✖


Jump to content

Смерть Айртона Сенны

Смерть Айртона Сенны
Дата 1 мая 1994 г .; 30 лет назад ( 1994-05-01 )
Время 14:17 ( CEST )
Место проведения Гоночная трасса Энцо и Дино Феррари
Расположение Имола , Эмилия-Романья , Италия
Причина Авария на высокой скорости
Летальные исходы Айртон Сенна
Айртон Сенна Эта статья является частью серии о
Айртон Сенна

Бразильский автогонщик

Эпоним

СМИ

1 мая 1994 года бразильский Формулы-1 гонщик Айртон Сенна погиб после того, как его машина врезалась в бетонное ограждение, когда он лидировал на Гран-при Сан-Марино 1994 года на трассе Имола в Италии. Накануне австрийский гонщик Роланд Ратценбергер погиб, когда его машина разбилась во время квалификации к гонке. В тот уик-энд произошло еще несколько столкновений, в том числе серьезное с участием Рубенса Баррикелло . Аварии Ратценбергера и Сенны были первыми несчастными случаями со смертельным исходом, произошедшими во время гонок Формулы-1 после аварии Риккардо Палетти на Гран-при Канады 1982 года , а также последними до аварии Жюля Бьянки на Гран-при Японии 2014 года . Это стало поворотным моментом в безопасности Формулы-1, что побудило к внедрению новых мер безопасности как в Формуле-1, так и на трассе, а также Ассоциации пилотов Гран-при к восстановлению . Верховный кассационный суд Италии постановил, что причиной крушения стала механическая неисправность.

Фон

[ редактировать ]

В 1994 году Сенна покинул свою давнюю команду McLaren , к которой он присоединился в 1988 году и выиграл три чемпионата мира среди водителей в 1988 , 1990 и 1991 годах , чтобы присоединиться к Williams , заменив своего бывшего товарища по команде Алена Проста . Там он был в паре с Дэймоном Хиллом . Ожидалось, что Уильямс будет бороться за титул чемпиона мира Формулы-1, как они это делали в предыдущие два сезона с Простом и Найджелом Мэнселлом , хотя и на автомобилях, у которых больше не было электронных средств помощи, запрещенных в сезоне 1994 года. [ нужна ссылка ]

Дебютируя за свою новую команду во время традиционных предсезонных тестов на трассе Эшторил , Сенна сказал о Williams FW16 :

У меня очень негативное чувство по поводу вождения автомобиля, езды на пределе и так далее. Поэтому у меня не было ни одной пробежки или ни одного круга, на котором я чувствовал бы себя комфортно или достаточно уверенно. Мне некомфортно в машине. Все это кажется неправильным. Мы поменяли сиденье и руль, но даже так я уже просил больше места. Возвращаясь к тому моменту, когда мы выступали в Эшториле в сентябре прошлого года, мне кажется, что все гораздо сложнее. Частично это связано с отсутствием электронных изменений. Также у машины есть свои особенности, в которых я пока не до конца уверен. Это делает вас намного более напряженным и это вас напрягает. [ 1 ]

Проблемы продолжались и в начале сезона. У Сенны был худший старт в сезоне Формулы-1: он не смог финишировать или набрать очки в первых двух гонках (Гран-при Бразилии и Гран-при Тихого океана), несмотря на то, что в обеих он завоевал поул. Benetton из Михаэль Шумахер был лидером чемпионата, приняв участие в третьей гонке в Имоле, а Сенна отставал на 20 очков. [ 2 ]

Гран-при Сан-Марино 1994 года.

[ редактировать ]
Основная статья: Гран-при Сан-Марино 1994 года
Рубенс Баррикелло (на фото Гран-при Франции 1995 года ) попал в аварию на высокой скорости на шикане Варианте Басса.

В пятницу перед гонкой протеже Сенны Рубенс Баррикелло , выступая за команду Jordan , наехал на бордюр и сильно разбился на шикане Варианте Басса на скорости 225 км/ч (140 миль в час). Сенна вышел из своей машины Williams и поехал на место столкновения. Язык Баррикелло заблокировал ему дыхательные пути, а экстренная помощь, проведенная FIA врачом Сидом Уоткинсом, спасла ему жизнь. Баррикелло пришел в сознание и обнаружил, что Сенна смотрит на него. Узнав, что Баррикелло выжил, Сенна вернулся к своей машине и продолжил тренировку. [ 3 ]

После завершения заседания он вышел из машины и отправился в автодом «Уильямс», чтобы присутствовать на заранее оговоренных интервью для прессы, и велел присутствовавшим журналистам подождать один час, пока он проверит проблемы с автомобилем со своим инженером Дэвидом Брауном. После интервью Сенна продолжал работать с Брауном еще два часа. Вернувшись в свой отель в Кастель-Сан-Пьетро, ​​Сенна, как сообщается, позвонил своей девушке Адриане Галистеу и расплакался, рассказывая о катастрофе Баррикелло, произошедшей ранее в тот же день. [ 3 ]

В субботу утром Сенна установил личное лучшее время - 1 метр 22,03 секунды и согласился с товарищем по команде Дэймоном Хиллом, что машина улучшилась. После выписки из медицинского центра Баррикелло сказал Сенне, что летит обратно в Англию, чтобы посмотреть гонку по телевидению. [ 3 ]

Роланд Ратценбергер погиб после столкновения с бетонной стеной на повороте Вильнева. Фотография сделана ранее в тот же день.

Во второй половине дня началась вторая квалификационная сессия, и на 18-й минуте Simtek пилот Роланд Ратценбергер врезался в бетонную стену за пределами поворота Вильнева на скорости 314 км/ч (195 миль в час) в результате подозрения на неисправность переднего крыла. . [ 4 ] После удара о бетонное ограждение машина отскочила и остановилась посреди этого участка трассы. Сенна увидел запись столкновения и бросился на пит-лейн, чтобы сесть в машину курса. Когда он прибыл, Сенна вместе с Ратценбергером был доставлен в машину скорой помощи и осмотрел поврежденный Simtek. [ 3 ] Затем он посетил окружной медицинский центр, где узнал от нейрохирурга Сида Уоткинса , что Ратценбергер скончался от травм, полученных в результате аварии. Когда они вместе покинули центр, Уоткинс сказал Сенне, что ему больше никогда не придется участвовать в гонках, и предложил ему отказаться от участия в гонке и пойти с ним на рыбалку. В ответ Сенна сказал Уоткинсу, что он не может прекратить гонку, а затем вернулся в гараж Williams, где вызвал Патрика Хэда и Фрэнка Уильямса , рассказал им о ситуации и решил отказаться от участия до конца квалификационной сессии. [ 3 ]

Как сообщается, Сенна вернулся в свой дом на колесах, где расплакался и рухнул на пол. [ нужна ссылка ] Это обеспокоило Уильямса, который попросил Бетисе Ассумпсао , руководителя по связям с общественностью Сенны, организовать встречу для обсуждения эмоционального состояния Сенны. Сенна решил не присутствовать на пресс-конференции после квалификации, в результате чего FIA обсудила его, но решила не принимать против него дисциплинарные меры. Однако на следующий день стюарды гонки вызвали Сенну из его дома на колесах, чтобы обсудить, что он захватил гоночную машину, чтобы посетить место крушения Ратценбергера. Завязалась ссора, и Сенна с отвращением убежал. Стюарды решили не предпринимать никаких действий. [ 3 ]

В воскресенье утром Сенна был самым быстрым на разминке с преимуществом в девять десятых секунды. После этого он увидел бывшего соперника McLaren Алена Проста, сидящего за столом. Они разговаривали вместе 30 минут, Сенна лоббировал помощь Проста в повышении безопасности в спорте, и оба согласились встретиться перед Гран-при Монако. [ 3 ]

Затем Сенна снял на машине круг Имолы для французского телеканала TF1 , где он поприветствовал Проста, который сейчас работает комментатором на этом канале: «Особый привет нашему дорогому другу Алену. Мы все скучаем по тебе, Ален». Прост сказал, что он был поражен и очень тронут этим комментарием. [ 5 ]

На брифинге гонщиков Сенна присутствовал вместе с Герхардом Бергером . Поскольку он не хотел высказываться из-за предыдущей ссоры с официальными лицами гонки, из-за которой он все еще был полон эмоций, [ 3 ] Сенна попросил Бергера выразить свою обеспокоенность по поводу присутствия пейс-кара на групповом круге, который не имел никакой другой роли, кроме как рекламировать новейший на тот момент Porsche 911 . Таким образом, на Гран-при Сан-Марино этот пейс-кар покинул стартовую решетку раньше машин Формулы-1, а не вместе.

Затем Сенна встретился с другими гонщиками, чтобы обсудить восстановление группы гонщиков ( Ассоциации гонщиков Гран-при ) в попытке повысить безопасность в Формуле-1. Как самый старший гонщик, Сенна предложил взять на себя роль лидера, начиная со следующей гонки в Монако. Ники Лауда предложил Сенне возглавить группу из-за его сильной личности и авторитета в спорте по сравнению с другими гонщиками. [ 6 ]

Готовясь к гонке, Сенна положил свернутый австрийский флаг в кабину своей машины . Позже был сделан вывод, что Сенна намеревался поднять флаг в память о Ратценбергере (который был австрийцем), если Сенна выиграет гонку. [ 7 ]

Гоночная авария

[ редактировать ]
Карта трассы по макету 1994 года с Тамбурелло . обведенным углом

На старте гонки Педро Лами и Джей Джей Лехто попали в серьезное столкновение, в результате которого в толпу разлетелся мусор и были ранены прохожие. Представители трассы задействовали машину безопасности - Opel Vectra, управляемую Формулы-3 пилотом Максом Анджелелли . [ 8 ] чтобы замедлить работу поля и обеспечить удаление мусора. Участники проехали за машиной безопасности пять кругов. [ 9 ] Vectra была основана на семейном седане, поэтому не отличалась особой скоростью; Сенна подъехал к Vectra, чтобы жестом попросить водителя ускориться, потому что его шины остывали и теряли сцепление с дорогой. Последующее расследование показало, что Vectra не подходила для роли машины безопасности, поскольку ее тормоза перегревались, и поэтому ей приходилось ехать медленно, чтобы она сама не вызвала еще одну аварию. Одна из теорий, объясняющих аварию, предполагает, что из-за медленного движения у автомобилей упала температура и давление в шинах. [ 10 ] [ 11 ] Перед началом шестого круга Дэвид Браун сообщил Сенне по радиоприемнику, что машина безопасности трогается с места, и Сенна подтвердил это сообщение. [ 3 ]

На 6-м круге гонка возобновилась, и Сенна сразу же установил быстрый темп, проехав третий по скорости круг в гонке, за ним следовал Шумахер. На прямом левом повороте Тамбурелло Шумахер заметил, что Сенна круто проехал поворот, и его машина покачивалась на неровностях. [ 9 ]

На 7-м круге, втором круге на гоночной скорости, машина Сенны выехала за гоночную трассу в Тамбурелло, вылетела с трассы по прямой и врезалась в незащищенный бетонный барьер. Данные телеметрии , обнаруженные на обломках, показывают, что он вошел в поворот на скорости 309 км/ч (192 миль в час), а затем резко затормозил, дважды переключившись на пониженную передачу, чтобы замедлиться, прежде чем врезаться в стену на скорости 211 км/ч (131 миль в час). [ 12 ] Автомобиль врезался в стену под небольшим углом, оторвав правое переднее колесо и носовой обтекатель, а затем остановился. [ нужна ссылка ]

Причина смерти после удара

[ редактировать ]

После того, как машина Сенны остановилась, он сначала был неподвижен в кабине. Примерно через десять секунд, как зафиксировано на съемках с воздуха крупным планом, было видно, как его голова поднялась влево, а затем вернулась в исходное положение. После этого он больше не двигался. Правое переднее колесо при ударе подскочило и вошло в кабину, ударившись о правую лобовую часть его шлема. В результате сильного удара колеса его голова откинулась назад к подголовнику (который был уже далеко вперед от удара автомобиля о стену), что привело к смертельным переломам черепа. Кроме того, часть подвески, прикрепленная к колесу, также частично пробила его шлем Bell M3 и причинила ему травму головы. Кроме того, оказалось, что зазубренный кусок вертикального узла пробил козырек шлема чуть выше его правого глаза. Сенна использовал шлем М3 среднего размера (58 см) с новым «тонким» визором Bell. Любая из трех травм, вероятно, убила бы его. [ 13 ]

После крушения сразу стало очевидно, что Сенна получил какую-то травму, поскольку его шлем был неподвижен и слегка наклонен вправо. Легкое движение его головы в последующие секунды породило ложные надежды. Через несколько мгновений после аварии Анджело Орси, фотограф и друг Сенны, сфотографировал Сенну в машине после того, как с него сняли шлем, и Сенну лечили, прежде чем маршалы заблокировали ему обзор. Несмотря на многочисленные предложения, фотографии видели только Орси и семья Сенны, которые настояли на том, чтобы Орси не публиковал фотографии. [ 3 ]

Высвобождение и поездка в больницу

[ редактировать ]

Пожарные прибыли к машине и не смогли прикоснуться к Сенне до прибытия квалифицированного медицинского персонала. Сенну вытащили из машины через несколько минут. [ 6 ] По всему миру транслировали телерепортажи с вертолета, пока спасатели оказывали Сенне медицинскую помощь. Тщательный осмотр места, где медицинский персонал лечил Сенну, выявил значительное количество крови на земле, вероятно, из-за кусков подвески и вертикального узла, пронзивших его шлем, что привело к разрыву его поверхностной височной артерии . Судя по видимым травмам головы Сенны, лечащим врачам было очевидно, что он получил серьезную травму головы. экстренная трахеотомия, Рядом с трассой была проведена чтобы обеспечить надежную проходимость дыхательных путей, с помощью которой медицинский персонал мог искусственно поддерживать его дыхание. Гонка была остановлена ​​через минуту и ​​девять секунд после аварии Сенны. Менеджер команды Williams Ян Харрисон подошел к месту контроля гонки и обнаружил сцену, где многие официальные лица гонки почувствовали, что авария Сенны была серьезной. Позже Берни Экклстоун прибыл в пункт управления гонкой, чтобы успокоить ситуацию. [ 14 ]

Нейрохирург Сид Уоткинс, глава медицинской бригады Формулы-1, провел трахеотомию Сенне на месте. [ 15 ] Позже Уоткинс сообщил:

Он выглядел безмятежным. Я поднял его веки, и по зрачкам стало ясно, что у него тяжелейшая черепно-мозговая травма. Мы вытащили его из кабины и положили на землю. Когда мы это сделали, он вздохнул, и, хотя я не религиозен, я почувствовал, как в этот момент его дух покинул нас. [ 16 ]

Уоткинс очистил дыхательные пути, остановил кровоток, восполнил потерянную кровь и обездвижил шейную область. Уоткинс вызвал по рации медицинский вертолет и попросил анестезиолога интенсивной терапии Джованни Гордини сопроводить Сенну в больницу Маджоре . [ 3 ]

Во время работы машины безопасности Эрик Комас вывел свой Larrousse -Ford на пит-лейн, чтобы исправить проблему с вибрацией, вызванную контактом под желтым флагом на первом круге. Вскоре после того, как вертолет приземлился на гоночную поверхность, Комас покинул зону бокса и попытался вернуться на Гран-при, отмеченный красным флажком, из-за недопонимания со своей командой. Маршалы гонки отчаянно махали Комасу, когда он приближался к Тамбурелло, поскольку он, очевидно, не осознавал, что происходит, и вовремя нажал на тормоза, чтобы остановить Ларрусса и избежать столкновения с медицинским вертолетом. Когда он заметил Комаса, приближающегося к месту происшествия, Джон Уотсон , освещавший события в качестве аналитика EuroSport , сказал, что это «самая нелепая вещь, которую я когда-либо видел в своей жизни». [ 17 ] [ нужен лучший источник ]

В конце концов автомобиль Сенны был поднят на грузовик и возвращен на пит-лейн, где его конфисковали. Однако неизвестный настоял на удалении данных из черного ящика автомобиля. [ 14 ] Предполагалось, что черный ящик забрал член гоночной команды Williams. [ 18 ] В 15:00, примерно через 43 минуты после крушения, вертолет приземлился перед больницей Маджоре. Врачи срочно отправили Сенну в реанимацию; сканирование мозга подтвердило диагноз, поставленный на трассе. В 15:10 сердце Сенны перестало биться, врачи перезапустили его сердце, и его подключили к аппарату жизнеобеспечения. Брат Сенны Леонардо поручил священнику совершить последний обряд , который произошел в 18:15. Сердце Сенны снова остановилось в 18:37, и его было решено не возобновлять. Доктор Мария Тереза ​​​​Фьяндри, главный врач отделения неотложной помощи больницы, которая была не на дежурстве и наблюдала за гонкой в ​​прямом эфире из дома со своими сыновьями, немедленно выехала в больницу и прибыла в то же время, когда приземлился вертолет Сенны. В своем интервью спустя 20 лет она подтвердила, что кровопотеря Сенны произошла из-за повреждения поверхностной височной артерии и что, если не считать травм головы, Сенна выглядел безмятежным, а остальная часть тела не пострадала. Фиандри стала отвечать за предоставление СМИ и общественности медицинской информации, собравшейся в больнице, и в 18:40 она объявила, что Сенна умер. [ 19 ]

Через некоторое время после гонки менеджеру команды Williams Яну Харрисону позвонил итальянский адвокат и сообщил Харрисону о смерти Сенны и о том, что это рассматривается как «дорожно-транспортное происшествие». Рано утром 2 мая Харрисону позвонил другой адвокат и отвез его в морг. Харрисон отказался увидеть тело Сенны, когда его спросили. [ 14 ]

Государственные похороны

[ редактировать ]
Памятник Айртону Сенне, работа Мелинды Гарсиа, установлен у входа в туннель под парком Ибирапуэра , Сан-Паулу, Бразилия.

Смерть Сенны многие его бразильские поклонники сочли национальной трагедией, и правительство Бразилии объявило трехдневный национальный траур. В исключение из правил авиакомпании, гроб Сенны разрешили доставить обратно на родину не в качестве груза, а в пассажирском салоне коммерческого авиалайнера Varig McDonnell Douglas MD-11 в международный аэропорт Сан-Паулу-Гуарульюс в сопровождении его младшего брата. , Леонардо и близкие друзья. Гроб Сенны был накрыт большим бразильским флагом. [ нужна ссылка ]

Похороны, состоявшиеся 5 мая 1994 года, транслировались в прямом эфире по бразильскому телевидению. [ 20 ] и около трех миллионов человек выстроились вдоль улиц его родного города Сан-Паулу. Среди деятелей автоспорта, присутствовавших на государственных похоронах Сенны, были Ален Прост, Герхард Бергер, Джеки Стюарт , Дэймон Хилл, Тьерри Бутсен , Рубенс Баррикелло (новый протеже Айртона) и Эмерсон Фиттипальди , которые были среди несущих гроб . Уоткинс, а затем координатор команды McLaren Джо Рамирес не присутствовали, поскольку были убиты горем. [ нужна ссылка ] Семья Сенны не разрешила Формулы-1 президенту Берни Экклстоуну . присутствовать [ 21 ] и президент Международной автомобильной федерации (FIA) Макс Мосли вместо этого присутствовал на похоронах Роланда Ратценбергера , которые состоялись 7 мая 1994 года в Зальцбурге , Австрия. [ 22 ] Десять лет спустя Мосли сказал на пресс-конференции: «Я пошел на его похороны, потому что все пошли на похороны Сенны. Я подумал, что было важно, чтобы кто-то пошел на его похороны». [ 23 ] Сенна был похоронен на кладбище Морумби в Сан-Паулу. На его могиле написана эпитафия. Ничто не может отлучить меня от Божьей любви . [ 24 ]

В токийской штаб-квартире Honda , где автомобили McLaren-Honda обычно выставлялись после каждой гонки, после смерти Сенны было получено так много цветов, что они заполонили большой выставочный вестибюль. [ 25 ] хотя Сенна больше не выступал за команду с двигателями Honda (Honda вышла из Формулы-1 после 1992 года, хотя ее партнер по тюнингу Mugen Motorsports остался в спорте, чтобы поставлять Team Lotus в том году). У Сенны были особые отношения с основателем компании Соитиро Хондой. [ 26 ] и почитался в Японии.

Для следующей гонки в Монако FIA решила оставить первые две позиции на стартовой решетке пустыми и раскрасила их в цвета бразильского и австрийского флагов в честь Сенны и Ратценбергера. [ 27 ]

Последствия

[ редактировать ]

Реакции

[ редактировать ]

Пятикратный чемпион мира Хуан Мануэль Фанхио наблюдал за гонкой из своего дома в Балькарсе, Аргентина. Он выключил телевизор почти сразу после аварии, вспомнив об этом позже; «Я знал, что он мертв». [ 13 ]

ESPN , который транслировал Гран-при Сан-Марино в США, также провел гонку Alabama 500 NASCAR Cup Series на Talladega Superspeedway в Талладеге, штат Алабама , позже в тот же день. На 103-м круге авария с участием семи машин на треховале привела к появлению второго желтого флага в гонке. Как поле собирался возобновить гонку на 112-м круге, ведущий диктор гонки ESPN Боб Дженкинс сообщил аудитории о трагедии в Имоле; В качестве дани уважения стенд ESPN Дженкинса, Неда Джарретта и Бенни Парсонса замолчал во время рестарта на 112 круге. Во время интервью с Джерри Панчем после гонки на победной трассе победитель гонки Дейл Эрнхардт , который позже погиб в аварии на Daytona 500 в 2001 году , выразил соболезнования семье и друзьям Сенны.

В Бразилии телеканалы страны провели остаток дня, прерывая свои обычные графики программ, чтобы объявить о смерти Сенны и воспроизвести его последнее интервью, данное средствам массовой информации за день до катастрофы. [ 28 ] Многие поклонники автоспорта собрались возле больницы Маджоре, чтобы отдать дань уважения Сенне, что вызвало серьезные пробки. [ 29 ] [ 30 ] Болельщики также собрались на заводе Williams F1 в Дидкоте, где присутствовало около 200 человек с цветами, возложенными на ворота завода. [ 14 ]

Итальянская и бразильская пресса критиковала FIA за изменения правил, принятые в 1994 году. [ 29 ] Пилот Benetton Шумахер призвал повысить безопасность. [ 31 ] Комментатор BBC Sport Мюррей Уокер назвал смерть Сенны «самым черным днем ​​для гонок Гран-при, который я могу вспомнить». [ 32 ]

Два с половиной месяца спустя, после победы Бразилии над Италией на чемпионате мира по футболу 1994 года , бразильская команда посвятила свою победу на чемпионате мира Сенне. [ 33 ]

Улучшения безопасности

[ редактировать ]
Схема трассы была изменена после двух аварий со смертельным исходом на гонке 1994 года.

3 мая FIA созвала встречу по просьбе Итальянского автомобильного клуба для рассмотрения событий уик-энда. [ 34 ] Позже руководящий орган объявил о новых мерах безопасности на следующем этапе в Монако , которые включали следующие три изменения: [ 35 ]

  1. Въезд на пит-лейн и выезд с него будет контролироваться поворотом, чтобы заставить автомобили двигаться с пониженной скоростью.
  2. Никто из сотрудников команды не будет допущен на поверхность пит-лейна, за исключением тех, кто непосредственно занимается работой с автомобилем во время запланированного пит-стопа.
  3. Будет организована жеребьевка, чтобы определить запланированный порядок, в котором автомобили делают пит-стопы. Остановки в установленном порядке будут ограничиваться только экстренными случаями, и автомобилям не будет разрешено заправляться топливом или новыми шинами.

8 мая сообщалось, что Федерико Бендинелли, чиновник, работавший в Имоле, сказал, что Сенна осмотрел угол Тамбурелло и заявил, что все в порядке. [ 36 ] Williams провела испытания на одной из своих установок, пытаясь воспроизвести аварию Сенны на основе полученных данных. Они попытались смоделировать механическую неисправность, но она не оказалась убедительной. [ 14 ]

На следующей гонке в Монако бывший чемпион мира Ники Лауда объявил о реформировании Ассоциации гонщиков Гран-при (GPDA) . Избранными представителями были Лауда и действующие гонщики Михаэль Шумахер, Герхард Бергер и Мартин Брандл . В конце сезона GPDA потребовало от FIA повысить безопасность Формулы-1. FIA быстро отреагировала и внесла в правила следующие изменения: [ 37 ]

Для Гран-при Испании:

  • размер диффузоров будет уменьшен;
  • концевые пластины переднего крыла будут подняты;
  • размер переднего крыла будет уменьшен.

Все вместе это уменьшит величину прижимной силы примерно на 15%.

Для Гран-при Канады:

  • боковая защита головы водителей будет улучшена за счет увеличения высоты бортов кабины;
  • минимальный вес автомобиля Формулы-1 будет увеличен на 25 кг (изменен на 15 кг на Гран-при Канады);
  • передние поперечные рычаги будут усилены, чтобы уменьшить вероятность того, что переднее колесо ослабнет и ударит водителя;
  • кабина будет удлинена, чтобы водители не ударялись головой о переднюю часть кабины;
  • будет введено использование бензина для помпы;
  • Воздушные камеры двигателей будут удалены, чтобы уменьшить приток воздуха к двигателям и, таким образом, снизить доступную мощность.

Другие изменения включали улучшенные защитные ограждения, измененную конструкцию гусениц и покрышек, более высокие стандарты безопасности при столкновении, более высокие пороги в кабине водителя и ограничение на 3-литровые двигатели. [ 38 ] FIA немедленно провела расследование на автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле фирменный поворот Тамбурелло на трассе был заменен шиканой , и в результате слева направо.

В феврале 1995 года 500-страничный отчет группы судебных следователей был передан итальянской прокуратуре, в которой авария Сенны объяснялась отказом рулевой колонки, вызванным регулировкой перед гонкой. [ 39 ]

Вскрытие

[ редактировать ]

В ходе судебного разбирательства в итальянских судах 3 марта 1997 года на основании показаний эксперта и показаний патологоанатома доктора Чиполлы официальное время смерти Сенны было зафиксировано как 14:17 1 мая 1994 года. [ 40 ] , это совпало со смертью мозга согласно итальянским законам после того, как Сенна врезался в стену Тамбурелло. FIA и итальянские автоспортивные власти до сих пор утверждают, что Сенна не погиб мгновенно, а умер в больнице, куда его доставили на вертолете после экстренной трахеотомии и внутривенного введения на трассе. [ нужна ссылка ]

Продолжаются споры о том, почему Сенна не был объявлен мертвым на трассе. Согласно итальянскому законодательству, столкновения, повлекшие за собой смертельный исход, должны расследоваться на предмет возможной уголовной ответственности. Действия, которые привели к гибели людей, например, спортивные мероприятия, должны быть немедленно приостановлены, а место крушения оцеплено. [ нужна ссылка ]

Бывший директор Института судебной медицины Порту (Португалия), профессор Жозе Эдуардо Пинту да Кошта, заявил следующее:

С этической точки зрения процедура, примененная к телу Айртона, была неправильной. Речь идет о дистаназии , что означает, что человека неправильно поддерживают в живых после того, как наступила биологическая смерть, из-за настолько серьезных травм головного мозга, что пациент никогда не смог бы остаться в живых без механических средств поддержки. Не было бы никакой перспективы на нормальную жизнь и отношения. Независимо от того, вытащили ли Айртона из машины, когда его сердце билось, или прекратилось ли у него кровообращение или все еще текла, не имеет значения для установления даты его смерти.

Вскрытие показало , что в результате аварии были множественные переломы основания черепа , размозжение лба и разрыв височной артерии с кровотечением в дыхательные пути. Реанимировать умершего человека можно сразу после остановки сердца посредством сердечно-дыхательных процессов. Эта процедура известна как помещение пациента на аппарат. С медико-правовой точки зрения в деле Айртона есть тонкий момент: были проведены реанимационные мероприятия.

С этической точки зрения это вполне можно было бы осудить, поскольку эти меры были предназначены не для того, чтобы принести чисто медицинскую пользу пациенту, а скорее потому, что они отвечали коммерческим интересам организации. Реанимация действительно состоялась, была проведена трахеотомия, а деятельность сердца восстановлена ​​с помощью кардиореспираторных аппаратов. Позиция, о которой идет речь, была, конечно, противоречивой. Любой врач знал бы, что нет никакой возможности успешно восстановить жизнь в том состоянии, в котором был найден Сенна. [ 41 ]

Профессор Хосе Пратас Виталь, директор больницы Эгаш Мониш в Лиссабоне , нейрохирург и руководитель медицинского персонала португальского врача общей практики, высказал иное мнение:

Люди, проводившие вскрытие, заявили, что судя по полученным травмам, Сенна был мертв. Они не могли этого сказать. У него были травмы, которые привели к его смерти, но на тот момент сердце, возможно, еще функционировало. Медицинский персонал, оказывающий помощь раненому и чувствующий, что сердце все еще бьется, имеет только два варианта действий: первый — убедиться, что дыхательные пути пациента остаются свободными, а это означает, что он может дышать. Им пришлось провести экстренную трахеотомию. Помимо кислорода и сердцебиения, существует еще одна проблема — потеря крови. Это действия, которые необходимо предпринять в любом случае, связанном с серьезной травмой, будь то на улице или на гоночной трассе. Спасательная команда в этот момент не может думать ни о чем другом, кроме как помочь пациенту, в частности, обездвижив шейный отдел. Тогда пострадавшего необходимо немедленно доставить в отделение реанимации ближайшей больницы. [ 41 ]

Рожерио Мораис Мартинс, креативный директор компании Ayrton Senna Promotions (которая стала Институтом Айртона Сенны после смерти Сенны ), заявил, что:

Согласно первому клиническому бюллетеню, прочитанному доктором Марией Терезой Фиандри в 16:30, у Айртона Сенны было повреждение головного мозга с кровоизлиянием в шок и глубокая кома. Однако медицинский персонал не заметил никаких ран на груди или животе. стал Причиной кровотечения разрыв височной артерии . Нейрохирург, осматривавший Айртона Сенну в больнице, отметил, что обстоятельства не требуют хирургического вмешательства, поскольку рана была генерализованной в черепе. В 18:05 доктор Фиандри дрожащим голосом прочитала еще одно коммюнике, в котором объявила, что Сенна мертв. На этом этапе он все еще был подключен к оборудованию, поддерживающему его сердцебиение.

Обнародование итальянскими властями результатов вскрытия Айртона Сенны, показавших, что гонщик скончался мгновенно во время гонки в Имоле, вызвало еще больше споров. Теперь возникли вопросы о реакции директора гонки и медицинских властей. Хотя представители больницы заявили, что Сенна все еще дышал по прибытии в Болонью , вскрытие Ратценбергера [который умер накануне] показало, что его смерть была мгновенной. Согласно итальянскому законодательству, смерть на территории трассы потребовала бы отмены всей гонки. Это, в свою очередь, могло бы предотвратить смерть Сенны.

Соответствующее итальянское законодательство предусматривает, что в случае смерти во время спортивного мероприятия его следует немедленно остановить и изолировать территорию для осмотра. В случае с Ратценбергером это означало бы отмену как субботней квалификации, так и воскресного Гран-при Сан-Марино.

Медицинские эксперты не могут утверждать, умер ли Айртон Сенна мгновенно или нет. Тем не менее они прекрасно понимали, что его шансы на выживание невелики. Если бы он остался жив, повреждение головного мозга сделало бы его тяжелым инвалидом. Столкновения, подобные этому, почти всегда заканчиваются смертельным исходом, а выжившие получают необратимое повреждение мозга. Это результат воздействия на мозг резкого торможения, вызывающего структурные повреждения тканей мозга. По оценкам сил, причастных к падению Айртона, скорость замедления эквивалентна 30-метровому вертикальному падению с приземлением головой вперед. Доказательства, представленные при вскрытии, показали, что в результате аварии на скорости 208 км/ч возникли множественные травмы основания черепа, что привело к дыхательной недостаточности.

Произошло размозжение головного мозга (который был прижат к стенке черепа, что вызвало отек и кровоизлияние, повышение внутричерепного давления и смерть мозга ), а также разрыв височной артерии, кровотечение в дыхательных путях и, как следствие, сердце. отказ.

Существуют две противоположные теории по вопросу о том, были ли еще живы водители, когда их поместили в вертолеты, которые доставили их в больницу. Если предположить, что и Ратценбергер, и Сенна умерли мгновенно, организаторы гонки могли бы отложить любое объявление, чтобы избежать вынужденной отмены встречи, защищая тем самым свои финансовые интересы.

Если бы встреча была отменена, Сагис (организация, которая управляет округом Имола) потеряла бы примерно 6,5 миллионов долларов США (13,4 миллиона долларов в 2023 году). [ 41 ]

Итальянское обвинение

[ редактировать ]

Команда Уильямс на протяжении многих лет была вовлечена в уголовное разбирательство в итальянском суде после того, как прокуратура возбудила обвинения в непредумышленном убийстве против ключевых должностных лиц команды. 16 декабря 1997 года с Фрэнка Уильямса и еще пяти человек были сняты обвинения, что положило конец угрозе бойкота Формулы-1 в Италии. [ 42 ] В постановлении на 381 странице судья Антонио Костанцо пришел к выводу, что вероятной причиной аварии Сенны был отказ рулевой колонки; однако не было никаких доказательств халатности со стороны Хэда или Ньюи или того, что они изначально разработали модификации. [ 43 ] 22 ноября 1999 года апелляционный суд оставил в силе оправдательные приговоры, отклонив просьбу прокуроров приговорить Хэда и Ньюи к одному году условно. [ 44 ] В апреле 2002 года шасси FW16 Сенны под номером 02 было возвращено команде Williams. Хотя в первоначальном отчете Autosport говорилось, что машина была уничтожена командой (поскольку она находилась в состоянии серьезного износа), представитель заявил иное, но также заявил, что окончательная судьба автомобиля будет «частным делом». Шлем Сенны был возвращен Беллу и сожжен. Двигатель автомобиля был возвращен Renault, где его судьба неизвестна. [ 45 ] [ 46 ]

В январе 2003 года Верховный суд Италии возобновил дело, постановив, что в апелляционном суде Болоньи были допущены «существенные ошибки». [ 47 ] 27 мая 2005 года суд полностью оправдал Адриана Ньюи, а дело против Хэда было «истекло» по сроку исковой давности. [ 44 ] В 2005 году высший суд Италии назначил повторное рассмотрение дела. [ 48 ]

13 апреля 2007 года Верховный кассационный суд Италии вынес свой собственный вердикт (номер 15050), в котором говорилось: «Было установлено, что авария произошла из-за неисправности рулевой колонки . Эта неисправность была вызвана плохо спроектированными и плохо выполненными модификациями. Ответственность за это ложится на Патрика Хэда, виновного в отсутствии контроля». Однако Хед не был арестован, поскольку итальянский срок давности по обвинению в убийстве составлял 7 лет и 6 месяцев, а приговор был вынесен через 13 лет после крушения. [ 49 ] Команда Williams признала эту неудачу, но только потому, что она была вызвана столкновением. Сообщается, что за несколько недель до Гран-при Сан-Марино Сенна попросил свою команду изменить рулевую колонку, чтобы дать ему больше места в кабине. [ 50 ] Хед и Адриан Ньюи удовлетворили просьбу Сенны, разрезав существующий вал FW16 и удлинив его куском трубки меньшего диаметра, который был сварен вместе с помощью усиливающих пластин. Модификация была проведена таким образом, поскольку не было достаточно времени, чтобы изготовить новый рулевой вал к гонке. [ нужна ссылка ]

Технический отчет на 600 страниц был представлен Болонским университетом под руководством профессора инженерных наук Энрико Лоренцини и его команды специалистов. В отчете сделан вывод, что усталостные трещины образовались на большей части рулевой колонки в том месте, где она сломалась. [ 51 ] Лоренцини заявил: «Он был плохо сварен примерно на трети пути и не выдержал напряжения гонки. Мы обнаружили царапины на трещине в рулевой тяге. Казалось, что работа была сделана в спешке. но я не могу сказать, за какое время до гонки кто-то пытался загладить стык после сварки. Я никогда не видел ничего подобного. Я думаю, что стержень был неисправен и, вероятно, треснул еще во время прогрева. после аварии остался лишь крошечный кусочек, и поэтому машина не реагировала на повороте». [ 52 ]

Анализ видео бортовой камеры предоставила компания Cineca , которая отслеживала движение руля во время гонки. Вращаясь по фиксированной дуге на предыдущих кругах, на последних секундах желтая кнопка на руле отклонилась на несколько сантиметров от своей нормальной траектории, при этом руль наклонился в своей плоскости, что свидетельствовало о поломке рулевой колонки. [ 53 ] Williams представила собственное видео, чтобы доказать, что движение было нормальным, на котором Дэвид Култхард вручную управлял рулевым колесом FW16B, причем усилие, необходимое для отклонения колеса, было названо «весьма значительным». Микеле Альборето заявил, что движение рулевого колеса было ненормальным, заявив, что видео «доказывает, что в Williams Сенны что-то сломалось. Ни одно рулевое колесо не сдвинулось с места на несколько сантиметров». [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]

В мае 2011 года дизайнер Williams FW16 Адриан Ньюи выразил свое мнение по поводу катастрофы:

Чистая правда в том, что никто никогда не узнает точно, что произошло. Нет никаких сомнений в том, что рулевая колонка вышла из строя, и большой вопрос заключался в том, вышла ли она из строя в результате аварии или она стала причиной аварии? Он имел усталостные трещины и в какой-то момент мог выйти из строя. Нет сомнений в том, что его конструкция была очень плохой. Однако все данные свидетельствуют о том, что машина не вылетела с трассы из-за поломки рулевой колонки... Если посмотреть на кадры с камеры, особенно со следующей машины Михаэля Шумахера, машина не имела недостаточной поворачиваемости за пределами трассы. Возникла избыточная поворачиваемость, что не соответствует неисправности рулевой колонки. Задняя часть автомобиля вышла наружу, и все данные свидетельствуют о том, что это произошло. Затем Айртон исправил это, открыв газ на 50%, что соответствовало попытке уменьшить выход задней части автомобиля, а затем, полсекунды спустя, он резко нажал на тормоза. Тогда возникает вопрос: почему задняя часть вышла наружу? На втором круге машина провалилась гораздо сильнее, что опять-таки кажется необычным, поскольку к тому времени давление в шинах должно было подняться – что заставляет ожидать, что правое заднее колесо, вероятно, получило прокол из-за мусора на трассе. Если бы меня заставили выбрать одну наиболее вероятную причину, то это была бы она. [ 58 ] [ 59 ]

Альтернативные гипотезы

[ редактировать ]

Ошибка драйвера

[ редактировать ]

Патрик Хэд , технический директор Williams, считал, что Сенна допустил ошибку вождения. Михаэль Шумахер сказал ему после гонки, что на предыдущем круге машина Сенны выглядела «нервной». [ 60 ] Дэймон Хилл заявил, что убежден, что Сенна совершил ошибку. [ 61 ] [ 62 ]

Прокол шины

[ редактировать ]

Адриан Ньюи , спроектировавший машину Сенны, сказал, что, по его мнению, причиной аварии Сенны мог быть прокол шины. После аварии Джей Джей Лехто на трассе были обломки. [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] У Риккардо Патрезе сломалось правое заднее колесо в Тамбурелло во время тренировки перед Гран-при 1992 года, однако было замечено, что его машина (с активной подвеской FW14B ) вращалась еще до того, как покинула трассу. [ 66 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Интервью Сенны». Автоспорт . 134 (4). Haymarket Consumer Media : 28. 24 января 1994 г. ISSN   0269-946X .
  2. ^ «Ретроспектива Сенны» . Новости Би-би-си . 21 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2010 г. Проверено 26 апреля 2010 г.
  3. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к Джонс, Дилан (22 апреля 2011 г.). «Последние 96 часов Айртона Сенны» . 8wforix. Архивировано из оригинала 31 октября 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  4. ^ Сэм Тремейн. «Гонщик насквозь, — вспоминал Ратценбергер» . Формула 1. Архивировано из оригинала 16 января 2022 года . Проверено 6 мая 2019 г.
  5. ^ Гамильтон, Морис (1998). Фрэнк Уильямс . Макмиллан. п. 234. ИСБН  0-333-71716-3 .
  6. ^ Jump up to: а б Томсен, Ян (2 мая 1994 г.). «Внезапно смерть возвращается в автогонки Формулы-1» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 22 марта 2011 года . Проверено 20 октября 2012 г.
  7. ^ Лонгер, Эндрю (31 октября 1994 г.). «Айртон Сенна: Последние часы» . Таймс . п. 30. Архивировано из оригинала 15 сентября 2019 года . Проверено 12 июня 2013 г. Вернувшись на трассу, среди разбитых останков машины Сенны они обнаружили свернутый австрийский флаг, который Сенна намеревался посвятить свою 42-ю победу на Гран-при памяти Ратценбергера.
  8. ^ Чиккароне, Паоло (27 апреля 2018 г.). «Вспоминая Сенну. Тот день в Имоле, со смертью на трассе» [Вспоминая Сенну. Тот день в Имоле, со смертью на трассе]. AutoMoto Italia (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 8 февраля 2021 года . Проверено 25 сентября 2020 г.
  9. ^ Jump up to: а б Уильямс 2010 , с. 143.
  10. ^ Уилсон, Джеймс (21 апреля 2009 г.). «История автомобиля безопасности Формулы-1 и ее влияние на Формулу-1» . Введите F1 . Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 5 марта 2021 г.
  11. ^ Хассалл, Дэвид (1 мая 2014 г.). «Сенне 20 лет» . Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 года . Проверено 3 апреля 2015 г.
  12. ^ Уильямс 2010 , с. 154. «Скорость Сенны составляла 192 мили в час, когда он въехал в Тамбурелло, и 131 милю в час, когда он врезался в стену».
  13. ^ Jump up to: а б «Смерть Айртона Сенны: Его последние 100 часов» . 25 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2008 г. Проверено 4 июня 2011 г.
  14. ^ Jump up to: а б с д и Джеймс, Мэтт (2010). «Сенна: Нерассказанная история». F1 Racing (январь 2011 г.). Публикации Хеймаркет .
  15. ^ «Последние 96 часов Айртона Сенны» . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 5 марта 2021 г.
  16. ^ Уоткинс, Сид (1996). Жизнь на пределе: триумф и трагедия в Формуле-1 . Панские книги . п. 10. ISBN  0-330-35139-7 .
  17. ^ Уотсон, Джон (комментатор) (1994). Гран-при Eurosport Live (Телевидение). Евроспорт.
  18. ^ Спенсли, Пол (2017), Немного другие кадры крушения Сенны... , Великобритания: Pistonheads, стр. 8 , получено 20 января 2023 г.
  19. ^ Лоренцини, Томмазо (23 апреля 2014 г.). «Айртон Сенна, рассказ врача: «Так он умер у меня на руках » . Бесплатно ежедневно. Архивировано из оригинала 28 апреля 2014 года . Проверено 12 декабря 2014 г.
  20. ^ «Автогонки: Трогательная дань уважения Проста Сенне: друзья и коллеги несут тело чемпиона к его могиле» . Независимый . Лондон. 6 мая 1994 года. Архивировано из оригинала 10 ноября 2012 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  21. ^ « Сенна победил бы Шумахера на равных машинах» – Автогонки, Спорт» . Независимый . Великобритания. 22 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2020 г. Проверено 24 июня 2009 г.
  22. ^ Дэвид Тремейн; Марк Скьюис; Стюарт Уильямс; Пол Фернли (5 апреля 1994 г.). «Отслеживать темы». Новости автомобильного транспорта . Новости Публикации ООО
  23. ^ «Макс пошел на похороны Роланда» . f1racing.net. 23 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2005 г. Проверено 28 октября 2006 г.
  24. ^ «Гамильтон посещает могилу суперзвезды Формулы-1 Сенны» . Краш.нет . 17 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2021 г. Проверено 17 августа 2020 г. .
  25. ^ Ночь, когда ушел Айртон Сенна (на японском языке). Архивировано из оригинала 11 июля 2011 года.
  26. ^ Сильверио, Рики (1 мая 2014 г.). «АВТОСПОРТ: Почему Айртон Сенна — японский герой» . Японский ностальгический автомобиль . Архивировано из оригинала 25 июля 2020 года . Проверено 25 июля 2020 г.
  27. ^ «Отчет о Гран-при Монако 1994 года» . Motorsport.com . 8 мая 1994 года. Архивировано из оригинала 31 августа 2020 года . Проверено 17 августа 2020 г. .
  28. ^ Тернер, Рик (2 мая 1994 г.). «Автогонки: Бразилия оплакивает национального героя: такого героя в стране не было со времен Пеле» . Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 1 марта 2014 года . Проверено 9 сентября 2012 года .
  29. ^ Jump up to: а б «Трасса Формулы-1 сталкивается с трудными вопросами» . Милуоки Джорнал . 3 мая 1994 г. с. С2. [ постоянная мертвая ссылка ]
  30. ^ «Гонка до смерти: плохие показатели безопасности Гран-при подверглись критике после двух фатальных исходов» . Аллегейни Таймс . 2 мая 1994 г. с. Б5. Архивировано из оригинала 17 ноября 2020 года . Проверено 22 сентября 2018 г.
  31. ^ «Жесткая критика правления Формулы I разорвана после смерти Сенны» . Толедо Блейд . 3 мая 1994 г. с. 23. Архивировано из оригинала 11 октября 2021 года . Проверено 28 февраля 2021 г.
  32. ^ «Гоночный ас Сенна погиб в автокатастрофе» . Новости Би-би-си . 1 мая 1994 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2006 года . Проверено 28 октября 2006 г.
  33. ^ Бразо, Джонатан (1 мая 2014 г.). «Смерть Сенны вдохновила Бразилию на участие в чемпионате мира 1994 года» . Спортнет . Архивировано из оригинала 22 июля 2018 года . Проверено 4 марта 2021 г.
  34. ^ Олспоп, Дерек (3 мая 1994 г.). «Опасности в спорте: Руководящий совет созывает саммит» . Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года . Проверено 20 сентября 2017 г.
  35. ^ «Формула-1 вносит три изменения в безопасность» . Читающий орел . 5 мая 1994 г. с. Д6. Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 года . Проверено 22 сентября 2018 г.
  36. ^ «Спортивный дайджест: из телерепортажей» . Обзор Спокана . 8 мая 1994 г. с. С3. Архивировано из оригинала 7 февраля 2021 года . Проверено 22 сентября 2018 г.
  37. ^ Официальный видеообзор сезона 1994 года.
  38. ^ Хендерсон, Чарли (5 марта 2001 г.). «Актуальный вопрос безопасности Формулы-1» . Би-би-си Спорт (Би-би-си). Архивировано из оригинала 1 марта 2009 года . Проверено 17 октября 2012 г.
  39. ^ Эндрю Гамбел и Дерик Оллсоп (25 февраля 1995 г.). «Авария Сенны произошла из-за регулировки рулевого управления » . Независимый . Архивировано из оригинала 26 сентября 2019 года . Проверено 9 июля 2017 года .
  40. ^ «Тайны черного ящика Сенны» . Айртон Сенна – Файлы Сенны. 25 февраля 1995 года. Архивировано из оригинала 6 марта 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.
  41. ^ Jump up to: а б с «Файлы Сенны: новости о суде над Айртоном Сенной и т. д.: NewSfile No.2» . Айртон Сенна. Архивировано из оригинала 21 августа 2007 года . Проверено 4 июня 2011 г.
  42. ^ «Шесть человек оправданы по обвинению в смерти Айртона Сенны» . Бангор Дейли Ньюс . 17 декабря 1997 г. с. С7-С8. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 22 сентября 2018 г.
  43. ^ Уильямс 2010 .
  44. ^ Jump up to: а б «Лучшие дизайнеры оправданы по делу Сенны» . Новости Би-би-си . 27 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2015 г. Проверено 23 мая 2012 г.
  45. ^ «Машина Сенны не разрушена, скажем [ sic ] Williams» . Автоспорт . 18 апреля 2002 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. . Проверено 5 марта 2021 г.
  46. ^ Том Рубитон, «Жизнь Сенны», глава 33, «Испытание», с. 473.
  47. ^ «Дело о смерти Сенны снова в суде» . Би-би-си Спорт ( Би-би-си ). 28 января 2003 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2004 г. Проверено 2 октября 2012 г.
  48. ^ «Лучшие дизайнеры оправданы по делу Сенны» . Новости Би-би-си . 27 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2015 г. Проверено 23 мая 2012 г.
  49. ^ «Сенна, руководитель «ответственного» » [Сенна, руководитель «ответственный»]. Gazzetta dello Sport (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 2 января 2014 года . Проверено 5 марта 2021 г.
  50. ^ Уильямс 2010 , с. 154.
  51. ^ «Вильямсдиспут [ так в оригинале ] выводы Сенны» . Независимый . 29 марта 1996 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 5 марта 2021 г.
  52. ^ Тремейн, Дэвид (17 декабря 1995 г.). «Уильямс опасается разногласий с Сенной» . Независимый . Великобритания. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 4 июня 2011 г.
  53. ^ «Обработка изображения на автомобильной видеокамере Сенны | Cineca» . Cineca.it. 16 декабря 1997 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года . Проверено 1 мая 2014 г.
  54. ^ «PIU RISPETTO PER SENNA» [БОЛЬШЕ УВАЖЕНИЯ К СЕННЕ] (на итальянском языке). Ricerca.repubblica.it. 17 сентября 1997 года. Архивировано из оригинала 7 февраля 2021 года . Проверено 5 марта 2021 г.
  55. ^ «WebRAISport – 17 сентября 1997 г. – Авто: Processo Senna» . .raisport.rai.it. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Проверено 1 мая 2014 г.
  56. ^ «Ключевые моменты судебного процесса» . irishtimes.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 22 ноября 2016 г.
  57. ^ «Уильямс опровергает иск о катастрофе» . www.chinadaily.com.cn . Архивировано из оригинала 23 июля 2018 года . Проверено 22 июля 2018 г.
  58. ^ Макрей, Дональд (16 мая 2011 г.). «Смерть Айртона Сенны «изменила меня физически», - говорит Адриан Ньюи» . Хранитель . Лондон. Архивировано из оригинала 22 ноября 2016 года . Проверено 21 ноября 2016 г.
  59. ^ «Мучения Ньюи возвращаются к Сенне (нет правды)» . Омникорс.it. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 1 мая 2014 г.
  60. ^ «Автогонки: представитель Williams заявил, что «Сенна совершил ошибку»: команда» . Independent.co.uk . 4 мая 1994 года. Архивировано из оригинала 22 ноября 2016 года . Проверено 22 ноября 2016 г.
  61. ^ «Хилл: Сенна совершил фатальную ошибку – F1 – Autosport» . autosport.com . Архивировано из оригинала 22 ноября 2016 года . Проверено 22 ноября 2016 г.
  62. ^ « Ошибка водителя привела к смерти Сенны » . 22 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2016 г. Проверено 21 ноября 2016 г.
  63. ^ Панзариу, Овидиу (17 мая 2011 г.). «Прокол шины мог стать причиной смерти Сенны - Ньюи» . autoevolution.com . Архивировано из оригинала 22 ноября 2016 года . Проверено 22 ноября 2016 г.
  64. ^ Макрей, Дональд (16 мая 2011 г.). «Смерть Айртона Сенны «изменила меня физически», - говорит Адриан Ньюи» . Хранитель . Архивировано из оригинала 22 ноября 2016 года . Проверено 22 ноября 2016 г.
  65. ^ Макрей, Дональд (16 мая 2011 г.). «Почему Эдриан Ньюи просто не может смотреть новый фильм Сенны» . Хранитель . Архивировано из оригинала 22 ноября 2016 года . Проверено 22 ноября 2016 г.
  66. ^ «Патрезе Тамбурелло 1992 года, прокол правой задней шины» . Ютуб . Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 года.

Источники

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Death_of_Ayrton_Senna&oldid=1237753118"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 04f6557674539c037f9dc3e9dff6f50c__1722406920
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/04/0c/04f6557674539c037f9dc3e9dff6f50c.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Death of Ayrton Senna - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)