Макларен МП4-27

Макларен МП4-27
	Дженсон Баттон за рулем MP4-27 на Гран-при Малайзии 2012 года.
Категория	Формула-1
Конструктор	Макларен
Дизайнер(ы)	Нил Отли (исполнительный инженер) ; Пэдди Лоу (технический директор) ; Тим Госс (технический директор) ; Марк Уильямс (руководитель отдела разработки транспортных средств) ; Эндрю Бэйли (главный дизайнер) ; Лука Фурбатто (руководитель проекта) ; Джон Айли (руководитель отдела аэродинамики) ; Дуг Маккирнан (главный специалист по аэродинамике)
Предшественник	Макларен МП4-26
Преемник	Макларен МП4-28
Технические характеристики
Шасси	Формованный композитный монокок из углеродного волокна, включающий конструкции переднего и бокового удара.
Подвеска (передняя)	Внутренняя торсионно-демпферная система, управляемая толкателем и коленчатым рычагом на двойных поперечных рычагах.
Подвеска (задняя)	Внутренняя торсионно-демпферная система с приводом от тяги и коленчатого рычага на двойных поперечных рычагах.
Двигатель	Mercedes-Benz FO 108Z 2,4 л (146 куб. Дюймов) V8 (90 °). Без наддува , 18 000 об/мин, ограничение KERS , среднее расположение .
Передача инфекции	McLaren 7-ступенчатая + 1 задняя секвентальная, бесшовная полуавтоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками, эпициклическим дифференциалом и многодисковой самоблокирующейся муфтой.
Масса	640 кг (1411 фунтов) (включая водителя)
Топливо	ExxonMobil High Performance неэтилированный (5,75% биотоплива) ; Mobil Synergy Топливная система ; Мобил 1 Смазка
Шины	Pirelli P Zero (сухая), Cinturato (мокрая) ; Колеса Enkei (передние и задние)
История соревнований
Известные участники	Водафон Макларен Мерседес
Известные драйверы	3. Дженсон Баттон ; 4. Льюис Хэмилтон
Дебют	Гран-при Австралии 2012.
Первая победа	Гран-при Австралии 2012.
Последняя победа	Гран-при Бразилии 2012.
Последнее событие	Гран-при Бразилии 2012.

McLaren MP4-27 — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный компанией Vodafone McLaren Mercedes для сезона Формулы-1 2012 года . ^{[ 6 ]} Шасси было разработано Пэдди Лоу , Нилом Оутли , Тимом Госсом , Эндрю Бэйли и Джоном Айли и оснащалось двигателем Mercedes-Benz , изготовленным по заказу заказчика . Машиной управляли бывшие чемпионы мира Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон . Он был запущен 1 февраля на базе команды McLaren в Уокинге, графство Суррей, накануне первых зимних тестовых сессий в Херес-де-ла-Фронтера . ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]} Это был последний автомобиль McLaren, на котором Льюис Хэмилтон ездил за команду, когда он перешел в команду Mercedes AMG Petronas F1 в 2013 году . Это также был последний автомобиль McLaren Формулы-1, выигравший гонку до тех пор, пока McLaren MCL35M не сделал этого в 2021 году, и последний, выигравший более одного Гран-при за сезон до MCL38 2024 года.

На счету автомобиля 7 побед, 8 поулов и третье место в Кубке конструкторов 2012 года.

Дизайн

MP4-27 был одним из трех автомобилей 2012 года, у которых не было так называемого « утконосового » носа. ^{[ 8 ]} вместо этого выберите постепенный наклон носа. ^{[ 9 ]} У Marussia F1 MR01 и HRT F112 также был такой же низкий нос; F112 отличался менее выраженным выступом в носовой части автомобиля по сравнению с другими участниками стартовой решетки, однако обе идеи соблюдения правил были включены в один и тот же автомобиль.

Производительность

После трудностей, которые McLaren пережила в подготовке к сезонам 2009 и 2011 годов, MP4-27 уже на первых порах продемонстрировал многообещающие результаты на тестах. Это было подтверждено в первой гонке сезона в Австралии , когда Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон квалифицировались первым и вторым в гонке, впервые для команды после Гран-при Европы 2009 года . Баттон выиграл гонку, а Хэмилтон финишировал третьим, несмотря на признание руководителя команды Мартина Уитмарша , что команда допустила ошибку в расчете топливной загрузки Баттона, что вынудило чемпиона мира 2009 года перейти в «режим жесткой экономии топлива» на трассе. восьмой круг гонки. ^{[ 10 ]}

Автомобиль снова показал лучший темп на Гран-при Малайзии , снова заняв первое и второе места в квалификации, а Хэмилтон - на поуле. Однако влажные погодные условия во время гонки привели к непредсказуемым результатам. ^{[ нужна ссылка ]} Обе машины сохраняли свои позиции до тех пор, пока гонка не была остановлена в начале гонки. После возобновления гонки Баттон сломал переднее крыло и потерял очки, а Хэмилтон финишировал третьим.

На Гран-при Китая 2012 года автомобили Mercedes набрали скорость, что позволило Нико Росбергу завоевать свой первый поул и победить. Баттон стартовал пятым и финишировал вторым; Первоначально Хэмилтон квалифицировался вторым, но смена коробки передач вернула его на седьмое место, прежде чем он пробился на третье место. В результате Хэмилтон возглавил зачет пилотов после своего третьего подряд третьего места в первых трех гонках. Баттон поднялся на второе место, отстав от Хэмилтона на два очка.

Следующие три гонки были неудачными для команды, особенно для Баттона, поскольку машина, казалось, потеряла преимущество в производительности, которое она имела в начале сезона. ^{[ нужна ссылка ]} В Бахрейне Хэмилтон финишировал восьмым, а Баттон сошел с дистанции, бежав седьмым. В результате команда впервые в 2012 году уступила лидерство в зачёте конструкторов Red Bull, в то время как Себастьян Феттель выиграл гонку и обогнал Хэмилтона и возглавил зачёт пилотов. В Испании Хэмилтон финишировал восьмым (хотя ему пришлось бороться через поле после того, как его понизили с поул-позиции до конца стартовой решетки, когда в его машине закончилось топливо на круге), а Баттон финишировал девятым. Марк Уэббер выиграл Гран-при Монако , а Хэмилтон стартовал третьим, но финишировал пятым. Баттон стартовал с двенадцатого места и большую часть гонки опустился на четырнадцатое место, прежде чем в конечном итоге сошел с дистанции, заняв свой третий финиш без очков в 2012 году. Начиная с этой гонки, автомобиль также был оснащен гораздо более высоким передним антикрылом.

На Гран-при Канады 2012 года он показал неоднозначные результаты в квалификации и гонке. Хэмилтон квалифицировался вторым, а Баттон квалифицировался 10-м из-за ошибки в стратегии шин. Льюис Хэмилтон стал седьмым гонщиком, выигравшим гонку из семи гонок после того, как финишировал первым, и в то же время финишировал на подиуме впервые после Гран-при Китая 2012 года . Баттон продолжил свою мрачную форму, финишировав 16-м, поскольку у него были проблемы с шинами, которые привели к полному отсутствию скорости на трассе, которую он выиграл в прошлом году.

Однако Гран-при Европы 2012 года и Гран-при Великобритании 2012 года снова разочаровали команду. В Валенсии, несмотря на 2-е место Льюиса Хэмилтона в квалификации, он не смог сравниться по темпу с Феттелем и Алонсо в гонке, а затем во время его 2-го пит-стопа вышел из строя передний домкрат, из-за чего он задержался на пит-стопе. В завершение своего дня он столкнулся с Пастором Мальдонадо , борясь за 3-е место, и врезался в стену на заключительном этапе гонки, лишив его шансов на подиум. Дженсону Баттону удалось занять только 8-е место после старта 9-го, снова испытывая трудности с шинами. Гран-при Великобритании стал кошмаром для команды. Хэмилтон смог занять только 8-е место, в то время как Баттон квалифицировался 18-м, но был повышен на 16-е из-за промахов Камуи Кобаяши и Верни из Toro Rosso. Хэмилтон в итоге финишировал 8-м, а Баттон - 10-м. Стало ясно, что перед Гран-при Германии 2012 машине могут потребоваться значительные обновления , чтобы улучшить недавние плохие результаты и вернуться на победный путь.

Однако, несмотря на модернизации, машинам не хватило сцепления в квалификации из-за влажной погоды. Баттон впервые в 2012 году обогнал Хэмилтона, заняв 7-е место, а Хэмилтон сразу отстает на 8-м месте. Однако оба гонщика поднялись на 6-е и 7-е места соответственно из-за замены коробки передач Марка Уэббера , что привело к падению стартовой таблицы на 5 мест. В гонке Баттон, который бежал вторым после 2-го пит-стопа, но изо всех сил пытался соответствовать темпу Алонсо и Феттеля из-за спущенного колеса, и его обогнал Феттель на предпоследнем круге в шестом повороте. Однако способ обгона Феттеля был следующим: считается незаконным, поскольку все 4 колеса вылетели за пределы трассы для обгона. Феттель наложил штраф на время, опустив его на 5-е место, а Баттон вернулся на впечатляющее 2-е место. 100-я гонка Хэмилтона в Формуле-1 оказалась катастрофической. Он потерял несколько позиций после неудачного старта, а затем получил прокол на третьем круге, лишив его шансов на финиш с очками. Но он вышел из строя, обогнав Феттеля и поставив под угрозу свою гонку. Затем он сошел с дистанции на 56-м круге из-за механической неисправности в его машине.

Во время Гран-при Венгрии 2012 года эффективность модернизаций наконец показала, поскольку квалификационная сессия проходила в сухую погоду. Льюис Хэмилтон оправился после разочарования на Гран-при Германии. Он доминировал на всех тренировках и в квалификации, завоевав для McLaren 150-ю поул-позицию. Баттон квалифицировался на 4-м месте. Хэмилтон закончил гонку на 1-м месте, а Баттон финишировал на разочаровывающем 6-м месте. С тех пор McLaren изо всех сил пытается добиться стабильных результатов из-за ненадежности. Хэмилтон квалифицировался с поул-позицией в Сингапуре , Абу-Даби и Бразилии , но не смог привести ее к победе, поскольку его машина испытала механические неисправности в Абу-Даби и Сингапуре, а также была сбита Нико Хюлькенбергом в Бразилии, что стало последней гонкой Хэмилтона за McLaren. Все это произошло, когда Хэмилтон лидировал в гонке. Они также уступили 2-е место Ferrari в Кубке конструкторов. Однако Хэмилтону все же удалось одержать свою последнюю победу за McLaren на новой трассе Америк, которая стала предпоследней гонкой в сезоне, а победа Баттона в насыщенном финале Гран-при Бразилии оказалась небольшим утешением в том, что должно было случиться. смешанный сезон для них.

Спонсорство и ливрея

McLaren использовала логотипы Vodafone во всех других гонках, кроме Гран-при США 2012 года , где они были заменены на Verizon .

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Очки	ВСЦ
2012	Водафон Макларен Мерседес	Mercedes-Benz ФО 108Z	П		ИЗ	ТОЛЬКО	Китай	БХР	ESP	МОЙ	МОЖЕТ	евро	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	ГРЕХ	Япония	ВВЕРХ	В	АБУ	олень	ХОРОШИЙ	378	3-й
				Дженсон Баттон	1	14	2	18 ^†	9	16 ^†	16	8	10	2	6	1	Верно	2	4	Верно	5	4	5	1
				Льюис Хэмилтон	3	3	3	8	8	5	1	19 ^†	8	Верно	1	Верно	1	Верно	5	10	4	Верно	1	Верно

^† Пилот не смог финишировать в гонке, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Макларен МП4-27 – технические характеристики» . Краш.нет . Крэш Медиа Групп. 1 февраля 2012 года . Проверено 1 февраля 2012 года .
^ Технический регламент FIA Формулы 1
^ Ноубл, Джонатан (25 января 2012 г.). «Pirelli меняет маркировку шин к сезону Формулы-1 2012 года» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 января 2012 г.
^ Элизальде, Пабло (5 октября 2011 г.). «Баттон заключил новый многолетний контракт с McLaren» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 5 октября 2011 г.
^ «Льюис продлил контракт с McLaren до 2012 года» . Манипе F1. 18 января 2008 г. Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 г. Проверено 19 мая 2008 г.
^ «Новый McLaren дебютирует на первых тестах» . Формула1.com. 19 декабря 2011 года . Проверено 19 декабря 2011 г.
^ Коллантайн, Кейт (19 декабря 2011 г.). «McLaren подготовит новую машину к первым тестам» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 24 января 2012 г.
^ «Команда Caterham F1 представляет претендента на сезон 2012 года» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 25 января 2012 года . Проверено 8 февраля 2012 года .
^ Бенсон, Эндрю (1 февраля 2012 г.). «McLaren представляет новый автомобиль 2012 года» . Би-би-си Спорт . Проверено 14 февраля 2012 г.
^ Ноубл, Джонатан (18 марта 2012 г.). «Дженсон Баттон тратил топливо во время Гран-при Австралии более чем скудно» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 23 марта 2012 г.

Внешние ссылки

Макларен МП4-27

[C20120201-1] Jump up to: ^а ^б «Макларен МП4-27 – технические характеристики» . Краш.нет . Крэш Медиа Групп. 1 февраля 2012 года . Проверено 1 февраля 2012 года .

[2] Технический регламент FIA Формулы 1

[3] Ноубл, Джонатан (25 января 2012 г.). «Pirelli меняет маркировку шин к сезону Формулы-1 2012 года» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 января 2012 г.

[Button-4] Элизальде, Пабло (5 октября 2011 г.). «Баттон заключил новый многолетний контракт с McLaren» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 5 октября 2011 г.

[Hamilton-5] «Льюис продлил контракт с McLaren до 2012 года» . Манипе F1. 18 января 2008 г. Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 г. Проверено 19 мая 2008 г.

[6] «Новый McLaren дебютирует на первых тестах» . Формула1.com. 19 декабря 2011 года . Проверено 19 декабря 2011 г.

[7] Коллантайн, Кейт (19 декабря 2011 г.). «McLaren подготовит новую машину к первым тестам» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 24 января 2012 г.

[8] «Команда Caterham F1 представляет претендента на сезон 2012 года» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 25 января 2012 года . Проверено 8 февраля 2012 года .

[9] Бенсон, Эндрю (1 февраля 2012 г.). «McLaren представляет новый автомобиль 2012 года» . Би-би-си Спорт . Проверено 14 февраля 2012 г.

[10] Ноубл, Джонатан (18 марта 2012 г.). «Дженсон Баттон тратил топливо во время Гран-при Австралии более чем скудно» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 23 марта 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]