Маруся MR02

Маруся MR02
	Жюль Бьянки за рулем MR02 на Гран-при Малайзии 2013
Категория	Формула-1
Конструктор	Маруся
Дизайнер(ы)	Пэт Саймондс (технический директор) ; Nikolay Fomenko (Engineering Director) ; Джон МакКуильям (главный дизайнер) ; Ричард Тейлор (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	Русский MR01
Преемник	Русский MR03
Технические характеристики
Шасси	Формованный композитный монокок из углеродного волокна, включающий конструкции переднего и бокового удара.
Подвеска (передняя)	из углеродного волокна Подвеска на двойных поперечных рычагах с Penske . амортизаторами
Подвеска (задняя)	из углеродного волокна Подвеска на двойных поперечных рычагах с Penske . амортизаторами
Длина	4995 мм (197 дюймов )
Ширина	1800 мм (71 дюйм )
Высота	950 мм (37 дюймов )
Колесная база	3400 мм (134 дюйма )
Двигатель	Косворт CA2013K 2,4 л (146 куб. Дюймов) V8 (90 °). безнаддувный , 18 000 об/мин, ограниченный системой Williams Advanced Engineering KERS , среднерасположенный .
Передача инфекции	Xtrac 1044 секвентальная полуавтоматическая 7-ступенчатая спортивная коробка передач с подрулевыми переключателями с электронным управлением, включая задний ход
Масса	не менее 642 кг (1415 фунтов) (включая водителя)
Топливо	BP Ultimate 94,25% неэтилированный бензин с октановым числом 102 + 5,75% биотоплива
Смазочные материалы	Кастрол ЭДЖЕ
Шины	Pirelli P Zero (сухая), Cinturato (мокрая) ; Колеса BBS (передние и задние): 13 дюймов.
История соревнований
Известные участники	Российская команда Формулы-1
Известные драйверы	22. Жюль Бьянки ; 23. Макс Чилтон
Дебют	Гран-при Австралии 2013.
Последнее событие	Гран-при Бразилии 2013.

Русский MR02 ^{[ 4 ]} Формулы -1, гоночный автомобиль разработанный под руководством Пэта технического директора Marussia Саймондса . ^{[ 1 ]} Он дебютировал в сезоне Формулы-1 2013 года , где им управляли пилоты-дебютанты Макс Чилтон и Жюль Бьянки . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} который заменил Луиса Разию , первоначально выбранного командой на это место. ^{[ 9 ]} Автомобиль был представлен на трассе Circuito de Jerez 5 февраля, что сделало MR02 первой машиной, которую Marussia (и ее предшественница Virgin Racing ) завершила к началу зимних тестов. ^{[ 1 ]}^{[ 10 ]} В сезоне Формулы-1 2024 года Marussia MR02 станет последней машиной Формулы-1, оснащенной двигателем, разработанным Cosworth .

Дизайн

Изменения в техническом составе

После того, как его отстранили от спорта за участие в споре о договорных гонках в 2009 году , ^{[ 11 ]} Пэт Саймондс взял на себя роль консультанта команды Marussia (тогда известной как Virgin Racing ) в 2011 году . Его дисквалификация была снята в конце сезона 2012 года , что позволило Саймондсу активно участвовать в разработке MR02. Под его руководством компания Marussia отказалась от исключительного использования вычислительной гидродинамики (CFD) — метода, разработанного бывшим главным дизайнером Ником Виртом — для разработки своего автомобиля, и вместо этого использовала традиционные методы, такие как масштабные модели и аэродинамические трубы, а CFD использовалась в качестве дополнения. а не доминировать в процессе проектирования. ^{[ 1 ]} Кроме того, Marussia заключила техническое партнерство с McLaren Applied Technologies . ^{[ 1 ]} подразделение технического развития команды Формулы-1 McLaren и ее материнской компании , чтобы использовать свои аэродинамические трубы.

Системы рекуперации энергии

MR02 был первым автомобилем, построенным Marussia, в котором использовалось устройство кинетической системы рекуперации энергии (KERS) с момента повторного внедрения этой системы в 2011 году . ^{[ 12 ]} В автомобиле использовалось устройство KERS, разработанное Williams F1 , на основе конструкции, которую Williams использовала, когда они были клиентом Cosworth , поставщика двигателей Marussia , в 2011 году. ^{[ 4 ]}

Конфигурация выхлопа

Автомобиль был выпущен с частичной выхлопной системой с эффектом Коанды . ^{[ 1 ]} концепция которого разрабатывалась другими командами на протяжении сезона 2012 года. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Система Coandă использует изогнутый кузов автомобиля для направления потока выхлопных газов через задний диффузор, создавая повышенную прижимную силу. ^{[ 16 ]}

История соревнований

MR02 дебютировал на Гран-при Австралии 2013 года . В сложных условиях Жюль Бьянки и Макс Чилтон квалифицировались на девятнадцатом и двадцатом месте, опередив своих ближайших соперников, Caterhams пилотов Шарля Пика и Гидо ван дер Гарде . ^{[ 17 ]} Бьянки финишировал на пятнадцатом месте, отстав на один круг от будущего победителя Кими Райкконена . Чилтон финишировал семнадцатым, отстав на два круга от Райкконена. ^{[ 18 ]} На следующей гонке в Малайзии Бьянки воспользовался чередой сходов с дистанции и финишировал тринадцатым в общем зачете, снова опередив гонщиков Caterham. Чилтон финишировал шестнадцатым, став последним классифицированным гонщиком. ^{[ 19 ]}

Первые технические обновления машина получила на Гран-при Китая . ^{[ 20 ]} где Бьянки и Чилтон финишировали на пятнадцатом и семнадцатом местах соответственно, снова опередив Caterhams. Шарль Пик вышел из квалификации и финишировал впереди обоих MR02 в Бахрейне , но команда сохранила свою позицию в Кубке конструкторов мира благодаря тринадцатому месту Бьянки в Малайзии.

В конечном итоге команда финишировала де-факто десятой в Кубке конструкторов, не имея очков, но опередив Caterham из-за лучшего результата на финише.

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	Гран-при																			Очки	ВСЦ
Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	ИЗ	ТОЛЬКО	Китай	БХР	ESP	МОЙ	МОЖЕТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	ГРЕХ	ВВЕРХ	Япония	В	АБУ	олень	ХОРОШИЙ	Очки	ВСЦ
2013	Российская команда Формулы-1	Косворт CA2013K	П	Жюль Бьянки	15	13	15	19	18	Верно	17	16	Верно	16	18	19	18	16	Верно	18	20	18	17	0	10-е место
2013	Российская команда Формулы-1	Косворт CA2013K	П	Макс Чилтон	17	16	17	20	19	14	19	17	19	17	19	20	17	17	19	17	21	21	19	0	10-е место

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Раскрытие MR02» . marussiaf1team.com . Команда Маруся Ф1 . 5 февраля 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ «Технические характеристики Marussia MR-02» . Маруся . Архивировано из оригинала 9 января 2012 г.
^ «Маруся MR02 — F1technical.net» .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Marussia сохранит Cosworth в Формуле-1 2013» . краш.нет . Крэш Медиа Групп Лтд . Проверено 7 января 2013 г.
^ «Технический регламент FIA Формулы 1» , Formula1.com , Группа Формулы-1 , получено 7 января 2013 г.
^ Благородный, Джонатан; Бир, Мэтт (11 декабря 2013 г.). «Команды Формулы-1 достаточно опытны, чтобы избежать ранних проблем с шинами – Росс Браун» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 7 января 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Жюль Бьянки на скачках» . marussiaf1team.com . Маруся Ф1 . 1 марта 2013. Архивировано из оригинала 4 марта 2013 года . Проверено 1 марта 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Максу — Макс Чилтон дебютирует в Формуле 1 вместе с нами в 2013 году» . marussiaf1team.com . Маруся Ф1 . 18 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 31 декабря 2012 года . Проверено 18 декабря 2012 г.
^ «Разия возвращается» . marussiaf1team.com . Маруся Ф1 . 6 февраля 2013. Архивировано из оригинала 20 октября 2014 года . Проверено 6 февраля 2013 г.
^ Коллантайн, Кейт (31 января 2012 г.). «Marussia выпустит новую машину к первому тесту» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 31 января 2013 г.
^ Элизальде, Пабло (12 апреля 2010 г.). «FIA и Бриаторе достигли урегулирования» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ Бенсон, Эндрю (23 июня 2010 г.). «Изменения, внесенные в F1» . Би-би-си . Проверено 7 января 2013 г.
^ Бимер, Джон (28 февраля 2012 г.). «Исследование выхлопной системы McLaren» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ Бимер, Джон (5 июля 2012 г.). «Как Ferrari решила проблему с выхлопом» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ «Lotus привезет в Корею выхлопную систему в стиле Coanda» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 9 октября 2012 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ «McLaren MP4-27 – расположение выхлопа» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 14 марта 2012 года . Проверено 7 февраля 2013 г. Горячий воздух направляется множеством изогнутых поверхностей, которые окружают выхлопную трубу [...], поскольку поверхности изгибаются от потока воздуха, создается низкое давление, которое, в свою очередь, заставляет воздух оставаться прикрепленным к этим поверхностям.
^ Коллантайн, Кейт (16 марта 2013 г.). «Квалификация Гран-при Австралии перенесена на утро воскресенья» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 20 марта 2013 г.
^ «Гран-при Австралии Rolex Формулы 1 2013 — результаты» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 17 марта 2013. Архивировано из оригинала 20 марта 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.
^ «Гран-при Малайзии Формулы 1 Petronas 2013 — итоги» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 24 марта 2013. Архивировано из оригинала 4 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 г.
^ Коллантайн, Кейт (8 апреля 2013 г.). «Продвижение новых запчастей для Marussia в Китае» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 9 апреля 2013 г.

Внешние ссылки

Marussia F1 — официальный сайт

[mr02-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Раскрытие MR02» . marussiaf1team.com . Команда Маруся Ф1 . 5 февраля 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.

[Somers-2] «Технические характеристики Marussia MR-02» . Маруся . Архивировано из оригинала 9 января 2012 г.

[3] «Маруся MR02 — F1technical.net» .

[cossie-4] Jump up to: ^а ^б ^с «Marussia сохранит Cosworth в Формуле-1 2013» . краш.нет . Крэш Медиа Групп Лтд . Проверено 7 января 2013 г.

[5] «Технический регламент FIA Формулы 1» , Formula1.com , Группа Формулы-1 , получено 7 января 2013 г.

[6] Благородный, Джонатан; Бир, Мэтт (11 декабря 2013 г.). «Команды Формулы-1 достаточно опытны, чтобы избежать ранних проблем с шинами – Росс Браун» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 7 января 2013 г.

[Bianchi_Marussia-7] Jump up to: ^а ^б «Жюль Бьянки на скачках» . marussiaf1team.com . Маруся Ф1 . 1 марта 2013. Архивировано из оригинала 4 марта 2013 года . Проверено 1 марта 2013 г.

[Chilton-8] Jump up to: ^а ^б «Максу — Макс Чилтон дебютирует в Формуле 1 вместе с нами в 2013 году» . marussiaf1team.com . Маруся Ф1 . 18 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 31 декабря 2012 года . Проверено 18 декабря 2012 г.

[Razzie-9] «Разия возвращается» . marussiaf1team.com . Маруся Ф1 . 6 февраля 2013. Архивировано из оригинала 20 октября 2014 года . Проверено 6 февраля 2013 г.

[10] Коллантайн, Кейт (31 января 2012 г.). «Marussia выпустит новую машину к первому тесту» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 31 января 2013 г.

[11] Элизальде, Пабло (12 апреля 2010 г.). «FIA и Бриаторе достигли урегулирования» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 7 февраля 2013 г.

[12] Бенсон, Эндрю (23 июня 2010 г.). «Изменения, внесенные в F1» . Би-би-си . Проверено 7 января 2013 г.

[13] Бимер, Джон (28 февраля 2012 г.). «Исследование выхлопной системы McLaren» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 7 февраля 2013 г.

[14] Бимер, Джон (5 июля 2012 г.). «Как Ferrari решила проблему с выхлопом» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 7 февраля 2013 г.

[15] «Lotus привезет в Корею выхлопную систему в стиле Coanda» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 9 октября 2012 года . Проверено 7 февраля 2013 г.

[16] «McLaren MP4-27 – расположение выхлопа» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 14 марта 2012 года . Проверено 7 февраля 2013 г. Горячий воздух направляется множеством изогнутых поверхностей, которые окружают выхлопную трубу [...], поскольку поверхности изгибаются от потока воздуха, создается низкое давление, которое, в свою очередь, заставляет воздух оставаться прикрепленным к этим поверхностям.

[17] Коллантайн, Кейт (16 марта 2013 г.). «Квалификация Гран-при Австралии перенесена на утро воскресенья» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 20 марта 2013 г.

[18] «Гран-при Австралии Rolex Формулы 1 2013 — результаты» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 17 марта 2013. Архивировано из оригинала 20 марта 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.

[19] «Гран-при Малайзии Формулы 1 Petronas 2013 — итоги» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 24 марта 2013. Архивировано из оригинала 4 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 г.

[20] Коллантайн, Кейт (8 апреля 2013 г.). «Продвижение новых запчастей для Marussia в Китае» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 9 апреля 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Маруся Моторс
Companies	Marussia Motors (2007–2014) Marussia F1 (2012–2014)
B-Series	B1 B2
F-Series	F2
Formula One cars	MR01 MR02 MR03