1968 г. Гран -при Италии

1968 г. Гран -при Италии
1968 г. Гран -при Италии
Подробности расы
Дата	8 сентября 1968 года
Официальное имя	39 Gran Premium D'Italia
Расположение	Национальный автодром Монца , Монца , Италия
Курс	Постоянный гоночный зал
Длина курса	5,750 км (3,573 мили)
Расстояние	68 кругов, 391 000 км (242,956 миль)
Погода	Горячий, сухой
Положение полюса
Водитель	Джон Суртес ;
Время	1:26.07
Самый быстрый круг
Водитель	Джеки Оливер
Время	1: 26,5 - 7 кружок
Подиум
Первый	Денни Халм ;
Второй	Джонни Сервоз-Гэвин ;
Третий	Джеки Иккс ;
	показывать Лидеры кругов

Гран -при Италии 1968 года был авторитетной гонкой Формулы -1 , пройденной в Monza Autodrome 8 сентября 1968 года. Это была гонка 9 из 12 как на чемпионате водителей мира 1968 года , так и на Международном Кубке 1968 года для производителей Формулы -1 . Гонка на 68 кругах была выиграна McLaren водителем Денни Халм после того, как он начал с седьмой позиции. Джонни Сервоз-Гэвин финишировал вторым для команды Matra , а Ferrari водитель Джеки Иккс занял третье место.

был пятинедельный перерыв После предыдущего Гран-при в Германии . Во время перерыва Золотой Кубок Оултон -Парка привлекли некоторые из главных имен, а Джеки Стюарт одержал победу после его доминирующей победы в Нюрбургринге . ^{[ 1 ]}

Отчет

Вход

24 автомобиля F1 были введены на мероприятие, самую большую область сезона. Американский Марио Андретти вошел в третий лотос , в то время как его соперник «Авто клуб » (USAC), Бобби Унсер , заменил Ричарда Этвуда в Owen Racing Organization ( BRM ). Scuderia Ferrari управляла третьей машиной для восходящей английской звезды, Дерека Белла , в то время как Дэвид Хоббс был выставлен Honda Racing . ^{[ 2 ]}^{[ 1 ]}

Квалификация

В ранней квалификационной сессии Андретти и Unser установили темп. Оба водителя хотели вылететь обратно в Индианаполис, штат Индиана , для Hoosier Stude на ярмарочной площадке штата Индиана , гонке на 100 кругов на грунтовой трассе 1609 метров (одна миля) для чемпионата USAC на следующий день. Затем они намеревались улететь обратно в Милан и участвовать в гонках на Гран -при. Организаторы мероприятия объявили, что если любой водитель вернется в США, им будет запрещено участвовать в Гран -при, в соответствии с решением ACI, которое запрещало водителям завершать в другом мероприятии в течение 24 часов после начала Гран -При. Оба водителя вернулись в Индиану за сотню Hoosier и вернулись на Гран -при Италии, но им не разрешалось принимать участие в гонке. ^{[ 1 ]}

Квалификация привела к тому, что Джон Суртес взял на себя полюс для гоночной команды Honda, в их Honda Ra301 , со средней скоростью 150,314 миль в час. В первом ряду его присоединился Брюс Макларен в своем собственном McLaren M7A и Крис Амон в Ferrari 312 . Второй ряд был занят Ferrari of Jacky Ickx и лотосом Грэм -Хилла . Джеки Стюарт , Денни Халм и Дерек Белл поделились третьим рядом. ^{[ 2 ]}^{[ 1 ]}

Раса

Гонка проходила более 68 кругов Autodromo Nazionale Di Monza , проходившая в солнечных условиях, причем Сурты ведут с самого начала. McLaren и Surtees сражались за лидерство, пока Ferrari Криса Амона не потерял контроль над маслом, упавшим одним из Honda Ra301 , и его машина пролетела над барьеры на деревья на одном из угла быстрого Лесмо. Сурты также ударили по стене, пытаясь избежать Ferrari. Это поставило Джо Сифферта на второе место, с Джеки Стюартом третьим. Шотландец перешел на второе место, и в сфере проникновения возникла битва с McLaren, Stewart, Siffert и Denny Hulme . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

MCLAREN M7A должен был остановиться на большем количестве масла на 35 -м круге и на пенсии. Стюарт ушел на пенсию на круге 43, когда его двигатель Cosworth потерпел неудачу. Халм был на этом этапе, который уже руководил гонкой, и когда Сифферт вышел с сбоем задней подвески, в девяти кругах с конца, Халме остался победить. Он выиграл во время 1 часа 40: 14,8 мин, составляя в среднем скорость 146,284 миль в час. За ним была битва, между Джонни Сервоз-Гавином , Джеки Икксом и Джохеном Риндтом . Ferrari . of ICKX появился впереди, только чтобы остановиться на заключительном круге, чтобы получить больше топлива В процессе он упал на третье место после сервози-гавина, в то время как Риндту пришлось уйти в отставку с отказа двигателя. Piers Currage , Жан-Пьер Белтуиз и Джо Боннье завершили шестерку, без других финишеров. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Классификация

Квалификация

Поступок	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	14	Джон Суртес	Хонда	1:26.07	—
2	2	Брюс Макларен	McLaren - Ford	1:26.11	+0.04
3	9	Крис Амон	Ferrari	1:26.21	+0.14
4	8	Джеки Иккс	Ferrari	1:26.41	+0.34
5	16	Грэм Хилл	Лотос - Форд	1:26.57	+0.50
6	4	Джеки Стюарт	Матра - Форд	1:26.60	+0.53
7	1	Денни Халм	McLaren - Ford	1:26.61	+0.54
8	7	Дерек Белл	Ferrari	1:26.90	+0.83
9	20	Джо оцифровано	Лотос - Форд	1:26.96	+0.89
10	18	Марио Андретти	Лотос - Форд	1:27.20	+1.13
11	11	Джохен Риндт	Брэбхэм - Repco	1:27.30	+1.23
12	19	Джеки Оливер	Лотос - Форд	1:27.40	+1.33
13	21	И Герни	Орл - Уэслейк	1:27.61	+1.54
14	5	Джонни Сервоз-Гэвин	Матра - Форд	1:27.63	+1.56
15	15	Дэвид Хоббс	Хонда	1:27.70	+1.63
16	26	Педро Родригес	Брм	1:28.20	+2.13
17	10	Джек Брэбхэм	Брэбхэм - Repco	1:28.80	+2.73
18	27	Пирс мужество	Брм	1:29.10	+3.03
19	6	Жан-Пьер Белтуиз	Измерение	1:29.30	+3.23
20	3	Джо Боннье	McLaren - Brm	1:30.55	+4.48
21	25	Бобби наш	Брм	1:30.56	+4.49
22	23	Вик Элфорд	Купер - Брм	1:31.30	+5.23
DNQ	28	Фрэнк Гарднер	Брм	1:31.40	+5.33
DNQ	12	Сильвио Мосс	Брэбхэм - Repco	1:33.70	+7.63

Раса

Поступок	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/в отставке	Сетка	Точки
1	1	Денни Халм	McLaren - Ford	68	1:40:14.8	7	9
2	5	Джонни Сервоз-Гэвин	Матра - Форд	68	+ 1:28.4	13	6
3	8	Джеки Иккс	Ferrari	68	+ 1:28.6	4	4
4	27	Пирс мужество	Брм	67	+ 1 круг	17	3
5	6	Жан-Пьер Белтуиз	Измерение	66	+ 2 круга	18	2
6	3	Джо Боннье	McLaren - Brm	64	+ 4 круга	19	1
Верно	20	Джо оцифровано	Лотос - Форд	58	Приостановка	9
Верно	10	Джек Брэбхэм	Брэбхэм - Repco	56	Давление масла	16
Верно	4	Джеки Стюарт	Матра - Форд	42	Двигатель	6
Верно	15	Дэвид Хоббс	Хонда	42	Двигатель	14
Верно	19	Джеки Оливер	Лотос - Форд	38	Передача инфекции	11
Верно	2	Брюс Макларен	McLaren - Ford	34	Утечка масла	2
Верно	11	Джохен Риндт	Брэбхэм - Repco	33	Двигатель	10
Верно	26	Педро Родригес	Брм	22	Двигатель	15
Верно	21	И Герни	Орл - Уэслейк	19	Перегрев	12
Верно	16	Грэм Хилл	Лотос - Форд	10	Колесо	5
Верно	14	Джон Суртес	Хонда	8	Несчастный случай	1
Верно	9	Крис Амон	Ferrari	8	Несчастный случай	3
Верно	7	Дерек Белл	Ferrari	4	Топливная система	8
Верно	23	Вик Элфорд	Купер - Брм	2	Несчастный случай	20
DNQ	28	Фрэнк Гарднер	Брм
DNQ	12	Сильвио Мосс	Брэбхэм - Repco
DNS	18	Марио Андретти	Лотос - Форд		ACI 24 -часовое правило
DNS	25	Бобби наш	Брм		ACI 24 -часовое правило
Wd.	22	Робин вдовы	Купер - Брм
Wd.	24	Люсиджи Уайт	Купер - Альфа Ромео
Источник: ^{[ 4 ]}^{[ 2 ]}^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

Примечания

Это был дебют чемпионата мира Формулы -1 для британского водителя и будущего победителя Ле -Мана Дерека Белла .
Это была первая позиция для полюса для Honda и для японского /азиатского конструктора, а также для автомобиля с двигателем Honda и для японского поставщика двигателей /азиатского двигателя.

Чемпионат после гонки

Драйверы чемпионата

	Поступок	Водитель	Точки
	1	Грэм Хилл	30
1	2	Джеки Иккс	27
1	3	Джеки Стюарт	26
	4	Денни Халм	24
	5	Педро Родригес	11
Источник: ^{[ 6 ]}

Строительские турнирные таблицы

	Поступок	Конструктор	Точки
	1	Лотос - Форд	44
	2	Матра - Форд	35
	3	Ferrari	32
	4	McLaren - Ford	31
	5	Брм	21
Источник: ^{[ 6 ]}

Примечание . Только пять лучших позиций включены для обоих наборов турнира.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин «Результаты Гран -при: Итальянский GP, 1968» . grandprix.com . Получено 26 сентября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Итальянский врач 1968 года» . Chicanef1.com . Получено 4 марта 2014 года .
^ Дерек Белл, «Дерек Белл моя гоночная жизнь» (Haynes Publishing, ISBN 978 0 85730 088 8 , 2011)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «1968 г. Гран -при Италии» . formula1.com. Архивировано с оригинала 12 ноября 2014 года . Получено 26 сентября 2015 года .
^ «Формула -1, итальянский результаты гонки 1968 года» . crash.net. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Получено 26 сентября 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Италия 1968 - Чемпионат • Статистика F1» . www.statsf1.com . Получено 1 марта 2019 года .

Дальнейшее чтение

Ланг, Майк (1982). Гран При! Том 2 . Haynes Publishing Group. С. 76–77. ISBN 0-85429-321-3 .

Предыдущая гонка: 1968 Гран -при Германии	FIA Formula -One чемпионат мира 1968 сезон	Следующая гонка: 1968 Гран При Канады
Предыдущая гонка: 1967 Гран -при Италии	Итальянский Гран При	Следующая гонка: 1969 Гран При Италии

[gp-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин «Результаты Гран -при: Итальянский GP, 1968» . grandprix.com . Получено 26 сентября 2015 года .

[chicanef1968-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Итальянский врач 1968 года» . Chicanef1.com . Получено 4 марта 2014 года .

[Bell-3] Дерек Белл, «Дерек Белл моя гоночная жизнь» (Haynes Publishing, ISBN 978 0 85730 088 8 , 2011)

[formula1.com-4] Jump up to: ^а ^{беременный} «1968 г. Гран -при Италии» . formula1.com. Архивировано с оригинала 12 ноября 2014 года . Получено 26 сентября 2015 года .

[5] «Формула -1, итальянский результаты гонки 1968 года» . crash.net. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Получено 26 сентября 2015 года .

[Championship-6] Jump up to: ^а ^{беременный} «Италия 1968 - Чемпионат • Статистика F1» . www.statsf1.com . Получено 1 марта 2019 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v Т и " предыдущий Formula -One Grands Prix (1960–1969) следующий "
1960	ARG MON 500 NED BEL FRA GBR POR ITA USA
1961	MON NED BEL FRA GBR GER ITA USA
1962	NED MON BEL FRA GBR GER ITA USA RSA
1963	MON BEL NED FRA GBR GER ITA USA MEX RSA
1964	MON NED BEL FRA GBR GER AUT ITA USA MEX
1965	RSA MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX
1966	MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX
1967	RSA MON NED BEL FRA GBR GER CAN ITA USA MEX
1968	RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX
1969	RSA ESP MON NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX