Эвелинг-Барфорд

Эвелинг-Барфорд
	Логотип компании Invicta, позаимствованный у Кента.
Тип компании	Частная компания
Промышленность	Тяжелая техника, строительное оборудование
Предшественник	Эвелинг и Портер , Барфорд и Перкинс
Основан	13 февраля 1934 г.
Основатель	Растон и Хорнсби
Несуществующий	1988
Судьба	Продан в 1988 году компании Wordsworth Holdings.
Преемник	Wordsworth Holdings (Барфордс)
Штаб-квартира	Invicta Works, Грэнтэм
Обслуживаемая территория	По всему миру
Продукты	Внедорожные самосвалы , самосвалы
Владелец	Растон и Хорнсби (1934–67) ; Британский Лейланд (1967–88)
Количество сотрудников	около 2000
Дочерние компании	Barford Developments, Барфорд (сельское хозяйство)

Aveling-Barford была крупной инжиниринговой компанией, производившей дорожные катки , автогрейдеры , фронтальные погрузчики , карьерные самосвалы , самосвалы и сочлененные самосвалы в Грантеме , Англия. В свое время это была всемирно известная компания.

История

Растон и Хорнсби

Эвелинг-Барфорд пережил драматическое возрождение. Впервые основанная в 1850 году, ее владельцы 16 июля 1895 года зарегистрировали компанию с ограниченной ответственностью для ведения бизнеса под названием Aveling & Porter . Хотя деятельность Aveling & Porter оставалась независимой в 1919 году, ее акции были проданы новой холдинговой компании Agricultural & General Engineers (AGE). ^{[ 1 ]} Холдинговая компания потерпела неудачу и распалась в 1932 году. Ее четырнадцать дочерних компаний, в которых в середине 1920-х годов работало 10 000 человек, были проданы ликвидатором AGE, и большинство из них восстановили свою независимость.

Две дочерние компании, Aveling & Porter и Barford & Perkins , продолжали работать прибыльно, несмотря на крах их материнской компании. Эдвард Барфорд из Barford & Perkins, также председатель Aveling & Porter, заручился помощью RA Lister & Co и ее партнера Ruston & Hornsby . Листер и Растон выкупили две компании у получателя. Продукция всех четырех предприятий оснащалась дизельными двигателями. ^{[ 2 ]}

Aveling & Porter немедленно взяла на себя деятельность Barford & Perkins, изменив свое название на Aveling-Barford 13 февраля 1934 года. В начале 1934 года производство было перенесено из Рочестера на участок площадью 36 акров, Invicta Works, в долгосрочную аренду (до 2009 г.). ) от Растона и Хорнсби в Грэнтэме . В совет директоров входили Эдвард Джеймс Барфорд и Уильям Джеффри Барфорд (из Barford & Perkins), а также Джон Генрих Вульф Полин, директор компании Ruston & Hornsby, базирующейся в дочерней компании Ransomes в Ипсвиче , и Джордж Растон Шарпли, управляющий директор Ruston. И Хорнсби. ^{[ 1 ]} На протяжении многих лет все автомобили оснащались дизельными двигателями R&H. R&H ранее также производила дорожные катки, но сосредоточила все это в Грэнтэме. ^{[ нужна ссылка ]}

Акции Aveling-Barford были зарегистрированы на Лондонской фондовой бирже в июле 1937 года. ^{[ 3 ]}

Публичная компания

В 1930-е годы она производила холодильное оборудование для молочных ферм и кухонное оборудование для гостиниц, больниц и столовых . Она стала публичной компанией 29 июня 1937 года. В то время она утверждала, что производит 75% дорожных катков в Великобритании и является мировым лидером в своей области.

Эдвард Барфорд (23 апреля 1898 г. - 11 июля 1979 г.) стал председателем компании с 1933 года и оставался до 1968 года. Компания начала производить свою первую землеройную технику - самосвал Aveling.

Во время Второй мировой войны компания производила Bren Gun Carriers , колпачки для взрывателей снарядов и Loyd Carrier .

Компания также производила калфдозеры (маленькие бульдозеры ). С апреля 1946 года были образованы две дочерние компании – Barford Developments Ltd и Barford (Agricultural) Ltd. 17 сентября 1946 года был открыт новый завод в Ньюкасл-апон-Тайн .

Британский Лейланд

В 1967 году он стал частью British Leyland . ^{[ 4 ]} В рамках сделки должны были использоваться двигатели British Leyland, но возникли проблемы с надежностью. В 1975 году Эвелинг-Барфорд стала Эвелинг Маршалл после того, как BLMC приобрела Маршалл-Фаулер .

Компанию купил в декабре 1983 года американский бизнесмен Рид Эшалье (3 декабря 1934 — 13 июля 2007) из Пенсильвании . ^{[ 5 ]} В 1979 году компания по производству строительного оборудования Acrow хотела поглотить Barfords. ^{[ 6 ]}

Посещения

Консервативный премьер-министр Алек Дуглас-Хоум посетил Грэнтэм в пятницу 29 ноября 1963 года, где он остановился на ночь в Лиденхэме , в доме подполковника Уильяма Рива, председателя местной консервативной группы. ^{[ 7 ]} Премьер-министр посетил завод с 13:00 вместе с Эдвардом Барфордом. ^{[ 8 ]} и отправился на день охотиться на фазанов в Скопвике и в Лиденхем-Холле ; он ужинал в 18:00 в отеле «Джордж» ^{[ 9 ]}

Продукты

Компания Aveling-Barford была наиболее известна своей линейкой трехточечных дорожных катков, включая небольшие модели GA и GC. Трехточечный каток Master Pavior был одним из самых известных дизельных катков. Однако многие другие типы землеройных машин были разработаны и изготовлены Эвелингом Барфордом в Англии.

Компания AB также имела большое значение для своих полноприводных и полноприводных автогрейдеров, часто использующих ходовую часть Leyland Trucks, а также производителей моделей ADT под названием RDX Series с колесной формулой 6X6. Была произведена линейка самосвалов с жесткой рамой, от 30-тонного RD030 до 50-тонного RD050, а затем к ним добавились RD55 и RD65.

Новый самосвал RD44 был представлен на выставке Bauma в попытке омолодить линейку самосвалов, но с ограниченным успехом.

В период с 1970-х по 1980-е годы компания AB производила собственную линейку фронтальных погрузчиков с осями 4X4, оснащенных дизельными двигателями для тяжелых условий эксплуатации Cummins , Leyland или Ford . Они напоминали популярные британские модели погрузчиков Bray или Ford 1980-х годов.

Самосвалы были впервые массово произведены компанией AB в 1940-х годах, в основном с дизельными двигателями Fordson Tractor. Сегодня они по-прежнему производятся и продаются под маркой Barford.

Современное воплощение

Участок был куплен компанией Wordsworth Holdings в 1988 году, которая перешла в управление в 2010 году. Сейчас Barfords принадлежит Invictas Engineering.

Обновление: 12 октября 2015 г. Invictas Engineering продала поставку запчастей компании Shellplant www.shellplant.co.uk

В 2006 году сингапурская компания ST Kinetics приобрела права на сочлененные самосвалы серии Aveling Barford RXD, которые теперь продаются под брендом TRX Build.

В августе 2007 года норвежская компания Moxy Engineering объявила о планах купить права интеллектуальной собственности на линейку самосвалов с жесткой рамой Barford. ^{[ 10 ]}

В 2008 году Moxy была куплена южнокорейской компанией Doosan (ранее Daewoo) и переименована в Doosan Moxy As, а затем в Doosan InfracoreНорвегия AS. Позже проект был отменен, а прототип новой линейки, ранее представленный на выставке Bauma в 2007 году, был списан.

Спортивная площадка Барфордса под названием Арнольдфилд в Гонерби-Хилл-Фут до сих пор существует.

В октябре 2012 года Gravity FM , общественная радиостанция Грэнтэма, подготовила словесную и музыкальную дань уважения Эвелингу Барфорду, выставленную на продажу с целью сбора средств для покрытия текущих расходов станции.

Бывшие сотрудники

Дэвид Андерсон, исполнительный директор с 2003 по 2005 год Jobcentre Plus и с 1996 по 2003 год Йоркширского строительного общества (стажер с 1977 по 1980 год)
Джеффри Барфорд жил в Харстон Грейндж. ^{[ 11 ]} затем Кэйторп ; на свадьбе его дочери Кэтрин в апреле 1954 года присутствовали Дерек Паркер Боулз, отец Эндрю Паркера Боулза , и Джон Пирсон, 3-й виконт Каудрей ; ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} еще одна дочь вышла замуж за сына сэра Джорджа Бриггса из Харбери в 1953 году.
Фитцгерберт Райт (1 сентября 1905 — 10 апреля 1975) жил в Бриджуотер-Хаус, Белтон , сыне Х. Фицгерберта Райта из Йелдерсли-Холла, Дербишир , с 1947 года, когда он переехал из Брамкот-Хиллз ; он был директором завода компании на протяжении всей войны, когда директором завода был Эрнест Хоулетт из дома 12 по Харроуби-лейн; ^{[ 15 ]} в июле 1948 года он стал заместителем управляющего директора вместе с г-ном Э. Оддсом; ^{[ 16 ]} он покинул компанию в четверг, 5 мая 1949 года; ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} он был дедушкой по материнской линии Сары, герцогини Йоркской.

См. также

Стотерт и Питт
Thomas Green & Son также производила дорожные катки в 1960-х годах.
Unit Rig Самосвалы

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Эвелинг-Барфорд Лимитед. «Таймс» , среда, 30 июня 1937 г.; стр. 21; Выпуск 47724
^ Фирмы по производству дорожных катков. «Таймс» , пятница, 2 декабря 1932 г.; стр. 23; Выпуск 46306.
^ Фондовая биржа. «Таймс» , вторник, 6 июля 1937 г.; стр. 23; Выпуск 47729
^ Болдуин, Ник (1981), Книга наблюдателя о коммерческих транспортных средствах (№ 40) , Лондон: Фредерик Уорн, стр. 104, ISBN 0-7232-1619-3
↑ Grantham Journal , 23 декабря 1983 г., стр. 1.
↑ Grantham Journal , пятница, 19 октября 1979 г., страница 1.
↑ Grantham Journal , пятница, 1 ноября 1963 г., страница 1.
↑ Grantham Journal , пятница, 29 ноября 1963 г., страница 1.
↑ Grantham Journal , пятница, 6 декабря 1963 г., страница 3.
^ Мокси 2007
^ The Tatler , среда, 13 февраля 1946 г., стр. 26.
↑ The Tatler , среда, 17 марта 1954 г., стр. 48.
↑ The Tatler , среда, 7 апреля 1954 г., стр. 30.
↑ The Tatler , среда, 28 апреля 1954 г., стр. 44.
↑ Grantham Journal , пятница, 25 июня 1948 г., страница 1.
↑ Grantham Journal , пятница, 30 июля 1948 г., страница 1.
↑ Grantham Journal , пятница, 6 мая 1949 г., страница 1.
^ Стэмфорд Меркьюри , пятница, 13 мая 1949 г., стр. 4

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Эвелинг-Барфордом, на Викискладе?

[A&P-1] Jump up to: ^а ^б Эвелинг-Барфорд Лимитед. «Таймс» , среда, 30 июня 1937 г.; стр. 21; Выпуск 47724

[2] Фирмы по производству дорожных катков. «Таймс» , пятница, 2 декабря 1932 г.; стр. 23; Выпуск 46306.

[3] Фондовая биржа. «Таймс» , вторник, 6 июля 1937 г.; стр. 23; Выпуск 47729

[Baldwin-4] Болдуин, Ник (1981), Книга наблюдателя о коммерческих транспортных средствах (№ 40) , Лондон: Фредерик Уорн, стр. 104, ISBN 0-7232-1619-3

[5] Grantham Journal , 23 декабря 1983 г., стр. 1.

[6] Grantham Journal , пятница, 19 октября 1979 г., страница 1.

[7] Grantham Journal , пятница, 1 ноября 1963 г., страница 1.

[8] Grantham Journal , пятница, 29 ноября 1963 г., страница 1.

[9] Grantham Journal , пятница, 6 декабря 1963 г., страница 3.

[10] Мокси 2007

[11] The Tatler , среда, 13 февраля 1946 г., стр. 26.

[12] The Tatler , среда, 17 марта 1954 г., стр. 48.

[13] The Tatler , среда, 7 апреля 1954 г., стр. 30.

[14] The Tatler , среда, 28 апреля 1954 г., стр. 44.

[15] Grantham Journal , пятница, 25 июня 1948 г., страница 1.

[16] Grantham Journal , пятница, 30 июля 1948 г., страница 1.

[17] Grantham Journal , пятница, 6 мая 1949 г., страница 1.

[18] Стэмфорд Меркьюри , пятница, 13 мая 1949 г., стр. 4

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]