Вик Элфорд

Вик Элфорд

Элфорд в 2010 году в Уоткинс-Глене
Рожденный	( 1935-06-10 ) 10 июня 1935 г. Пекхэм , Лондон , Англия
Умер	13 марта 2022 г. (13 марта 2022 г.) (86 лет)
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	Британский
Активные годы	1968 – 1969 , 1971
Команды	Купер , Макларен , БРМ
Записи	13
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Карьерные очки	8
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Франции 1968 года.
Последняя запись	Гран-при Германии 1971 года.

24 часа карьеры в Ле-Мане
Годы	1967 – 1974 , 1983
Команды	система Порше Порше Зальцбург Мартини Рейсинг Автодельта С.п.А. Автомобили Чарльз Поцци Роберт Бюше Рондо
Лучшая отделка	6-й ( 1973 )
Класс побеждает	2 ( 1967 , 1973 )

Виктор Генри Элфорд (10 июня 1935 — 13 марта 2022) — английский автогонщик , раллийный гонщик и гонщик Формулы-1 . Он участвовал в 13 Гран-при чемпионата мира Формулы-1, дебютировав 7 июля 1968 года. В общей сложности он набрал 8 чемпионских очков.

По прозвищу «Быстрый Вик» его сверстники Элфорд был главным образом известным участником спортивных автомобилей, а также успешным гонщиком ралли , часто связанным с Porsche .

Карьера

Элфорд начинал как штурман, вместе с Дэвидом Сейглом-Моррисом на Triumph TR3A . К 1961 году он обрел уверенность в том, что видит себя потенциальным гонщиком сам по себе: эту уверенность не разделял менеджер команды Маркус Чемберс, и Элфорд купил настроенный для гонок Mini , который он собирал как капер с ограниченным успехом, прежде чем продать его. в конце сезона. В 1962 году он добился успеха в нескольких ралли Великобритании за рулем автомобиля DKW Junior, спонсируемого заводом . В следующем году Элфорд вернулся в Triumph, и Элфорд показал впечатляюще быстрые результаты на Triumph TR4 , хотя надежность автомобилей в руках Элфорда разочаровала, и в следующем году Элфорд перешел на Ford : это было началом успешного трехлетнего ралли. работал с Ford Cortinas .

В 1967 году Элфорд стал чемпионом Европы по ралли на заводском Porsche 911S . Среди других побед он выиграл Ралли Монте-Карло 1968 года на Porsche 911S и всего неделю спустя « 24 часа Дайтоны» на Porsche 907 , что стало первой общей победой Porsche в 24-часовой гонке.

Победа в Targa Florio 1968 года на Porsche 907 с Умберто Мальоли .

Позже в том же году он также выиграл Targa Florio вместе с ветераном Умберто Мальоли в знаменитой гонке с выездом сзади после того, как потерял 18 минут на первом круге из-за неисправности шины. Затем Элфорд принял участие в Гран-при Франции и финишировал четвертым в своей первой гонке Формулы-1 – тоже на мокрой дороге.

Несмотря на трудности, он финишировал на Гран-при Монако 1969 года и стал единственным гонщиком, добившимся успеха на обоих знаменитых соревнованиях в Монте-Карло после Луи Широна .

Участвуя в чемпионате мира по спортивным автомобилям за команду Martini Racing против могущественной команды JWA Gulf LH развил скорость более 380 км/ч на Porsche 917 , он на тренировке « 24 часа Ле-Мана» 1971 года . В 1971 году он выиграл гонку «12 часов Себринга» на Porsche 917 K, а также несколько гонок на Нюрбургринге на 1000 км .

Во время гонки «24 часа Ле-Мана» 1972 года , когда он увидел перед собой горящую Ferrari Daytona, Элфорд остановился. в середине гонки, чтобы спасти водителя. Открыв дверь, Элфорд обнаружил пустую кабину, так как водитель уже скрылся. Затем Элфорд заметил среди деревьев обломки «Лолы» и Джо Боннье погибшую присвоил Элфорду звание кавалера Национального ордена за заслуги . Камеры засняли это событие, и президент Франции Жорж Помпиду .

Победитель Тарга Флорио, Себринга и Дайтоны , его любимой трассой, тем не менее, была Нюрбургринг, несмотря на неутешительные результаты в трех попытках Формулы-1, из которых первые две закончились авариями на первом круге. Два его последних Гран-при были на Нюрбургринге. Помимо дистанции на 1000 км, Элфорд выиграл там около 500 км гонок, выиграв в общей сложности 6 крупных гонок. только Рудольф Караччиола и Стирлинг Мосс Этот рекорд побили .

Рекорды круга Элфорда включали: Тарга Флорио, Нюрбургринг, Дайтона, Себринг, Норисринг , Монца , Буэнос-Айрес, Роуд Атланта , Лагуна Сека , Риверсайд и Ле-Ман .

4 февраля 1967 года на трассе Lydden Circuit он выиграл первое в истории соревнование по ралли-кроссу . Позже в том же году он выиграл 84-часовой забег «Marathon de la Route» на Нюрбургринге на комбинированных версиях длиной 28 км, которые редко использовались с 1930-х годов. Коллеги-пилоты Ханс Херрманн и Йохен Неерпаш предпочли, чтобы «раллийный пилот» управлял Porsche 911 через 7-часовые четыре последовательных ночных поворота в дождливую и туманную погоду. Автомобиль-победитель был оснащен полуавтоматической коробкой передач Sportomatic , как и еще один Porsche 911S, представленный заводской командой.

Элфорд на Porsche 908/3 на тренировке на 1000-км Нюрбургринге 1971 года.

Хотя он пять лет выступал за Porsche, Элфорд также выступал за Ford, Triumph, Lancia, Alfa-Romeo, Ferrari, Chaparral, Shadow, Cooper, Lola, Chevron и Subaru. Он также водил McLaren в Формуле-1 и CanAm, Chevrolet в TransAm.

участвовал в гонках CanAm и Daytona 500 NASCAR За границей Элфорд также .

25 января 2015 года Элфорд получил премию Фила Хилла 2015 года от Клуба водителей шоссейных гонок. Его ему подарил президент клуба Бобби Рахал .

Личная жизнь

После выхода на пенсию Элфорд жил в Южной Флориде в США. Элфорд умер 13 марта 2022 года в возрасте 86 лет. На момент смерти он около года страдал от рака.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Британских седанов

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

Год	Команда	Машина	Сорт	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Поз.	оч	Сорт
1961	Дон Мур	Моррис Мини Минор	А	SNE	ИДТИ	АЙН	SIL	ПЛАКАТЬ	SIL	БРХ	ОЛЛ ?	SNE			21 ул.	6	8-е место
1967	АФН	Порше 911	С	БРХ 3	SNE Верно	SIL Верно	SIL 2	ТОЛЬКО	SIL 5	SIL 5	БРХ 3	ОЛЛ 5†	БРХ Верно		7-е место	40	1-й
1968	Билл Брэдли	Порше 911 Л	С	БРХ 2	ТРР 17	SIL 3	ПЛАКАТЬ	ТОЛЬКО	БРХ	SIL	CRO	ОЛЛ	БРХ	БРХ	14-е	18	4-й

† События с двумя гонками для разных классов.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

Вик Элфорд в кабине неполного McLaren M7B перед Гран-при Германии 1969 года на Нюрбургринге.

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	МЦД	Оч.
1968	Купер Автомобильная Компания	Купер Т86Б	БРМ П101 3,0 В12	ЮАР	ESP	МОЙ	БЕЛ	ВНИЗ	ОТ 4	Великобритания Верно	ДАВАТЬ Верно	ОНА Верно	МОЖЕТ 5	олень Верно	МЕКСИКА 8	18-е	5
1969	Гоночная команда антикварных автомобилей	Купер Т86	Мазерати 10/F1 3.0 V12	ЮАР	ESP	МОЙ 7										14-е	3
		Макларен М7Б	Форд Косворт DFV 3.0 V8				ВНИЗ 10	ОТ 5	Великобритания 6	ДАВАТЬ Верно	ОНА	МОЖЕТ	олень	МЕКСИКА
1971	Команда Ярдли БРМ	БРМ П160	БРМ П142 3,0 В12	ЮАР	ESP	МОЙ	ВНИЗ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ 11	АВТОМОБИЛЬ	ОНА	МОЖЕТ	олень		Северная Каролина	0

Полные результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1967	Системная инженерия Porsche	Бен Пон	Порше 906К Каррера 6	С 2.0	327	7-е место	1-й
1968	Системная инженерия Porsche	Герхард Миттер	Порше 908	С 3.0	111	ДНФ	ДНФ
1969	Системная инженерия Porsche	Ричард Эттвуд	Порше 917 Л	С 5.0	327	ДНФ	ДНФ
1970	Порше КГ Зальцбург	Курт Аренс мл.	Порше 917 Л	С 5.0	225	ДНФ	ДНФ
1971	Мартини Гоночная команда	Жерар Ларрусс	Порше 917 ЛХ	С 5.0	74	ДНФ	ДНФ
1972	Автодельта С.п.А.	Хельмут Марко	Альфа Ромео Типо 33TT3	С 3.0	232	ДНФ	ДНФ
1973	Автомобили Чарльз Поцци	Клод Балло-Лена	Феррари 365 ГТБ/4	ГТ 5.0	316	6-е место	1-й
1974	Роберт Бюше	Клод Балло-Лена	Порше 911 Каррера РСР	ГТ	117	ДНФ	ДНФ
1983	Автомобили Жан Рондо	Джоэл Гухье Анни-Шарлотта Верни	Раундель M379 C	гр. С	136	ДНФ	ДНФ

Библиография

Элфорд является автором ряда книг по автоспорту:

• Справочник по вождению Porsche High Performance ISBN   0-87938-849-8 (1994)
• Вик Элфорд: Размышления о золотой эре автоспорта ISBN   1-893618-52-8 (2005 г.)

Внешние ссылки

• «Официальный веб-сайт» Вика Элфорда
• Интервью Вика Элфорда «Размышления о золотой эре автоспорта».