Гран-при Италии 1965 года.

Гран-при Италии 1965 года.
Гран-при Италии 1965 года.
Подробности гонки
Дата	12 сентября 1965 г.
Официальное название	XXXVI Гран-при Италии.
Расположение	Национальный автодром Монцы ; Монца , Италия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	5,750 км (3,573 мили)
Расстояние	76 кругов, 437 000 км (271,539 миль)
Поул-позиция
Водитель	Джим Кларк ;
Время	1:35.9
Самый быстрый круг
Водитель	Джим Кларк
Время	1:36,4 — 46-й круг.
Подиум
Первый	Джеки Стюарт ;
Второй	Грэм Хилл ;
Третий	и Герни ;
	показывать Лидеры круга

( Гран-при Италии 1965 года формально XXXVI Gran Premio d'Italia ) — Формулы-1 автогонка , проходившая в Монце 12 сентября 1965 года. Это была гонка 8 из 10 как на чемпионате мира среди пилотов 1965 года , так и на Международном кубке Формулы 1965 года. Один производитель . Гонку выиграл Джеки Стюарт , который одержал свою первую победу в Гран-при, выступая за команду BRM . Его товарищ по команде - Грэм Хилл - финишировал вторым после напряженной гонки между парой и обладателем поула, а Джим Кларк , выступавший за команду Lotus - Climax , обеспечил себе чемпионство водителей 1965 года в предыдущей гонке. Его отказ топливного насоса за несколько кругов до финиша, а также предшествующий сход с дистанции Ferrari пилота Джона Сёртиса позволили Дэну Герни из команды Brabham - Climax занять последнее место на подиуме.

Отчет о гонке

Джим Кларк боролся за лидерство на протяжении первых двух третей гонки с Грэмом Хиллом , Джеки Стюартом и Джоном Сёртисом (который выбыл из-за проблем со сцеплением) до 64-го круга, когда у него вышел из строя топливный насос. Стюарт взял на себя инициативу, и ожидалось, что он перейдет вперед и принесет лидеру своей команды победу. ^[1] Восторженная толпа ждала, когда машины БРМ проедут через линию строем. Однако на подъезде к Параболике в последний раз Хилл отодвинулся слишком далеко и подпрыгнул по траве, изо всех сил пытаясь удержать сцепление с грязью и гравием. Таким образом, Стюарт одержал свою первую победу в BRM 1–2 от Хилла. Дэн Герни занял последнее место на подиуме, а Лоренцо Бандини , Брюс Макларен и Ричард Эттвуд завершили места. В гонке произошло 42 смены лидерства. ^[2] между четырьмя гонщиками (все британцы), что является рекордом за всю историю автогонок Формулы-1. ^[2]

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	24	Джим Кларк	Лотос - Кульминация	1:35.9	—
2	8	Джон Сёртис	Феррари	1:36.1	+0.2
3	32	Джеки Стюарт	БРМ	1:36.6	+0.7
4	30	Грэм Хилл	БРМ	1:37.1	+1.2
5	4	Лоренцо Бандини	Феррари	1:37.2	+1.3
6	22	Ронни Бакнум	Хонда	1:37.3	+1.4
7	18	Йохен Риндт	Купер - Кульминация	1:37.7	+1.8
8	26	Майк Спенс	Лотос - Кульминация	1:37.8	+1.9
9	12	и Герни	Брэбэм - Кульминация	1:38.1	+2.2
10	44	Да, Зифферт	Брэбэм - БРМ	1:38.1	+2.2
11	16	Брюс Макларен	Купер - Кульминация	1:38.3	+2.4
12	14	Денни Халм	Брэбэм - Кульминация	1:38.3	+2.4
13	40	Ричард Эттвуд	Лотос - БРМ	1:38.8	+2.9
14	42	Джо Боннье	Брэбэм - Кульминация	1:38.9	+3.0
15	6	Нино Ваккарелла	Феррари	1:38.9	+3.0
16	46	Фрэнк Гарднер	Брэбэм - БРМ	1:39.0	+3.1
17	20	Ричи Гинтер	Хонда	1:39.6	+3.7
18	38	Иннес Ирландия	Лотос - БРМ	1:39.8	+3.9
19	10	Джанкарло Багетти	Брэбэм - Кульминация	1:40.9	+5.0
20	28	Геки	Лотос - Кульминация	1:41.7	+5.8
21	50	Роберто Буссинелло	БРМ	1:41.7	+5.8
22	52	Джорджио Басси	БРМ	1:45.4	+9.5
23	48	Мастен Грегори	БРМ	1:45.6	+9.7
Источник: ^[3]

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	32	Джеки Стюарт	БРМ	76	2:04:52.8	3	9
2	30	Грэм Хилл	БРМ	76	+3.3	4	6
3	12	и Герни	Брэбэм - Кульминация	76	+16.5	9	4
4	4	Лоренцо Бандини	Феррари	76	+1:15.9	5	3
5	16	Брюс Макларен	Купер - Кульминация	75	+1 круг	11	2
6	40	Ричард Эттвуд	Лотос - БРМ	75	+1 круг	13	1
7	42	Джо Боннье	Брэбэм - Кульминация	74	+2 круга	14
8	18	Йохен Риндт	Купер - Кульминация	74	+2 круга	7
9	38	Иннес Ирландия	Лотос - БРМ	74	+2 круга	18
10	24	Джим Кларк	Лотос - Кульминация	63	Топливный насос	1
11	26	Майк Спенс	Лотос - Кульминация	62	Генератор	8
12	6	Нино Ваккарелла	Феррари	58	Двигатель	15
13	50	Роберто Буссинелло	БРМ	58	Давление масла	21
14	20	Ричи Гинтер	Хонда	56	Зажигание	17
Верно	14	Денни Халм	Брэбэм - Кульминация	46	Приостановка	12
Верно	46	Фрэнк Гарднер	Брэбэм - БРМ	45	Двигатель	16
Верно	44	Да, Зифферт	Брэбэм - БРМ	43	Коробка передач	10
Верно	28	Геки	Лотос - Кульминация	37	Коробка передач	20
Верно	8	Джон Сёртис	Феррари	34	Схватить	2
Верно	22	Ронни Бакнум	Хонда	27	Зажигание	6
Верно	48	Мастен Грегори	БРМ	22	Коробка передач	23
Верно	10	Джанкарло Багетти	Брэбэм - Кульминация	12	Двигатель	19
Верно	52	Джорджио Басси	БРМ	8	Двигатель	22
Источник: ^[4]

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

	Поз.	Водитель	Очки
	1	Джим Кларк	54
	2	Грэм Хилл	34 (38)
	3	Джеки Стюарт	33 (34)
	4	Джон Сёртис	17
	5	и Герни	13
Источник: ^[5]

Положение в Кубке конструкторов

	Поз.	Конструктор	Очки
	1	Лотос - Кульминация	54
	2	БРМ	42 (52)
	3	Феррари	24
	4	Брэбэм - Кульминация	19
	5	Купер - Кульминация	13
Источник: ^[5]

Примечания : В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций. Только 6 лучших результатов засчитывались в чемпионство. Цифры без скобок — это чемпионские очки, цифры в скобках — общее количество набранных очков.

Ссылки

^ Вальтерт, Мэтью (1 сентября 2015 г.). «Первая победа Джеки Стюарта в Формуле-1: 50 лет назад на Гран-при Италии 1965 года» . Отчет отбеливателя . Проверено 1 августа 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Честно, Ашер. «Формула 1: Рекорд всех времен по смене лидерства в гонке» . Beyondtheflag.com . Проверено 24 июля 2023 г.
^ «Квалификация Гран-при Италии 1965 года» . www.chicanef1.com . Проверено 12 августа 2020 г.
^ «Гран-при Италии 1965 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 30 октября 2013 года . Проверено 26 сентября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Италия 1965 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 1 марта 2019 г.

Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1965 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1965 года	Следующая гонка: Гран-при США 1965 года.
Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1964 года.	Гран-при Италии.	Следующая гонка: Гран-при Италии 1966 года.

[1] Вальтерт, Мэтью (1 сентября 2015 г.). «Первая победа Джеки Стюарта в Формуле-1: 50 лет назад на Гран-при Италии 1965 года» . Отчет отбеливателя . Проверено 1 августа 2023 г.

[beyondtheflag-2] Перейти обратно: ^а ^б Честно, Ашер. «Формула 1: Рекорд всех времен по смене лидерства в гонке» . Beyondtheflag.com . Проверено 24 июля 2023 г.

[3] «Квалификация Гран-при Италии 1965 года» . www.chicanef1.com . Проверено 12 августа 2020 г.

[4] «Гран-при Италии 1965 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 30 октября 2013 года . Проверено 26 сентября 2015 г.

[Championship-5] Перейти обратно: ^а ^б «Италия 1965 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 1 марта 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

v т и " предыдущий Гран-при Формулы-1 (1960–1969) следующий "
1960	ARG MON 500 NED BEL FRA GBR POR ITA USA
1961	MON NED BEL FRA GBR GER ITA USA
1962	NED MON BEL FRA GBR GER ITA USA RSA
1963	MON BEL NED FRA GBR GER ITA USA MEX RSA
1964	MON NED BEL FRA GBR GER AUT ITA USA MEX
1965	RSA MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX
1966	MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX
1967	RSA MON NED BEL FRA GBR GER CAN ITA USA MEX
1968	RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX
1969	RSA ESP MON NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX