Лотос 24

Лотос 24
	Lotus 24 BRM на Silverstone Classic в 2018 году.
Категория	Формула-1
Конструктор	Команда Лотос
Дизайнер(ы)	Колин Чепмен
Предшественник	21
Преемник	25
Технические характеристики
Шасси	Стальная рама
Подвеска (передняя)	Двойные поперечные рычаги , с внутренними пружинно -амортизирующими блоками.
Подвеска (задняя)	Подвеска на нижнем поперечном рычаге, верхней тяге и радиусной тяге с внешними пружинно -амортизирующими блоками.
Двигатель	Ковентри Климакс FWMV , 1496 куб.см, 90° V8 ; БРМ P56 , 1498 куб.см, 90° V8 ; Безнаддувный, среднерасположенный
Передача инфекции	ZF 5DS10 5-ступенчатая механика
Шины	Данлоп
История соревнований
Известные участники	Команда Лотос ; Брэбэмская гоночная организация ; Гоночная команда UDT Laystall ; Зифферт Racing Team
Известные драйверы	Тревор Тейлор ; Морис Трентиньян ; Крис Амон ; Иннес Ирландия ; Мастен Грегори ; Роджер Пенске
Дебют	Гран-при Голландии 1962 года.
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0
	nb Если не указано иное, все данные относятся к ; Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

Lotus 24 на Фестивале скорости в Гудвуде, 2010 г.

Проблемы с воспроизведением этого файла? См. справку для СМИ .

Lotus 24 был Формулы-1. гоночным автомобилем ^{[ 1 ]} Разработан командой Lotus для сезона Формулы-1 1962 года . Несмотря на некоторый ранний успех в Гран-при вне чемпионата, его затмил технически превосходящий Lotus 25 , и он редко набирал очки в гонках чемпионата мира.

Концепция

Разработав монокок Lotus 25 для использования заводской командой, Колин Чепмен решил построить «традиционную» конструкцию резервной пространственной рамы, которую он также будет продавать каперам . Модель 24 полностью отличалась по конструкции от своего предшественника, модели 21 , и использовала почти ту же подвеску, что и модель 25. Coventry Climax FWMV и BRM Как правило, на нее устанавливались двигатели двигателем Coventry Climax FPF. P56, по крайней мере один экземпляр работал с четырехцилиндровым цилиндр.

История гонок

Lotus 24 дебютировал на Гран-при Брюсселя 1962 года. Джим Кларк вывел его на поул-позицию в первом заезде, но сошел с дистанции всего после одного круга. Две недели спустя Кларк выиграл гонку Ломбанк Трофи в Снеттертоне . Ее первым этапом чемпионата мира стал Гран-при Голландии 1962 года , где она финишировала второй вместе с Тревором Тейлором . Однако это будет лучший результат в чемпионате; Lotus 25 появился на сцене и, очевидно, был впереди всех, к большому огорчению тех, кто заплатил хорошие деньги за свои 24. Колин Чепмен пообещал своим клиентам, что автомобили команды будут механически идентичны машинам клиентов, оставив сам волен изменять то, что он называл «кузовом» автомобиля. ^{[ 2 ]}

В 1963 и 1964 годах эти 24 команды продолжали управляться частными командами с ограниченным успехом, а к 1965 году была сделана только одна заявка на чемпионат мира: Брайан Габби не смог пройти квалификацию на Гран-при Великобритании .

Результаты чемпионата мира

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки ^{[ № 1 ]}	ВСЦ
1962	Команда Лотос	Кульминация V8		ВНИЗ	МОЙ	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	олень	ЮАР		36 (38) ^{[ № 1 ]}	2-й
	Команда Лотос		Тревор Тейлор	2	Верно	Верно		8	Верно
	Брэбэмская гоночная организация		Джек Брэбэм	Верно	8	6	Верно	5
	RRC Walker Racing Team		Морис Трентиньян	ВД	Верно	8	7	ВД	Верно	Верно	Верно
	Дюпон Команда Зерекс		Роджер Пенске								9
	Джон Меком	Климакс L4	Роб Шредер								10
	Scuderia SSS Republica Венеции	Климакс L4	Нино Вакарелла							Верно
	Гоночная команда UDT Laystall	Кульминация V8	Иннес Ирландия	Верно	Верно	Верно	Верно	16		Верно	8	5
		Кульминация V8	Мастен Грегори					7
		БРМ V8	Мастен Грегори				7				6			1 ^{[ Н 2 ]}	8-е место
	Команда автоспорта Вольфганг Зайдель		и Герни			DNS
			Вольфганг Зайдель					Верно	DNQ
			Тони Шелли							DNQ
			Гюнтер Зайферт						DNQ
	Филиппинские лошади		Да, Зифферт				Верно			DNQ
	Филиппинские лошади		Хайнц Шиллер						Верно
1963	Британское гоночное партнерство	Кульминация V8		МОЙ	БЕЛ	ВНИЗ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	олень	МЕКСИКА	ЮАР	54 (74) ^{[ Н 3 ]}	1-й
	Британское гоночное партнерство		Иннес Ирландия	Верно					Верно
	Бернар Колломб		Бернар Колломб	DNQ					10
	Рег Парнелл Рэйсинг		Морис Трентиньян				8
			Майк Хейлвуд					8
		БРМ V8	Хэп Шарп								Верно	7		4 ^{[ Н 2 ]}	8-е место
			Роджер Уорд								Верно
			Крис Амон									Верно
			Мастен Грегори					11
	Тим Парнелл		Мастен Грегори				Верно			Верно
	Филиппинские лошади		Фил Хилл				Северная Каролина
	Британское гоночное партнерство		Джим Холл	Верно	Верно	8	11	6	5	8	10	8
	Зифферт Racing Team		Да, Зифферт	Верно	Верно	7	6	Верно	9	Верно	Верно	9
	Селби Автозапчасти		Пэдди Драйвер										DNS
1964	Бернар Колломб	Кульминация V8		МОЙ	ВНИЗ	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ОНА	олень	МЕКСИКА	37 (40) ^{[ Н 3 ]}	3-й
	Бернар Колломб	Кульминация V8	Бернар Колломб	DNQ										37 (40) ^{[ Н 3 ]}	3-й
	Зифферт Racing Team	БРМ V8	Да, Зифферт	8										3 ^{[ Н 2 ]}	8-е место
	Британское гоночное партнерство		Иннес Ирландия	DNS
	Британское гоночное партнерство		Тревор Тейлор					Верно
	Рег Парнелл Рэйсинг		Питер Ревсон			ДСК		Верно
	Ревсон Гонки		Питер Ревсон	DNQ					14		13
1965	Брайан Габби	Кульминация V8		ЮАР	МОЙ	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ВНИЗ	ДАВАТЬ	ОНА	олень	МЕКСИКА	54 (58) ^{[ Н 3 ]}	1-й
1965	Брайан Габби	Кульминация V8	Брайан Габби					DNQ						54 (58) ^{[ Н 3 ]}	1-й

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Очки начислялись по схеме 9-6-4-3-2-1 первым шести финишировавшим в каждом раунде, но только лучший автомобиль каждой марки имел право набирать очки. В 1962 году были сохранены только пять лучших результатов сезона и только шесть лучших результатов 1963, 1964 и 1965 годов.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Сумма баллов, набранных всеми автомобилями Lotus-BRM, включая очки, набранные водителями вариантов Lotus 25 и Lotus 33 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Общее количество очков, набранных всеми автомобилями Lotus-Climax, включая очки, набранные водителями вариантов Lotus 25 и Lotus 33 .

Библиография

Уайтлок, Марк (2006). 1½-литровый двигатель Гран-при 1961–1965 годов . Veloce Publishing Ltd. ISBN 184584016X .

Ссылки

^ Автомобильный год , № 10, 1962–1963, стр. 198.
^ Блансден, Джон (июль 1962 г.). «Безрамный Lotus: машина победы в Спа». Иллюстрированный автоспорт (на шведском языке). нет. 7–8. Клей, Швеция. стр. 6–7.

[Points-3] Jump up to: ^а ^б Очки начислялись по схеме 9-6-4-3-2-1 первым шести финишировавшим в каждом раунде, но только лучший автомобиль каждой марки имел право набирать очки. В 1962 году были сохранены только пять лучших результатов сезона и только шесть лучших результатов 1963, 1964 и 1965 годов.

[LotusBRM-4] Jump up to: ^а ^б ^с Сумма баллов, набранных всеми автомобилями Lotus-BRM, включая очки, набранные водителями вариантов Lotus 25 и Lotus 33 .

[LotusClimax-5] Jump up to: ^а ^б ^с Общее количество очков, набранных всеми автомобилями Lotus-Climax, включая очки, набранные водителями вариантов Lotus 25 и Lotus 33 .

[1] Автомобильный год , № 10, 1962–1963, стр. 198.

[IMS7862-2] Блансден, Джон (июль 1962 г.). «Безрамный Lotus: машина победы в Спа». Иллюстрированный автоспорт (на шведском языке). нет. 7–8. Клей, Швеция. стр. 6–7.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ № 1 ]

[ Н 2 ]

[ Н 3 ]