Лотос Этна

Лотос Этна
Лотос Этна
Обзор
Производитель	Лотос
Производство	1984 ( концепция )
Модельные годы	1984
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро в Italdesign
Кузов и шасси
Сорт	Концепт- суперкар
Тип кузова	2-дверное купе
Макет	Задний среднемоторный, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель	4,0-литровый Лотус 909 V8
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	99 дюймов (2515 мм)
Длина	168 дюймов (4267 мм)
Ширина	72,6 дюйма (1844 мм)
Высота	45 дюймов (1143 мм)
Снаряженная масса	2606 фунтов (1182 кг)

Lotus Etna — единственный концепт-кар, разработанный Джорджетто Джуджаро , который также разработал Lotus Esprit . Премьера состоялась на Британском международном автосалоне 1984 года . Он оснащен 4,0-литровым двигателем V8 конструкции Lotus под кодовым названием Type 909. ^{[ 1 ]} инженера Тони Радда попросил В 1978 году Колин Чепмен построить новый двигатель V8, который должен иметь как можно больше общего с наклонной четверкой, все еще работающей в семействе Lotus, и в то же время обеспечивать мощность не менее 320 л.с. и 300 фунт-фут.

Тем временем другие инженеры Lotus работали над новой системой активной подвески для машин компании, участвующих в Гран-при Формулы-1 , которая в конечном итоге будет использоваться в дорожных автомобилях. шасси Esprit Lotus отправила в компанию Italdesign с новым двигателем и коробкой передач, чтобы помочь Джорджетто Джуджаро с упаковкой его творения.

Когда Etna была представлена в Бирмингеме, было обещано, что это будет первый дорожный Lotus, который получит эту сложную подвеску, а также антипробуксовочную систему , ABS и шумоподавление – и, конечно же, 4,0-литровый двигатель Радда Type 909, который в конечном итоге выдавал 335 л.с. и 295 фунт-футов. Было построено только два двигателя Type 909; другой был оставлен Lotus для демонстрации.

Что послужило фоном развития Этны: кризис. После смерти Чепмена в 1982 году в Lotus царил хаос. Продажи оставались низкими после ирано-иракской войны 1979 года и последующего повышения цен на топливо, что ударило по спросу на все автомобили класса люкс.

General Motors купила Lotus в 1986 году, а Etna и Type 909 были заморожены и в конечном итоге закрыты, поскольку компания полностью сменила курс, работая над недорогим спортивным автомобилем, который в конечном итоге появился в 1989 году как переднеприводный Elan. Дух Этны жил в ремиксе Esprit Питера Стивенса 1987 года, но появление нового двигателя Lotus V8 пришлось подождать до 1996 года – и это совершенно не имело отношения к Type 909.

Ссылки

^ Кларк, Джон. «Возрождение проекта М71, полная история восстановления двигателя 909» .

Внешние ссылки

Эта статья о современном автомобиле, выпущенном после 1975 года, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Кларк, Джон. «Возрождение проекта М71, полная история восстановления двигателя 909» .

[ 1 ]