Лотус 95Т

Лотус 95Т
Категория	Формула-1
Конструктор	Лотос
Дизайнер(ы)	Жерар Дюкаруж (технический директор) ; Мартин Огилви (главный дизайнер)
Предшественник	94Т
Преемник	97Т
Технические характеристики
Шасси	из кевлара / номекса Сотовый монокок
Подвеска (передняя)	Двойные поперечные рычаги, тяга, винтовые пружины
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги, тяга, винтовые пружины
Осевая колея	Спереди: 1800 мм (71 дюйм) ; Сзади: 1700 мм (67 дюймов)
Колесная база	2775 мм (109,3 дюйма)
Двигатель	Renault Gordini EF4 , 1492 куб.см (91,0 куб.дюйма), 90° V6 , с турбонаддувом , среднемоторный , продольно расположенный
Передача инфекции	Lotus / Hewland 5-ступенчатая механическая коробка передач
Власть	750–760 л.с. (559,3–566,7 кВт) при 11 500 об/мин.
Масса	540 кг (1190 фунтов)
Топливо	Эльф
Шины	Гудиер
История соревнований
Известные участники	Джон Плейер Team Lotus
Известные драйверы	11. Элио де Анжелис ; 12. Найджел Мэнселл
Дебют	Гран-при Бразилии 1984 года.
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

Lotus 95T — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный Жераром Дюкаружом для использования командой Lotus на чемпионате мира Формулы-1 1984 года . Автомобиль приносил Lotus свои лучшие результаты за несколько сезонов, часто поднимаясь на подиум.

Дизайн

Автомобиль был оснащен турбодвигателем Gordini EF4 V6 Renault и шинами Goodyear после того, как Lotus перешел с Pirelli . Это было развитие Lotus 94T , доказавшего свою конкурентоспособность в конце 1983 года .

Шасси 95T было оценено редактором ежегодного журнала AUTOCOURSE в 1984 году как лучшее в сезоне по управляемости во время ежегодного командного обзора. В техническом обзоре 95T особенно положительно отзывается о механическом сцеплении Lotus на медленных поворотах, отмечая, что оно равно, если не немного лучше, чем McLaren MP4/2. Редактор AUTOCOURSE сообщил, что McLaren был более аэродинамически эффективным и лучше проходил быстрые повороты, но, тем не менее, высоко оценил руководство технического директора Джерарда Дукарога в возрождении Lotus в 1984 году после унылого (с точки зрения результатов) сезона 1983 года.

Итоги сезона

Машиной управляли Элио де Анджелис и Найджел Мэнселл , оба из которых были стабильно конкурентоспособны в сезоне, в котором доминировала McLaren . Де Анджелис одиннадцать раз финишировал в пятерке лучших, в том числе четыре раза финишировал на подиуме; он также занял поул-позицию на стартовой гонке в Бразилии . С 34 очками он стал третьим в чемпионате пилотов.

Тем временем Мэнселл финишировал третьим во Франции и Нидерландах и бежал вторым в финальной гонке в Португалии, когда у него отказали тормоза (что принесло Ники Лауде чемпионство пилотов с преимуществом на пол-очка от Алена Проста ). Однако он также потерял лидерство в залитом дождем Монако (что побудило босса команды Питера Уорра , с которым у него были сложные отношения, знаменито заявить: «Он никогда не выиграет Гран-при, пока у меня есть дырка в моей заднице" ^{[ 3 ]}), а в гнетущую жару в Далласе он занял поул-позицию и лидировал первую половину гонки, прежде чем на последнем круге у него отказала коробка передач, и он потерял сознание от истощения, пытаясь довести машину до финиша. ^{[ 4 ]} В конечном итоге он финишировал девятым в чемпионате пилотов с 13 очками, столько же, сколько у Айртона Сенны , который заменит его в 1985 году .

Набрав в общей сложности 47 очков, Lotus заняла третье место в Кубке конструкторов, что стало лучшим результатом с 1978 года . Многие участники Формулы-1 считали, что 95T так же хорош, как и доминирующий McLaren MP4/2 , причем его самые большие проблемы заключались в шинах, коробке передач и двигателе Renault, который, несмотря на свою мощность и надежность, не был таким экономичным, как TAG. - Двигатель Porsche в McLaren. Тем не менее, автомобиль помог Lotus вновь стать лидером, и в 1985 году на смену ему пришла его дальнейшая разработка - Lotus 97T . ^{[ 5 ]}

После Формулы-1

Модель 95T Мэнселла была продана на аукционе Mecum Auctions в Монтерее, штат Калифорния , в августе 2013 года с предпродажной оценкой от 500 000 до 600 000 долларов . ^{[ 6 ]} Однако продать его не удалось. ^{[ 7 ]}

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)

Год	Команда	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	ВСЦ
1984	Джон Плейер Team Lotus	Рено Гордини EF4 V6 тц	Г		ХОРОШИЙ	ЮАР	БЕЛ	СМР	ОТ	МОЙ	МОЖЕТ	ТО	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	евро	К	47	3-й
				Элио де Анжелис	3	7	5	3	5	5	4	2	3	4	Верно	Верно	4	Верно	Верно	5
				Найджел Мэнселл	Верно	Верно	Верно	Верно	3	Верно	6	Верно	6	Верно	4	Верно	3	Верно	Верно	Верно

Примечания

^ «Lotus 95T Renault 1984 года — изображения, характеристики и информация» . Ultimatecarpage.com . Проверено 23 августа 2010 г.
^ «Двигатель Renault • СТАТС F1» .
^ Тейлор, Саймон (декабрь 2009 г.). «Обед с... Найджелом Мэнселлом» . Мотоспорт . Лондон . Проверено 20 сентября 2012 г.
^ «Push To Pass Out — Lotus 95T Найджела Мэнселла 1984 года выставлен на аукцион» . 4 июля 2013 года . Проверено 13 декабря 2019 г.
^ «Лотус 95Т — F1technical.net» . www.f1technical.net . Проверено 13 декабря 2019 г.
^ «Lotus Type 95T John Player Special 1984 года» . Аукционы Мекум . Проверено 2 июня 2016 г.
^ «Мекум — Монтерей, Калифорния — 15–17 августа 2013 г.» (PDF) . Рынок спортивных автомобилей . Проверено 2 июня 2016 г.

[1] «Lotus 95T Renault 1984 года — изображения, характеристики и информация» . Ultimatecarpage.com . Проверено 23 августа 2010 г.

[2] «Двигатель Renault • СТАТС F1» .

[3] Тейлор, Саймон (декабрь 2009 г.). «Обед с... Найджелом Мэнселлом» . Мотоспорт . Лондон . Проверено 20 сентября 2012 г.

[4] «Push To Pass Out — Lotus 95T Найджела Мэнселла 1984 года выставлен на аукцион» . 4 июля 2013 года . Проверено 13 декабря 2019 г.

[5] «Лотус 95Т — F1technical.net» . www.f1technical.net . Проверено 13 декабря 2019 г.

[6] «Lotus Type 95T John Player Special 1984 года» . Аукционы Мекум . Проверено 2 июня 2016 г.

[7] «Мекум — Монтерей, Калифорния — 15–17 августа 2013 г.» (PDF) . Рынок спортивных автомобилей . Проверено 2 июня 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]