Русский MR01

Русский MR01
	Чарльз Пик за рулем MR01 на Гран-при Малайзии 2012 года.
Категория	Формула-1
Конструктор	Маруся
Дизайнер(ы)	Nikolay Fomenko (Engineering Director) ; Джон МакКуильям (главный дизайнер) ; Ричард Тейлор (руководитель отдела аэродинамики) ; Пэт Саймондс (технический консультант)
Предшественник	Девственница МВР-02
Преемник	Маруся MR02
Технические характеристики
Шасси	Карбоновый монокок
Подвеска (передняя)	из углеродного волокна Подвеска на двойных поперечных рычагах с Penske . амортизаторами
Подвеска (задняя)	Как спереди
Двигатель	Cosworth CA2012 , 2400 куб.см (146,5 куб.дюйма), 90° V8 , ограничение до 18000 об/мин, без наддува , среднерасположенный
Передача инфекции	на базе Marussia коробка передач Xtrac 7-ступенчатая
Топливо	Sunoco 260 GT Plus 94,25% неэтилированный бензин с октановым числом 102 + 5,75% биотопливо
Шины	Pirelli P Zero (сухая), Cinturato (мокрая) ; Колеса BBS (передние и задние): 13 дюймов.
История соревнований
Известные участники	Российская команда Формулы-1
Известные драйверы	24. Тимо Глок ; 25. Чарльз Пик
Дебют	Гран-при Австралии 2012.
Последнее событие	Гран-при Бразилии 2012.

Marussia MR01 — первый Формулы-1, гоночный автомобиль разработанный Marussia F1 для сезона Формулы-1 2012 года , которым управляли Тимо Глок и французский пилот-новичок Шарль Пик . ^{[ 5 ]}

Дизайн

В отличие от своих предшественников, Virgin VR-01 и Virgin MVR-02 , Marussia MR01 не был разработан исключительно с использованием вычислительной гидродинамики (CFD); использовала сочетание испытаний в аэродинамической трубе и CFD-моделирования. вместо этого команда дизайнеров при проектировании ^{[ 6 ]} Из-за задержек в разработке команда планировала запустить MR01 на третьей и последней предсезонной тестовой сессии на трассе Каталонии 1 марта 2012 года. ^{[ 7 ]} но поскольку автомобиль не смог пройти обязательные краш-тесты перед финальной тестовой сессией, команде не разрешили принять участие. ^{[ 8 ]} По словам технического консультанта Пэта Саймондса , автомобиль не прошел краш-тесты, потому что одна часть автомобиля работала «непоследовательно». ^{[ 9 ]} Позже автомобиль был представлен 5 марта после тряски на трассе Сильверстоун . ^{[ 10 ]} перед прохождением последнего обязательного краш-теста 6 марта. ^{[ 11 ]}

MR01 был единственным автомобилем, первоначально участвовавшим в соревнованиях в сезоне 2012 года без системы рекуперации кинетической энергии (KERS), устройства рекуперативного торможения , хотя позже HRT признала, что их машина не оснащена KERS. ^{[ 12 ]} MR01 был одним из трех автомобилей (остальные - McLaren MP4-27 и HRT F112 ), у которых не было ступенчатого носа, характерного для большинства моделей сезона 2012 года. ^{[ 13 ]}

Первоначально MR01 имел простой носовой обтекатель, соответствующий традициям других команд (плоские носы). К Гран-при Великобритании 2012 года нос MR01 стал больше, что сделало его похожим на решения, используемые Force India в 2010 и 2011 годах.

Обзор сезона

Поскольку у MR01 не было надлежащего времени для испытаний, Гран-при Австралии по сути представлял собой тестовую сессию, чтобы увидеть, где находится машина. ^{[ нужна ссылка ]} В отличие от конкурентов HRT , MR01 смог управлять обоими гонщиками, причем Glock занял двенадцатое место во второй пятничной тренировке. Однако к субботе две Marussia опустились на свои привычные квалификационные позиции в двух последних рядах. Однако из-за правила 107% обе HRT не смогли пройти квалификацию, а Серхио Перес был вынужден опуститься на 22-ю позицию из-за штрафа за замену коробки передач, что сделало первый квалификационный рекорд MR01 - 20-м и 21-м. Глок и Пик оставались позади в гонке, но занимали места по мере того, как машины либо сошли с дистанции, либо выходили на ямы. В течение единственного периода гонки на машине безопасности MR01 смог использовать восстановленное правило, которое позволяет проезжавшим круг автомобилям разъезжаться перед возобновлением гонки. Глок финишировал 14-м, а Пик был вынужден сойти с дистанции за пять кругов до финиша из-за падения давления масла, но был классифицирован на 15-м месте, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

На втором этапе Гран-при Малайзии Marussia MR01 продолжила демонстрировать скорость и надежность. Постоянно на протяжении всего уикенда Глок и Пик опережали своих соперников из HRT и смогли вплотную приблизиться к гонщикам Caterham Хейкки Ковалайнену и Виталию Петрову . ^{[ нужна ссылка ]} Эти двое квалифицировались на 21-м и 22-м местах, лидировал Glock Pic. Но как только гонка началась в воскресенье, условия резко ухудшились: на девятом круге гонка была отмечена красным флажком из-за проливного дождя. Через час состояние трассы улучшилось, и гонка была возобновлена. Глок финишировал 17-м, отстав от лидеров на один круг, а Пик сделал еще один двойной финиш Marussia, заняв 20-е место. Поскольку Петров финишировал лишь 16-м, Marussia сохранила 10-е место в Кубке конструкторов.

После трехнедельного перерыва MR01 вышел на Гран-при Китая с небольшими техническими обновлениями. Выходные начались с аномально низких температур. ^{[ нужна ссылка ]} и Глок попал в аварию во время свободной тренировки в субботу. После осмотра Глок и его MR01 продолжили квалификацию, и он и Пик снова квалифицировались в гонке на 20-м и 21-м местах. На раннем этапе гонки проблемы с шинами беспокоили всех: высокий износ и деградация заставили многие команды изменить свою стратегию. ^{[ нужна ссылка ]} Две машины Marussia отбились от HRT и Caterham Ковалайнена и финишировали 19-м и 20-м.

Первоначально Гран-при Бахрейна подвергался резкой критике по поводу того, следует ли его продолжать или снова отменить. Квалификация стала первой для MR01 по двум причинам: Глок занял только 23-е место, что стало его худшим результатом в сезоне, а Пик впервые обошёл своего товарища по команде, заняв 21-е место. Пик сошел с дистанции на 24-м круге из-за проблем с двигателем, оставив Глоку возвращать команду домой. Он финишировал на два круга 19-м, позади Caterhams и Дженсона Баттона , но опередил обе HRT и обе Williams машины Пастора Мальдонадо и Бруно Сенны .

В Спа Пик установил лучшее время круга во второй свободной тренировке на мокрой дороге; самый высокий результат команды в любой официальной сессии Формулы-1. Это произошло из-за того, что многие команды не смогли показать соревновательные круги из-за плохих условий. Глок был 6-м в сессии.

В Сингапуре Глок показал свой лучший результат для Marussia, заняв 12-е место (что сделало это шасси статистически наиболее успешным для команды Virgin/Marussia), и это решающим образом поставило Marussia впереди Caterham в борьбе за 10-е место в Кубке конструкторов. Чемпионство из-за лучшего результата по финишу без очков.

Испытательная авария

3 июля 2012 года пилот-испытатель Мария де Виллота тестировала автомобиль на аэродроме Даксфорд , когда она сильно врезалась в подъемные ворота командного транспортера и получила серьезные травмы. Она проводила аэродинамические испытания на прямой линии в рамках подготовки к Гран-при Великобритании. 4 июля 2012 года было подтверждено, что де Виллота потеряла правый глаз в результате аварии. Год спустя она скончалась в результате полученных травм.

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Очки	ВСЦ
2012	Российская команда Формулы-1	Косворт CA2012	П		ИЗ	ТОЛЬКО	Китай	БХР	ESP	МОЙ	МОЖЕТ	евро	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	ГРЕХ	Япония	ВВЕРХ	В	АБУ	олень	ХОРОШИЙ	0	11-е
				Тимо Глок	14	17	19	19	18	14	Верно	DNS	18	22	21	15	17	12	16	18	20	14	19	16
				Чарльз Пик	15 ^†	20	20	Верно	Верно	Верно	20	15	19	20	20	16	16	16	Верно	19	19	Верно	20	12

^† Пилот не смог финишировать в гонке, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Ссылки

^ «Представляем MR01» . MarussiaF1Team.com . Архивировано из оригинала 9 января 2012 года . Проверено 1 июня 2012 года .
^ Ноубл, Джонатан (25 января 2012 г.). «Pirelli меняет маркировку шин к сезону Формулы-1 2012 года» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 января 2012 г.
^ Стрэнг, Саймон (24 июля 2011 г.). «Тимо Глок повторно подписал с Virgin новый трехлетний контракт» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 июля 2011 г.
^ «Marussia Virgin Racing пополнила состав гонщиков 2012 года» . Девственные гонки . 27 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2011 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
^ «Внутри MR01 — скоро» . Команда Маруся Ф1 . Команда Маруся Ф1 . Архивировано из оригинала 15 января 2012 года . Проверено 21 января 2012 г.
^ Саймондс: У Virgin 2011 г. был потенциал. Архивировано 24 января 2012 г. в Wayback Machine , Racer, 22 января 2012 г.
^ Marussia откладывает новую машину до финальных испытаний , обновление GP, 24 января 2012 г.
^ Коллантайн, Кейт (27 февраля 2012 г.). «Marussia пропустит последний предсезонный тест из-за провала краш-теста» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 6 марта 2012 г.
^ Болдуин, Алан (5 марта 2012 г.). «Автогонки-Marussia дебютирует на новой машине в ожидании финального краш-теста» . Рейтер . Проверено 7 марта 2012 г.
^ Элизальде, Пабло (5 марта 2012 г.). «Marussia представляет своего соперника 2012 года» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 5 марта 2012 г.
^ «Marussia MR01 прошла финальный краш-тест и допущена к участию в открытии Формулы-1» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 6 марта 2012 года . Проверено 7 марта 2012 г.
^ Доджинс, Тони (1 января 2012 г.). «Маруся Вирджин Рейсинг» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года . Проверено 21 января 2012 г. Однако в 2012 году Virgin станет единственной командой на стартовой решетке, не имеющей системы KERS, а HRT расширила свое соглашение о коробке передач и гидравлике Williams, включив в него устройство повышения мощности.
^ «Marussia последует примеру McLaren» . ЭСПН Ф1 . ЭСПН . 26 февраля 2012 года . Проверено 7 марта 2012 г.

Внешние ссылки

[MR01-1] «Представляем MR01» . MarussiaF1Team.com . Архивировано из оригинала 9 января 2012 года . Проверено 1 июня 2012 года .

[2] Ноубл, Джонатан (25 января 2012 г.). «Pirelli меняет маркировку шин к сезону Формулы-1 2012 года» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 января 2012 г.

[3] Стрэнг, Саймон (24 июля 2011 г.). «Тимо Глок повторно подписал с Virgin новый трехлетний контракт» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 июля 2011 г.

[Pic-4] «Marussia Virgin Racing пополнила состав гонщиков 2012 года» . Девственные гонки . 27 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2011 года . Проверено 27 ноября 2011 г.

[5] «Внутри MR01 — скоро» . Команда Маруся Ф1 . Команда Маруся Ф1 . Архивировано из оригинала 15 января 2012 года . Проверено 21 января 2012 г.

[6] Саймондс: У Virgin 2011 г. был потенциал. Архивировано 24 января 2012 г. в Wayback Machine , Racer, 22 января 2012 г.

[7] Marussia откладывает новую машину до финальных испытаний , обновление GP, 24 января 2012 г.

[8] Коллантайн, Кейт (27 февраля 2012 г.). «Marussia пропустит последний предсезонный тест из-за провала краш-теста» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 6 марта 2012 г.

[9] Болдуин, Алан (5 марта 2012 г.). «Автогонки-Marussia дебютирует на новой машине в ожидании финального краш-теста» . Рейтер . Проверено 7 марта 2012 г.

[10] Элизальде, Пабло (5 марта 2012 г.). «Marussia представляет своего соперника 2012 года» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 5 марта 2012 г.

[11] «Marussia MR01 прошла финальный краш-тест и допущена к участию в открытии Формулы-1» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 6 марта 2012 года . Проверено 7 марта 2012 г.

[12] Доджинс, Тони (1 января 2012 г.). «Маруся Вирджин Рейсинг» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года . Проверено 21 января 2012 г. Однако в 2012 году Virgin станет единственной командой на стартовой решетке, не имеющей системы KERS, а HRT расширила свое соглашение о коробке передач и гидравлике Williams, включив в него устройство повышения мощности.

[13] «Marussia последует примеру McLaren» . ЭСПН Ф1 . ЭСПН . 26 февраля 2012 года . Проверено 7 марта 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Маруся Моторс
Companies	Marussia Motors (2007–2014) Marussia F1 (2012–2014)
B-Series	B1 B2
F-Series	F2
Formula One cars	MR01 MR02 MR03