигателя BMW на схемах, в подготовке к дебюту в сезоне 2000 года .

В 2000–2005 годах произошли крупные спонсорские изменения, поскольку Rothmans International был приобретен в 1999 году британским американским табаком (BAT), которому принадлежали британские американские гонки и решили не продлевать контракт Ротманса с Уильямсом. BMW заплатил за то, что автомобили Уильямса были полностью в синем и белом - в отличие от стандартной схемы ливреи автоспорта, в которой преобладают цвета команды или крупных спонсоров с логотипами незначительных спонсоров в своих собственных цветовых схемах. Вторым крупным спонсором Уильямса стал Compaq , и после приобретения Compaq команда дебютировала Hewlett-Packard спонсорство (HP) на Британском Гран-при 2002 года . В перекрестном продвижении этого технологического партнерства всемирное телевизионное рекламное ролика с участием водителей Ральфа Шумахера и Хуана Пабло Монтойи, по-видимому, водили свои автомобили BMW Williams по трассе от радиоконтроля с трибуны. ^{[ 29 ]}

Новое «чистое» изображение позволило Уильямсу подписать бренд с сигаретом, никитин , ^{[ 30 ]} и Anheuser-Busch , чередование с Budweiser пивным брендом ^{[ 31 ]} и SeaWorld , приключенческие парки ^{[ 32 ]} в соответствии с спорами о товарных знаках или запретах на алкоголь.

2000 сезон

Чтобы заменить Занарди, Британский Дженсон Баттон дебютировал в серии. Первый сезон партнерства Уильямса с BMW не принес ни одной победы, но им удалось выйти на подиум три раза, а Ральф Шумахер отвечал за все три. Уильямс занял третье место в чемпионате конструкторов, с 36 очками, на один больше, чем в предыдущем году. Ральф Шумахер финишировал пятым в чемпионате драйверов, а Баттон в своем дебютном сезоне финишировал восьмым. Баттон сделал лоскутные ошибки в ранних гонках (Монако, Европа), но в целом дебютировал в Мельбурне и продолжал произвести впечатление, особенно в Сильверстоуне, Спа и Сузуке.

2001 сезон

В 2001 году договоренность между Уильямсом и Ганасси подошла к концу, и, таким образом, Уильямс смог вернуть Хуана Пабло Монтойи, чтобы проехать полный рабочий день для команды. Он возвращался после двух успешных лет в CART, где он сменил Занарди в качестве чемпиона на 1999 год и выиграл в общей сложности десять гонок; Он также стал первым водителем тележки с момента печально известного раскола американских гонок с открытым колесом в 1996 году, чтобы выиграть Индианаполис 500, в 2000 году.

Поскольку Монтойя возвращался в Уильямс, это оставило Дженсон Баттон в качестве странного человека. Он перешел в Бенеттон , который все еще работал за двигателями Renault, за то, что было последним сезоном команды под этим именем.

FW23 , выиграл четыре гонки, три от Ральфа Шумахера Имоле . Монреаль , и его Гран -при его дома в Германии в Его товарищ по команде, Монтойя, победил в Монце и выиграл бы еще несколько гонок, если бы не ненадежность FW23 и разрывы пит -экипажа. Автомобиль оказался быстрее, чем коллеги Ferrari и McLaren в нескольких гонках, но кампания Уильямса 2001 года только уступила третьему месту на чемпионате конструкторов.

2002 сезон

Уильямс сохранил свой состав водителя в сезоне 2002 года . Команда выиграла только одну гонку, которая была в Малайзии , одна из 2 гонок, не выигравших Ferrari за год, где доминировали Ferraris Майкла Шумахера и Рубенс Баррихелло . ^{[ 33 ]} Несмотря на то, что Монтойя квалифицировался на Поул для 7 гонок, у него был без побед. Уильямс улучшил позицию своих конструкторов в чемпионате, заняв второе место. Монтойя заняла третье место в чемпионате драйверов, на восемь очков опередил Ральфа Шумахера, который финишировал четвертым.

В отборе на Гран -при Италии в 5,793 км (3,600 миль) Монзах Монтойя набрал свой Уильямс FW24 в 1: 20,264 для средней скорости 161,449 миль в час (259,005 KM/H) Установленный Кеке Росберг в Honda Turbo-Powered Williams FW10 в Сильверстоуне для Британского Гран-при 1985 года .

2003 сезон

В 2003 году Уильямс ближе всего к победе в первом титуле с 1997 года. В течение предсезонного сезона Фрэнк Уильямс был очень уверен, что FW25 бросит вызов титулу. ^{[ 34 ]} Команда выиграла четыре гонки, когда Монтойя выиграла в Монако и Германии , в то время как Ральф Шумахер победил в Нюрбургринге и следующей гонке в Magny-Cours . Монтойя оставался в борьбе за чемпионат водителей в течение сезона и занял третье место, на 11 очков позади Майкла Шумахера , в то время как Ральф Шумахер финишировал пятым, 24 очка позади Монтойи. Уильямс занял второе место в чемпионате конструкторов, на два очка впереди McLaren.

2004 сезон

В начале сезона 2004 года было объявлено, что Монтойя переедет в McLaren в 2005 году. Команда начала сезон с радикальным дизайном носа, известного как « Nalrus -Nose», который оказался неконкурентным и был заменен Более обычная сборка в Венгрии . Феррари доминировал в течение третьего сезона подряд, выиграв 15 из 18 гонок. Уильямс одержал победу в финальной гонке в Бразилии , а Хуан Пабло Монтойя финишировал на одну секунду впереди Кими Райкконен McLaren ; Это оставалось последней победой Уильямса F1 до Гран -при Испании 2012 года . Другая низкая часть сезона была, когда и Уильямс, и Тойота были дисквалифицированы от Гран -при Канады после того, как было обнаружено, что у обоих автомобилей были нерегулярности тормоза, тормозные протоки, по -видимому, не соответствуют правилам. ^{[ Цитация необходима ]} Уильямс закончил сезон в четвертом, набрав 88 очков и заканчивая на подиуме шесть раз, в то время как Монтойя был самым высоким водителем Уильямса в этом году, набрав 58 очков на пятой позиции.

2005 сезон

В 2005 года сезоне Шумахер переехал в Тойоту , а Монтойя переехала в Макларен. Их места заняли австралийский Марк Уэббер и немецкий Ник Хайдфельд . ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} Дженсон Баттон должен был приехать для Уильямса в 2005 году, ^{[ 37 ]} Но решение FIA заставило кнопку остаться со своей нынешней командой Bar . ^{[ 38 ]} Антонио Пиццония служила тестовым водителем для команды в течение сезона 2005 года. Тем временем Баттон подписал контракт на Williams в 2006 году.

Несмотря на то, что были некоторые положительные моменты, такие как двойной подиум финиш в Монако и Хайдфельд, квалифицируемые на полюсе в Нюрбургринге, Уильямс проскользнул дальше вниз по полю в 2005 году, частично из -за возвращения к соперникам McLaren и появлению Toyota как передняя команда. Уильямс не смог выиграть гонку впервые с 2000 года, и зарегистрировал только четыре подиума в течение сезона, финишировав пятым в чемпионате конструкторов с 66 очками. Хайдфельд был заменен Пиццонией на последние пять гонок сезона после того, как первое перенесло в первую очередь авария в тестировании, а затем попал на мотоцикл на велосипеде перед гонкой в Бразилии. Pizzonia могла только внести свой вклад в подсчет команды.

В ходе сезонов F1 2004 и 2005 годов BMW Motorsport и директор Марио Тейсен все больше стали публично критически критиковать неспособность команды Williams F1 создать пакет, способный выиграть чемпионат конструкторов, или даже несколько побед в течение одного сезона. ^{[ 39 ]} Уильямс, с другой стороны, обвинил BMW за то, что он не производил достаточно хорошего двигателя. ^{[ 40 ]} Неудачная попытка Уильямса принести Дженсон Баттон из его контракта на бар, также могла быть проблемой с Тейсеном. Несмотря на редкое решение Фрэнка Уильямса о капитуляции коммерческих требований, нанимая немецкого водителя Ника Хайдфельда , когда он якобы предпочел Антонио Пиццония , последствия между Уильямсом и BMW продолжались в течение сезона Формулы -1 2005 года. Несмотря на контракт BMW с Уильямсом на поставку двигателей до 2009 года, это публичное ухудшение взаимосвязи между Уильямсом и BMW стало фактором в решении BMW Motorsport о покупке Sauber и ребрендинге этой команды, чтобы показать имя BMW. ^{[ 41 ]}

Двигатели Cosworth (2006)

2006 сезон

Уильямс выбрал Cosworth двигатели V8 для 2006 года , в которых Нико Росберг заменил немецкого Ника Хайдфельда , который отправился в BMW Sauber , в то время как Марк Уэббер остался с командой. подписал контракт на гонку за Уильямс, Несмотря на то, что Дженсон Баттон он решил остаться с Бар на 2006 год, поскольку он должен был стать командой Honda Works. В сентябре 2005 года была заключена сделка, чтобы позволить кнопку остаться в баре, и Уильямс получил около 24 миллионов фунтов стерлингов, некоторые из которых выплачивались самим Баттоном, чтобы отменить этот контракт. ^{[ 42 ]}

Уильямс и Косворт заключили соглашение о партнерстве, где Cosworth предоставит двигатели, передачи и связанную с этим электронику и программное обеспечение для команды. ^{[ 43 ]} Основные спонсоры Hewlett-Packard заключили спонсорские соглашения за год до их официального окончания контракта. Команда Уильямса также переключилась на шины Bridgestone .

Сезон начался хорошо: оба водителя набрали очки в первой гонке сезона, а Нико Росберг установил самый быстрый круг на Гран -при Бахрейна . Остальная часть сезона была разочарована для Уильямса, с 20 пенсией из 36 стартов для двух автомобилей. Команда не смогла закончить на подиуме весь сезон, когда это впервые произошло после дебютного сезона Уильямса в 1977 году. Команда в конечном итоге финишировала восьмым в чемпионате конструкторов, и всего 11 очков.

Клиентские двигатели Toyota (2007–2009)

2007–2009 сезонов

Следуя худшим очкам Уильямса с 1978 года , команда объявила, что японский производитель Toyota будет поставлять арендованные двигатели клиентов на сезон 2007 года . ^{[ 44 ]} Кроме того, сделка с клиентом Toyota Engine также включала системы Magneti Marelli Step 11 Binting Bind Systems (ECU) и пакет батареи Panasonic , поскольку она использовалась командой Toyota . В 2007 году был объявлен ряд других изменений: Александр Вурц , который был тестовым водителем в Уильямсе с 2006 года, стал вторым водителем команды, который заменил уходящего Марка Уэббера; Японский водитель Казуки Накаджима , сын Сатору , заменил Вурза в качестве испытательного водителя вместе с Картикеяном. Спонсорство произошло в 2007 году, так как было объявлено, что AT & T станет титульным спонсором команды с предстоящего сезона. ^{[ 45 ]} AT & T ранее участвовала в качестве несовершеннолетних спонсоров в командах Jaguar и McLaren, но переехала в Уильямс после объявления McLaren о титульном спонсорском соглашении с Vodafone , конкурентом AT & T. ^{[ 46 ]} 2 февраля новый FW29 был представлен средствам массовой информации в Великобритании. Вскоре после этого команда заключила спонсорское соглашение с Леново , который построил новый суперкомпьютер команды.

Росберг и Вурц дали Уильямсу более продуктивный сезон с точки зрения очков, и в Монреале Вурц забил первый финиш команды на подиуме после второго места Ника Хайдфельда в Европейском Гран-при 2005 года . В течение года Росберг постоянно находился в очках, забивая 20 в течение сезона; Для сравнения, товарищ по команде Вурц финишировал в очках три раза. После объявления о том, что Вурз уйдет в отставку из спорта, ^{[ 47 ]} Уильямс привел своего молодого испытательного водителя Накаджимы, чтобы водить вторую машину для них в финальной гонке в Бразилии . Японский водитель финишировал в десятом, несмотря на то, что начался с задней части сетки, в то время как Росберг наслаждался своей лучшей гонкой в сезоне, заняв четвертое место. Уильямс финишировал четвертым в чемпионате конструкторов в этом году.

В сезоне 2008 года Уильямс подтвердил, что Нико Росберг и Казуки Накаджима в качестве водителей гонки. Росберг был подтвержден как пребывание с Уильямсом до конца 2009 года 9 декабря 2007 года, заканчивая предположения о том, что он может занять Фернандо Алонсо в McLaren. место ^{[ 48 ]} Во время зимних испытаний команда провела шесть различных ливрей, чтобы отпраздновать свой 30 -й год в спорте и их 500 -й Гран -при. ^{[ 49 ]}

Сезон 2008 года был смесью успеха и разочарования для Уильямса. В то время как Росбергу удалось получить 2 подиума в Австралии и Сингапуре , команда боролась на схемах с высокоскоростными углами. Тот факт, что команда была одной из первых, кто переключился на разработку на их автомобиль 2009 года (когда появились новые правила), также препятствовал их сезону, и Уильямс закончил разочаровывающий 8 -й на чемпионате конструкторов. Росберг заявил, что, если команда не будет более конкурентоспособной в ближайшем будущем, он будет стремиться ездить в другом месте. Уильямс сохранил Росберг и Накаджиму в сезоне 2009 года.

Фрэнк Уильямс признал, что сожалел о расставании с BMW, но заявил, что Toyota обладала огромной способностью стать ведущим поставщиком двигателя. Предположения окружали будущее Тойоты на сетке Формулы 1. Это было связано с тем фактом, что для команды с большим бюджетом Toyota заняла только второе место в качестве лучшего результата. В декабре 2008 года Уильямс подтвердил свою приверженность F1 после объявления о выводе Honda . ^{[ 50 ]}

В преддверии Гран-при Бразилии 2009 года Уильямс объявил, что закончит свое трехлетнее партнерство с Toyota и поиск нового поставщика двигателей на 2010 год.

Вернуться в двигатели Косворта (2010–2011)

2010–2011 сезоны

После прекращения их контракта на Toyota Уильямс объявил, что из сезона 2010 года они должны были вступить в «долгосрочное партнерство» с Cosworth , и будут использовать обновленную версию двигателя CA V8, который включил их автомобили в 2006 году. ^{[ 51 ]} Уильямс также объявил о полном смене водителя в сезоне 2010 года. Рубенс Баррихелло конструкторов 2009 года присоединился к чемпиону , в то время как чемпион GP2 Нико Хюлкенберг окончил сиденье водителя. Заменив Хулкенберг на испытательном сиденье была Финляндия Валттери Боттас , которая финишировала третьим в 2009 году в Формуле Три Евросарья , а также выиграла мероприятие по мастерам Формулы 3, не являющиеся чемпионатом в Зандвоорте . ^{[ 52 ]}

Их новый автомобиль 2010 года, Williams FW32 , был впервые представлен в тесте Shakedown в Сильверстоуне . ^{[ 53 ]} Его первый официальный тест был 1 февраля в Circuit Ricardo Tormo в Валенсии . Хулкенберг занял первую поул -позицию команды за пять лет в переменных условиях на Гран -при Бразилии . ^{[ 54 ]} Хюлькенберг был сброшен из команды в преддверии сезона 2011 года и заменил венесуэльского новичка и правящего серии GP2 пастора Maldonado . ^{[ 55 ]} Комбинация Баррихелло и Мальдонадо означала, что 2011 год будет первым с 1981 года, что Уильямс начнет сезон без европейского водителя в их составе.

Во втором предсезонном тесте в Хересе Баррихелло опубликовал самое быстрое время недели в последний день. Это было безрезультатно, поскольку Уильямс пережил один из своих худших сезонов на сегодняшний день: два девятых местах для Баррихелло и одно десятое место для Мальдонадо были их лучшими результатами в течение всего года. После Бразилии команда закончилась девятым местом в чемпионате конструкторов.

Вернуться в Renault Engines (2012–2013)

2012–2013 сезоны

4 июля 2011 года Уильямс объявил, что воссоединятся с двигателем-поставщиком Renault, который должен был снабжать двигатели команды с 2012 года. ^{[ 56 ]} 1 декабря 2011 года было подтверждено, что Мальдонадо будет сохранен в сезоне 2012 года, а также резервного водителя Валттери Боттас , который принял участие в 15 Пятничных тренировочных сессиях. ^{[ 57 ]} В январе 2012 года было подтверждено, что Бруно Сенна станет движущей силой партнера Мальдонадо, фактически закончив карьеру Рубенса Баррихелло в F1.

До сезона 2012 года Патрик Хед перешел из команды Williams F1 в Williams Hybrid Power Limited, еще одна дочерняя компания Williams Grand Prix Holdings. ^{[ 58 ]} Команда также объявила, что ее отношения с AT & T закончились взаимным соглашением, и были переговоры с другой телекоммуникационной компанией для титульного спонсорства команды. ^{[ 59 ]} На Гран -при испанского языка 2012 года пастор Мальдонадо одержал свою единственную победу Гран -при, которая также стала первой победой Уильямса с Гран -при Бразилии 2004 года . Примерно через 90 минут после празднования этой победы в гараже команды Уильямс начался пожар, повредив FW34 Бруно Сенны и оставив несколько раненых. ^{[ 60 ]} Команда в конечном итоге заняла восьмую позицию в чемпионате мира Формулы -1 мира. ^{[ 61 ]}

Клэр Уильямс , дочь директора команды Фрэнка Уильямса, была назначена заместителем директора в марте 2013 года. ^{[ 62 ]} Мальдонадо был сохранен командой на 2013 год , и присоединился Боттас, повышенный от его роли в качестве испытательного водителя. ^{[ 63 ]} Команда боролась в течение всего сезона, несмотря на хорошую квалификационную сессию на Гран -при Канады и место в топ -10 на Гран -при Соединенных Штатов , набрав только пять очков в чемпионате мира. ^{[ 64 ]}

В то время как Уильямс одержал победу в сезоне 2012 года, а случайные очки заканчиваются, они не достигли тех же высот, что и были достигнуты во время их доминирования в Формуле -1 в течение 1990 -х годов. Это, в сочетании с абсолютно мрачным сезоном 2013 года, побудило Уильямса искать нового поставщика двигателей с сезона 2014 года.

Mercedes Power Units (2014 - Present)

Логотип Williams Martini Racing (2014-2018)

2014–2017 сезонов

В мае 2013 года Уильямс подписал долгосрочный контракт с Mercedes на поставку двигателей для команды, немецкий производитель предоставил 1,6-литровые V6 Turbo Engine с начала сезона 2014 года. ^{[ 65 ]} Боттас был сохранен в качестве водителя на 2014 год , а Фелипе Масса была подписана из Ferrari, чтобы заменить Мальдонадо. Команда также представила новую многолетнюю титульную сделку с брендом Drinks Martini . В рамках сделки команда стала Williams Martini Racing, за исключением Бахрейна, России и Абу -Даби, где команда известна как Williams Racing из -за ограничений на рекламу алкоголя. ^{[ Цитация необходима ]}

Команда выиграла свою первую поул -позицию с 2012 года, любезно предоставлена Масса на Гран -при Австрии ; Это был единственный раз, когда Mercedes был избит до поул -позиции в течение сезона 2014 года. С квалификацией Боттаса вместе с Масса, это был также первый раз, когда команда заблокировала первый ряд со времен Гран -при Германии 2003 года . ^{[ 66 ]} Команда наслаждалась ростом производительности, в том числе двойной подиум в Абу -Даби , в результате чего они заняли третье место в чемпионате конструкторов. Они повторили этот подвиг в сезоне 2015 года , несмотря на скромный сезон из-за возрождения Ferrari .

Команда вошла в сезон 2016 года , а Боттас и Масса сохранились. Бывший Академии водителя Ferrari член Лэнс Стролл присоединился к команде в качестве водителя разработчиков; Алекс Линн стал резервным водителем с Полом Ди Рестой , который был объявлен 13 марта, ^{[ 67 ]} После выхода на пенсию Сьюзи Вольф из Motorsport. ^{[ 68 ]}

В сентябре 2016 года Масса объявил о своих намерениях уйти из Формулы -1, а Стролл позже объявил о своей замене на 2017 год . ^{[ 69 ]} После решения Нико Росберга уйти в отставку, команда выпустила Боттас из своего контракта, чтобы он позволил ему занять свое место в Mercedes , а Масса вернулась в команду по однолетнему соглашению. ^{[ 70 ]}

Масса была вынуждена уйти из Гран -при Венгрии 2017 года из -за болезни; Затем команда объявила, что Пол Ди Реста будет участвовать в гонках вместе с прогулкой. ^{[ 71 ]}

2018–2019: продолжение упадка

4 ноября 2017 года Фелипе Масса объявил о своем решении уйти из F1. ^{[ 72 ]} Renault Reserve Driver и 2016 года GP2 серии 3-го места, финишер Sergey Sirotkin был подписан в качестве замены на 2018 год , ^{[ 73 ]} С Робертом Кубикой присоединяется команда в качестве резерва и драйвера разработки. ^{[ 74 ]}

Уильямс боролся в течение сезона 2018 года, набрав только 7 очков и финишировав в последнюю очередь в турнирной таблице конструкторов. Хотя FW41 редко страдал от проблем с надежностью, он был значительно вне темпов; Самым высоким финишем команды был 8-е место в Азербайджане . Единственное другое очко команды было на Гран -при Итальянского , а Сляж финишировал 9 -го, а Сироткин забил свой первый чемпионат в 10 -м. Это был также единственный Гран -при сезона, в котором команда достигла третьей квалификационной сессии, а прогулка началась 10 -е место в сетке.

27 февраля 2018 года Мартини объявила, что в конце сезона 2018 года они покинут Уильямс и Формула -1. ^{[ 75 ]}

12 октября 2018 года команда объявила, что правящий Формулы 2 чемпион Джордж Рассел присоединится к команде в сезоне 2019 года . 22 ноября 2018 года было объявлено, что резервный водитель Роберт Кубика будет назначен на другое место, отметив его возвращение в Формулу -1 через восьми лет от спорта из -за травмы. ^{[ 76 ]}^{[ 77 ]} В сезоне 2019 года команда вступила в партнерские отношения с польской нефтяной компанией PKN Orlen и многолетним титульным спонсорским соглашением с телекоммуникационной компанией Rokit. ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]}

Уильямс пропустил первые два с половиной дня предсезонных испытаний в Барселоне из-за того, что FW42 еще не был готов, единственная команда, которая страдает от такой неудачи. ^{[ 80 ]} Уильямс начал сезон вне досягаемости от конкуренции. Во время отбора в сезоне в Австралии их самое быстрое время было почти на 1,3 секунды медленнее, чем ближайший конкурент. В гонке Рассел и Кубика закончили два и три круга позади лидера соответственно. Лучший результат команды в сезоне появился в Германии , где Kubica была классифицирована 10 -е, и единственные очки команды финишируют в этом сезоне. Однако этот результат пришел только после штрафов после гонки для других водителей. Обновления произошли в течение сезона, с помощью которого FW42 начал догнать своих конкурентов; Рассел пришел в течение 0,1 секунды с того, что он достиг 2 квартала, чтобы получить квалификацию на Гран -при Венгри и финишировал рядом с очками с 12 -м в Бразилии . Тем не менее, обе машины будут исключены в первом квартале в каждой гонке сезона. Несмотря на отсутствие производительности команды по сравнению с 2014–2017 годом, было подтверждено, что Уильямс расширил свое партнерство по поставщику двигателей с Mercedes до 2025 года. ^{[ 81 ]}

19 сентября 2019 года Уильямс объявил, что Кубика решила покинуть команду в конце сезона 2019 года; Он продолжит присоединиться к Альфе Ромео в качестве резервного водителя. ^{[ 82 ]} Чемпионата Формулы 2 2019 года Заниматель Николас Латифи был повышен от роли резервного водителя, чтобы заменить Кубику на сезон 2020 года . ^{[ 83 ]} Джек Эйткен заменил Латифи в качестве резервного водителя. ^{[ 84 ]} В мае 2020 года, после публикации значительных потерь в 2019 году, Уильямс объявил о немедленном прекращении своей титульной спонсорской сделки с Rokit. ^{[ 85 ]}

2020 - Present: выкуп и новое управление

В первой гонке 2020 года, Гран -при Австрии 2020 года , Латифи достиг 11 -го места, недалеко от очков, тогда как в квалификации Рассел был всего в 0,15 секунды от достижения второго квартала (Рассел ушел в гонку с проблемой давления топлива). В мокрой квалификации на следующую гонку Гран -при Стирия Рассел удалось сделать это из первого квартала, впервые водитель Уильямса сделал это со времен Гран -при Бразилии 2018 года , ^{[ 86 ]} и, в скользких условиях, квалифицированы в 12 -м. Рассел начал гонку в 11 -м, после применения штрафов для других водителей. ^{[ 87 ]}

На Гран -при Венгге в 2020 году оба водителя впервые сделали это из первого квартала после Гран -при Италии 2018 года . Это был второй раз Рассел, когда вышел из первого квартала, и Латифи впервые выходил из первого квартала.

21 августа 2020 года Уильямс был приобретен инвестиционной группой США Dorilton Capital за 152 миллиона евро. ^{[ 88 ]} Сумма включает в себя урегулирование долга компании, и она будет продолжать работать под названием Williams и сохранить свою британскую базу. ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]}

Несмотря на то, что ей предложили возможность остаться в качестве директора команды, Клэр Уильямс объявила о своем отъезде из команды, действующей после выходных Гран -при Италии 2020 года . После этого объявления это будет первый раз, когда команда Williams F1 не будет под руководством семьи Уильямс с момента ее создания за 43 года назад. Саймон Робертс , который присоединился к Уильямсу из McLaren в мае 2020 года, стал директором команды команды. ^{[ 91 ]} В декабре 2020 года Уильямс объявил, что Jost Capito присоединится к Williams в качестве нового генерального директора, и Робертс станет директором команды и отчетом Капито. ^{[ 92 ]} Уильямс не смог выиграть в сезоне 2020 года, который был нарушен и сокращен пандемией Covid-19 , что сделало его первым бессмысленным сезоном за 44 года.

Во время Гран -при Монако 2021 года Уильямс отпраздновал свой 750 -й Гран -при старт. Чтобы отпраздновать это событие, Уильямс начал соревнование, на котором были представлены имена 100 сторонников Уильямса на их автомобиле, Williams FW43B , а также количество гонок с тех пор, как они начали поддержать Уильямс. ^{[ 93 ]} В июне 2021 года Робертс покинул команду. Большая часть его обязанностей была захвачена Капито, когда Франсуа-Ксавье Демсон выполнял свои обязанности по лидерству на треке. ^{[ 94 ]} Гран -при Венгге в 2021 году Уильямс набрал свои первые очки с Гран -при Германии 2019 года с Робертом Кубикой , и их первые двойные очки финишировали со времен Гран -при Италии 2018 года . На Гран -при Бельгии 2021 года Рассел получил квалификацию на 2 -м месте и забил первый подиум Уильямса со времен Гран -при Азербайджана 2017 года , так как гонка была остановлена после того, как были завершены только два круга в условиях безопасности автомобиля, что позволило большинству водителей сохранить свою квалификационную позицию. Команда также достигла второго последовательного двойного очка, так как Латифи финишировал 9 -м. Рассел набрал очки на Гран-при Италии 2021 года и на Гран-при России 2021 года (9-е и 10-е место соответственно; в последнем он квалифицировал 3-й, позади Карлоса Сайнса-младшего и полюсного-ситтера Ландо Норрис ). Уильямс финишировал на 8 -м месте на чемпионате конструкторов с 23 очками, на 10 очков впереди Альфа Ромео , которая заняла 9 -е место.

В течение сезона 2022 года Рассел оставил Уильямс присоединиться к команде Mercedes Works , чья юношеская команда он был частью. ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]} Бывший Red Bull водитель , Алекс Албон , был подписан, чтобы заменить Рассела. ^{[ 97 ]} Латифи сохранил свое место в команде. ^{[ 98 ]} До сезона Уильямс объявил о партнерстве с производителем батареи Duracell . ^{[ 99 ]} Альбон набрал первые очки команды в сезоне в Гран -при Австралии , где он только один раз на последнем круге и финишировал десятым. ^{[ 100 ]} Альбон также финишировал девятым в Гран -при Майами . ^{[ 101 ]} Латифи достиг своего первого появления в 3 -м в Британском Гран -при Гран -при , ^{[ 102 ]} Хотя он выпал из очков и финишировал в двенадцатом. ^{[ 103 ]} После ряда штрафов для других водителей на Гран -при Бельгии Альбон квалифицировался девятый и начал шестой. ^{[ 104 ]} Альбон продолжил забить третью позицию Уильямса, заканчивая гонкой в десятый. ^{[ 105 ]} До третьей тренировочной сессии на Гран -при Италии Альбон ушел после того, как чувствовал себя плохо и страдая от аппендицита . Уильямс объявил Nyck de Vries в качестве замены. ^{[ 106 ]} В своей первой квалификационной сессии Де Врис квалифицировался тринадцатый, но начался восьмой после штрафов. ^{[ 107 ]} Де Врис закончился девятым, ^{[ 108 ]} забил очки в его дебюте. ^{[ 109 ]}

Перед началом гоночного года в 2023 году был объявлен о том, что специалист Mercedes James Vowles стал новым директором команды после отставки бывшего директора команды Jost Capito в 2022 году. ^{[ 110 ]}

В сезоне 2023 года Уильямс объявил о долгосрочном партнерстве с Gulf Oil . ^{[ 111 ]} Контракт Альбона был продлен, ^{[ 112 ]}^{[ 113 ]} Партнерский новичок Логан Сарджант ; Сарджант, который заменяет уходящего Николаса Латифи , является первым американским гонщиком в Формулу -1 с тех пор, как Александр Росси поехал в бывшую команду Marussia F1 для пяти гонок в 2015 году .

Открытие сезона Гран-при Бахрейна увидел, как Альбон выиграл один очко в десятом опередиле Сарджанта, который финишировал двенадцатым. Альбон ушел в отставку на следующей гонке на Гран -при Саудовской Аравии из -за сбоя тормоза, когда Сарджант стал шестнадцатым после того, как он не смог установить время в рамках правила 107% в квалификации из -за механических проблем. В Гран -при Австралии Албон снова ушел в отставку после того, как потерял контроль над своей машиной и сильно врезался в гонку, вызывая красный флаг. Сарджант, тем временем, разбился с Альфатаури водителем Ник де Врис во время 56 круга 58 после перезапуска. Тем не менее, Sargeant был классифицирован как заняв 16 -е место, учитывая, что он закончил более 90% расстояния гонки. Альбон и Сарджант были сохранены в течение сезона 2024 года . Последний будет заменен Карлосом Сайнсом -младшим в сезоне 2025 года . ^{[ 114 ]} Тем не менее, Сарджант был освобожден после Гран -при Голландии 2024 года из -за его неэффективностей и его крушения в третьей практике. Его замена, начиная с Гран -при Италии 2024 года до конца сезона, была нынешним водителем Формулы 2 и Академии водителя Уильямса членом Франко Колапинто , который станет первым аргентинским водителем, который соревновался в F1 со времен Гастон Маззакан в 2001 году . ^{[ 115 ]}

Williams Group

Williams Grand Prix Holdings является публичной компанией Williams Group, которая включает в себя команду Формулы -1 и другие, такие как Williams Heritage, Williams Grand Prix Technologies (WGPT), и сотрудничество с другими брендами. Это была также бывшая материнская компания Williams Hybrid Power & Williams Advanced Engineering. Оба эти предприятия приняли технологии, разработанные для F1, и адаптировали ее для нескольких коммерческих приложений. Williams Hybrid Power был продан GKN в марте 2014 года, а Williams Advanced Engineering была продана в Fortescue в феврале 2022 года. ^{[ 116 ]}

Williams Grand Prix Holdings в настоящее время принадлежит Dorilton Capital, который приобрел команду 21 августа 2020 года. С приобретением Клэр Уильямс была предложена шанс остаться в качестве директора команды, но это предложение было отклонено. Гран -при Италии в 2020 году в Монце была последней гонкой, где семья Уильямс возглавляла команду. ^{[ 117 ]}

Продажа произошла после многих лет финансовых трудностей. Reuters сообщил 20 ноября 2009 года, что основатели сэра Фрэнка Уильямса и Патрик Хед продали миноритарную долю в команде инвестиционной компании во главе с Toto Wolff . ^{[ 118 ]}^{[ 119 ]} В феврале 2011 года Williams F1 объявил о планах привлечения капитала через первоначальное публичное предложение (IPO) на Франкфуртской фондовой бирже (FWB) в марте 2011 года, когда сэр Фрэнк Уильямс остался в большинстве акционеров и директора команды после IPO. ^{[ 120 ]}

В декабре 2017 года сэр Фрэнк Уильямс владел 51,3% компании, 24,1% на общественном рынке, Брэд Холлингер владел 11,7%, Патриком руководителем 9,3%, а 3,6% - в целевом фонде сотрудника. ^{[ 121 ]} Однако в мае 2020 года Уильямс был выставлен на продажу после того, как в предыдущем году выпили убыток в 13 миллионов фунтов стерлингов. ^{[ 122 ]}

Williams Heritage

Williams Heritage (WH) - это вышедшее на пенсию шасси и реставрационное подразделение Williams F1 (аналогично Ferrari F1 Clienti и Classic Team Lotus ), которое поддерживает и поддерживает старые пенсионерские шасси Williams Formula One, которые больше не используются в гонках. Штаб -квартира дивизиона расположена на сайте команды Формулы -1 в Гроув, Оксфордшир. Williams Heritage управляет реставрациями, техническим обслуживанием и на трассе всей коллекции Williams, а также частными автомобилями Williams. Отдел был создан Джонатаном Уильямсом, а нынешний директор по наследию - Джонатан Кеннард .

Williams Grand Prix Technologies

Williams Grand Prix Technologies (WGPT) была запущена в апреле 2024 года, и компания применяет инновации и технологии F1 для решения инженерных задач клиентов в других секторах. Услуги, возможности и активы, первоначально разработанные для и используемой гоночной командой Williams, предлагаются WGPT для ряда секторов, которые включают в себя более широкий сектор автоспорта, премиального автомобильного, аэрокосмического , обороны, морской пехоты, энергии, спорта и образа жизни. ^{[ 123 ]}

Услуги, предлагаемые WGPT, включают в себя стандартную динамику платформы F1, расширенные материалы, моделирование и моделирование, а также аналитику приборов и данных. Эти основные инженерные услуги подтверждаются ряд внутренних прототипов тестирования и ресурсов оценки, которые включают в себя ветряную туннель водителя в петле , симулятор , одноосные машины для тестирования, 8-пост, установка, шасси и установка Планировка. ^{[ 123 ]}

Уильямс Драйвер Академия

Как и большинство команд F1, Уильямс управляет собственной академией водителей. По состоянию на 2023 год список Академии водителя Уильямса - Джейми Чедвик , Рой Ниссани , Зак О'Салливан , Оливер Грей , Франко Колапинто и Люк Браунинг .

Бывшие водители включают Логан Сарджант , Ланс Стролл , Оливер Роуленд , Николас Латифи , Дэн Тиктум и Джек Айткен . И Колапинто, и Стролл ехают в Формуле -1 в сезоне 2024 года , в то время как Sargeant и Latifi - единственные два других участника, которые водят в спорт.

Центр опыта Уильямса

Центр Experience Williams расположен в доме команды Williams Formula 1 в Гроув, Оксфордшир. Первоначально база проекта BMW в Le Mans, здание было преобразовано в 2002 году.

Другие мероприятия по автоспорту

Формула два

Уильямс разработал автомобиль для возрожденного чемпионата Формулы -двух, начиная с 2009 года. ^{[ 124 ]} Первоначально дизайн был создан для нового, более мощного ответвления серии Formula Palmer Audi, однако автомобиль был переосмыслен, когда Джонатана Палмера успешно Motorsport Vision предложила право на запуск новой серии Формулы-двух.

Группа B ралли (1985–1986)

MG Metro 6R4 Rally Car был разработан Уильямсом в 1984 году в Комиссии с Ровером . Ралли -автомобиль был метро MG с совершенно новым двигателем V6 ( средний двигатель ) и полным приводом , разработанным для международных группы B. правил объединения Уильямс разработал автомобиль всего за шесть месяцев.

Британский чемпионат по туристическим автомобилям (1995–1999)

Уильямс выступил с британским туристическим автомобильным чемпионатом в 1995 году , заняв работу в программе Renault. Меню Алена перешло от Renault Dealer Racing, с Уиллом Хой подписал партнерство. Уильямс нанял Яна Харрисона, будущего директора Triple Eight Racing в качестве менеджера команды. В то время как меню было претендентом на Чемпионат, у Хой были постоянные неудачи и неудача в течение первой половины сезона. Тем не менее, удача Хоя изменилась, и он выиграл три гонки и забил несколько финишных подиумов во второй половине года, в конечном итоге заняв четвертое место в чемпионате, в то время как меню заняло второе место в чемпионате с семью победами. Renault выиграл чемпионат производителей. 1996 год был более трудным годом, когда автомобили с передним приводом превзошли 4WD Audi A4S Фрэнка Била и Джона Бинтклиффа . Меню снова стало вторым в чемпионате, а Хой финишировал смиренным девятым. 1997 год был прорывом для Уильямса, выиграв чемпионат водителей с меню, награду производителей и команд. Другие изменения для команды видели Джейсон Платон заменяет Хоя, заняв третье место в чемпионате. Команда выиграла 15 гонок из 24 в 1997 году. Она также соревновалась в Bathurst 1000 1997 года с меню и Платоном, ведущим большую часть ранней части гонки. Алан Джонс проехал вторую машину, его первое появление для Уильямса с 1981 года.

В 1998 году было несколько изменений в команде Уильямса: состав драйвера не изменился с меню, чтобы защитить свой титул вместе с Платоном, но основным спонсором на 1998 год был Нескафе , и Рено все еще ставит спонсорство для команды. В то время как в «Ренультах» был новый взгляд на 1998 год, оппозиция догнала после 1997 года, и и в меню, и Платона были более сложный сезон, заняв четвертое и пятое место в чемпионате. В последнем раунде 1998 года в Сильверстоуне была введена третий автомобиль для чемпиона независимых независимых Томми Рустада . В конечном итоге Renault занял третье место в трофее производителей и вторым в чемпионате команд. 1999 год был самым трудным сезоном для Уильямса, так как меню покинуло Renault после гонка с ними с 1993 года. Платона присоединился Жан-Кристоф Буллион . Nescafé снова стал главным спонсором команды Уильямса в 1999 году. Renault не повезло в 1999 году, когда сбои двигателей преследовали команду в середине часа сезона. Одна победа для Платона была единственным успехом в сезоне, и Renault вышел из BTCC в конце сезона.

Le Mans 24 часа и спортивные срабатывания (1998–2000)

До их партнерства F1 Williams Motorsport построил прототипы Le Mans для BMW , известных как V12 LM и V12 LMR . V12 LMR выиграл 24 часа Le Mans в 1999 году . Автомобиль управлял Пьеруиджи Мартини , Янником Далмасом и Йоахимом Винкельхоком , ^{[ 125 ]} и управляется Schnitzer Motorsport под названием BMW Motorsport .

Формула E.

Отдел «Продвинутый инженер» Уильямса сотрудничал с Jaguar Racing в дебютном сезоне . ^{[ 126 ]} У Уильямса есть контракт на поставку системы батареи для автомобиля Gen 3 от чемпионата мира по Формуле Е 2021–22 . ^{[ 127 ]}

MG Metro 6R4 был разработан Уильямсом на чемпионате мира по ралли 1986 года.
управленный Williams Автомобиль Renault Laguna BTCC, BTCC, работал в период с 1995 по 1999 год и выиграл титул двух производителей и титул одного водителя.

Автомобильная деятельность

Jaguar C-X75

В мае 2011 года Jaguar объявил о ограниченном производстве C-X75 с 2013 по 2015 год с компактным, принудительным индукционным бензиновым двигателем в сочетании с электродвигателями вместо микро-газовых турбин в концептуальном автомобиле . Было планировалось построить максимум 250 автомобилей в партнерстве с Williams Advanced Engineering . Jaguar C-X75-это гибридный 2-местный, концептуальный автомобиль , созданный британским производителем автомобилей Jaguar Cars в партнерстве с производным команды Formula-One , Williams Advanced Engineering, которая дебютировала на парижском автосалоне 2010 года .

Рено Клио Уильямс

Название и логотип Уильямса использовались на Renault Clio Williams , ограниченной спортивной модели производственного супермини, которая была автомобилем Formula -One в Аргентинском Гран -при 1996 года . ^{[ 128 ]}^{[ 129 ]} Тем не менее, Уильямс не был предоставлен вклад в разработку автомобиля.

Porsche 911 GT3R Hybrid

Благодаря дочерней компании Williams Hybrid Power , компания разработала и поставляла систему хранения кинетической энергии на основе маховика, которая использовалась на автомобиле Porsche 911 GT3 R в различных сериях GT Racing. Автомобиль одержал свою первую победу 28 мая 2011 года в 4 -м раунде чемпионата VLN Endurance Racing, проведенного в Нюрбургринге . ^{[ 130 ]}

Renault Clio Williams
Jaguar C-X75

Бывшие дочерние компании

WAE Technologies

WAE Technologies, ранее известная как Williams Advanced Engineering (WAE), была бизнесом по технологиям и инженерным услугам Williams Group. Базируясь в Соединенном Королевстве, он расположен в специальном объекте площадью 3800 квадратных метров (41 000 кв.

Компания предоставляет технологию батареи, используемую в формуле E ^{[ 131 ]} и Extreme E , и помогал разработке электрического автомобиля Vanda Dendrobium из Сингапура. ^{[ 132 ]} Он работал с Jaguar , чтобы создать гибридный суперкар C-X75 . WAE снова сотрудничал с Jaguar, чтобы построить новый трюк C-X75 для 24-го фильма Джеймса Бонда , Spectre . ^{[ 133 ]}

В июне 2013 года WAE объявил о новом сотрудничестве с Nismo , ориентированной на производительность Nissan , для партнера в разработке высокопроизводительных дорожных автомобилей.

WAE получил доходы в размере 10,9 млн фунтов стерлингов в 2014–15 финансовом году с прибылью в 1 млн фунтов стерлингов. ^{[ 134 ]}

Компания объявила в августе 2017 года сотрудничество с Design Singer Then Design . Первоначальная работа-это модифицированный, естественно аспирированный, воздушный охлаждаемый, плоский шестный двигатель Porsche 911 с 4,0 л, четыре клапана на цилиндр и четыре распределительных вала, оцененные при 500 л.с.

1 мая 2019 года Williams Advanced Engineering объявила о своем партнерстве с санкционированной FIA Electric Racing Series, Extreme e . Williams Advanced Engineering предоставит батареи в течение первых двух сезонов Extreme E, которые начались в 2021 году.

2 мая 2019 года было объявлено, что Williams Advanced Engineering предоставит батареи для многоцелевой серии ETCR , которая должна запустить в 2020 году. ^{[ 135 ]}

24 января 2022 года австралийская горнодобывающая фирма Fortescue объявила, что приобрела Williams Advanced Engineering за 164 млн фунтов стерлингов, чтобы достичь своих целей по нейтральному углероду за 2030 год. ^{[ 136 ]} В январе 2023 года компания была переименована в Wae Technologies. ^{[ 137 ]}

Williams Hybrid Power

Williams Hybrid Power (WHP) был подразделением Williams F1, который разработал электромеханические маховики для мобильных приложений, таких как автобусы, трамваи и высокопроизводительные автомобили, выносящие на выносливость. Гибридная система, которая использует вращающийся композитный ротор для хранения энергии, эти маховики помогают автомобилю сэкономить топливо и в конечном итоге сократить его выбросы CO ₂ .

WHP был впервые создан в 2008 году и сразу же приступил к разработке новой системы энергосбережения маховика для команды Williams F1 после введения систем восстановления кинетической энергии (KERS) в Формулу-1 для сезона 2009 года. В то время как другие команды вкладывали свои усилия в электрические батарейные системы, Уильямс F1 решил пойти по маршруту маховика из -за сильной веры в более широкие применения технологии. Несмотря на то, что он никогда не участвовал в Формуле -1 из -за технических изменений, WHP с тех пор видел, как ее технология адаптирована для ряда приложений. Например, гибридный автомобиль Audi R18, который выиграл 24 часа Le Mans 2012 года, использовал маховик WHP. WHP также увидела свою технологию маховика, введенную в серию автобусов в рамках сделки с Go-Head Group, одним из крупнейших транспортных операторов Великобритании. В апреле 2014 года Williams Hybrid Power был продан GKN . ^{[ 138 ]}

Гоночные автомобили

Год	Машина	Категория
1978	Уильямс FW06	Формула -1
1979	Уильямс FW07	Формула -1
1980	Уильямс FW07B	Формула -1
1981	Williams FW07C	Формула -1
1981	Williams FW07d	Формула -1
1982	Уильямс FW08	Формула -1
1982	Уильямс FW08B	Формула -1
1983	Williams FW08C	Формула -1
1983	Уильямс FW09	Формула -1
1984	Уильямс FW09B	Формула -1
1985	Уильямс FW10	Формула -1
1986	Уильямс FW11	Формула -1
1987	Уильямс FW11b	Формула -1
1988	Уильямс FW12	Формула -1
1989	Уильямс FW12C	Формула -1
1989	Уильямс FW13	Формула -1
1990	Уильямс FW13B	Формула -1
1991	Уильямс FW14	Формула -1
1992	Уильямс FW14B	Формула -1
1993	Уильямс FW15C	Формула -1
1993	Уильямс FW15D	Формула -1
1994	Уильямс FW16	Формула -1
	Уильямс FW16B	Формула -1
	Уильямс FW16C	Формула -1
1995	Уильямс FW17	Формула -1
1995	Уильямс FW17B	Формула -1
1996	Уильямс FW18	Формула -1
1997	Уильямс FW19	Формула -1
1998	Уильямс FW20	Формула -1
1999	Уильямс FW21	Формула -1
2000	Уильямс FW22	Формула -1
2001	Уильямс FW23	Формула -1
2002	Уильямс FW24	Формула -1
2003	Уильямс FW25	Формула -1
2004	Уильямс FW26	Формула -1
2005	Уильямс FW27	Формула -1
2006	Уильямс FW28	Формула -1
2007	Уильямс FW29	Формула -1
2008	Уильямс FW30	Формула -1
2009	Уильямс FW31	Формула -1
2009	Уильямс JPH1	Формула два
2010	Уильямс FW32	Формула -1
2010	Уильямс JPH1B	Формула два
2011	Уильямс FW33	Формула -1
2012	Уильямс FW34	Формула -1
2013	Уильямс FW35	Формула -1
2014	Уильямс FW36	Формула -1
2015	Уильямс FW37	Формула -1
2016	Уильямс FW38	Формула -1
2017	Уильямс FW40	Формула -1
2018	Уильямс FW41	Формула -1
2019	Уильямс FW42	Формула -1
2020	Уильямс FW43	Формула -1
2021	Уильямс FW43B	Формула -1
2022	Уильямс FW44	Формула -1
2023	Уильямс FW45	Формула -1
2024	Уильямс FW46	Формула -1

Формула -1 результаты

Процент победы в чемпионатах конструкторов: 19,6%
Драйверс -чемпионаты Процент выигрыша: 15,2%
Процент победы: 13,9%

Формула -1 результаты
(italics indicates non-works entries; bold indicates championships won)
Year	Name	Car	Engine	Tyres	No.	Drivers	Points	WCC
1977	Williams Grand Prix Engineering	March 761	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	27.	Patrick Nève	—
1978	Williams Grand Prix Engineering	FW06	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	27.	Alan Jones	11	9th
1979	Albilad-Saudia Racing Team	FW06 FW07	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	27. 28.	Alan Jones Clay Regazzoni	75	2nd
1980	Albilad Williams Racing Team	FW07 FW07B	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	27. 28.	Alan Jones Carlos Reutemann	120	1st
	Brands Hatch Racing				43.	Desiré Wilson
	RAM – Penthouse Rizla Racing RAM – Rainbow Jeans Racing RAM Theodore – Rainbow Jeans Racing				50. 51. 51.	Rupert Keegan Kevin Cogan Geoff Lees
1981	Albilad Williams Racing Team	FW07C	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	M G	1. 2.	Alan Jones Carlos Reutemann	95	1st
1981	TAG Williams Racing Team	FW07C	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	M G	1. 2.	Alan Jones Carlos Reutemann	95	1st
1982	TAG Williams Racing Team	FW07C FW08	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	5. 5. 5. 6.	Carlos Reutemann Mario Andretti Derek Daly Keke Rosberg	58	4th
1983	TAG Williams Racing Team	FW08C	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	1. 2. 42.	Keke Rosberg Jacques Laffite Jonathan Palmer	36	4th
1983	TAG Williams Racing Team	FW09	Honda RA163E 1.5 V6 t	G	1. 2. 42.	Keke Rosberg Jacques Laffite Jonathan Palmer	2	11th
1984	Williams Grand Prix Engineering	FW09 FW09B	Honda RA163E 1.5 V6 t Honda RA164E 1.5 V6 t	G	5. 6.	Jacques Laffite Keke Rosberg	25.5	6th
1985	Canon Williams Honda Team	FW10 FW10B	Honda RA164E 1.5 V6 t	G	5. 6.	Nigel Mansell Keke Rosberg	71	3rd
1986	Canon Williams Honda Team	FW11	Honda RA166E 1.5 V6 t	G	5. 6.	Nigel Mansell Nelson Piquet	141	1st
1987	Canon Williams Honda Team	FW11B	Honda RA167E 1.5 V6 t	G	5. 5. 6.	Nigel Mansell Riccardo Patrese Nelson Piquet	137	1st
1988	Canon Williams Team	FW12	Judd CV 3.5 V8	G	5. 5. 5. 6.	Nigel Mansell Martin Brundle Jean-Louis Schlesser Riccardo Patrese	20	7th
1989	Canon Williams Team	FW12C FW13	Renault RS1 3.5 V10	G	5. 6.	Thierry Boutsen Riccardo Patrese	77	2nd
1990	Canon Williams Team	FW13B	Renault RS2 3.5 V10	G	5. 6.	Thierry Boutsen Riccardo Patrese	57	4th
1991	Canon Williams Team	FW14	Renault RS3 3.5 V10	G	5. 6.	Nigel Mansell Riccardo Patrese	125	2nd
1992	Canon Williams Team	FW14B	Renault RS3C 3.5 V10 Renault RS4 3.5 V10	G	5. 6.	Nigel Mansell Riccardo Patrese	164	1st
1993	Canon Williams Team	FW15C	Renault RS5 3.5 V10	G	0. 2.	Damon Hill Alain Prost	168	1st
1994	Rothmans Williams Renault	FW16 FW16B	Renault RS6 3.5 V10	G	0. 2. 2. 2.	Damon Hill Ayrton Senna David Coulthard Nigel Mansell	118	1st
1995	Rothmans Williams Renault	FW17 FW17B	Renault RS7 3.0 V10	G	5. 6.	Damon Hill David Coulthard	112	2nd
1996	Rothmans Williams Renault	FW18	Renault RS8 3.0 V10	G	5. 6.	Damon Hill Jacques Villeneuve	175	1st
1997	Rothmans Williams Renault	FW19	Renault RS9 3.0 V10	G	3. 4.	Jacques Villeneuve Heinz-Harald Frentzen	123	1st
1998	Winfield Williams	FW20	Mecachrome GC37-01 3.0 V10	G	1. 2.	Jacques Villeneuve Heinz-Harald Frentzen	38	3rd
1999	Winfield Williams	FW21	Supertec FB01 3.0 V10	B	5. 6.	Alessandro Zanardi Ralf Schumacher	35	5th
2000	BMW WilliamsF1 Team	FW22	BMW E41 3.0 V10	B	9. 10.	Ralf Schumacher Jenson Button	36	3rd
2001	BMW WilliamsF1 Team	FW23	BMW P80 3.0 V10	M	5. 6.	Ralf Schumacher Juan Pablo Montoya	80	3rd
2002	BMW WilliamsF1 Team	FW24	BMW P82 3.0 V10	M	5. 6.	Ralf Schumacher Juan Pablo Montoya	92	2nd
2003	BMW WilliamsF1 Team	FW25	BMW P83 3.0 V10	M	3. 4. 4.	Juan Pablo Montoya Ralf Schumacher Marc Gené	144	2nd
2004	BMW WilliamsF1 Team	FW26	BMW P84 3.0 V10	M	3. 4. 4. 4.	Juan Pablo Montoya Ralf Schumacher Marc Gené Antônio Pizzonia	88	4th
2005	BMW WilliamsF1 Team	FW27	BMW P84/5 3.0 V10	M	7. 8. 8.	Mark Webber Nick Heidfeld Antônio Pizzonia	66	5th
2006	WilliamsF1 Team	FW28	Cosworth CA2006 2.4 V8	B	9. 10.	Mark Webber Nico Rosberg	11	8th
2007	AT&T Williams	FW29	Toyota RVX-07 2.4 V8	B	16. 17. 17.	Nico Rosberg Alexander Wurz Kazuki Nakajima	33	4th
2008	AT&T Williams	FW30	Toyota RVX-08 2.4 V8	B	7. 8.	Nico Rosberg Kazuki Nakajima	26	8th
2009	AT&T Williams	FW31	Toyota RVX-09 2.4 V8	B	16. 17.	Nico Rosberg Kazuki Nakajima	34.5	7th
2010	AT&T Williams	FW32	Cosworth CA2010 2.4 V8	B	9. 10.	Rubens Barrichello Nico Hülkenberg	69	6th
2011	AT&T Williams	FW33	Cosworth CA2011K 2.4 V8	P	11. 12.	Rubens Barrichello Pastor Maldonado	5	9th
2012	Williams F1 Team	FW34	Renault RS27-2012 2.4 V8	P	18. 19.	Pastor Maldonado Bruno Senna	76	8th
2013	Williams F1 Team	FW35	Renault RS27-2013 2.4 V8	P	16. 17.	Pastor Maldonado Valtteri Bottas	5	9th
2014	Williams Martini Racing	FW36	Mercedes PU106A Hybrid 1.6 V6 t	P	19. 77.	Felipe Massa Valtteri Bottas	320	3rd
2015	Williams Martini Racing	FW37	Mercedes PU106B Hybrid 1.6 V6 t	P	19. 77.	Felipe Massa Valtteri Bottas	257	3rd
2016	Williams Martini Racing	FW38	Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6 t	P	19. 77.	Felipe Massa Valtteri Bottas	138	5th
2017	Williams Martini Racing	FW40	Mercedes M08 EQ Power+ 1.6 V6 t	P	18. 19. 40.	Lance Stroll Felipe Massa Paul di Resta	83	5th
2018	Williams Martini Racing	FW41	Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6 t	P	18. 35.	Lance Stroll Sergey Sirotkin	7	10th
2019	ROKiT Williams Racing	FW42	Mercedes M10 EQ Power+ 1.6 V6 t	P	63. 88.	George Russell Robert Kubica	1	10th
2020	Williams Racing	FW43	Mercedes M11 EQ Performance 1.6 V6 t	P	6. 63. 89.	Nicholas Latifi George Russell Jack Aitken	0	10th
2021	Williams Racing	FW43B	Mercedes M12 E Performance 1.6 V6 t	P	6. 63.	Nicholas Latifi George Russell	23	8th
2022	Williams Racing	FW44	Mercedes M13 E Performance 1.6 V6 t	P	6. 23. 45.	Nicholas Latifi Alexander Albon Nyck de Vries	8	10th
2023	Williams Racing	FW45	Mercedes M14 E Performance 1.6 V6 t	P	2. 23.	Logan Sargeant Alexander Albon	28	7th
2024	Williams Racing	FW46	Mercedes M15 E Performance 1.6 V6 t	P	2. 23. 43.	Logan Sargeant Alexander Albon Franco Colapinto	16*	8th*
* Season still in progress.

Водители чемпионы

Следующие водители выиграли чемпионат драйверов Формулы -1 для Уильямса: ^{[ 139 ]}

Примечания

Ссылки

^ «F1 Grid за 2024 год завершена, когда Уильямс сохраняет Sargeant после сезона новичков» . Formula1.com . 1 декабря 2023 года . Получено 1 декабря 2023 года .
^ «Уильямс подтверждает Альбон на 2023 год на новый многолетний контракт» . Formula1.com . 3 августа 2022 года. Архивировано с оригинала 3 августа 2022 года . Получено 3 августа 2022 года .
^ «Williams Racing объявляет, что Франко Колапинто будет участвовать в гонках с командой на оставшуюся часть сезона чемпионата мира по Формуле 1 2024 года» . Formula1.com . 27 августа 2024 года . Получено 27 августа 2024 года .
^ «Алекс Альбон и Логан Сарджант Предварительный просмотр Гран -при Сингапура» . Уильямс Рак . 13 сентября 2023 года . Получено 19 октября 2023 года .
^ Дополнительные 6 очков - это Дэвида Коултхарда очки из Гран -при Бразилии 1995 года , которые не были учитываны в чемпионате мира по мировым конструкторам 1995 года .
^ «Williams F1 Команда клянется углеродным положительным следам к 2030 году» . Autoweek . 15 октября 2021 года.
^ «Семья Уильямс, чтобы отойти от управления командой после итальянского врача общей практики» . www.formula1.com . 3 сентября 2020 года . Получено 3 сентября 2020 года .
^ "Williams F1 Profile" . Grandprix.com . Получено 9 июня 2012 года .
^ Williams Grand Prix Engineering - 1977 Результаты www.f1db.com . Получено 22 августа 2006 года.
^ «Результаты Гран -при: GP США, 1978» . Grandprix.com . Получено 13 ноября 2006 года .
^ Гамильтон, Морис (1998). Фрэнк Уильямс . Макмиллан. п. 80. ISBN 0-333-71716-3 .
^ «Результаты Гран При: французский врач, 1979» . Grandprix.com . Получено 9 июня 2012 года .
^ Гамильтон, Морис (1998). Фрэнк Уильямс . Макмиллан. С. 148–153. ISBN 0-333-71716-3 .
^ «ITV-F1.com: Williamsf1 максимумы и падения» . ITV F1 . Itv. 15 января 2007 года. Архивировано с оригинала 29 сентября 2007 года . Получено 15 мая 2007 года .
^ Савард, Джоу (1 июля 1993 г.). «Фрэнк Уильямс интервью» . Grandprix.com. Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Получено 14 июля 2006 года .
^ Манишин, Гленн. «После Тамбурелло» . F1-grandprix.com . Получено 13 июня 2006 года .
^ «1994:« Самый черный день »Формулы -1 » . BBC News . 1 мая 1994 года . Получено 13 июля 2006 года .
^ «Лучшие дизайнеры оправданы на Сенне» . BBC News . 27 мая 2005 г. Получено 13 июля 2007 года .
^ 'Williamsf1.com> Seasons> 1994 г. Архивировал 9 мая 2015 года на машине Wayback . Получено 14 июля 2006 года.
^ «Почему« Senna S »отсутствует в последнем автомобиле F1 Williams» . Крушение . 15 февраля 2022 года . Получено 25 февраля 2022 года .
^ Cleeren, Филип; Нобл, Джонатан (15 февраля 2022 года). «Уильямс объясняет решение удалить логотип Senna S с 2022 года автомобиля F1» . www.motorsport.com . Получено 25 февраля 2022 года .
^ Гамильтон, Морис (1998). Фрэнк Уильямс . Макмиллан. п. 244. ISBN 0-333-71716-3 .
^ Хортон, Роджер. «Размышления о гоночном соперничестве» . Atlas AutoSport . Кайзар . Получено 1 октября 2010 года .
^ 'Безжалостный' Шуми взорвался . Получено 2 августа 2006 года.
^ Савард, Джо (2 декабря 1996 г.). «Обзор 1996 года» . Grandprix.com. Архивировано с оригинала 9 апреля 2016 года . Получено 1 октября 2010 года .
^ Савард, Джо (1 ноября 1997 г.). «Обзор 1997 года» . Grandprix.com. Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Получено 9 июня 2012 года .
^ Савард, Джо (1 января 1998 г.). «Мекачром» . Grandprix.com. Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Получено 14 июля 2006 года .
^ Савард, Джо (28 января 1998 г.). «Уильямс FW20» . Grandprix.com. Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Получено 14 июля 2006 года .
^ Hewlett-Packard Corporate-HP Технология и команда BMW Williams F1 . Получено 19 июля 2006 года.
^ Glaxosmithkline . Получено 19 июля 2006 года.
^ Anheuser-Busch, Inc.: Budweiser спонсирует BMW Williamsf1 Team . Получено 19 июля 2006 года.
^ Приключенческие парки SeaWorld, которые будут представлены в команде BMW Williamsf1 . Получено 19 июля 2006 года.
^ Бенсон, Эндрю (13 октября 2002 г.). «Шумахер рисует F1 Red» . BBC Sport . Получено 13 июля 2008 года .
^ «Уильямс запустит новый автомобиль» . BBC Sport . 31 января 2003 г. Получено 13 июля 2008 года .
^ «Уэббер подписывает BMW Williamsf1» . Кастрол . 28 июля 2004 года. Архивировано с оригинала 8 февраля 2012 года . Получено 13 июля 2006 года .
^ «BMW Sign Heidfeld для новой команды F1» . BBC Sport . 16 сентября 2005 г. Получено 13 июля 2006 года .
^ «Фирма Уильямса на кнопке» . BBC Sport . 6 августа 2004 года . Получено 9 июня 2009 года .
^ «Уильямс: Бэг может иметь кнопку, но ...» Crash.net . Crash Media Group. 29 августа 2005 г. Получено 9 июня 2009 года .
^ «BMW: Уильямс должен улучшить» . BBC Sport . 18 мая 2003 г. Получено 8 июня 2009 года .
^ «Уильямс критикует партнера BMW» . BBC Sport . 8 июня 2005 г. Получено 9 июня 2012 года .
^ «BMW покупает Sauber, чтобы сформировать собственную команду» . BBC Sport . 22 июня 2005 г. Получено 9 июня 2012 года .
^ «Кнопка соглашается с соглашением, чтобы остаться в баре» . 21 сентября 2005 г. Получено 18 сентября 2020 года - через News.bbc.co.uk.
^ «Уильямс обращается к двигателям Косворта» . BBC Sport . 15 августа 2005 г. Получено 9 июня 2012 года .
^ «Уильямс подписывает Toyota Engine Deal» . BBC Sport . 27 июля 2006 г. Получено 9 июня 2012 года .
^ AT & T заголовок Спонсор для Williamsf1 . Получено 20 октября 2006 года.
^ Vodafone будет титульным спонсором McLaren 20 октября 2006 года.
^ Элизальде, Пабло (8 октября 2007 г.). «Вурз подтверждает немедленное уход из F1» . Автоспорт . Haymarket Media . Получено 8 октября 2007 года .
^ «Росберг соглашается с новой сделкой Уильямса» . BBC News . 9 декабря 2007 г. Получено 9 декабря 2007 года .
^ «Уильямс пробежать шесть разных ливрей этой зимой» . Gpupdate.net. 14 января 2008 г. Получено 1 февраля 2011 года .
^ «Приверженность остаться в F1» . BBC News . 8 декабря 2008 г. Получено 8 декабря 2008 года .
^ «Уильямс подтверждает Косворт на 2010 год» . Гонковая инженерия . 30 октября 2009 г. Получено 2 ноября 2009 года .
^ Пиво, Мэтт (29 января 2010 г.). «Уильямс подписывает Боттас в качестве испытательного драйвера» . Автоспорт . Haymarket Media Group . Получено 29 января 2010 года .
^ «Эксклюзив: первое изображение нового Уильямса» . AutoSport.com . 28 января 2010 г. Получено 6 февраля 2016 года .
^ «BBC Sport - F1 - Нико Халкенберг берет бразильский полюс GP для Уильямса» . BBC Sport . Получено 6 февраля 2016 года .
^ «Уильямс подписывает венесуэльского пастора Мальдонадо на сезон F1 2011 года» . Хранитель . Великобритания Ассоциация прессы . 2 декабря 2010 года . Получено 3 февраля 2011 года .
^ «Легендарное партнерство Williams Renault восстановилось на 2012 год» . AT & T Уильямс . Уильямс F1. 4 июля 2011 года. Архивировано с оригинала 7 июля 2011 года . Получено 4 июля 2011 года .
^ «Пастор Мальдонадо подтвердил в 2012 году с Valtteri Bottas в качестве резервного водителя» . Уильямс F1 . Williams Grand Prix Engineering Limited. 1 декабря 2011 года. Архивировано с оригинала 3 декабря 2011 года . Получено 1 декабря 2011 года .
^ «Патрик Хед сдается от совета директоров WGPH» . Уильямс . Уильямс F1. 31 декабря 2011 года. Архивировано с оригинала 3 января 2012 года . Получено 4 января 2012 года .
^ Болдуин, Алан (4 января 2012 г.). «Команда Williams Formula One ищет нового титульного спонсора после прекращения их соглашения с американским гигантом AT & T» . Рейтер . Томсон Рейтер . Архивировано с оригинала 1 января 2016 года . Получено 4 января 2012 года .
^ «Испанский Гран При 2012: пастор Мальдонадо держит Фернандо Алонсо, чтобы претендовать на историческую победу для Уильямса» . Telegraph.co.uk . 13 мая 2012 года. Архивировано с оригинала 10 января 2022 года . Получено 5 февраля 2016 года .
^ «Формула 1 Драйверы и конструкторы - чемпионат мира по Формуле -1 2012 - ESPN.CO.UK» . ESPN UK . Получено 5 февраля 2016 года .
^ «Клэр Уильямс становится заместителем главной суммы» . SuperSport.com . Получено 25 июня 2015 года .
^ Элизальде, Пабло (28 ноября 2012 г.). «Уильямс подтверждает Valtteri Bottas и пастор Мальдонадо на 2013 год» . Автоспорт . Haymarket Publications . Получено 28 ноября 2012 года .
^ «Команды и водители - Уильямс» . Formula1.com . Получено 30 января 2015 года .
^ «Уильямс переезжает в Mercedes Power на 2014 год» . Formula1.com . Администрация Формулы -1 . 30 мая 2013 года. Архивировано с оригинала 7 июня 2013 года . Получено 13 декабря 2014 года .
^ Уивер, Пол (21 июня 2014 г.). «Фелипе Масса на шесте на австрийском GP F1, когда Льюис Гамильтон вращается» . Хранитель . Получено 13 декабря 2014 года .
^ «Пол Ди Реста должен был быть назван Williams Reserve Driver на сезон 2016 года» . BBC Sport . 13 марта 2016 года . Получено 20 августа 2016 года .
^ Бенсон, Эндрю (11 ноября 2015 г.). «Ланс прогуливается, чтобы проверить Уильямс в 2016 году» . BBC Sport . Получено 6 декабря 2015 года .
^ «Уильямс подтверждает состав драйвера для сезона 2017 года» . Williams Grand Prix Engineering. 3 ноября 2016 года. Архивировано с оригинала 3 ноября 2016 года . Получено 3 ноября 2016 года .
^ «Боттас в Мерседес, Масса, чтобы вновь приставать к Уильямсу» . Formula1.com . Formula -One World Championship Ltd. 16 января 2017 года . Получено 16 января 2017 года .
^ «Пол ди Реста, чтобы заменить нездоровую Фелипе Масса в Венгрии» . BBC Sport . 29 июля 2017 года . Получено 5 ноября 2017 года .
^ «Фелипе Масса: Уильямс Драйвер, чтобы уйти в отставку в конце сезона» . BBC Sport . 4 ноября 2017 года . Получено 5 ноября 2017 года .
^ Барретто, Лоуренс (16 января 2018 г.). «Сергей Сироткин бьет Роберта Кубики до 2018 года Williams F1 Seat» . AutoSport.com . Получено 16 января 2018 года .
^ Барретто, Лоуренс (16 января 2018 г.). «Кубика назвал резерв Уильямса» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Получено 16 января 2018 года .
^ Барретто, Лоуренс (27 февраля 2018 г.). «Мартини и Уильямс прекратить спонсорскую сделку» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Получено 27 февраля 2018 года .
^ Collantine, Кит (12 октября 2018 г.). «Рассел дебютировал F1 вместо прогулок по Уильямсу на 2019 год» . Гоночные кафедры . Получено 12 октября 2018 года .
^ «Роберт Кубика: Польский водитель, чтобы вернуть F1 с Уильямсом в 2019 году» . BBC Sport . 22 ноября 2018 года . Получено 22 ноября 2018 года .
^ «Williams Martini Racing и Pkn Orlen объявляют о партнерстве» . www.williamsf1.com . Архивировано с оригинала 29 ноября 2018 года . Получено 30 ноября 2018 года .
^ «Rokit входит в Формулу -1 в качестве титульного партнера Williams Racing» . Уильямс Рак. 11 февраля 2019 года. Архивировано с оригинала 12 февраля 2019 года . Получено 11 февраля 2019 года .
^ «Тестирование Формулы 1 2019: Уильямс описывает отсроченное начало тестирования как« смущающее » » . bbc.co.uk. 20 февраля 2019 года . Получено 21 мая 2020 года .
^ Хортон, Филипп (13 сентября 2019 г.). «Уильямс расширяет сделку Mercedes F1 Power Unit до 2025 года» . Motorsportweek.com . Motorsport Media Services Ltd. Архивировал оригинал 21 сентября 2019 года . Получено 13 сентября 2019 года .
^ «Роберт Кубика решает покинуть Rokit Williams Racing в конце сезона 2019 года» . Williamsf1.com . 19 сентября 2019 года. Архивировано с оригинала 20 сентября 2019 года . Получено 19 сентября 2019 года .
^ «Латифи для Уильямса на 2020 год: F2 Racer заменяет Kubica» . formula1.com . Формула -1 Чемпионат Limited. 28 ноября 2019 года . Получено 28 ноября 2019 года .
^ «Айткен присоединяется к Уильямсу в качестве резервного водителя после выхода из Renault» . formula1.com . 4 февраля 2020 года . Получено 4 февраля 2020 года .
^ «Уильямс мог продать команду F1, поскольку Правление объявляет о потере GBP13M в 2019 году и отделился от титульного спонсора» . formula1.com . Формула -1 Чемпионат Limited. 29 мая 2020 года . Получено 29 мая 2020 года .
^ « Это чувствовало себя невероятно» - Рассел наслаждается дебютом Q2 в главной роли с Уильямсом » . Формула 1 . 11 июля 2020 года . Получено 12 сентября 2022 года .
^ "ПУНКТЫ" . Формула 1® - официальный веб -сайт F1® . Получено 24 января 2021 года .
^ «Williams Racing приобретен Dorilton Capital» . www.williamsf1.com . Архивировано из оригинала 7 апреля 2021 года . Получено 21 августа 2020 года .
^ Мурад Ахмед, Сэмюэль Агини (21 августа 2020 г.). «Команда Williams F1 продала американским инвесторам для обеспечения финансового будущего» . Финансовые времена . Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Получено 21 августа 2020 года .
^ «Команда Williams F1, купленная инвестиционной фирмой Dorilton Capital» . BBC News. 21 августа 2020 года . Получено 24 августа 2020 года .
^ «Уильямс назначает Саймона Робертса исполняющим обязанности директора команды» . www.formula1.com .
^ «Уильямс назвал бывшего босса McLaren Jost Capito в качестве нового генерального директора» . www.formula1.com . Получено 19 декабря 2020 года .
^ «Уильямс гоночный калькулятор» . www.williamsf1.com . Архивировано из оригинала 10 мая 2021 года . Получено 10 мая 2021 года .
^ «Саймон Робертс оставил Уильямс, когда генеральный директор Jost Capito играет главную роль команды» . www.formula1.com . Получено 10 июня 2021 года .
^ Бенсон, Эндрю (7 сентября 2021 года). «Mercedes подписывает британский водитель F1 на партнера Льюиса Гамильтона с 2022 года 0» . BBC Sport . Получено 17 июля 2022 года .
^ «Mercedes подтверждает линейку драйвера F1 2022» . Mercedes-AMG F1 . 7 сентября 2021 года . Получено 17 июля 2022 года .
^ «Алекс Альбон, чтобы поехать в Уильямс Рак в 2022 году» . Алекс Альбон . 8 сентября 2021 года . Получено 17 июля 2022 года .
^ Коутс, Фредди (8 сентября 2021 года). «Алекс Албон вернулся в F1 вместе с Николасом Латифи в Уильямсе в 2022 году» . WTF1 . Получено 17 июля 2022 года .
^ «Duracell, чтобы помочь владеть Уильямсом гонками в 2022 году и за его пределами» . Уильямс Рак . 14 февраля 2022 года . Получено 17 июля 2022 года .
^ Купер, Адам (12 апреля 2022 года). «Как Альбон осуществил стратегическое чудо в австралийском врачелах» . Автоспорт . Получено 17 июля 2022 года .
^ Хрескив, Антон (11 мая 2022 года). "Albon" Super Happy "после забивания очков в Майами" . ASN Motorsports . Получено 17 июля 2022 года .
^ Медланд, Крис (2 июля 2022 года). «Латифи берет на себя усилитель уверенности от первого появления Q3» . Гонщик . Получено 17 июля 2022 года .
^ Баттерворт, Майкл; Ренкен, Дитер (5 июля 2022 г.). «Латифи сетует на« разочаровывающий »британский врач, несмотря на то, что укоренившиеся уик-энд» . Racing News 365 . Получено 17 июля 2022 года .
^ Хортон, Филипп (27 августа 2022 г.). «Албон обещает« локтей »из 2022 лучшего шестого» . Motorsport Week . Архивировано из оригинала 27 августа 2022 года . Получено 12 сентября 2022 года .
^ «Альбон говорит, что он« держался за дорогую жизнь », чтобы забить финальный пункт в Бельгии» . Формула 1 . 30 августа 2022 года. Архивировано с оригинала 2 сентября 2022 года . Получено 12 сентября 2022 года .
^ «Nyck de Vries ездит вместо Алекса Альбона на оставшуюся часть выходных итальянского Гран -при» . Уильямс F1 . 10 сентября 2022 года . Получено 12 сентября 2022 года .
^ Дерево, Уилл; Коттингем, Клэр (10 сентября 2022 года). «Де Врис доволен квалификационным дебютом, несмотря на случайную ошибку баланса тормоза» . Гоночные кафедры . Получено 12 сентября 2022 года .
^ «Формула 1 Гран -при Пирелли в Италии 2022 - результат гонки» . Формула 1 . Получено 12 сентября 2022 года .
^ «Nyck de Vries набрал баллы в дебюте F1» . F1 Chronicle . 12 сентября 2022 года . Получено 12 сентября 2022 года .
^ «Williams Racing назначает новую команду директора» . Уильямс F1 . Получено 13 января 2023 года .
^ «Williams Racing и Gulf Oil International объявляют о долгосрочном партнерстве» . Уильямс Рак . Получено 22 марта 2023 года .
^ «Уильямс подтверждает Альбон на 2023 год на новый многолетний контракт» . Формула1 . 3 августа 2022 года . Получено 22 марта 2023 года .
^ «Уильямс подтверждает, что Логан Сарджант участвует в гонках вместе с Алексом Альбоном на 2023 год» . Формула 1 . 21 ноября 2022 года . Получено 23 ноября 2022 года .
^ «Сайнс знаком для Уильямса в качестве испанца F1 Future подтверждается» . Формула 1.com . 29 июля 2024 года . Получено 29 июля 2024 года .
^ МакКлюр, Майкл (27 августа 2024 г.). «Колапинто дебютирует в F1 для Уильямса в Монце, заменив саржант» . Серия фидеров . Получено 27 августа 2024 года .
^ «О технологиях Williams Grand Prix» . Получено 8 мая 2024 года .
^ Бакстон, Уилл (3 сентября 2020 г.). «Семья Уильямс отступает от F1: Что удерживает в будущем?» Полем YouTube . Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 года . Получено 10 сентября 2020 года .
^ Болдуин, Алан (20 ноября 2009 г.). «Команда Williams F1 продает долю австрийскому инвестору» . Рейтер . Архивировано с оригинала 3 февраля 2016 года . Получено 15 марта 2010 года .
^ «Вольф: стоимость каперов будет подняться» . Автоспорт . 20 ноября 2009 г. Получено 15 марта 2010 года .
^ «Команда Williams Formula 1, чтобы поплавать на Франкфуртской фондовой бирже» . BBC News . 4 февраля 2011 года . Получено 4 февраля 2011 года .
^ Силт, Кристиан. «Формула для выживания в F1» . forbes.com . Получено 29 апреля 2018 года .
^ Уильямс может продать команду F1, поскольку Правление объявляет о потере 13 миллионов фунтов стерлингов в 2019 году и разделена с титульным спонсором Formula1.com 29 мая 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Уильямс Гп" . Агентство Chemois . 11 апреля 2024 года.
^ «Fia Formula 2 Веб -сайт: автомобиль F2» . Архивировано из оригинала 6 января 2009 года . Получено 19 февраля 2009 года .
^ «BMW победит в Ле -Мане» . Автоспорт . 13 июня 1999 года. Архивировано с оригинала 28 сентября 2007 года . Получено 14 ноября 2006 года .
^ «Уильямс поддерживает возвращение Ягуара к гонкам» . 15 декабря 2015 года. Архивировано с оригинала 17 декабря 2015 года . Получено 15 декабря 2015 года .
^ «Уильямс выигрывает контракт с аккумулятором Formula E Gen3» . 1 июля 2020 года . Получено 1 июля 2020 года .
^ Conesa Sagrera, январь (3 апреля 2015 г.). «Автомобиль Top 10: F1 Safety Cars» . Автомобильный журнал . Получено 25 августа 2021 года .
^ Гайярд, Фабен (8 мая 2020 г.). «Галерея: История автомобилей безопасности в Формуле 1» . Моторный вид спорта . Получено 25 августа 2021 года .
^ «Porsche Gt3r Hybrid« 2.0 »занимает высшие награды в Германии» . WHP. 28 мая 2011 года. Архивировано с оригинала 5 декабря 2011 года . Получено 23 августа 2011 года .
^ «Insight: Williams Battery Technology» . 31 октября 2014 года. Архивировано с оригинала 14 сентября 2016 года . Получено 6 сентября 2016 года .
^ «Новый полностью электрический гиперкар, основанный на формуле E-Tech: Vanda's Dendrobium» . 7 марта 2017 года . Получено 7 марта 2017 года .
^ «Jaguar C-X75: изгнание призрака призрака | Классический и спортивный автомобиль» . www.classicandsportscar.com . Получено 19 декабря 2020 года .
^ «Уильямс сокращает убытки по мере ускорения доходов» . BBC News . 4 сентября 2015 года.
^ Джек Козенс (2 мая 2019 г.). «Williams Advanced Engineering для поставки серии E TCR с батареями» . Автоспорт .
^ «Fortescue: фирма, принадлежащая самым богатым человеку в Австралии, покупает аккумулятор Williams F1» . bbc.co.uk. 24 января 2022 года.
^ Воган, Тина (3 января 2023 г.). «WAE Technologies: все новое брендинг для Williams Advanced Engineering» . Вай .
^ «GKN приобретает Williams Hybrid Power» . Уильямс F1. 1 апреля 2014 года. Архивировано с оригинала 10 апреля 2014 года . Получено 2 января 2015 года .
^ «Зал славы - чемпионы мира» . Управление Формулы -1 . Получено 27 июля 2015 года .

Источники

История Уильямса (1967–2000) взят из:

Все результаты гонки и чемпионата Формулы -1 взяты из :

Formula1.com - 1975 - настоящий архив . Получено 12 июля 2006 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт

Достижения
Предшествует Ferrari	Чемпион конструкторов Формулы -1 1980 – 1981	Преуспевает Ferrari
Предшествует Макларен	Чемпион конструкторов Формулы -1 1986 – 1987	Преуспевает Макларен
Предшествует Макларен	Чемпион конструкторов Формулы -1 1992 – 1993 – 1994	Преуспевает Бенеттон
Предшествует Бенеттон	Чемпион конструкторов Формулы -1 1996 – 1997	Преуспевает Макларен

[1] «F1 Grid за 2024 год завершена, когда Уильямс сохраняет Sargeant после сезона новичков» . Formula1.com . 1 декабря 2023 года . Получено 1 декабря 2023 года .

[2] «Уильямс подтверждает Альбон на 2023 год на новый многолетний контракт» . Formula1.com . 3 августа 2022 года. Архивировано с оригинала 3 августа 2022 года . Получено 3 августа 2022 года .

[3] «Williams Racing объявляет, что Франко Колапинто будет участвовать в гонках с командой на оставшуюся часть сезона чемпионата мира по Формуле 1 2024 года» . Formula1.com . 27 августа 2024 года . Получено 27 августа 2024 года .

[4] «Алекс Альбон и Логан Сарджант Предварительный просмотр Гран -при Сингапура» . Уильямс Рак . 13 сентября 2023 года . Получено 19 октября 2023 года .

[5] Дополнительные 6 очков - это Дэвида Коултхарда очки из Гран -при Бразилии 1995 года , которые не были учитываны в чемпионате мира по мировым конструкторам 1995 года .

[6] «Williams F1 Команда клянется углеродным положительным следам к 2030 году» . Autoweek . 15 октября 2021 года.

[7] «Семья Уильямс, чтобы отойти от управления командой после итальянского врача общей практики» . www.formula1.com . 3 сентября 2020 года . Получено 3 сентября 2020 года .

[Williams_GP.com-8] "Williams F1 Profile" . Grandprix.com . Получено 9 июня 2012 года .

[9] Williams Grand Prix Engineering - 1977 Результаты www.f1db.com . Получено 22 августа 2006 года.

[10] «Результаты Гран -при: GP США, 1978» . Grandprix.com . Получено 13 ноября 2006 года .

[11] Гамильтон, Морис (1998). Фрэнк Уильямс . Макмиллан. п. 80. ISBN 0-333-71716-3 .

[12] «Результаты Гран При: французский врач, 1979» . Grandprix.com . Получено 9 июня 2012 года .

[13] Гамильтон, Морис (1998). Фрэнк Уильямс . Макмиллан. С. 148–153. ISBN 0-333-71716-3 .

[14] «ITV-F1.com: Williamsf1 максимумы и падения» . ITV F1 . Itv. 15 января 2007 года. Архивировано с оригинала 29 сентября 2007 года . Получено 15 мая 2007 года .

[15] Савард, Джоу (1 июля 1993 г.). «Фрэнк Уильямс интервью» . Grandprix.com. Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Получено 14 июля 2006 года .

[16] Манишин, Гленн. «После Тамбурелло» . F1-grandprix.com . Получено 13 июня 2006 года .

[17] «1994:« Самый черный день »Формулы -1 » . BBC News . 1 мая 1994 года . Получено 13 июля 2006 года .

[18] «Лучшие дизайнеры оправданы на Сенне» . BBC News . 27 мая 2005 г. Получено 13 июля 2007 года .

[19] 'Williamsf1.com> Seasons> 1994 г. Архивировал 9 мая 2015 года на машине Wayback . Получено 14 июля 2006 года.

[20] «Почему« Senna S »отсутствует в последнем автомобиле F1 Williams» . Крушение . 15 февраля 2022 года . Получено 25 февраля 2022 года .

[21] Cleeren, Филип; Нобл, Джонатан (15 февраля 2022 года). «Уильямс объясняет решение удалить логотип Senna S с 2022 года автомобиля F1» . www.motorsport.com . Получено 25 февраля 2022 года .

[22] Гамильтон, Морис (1998). Фрэнк Уильямс . Макмиллан. п. 244. ISBN 0-333-71716-3 .

[23] Хортон, Роджер. «Размышления о гоночном соперничестве» . Atlas AutoSport . Кайзар . Получено 1 октября 2010 года .

[24] 'Безжалостный' Шуми взорвался . Получено 2 августа 2006 года.

[25] Савард, Джо (2 декабря 1996 г.). «Обзор 1996 года» . Grandprix.com. Архивировано с оригинала 9 апреля 2016 года . Получено 1 октября 2010 года .

[26] Савард, Джо (1 ноября 1997 г.). «Обзор 1997 года» . Grandprix.com. Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Получено 9 июня 2012 года .

[27] Савард, Джо (1 января 1998 г.). «Мекачром» . Grandprix.com. Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Получено 14 июля 2006 года .

[28] Савард, Джо (28 января 1998 г.). «Уильямс FW20» . Grandprix.com. Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Получено 14 июля 2006 года .

[29] Hewlett-Packard Corporate-HP Технология и команда BMW Williams F1 . Получено 19 июля 2006 года.

[30] Glaxosmithkline . Получено 19 июля 2006 года.

[31] Anheuser-Busch, Inc.: Budweiser спонсирует BMW Williamsf1 Team . Получено 19 июля 2006 года.

[32] Приключенческие парки SeaWorld, которые будут представлены в команде BMW Williamsf1 . Получено 19 июля 2006 года.

[33] Бенсон, Эндрю (13 октября 2002 г.). «Шумахер рисует F1 Red» . BBC Sport . Получено 13 июля 2008 года .

[34] «Уильямс запустит новый автомобиль» . BBC Sport . 31 января 2003 г. Получено 13 июля 2008 года .

[35] «Уэббер подписывает BMW Williamsf1» . Кастрол . 28 июля 2004 года. Архивировано с оригинала 8 февраля 2012 года . Получено 13 июля 2006 года .

[36] «BMW Sign Heidfeld для новой команды F1» . BBC Sport . 16 сентября 2005 г. Получено 13 июля 2006 года .

[37] «Фирма Уильямса на кнопке» . BBC Sport . 6 августа 2004 года . Получено 9 июня 2009 года .

[38] «Уильямс: Бэг может иметь кнопку, но ...» Crash.net . Crash Media Group. 29 августа 2005 г. Получено 9 июня 2009 года .

[39] «BMW: Уильямс должен улучшить» . BBC Sport . 18 мая 2003 г. Получено 8 июня 2009 года .

[40] «Уильямс критикует партнера BMW» . BBC Sport . 8 июня 2005 г. Получено 9 июня 2012 года .

[41] «BMW покупает Sauber, чтобы сформировать собственную команду» . BBC Sport . 22 июня 2005 г. Получено 9 июня 2012 года .

[42] «Кнопка соглашается с соглашением, чтобы остаться в баре» . 21 сентября 2005 г. Получено 18 сентября 2020 года - через News.bbc.co.uk.

[43] «Уильямс обращается к двигателям Косворта» . BBC Sport . 15 августа 2005 г. Получено 9 июня 2012 года .

[44] «Уильямс подписывает Toyota Engine Deal» . BBC Sport . 27 июля 2006 г. Получено 9 июня 2012 года .

[45] AT & T заголовок Спонсор для Williamsf1 . Получено 20 октября 2006 года.

[46] Vodafone будет титульным спонсором McLaren 20 октября 2006 года.

[47] Элизальде, Пабло (8 октября 2007 г.). «Вурз подтверждает немедленное уход из F1» . Автоспорт . Haymarket Media . Получено 8 октября 2007 года .

[48] «Росберг соглашается с новой сделкой Уильямса» . BBC News . 9 декабря 2007 г. Получено 9 декабря 2007 года .

[49] «Уильямс пробежать шесть разных ливрей этой зимой» . Gpupdate.net. 14 января 2008 г. Получено 1 февраля 2011 года .

[50] «Приверженность остаться в F1» . BBC News . 8 декабря 2008 г. Получено 8 декабря 2008 года .

[51] «Уильямс подтверждает Косворт на 2010 год» . Гонковая инженерия . 30 октября 2009 г. Получено 2 ноября 2009 года .

[52] Пиво, Мэтт (29 января 2010 г.). «Уильямс подписывает Боттас в качестве испытательного драйвера» . Автоспорт . Haymarket Media Group . Получено 29 января 2010 года .

[53] «Эксклюзив: первое изображение нового Уильямса» . AutoSport.com . 28 января 2010 г. Получено 6 февраля 2016 года .

[54] «BBC Sport - F1 - Нико Халкенберг берет бразильский полюс GP для Уильямса» . BBC Sport . Получено 6 февраля 2016 года .

[55] «Уильямс подписывает венесуэльского пастора Мальдонадо на сезон F1 2011 года» . Хранитель . Великобритания Ассоциация прессы . 2 декабря 2010 года . Получено 3 февраля 2011 года .

[56] «Легендарное партнерство Williams Renault восстановилось на 2012 год» . AT & T Уильямс . Уильямс F1. 4 июля 2011 года. Архивировано с оригинала 7 июля 2011 года . Получено 4 июля 2011 года .

[MAL_&_BOT-57] «Пастор Мальдонадо подтвердил в 2012 году с Valtteri Bottas в качестве резервного водителя» . Уильямс F1 . Williams Grand Prix Engineering Limited. 1 декабря 2011 года. Архивировано с оригинала 3 декабря 2011 года . Получено 1 декабря 2011 года .

[58] «Патрик Хед сдается от совета директоров WGPH» . Уильямс . Уильямс F1. 31 декабря 2011 года. Архивировано с оригинала 3 января 2012 года . Получено 4 января 2012 года .

[59] Болдуин, Алан (4 января 2012 г.). «Команда Williams Formula One ищет нового титульного спонсора после прекращения их соглашения с американским гигантом AT & T» . Рейтер . Томсон Рейтер . Архивировано с оригинала 1 января 2016 года . Получено 4 января 2012 года .

[60] «Испанский Гран При 2012: пастор Мальдонадо держит Фернандо Алонсо, чтобы претендовать на историческую победу для Уильямса» . Telegraph.co.uk . 13 мая 2012 года. Архивировано с оригинала 10 января 2022 года . Получено 5 февраля 2016 года .

[61] «Формула 1 Драйверы и конструкторы - чемпионат мира по Формуле -1 2012 - ESPN.CO.UK» . ESPN UK . Получено 5 февраля 2016 года .

[62] «Клэр Уильямс становится заместителем главной суммы» . SuperSport.com . Получено 25 июня 2015 года .

[2013_drivers-63] Элизальде, Пабло (28 ноября 2012 г.). «Уильямс подтверждает Valtteri Bottas и пастор Мальдонадо на 2013 год» . Автоспорт . Haymarket Publications . Получено 28 ноября 2012 года .

[64] «Команды и водители - Уильямс» . Formula1.com . Получено 30 января 2015 года .

[65] «Уильямс переезжает в Mercedes Power на 2014 год» . Formula1.com . Администрация Формулы -1 . 30 мая 2013 года. Архивировано с оригинала 7 июня 2013 года . Получено 13 декабря 2014 года .

[66] Уивер, Пол (21 июня 2014 г.). «Фелипе Масса на шесте на австрийском GP F1, когда Льюис Гамильтон вращается» . Хранитель . Получено 13 декабря 2014 года .

[67] «Пол Ди Реста должен был быть назван Williams Reserve Driver на сезон 2016 года» . BBC Sport . 13 марта 2016 года . Получено 20 августа 2016 года .

[Stroll-68] Бенсон, Эндрю (11 ноября 2015 г.). «Ланс прогуливается, чтобы проверить Уильямс в 2016 году» . BBC Sport . Получено 6 декабря 2015 года .

[Drivers_2017-69] «Уильямс подтверждает состав драйвера для сезона 2017 года» . Williams Grand Prix Engineering. 3 ноября 2016 года. Архивировано с оригинала 3 ноября 2016 года . Получено 3 ноября 2016 года .

[Massa-70] «Боттас в Мерседес, Масса, чтобы вновь приставать к Уильямсу» . Formula1.com . Formula -One World Championship Ltd. 16 января 2017 года . Получено 16 января 2017 года .

[71] «Пол ди Реста, чтобы заменить нездоровую Фелипе Масса в Венгрии» . BBC Sport . 29 июля 2017 года . Получено 5 ноября 2017 года .

[72] «Фелипе Масса: Уильямс Драйвер, чтобы уйти в отставку в конце сезона» . BBC Sport . 4 ноября 2017 года . Получено 5 ноября 2017 года .

[sir_guy-73] Барретто, Лоуренс (16 января 2018 г.). «Сергей Сироткин бьет Роберта Кубики до 2018 года Williams F1 Seat» . AutoSport.com . Получено 16 января 2018 года .

[Kubica-74] Барретто, Лоуренс (16 января 2018 г.). «Кубика назвал резерв Уильямса» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Получено 16 января 2018 года .

[75] Барретто, Лоуренс (27 февраля 2018 г.). «Мартини и Уильямс прекратить спонсорскую сделку» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Получено 27 февраля 2018 года .

[76] Collantine, Кит (12 октября 2018 г.). «Рассел дебютировал F1 вместо прогулок по Уильямсу на 2019 год» . Гоночные кафедры . Получено 12 октября 2018 года .

[77] «Роберт Кубика: Польский водитель, чтобы вернуть F1 с Уильямсом в 2019 году» . BBC Sport . 22 ноября 2018 года . Получено 22 ноября 2018 года .

[78] «Williams Martini Racing и Pkn Orlen объявляют о партнерстве» . www.williamsf1.com . Архивировано с оригинала 29 ноября 2018 года . Получено 30 ноября 2018 года .

[79] «Rokit входит в Формулу -1 в качестве титульного партнера Williams Racing» . Уильямс Рак. 11 февраля 2019 года. Архивировано с оригинала 12 февраля 2019 года . Получено 11 февраля 2019 года .

[80] «Тестирование Формулы 1 2019: Уильямс описывает отсроченное начало тестирования как« смущающее » » . bbc.co.uk. 20 февраля 2019 года . Получено 21 мая 2020 года .

[auto-81] Хортон, Филипп (13 сентября 2019 г.). «Уильямс расширяет сделку Mercedes F1 Power Unit до 2025 года» . Motorsportweek.com . Motorsport Media Services Ltd. Архивировал оригинал 21 сентября 2019 года . Получено 13 сентября 2019 года .

[82] «Роберт Кубика решает покинуть Rokit Williams Racing в конце сезона 2019 года» . Williamsf1.com . 19 сентября 2019 года. Архивировано с оригинала 20 сентября 2019 года . Получено 19 сентября 2019 года .

[Latifi-83] «Латифи для Уильямса на 2020 год: F2 Racer заменяет Kubica» . formula1.com . Формула -1 Чемпионат Limited. 28 ноября 2019 года . Получено 28 ноября 2019 года .

[Aitken-84] «Айткен присоединяется к Уильямсу в качестве резервного водителя после выхода из Renault» . formula1.com . 4 февраля 2020 года . Получено 4 февраля 2020 года .

[85] «Уильямс мог продать команду F1, поскольку Правление объявляет о потере GBP13M в 2019 году и отделился от титульного спонсора» . formula1.com . Формула -1 Чемпионат Limited. 29 мая 2020 года . Получено 29 мая 2020 года .

[86] « Это чувствовало себя невероятно» - Рассел наслаждается дебютом Q2 в главной роли с Уильямсом » . Формула 1 . 11 июля 2020 года . Получено 12 сентября 2022 года .

[87] "ПУНКТЫ" . Формула 1® - официальный веб -сайт F1® . Получено 24 января 2021 года .

[:0-88] «Williams Racing приобретен Dorilton Capital» . www.williamsf1.com . Архивировано из оригинала 7 апреля 2021 года . Получено 21 августа 2020 года .

[89] Мурад Ахмед, Сэмюэль Агини (21 августа 2020 г.). «Команда Williams F1 продала американским инвесторам для обеспечения финансового будущего» . Финансовые времена . Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Получено 21 августа 2020 года .

[90] «Команда Williams F1, купленная инвестиционной фирмой Dorilton Capital» . BBC News. 21 августа 2020 года . Получено 24 августа 2020 года .

[91] «Уильямс назначает Саймона Робертса исполняющим обязанности директора команды» . www.formula1.com .

[92] «Уильямс назвал бывшего босса McLaren Jost Capito в качестве нового генерального директора» . www.formula1.com . Получено 19 декабря 2020 года .

[93] «Уильямс гоночный калькулятор» . www.williamsf1.com . Архивировано из оригинала 10 мая 2021 года . Получено 10 мая 2021 года .

[94] «Саймон Робертс оставил Уильямс, когда генеральный директор Jost Capito играет главную роль команды» . www.formula1.com . Получено 10 июня 2021 года .

[95] Бенсон, Эндрю (7 сентября 2021 года). «Mercedes подписывает британский водитель F1 на партнера Льюиса Гамильтона с 2022 года 0» . BBC Sport . Получено 17 июля 2022 года .

[96] «Mercedes подтверждает линейку драйвера F1 2022» . Mercedes-AMG F1 . 7 сентября 2021 года . Получено 17 июля 2022 года .

[97] «Алекс Альбон, чтобы поехать в Уильямс Рак в 2022 году» . Алекс Альбон . 8 сентября 2021 года . Получено 17 июля 2022 года .

[98] Коутс, Фредди (8 сентября 2021 года). «Алекс Албон вернулся в F1 вместе с Николасом Латифи в Уильямсе в 2022 году» . WTF1 . Получено 17 июля 2022 года .

[99] «Duracell, чтобы помочь владеть Уильямсом гонками в 2022 году и за его пределами» . Уильямс Рак . 14 февраля 2022 года . Получено 17 июля 2022 года .

[100] Купер, Адам (12 апреля 2022 года). «Как Альбон осуществил стратегическое чудо в австралийском врачелах» . Автоспорт . Получено 17 июля 2022 года .

[101] Хрескив, Антон (11 мая 2022 года). "Albon" Super Happy "после забивания очков в Майами" . ASN Motorsports . Получено 17 июля 2022 года .

[102] Медланд, Крис (2 июля 2022 года). «Латифи берет на себя усилитель уверенности от первого появления Q3» . Гонщик . Получено 17 июля 2022 года .

[103] Баттерворт, Майкл; Ренкен, Дитер (5 июля 2022 г.). «Латифи сетует на« разочаровывающий »британский врач, несмотря на то, что укоренившиеся уик-энд» . Racing News 365 . Получено 17 июля 2022 года .

[104] Хортон, Филипп (27 августа 2022 г.). «Албон обещает« локтей »из 2022 лучшего шестого» . Motorsport Week . Архивировано из оригинала 27 августа 2022 года . Получено 12 сентября 2022 года .

[105] «Альбон говорит, что он« держался за дорогую жизнь », чтобы забить финальный пункт в Бельгии» . Формула 1 . 30 августа 2022 года. Архивировано с оригинала 2 сентября 2022 года . Получено 12 сентября 2022 года .

[106] «Nyck de Vries ездит вместо Алекса Альбона на оставшуюся часть выходных итальянского Гран -при» . Уильямс F1 . 10 сентября 2022 года . Получено 12 сентября 2022 года .

[107] Дерево, Уилл; Коттингем, Клэр (10 сентября 2022 года). «Де Врис доволен квалификационным дебютом, несмотря на случайную ошибку баланса тормоза» . Гоночные кафедры . Получено 12 сентября 2022 года .

[108] «Формула 1 Гран -при Пирелли в Италии 2022 - результат гонки» . Формула 1 . Получено 12 сентября 2022 года .

[109] «Nyck de Vries набрал баллы в дебюте F1» . F1 Chronicle . 12 сентября 2022 года . Получено 12 сентября 2022 года .

[110] «Williams Racing назначает новую команду директора» . Уильямс F1 . Получено 13 января 2023 года .

[111] «Williams Racing и Gulf Oil International объявляют о долгосрочном партнерстве» . Уильямс Рак . Получено 22 марта 2023 года .

[112] «Уильямс подтверждает Альбон на 2023 год на новый многолетний контракт» . Формула1 . 3 августа 2022 года . Получено 22 марта 2023 года .

[113] «Уильямс подтверждает, что Логан Сарджант участвует в гонках вместе с Алексом Альбоном на 2023 год» . Формула 1 . 21 ноября 2022 года . Получено 23 ноября 2022 года .

[SAIWilliams-114] «Сайнс знаком для Уильямса в качестве испанца F1 Future подтверждается» . Формула 1.com . 29 июля 2024 года . Получено 29 июля 2024 года .

[115] МакКлюр, Майкл (27 августа 2024 г.). «Колапинто дебютирует в F1 для Уильямса в Монце, заменив саржант» . Серия фидеров . Получено 27 августа 2024 года .

[116] «О технологиях Williams Grand Prix» . Получено 8 мая 2024 года .

[117] Бакстон, Уилл (3 сентября 2020 г.). «Семья Уильямс отступает от F1: Что удерживает в будущем?» Полем YouTube . Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 года . Получено 10 сентября 2020 года .

[118] Болдуин, Алан (20 ноября 2009 г.). «Команда Williams F1 продает долю австрийскому инвестору» . Рейтер . Архивировано с оригинала 3 февраля 2016 года . Получено 15 марта 2010 года .

[119] «Вольф: стоимость каперов будет подняться» . Автоспорт . 20 ноября 2009 г. Получено 15 марта 2010 года .

[120] «Команда Williams Formula 1, чтобы поплавать на Франкфуртской фондовой бирже» . BBC News . 4 февраля 2011 года . Получено 4 февраля 2011 года .

[121] Силт, Кристиан. «Формула для выживания в F1» . forbes.com . Получено 29 апреля 2018 года .

[122] Уильямс может продать команду F1, поскольку Правление объявляет о потере 13 миллионов фунтов стерлингов в 2019 году и разделена с титульным спонсором Formula1.com 29 мая 2020 г.

[pdg-123] Jump up to: ^а ^{беременный} "Уильямс Гп" . Агентство Chemois . 11 апреля 2024 года.

[124] «Fia Formula 2 Веб -сайт: автомобиль F2» . Архивировано из оригинала 6 января 2009 года . Получено 19 февраля 2009 года .

[125] «BMW победит в Ле -Мане» . Автоспорт . 13 июня 1999 года. Архивировано с оригинала 28 сентября 2007 года . Получено 14 ноября 2006 года .

[126] «Уильямс поддерживает возвращение Ягуара к гонкам» . 15 декабря 2015 года. Архивировано с оригинала 17 декабря 2015 года . Получено 15 декабря 2015 года .

[127] «Уильямс выигрывает контракт с аккумулятором Formula E Gen3» . 1 июля 2020 года . Получено 1 июля 2020 года .

[128] Conesa Sagrera, январь (3 апреля 2015 г.). «Автомобиль Top 10: F1 Safety Cars» . Автомобильный журнал . Получено 25 августа 2021 года .

[129] Гайярд, Фабен (8 мая 2020 г.). «Галерея: История автомобилей безопасности в Формуле 1» . Моторный вид спорта . Получено 25 августа 2021 года .

[130] «Porsche Gt3r Hybrid« 2.0 »занимает высшие награды в Германии» . WHP. 28 мая 2011 года. Архивировано с оригинала 5 декабря 2011 года . Получено 23 августа 2011 года .

[131] «Insight: Williams Battery Technology» . 31 октября 2014 года. Архивировано с оригинала 14 сентября 2016 года . Получено 6 сентября 2016 года .

[132] «Новый полностью электрический гиперкар, основанный на формуле E-Tech: Vanda's Dendrobium» . 7 марта 2017 года . Получено 7 марта 2017 года .

[133] «Jaguar C-X75: изгнание призрака призрака | Классический и спортивный автомобиль» . www.classicandsportscar.com . Получено 19 декабря 2020 года .

[134] «Уильямс сокращает убытки по мере ускорения доходов» . BBC News . 4 сентября 2015 года.

[135] Джек Козенс (2 мая 2019 г.). «Williams Advanced Engineering для поставки серии E TCR с батареями» . Автоспорт .

[136] «Fortescue: фирма, принадлежащая самым богатым человеку в Австралии, покупает аккумулятор Williams F1» . bbc.co.uk. 24 января 2022 года.

[137] Воган, Тина (3 января 2023 г.). «WAE Technologies: все новое брендинг для Williams Advanced Engineering» . Вай .

[138] «GKN приобретает Williams Hybrid Power» . Уильямс F1. 1 апреля 2014 года. Архивировано с оригинала 10 апреля 2014 года . Получено 2 января 2015 года .

[139] «Зал славы - чемпионы мира» . Управление Формулы -1 . Получено 27 июля 2015 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v Т и Williams Grand Prix Engineering
Founders	Frank Williams Patrick Head
Team Principal	James Vowles
Current personnel	Jenson Button (Senior Advisor) Sven Smeets Willy Rampf
Former personnel	Ross Brawn Loïc Bigois Jost Capito Jock Clear Mike Coughlan François-Xavier Demaison Frank Dernie Dirk de Beer Jonathan Eddolls Gavin Fisher Mark Gillan [ja] Eghbal Hamidy Patrick Head Ravin Jain Simon Lacey Werner Laurenz Paddy Lowe Tom McCullough John McQuilliam Sam Michael Matt Morris Rod Nelson Adrian Newey Steve Nielsen Tim Newton Neil Oatley Adam Parr Heinz Paschen Tim Preston Xevi Pujolar Sergio Rinland Simon Roberts Paul Rosche Enrique Scalabroni Rob Smedley Jason Somerville Dickie Stanford Dave Stubbs Pat Symonds Antonia Terzi Jon Tomlinson Claire Williams Frank Williams Geoff Willis Craig Wilson [ja] Toto Wolff Ed Wood Jörg Zander
Race drivers	23. Alexander Albon 43. Franco Colapinto
Driver academy	Franco Colapinto Jamie Chadwick Zak O'Sullivan Oliver Gray Luke Browning Oleksandr Bondarev
World Champions	Alan Jones Keke Rosberg Nelson Piquet Nigel Mansell Alain Prost Damon Hill Jacques Villeneuve
Former drivers	See category
Drivers' titles	1980 1982 1987 1992 1993 1996 1997
Constructors' titles	1980 1981 1986 1987 1992 1993 1994 1996 1997
Race winners	Clay Regazzoni Alan Jones Carlos Reutemann Keke Rosberg Nigel Mansell Nelson Piquet Thierry Boutsen Riccardo Patrese Alain Prost Damon Hill David Coulthard Jacques Villeneuve Heinz-Harald Frentzen Ralf Schumacher Juan Pablo Montoya Pastor Maldonado
Formula One cars	FW06 FW07 FW07B FW07C FW08 FW08C FW09 FW09B FW10 FW10B FW11 FW11B FW12 FW12C FW13 FW13B FW14 FW14B FW15C FW16 FW16B FW17 FW17B FW18 FW19 FW20 FW21 FW22 FW23 FW24 FW25 FW26 FW27 FW28 FW29 FW30 FW31 FW32 FW33 FW34 FW35 FW36 FW37 FW38 FW40 FW41 FW42 FW43 FW43B FW44 FW45 FW46
Formula Two cars	JPH1 JPH1B
Le Mans prototypes	BMW V12 LM BMW V12 LMR
Rally cars	Metro 6R4
Touring cars	Renault Laguna (BTCC)

v Т и Формула -1 конструкторы
2024 season	Alpine Aston Martin Ferrari (results) Haas McLaren (results) Mercedes (results) RB Red Bull (results) Sauber (results) Williams (results)
Former	AFM AGS Alfa Romeo (results) AlphaTauri Alta Amon Andrea Moda Apollon Arrows (results) Arzani-Volpini Aston-Butterworth ATS (Italy) ATS (Germany) BAR Behra-Porsche Bellasi Benetton (results) BMW (results) Boro Brabham (results) Brawn BRM (results) BRP Bugatti (results) Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper (results) Dallara De Tomaso Derrington-Francis Eagle Eifelland Emeryson EMW ENB Ensign ERA EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal Footwork Force India (results) Force India (Racing Point) Forti (results) Frazer Nash Fry Gilby Gordini Greifzu Hesketh Hill Honda (results) HRT HWM Jaguar JBW Jordan (results) Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lancia Larrousse LDS LEC Leyton House Life Ligier Lola Lola (Haas) Lola (MasterCard) Lotus (1958–1994) (results) Lotus (2010–2011) Lotus (2012–2015) Lyncar Maki March (results) Martini Marussia Maserati (results) Matra MBM McGuire Merzario Midland Milano Minardi Modena MRT Onyx OSCA Osella Pacific Parnelli Penske (results) Porsche (results) Prost Protos Racing Point RAM Realpha Rebaque Renault (results) Reynard Rial Scarab Scirocco Shadow Shannon Simtek Spirit Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees SVA Talbot-Lago Tec-Mec Tecno Theodore Toro Rosso (results) Token Toleman Toyota Trojan Tyrrell (results) Vanwall Veritas Virgin Williams (FWRC) Wolf Zakspeed
Proposed	Andretti-Cadillac Audi Bravo F1 DAMS Direxiv Dome FIRST Hitech GP Phoenix Prodrive Stefan US F1
Although World Championship races held in 1952 and 1953 were run to Formula Two regulations, constructors who only participated during this period are included herein to maintain Championship continuity. Constructors whose only participation in the World Championship was in the Indianapolis 500 races between 1950 and 1960 are not listed.