Купер Т60

Купер Т60
Категория	Формула-1
Конструктор	Купер Автомобильная Компания
Дизайнер(ы)	Оуэн Мэддок
Предшественник	Купер Т58
Преемник	Купер Т66
Технические характеристики
Шасси	Стальная рама
Подвеска (передняя)	Двойные поперечные рычаги , винтовая пружина и амортизатор
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги , винтовая пружина и амортизатор
Осевая колея	F: 1308 мм (51,5 дюйма) ; R: 1283 мм (50,5 дюйма)
Колесная база	2311 мм (91,0 дюйма)
Двигатель	Coventry Climax FWMV 1,5-литровый двигатель V8 , атмосферный , задний средний , продольно расположенный .
Передача инфекции	6-ступенчатая механическая коробка передач Купер.
Шины	Данлоп
История соревнований
Известные участники	Купер Автомобильная Компания ; RRC Walker Racing Team
Известные драйверы	Брюс Макларен ; Тони Мэггс ; Да, Боннье
Дебют	Гран-при Голландии 1962 года.

Cooper T60 — гоночный автомобиль Формулы-1 от компании Cooper Car Company , который использовался с 1962 по 1965 год . Он выиграл единственный Гран-при чемпионата мира, Гран-при Монако 1962 года , под управлением Брюса Макларена . ^{[ 1 ]}

История развития

Cooper T60 был автомобилем Cooper Car Company , представленным в сезоне Формулы-1 1962 года . Это был первый Cooper, разработанный специально для использования 1,5-литрового двигателя V8 Climax FWMV. Шасси представляло собой стальную трубчатую раму с алюминиевым кузовом. Передняя и задняя подвеска имела двойные поперечные рычаги и винтовые пружины. Двигатель был соединен с собственной 6-ступенчатой коробкой передач Купера. ^{[ 2 ]}

Первые тест-драйвы оказались малообещающими. Помимо постоянных проблем с реакцией двигателя, была поломка коробки передач. Эти технические недочеты были в значительной степени устранены к началу сезона. Оглядываясь назад, можно сказать, что во многих публикациях Т60 описывается если не как неудачная конструкция, то, по крайней мере, как не слишком удачная машина. Это предположение не подтверждается результатами заводской команды 1962 года, выигравшей Гран-при Монако и занявшей третье место в Кубке конструкторов.

История гонок

Купер впервые участвовал в гонках на T60 на Гран-при Нидерландов 1962 года в Зандворте с Брюсом Маклареном за рулем. На практике новозеландец квалифицировался на пятое место на стартовой решетке и тем самым доказал конкурентоспособность новой конструкции. В гонке McLaren проехал пятый круг со временем 1:34,4, что соответствует средней скорости 159,903 км/ч (99,359 миль в час), что стало самым быстрым кругом в гонке. Проблемы с коробкой передач привели к его отставке. На Гран-при Монако McLaren квалифицировался третьим на стартовой решетке и лидировал на протяжении шести кругов, прежде чем его обогнал BRM Грэма Хилла . Однако двигатель Хилла вышел из строя за восемь кругов до финиша, и победу одержала McLaren. ^{[ 3 ]}

Начиная с Гран-при Бельгии, у Купера был T60, доступный как для McLaren, так и для Тони Мэггса . После двойного схода с дистанции в Бельгии Мэггс на своем T60 занял второе место на Гран-при Франции, а McLaren финишировал четвертым.

Последовали еще более успешные гонки и места на подиуме. McLaren финишировала третьей на Гран-при Великобритании, пятой в Германии, еще на две трети в Италии и США и завершила сезон вторым местом в ЮАР. Мэггс оказался менее успешным: его единственные очки были шестыми на Гран-при Великобритании и третьими в Южной Африке. McLaren закончила 1962 год третьим местом в чемпионате пилотов, а Купер - третьим в чемпионате конструкторов. ^{[ 4 ]}

McLaren также выиграл внечемпионатский Гран-при Реймса 1962 года .

Гран-при Южной Африки стал последним заводским запуском T60, который был продан частным командам после окончания сезона, и Купер представил T66 в качестве его замены.

В 1963 году Джо Боннье участвовал в первых четырех гонках чемпионата мира на Роба Уокера T60 . Лучшим результатом Боннье стало пятое место на Гран-при Бельгии. ^{[ 5 ]} Scuderia Centro Sud представила свой T60 за Марио де Араужо Кабрала на Гран-при Германии, где он сошел с дистанции из-за проблем с коробкой передач, и на Гран-при Италии, где он не смог пройти квалификацию.

Последние гонки T60 состоялись на Гран-при Италии 1964 года и Гран-при Великобритании 1965 года. В Монце в 1964 году швейцарец Жан-Клод Руда смог подготовить к участию в гонке частный T60; однако он не смог принять участие из-за отказа двигателя в воскресенье утром. В 1965 году Боб Джерард Рэйсинг вошел в машину Джона Роудса ; он сошел с дистанции из-за отказа зажигания на 38-м круге. ^{[ 6 ]}

Результаты чемпионата мира

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки	ВСЦ
1962	Купер Автомобильная Компания	Кульминация FWMV 1.5 V8		ВНИЗ	МОЙ	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	олень	ЮАР		29 (37) ¹	3-й
			Брюс Макларен	Верно	1	Верно	4	3	5	3	3	2
			Тони Мэггс			Верно	2	6		7	7	3
1963	RRC Walker Racing Team	Кульминация FWMV 1.5 V8		МОЙ	БЕЛ	ВНИЗ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	олень	МЕКСИКА	ЮАР	25 (26) ²	5-е место
	RRC Walker Racing Team		Да, Боннье	7	5	11	Северная Каролина
	Центрально-Южная конюшня		Марио де Араужо Кабрал						Верно	DNQ
1964	Фабр Урбен	Кульминация FWMV 1.5 V8		МОЙ	ВНИЗ	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ОНА	олень	МЕКСИКА	16	5-е место
1964	Фабр Урбен	Кульминация FWMV 1.5 V8	Жан-Клод Рудас								DNS			16	5-е место
1965	Боб Джерард Расинг	Кульминация FWMV 1.5 V8		ЮАР	МОЙ	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ВНИЗ	ДАВАТЬ	ОНА	олень	МЕКСИКА	14	5-е место
1965	Боб Джерард Расинг	Кульминация FWMV 1.5 V8	Джон Роудс					Верно						14	5-е место
Источник: ^{[ 7 ]}

¹Включает два очка, набранные Cooper T55.
²Все баллы, кроме двух, набраны другими моделями Cooper.

Результаты вне чемпионата

( ключ )

Год	Абитуриент	Двигатель	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1962	Купер Автомобильная Компания	Кульминация FWMV 1.5 V8		КАП	Новая Зеландия	БРХ	ЛОМ	НИЗКИЙ	ГЛВ	БОЛЬШЕ НИКОГДА	АЙН	ИНТ.	НПД	ТОЛЬКО	CLP	среднеквадратичное значение	СОЛНЦЕ	МОЖЕТ	С	И	ОУЛ	МЕКСИКА	ИЗ	РАН	НАТ
1962	Купер Автомобильная Компания	Кульминация FWMV 1.5 V8	Брюс Макларен													1					Верно	Верно
1963	Купер Автомобильная Компания	Кульминация FWMV 1.5 V8		Новая Зеландия	ИЗ	ЛОМ	ГЛВ	БОЛЬШЕ НИКОГДА	ИМО	СЭР	АЙН	ИНТ.	ПЗУ	СОЛНЦЕ	МОЖЕТ	С	АВТОМОБИЛЬ	ОУЛ	РАН
			Брюс Макларен			4
			Тони Мэггс								Верно
	RRC Walker Racing Team		Да, Боннье					Верно	Верно			5		9		4	Верно
	Центрально-Южная конюшня		Марио де Араужо Кабрал													7
1964	Фабре Урбен	Кульминация FWMV 1.5 V8		ДМТ	СЗТ	СЭР	АЙН	ИНТ.	СОЛНЦЕ	С	РАН
	Фабре Урбен		Жан-Клод Рудас			Верно	DNS	14		DNS
	Боб Джерард Расинг		Джон Тейлор							7
1965	Боб Джерард Расинг	Кульминация FWMV 1.5 V8		СSE	РПЦ	СЭР	СМТ	ИНТ.	С	РАН
			Джон Тейлор		8		7	11
			Джон Роудс						8

Ссылки

^ «Купер Т60 1962 года» . www.conceptcarz.com . Проверено 11 июня 2022 г.
^ «Cooper T60 Climax 1962 года — изображения, характеристики и информация» . Ultimatecarpage.com . Проверено 11 июня 2022 г.
^ «Отчет о гонке Гран-при Монако 1962 года: Киви выжил, охотясь на красную акулу» . www.motorsportmagazine.com . Проверено 18 августа 2022 г.
^ «Статистика 1962 года» . www.statsf1.com . Проверено 18 августа 2022 г.
^ «Участие Джо Боннье» . www.statsf1.com . Проверено 19 августа 2022 г.
^ «Купер Т60 • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 11 июня 2022 г.
^ «Истории автомобилей Cooper T60» . Старые гоночные автомобили . Проверено 18 августа 2022 г.

[1] «Купер Т60 1962 года» . www.conceptcarz.com . Проверено 11 июня 2022 г.

[2] «Cooper T60 Climax 1962 года — изображения, характеристики и информация» . Ultimatecarpage.com . Проверено 11 июня 2022 г.

[3] «Отчет о гонке Гран-при Монако 1962 года: Киви выжил, охотясь на красную акулу» . www.motorsportmagazine.com . Проверено 18 августа 2022 г.

[4] «Статистика 1962 года» . www.statsf1.com . Проверено 18 августа 2022 г.

[5] «Участие Джо Боннье» . www.statsf1.com . Проверено 19 августа 2022 г.

[6] «Купер Т60 • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 11 июня 2022 г.

[7] «Истории автомобилей Cooper T60» . Старые гоночные автомобили . Проверено 18 августа 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]