Эмерсон Фиттипальди

Эмерсон Фиттипальди
Фиттипальди в 2020 году
Рожденный	( 1946-12-12 ) 12 декабря 1946 г. Сан-Паулу , Бразилия
Чемпионские титулы
FIA Чемпионат мира среди водителей ( 1972 , 1974 ) CART Автомобиль чемпионата ( 1989 ) Крупные победы Мичиган 500 ( 1985 ) Индианаполис 500 ( 1989 , 1993 )
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	Бразильский
Активные годы	1970 – 1980
Команды	Лотус , Макларен , Фиттипальди
Записи	149 (144 старта)
Чемпионаты	2 ( 1972 , 1974 )
Победы	14
Подиумы	35
Карьерные очки	281
Поул-позиции	6
Самые быстрые круги	6
Первая запись	Гран-при Великобритании 1970 года.
Первая победа	Гран-при США 1970 года.
Последняя победа	Гран-при Великобритании 1975 года.
Последняя запись	Гран-при США 1980 года.
чемпиона автомобиля Карьера
195 гонок проведено за 13 лет.
Лучшая отделка	1-й ( 1989 )
Первая гонка	1984 года Гран-при Лонг-Бич ( Лонг-Бич )
Последняя гонка	1996 Мичиган 500 ( Мичиган )
Первая победа	1985 Мичиган 500 ( Мичиган )
Последняя победа	1995 года Гран-при свечей зажигания Bosch ( Назарет )
Победы Подиумы поляки 22 65 17
Подпись

Эмерсон Фиттипальди ( Португальское произношение: [ˈɛmeʁsõ fitʃiˈpawdʒi] ; родился 12 декабря 1946 года) — бывший бразильский автогонщик , выигравший чемпионат мира Формулы-1 и гонку «Индианаполис 500» дважды и один раз чемпионат CART .

Выйдя из Формулы-2 , Фиттипальди дебютировал за команду Team Lotus в качестве третьего гонщика на Гран-при Великобритании 1970 года . После того, как Йохен Риндт погиб на Гран-при Италии 1970 года , бразилец стал ведущим гонщиком Lotus только на своем пятом Гран-при. Он добился значительного успеха в составе Lotus, выиграв чемпионат мира среди водителей в 1972 году в возрасте 25 лет. В то время он был самым молодым чемпионом мира Формулы-1 и удерживал рекорд в течение 33 лет. Позже он перешел в McLaren в 1974 году , снова выиграв титул и помог McLaren выиграть свой первый чемпионат конструкторов . Он удивил паддок, перейдя в команду своего брата Fittipaldi Automotive перед сезоном 1976 года , и его заменил Джеймс Хант . Успех ускользнул от него в последние годы его карьеры в Формуле-1, поскольку машины Фиттипальди были недостаточно конкурентоспособны, чтобы бороться за победы. Фиттипальди еще дважды финишировал на подиуме, прежде чем уйти в отставку в 1980 году .

После своей карьеры в Формуле-1 Фиттипальди перешел в американскую серию CART , добившись многочисленных успехов, включая титул CART 1989 года и две победы на Indianapolis 500 в 1989 и 1993 годах . После ухода из гонок Indy Car в 1996 году Фиттипальди участвует в гонках лишь изредка. В 2008 году он стал одним из трех человек в истории, в его честь назван серийный автомобиль Corvette. В возрасте 67 лет он принял участие в « 6 часах Сан-Паулу» 2014 года .

Ранний период жизни

Эмерсон Фиттипальди родился в Сан-Паулу , Бразилия . Он младший сын известного итальянско-бразильского автоспортивного журналиста и радиокомментатора Уилсона Фиттипальди-старшего. и его жена Юзефа «Юзи» Войцеховская, иммигрантка из -Петербурга польского русского и Санкт происхождения.

Он был назван в честь американского писателя и философа Ральфа Уолдо Эмерсона . Оба его родителя участвовали в гонках на серийных автомобилях вскоре после Второй мировой войны , и Уилсон-старший также участвовал в первой гонке Мил Мильяс в 1956 году в Сан-Паулу, вдохновленный итальянской Милле Милья 1949 года . Эмерсон вместе со своим братом Уилсоном еще в детстве стали энтузиастами автоспорта.

История карьеры

школы гонщиков Джима Рассела Фиттипальди за рулем F3 Lotus 59 на турнире F3 Guards Trophy 1969 года в Брэндс-Хэтче

В 14 лет Фиттипальди участвовал в гонках на мотоциклах , а в 16 — на гидропланах . Однажды во время гонки его брат Уилсон перевернулся на скорости 70 миль в час (110 км/ч) и приземлился вверх ногами. Уилсон не пострадал в результате аварии, но это побудило обоих братьев Фиттипальди прекратить участвовать в гонках на лодках и сосредоточиться исключительно на гонках на наземных транспортных средствах. выиграл «6 часов Интерлагоса» на Volkswagen Karmann Ghia В 1967 году Фиттипальди в возрасте 20 лет , а год спустя — «12 часов Порту-Алегри».

Пара перешла в гоночную Формулу Vees и вместе со своими родителями создала компанию. Во втором сезоне в одноместных гонках Фиттипальди в возрасте 21 года выиграл титул чемпиона Бразилии в Формуле-Ви. Он уехал в Европу в 1969 году с намерением за три месяца убедить владельцев команд в своем таланте. После нескольких подиумов и своих первых побед в Формуле Ford автошколы Джима Рассела Фиттипальди сначала тренировался, а затем был принят в команду Формулы-3 . Он выиграл девять гонок Формулы-3 на Jim Russell Lotus 59 в чемпионате MCD Lombard Championship и стал чемпионом 1969 года.

Формула Два

В 1970 году Фиттипальди перешел в Формулу-2, присоединившись к полузаводской команде Lotus Bardahl, проводящей кампанию Lotus 59B . С шестью финишами по очкам и четырьмя на подиуме он завершил сезон из восьми гонок на третьем месте после Клея Регаццони и Дерека Белла . Хотя этот результат был очень впечатляющим для новичка серии, в том году все внимание было сосредоточено на Фиттипальди из-за его деятельности в Формуле-1.

Формула-1

Лотос (1970–1973)

Благодаря успеху двигателя Cosworth DFV и Lotus 49 / 49B автомобилей в 1968 году команда Lotus пользовалась репутацией одной из лучших команд Формулы-1 с притоком спонсорских денег, а Колин Чепмен использовал третье место в команде для чемпионства. гонки как полигон для молодых водителей. Это противоречило традиции команды использовать для этой цели соревнования Формулы-1, не относящиеся к чемпионату.

Третье место было отдано Алексу Солер-Ройгу в начале 1970 года, а затем Фиттипальди, начиная с Гран-при Великобритании в июле, с Йохеном Риндтом и Джоном Майлзом в качестве постоянных обладателей мест. Фиттипальди занял четвертое место в качестве гонщика №3 на следующем Гран-при Германии, где победил Йохен Риндт №1, а сошел №2 Джон Майлз.

Планы команды Lotus на сезон кардинально изменились, когда Йохен Риндт погиб в Монце в сентябре и стал единственным гонщиком, посмертно выигравшим чемпионат. Джон Майлз также покинул команду, а Фиттипальди стал пилотом Lotus №1 в своей пятой гонке Формулы-1 на Гран-при США с Рейне Виселл и Питом Лавли в качестве товарищей по команде. Фиттипальди справился со своей задачей и выиграл эту первую гонку после Риндта для Lotus.

В свой первый полный год в качестве ведущего пилота Lotus в 1971 году Фиттипальди финишировал шестым в чемпионате пилотов, поскольку команда продолжала развивать Lotus 72 предыдущего сезона . Вооруженный, пожалуй, величайшей конструкцией Формулы-1 всех времен - Lotus 72D, Фиттипальди доказал свое лидерство в 1972 году, выиграв пять из 11 гонок и завоевав титул чемпиона Формулы-1 среди пилотов.

В 25 лет он стал самым молодым чемпионом в истории Формулы-1. Казалось, что он сможет сделать это снова в 1973 году. После трех побед в четырех попытках на 72D он начал бороться на новом 72E, который был представлен в середине года. Это привело к противоположному результату прошлого года: Стюарт победил Фиттипальди в чемпионате пилотов.

Макларен (1974–1975)

Фиттипальди покинул Lotus, чтобы подписать контракт с многообещающей командой McLaren . Управляя высокоэффективным McLaren M23 обыграл Клея Регаццони , он одержал три победы в 1974 году, еще четыре раза поднимался на подиум и в упорной борьбе за свой второй чемпионский титул. В следующем сезоне он одержал еще две победы и еще четыре подиума, но был вторым после доминирующего Ники Лауды .

Фиттипальди (1976–1980)

Однако на пике своего успеха в Формуле-1 Фиттипальди шокировал всех, оставив McLaren участвовать в гонках за Уилсона Фиттипальди, старшего брата команду Copersucar спонсируемую Fittipaldi Automotive .

Он оставался в команде пять сезонов, но сумел финишировать лишь вторым. Фиттипальди решил уйти из гонок в конце 1980 года. С тех пор он говорил, что его последние два года в Формуле-1 были очень несчастливыми: «Я был слишком занят проблемами, пытаясь заставить команду работать, и пренебрегал своим браком и моя личная жизнь», хотя в то время он называл причиной смерть многих своих коллег. Ему было всего 33 года, но он участвовал в гонках Формулы-1 уже десять лет. Ему не удалось финишировать в семи из десяти последних гонок того года, и его несколько раз опередил его финский товарищ по команде Кеке Росберг (сам будущий чемпион). Он перешел в управление командой рядом со своим братом. Команда просуществовала еще два года с минимальной спонсорской поддержкой и в конце 1982 года перешла к конкурсному управлению.

• 
  Фиттипальди за рулем Lotus 72 на Нюрбургринге в 1971 году.
• 
  Фиттипальди за рулем Lotus 72D на Гран-при Австрии 1972 года.
• 
  Фиттипальди в Сильверстоуне в 1974 году.
• 
  Фиттипальди на McLaren M23 в Гонке чемпионов 1974 года в Брэндс-Хэтч
• 
  своего брата Фиттипальди выступает за одноименную команду на Гран-при Бразилии 1976 года на своей домашней трассе Интерлагос .
• 
  Фиттипальди Коперсукар, Жакарепагуа , 1978 год.

КОРЗИНА

Покинув Формулу-1 в 1980 году, Фиттипальди на четыре года взял перерыв в крупных гонках. В 1984 году 37-летний Фиттипальди дебютировал в американском сериале CART . Свой первый сезон он провел, акклиматизируясь в IndyCars, выступая за две команды, прежде чем присоединиться к Патрику Рэйсингу в качестве замены травмированного Чипа Ганасси . Фиттипальди одержал свою первую победу на гонке Michigan 500 1985 года . Фиттипальди пробыл с Патриком Расингом пять лет, одержав шесть побед и заняв уверенные места в общем зачете.

В 1989 году Фиттипальди одержал пять побед, финишировал в пятерке лучших в каждой завершенной гонке и стал чемпионом CART. Среди его побед было доминирующее выступление на гонке Indianapolis 500 1989 года , где он лидировал на 158 из 200 кругов и выиграл с преимуществом в два круга, но только после драматической дуэли с Элом Унсером-младшим на последних кругах гонки. Унсер обогнал Фиттипальди после рестарта в конце гонки и опередил его на 196-м круге. Три круга спустя Фиттипальди использовал движение на круге в своих интересах, чтобы тянуться рядом с Унсером на обратном участке. Ни один из водителей не уступил дорогу, и две машины задели колеса, проезжая третий поворот бок о бок. Автомобиль Унсера вышел из-под контроля и врезался в внешнюю стену, в то время как Фиттипальди смог сохранить достаточный контроль, чтобы его машина двигалась прямо. Несмотря на ссору, Унсер аплодировал Фиттипальди с приусадебного участка, когда Фиттипальди проезжал мимо на последнем круге.

Фиттипальди во время гонки Индианаполис 500 1990 года.

Роджер Пенске нанял Фиттипальди в свою гоночную команду в 1990 году, и он продолжал оставаться в числе лучших гонщиков CART, выиграв с Пенске как минимум одну гонку в течение шести лет подряд. Если бы ему не повезло, он мог бы выиграть три гонки «Индианаполис 500» подряд, из-за вздутых шин в 1990 году и отказа коробки передач в 1991 году, при этом оба лидируя. В 1993 году он одержал вторую победу в Индианаполисе 500, опередив действующего чемпиона мира Формулы-1 Найджела Мэнселла на 185 круге и удерживая его до конца.

Фиттипальди перемещается по участку «Замочная скважина» на трассе спортивных автомобилей в Мид-Огайо , 1992 год.

В гонке он нарушил традицию победной полосы Индианаполиса, выпив праздничную бутылку апельсинового сока перед традиционной бутылкой молока. Он был всего лишь вторым водителем, который не пил молоко в Индианаполисе с тех пор, как традиция была основана в 1936 году (и прочно утвердилась в 1956 году). Фиттипальди владел несколькими апельсиновыми рощами в своей родной Бразилии и хотел развивать цитрусовую промышленность. Реакция фанатов на нарушение традиции была негативной, несмотря на то, что вскоре после этого Фиттипальди действительно выпил молоко. В результате употребления сока Фиттипальди лишился 5000 долларов из кошелька победителя и публично извинился перед Американской молочной ассоциацией.

Реакция фанатов на пренебрежительное отношение к молоку была крайне негативной, и неделю спустя его освистали в Милуоки , центре американской молочной промышленности. В последующие годы многие фанаты продолжали выступать против него. В последующих интервью Фиттипальди объяснил свой поступок и извинился за последовавшую волну негатива. Фиттипальди вернулся в Индианаполис, чтобы управлять Chevrolet Corvette Pace Car на гонке Indianapolis 500 2008 года . Несмотря на то, что прошло 15 лет, некоторые фанаты снова освистали и перебили его во время парада.

Фиттипальди участвует в гонке Indianapolis 500 в 1994 году.

В мае 1994 года Фиттипальди пропустил тренировку на гонке «Индианаполис 500» после того, как его близкий друг Айртон Сенна , также уроженец Бразилии и бывший чемпион Формулы-1, погиб в аварии . Фиттипальди был одним из тех, кто нёс гроб на похоронах Сенны, вместе с Джеки Стюартом , Аленом Простом и несколькими другими чемпионами мира Формулы-1. Фиттипальди почти выиграл свои третьи 500, но преодолел стену четвертого поворота за 15 кругов до конца, в то время как он почти на полный круг опережал своего товарища по команде Унсера-младшего.

Когда ему исполнилось 50, Фиттипальди все еще выступал за CART в 1996 году, когда травма на Michigan International Speedway положила конец его карьере. Фиттипальди не вернулся в серию в качестве гонщика после травмы. Фиттипальди завершил карьеру в CART с 22 победами. В 2003 году он вернулся в CART в качестве владельца команды.

Более поздняя карьера

Фиттипальди на гонке Indy 300 в Сан-Паулу 2011 года . Он помахал зеленым флагом на старте гонки.

Фиттипальди был исполняющим обязанности руководителя команды на Гран-при Бразилии А1 . В 2005 году Фиттипальди неожиданно вернулся в соревновательные гонки на Гран-при Мастерс , проходившем в Кьялами в Южной Африке , заняв второе место после своего коллеги-пилота Формулы-1 Найджела Мэнселла .

В 2008 году Эмерсон и его брат Уилсон приняли участие в чемпионате Бразилии GT3 , управляя Porsche 997 GT3 за команду WB Motorsports. В 2011 году он начал использовать социальные сети и стал председателем Motorsport.com. В 2013 году он начал вести регулярную ежемесячную колонку в блоге на официальном сайте McLaren .

Награды

• В 2001 году он был занесен в Зал славы автоспорта Америки .
• Фиттипальди был занесен в Зал славы автодрома Индианаполиса в 2004 году.

Гоночный рекорд

Краткое описание карьеры

Сезон	Ряд	Команда	Гонки	Победы	поляки	Ф/кругов	Подиумы	Очки	Позиция
1969	Британская Формула-3	Школа гонщиков Джима Рассела	11	7	1	4	9	57	1-й
1970	Европейская Формула Два	Команда Lotus Components Бардала	6	0	0	0	4	25	3-й
	Формула-1	Золотой лист команды Лотос	5	1	0	0	1	12	10-е место
1971	Формула-1	Золотой лист команды Лотос	9	0	0	0	3	16	6-е место
		Всемирные гонки	1	0	0	0	0
1972	Формула-1	Джон Плейер Team Lotus	11	4	3	0	7	61	1-й
		Всемирные гонки	1	1	0	0	1
1973	Формула-1	Джон Плейер Team Lotus	15	3	1	5	8	55	2-й
1974	Формула-1	Мальборо Тим Тексако	15	3	2	0	7	55	1-й
1975	Формула-1	Мальборо Макларен Команда	13	2	0	1	6	45	2-й
1976	Формула-1	Коперсукар - Фиттипальди	15	0	0	0	0	3	17-е
1977	Формула-1	Коперсукар - Фиттипальди	14	0	0	0	0	11	12-е
1978	Формула-1	Фиттипальди Автомобильный	16	0	0	0	1	17	10-е место
1979	Формула-1	Фиттипальди Автомобильный	15	0	0	0	0	1	21 ул.
1980	Формула-1	Скол Фиттипальди Автомобильный	14	0	0	0	1	5	15-е место
1983-84	Автомобиль чемпионата USAC	ГТС Гонки	1	0	0	0	0	5	37-е место
1984	Мировая серия PPG Indy Car	ВИТ Рейсинг	3	0	0	0	0	30	15-е место
		Х&Р Гонки	2	0	0	0	0
		Патрик Расинг	4	0	0	0	0
1985	Мировая серия PPG Indy Car	Патрик Расинг	15	1	0	0	4	104	6-е место
	24 часа Дайтоны	Ральф Санчес Расинг	0	0	0	0	0	Н/Д	Северная Каролина
1986	Мировая серия PPG Indy Car	Патрик Расинг	17	1	2	0	5	103	7-е место
1987	Мировая серия PPG Indy Car	Патрик Расинг	15	2	0	0	3	78	10-е место
1988	Мировая серия PPG Indy Car	Патрик Расинг	15	2	1	0	5	105	7-е место
1989	Мировая серия PPG Indy Car	Патрик Расинг	15	5	4	0	8	196	1-й
1990	Мировая серия PPG Indy Car	Команда Пенске	16	1	2	0	6	144	5-е место
1991	Мировая серия PPG Indy Car	Команда Пенске	17	1	2	0	6	140	5-е место
1992	Мировая серия PPG Indy Car	Команда Пенске	16	4	2	3	7	151	4-й
1993	Мировая серия PPG Indy Car	Команда Пенске	16	3	2	3	9	183	2-й
1994	Мировая серия PPG Indy Car	Команда Пенске	16	1	2	4	10	178	2-й
1995	Мировая серия PPG Indy Car	Команда Пенске	16	1	0	2	2	67	11-е место
1996	Мировая серия PPG Indy Car	Хоган Пенске	12	0	0	1	0	29	19-е
2014	Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA — GTE Am	AF Корс	1	0	0	0	0	8	23-е место
Источник:

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	МЦД	Оч.
1970	Золотой лист команды Лотос	Лотос 49С	Форд V8	ЮАР	ESP	МОЙ	БЕЛ	ВНИЗ	ОТ	Великобритания 8	ДАВАТЬ 4	АВТОМОБИЛЬ 15									10-е место	12
		Лотус 72С	Форд V8										ОНА DNS	МОЖЕТ	олень 1	МЕКСИКА Верно
1971	Золотой лист команды Лотос	Лотус 72С	Форд V8	ЮАР Верно	ESP Верно																6-е место	16
		Лотус 72Д	Форд V8			МОЙ 5	ВНИЗ	ОТ 3	Великобритания 3	ДАВАТЬ Верно	АВТОМОБИЛЬ 2		МОЖЕТ 7	олень Северная Каролина
	Всемирные гонки	Лотос 56Б	P&W Газовая турбина									ОНА 8
1972	Джон Плейер Team Lotus	Лотус 72Д	Форд V8	АРГ Верно	ЮАР 2	ESP 1	МОЙ 3	БЕЛ 1	ОТ 2	Великобритания 1	ДАВАТЬ Верно	АВТОМОБИЛЬ 1		МОЖЕТ 11	олень Верно						1-й	61
	Всемирные гонки	Лотус 72Д	Форд V8										ОНА 1
1973	Джон Плейер Team Lotus	Лотус 72Д	Форд V8	АРГ 1	ХОРОШИЙ 1	ЮАР 3															2-й	55
		Лотус 72Э	Форд V8				ESP 1	БЕЛ 3	МОЙ 2	Швеция 12	ОТ Верно	Великобритания Верно	ВНИЗ Верно	ДАВАТЬ 6	АВТОМОБИЛЬ Верно	ОНА 2	МОЖЕТ 2	олень 6
1974	Мальборо Тим Тексако	Макларен М23	Форд V8	АРГ 10	ХОРОШИЙ 1	ЮАР 7	ESP 3	БЕЛ 1	МОЙ 5	Швеция 4	ВНИЗ 3	ОТ Верно	Великобритания 2	ДАВАТЬ Верно	АВТОМОБИЛЬ Верно	ОНА 2	МОЖЕТ 1	олень 4			1-й	55
1975	Мальборо Макларен Команда	Макларен М23	Форд V8	АРГ 1	ХОРОШИЙ 2	ЮАР Северная Каролина	ESP DNS	МОЙ 2	БЕЛ 7	Швеция 8	ВНИЗ Верно	ОТ 4	Великобритания 1	ДАВАТЬ Верно	АВТОМОБИЛЬ 9	ОНА 2	олень 2				2-й	45
1976	Коперсукар - Фиттипальди	Фиттипальди FD04	Форд V8	ХОРОШИЙ 13	ЮАР 17	И Т. Д 6	ESP Верно	БЕЛ DNQ	МОЙ 6	Швеция Верно	ОТ Верно	Великобритания 6	ДАВАТЬ 13	АВТОМОБИЛЬ Верно	ВНИЗ Верно	ОНА 15	МОЖЕТ Верно	олень 9	Япония Верно		17-е	3
1977	Коперсукар - Фиттипальди	Фиттипальди FD04	Форд V8	АРГ 4	ХОРОШИЙ 4	ЮАР 10	И Т. Д 5	ESP 14	МОЙ Верно		Швеция 18										12-е	11
		Фиттипальди F5	Форд V8							БЕЛ Верно		ОТ 11	Великобритания Верно	ДАВАТЬ DNQ	АВТОМОБИЛЬ 11	ВНИЗ 4	ОНА DNQ	олень 13	МОЖЕТ Верно	Япония ВД
1978	Фиттипальди Автомобильный	Фиттипальди F5A	Форд V8	АРГ 9	ХОРОШИЙ 2	ЮАР Верно	И Т. Д 8	МОЙ 9	БЕЛ Верно	ESP Верно	Швеция 6	ОТ Верно	Великобритания Верно	ДАВАТЬ 4	АВТОМОБИЛЬ 4	ВНИЗ 5	ОНА 8	олень 5	МОЖЕТ Верно		10-е место	17
1979	Фиттипальди Автомобильный	Фиттипальди F5A	Форд V8	АРГ 6	ХОРОШИЙ 11		И Т. Д Верно	ESP 11	БЕЛ 9	МОЙ Верно	ОТ Верно	Великобритания Верно									21 ул.	1
		Фиттипальди F6	Форд V8			ЮАР 13
		Фиттипальди F6A	Форд V8										ДАВАТЬ Верно	АВТОМОБИЛЬ Верно	ВНИЗ Верно	ОНА 8	МОЖЕТ 8	олень 7
1980	Скол Фиттипальди Команда	Фиттипальди F7	Форд V8	АРГ Северная Каролина	ХОРОШИЙ 15	ЮАР 8	И Т. Д 3	БЕЛ Верно	МОЙ 6	ОТ Верно											15-е место	5
		Фиттипальди F8	Форд V8								Великобритания 12	ДАВАТЬ Верно	АВТОМОБИЛЬ 11	ВНИЗ Верно	ОНА Верно	МОЖЕТ Верно	олень Верно
Источники:

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

Фиттипальди на Гонке чемпионов 1974 года

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)(Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8
1971	Золотой лист команды Лотос	Лотос 72	Форд V8	АРГ Верно		ЧТО Верно	СПР 7		СЛИШКОМ	ОУЛ	ВИК 2
		Лотос 56Б	P&W Газовая турбина		РПЦ Верно			ИНТ. Верно
1972	Джон Плейер Team Lotus	Лотус 72Д	Форд V8	РПЦ 1	ХОРОШИЙ Верно	ИНТ. 1	ОУЛ 2	РЕП 1	ВИК Верно
1973	Джон Плейер Team Lotus	Лотос 72	Форд V8	РПЦ Верно	ИНТ. Верно
1974	Мальборо Тим Тексако	Макларен М23	Форд V8	ПРЕДВАРИТЕЛЬНО 1	РПЦ 3	ИНТ.
1975	Мальборо Макларен Команда	Макларен М23	Форд V8	РПЦ 5	ИНТ. 2	СУИ Верно
1978	Фиттипальди Автомобильный	Фиттипальди F5A	Форд V8	ИНТ. 2
1980	Скол Фиттипальди Команда	Фиттипальди F7	Форд V8	ESP 5
Источник:

СШАК

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)

Год	Команда	1	2	Классифицировать	Очки	Ссылка
1983-84	ГТС Гонки	ДКСФ	ИНДИ 32	37-е место	5

КОРЗИНА

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Классифицировать	Очки	Ссылка
1984	ВИТ Рейсинг	Март 83С	Cosworth DFX V8 т	ЛБХ 5	ПХХ 12																15-е место	30
		Март 84С				ИНДИ 32	ТЫСЯЧА	К
	Х&Р Гонки								ВЕЩЬ 7	КЛЕ 20	МЧ	ДЛИННЫЙ	МАЛЕНЬКИЙ
	Патрик Расинг													МДО 4	САН 18	МЧ 12	ПХХ	ЛАГ	CPL 13
1985	Патрик Расинг	Март 85С	Cosworth DFX V8 т	ЛБХ 2	ИНДИ 13	ТЫСЯЧА 8	К 3	ВЕЩЬ 2	КЛЕ 8	МЧ 1	ДЛИННЫЙ 5	МАЛЕНЬКИЙ 6	МДО 8	САН 25	МЧ 13	ЛАГ 24	ПХХ 8	МОЙ 26			6-е место	104
1986	Патрик Расинг	Март 86С	Cosworth DFX V8 т	ПХХ 3	ЛБХ 16	ИНДИ 7	ТЫСЯЧА 24	К 12	ВЕЩЬ 2	КЛЕ 13	ТЗ 17	МЧ 20	МАЛЕНЬКИЙ 19	МДО 21	САН 3	МЧ 3	ДЛИННЫЙ 1	ЛАГ 7	ПХХ 5	МОЙ 20	7-е место	103
1987	Патрик Расинг	Март 87С	Шевроле 265А V8 т	ЛБХ 19	ПХХ 18	ИНДИ 16	ТЫСЯЧА 7	К 14	ВЕЩЬ 3	КЛЕ 1	ТЗ 1*	МЧ 7	МАЛЕНЬКИЙ 18	ДЛИННЫЙ 18	МДО 6	НАЗ 21	ЛАГ 20	МОЙ 10			10-е место	78
1988	Патрик Расинг	Март 88С	Шевроле 265А V8 т	ПХХ 21	ЛБХ 16	ИНДИ 2	ТЫСЯЧА 3	К 3													7-е место	105
		Лола Т88/00							КЛЕ 19	ТЗ 4		МЧ 19
		Лола Т87/00									ВЕЩЬ 14*		МАЛЕНЬКИЙ 21	МДО 1*	ДЛИННЫЙ 1*	НАЗ 8	ЛАГ 16	МОЙ 20
1989	Патрик Расинг	Пенске ПК-17	Шевроле 265А V8 т	ПХХ 5	ЛБХ 3																1-й	196
		Пенске ПК-18				ИНДИ 1*	ТЫСЯЧА 16	ТО 1	К 1*	КЛЕ 1*	ВЕЩЬ 2	ТЗ 2	МЧ 14	МАЛЕНЬКИЙ 19	МДО 4	ДЛИННЫЙ 5	НАЗ 1*	ЛАГ 5
1990	Команда Пенске	Пенске ПК-19	Шевроле 265А V8 т	ПХХ 5	ЛБХ 2	ИНДИ 3*	ТЫСЯЧА 3	ТО 7	К 9	КЛЕ 3	ВЕЩЬ 6	ТЗ 20	МЧ 17*	ТО 18	К 6	МДО 12	ДЛИННЫЙ 2	НАЗ 1*	ЛАГ 6		5-е место	144
1991	Команда Пенске	Пенске ПК-20	Шевроле 265А V8 т	СРФ 19	ЛБХ 17	ПХХ 3	ИНДИ 11	ТЫСЯЧА 8	ТО 1*	К 2	КЛЕ 2*	ВЕЩЬ 7	ТЗ 21	МЧ 20	ТО 2	К 17	МДО 2	ДЛИННЫЙ 6	НАЗ 8	ЛАГ 4	5-е место	140
1992	Команда Пенске	Пена ПК-21	Шевроле 265B V8 т	СРФ 1	ПХХ 3	ЛБХ 3	ИНДИ 24	ТО 8	К 2	ТЫСЯЧА 4	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 21	ТЗ 19	МЧ 13	КЛЕ 1*	ДЛИННЫЙ 1*	К 19	МДО 1	НАЗ 7	ЛАГ 19		4-й	151
1993	Команда Пенске	Пенске ПК-22	Шевроле 265C V8 т	СРФ 2*	ПХХ 14	ЛБХ 13	ИНДИ 1	ТЫСЯЧА 3	ТО 23	К 1*	КЛЕ 2	ТЗ 2	МЧ 13	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 3	ДЛИННЫЙ 5	К 7	МДО 1*	НАЗ 5	ЛАГ 2		2-й	183
1994	Команда Пенске	Пенске ПК-23	Ильмор 265D V8 т	СРФ 2	ПХХ 1*	ЛБХ 21		ТЫСЯЧА 2	ТО 2	К 2	КЛЕ 20	ТЗ 3	МЧ 10	МДО 3	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 3*	К 9	ДЛИННЫЙ 3	НАЗ 3	ЛАГ 4		2-й	178
			Мерседес-Бенц 500I V8 т				ИНДИ 17*
1995	Команда Пенске	Пенске ПК-24	Мерседес-Бенц IC108B V8 т	МОЙ 24	СРФ 18	ПХХ 3*	ЛБХ 20	НАЗ 1	ИНДИ DNQ	ТЫСЯЧА 23	ТО 10	К 21	ДЛИННЫЙ 15	ТЗ 10	КЛЕ 25	МЧ 5	МДО 21	СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ 5	К 7	ЛАГ 16	11-е место	67
1996	Хоган Пенске	Пенске ПК-25	Мерседес-Бенц IC108C V8 т	МОЙ 13	РИО 11	СРФ 25	ЛБХ 20	НАЗ 4	500 10	ТЫСЯЧА 4	ТО 25	К 20	КЛЕ 22	ТЗ 14	МЧ 25	МДО	ДЛИННЫЙ	К	ЛАГ		19-е	29

Индианаполис 500 результаты

Двухмоторный гоночный «Жук», разработанный Уилсоном и Эмерсоном Фиттипальди.

Год	Шасси	Двигатель	Начинать	Заканчивать	Команда
1984	Маршировать	Косворт	23-е место	32-й	ВИТ
1985	Маршировать	Косворт	5-е место	13-е место	Патрик
1986	Маршировать	Косворт	11-е место	7-е место	Патрик
1987	Маршировать	Шевроле	33-е место	16-е	Патрик
1988	Маршировать	Шевроле	8-е место	2-й	Патрик
1989	Пенске	Шевроле	3-й	1-й	Патрик
1990	Пенске	Шевроле	1-й	3-й	Пенске
1991	Пенске	Шевроле	15-е место	11-е место	Пенске
1992	Пенске	Шевроле	11-е место	24-е	Пенске
1993	Пенске	Шевроле	9-е	1-й	Пенске
1994	Пенске	Ильмор - Мерседес	3-й	17-е	Пенске
1995	Лола	Ильмор - Мерседес	Не удалось пройти квалификацию		Пенске

Полные результаты «24 часов Дайтоны»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.	Ссылка
1985	Ральф Санчес Расинг	Тони Гарсия Маурисио ДеНарваес	Март 85G - Бьюик	ГТП	-	DNS	DNS

Полные результаты Гран-при Masters

( клавиша ) Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5
2005	Команда LG	Дельта Моторспорт ГПМ	Николсон Макларен 3.5 V8	ЮАР 2
2006	Команда LG	Дельта Моторспорт ГПМ	Николсон Макларен 3.5 V8	ПОЛ 12	ОНА С	Великобритания 8	ТОЛЬКО С	ЮАР С
Источник:

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

Год	Абитуриент	Сорт	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	Классифицировать	Очки
2014	AF Корс	ЛМГТЭ Ам	Феррари 458 Италия GT2	Феррари 4,5 л V8	SIL	СПА	система управления обучением	сертификат подлинности	фу	НАПИТОК	БХР	ОНИ ЕСТЬ 6	23-е место	8
Источник:

Личная жизнь

Семья

Фиттипальди с итальянскими болельщиками в Муджелло в 1974 году.

Фиттипальди — младший брат бывшего гонщика Формулы-1 и владельца команды Уилсона Фиттипальди . Он дядя пилота чемпионата TUDOR United Sports Car Championship Кристиана Фиттипальди . Он был женат на Марии Елене с 1970 по 1982 год. У них было трое детей. Он женился во второй раз, на Терезе, в середине 1980-х годов. У них двое детей.

В начале декабря 2012 года он женился на экономисте Россане Фануччи в Сан-Паулу после одиннадцати лет партнерства. У них есть сын Эмерсон-младший , родившийся в 2007 году, и дочь Виттория, родившаяся в начале 2012 года. Эмерсон-младший участвовал в чемпионате Дании F4 2021 года , заняв третье место в общем зачете.

Его дочь Татьяна вышла замуж за автогонщика Макса Паписа . У них двое детей, Марко Папис и Маттео Папис; Внуки Эмерсона.

У его дочери Джулианы было два сына и дочь от Карлоса да Круса, Пьетро , ​​Энцо и Валентины Фиттипальди. Пьетро и Энцо также являются автогонщиками, а в ноябре 2022 года Энцо будет объявлен членом юниорской команды Red Bull . Пьетро дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Сахира 2020 года, выступая за команду Haas F1 . На 2024 год он подписал контракт на полное участие в IndyCar с Rahal Letterman Lanigan Racing .

Жизнь

В сентябре 1997 года, восстанавливаясь после травм, полученных в результате крушения на международной гоночной трассе Мичигана годом ранее, он летел на своем частном самолете над своей апельсиновой фермой в штате Сан-Паулу . Самолет потерял мощность и рухнул на землю на 90 метров (300 футов), в результате чего он получил серьезные травмы спины. Хотя Фиттипальди годом ранее принял христианство, после крушения его вера укрепилась. Фиттипальди — протестант пресвитерианской традиции.

Он был другом Beatles гитариста Джорджа Харрисона и был с ним незадолго до смерти Харрисона в ноябре 2001 года.

В 2016 году Фиттипальди основал компанию Fittipaldi Motors и вместе с Pininfarina и HWA AG создал свой первый проект спортивного автомобиля — Fittipaldi EF7 , однако в производство автомобиль так и не поступил.

В августе 2022 года Фиттипальди выдвинул свою кандидатуру в Сенат Италии , представляя зарубежный избирательный округ Южной Америки , баллотируясь в качестве члена «Братья Италии» . политической партии он в конечном итоге потерпел поражение от итало-аргентинца Марио Боргезе месяц спустя на парламентских выборах в Италии 2022 года .

См. также

• Айртон Сенна и Нельсон Пике — чемпионы мира Формулы-1 из Бразилии.
• Марио Андретти , Найджел Мэнселл и Жак Вильнев – чемпионы Формулы-1 и CART
• Джим Кларк , Грэм Хилл , Марио Андретти и Жак Вильнев – чемпионы мира Формулы-1 и победители Индианаполиса 500
• Джоди Шектер , Михаэль Шумахер и Джеки Стюарт – чемпионы мира Формулы-1, чьи братья также участвовали в этой серии.

Ссылки

Книги

• Людвигсен, Карл (2002). Эмерсон Фиттипальди Сердце гонщика . Оцеола: Motorbooks International. ISBN  1-85960-837-Х .

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Эмерсон Фиттипальди на IMDb
• Эмерсона Фиттипальди на DriverDB.com Краткое описание карьеры
• Статистика пилотов Эмерсона Фиттипальди на Racing-Reference
• Величайшие 33
• Emerson использует социальные сети. Архивировано 19 августа 2016 года в Wayback Machine.