Макларен
 | |
| Полное имя | Команда McLaren Формулы 1 [ 1 ] |
|---|---|
| База | Технологический центр Макларена Уокинг , Суррей, Англия, Великобритания |
| команды Руководитель(и) | Зак Браун (Директор компании) Андреа Стелла (Руководитель команды) |
| Технический директор(ы) | Роб Маршалл [ 2 ] (главный конструктор) Нил Холди [ 2 ] (Технический директор – Инжиниринг) Питер Продрому (Технический директор – Аэродинамика) Марк Темпл [ 3 ] (Технический директор по производительности) |
| Основатель(и) | Брюс Макларен |
| Веб-сайт | mclaren.com/racing/formula-1 |
| Чемпионат мира Формулы-1 2024 года | |
| Гонщики | 4.  Лэндо Норрис [ 4 ] 81.  Оскар Пиастри [ 5 ] [ 6 ] |
| Тестовые драйверы |  Пато О'Уорд [ 7 ]  Рё Хиракава [ 8 ] |
| Шасси | MCL38 |
| Двигатель | Мерседес М15 Е Производительность |
| Шины | Пирелли |
| Формулы-1 Карьера в чемпионате мира | |
| Первая запись | Гран-при Монако 1966 года. |
| Последняя запись | Гран-при Бельгии 2024 года |
| Заявленные гонки | 964 (960 стартов) |
| Двигатели | Форд , Серениссима , БРМ , Альфа Ромео , ТАГ , Хонда , Пежо , Мерседес , Рено |
| Конструкторы Чемпионаты | 8 ( 1974 , 1984 , 1985 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1998 ) |
| Водителей Чемпионаты | 12 ( 1974 , 1976 , 1984 , 1985 , 1986 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1998 , 1999 , 2008 ) |
| Победы в гонках | 185 |
| Подиумы | 515 |
| Очки | 6657.5 |
| Поул-позиции | 158 |
| Самые быстрые круги | 166 |
| 2023 позиция | 4 место (302 очка) |
McLaren Racing Limited — британская гоночная команда, базирующаяся в Технологическом центре McLaren в Уокинге , графство Суррей, Англия. Команда является дочерней компанией McLaren Group , которой принадлежит большая часть команды. McLaren наиболее известен как Формулы-1 шасси конструктор , вторая по возрасту действующая команда и вторая по успешности команда Формулы-1 после Ferrari , выиграв 185 гонок, 12 чемпионатов пилотов и восемь чемпионатов конструкторов . McLaren также имеет опыт участия в американских гонках на открытых колесах как участник, так и конструктор шасси, а также выиграл чемпионат Канадско-американского Кубка вызова (Can-Am) по гонкам на спортивных автомобилях .
Основанная в 1963 году новозеландцем Брюсом Маклареном , команда выиграла свой первый Гран-при на Гран-при Бельгии 1968 года , но их наибольший первоначальный успех пришелся на Can-Am, где они доминировали с 1967 по 1971 год. За этим последовал дальнейший американский триумф - Индианаполис 500. победы на автомобилях McLaren Марка Донохью в 1972 году и Джонни Резерфорда в 1974 и 1976 годах . После того, как Брюс Макларен погиб в результате несчастного случая на испытаниях в 1970 году, Тедди Майер взял на себя управление и привел команду к их первому чемпионату конструкторов Формулы-1 в 1974 году , а Эмерсон Фиттипальди и Джеймс Хант выиграли чемпионат пилотов в 1974 и 1976 годах соответственно. 1974 год также ознаменовал начало давней спонсорской поддержки сигаретного бренда Marlboro .
В 1981 году McLaren объединилась с Рона Денниса Project Four Racing ; Деннис занял пост руководителя команды и вскоре после этого организовал выкуп первоначальных акционеров McLaren, чтобы получить полный контроль над командой. Это положило начало самой успешной эпохе команды; с Porsche и Honda двигателями Ники Лауда , Ален Прост и Айртон Сенна вместе выиграли семь чемпионатов среди пилотов, а команда выиграла шесть чемпионатов конструкторов. Комбинация Проста и Сенны была особенно доминирующей — вместе они выиграли все гонки, кроме одной, в 1988 году — но позже их соперничество ухудшилось, и Прост ушел в Ferrari. Коллега по английской команде Williams в этот период предлагал наиболее последовательные задачи: эти двое выиграли все титулы конструкторов в период с 1984 по 1994 год . К середине 1990-х Хонда ушла из Формулы-1, Сенна перешёл в Williams, и команда провела три сезона без побед. Благодаря Mercedes-Benz двигателям , спонсорству Запада и бывшему дизайнеру Williams Адриану Ньюи дальнейшие чемпионаты состоялись в 1998 и 1999 годах. с пилотом Микой Хаккиненом , и в течение 2000-х годов команда стабильно лидировала, а пилот Льюис Хэмилтон завоевал свой последний титул в 2008 году .
McLaren — один из трех конструкторов и единственная команда, завоевавшая Тройную корону автоспорта (победы на гонках «Индианаполис 500» , «24 часа Ле-Мана» и Гран-при Монако ), подвиг, которого McLaren достигла, выиграв гонку « 24 часа» 1995 года. Ле-Мана .
Рон Деннис ушел с поста руководителя команды McLaren в 2009 году, передав его давнему сотруднику McLaren Мартину Уитмаршу . В конце 2013 года, после худшего сезона для команды с 2004 года, Уитмарш был отстранен от должности. они будут использовать двигатели Honda , заменив Mercedes-Benz. В 2013 году McLaren объявила, что с 2015 года [ 9 ] Команда выступала под именем McLaren Honda впервые с 1992 года на Гран-при Австралии 2015 года . В сентябре 2017 года McLaren объявила, что договорилась о поставках двигателей с Renault с 2018 по 2020 год. McLaren использует двигатели Mercedes-Benz с сезона 2021 года как минимум до 2030 года. [ 10 ] [ 11 ]
После первоначального возвращения на Индианаполис 500 в 2017 году в качестве спонсора Andretti Autosport для управления Фернандо Алонсо , а затем в 2019 году они будут выступать вместе с Arrow Schmidt Peterson Motorsports, в качестве независимого участника, McLaren объявила в августе 2019 года, что с 2020 года чтобы управлять гонкой Indianapolis 500. полная серия IndyCar , объединенная серия получила название Arrow McLaren SP . [ 12 ] Первоначально не имея доли участия в команде, McLaren приобретет 75% компании в 2021 году. [ 13 ] McLaren вошел в гонок по электрическому бездорожью серию Extreme E в 2022 году . [ 14 ] а также присоединился к Формуле E в сезоне 2022–23 . [ 15 ]
История
[ редактировать ]
Компания Bruce McLaren Motor Racing была основана в 1963 году новозеландцем Брюсом Маклареном . [ 16 ] Брюс был заводским гонщиком британской Формулы-1 команды Cooper, с которой он выиграл три Гран-при и занял второе место на чемпионате мира 1960 года . Желая участвовать в австралийской серии Tasman Series , Брюс обратился к своим работодателям, но когда владелец команды Чарльз Купер настоял на использовании 1,5-литровых двигателей, соответствующих спецификации Формулы-1, вместо 2,5-литровых моторов, разрешенных правилами Тасмана, Брюс решил установить свой собственная команда, которая будет управлять им и его потенциальным товарищем по команде Формулы-1 Тимми Майером на изготовленных по индивидуальному заказу автомобилях Cooper. [ 17 ]
Брюс выиграл серию 1964 года , но Майер погиб на тренировке финальной гонки на трассе Лонгфорд в Тасмании . Когда Брюс Макларен обратился к Тедди Майеру с просьбой помочь ему с покупкой спортивного автомобиля Zerex у Роджера Пенске, Тедди Майер и Брюс Макларен начали обсуждать деловое партнерство, в результате которого Тедди Майер выкупил компанию Bruce McLaren Motor Racing Limited (BMMR) и в конечном итоге стал ее владельцем. крупнейший акционер. [ 18 ] [ 19 ]
Команда, участвующая в гонках по британской лицензии , [ 20 ] базировалась в Фелтеме , Англия, с 1963 по 1964 год, и в Колнбруке , Англия, с 1965 по 1981 год, а с 1981 года базируется в Уокинге , Англия. [ 21 ] традиционный британский гоночный зеленый цвет Несмотря на это, Брюс никогда не использовал на своих машинах . Вместо этого он использовал цветовые схемы, которые не были основаны на национальных принципах (например, его первая машина Формулы-1 , автомобиль McLaren M2B , участвовавший в Гран-при Монако 1966 года , был окрашен в белый цвет с зеленой полосой, чтобы представлять вымышленную команду Ямуры в Джоне. Франкенхаймера фильм «Гран-при »). [ 22 ]
В этот период Брюс выступал за свою команду в гонках спортивных автомобилей в Великобритании и Северной Америке, а также участвовал в серии Tasman Series 1965 года с Филом Хиллом , но не выиграл ее. [ 23 ] Он продолжал участвовать в Гран-при за Купера, но, посчитав, что форма этой команды ухудшается, в 1966 году решил участвовать в гонках на собственных машинах. [ 24 ]
История гонок: Формула-1
[ редактировать ]Первые дни (1966–1967)
[ редактировать ]
Брюс Макларен дебютировал за команду в Гран-при на гонке в Монако 1966 года (из нынешних команд Формулы-1 только Ferrari . старше [ 27 ] [ а ] ). [ 16 ] Его гонка закончилась после девяти кругов из-за конечной утечки масла. [ 29 ] Автомобиль 1966 года представлял собой M2B, разработанный Робином Хердом , но программа была затруднена плохим выбором двигателей: использовались 3,0-литровая версия Ford двигателя Indianapolis 500 и двигатель Serenissima V8 , последний принёс команде первое очко в Британия , но обе страны были слабы и ненадежны. [ 24 ] [ 29 ] В 1967 году Брюс решил использовать от British Racing Motors (BRM) двигатель V12 , но из-за задержек с двигателем был вынужден сначала использовать модифицированный Формулы 2 автомобиль под названием M4B, оснащенный 2,1-литровым двигателем BRM V8, а позже построить аналогичный двигатель. но автомобиль немного большего размера под названием M5A с двигателем V12. [ 29 ] Ни одна из машин не принесла большого успеха, лучшим результатом стало четвертое место в Монако .
Двигатели Ford-Cosworth DFV (1968–1982)
[ редактировать ]В 1968 году , после того как предыдущие два года он был единственным пилотом McLaren, к Брюсу присоединился чемпион 1967 года и его коллега из Новой Зеландии Денни Халм , который уже выступал за McLaren в Can-Am . [ 30 ] [ 31 ] того года Новый автомобиль M7A , окончательный проект Херда для команды, был оснащен от Cosworth , который вскоре станет повсеместным. DFV новым двигателем [ 32 ] [ 33 ] (DFV использовался McLaren до 1983 года), и вместе с этим произошел серьезный подъем формы. Брюс выиграл Гонку Чемпионов на трассе Брэндс-Хэтч , а Халм выиграл Международный Трофей в Сильверстоуне , обе гонки не являются чемпионатом. [ 34 ] до того, как Брюс одержал первую победу команды в чемпионате на Гран-при Бельгии . [ 35 ] Позже в том же году Халм также выиграл Гран-при Италии и Канады , помогая команде занять второе место в Кубке конструкторов. Используя обновленную версию «C» на M7, [ 36 ] Еще три подиума последовали за Брюсом в 1969 году , но пятой победы команде пришлось ждать до последней гонки чемпионата 1969 года, когда Халм выиграл Гран-при Мексики . В том же году McLaren экспериментировала с полным приводом на M9A , но машина провела лишь один выезд под управлением Дерека Белла на Гран-при Великобритании ; Брюс описал вождение как «попытку написать свою подпись, когда кто-то трясет тебя за локоть». [ 37 ]
год 1970 начался со второго места Халма и Брюса в первых двух Гран-при, но в июне Брюс погиб в аварии в Гудвуде во время испытаний нового автомобиля M8D Can-Am. [ 36 ] После его смерти Тедди Майер взял на себя эффективный контроль над командой; [ 19 ] Халм продолжил с Дэном Герни и Питером Гетином работу . Герни выиграл первые два этапа Can-Am в Моспорте и Сент-Йовите и занял девятое место в третьем, но покинул команду в середине сезона, и оттуда его сменил Гетин. Хотя 1971 год начался многообещающе, когда Хьюм возглавил первый раунд в Южной Африке, а затем завершил карьеру из-за сломанной дисквалификации, [ 38 ] в конечном итоге Халм, Гетин (который ушел в BRM в середине сезона, [ 39 ] ) и Джеки Оливеру снова не удалось одержать победу. Однако в сезоне 1972 года произошли улучшения: Хьюм выиграл первый Гран-при команды за 2 + 1 ⁄ года в Южной Африке , и он и Питер Ревсон завоевали еще десять подиумов, команда заняла третье место в Кубке конструкторов. McLaren подарил Джоди Шектеру дебют в Формуле-1 на финальной гонке в Уоткинс-Глене . [ 39 ] Все водители McLaren использовали двигатели Ford-Cosworth, за исключением Андреа де Адамич и Нанни Галли , которые использовали двигатели от Alfa Romeo в 1970 году.
McLaren M23 , разработанный Гордоном Коппаком, стал новым автомобилем команды в сезоне 1973 года . [ 39 ] Совместное использование частей дизайна автомобилей McLaren Formula One M19 M16 (вдохновленных автомобилем Lotus 72 и Indianapolis ), [ 40 ] это было опорой в течение четырех лет. [ 41 ] Хьюм выиграл с ним в Швеции , а Ревсон одержал единственные в своей карьере победы на Гран-при в Великобритании и Канаде . В 1974 году к McLaren присоединился Эмерсон Фиттипальди , чемпион мира в составе Lotus двумя годами ранее. [ 42 ] Хьюм в своей последней кампании в Формуле-1 [ 43 ] выиграл в Аргентине открытие сезона ; Фиттипальди, одержав победы в Бразилии , Бельгии и Канаде , выиграл чемпионат пилотов. Это была упорная борьба для Фиттипальди, который завоевал титул, заняв четвертое место на завершающем сезоне Гран-при США , что позволило ему на три очка опередить Клея Регаццони из Ferrari . Вместе с Халмом и многократным чемпионом мира по мотоциклам Майком Хейлвудом он также выиграл первый чемпионат конструкторов McLaren. год 1975 оказался для команды менее успешным: Фиттипальди был вторым в чемпионате после Ники Лауды . Заменивший Хюлме Йохен Масс одержал свою единственную победу на Гран-при в Испании .
В конце 1975 года Фиттипальди ушел, чтобы присоединиться к команде своего брата Fittipaldi/Copersucar . [ 42 ] Поскольку лучшие гонщики уже подписали контракты с другими командами, Майер обратился к Джеймсу Ханту , гонщику, биограф которого Джеральд Дональдсон отметил как имеющий «сомнительную репутацию». [ 44 ] В 1976 году Лауда снова был силен на своем Ferrari; в середине сезона он лидировал в чемпионате с 56 очками, в то время как у Ханта было только 26, несмотря на победы в Испании (гонка, из которой он изначально был дисквалифицирован). [ 45 ] ) и Франции . Однако на Гран-при Германии Лауда сильно разбился, чуть не погиб и пропустил следующие две гонки. [ 46 ] Хант заработал, выиграв еще четыре Гран-при, что дало ему отставание в три очка перед финалом в Японии . Здесь шел проливной дождь, Лауда сошел с дистанции из соображений безопасности, а Хант завоевал титул чемпиона среди пилотов, заняв третье место. [ 45 ] Однако McLaren проиграла Кубок конструкторов Ferrari.
В 1977 году M23 был постепенно заменен на M26 , последним рабочим выходом M23 стал дебют Жиля Вильнёва в Формуле-1 с командой в одноразовом выступлении на Гран-при Великобритании . [ 47 ] [ 48 ] В том году Хант выигрывал трижды, но комбинация Лауды и Феррари оказалась слишком сильной: Хант и Макларен заняли лишь пятое и третье места в соответствующих чемпионатах. После этого результаты продолжали ухудшаться. Lotus и Марио Андретти завоевали титулы 1978 года на своих 78 и 79 экранопланах . [ 49 ] и ни Хант, ни заменивший Масса Патрик Тамбей не смогли серьезно бросить вызов неэкранному M26. [ 50 ] В конце 1978 года Ханта отменили в пользу Ронни Петерсона из Lotus , но когда Петерсон погиб в результате аварии на Гран-при Италии , вместо него был подписан Джон Уотсон . [ 51 ] В 1979 году никаких улучшений не произошло ; Коппака Конструкция M28 была описана Майером как «ужасная, катастрофическая» и «совершенно дьявольская», и M29 мало что сделал для изменения ситуации. [ 51 ] Тамбай не набрал ни одного очка, а Уотсон - всего 15, что позволило команде занять восьмое место по итогам года.
1980-е начались примерно так же, как закончились 1970-е: Ален Прост сменил Тамбая. [ 52 ] но они с Ватсоном редко набирали очки. Под растущим с прошлого года давлением со стороны главного спонсора Philip Morris и их руководителя Джона Хогана Майер был вынужден объединить McLaren с командой Рона Денниса Project Four Formula Two, также спонсируемой Philip Morris. [ 53 ] [ 54 ] У Денниса был дизайнер Джон Барнард, который, вдохновленный карбоновыми задними крыльями гоночных автомобилей BMW M1 , которые готовил Project Four, придумал инновационное шасси Формулы-1, построенное из углеродного волокна вместо обычного алюминиевого сплава . [ 55 ] Самостоятельно им не хватало денег на его постройку, но благодаря инвестициям, полученным в результате слияния, он стал McLaren MP4 (позже названный MP4/1) 1981 года , которым управляли Уотсон и Андреа де Сезарис . [ 56 ] [ 57 ] В MP4 Уотсон выиграл Гран-при Великобритании и еще трижды финишировал на подиуме. Вскоре после слияния McLaren переехала из Колнбрука на новую базу в Уокинге, а Деннис и Майер первоначально разделили пост управляющего директора компании; к 1982 году Майер ушел, а акции Тайлера Александера были куплены новыми владельцами. [ 58 ] [ 59 ]
Двигатели TAG-Porsche и Honda (1983–1992)
[ редактировать ]В начале 1980-х годов такие команды, как Renault , Ferrari и Brabham, использовали 1,5-литровые двигатели с турбонаддувом в пользу 3,0-литровых безнаддувных двигателей , которые были стандартными с 1966 года. [ 33 ] Увидев в 1982 году необходимость в собственном турбодвигателе, Деннис убедил Williams спонсора Techniques d'Avant Garde (TAG) профинансировать построенные Porsche турбодвигатели под маркой TAG, изготовленные по спецификациям Барнарда; Основатель TAG Мансур Одже позже стал акционером McLaren. Тем временем они продолжали использовать двигатели Cosworth, поскольку старый конкурент Лауда вышел из отставки в 1982 году, чтобы вместе с Watson участвовать в разработке 1B MP4 в том же году. [ 56 ] [ 60 ] [ 61 ] Каждый из них выиграл по две гонки, особенно Уотсон, занявший 17-е место на стартовой решетке в Детройте . [ 56 ] и на каком-то этапе сезона McLaren были вторыми в Кубке конструкторов. В рамках спора с FISA они бойкотировали Гран-при Сан-Марино . [ 62 ] Хотя 1983 год был не таким плодотворным, Уотсон снова выиграл в США, на этот раз с 22-го места на стартовой решетке в Лонг-Бич . [ 63 ]
Будучи уволен из Renault, Прост снова вернулся в McLaren в 1984 году . [ 64 ] Теперь, используя двигатели TAG, команда доминировала, одержав 12 побед и В 2 + 1 ⁄ раза больше очков конструкторов, чем у ближайшего конкурента Ferrari. В чемпионате пилотов Лауда опередил Проста на пол-очка, что является самым небольшим отрывом за всю историю. [ 65 ] McLaren-TAG снова были сильны в 1985 году ; На их пути появился третий чемпионат конструкторов, а на этот раз Прост выиграл чемпионат пилотов. В 1986 году команда Williams возродилась со своим Honda двигателем и пилотами Найджелом Мэнселлом и Нельсоном Пике , в то время как в McLaren, пришедшем на замену Лауде, чемпион 1982 года Кеке Росберг не смог слиться с машиной. Уильямс выиграл Кубок конструкторов, но для Проста победы в Сан-Марино , Монако и Австрии в сочетании с тем фактом, что гонщики Williams отбирали очки друг у друга, означали, что он сохранил шанс на участие в последней гонке, Гран-при Австралии. . Там прокол Мэнселла и предупредительный пит-стоп Пике принесли Просту победу в гонке и второй титул, что сделало его первым гонщиком, выигравшим чемпионаты подряд после Джека Брэбэма в 1959 и 1960 годах. [ 66 ] В 1987 году Барнард перешел в Ferrari, и его заменил Стив Николс (который сам присоединился к Ferrari в 1989 году). [ 67 ] [ 68 ] [ 69 ] Однако в руках Проста и Стефана Йоханссона Николса MP4/3 и двигатель TAG не могли сравниться с Williams-Honda.
В 1988 году Honda переключила свои поставки на McLaren, и, воодушевленный Простом, Деннис подписал контракт с Айртоном Сенной . [ 70 ] Несмотря на правила, снижающие давление наддува и запас топлива (и, следовательно, мощность) автомобилей с турбонаддувом, Honda продолжала использовать двигатель с турбонаддувом. [ 71 ] В MP4/4 Сенна и Прост вели битву длиною в сезон, выиграв 15 из 16 гонок (на другой гонке в Монце Сенна уверенно лидировал, но столкнулся с бэк-маркером Жаном-Луи Шлессером). [ 72 ] ). На Гран-при Португалии их отношения испортились, когда Сенна прижал Проста к пит-уоллу; Прост выиграл, но потом сказал: «Это было опасно. Если он так сильно хочет чемпионата мира, он может его получить». [ 73 ] В том году Прост набрал больше очков, но поскольку учитывались только 11 лучших результатов, Сенна завоевал титул на предпоследней гонке в Японии . [ 74 ] [ 75 ]
В следующем году, когда турбины были запрещены, Honda поставила новый 3,5-литровый безнаддувный двигатель V10. [ 76 ] и McLaren снова выиграли оба титула на MP4/5 . Однако отношения их гонщиков продолжали ухудшаться, особенно когда на Гран-при Сан-Марино Прост почувствовал, что Сенна нарушил соглашение не обгонять друг друга в первом повороте. [ 77 ] Полагая, что Хонда и Деннис отдают предпочтение Сенне, Прост объявил в середине сезона, что в следующем году уйдет, чтобы выступать в Ferrari. [ 78 ] Второй год подряд победа в чемпионате пилотов решалась на Гран-при Японии , на этот раз в пользу Проста после того, как Сенна и он столкнулись (Сенна сначала выздоровел и выиграл гонку, но позже был дисквалифицирован). [ 79 ]
С помощью бывших игроков McLaren Николса и Проста (Барнард перешел в команду Benetton ) Ferrari еще теснее подтолкнула британскую команду в 1990 году . McLaren, в свою очередь, пригласила Герхарда Бергера из Ferrari , но, как и двумя сезонами ранее, чемпионат пилотов возглавляли Прост и Сенна, и они остановились на предпоследней гонке в Японии . Здесь Сенна столкнулся с Простом в первом повороте, вынудив обоих сойти с дистанции, но на этот раз Сенна избежал наказания и забрал титул; [ 80 ] McLaren также выиграл Кубок конструкторов. год 1991 стал еще одним для McLaren и Сенны, а их ближайшими соперниками была восходящая команда Williams с двигателями Renault. К 1992 году Williams со своим усовершенствованным FW14B автомобилем [ 81 ] обогнал McLaren, прервав свою четырехлетнюю чемпионскую карьеру, несмотря на то, что последний выиграл в том году пять гонок.
Двигатели Ford, Lamborghini и Peugeot (1993–1994 гг.)
[ редактировать ]Когда Хонда ушла из спорта в конце 1992 года, [ 82 ] McLaren искала нового поставщика двигателей. Сделка по обеспечению двигателями Renault сорвалась, впоследствии McLaren перешла на Ford двигатели для клиентов в сезоне 1993 года . [ 83 ] Сенна, который первоначально согласился только на контракт на каждую гонку, а затем подписал контракт на весь год. [ 84 ] [ 85 ] — выиграл пять гонок, включая рекордную шестую победу в Монако и победу на Гран-при Европы , где на первом круге он поднялся с пятого места на первое. [ 86 ] Его товарищу по команде, 1991 года CART чемпиону Майклу Андретти , дела обстояли намного хуже; его заменил тест-пилот Мика Хаккинен . он набрал всего семь очков, и в последних трех раундах сезона [ 87 ] [ 88 ] В конечном итоге Уильямс выиграл оба титула, а Сенна, который флиртовал с переездом туда в 1993 году, подписал с ними контракт на сезон 1994 года . [ 83 ] [ 89 ] В течение сезона 1993 года Макларен принял участие в семисерийном документальном фильме BBC Television под названием «Сезон с Маклареном» . [ 90 ]
McLaren протестировал двигатель Lamborghini V12 перед сезоном 1994 года в рамках потенциальной сделки с тогдашним владельцем Lamborghini Chrysler , прежде чем в конечном итоге решил использовать двигатели Peugeot . Благодаря мощности Peugeot на MP4/9 управляли Хаккинен и Мартин Брандл , несмотря на восемь подиумов за сезон, побед добиться не удалось. Компания Peugeot была исключена через год из-за многочисленных отказов / ненадежности двигателей, которые стоили McLaren потенциальных побед в гонках, и они перешли на двигатель марки Mercedes-Benz , разработанный Ilmor . [ 91 ]
Партнерство Mercedes (1995–2014)
[ редактировать ]1995–2009: Партнерство с заводом Mercedes.
[ редактировать ]Начиная с сезона 1995 года, McLaren расторгла контракт на производство двигателей с Peugeot Sport начала полномасштабное партнерство по производству двигателей с Mercedes-Benz High Performance Engines и впервые после того, как немецкий производитель провел один год в партнерстве с командой Sauber . [ 92 ] Партнерство включало в себя бесплатные двигатели Mercedes-Benz, изготовленные и собранные компанией Ilmor Engineering , официальные автомобили команды Mercedes-Benz, финансовую поддержку, а также полную заводскую поддержку со стороны Daimler AG и Mercedes-Benz , а также работу сотрудников Mercedes-Benz и Ilmor. с командой на своей базе в Уокинге.
Автомобиль McLaren Формулы-1 в сезоне 1995 года , MP4/10 , не был лидером, и сменивший Брандла, бывший чемпион Найджел Мэнселл , сначала не смог поместиться в машину и уехал после двух гонок, а Марк Бланделл забрал его . место. [ 93 ]
В то время как Уильямс доминировал в 1996 году , Макларен, теперь с Дэвидом Култхардом и Хаккиненом, [ 94 ] третий сезон подряд прошел без побед. Однако в 1997 году Култхард прервал эту серию, выиграв открывающий сезон Гран-при Австралии ; До конца сезона Хаккинен и он выиграют еще одну гонку, а высококлассный дизайнер Адриан Ньюи присоединился к команде из Williams в августе того же года. [ 95 ] Несмотря на улучшение темпа автомобиля, ненадежность дорого обошлась ему на протяжении всего сезона: сходы с дистанции на Гран- при Великобритании и Люксембурга происходили, когда Хаккинен лидировал. Также в начале этого сезона давний спонсор Marlboro переключил свою поддержку на давнего конкурента Ferrari. Впервые с сезона 1974 года McLaren получит новую идентичность, перейдя к своему коллеге-табачному спонсору Уэсту. В результате традиционные красный и белый цвета были заменены серебристым, серым, белым и красным. McLaren сохранит эту цветовую схему (или очень похожую) в течение двадцати лет, до 2017 года.
Благодаря тому, что Ньюи смог воспользоваться новыми техническими регламентами 1998 года , [ 96 ] а поскольку Williams потеряла заводские двигатели Renault после временного ухода Renault из спорта, McLaren снова смогла побороться за чемпионство. Хаккинен и Култхард выиграли пять из первых шести гонок, несмотря на запрет командной системы «управления тормозами» , которая позволяла индивидуально управлять задними тормозами для уменьшения недостаточной поворачиваемости , после протеста Ferrari на второй гонке в Бразилии . [ 97 ] [ 98 ] [ 99 ] Шумахер и Ferrari представляли собой сильнейшую конкуренцию: первый сравнял очки с Хаккиненом за две гонки до конца, но победы Хаккинена на Гран-при Люксембурга и Японии принесли ему титул чемпиона пилотов, а McLaren - чемпионат конструкторов. Хаккинен выиграл свой второй чемпионат среди пилотов В следующем сезоне , но из-за сочетания ошибок пилота и механических неисправностей команда уступила титул конструкторов Ferrari.
В 2000 году McLaren выиграла семь гонок в упорной борьбе с Ferrari, но в конечном итоге Феррари и Шумахер одержали победу в обоих соревнованиях. Это ознаменовало начало ухудшения формы, поскольку Ferrari закрепила свое доминирование в Формуле-1, а также бериллиевый материал для двигателей запрещенный в Формуле-1 , что повлияло на характеристики двигателей Mercedes. В 2001 году Хаккинен впервые с 1997 года обогнал Култхарда и ушел в отставку (положив конец самому продолжительному партнерству пилотов в Формуле-1), его место занял Кими Райкконен . [ 100 ] затем, в 2002 году , Култхард одержал единственную победу в Монако , в то время как Ferrari повторила подвиг McLaren 1988 года, одержав 15 побед за сезон.
год 2003 начался многообещающе: Култхард и Райкконен одержали по одной победе на первых двух Гран-при. Однако им помешало то, что автомобиль MP4-18 , разработанный для того года, столкнулся с краш-тестами и проблемами с надежностью, что вынудило их продолжать использовать версию «D» годового MP4-17 дольше, чем они изначально планировали. [ 101 ] Несмотря на это, Райкконен стабильно набирал очки и боролся за чемпионство вплоть до финальной гонки, в итоге проиграв с разницей в два очка. Команда начала 2004 год с MP4-19 , который технический директор Адриан Ньюи назвал «отлаженной версией [MP4-18]». [ 101 ] Однако он не имел успеха, и в середине сезона его заменил MP4-19B. Таким образом, Райкконен одержал свою единственную победу команды в году на Гран-при Бельгии , а McLaren заняла пятое место в Кубке конструкторов, что стало их худшим рейтингом с 1983 года.
Култхард ушел в Red Bull Racing в 2005 году, и его заменил бывший чемпион CART Хуан Пабло Монтойя , и это был самый успешный сезон для McLaren за несколько лет: он и Райкконен выиграли десять гонок. Однако неспособность команды понять, почему машина не могла должным образом прогреть шины на ранних этапах сезона, а также общая ненадежность MP4-20 стоили нескольких побед в гонках, когда Райкконен лидировал или боролся за победу. а также стоил ему позиций на стартовой решетке в некоторых квалификационных сессиях, что позволило Renault и их пилоту Фернандо Алонсо извлечь выгоду и выиграть оба титула.
В 2006 году превосходная надежность и скорость Ferrari и Renault помешали команде впервые за десятилетие одержать какие-либо победы. Монтойя резко расстался с командой, участвовавшей в гонках NASCAR после Гран-при США , где на старте он врезался в Райкконена; пилот-испытатель Педро де ла Роса будет его заместителем до конца сезона. [ 102 ] В конце года команда также уступила Райкконену Ferrari. [ 103 ]
Стив Матчетт утверждал, что низкая надежность McLaren в 2006 году и в последние предыдущие годы объяснялась отсутствием преемственности и стабильности в команде. [ 104 ] В качестве примеров нестабильности он привел логистические проблемы, связанные с переходом в Технологический центр McLaren , прерванный переход Адриана Ньюи в Jaguar , а затем в Red Bull, последующий переход заместителя Ньюи в Red Bull и кадровые изменения в Ilmor. [ 104 ]
Не одержав ни одной победы в 2006 году, команда вернулась к конкурентоспособному статусу в 2007 году . В том году Фернандо Алонсо участвовал в гонках вместе с дебютантом Формулы-1 и давним протеже McLaren Льюисом Хэмилтоном . [ 105 ] [ 106 ] Пара одержала по четыре победы каждая и большую часть года лидировала в чемпионате пилотов, но внутри команды возникла напряженность, BBC Sport заявила, что Алонсо не смог справиться с конкурентоспособностью Хэмилтона. [ 107 ] На Гран-при Венгрии Алонсо был признан виновным в умышленном препятствовании своему товарищу по команде во время квалификации, поэтому команде не разрешили набрать очки конструкторов на этом мероприятии. [ 108 ] Внутреннее соглашение внутри команды McLaren гласило, что гонщикам в качестве альтернативы будет предоставлен дополнительный круг для квалификации, однако Льюис Хэмилтон отказался участвовать в Гран-при Венгрии. расследовала команду McLaren Впоследствии FIA на предмет наличия запатентованных технических чертежей автомобиля Ferrari - так называемый спор «Spygate» . На первом слушании руководство McLaren последовательно отрицало всякую информацию, обвиняя одного «инженера-мошенника». Однако на последнем слушании McLaren была признана виновной, а команда была исключена из Кубка конструкторов и оштрафована на 100 миллионов долларов. [ 109 ] Пилотам разрешили продолжить гонку без штрафов, и хотя Хэмилтон лидировал в чемпионате пилотов перед финальной гонкой в Бразилии , Райкконен на Ferrari выиграл гонку и чемпионат пилотов, опередив на одно очко обоих пилотов McLaren. В ноябре Алонсо и McLaren договорились расторгнуть свой контракт по обоюдному согласию, и Хейкки Ковалайнен занял вакантное место вместе с Хэмилтоном. [ 110 ] [ 111 ]
В 2008 году завязалась рукопашная борьба между Хэмилтоном и «Феррари» Фелипе Массы и Райкконена; Хэмилтон выигрывал пять раз, и, несмотря на то, что он также первым пересек финишную черту на Гран-при Бельгии , считалось, что он получил незаконное преимущество, срезав шикану во время обгона, и был понижен в должности на третье место. [ 112 ] Перед финальной гонкой в Бразилии Хэмилтон опережал Массу на семь очков. Там победил Масса, но Хэмилтон резко завоевал свой первый титул чемпиона среди пилотов, заняв необходимую пятую позицию в последнем повороте последнего круга гонки. Несмотря на свою первую победу в Гран-при в Венгрии , Ковалайнен закончил сезон лишь седьмым в общем зачете, что позволило Ferrari завоевать титул конструкторов.
Перед началом сезона 2009 года Деннис ушел с поста руководителя команды, передав ответственность Мартину Уитмаршу . [ 113 ] но год начался плохо: машина MP4-24 вышла из строя, и команда была дисквалифицирована на три гонки за введение в заблуждение стюардов на Гран-при Австралии и Малайзии . [ 114 ] Несмотря на эти ранние проблемы, позднее возрождение привело Хэмилтона к победе на Гран-при Венгрии и Сингапура .
2010–2014: Заказчики двигателей Mercedes.
[ редактировать ]
В сезоне 2010 года McLaren потеряла статус заводской команды Mercedes; Mercedes решил купить базирующуюся в Брэкли команду Brawn , которая выиграла титулы 2009 года со своими клиентскими двигателями, а Уитмарш решил отказаться от своих исключительных прав на двигатели Mercedes, чтобы помочь Brawn работать. [ 115 ] Mercedes по-прежнему продолжал поставлять двигатели McLaren, хотя и в рамках отношений поставщик-клиент, а не заводского партнерства, как раньше, при этом он продал свои 40% акций McLaren в течение двух лет. [ 115 ] McLaren подписала контракт с чемпионом 2009 года Дженсоном Баттоном , который заменит Ковалайнена вместе с Хэмилтоном в 2010 году . [ 116 ] Баттон выигрывал дважды (в Австралии и Китае ), а Хэмилтон трижды (в Турции , Канаде и Бельгии того года ), но им и McLaren не удалось выиграть соответствующие чемпионаты, MP4-25 во многом опередил Red Bull RB6 .
Хэмилтон и Баттон остались в команде до 2011 года : Хэмилтон выиграл три гонки – в Китае , Германии и Абу-Даби , а Баттон также выиграл три гонки – в Канаде , Венгрии и Японии . Баттон закончил чемпионат пилотов на втором месте, отстав от чемпиона пилотов 2011 года Себастьяна Феттеля из Red Bull Racing на 270 очков и опередив Хэмилтона на 227 очков. McLaren была второй в Кубке конструкторов после Red Bull Racing. В течение сезона Хэмилтон был вовлечен в несколько инцидентов с другими гонщиками, включая, в первую очередь, многочисленные столкновения с соперником за титул 2008 года Массой. [ 117 ]
В 2012 году McLaren выиграла первую гонку года в Австралии , одержав доминирующую победу Баттона и заняв 3-е место с поула Хэмилтона, в то время как Хэмилтон продолжил побеждать в Канаде , но уже к середине сезона у команды В домашней гонке в Сильверстоуне машины McLaren заняли лишь восьмое место (Гамильтон) и 10-е место (Баттон), а в чемпионате пилотов и конструкторов доминировали Red Bull Racing и Ferrari, чьи машины заняли первые четыре места у британцев. На Гран-при это частично произошло из-за проблем на пит-стопах и временного ухудшения формы Баттона после того, как он не смог так хорошо адаптироваться к новым шинам Pirelli, как Хэмилтон. У автомобиля также были проблемы с надежностью, которые стоили команде и ее пилотам множества потенциальных очков, особенно в Сингапуре и Абу-Даби , где Хэмилтон лидировал в обеих гонках. [ 118 ] и в Италии, где команда проиграла со счетом 1–2, когда машина Баттона вышла из строя из-за проблем с топливом на 33-м круге. [ 119 ]
Серхио Перес заменил Хэмилтона в 2013 году , после того как Хэмилтон решил уйти в Mercedes . [ 120 ] [ 121 ] Сезонный автомобиль команды MP4-28 был представлен 31 января 2013 года. [ 122 ] Автомобиль изо всех сил пытался конкурировать с другими ведущими командами, и в этом сезоне McLaren не смогла финишировать на подиуме впервые с 1980 года . [ 123 ]
Кевин Магнуссен заменил Переса в 2014 году , а Рон Деннис, который оставался на расстоянии вытянутой руки с тех пор, как ушел с руководящей должности в команде, вернулся в качестве генерального директора подразделения. [ 123 ] McLaren была первой командой, официально представившей свой автомобиль 2014 года MP4-29 , который был представлен 24 января 2014 года. [ 123 ] 2014 год у них был во многом неудачным; их лучший результат был в Австралии , где – после Даниэля Риккардо дисквалификации со второго места – Магнуссен финишировал вторым, а Баттон третьим. Впоследствии Баттон занял четвертое место в Канаде , Великобритании и России . Их самая высокая позиция в таблице была в Великобритании, где Баттон занял третье место в таблице. [ 124 ]
Возвращение к двигателям Honda (2015–2017 гг.)
[ редактировать ]
В 2015 году McLaren расторгла сделку по производству двигателей с Mercedes, которая включала выкуп 40% акций команды, принадлежавших Mercedes, и возобновление исторического партнерства с Honda. Сделка с Honda означала не только, что они будут поставлять двигатели, но и то, что сотрудники Honda будут работать с командой на их базе в Уокинге, а также получат полную заводскую поддержку от Honda, включая официальные автомобили команды и бесплатные двигатели. Команда объявила Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона своими гонщиками, а Кевин Магнуссен был понижен в должности до тест-пилота. Во время предсезонных тестов на трассе Барселона-Каталония в феврале Алонсо получил сотрясение мозга, в результате чего Кевин Магнуссен заменил его на открывающем сезон Гран-при Австралии в марте. В той первой гонке сезона Дженсон Баттон финишировал 11-м, но дважды проехал круг и финишировал последним из финишировавших машин. [ 125 ] После значительной ненадежности и первоначальных предположений о недостаточной мощности двигателя Honda по сравнению с конкурентами, устойчивый прирост производительности в конечном итоге привел к тому, что Баттону удалось набрать первые (четыре) очка команды в сезоне на шестом этапе в Монако . [ 126 ] Напротив, Алонсо набрал свое первое очко тремя гонками позже на Гран-при Великобритании . [ 127 ]
На Гран-при Венгрии команда показала свой лучший результат в сезоне: Алонсо и Баттон заняли пятое и девятое места соответственно. [ 128 ] [ 129 ] Однако McLaren не набирала очков в следующих четырёх гонках, пока Баттон не финишировал девятым на Гран-при России . На следующем Гран-при США Баттон показал свой лучший результат в сезоне, заняв шестое место. Команда заняла девятое место в турнирной таблице конструкторов с 27 очками, что является худшим результатом McLaren с 1980 года.
McLaren сохранила пару Алонсо – Баттон на сезон 2016 года . Второй год партнерства с Honda был лучше, чем первый: команда смогла более регулярно бороться за первые 10 позиций. Однако сезон начался с крупной аварии на Гран-при Австралии, в которой Фернандо Алонсо получил перелом ребер и коллапс легкого после столкновения с Эстебаном Гутьерресом и кувырканья в барьер. Алонсо из-за травм был вынужден пропустить второй этап чемпионата, Гран-при Бахрейна , и его заменил резервный гонщик Стоффель Вандорн . Вандурн показал впечатляющие результаты в своей первой гонке и набрал первое очко команды в сезоне, заняв 10-е место. Следующие очки McLaren пришли на Гран-при России, где Алонсо и Баттон финишировали шестым и 10-м соответственно. пострадавший от дождя, Гран-при Монако, стал для команды одной из лучших гонок сезона. Алонсо финишировал пятым, опередив Нико Росберга Mercedes на протяжении 46 кругов, а Баттон набрал два очка, заняв девятое место. На На Гран-при Австрии Баттон зафиксировал свой лучший результат в сезоне, заняв шестое место после третьего в квалификации в мокрой/сухой сессии. После неутешительного выступления на домашней гонке, Гран-при Великобритании в Сильверстоуне, команда набрала очки в следующих трех раундах: шесть очков в Венгрии, четыре в Германии и снова шесть очков благодаря впечатляющему седьмому месту Алонсо на гонке. Гран -при Бельгии . На Гран-при США McLaren повторила свой результат в Монако с 12 очками после того, как Алонсо в атакующей гонке занял пятую позицию, а Баттон снова финишировал девятым. После сезона значительного прогресса по сравнению с 2015 годом Алонсо и Баттон завершили чемпионат на 10-м и 15-м местах соответственно, а команда завершила сезон на шестом месте в Кубке конструкторов с 76 очками. 3 сентября 2016 года Дженсон Баттон объявил, что возьмет творческий отпуск в Формуле-1 на сезон 2017 года. Затем 25 ноября он подтвердил, что полностью уйдет из Формулы-1, а Вандурн станет новым товарищем по команде Алонсо на 2017 год.
В феврале 2017 года McLaren подписала Ландо Норриса в свою программу молодых водителей. [ 130 ]
Алонсо не принимал участие в Гран-при Монако 2017 года, так как участвовал в гонке Индианаполис 500 . Вместо этого Дженсон Баттон вернулся на одну гонку в качестве его замены. [ 131 ] McLaren завершила 2017 год 9-м с общим счетом 30 очков.
Двигатели Рено (2018–2020 гг.)
[ редактировать ]
McLaren объявила во время уик-энда Гран-при Сингапура 2017 года , что они отделятся от поставщика двигателей Honda в конце сезона 2017 года и договорились о трехлетнем клиентском соглашении на поставку Mecachrome сборки двигателей Renault . [ 132 ] Босс команды Эрик Булье назвал их выступление в период с 2015 по 2017 год «настоящей катастрофой» для авторитета команды. [ 133 ] 2018 год стал первым сезоном в истории McLaren, когда их машины оснащались двигателями Renault. McLaren также объявила, что Фернандо Алонсо и Стоффель Вандорн останутся в команде на сезон 2018 года . [ 134 ] [ 135 ] 6 ноября 2017 года команда объявила, что Ландо Норрис будет тест-пилотом и резервным гонщиком команды. [ 136 ]
На открытии сезона Гран-при Австралии Фернандо Алонсо показал лучший результат команды со времен Гран-при Монако 2016 года , заняв пятое место. Алонсо сказал, что целью команды будет Red Bull Racing. [ 137 ] McLaren относительно хорошо начала сезон, набрав очки в следующих четырех гонках, но в следующих 16 гонках после Испании McLaren набрала всего 22 очка, что на 8 очков меньше, чем за тот же период в 2017 году. 14 августа 2018 года Фернандо Алонсо объявил, что не будет выступать в Формуле-1 в 2019 году, завершив свое четырехлетнее пребывание в команде. [ 138 ] Карлос Сайнс-младший был подписан на его замену по многолетнему контракту. [ 139 ] 3 сентября 2018 года было объявлено, что Стоффель Вандурн покинет команду в конце сезона, а Ландо Норрис будет повышен с должности резервного пилота, чтобы заменить его в 2019 году. [ 140 ] McLaren боролась с производительностью на протяжении всего сезона: пилоты McLaren выбывали из игры 21 раз в первой квалификационной сессии, а у McLaren был второй худший средний квалификационный рейтинг среди всех команд, опередив только Williams . [ 141 ] Команда завершила неутешительный сезон – чему способствовало исключение очков Force India из первых 12 гонок – на 6-м месте с 62 очками, отставая на 357 очков от своей цели, Red Bull Racing с тем же двигателем.
Сезон 2019 года оказался для McLaren гораздо более позитивным: команда прочно зарекомендовала себя как лучший конструктор после Mercedes, Ferrari и Red Bull. На Гран-при Бразилии Сайнс впервые поднялся на подиум команды после Гран-при Австралии 2014 года , заняв четвертое место на выезде, но позже поднявшись на третье место после того, как Льюис Хэмилтон получил штраф после гонки, а это означает, что команда пропустила официальную церемонию подиума. . [ 142 ] McLaren завершила сезон на 4-м месте с 145 очками, что является их лучшим результатом с 2014 года и на 54 очка опережает ближайшего конкурента Renault.
McLaren сохранила Норриса и Сайнса на сезон 2020 года . [ 143 ] На сезон существенно повлияла пандемия COVID-19. Сезон был сокращен до 18 гонок, а открытие сезона должно было состояться в Австрии . [ 144 ] На Гран-при Австрии Норрис впервые в истории поднялся на подиум. [ 145 ] финишировав третьим. [ 146 ] Сайнс поднялся на второй подиум команды в 2020 году на Гран-при Италии , где финишировал вторым. [ 147 ] Сезон 2020 года команда завершила третьей в Кубке конструкторов с 202 очками. [ 148 ] Сайнс закончил чемпионат пилотов шестым со 105 очками, а Норрис девятым с 97 очками. [ 149 ]
Возвращение к двигателям Mercedes (2021–)
[ редактировать ]
McLaren снова использовала Mercedes двигатели в 2021 году после окончания контракта с Renault . [ 150 ] McLaren ранее сотрудничал с Mercedes с 1995 по 2014 год (с 1995 по 2009 год был заводским партнером, а позже, с 2010 по 2014 год, был клиентским партнером), но на этот раз это была ролевая система клиента по соглашению о платной аренде. [ 151 ] Даниэль Риккардо перешёл из Renault в партнёра Ландо Норриса на чемпионате мира Формулы-1 2021 года по многолетнему контракту. [ 152 ] Риккардо заменил Карлоса Сайнса , перешедшего в Ferrari . [ 153 ] В первых девяти гонках сезона команда завоевала три подиума на базе Mercedes – в Италии , Монако и Австрии – все благодаря Норрису.
На Гран-при Италии 2021 года Риккардо одержал свою первую победу после Гран-при Монако 2018 года и первую победу McLaren после Гран-при Бразилии 2012 года . [ 154 ] Второе место Норриса также означало, что McLaren добилась своего первого финиша со счетом один-два после Гран-при Канады 2010 года и единственного результата один-два в сезоне 2021 года. Норрис обеспечил команде первую поул-позицию в гибридную эпоху на Гран-при России 2021 года , но не смог превратить ее в победу, заняв седьмое место из-за внезапного резкого изменения погодных условий и стратегии команды на последних двух кругах гонки. раса. Последующее ухудшение формы во второй половине сезона привело к тому, что McLaren заняла четвертое место в Кубке конструкторов после Ferrari.
На сезон 2022 года McLaren сохранила и Норриса, и Риккардо. [ 155 ] Риккардо дал положительный результат на COVID-19 перед предсезонными тестами в Бахрейне. [ 156 ] это означало, что Норрису пришлось проделать всю оставшуюся работу для теста. [ 157 ] хотя проблема с тормозами ограничила возможности проведения испытаний. [ 158 ] Оба гонщика боролись на первой гонке в Бахрейне , ни один из них не достиг третьего квартала (впервые после Гран-при Турции 2020 года ) и финишировал 14-м и 15-м в гонке. [ 159 ] Норрис занял третье место на Гран-при Эмилии-Романьи . [ 160 ] После того, как Норрис пропустил первый день на трассе во время уик-энда Гран-при Сан-Паулу , McLaren потерпела свой первый двойной финиш DNF со времен Монако 2017, поскольку у Норриса возникла неисправность электрооборудования. [ 161 ] и Риккардо попал в столкновение с Кевином Магнуссеном из «Хааса». [ 162 ] По сравнению со своим товарищем по команде Риккардо боролся с трудностями, и многие критиковали его игру. [ 163 ] некоторые предполагают, что McLaren откажется от него. [ 164 ] Это вынудило Риккардо опубликовать заявление в Instagram, подтверждающее, что он останется до 2023 года. [ 165 ] В августе 2022 года контракт Риккардо на 2023 год был расторгнут по обоюдному согласию. [ 166 ] Оскар Пиастри заменил Риккардо в сезоне 2023 года после того, как спор по контракту с командой Alpine F1 Team разрешил Совет по признанию контрактов FIA в пользу McLaren . [ 167 ] [ 168 ] McLaren завершила сезон на пятом месте в Кубке конструкторов после Alpine.
В сезоне 2023 года отмечалось 60-летие со дня основания команды, и в память о нем автомобиль сезона был назван MCL60 . [ 169 ] [ 170 ] Сезон начался с множеством проблем для команды. [ 171 ] [ 172 ] побудить их выпустить публичное заявление после Гран-при Саудовской Аравии , объявив об определенных организационных изменениях; Джеймс Ки будет заменен на посту технического директора [ 173 ] и заменена технической исполнительной командой, состоящей из трех новых специализированных должностей технических директоров, в которые входят Питер Продому в качестве технического директора по аэродинамике, Дэвид Санчес (присоединившийся в январе 2024 года после окончания его отпуска по саду) в качестве технического директора по концепции и характеристикам автомобиля и Нил Хоудли. , технический директор, инженер и проектировщик [ 174 ] который является заменой Роба Маршалла, который, как и Санчес, был нанят из команды-соперника, но находится в отпуске по садоводству до января 2024 года. [ 175 ] Не набрав очков в первых двух гонках, Норрис и Пиастри завершили хаотичный Гран-при Австралии на шестом и восьмом месте соответственно, причем Пиастри набрал свои первые очки в Формуле-1 и за McLaren. [ 176 ] На Гран-при Испании Норрис неожиданно занял третье место, тогда как Пиастри стартовал девятым. [ 177 ] В день гонки Норрис вступил в контакт с Хэмилтоном на старте гонки и повредил ему переднее крыло. Он опустился в нижнюю часть стартовой решетки после пит-стопа для замены переднего крыла и финишировал 17-м, тогда как Пиастри финишировал 13-м. [ 178 ]
McLaren привезла Норрису новые модификации автомобиля для Гран-при Австрии, а Пиастри получил свою на Гран-при Великобритании . [ 179 ] [ 180 ] Благодаря новой модернизации машины Норрис квалифицировался третьим в спринтерской серии пенальти. Во время спринта на мокрой дороге машина Норриса зашла в тупик из- за отсутствия сцепления с дорогой на третьем повороте на первом круге, в результате чего он сразу опустился на десятое место. Он закончил спринт девятым. [ 181 ] [ 182 ] Норрис квалифицировался четвертым в гонке и финишировал пятым после того, как на протяжении всей гонки сражался в основном с Хэмилтоном и Сайнсом. Норрис поднялся на четвертое место после того, как Сайнс, финишировавший четвертым, был оштрафован на десять секунд после гонки за превышение ограничений трассы. [ 183 ] [ 184 ] На Гран-при Великобритании , где обе машины были обновлены, Норрис и Пиастри квалифицировались вторым и третьим соответственно, что дало McLaren лучший квалификационный результат в сезоне на тот момент. [ 185 ] В день гонки Норрис стартовал быстрее и обогнал Ферстаппена в первом повороте и лидировал в гонке первые четыре круга, а на пятом круге его обогнал Ферстаппен. Пиастри также хорошо стартовал, сохранил третью позицию и значительно опередил Шарля Леклера. Пиастри сделал пит-стоп на 29-м круге, но два круга спустя двигатель Кевина Магнуссена загорелся, что вызвало виртуальную машину безопасности и машину безопасности, где Хэмилтон смог опередить Пиастри и занять третье место после пит-стопа. Норрис также попал в яму во время машины безопасности и опередил Хэмилтона. Норрис, который перешел на жесткие шины, защитил свою позицию против Хэмилтона (который перешел на мягкие шины), когда гонка возобновилась и финишировала на втором месте, что дало McLaren и Норрису первое второе место после Гран-при Италии 2021 года. Пиастри финишировал четвертым после битвы с Джорджем Расселом, что на тот момент было его лучшим результатом в карьере в Формуле-1. [ 186 ] Норрис впервые подряд финишировал на подиуме, заняв второе место на Гран-при Венгрии . К несчастью для Пиастри, будучи вторым на старте гонки с четвертого, он финишировал пятым из-за повреждения пола. [ 187 ] [ 188 ] На Гран-при Бельгии Пиастри квалифицировался на второй позиции в спринтерской серии пенальти, что является его самой высокой квалификационной позицией на сегодняшний день, и пропустил поул-позицию на 11 миллисекунд. [ 189 ] Во время спринтерской гонки Пиастри впервые в своей карьере в Формуле-1 лидировал на втором круге, но на пятом круге его обогнал Ферстаппен. Пиастри завершил спринт вторым, а Норрис финишировал шестым. [ 190 ]
McLaren представила дальнейшие обновления MCL60 на Гран-при Сингапура , где Пиастри, которому помешала тяжелая авария Лэнса Стролла, стартовал семнадцатым, а Норрис - четвертым. Обе машины должны были проехать по трассе Марина-Бэй-стрит; Пиастри вернул себе десять мест и финишировал седьмым, в то время как Норрис воспользовался тем, что Джордж Рассел нашел стены, и помощью своего бывшего товарища по команде и лидера гонки Карлоса Сайнса-младшего финишировал вторым. [ 191 ] На Гран-при Японии Норрис и Пиастри финишировали вторым и третьим соответственно, что дало McLaren первое двойное подиум в сезоне и первое после Гран-при Италии 2021 года. Это также первый подиум Пиастри в Формуле-1. [ 192 ] Пиастри выиграл спринтерскую гонку Гран-при Катара , что стало первой победой McLaren в спринтерской гонке в Формуле-1; оба восстановятся с нижних позиций в основной гонке и финишируют вторым и третьим соответственно. Именно в этой гонке McLaren зафиксировала самый быстрый пит-стоп в Формуле-1, установив время пит-стопа 1,80 секунды, что на 0,02 быстрее предыдущего рекорда, установленного Red Bull Racing на Гран-при Бразилии 2019 года . [ 193 ] На Гран-при США Норрис и Пиастри финишировали четвертыми и пятыми соответственно в спринте, а Норрис финишировал третьим в основной гонке, но был переведен на второе место после того, как машина Хэмилтона была признана незаконной при проверках после гонки. [ 194 ] Пиастри сошел с дистанции на 10-м круге из-за повреждения интеркулера после контакта с Оконом на 1-м круге. На Гран-при Мексики Норрис выбыл из игры в первом квартале после того, как не смог установить конкурентное время круга из-за ошибок и желтых флагов. Команда решила не использовать новый силовой агрегат и нести штрафы, несмотря на низкую позицию на стартовой решетке и потерю некоторых компонентов двигателя на первой гонке в Бахрейне. [ 195 ] и Норрис восстановился и занял блестящее пятое место, опередив Пиастри, занявшего восьмое место. На Гран-при Бразилии Норрис занял поул в спринтерской гонке, а Пиастри занял десятое место, но смог превратить это только в второе и десятое места соответственно. Норрис начал гонку шестым, а Пиастри снова десятым. Благодаря очень хорошему старту Норрис уже в первом повороте вырвался на второе место, где и оставался до конца гонки. Тем временем Пиастри попал в аварию на первом повороте, в результате которой у него было повреждено заднее крыло и диффузор. Команда смогла отремонтировать его машину под красным флагом, но из-за необходимости немедленно заехать на пит-стоп, пока остальные машины проехали еще один круг. под машиной безопасности он оказался на круге ниже. [ 196 ] В итоге он финишировал 16-м, отстав на два круга.
На Гран-при Лас-Вегаса впервые после Майами в начале года произошло двойное выбывание в первом квартале, и это произошло из-за того, что команда решила не использовать второй комплект мягких материалов для своих финальных заездов. [ 197 ] Гонка была немногим лучше; Норрис впервые сошёл с дистанции в сезоне на третьем круге после тяжелой аварии на одиннадцатом повороте, когда его машина провалилась на кочках, в машине было много топлива, а давление в шинах было низким из-за отсутствия температуры. Норриса поместили в больницу для профилактического осмотра, но вскоре его выписали. Тем временем Пиастри отважно сражался на стартовой решетке. Однако на 17-м круге он столкнулся с Хэмилтоном, получив прокол. Начав на харде, он снова боксировал на харде в надежде на позднюю машину безопасности. К несчастью для него, машина безопасности выехала на 10 кругов позже, на 27-м круге из 50; в этот момент шины среднего размера не могли оптимально эксплуатироваться так долго. На рестарте он был 4-м и показал впечатляющую скорость против лидеров, оставаясь в стороне до 44-го круга, чтобы обогнать тех, кто отставал. Затем он переключился на медиумов и вышел двенадцатым, где боролся за то, чтобы в конечном итоге финишировать десятым с самым быстрым кругом. Во время Гран-при Абу-Даби. На выходных McLaren подписала продление использования двигателей Mercedes до 2030 года. [ 11 ] В гонке Пиастри стартовал третьим, а Норрис пятым после того, как ошибка в его последнем заезде в третьем квартале стоила ему, вероятно, места в первом ряду. Автомобили завершили гонку пятым для Норриса и шестым для Пиастри, завершив сезон 2023 года для McLaren, заняв четвертое место в чемпионате конструкторов, Норрис - шестое, а Пиастри - девятое в чемпионате пилотов.
История гонок: Другие серии
[ редактировать ]Кан-Ам
[ редактировать ]
Первым гоночным автомобилем McLaren, спроектированным и построенным «с нуля» Брюсом McLaren Motor Racing, был M1. Автомобиль Oldsmobile с малым блоком имел немедленный успех, которым управлял Брюс Макларен. В 1964 году автомобиль участвовал в гонках в Северной Америке и Европе в различных спортивных соревнованиях и чемпионатах США по шоссейным гонкам. В 1965 году машиной команды стал прототип M1A, на основе которого были созданы серийные Elva M1A. В конце 1965 года M1B (также известный как Mk2) был командным автомобилем на гонках в Северной Америке в конце года. Для серии Can-Am, стартовавшей в 1966 году, McLaren создала M3, на которой ездили Брюс и Крис Эймон — автомобили клиента также участвовали в нескольких гонках в сезоне 1966 года . На M3 они лидировали в двух гонках, но не одержали ни одной победы, а первый титул завоевал Джон Сёртиз на Lola T70. В следующем году Робин Херд специально разработал Chevrolet с двигателем V8 M6A , отложив программу Формулы-1, что позволило команде потратить дополнительные ресурсы на разработку автомобиля Can-Am, который первым был окрашен в оранжевый цвет McLaren. Теперь, когда Денни Халм стал партнером Брюса, они выиграли пять из шести гонок, а Брюс выиграл чемпионат, задав образец на следующие четыре года. В В сезоне 1968 года они на новой машине M8 выиграли четыре гонки; Нерабочие McLarens взяли двух других, но на этот раз Халм одержал полную победу. В сезоне 1969 года доминирование McLaren стало тотальным: они выиграли все 11 гонок на M8B; Халм выиграл пять, а Брюс выиграл шесть и чемпионат пилотов. [ 31 ] Начиная с 1969 года, McLaren M12 – клиентский «вариант» M8 – управлялся несколькими участниками, включая версию, модифицированную Джимом Холлом из Чапаррала. Успех McLaren в Can-Am принес с собой финансовые вознаграждения, как призовые, так и деньги от продажи автомобилей другим командам, которые помогли поддержать команду и профинансировать зарождающуюся и относительно низкооплачиваемую программу Формулы-1. [ 31 ] [ 198 ]
Когда Брюс погиб при тестировании M8D сезона 1970 года , его сначала заменил Дэн Герни , а затем Питер Гетин . Они выиграли две и одну гонку соответственно, а Хьюм выиграл шесть на пути к чемпионству. Частные команды, участвовавшие в серии Can-Am 1970 года, включали в себя старые модели M3B, а также M12 — клиентскую версию командного M8B. В сезоне 1971 года команда выдержала вызов чемпиона мира 1969 года Джеки Стюарта на Lola T260, выиграв восемь гонок, а титул завоевал Питер Ревсон. Халм также выиграл три гонки Can-Am в сезоне 1972 года , но McLaren M20 потерпел поражение от Porsche 917/10 Марка Донохью и Джорджа Фоллмера . Столкнувшись с большими ресурсами Porsche, McLaren решила отказаться от Can-Am в конце 1972 года и сосредоточиться исключительно на гонках с открытыми колесами . [ 31 ] Когда оригинальная серия Can-Am прекратилась в конце сезона 1974 года , McLaren был безусловно самым успешным конструктором с 43 победами. [ 199 ]
Американские гонки на открытых колесах
[ редактировать ]СШАК (1970–1979)
[ редактировать ]
McLaren впервые приняла участие в гонке Indianapolis 500, проводимой автоклубом США (USAC), в 1970 году , при поддержке своего поставщика шин Goodyear , который хотел разорвать мертвую хватку конкурента Firestone на этом соревновании. На автомобиле M15 въехали Брюс, Крис Амон и Денни Халм, но после того, как Амон отказался от участия, а Халм получил серьезные ожоги рук в результате инцидента на тренировке, Питер Ревсон и Карл Уильямс заняли свои места в гонке, сошли с дистанции и финишировали седьмыми. соответственно. В том году команда также участвовала в некоторых из наиболее престижных гонок чемпионата USAC, как и в последующие годы. [ 200 ] В 1971 году у них была новая машина, М16, о которой гонщик Марк Донохью сказал: «...устарела все остальные машины на трассе...» На гонке «Индианаполис 500» того года Ревсон квалифицировался с поулом и финишировал вторым, а в 1972 году Донохью выиграл на M16B капера Team Penske . [ 201 ] 1973 года На мероприятии Джонни Резерфорд к команде присоединился ; он квалифицировался с поулом, но финишировал девятым, Ревсон вылетел. [ 202 ] McLaren выиграла свою первую гонку Индианаполис 500 в 1974 году вместе с Резерфордом. Комбинация Макларена и Резерфорда была второй в 1975 году и снова выиграла в 1976 году . [ 203 ] Разработки M16 использовались на протяжении всего этого периода, пока в 1977 году не была представлена новая машина M24. Команда не повторила свой недавний успех в Индианаполисе в 1977 , 1978 или 1979 годах , и хотя они продолжали выигрывать другие гонки USAC, В конце 1979 года они решили прекратить свое участие, чтобы сосредоточиться на своей программе Формулы-1. [ 204 ]
Серия Индикар
[ редактировать ]2017 и 2019 Индианаполис 500
[ редактировать ]12 апреля 2017 года McLaren объявила, что примет участие в гонке Indianapolis 500 2017 года со своим нынешним пилотом Формулы 1 Фернандо Алонсо за рулем Andretti Autosport IndyCar под брендом McLaren с двигателем Honda. [ 205 ] В квалификации Алонсо обеспечил себе старт во втором ряду с пятого. [ 206 ] Во время гонки Алонсо лидировал на своем первом старте Инди 500 на 27 кругах. За 21 круг до конца Алонсо бежал седьмым, когда у него отказал двигатель Honda. [ 207 ] Он был классифицирован 24-м. После выхода на пенсию он получил овации на трибунах. [ 208 ] Алонсо хвалили за его сильный дебют. [ 209 ] [ 210 ]
10 ноября 2018 года McLaren объявила, что примет участие в гонке Индианаполис 500 2019 года с Фернандо Алонсо и будет использовать двигатели Chevrolet . [ 211 ] [ 212 ] Однако из-за механических неполадок и серьезной аварии на тренировке команде не удалось пройти квалификацию на гонку. [ 213 ]
Полный сезон (2020–)
[ редактировать ] | |
| Владелец(и) | McLaren Racing Limited (75%) Сэм Шмидт и Рик Петерсон (25%) |
|---|---|
| Директор(ы) | Зак Браун (председатель) Брайан Барнхарт (генеральный директор) Гэвин Уорд (гоночный директор) |
| База | Индианаполис , Индиана, США |
| Ряд | Серия Индикар |
| Гонщики | 5. Пато О'Уорд 6.  Нолан Сигел 7. Александр Росси |
| Спонсоры | Arrow Electronics , Lucas Oil , Vuse , Richard Mille , NTT Data |
| Производитель | Шевроле |
| Карьера | |
| Дебют | Генезис 300 2020 года |
| Последняя гонка | 2024 года Хонда Инди Торонто ( Выставочное место ) |
| Победы в гонках | 6 |
| Поул-позиции | 9 |
В августе 2019 года было объявлено, что McLaren будет постоянно бороться за чемпионство в 2020 году , сотрудничая с Arrow Schmidt Peterson Motorsports. [ 214 ] сформировать Arrow McLaren SP.
Зак Браун заявил в интервью Ли Диффи , что присоединение McLaren к участию в серии IndyCar на постоянной основе было вызвано двумя разными целями. Первый заключался в продвижении бренда McLaren и некоторых известных американских спонсоров команды McLaren Формулы-1 в гоночной серии, ориентированной в первую очередь на Северную Америку, поскольку в 2021 году Формула-1 провела только три гонки в Северной Америке , и только одна из этих гонок прошла в Соединенные Штаты. Второй заключался в том, чтобы применить инженерный опыт McLaren к гоночной серии, в которой другие команды Формулы-1 не участвовали, поскольку Браун считал, что McLaren будет больше выделяться среди своих конкурентов в IndyCar, чем в других гоночных сериях. Браун также заявил, что McLaren решила стать партнером Schmidt Peterson Motorsports, потому что их предыдущие попытки выставить свою команду при поддержке Andretti Autosport и Carlin исключительно для участия в Indianapolis 500 не увенчались успехом, и что покупка серии IndyCar компанией Penske Entertainment придала McLaren больше уверенности. в долгосрочной жизнеспособности и стабильности серии по сравнению с предыдущим владением под Тони Джордж . [ 215 ]
В августе 2021 года было объявлено, что McLaren Racing приобретет контрольный пакет акций команды IndyCar. Сделка была завершена к концу года, и McLaren Racing приобрела 75% акций команды. Финансовые условия сделки не разглашаются. [ 216 ]
В серии IndyCar 2022 года , первой для команды, принадлежащей McLaren, О'Уорд и Розенквист вернутся в команду на постоянной основе. Автомобиль №6 снова вернется на неполный рабочий день на Гран-при GMR и Индианаполис 500 2022 года, которым управляет Хуан Пабло Монтойя. [ 217 ] О'Уорд и Розенквист финишируют вторым и четвертым в Индианаполисе 500 соответственно, что является лучшим результатом команды в Индианаполисе на сегодняшний день. Команда объявила, что подписала контракт с Александром Росси , который будет управлять третьей постоянной машиной с 2023 года и далее. [ 218 ]
В 2023 году команда объявила, что подписала контракт с Александром Росси , который будет управлять третьей постоянной машиной. [ 218 ] Кроме того, команду покинул президент команды Тейлор Кил. Его обязанности были разобраны и перераспределены между Брайаном Барнхартом , который присоединяется к команде вместе с Росси из Andretti Autosport в качестве генерального менеджера, и Гэвином Уордом . [ 219 ] В связи с празднованием 60-летия McLaren команда приняла участие в гонке Indianapolis 500 2023 года в специальной ливрее , чтобы отпраздновать достижение McLaren Triple Crown . Ливреи автомобилей под номерами 7, 6 и 5 были окрашены как McLaren M16C/D, выигравший Индианаполис 500 1974 года , McLaren MP4/2, выигравший Гран-при Монако 1984 года , и McLaren F1 GTR, выигравший гонку «24 часа» 1995 года. Ле-Мана соответственно в честь трех победивших автомобилей McLaren, образующих Тройную Корону. [ 220 ] [ 221 ]
В 2024 году Розенквист перешёл в Meyer Shank Racing , и его заменил Дэвид Малукас, перешедший из Dale Coyne Racing . [ 222 ] [ 223 ] Однако после того, как в начале года он повредил левое запястье и пропустил начало сезона, Малукас был уволен из команды и его заменил Тео Пуршер . [ 224 ] [ 225 ]
Электрический автоспорт
[ редактировать ]Неом является титульным партнером McLaren в их стремлении к электрическому автоспорту под названием NEOM McLaren Electric Racing. [ 226 ]
ЭкстримЭ
[ редактировать ] | |
| Основан | 11 июня 2021 г |
|---|---|
| Нет. | 58 |
| Прежние имена | Макларен ХЕ (2022) |
| База | Технологический центр Макларена Уокинг , Суррей, Англия, Великобритания |
| Текущая серия | ЭкстримЭ |
| Текущие драйверы |  Кристина Гутьеррес  Маттиас Экстрём |
| Известные драйверы | Таннер Фауст  Эмма Гилмор  Тамара Молинаро  Хедда Хосос |
| Гонки | 19 |
| Победы | 0 |
| Подиумы | 3 |
| Лучшие квалификации | 0 |
| Супер сектора | 1 |
| Очки | 166 |
| Первая запись | X-При пустыни 2022 года |
| Последняя запись | Гидро X-При 2024 г. |
| Веб-сайт | www |
В июне 2021 года McLaren объявила, что войдет в Extreme E в сезоне 2022 года, используя существующий персонал, не участвующий в программе Формулы-1. [ 227 ] [ 228 ] с Таннер Фауст и Эммой Гилмор (став первой женщиной-пилотом McLaren) в качестве пилотов команды. [ 229 ] Выйдя под названием McLaren XE , команда была переименована для своей второй гонки и известна как NEOM McLaren Extreme E Team по причинам спонсорства. [ 226 ] Команда завоевала свой первый подиум, заняв второе место в Energy X-Prix . При этом Гилмор стала первой женщиной, завоевавшей подиум в составе McLaren. [ 230 ] [ 231 ] Команда заняла пятое место в турнирной таблице командного первенства.
McLaren сохранила Фауста и Гилмора на сезон 2023 года . [ 232 ] Команда завоевала второй подиум, заняв второе место в 4-м раунде Hydro X-Prix . [ 233 ] В 7-м раунде Island X-Prix II Гилмор получил перелом ребра и сотрясение мозга в результате аварии во время первой свободной тренировки и был исключен на оставшуюся часть выходных. ее заменила резервная гонщица чемпионата Extreme E Тамара Молинаро . В 7-м и 8-м раундах [ 234 ] McLaren снялся с участия в 8-м раунде из-за того, что запасная машина была слишком сильно повреждена в гонке за выкуп в 7-м раунде после того, как Молинаро столкнулся с JBXE из Хеддой Хосос на спуске к первому прыжку в начале гонки и перевернул машину. Это первый случай отказа команды от участия в гонке Extreme E. [ 235 ] [ 236 ] В последних двух раундах сезона McLaren объявила, что Гилмор все еще восстанавливается после травм, и ее заменил Хосос. [ 237 ] McLaren заняла восьмое место в командном зачете чемпионата. По итогам сезона McLaren объявила, что Фауст и Гилмор покинут команду. [ 238 ]
На сезон 2024 года McLaren объявила о новой паре пилотов в составе Кристины Гутьеррес и Маттиаса Экстрёма , которые перешли из X44 и Acciona | Команда Sainz XE соответственно. [ 239 ] Команда завоевала свой первый подиум в сезоне, заняв второе место в первом раунде Desert X-Prix . [ 240 ]
Формула Е
[ редактировать ] | |
| База | Технологический центр Макларена Уокинг , Суррей, Англия, Великобритания |
|---|---|
| Текущая серия | Формула Е |
| Текущие драйверы | 8. Сэм Берд 77. Тейлор Барнард |
| Известные драйверы |  Рене Раст Джейк Хьюз |
| Гонки | 32 |
| Победы | 1 |
| Подиумы | 3 |
| поляки | 4 |
| Очки | 189 |
| Первая запись | ePrix Мехико 2023 |
| Последняя запись | ePrix в Лондоне 2024 |
| Первая победа | ePrix Сан-Паулу 2024 |
| Последняя победа | ePrix Сан-Паулу 2024 |
| Веб-сайт | www |
В декабре 2020 года Зак Браун объявил об интересе McLaren к участию в Формуле E после истечения срока действия контракта с поставщиком аккумуляторов. [ 241 ] В январе следующего года McLaren подписала опцион на участие в чемпионате 2022 года. [ 242 ]
McLaren объявила о приобретении команды Mercedes-EQ Formula E в мае 2022 года и дебютировала в сезоне 2022–2023 годов как NEOM McLaren Formula E Team, используя трансмиссию Nissan EV. [ 15 ] [ 243 ] Рене Раст , который последний раз участвовал в гонках в сезоне 2020–21 за команду Audi Sport ABT Schaeffler , и Джейк Хьюз были подписаны в качестве пилотов команды. [ 244 ] [ 245 ] McLaren дебютировала на ePrix на ePrix в Мехико 2023 года . Хьюз квалифицировался третьим и закончил гонку пятым, тогда как Раст квалифицировался пятнадцатым, но сошел с дистанции на 40-м круге после столкновения с Mahindra из Оливером Роулендом . [ 246 ] [ 247 ] [ 248 ] McLaren добилась нескольких успехов на ePrix в Дирии . В первом раунде Хьюз квалифицировался на втором месте (пропустив поул-позицию на 0,060 секунды), но финишировал восьмым, тогда как Раст квалифицировался и финишировал пятым, показав первый быстрый круг McLaren в Формуле E. [ 249 ] [ 250 ] Во втором раунде Хьюз обеспечил McLaren первую поул-позицию в Формуле E, а Раст квалифицировался на третьем месте. [ 251 ] Хьюз финишировал пятым, а Раст финишировал третьим, что дало McLaren первое место на подиуме в Формуле E. [ 252 ] Хьюз квалифицировался вторым на ePrix в Монако , но позже был переведен на поул-позицию после того, как Nissan из Саша Фенестраз был лишен поул-позиции за превышение предела мощности в последнем заезде. [ 253 ] Хьюз финишировал пятым, а Раст финишировал семнадцатым после нескольких столкновений. [ 254 ] На лондонском ePrix McLaren участвовала в первой в мире автоспортивной ливрее, созданной с использованием искусственного интеллекта . [ 255 ] [ 256 ] McLaren завершила сезон восьмым в командном чемпионате.
В августе 2023 года McLaren объявил, что Хьюз повторно подписал контракт с командой, а Раст уйдет на сезон 2023–24 . [ 257 ] На смену Расту пришел Сэм Берд , перешедший из Jaguar Racing . [ 258 ] Бёрд одержал первую победу McLaren в гонке на электромобилях на ePrix Сан-Паулу . [ 259 ] На ePrix в Монако Бёрд получил травму руки во время первой свободной тренировки, и его заменил резервный гонщик Тейлор Барнард . [ 260 ] Барнард квалифицировался 22-м и закончил свою дебютную гонку 14-м, став самым молодым и первым гонщиком-подростком, стартовавшим в гонках Формулы E в 19 лет и 331 день. [ 261 ] [ 262 ] [ 263 ] Барнард продолжал замещать Берда на ePrix в Берлине , где он финишировал в гонке 1 десятым и набрал свои первые очки в Формуле E. [ 264 ] [ 265 ] В конце сезона Хьюз покинул McLaren и присоединился к Maserati MSG Racing . [ 266 ]
Другая серия
[ редактировать ]McLaren пересматривает правила LMH и GTP для возможного участия в классах GTP Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) FIA и чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar Championship GTP соответственно. [ 267 ] [ 268 ] [ 269 ] 19 июня 2024 года было объявлено, что Зак Браун планирует к сезону 2026 года войти в класс McLaren Hypercar, используя правила LMH или LMDh. [ 270 ]
Клиентские гонки
[ редактировать ]
Помимо автомобилей заводской команды, команды клиентов также использовали различные гоночные автомобили McLaren. В годы своего становления McLaren построила Формулу-2, [ 271 ] восхождение на холм , [ 272 ] Формула 5000 [ 273 ] и спортивные гоночные автомобили [ 274 ] которые были проданы клиентам. Не имея возможности построить желаемое количество, Trojan была привлечена к субподряду для строительства некоторых из них. [ 271 ] [ 273 ] [ 274 ] В Can-Am компания Trojan производила клиентские версии автомобилей M6 и M8, а готовые автомобили продавались частным лицам, когда поступали новые модели; на некоторых гонках половину поля составляли McLarens. Автор Марк Хьюз говорит, что Trojan построила «более 220» McLaren. [ 31 ] В соревнованиях USAC и Формуле-1 многие команды использовали McLaren в конце 1960-х и 1970-х годах. [ 275 ] M8F 1972 года был переоборудован в C8 для использования в гонках группы C в 1982 году, но не имел большого успеха. [ 276 ]
В середине 1990-х годов дочерняя компания McLaren Racing, McLaren Cars (ныне McLaren Automotive), построила гоночную версию своего -1 дорожного автомобиля Формулы , F1 GTR , которая выиграла « 24 часа Ле-Мана» 1995 года и серию BPR Global GT Series 1995 и 1996 годов . [ 277 ] В 2011 году GT3 в сотрудничестве с CRS Racing была разработана версия дорожного автомобиля MP4-12C , дебютировавшая на VLN и ADAC GT Masters в 2012 году. [ 278 ] На смену MP4-12C пришел McLaren 650S , а затем McLaren 720S для гонок GT3, а также была разработана версия McLaren 570S для GT4.
В 2022 году McLaren Automotive анонсировала новую модель GT4 на базе McLaren Artura . [ 279 ] наряду с неограниченной версией под названием Artura Trophy, которая будет использоваться в запланированной McLaren моносерии. [ 280 ]
В октябре 2023 года McLaren Automotive объявила о своем намерении участвовать в гонках « 24 часа Ле-Мана» 2024 года в новой категории LMGT3 генерального директора Зака Брауна через United Autosports в качестве команды клиентов. [ 281 ] McLaren Automotive также объявила, что примет участие в чемпионате IMSA SportsCar Championship 2024 года в категории GT Daytona Pro (GTD Pro) через Pfaff Motorsports в качестве своей клиентской команды. [ 282 ] И United Autosports, и Pfaff Motorsports будут использовать McLaren 720S GT3 Evo . В следующем месяце McLaren Automotive подтвердила свое участие в сезоне чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2024 года в категории LMGT3 в сотрудничестве с United Autosports. [ 283 ] [ 284 ]
Характеристики
[ редактировать ]Контрольный пакет акций McLaren Racing принадлежит группе McLaren Group , которая в 2020 году продала 15% команды американским инвесторам MSP Sports Capital, а в 2022 году ее доля увеличится до 33%. [ 285 ] Ранее команда полностью принадлежала Группе с момента ее создания.
Собственность и управление
[ редактировать ]
После того как Брюс Макларен погиб в результате несчастного случая на испытаниях в 1970 году, Тедди Майер команду возглавил . В 1981 году McLaren объединилась с Project Four Racing Рона Денниса; Деннис занял пост руководителя команды и вскоре после этого организовал выкуп первоначальных акционеров McLaren, чтобы получить полный контроль над командой. Деннис предложил Мансуру Оджеху возможность приобрести 50% команды в 1983 году, при этом McLaren стала совместным предприятием с TAG Group Оджеха . поставок двигателей команде через свою дочернюю компанию Mercedes В 2000 году, после пяти лет , компания DaimlerChrysler (ныне Daimler AG ) воспользовалась опционом на покупку 40% акций TAG McLaren Group. [ 286 ] Деннис и Оджех сохранили за собой по 30% акций. [ 287 ] и каждый из них продал половину своей доли холдинговой компании Mumtalakat ( суверенному фонду благосостояния Королевства Бахрейн ) в 2007 году. [ 288 ] Хотя Daimler, как сообщается, рассматривал возможность приобретения оставшихся 60% у Денниса и Оджеха, вместо этого они купили Brawn GP (переименовав его в Mercedes GP ) в ноябре 2009 года; [ 289 ] их акции McLaren были проданы обратно Мумталакату, Деннису и Оджеху в 2010 году. [ 290 ]
Деннис ушел с поста генерального директора и руководителя команды McLaren в 2009 году, передав обе должности Мартину Уитмаршу. [ 291 ] [ 292 ] Однако после неконкурентоспособного сезона 2013 года Деннис снова взял на себя роль в январе 2014 года; [ 293 ] Позже в том же году Уитмарш официально покинул команду. [ 294 ] Деннис стремился получить контрольный пакет акций компании, но его отношения с Оджехом ухудшились, возможно, еще в 2013 году. [ 295 ] [ 296 ] В 2016 году Оджех вынудил Денниса покинуть пост генерального директора. [ 297 ] В следующем году он продал оставшиеся акции компании. [ 298 ]
После возвращения Денниса в 2014 году он упразднил должность руководителя команды McLaren, заявив, что это «устаревшая» должность. [ 299 ] Вместо этого в январе 2014 года Эрик Булье был назначен гоночным директором и стал ответственным за команду Формулы-1. [ 300 ] После ухода Денниса на пост исполнительного директора группы был выбран Зак Браун , при этом должности генерального директора группы и генерального директора Racing остались вакантными. [ 301 ] Хотя формально его должность входила в более широкую группу McLaren, предполагалось, что его роль будет сосредоточена только на команде Формулы-1. Растущее осознание посредственности автомобиля вызвало кадровые перестановки в 2018 году: Браун был назначен генеральным директором McLaren Racing в апреле, а когда Булье ушел в отставку в июле, его должность была разделена между Жилем де Ферраном в качестве спортивного директора и Андреа Стеллой в качестве директора по производительности. [ 302 ] В мае 2019 года Андреас Зайдль . новым руководителем команды был назначен [ 303 ] В декабре 2022 года Зайдль покинул McLaren и присоединился к Sauber в качестве генерального директора, а Стелла стала руководителем команды. [ 304 ] [ 305 ]
С 2004 года команда базируется в Технологическом центре McLaren в Уокинге, Англия. [ 306 ] Там есть аэродинамическая труба и симулятор вождения, который считается самым сложным в этом виде спорта. [ 307 ] Команда также создала Программу развития пилотов McLaren , к которой по состоянию на июль 2024 года присоединились восемь гонщиков. [ 308 ] [ 309 ]
Политика
[ редактировать ]У McLaren были непростые отношения с руководящим органом Формулы-1, FIA, и ее предшественницей FISA, а также с правообладателями коммерческих прав на этот вид спорта. (FOCA) участвовала McLaren вместе с другими командами Ассоциации конструкторов Формулы-1 в споре с FISA и Alfa Romeo, Renault и Ferrari по поводу контроля над этим видом спорта в начале 1980-х годов. Во время этого спора, известного как война FISA-FOCA , возникла угроза отколовшейся серии : FISA отказалась санкционировать одну гонку , а FOCA бойкотировала другую . В конечном итоге проблема была решена соглашением о разделе доходов, названным Соглашением Согласия . [ 310 ] [ 311 ] [ 312 ]
Последующие соглашения Concorde были подписаны в 1987 и 1992 годах, но в 1996 году McLaren снова была одной из команд, которые оспаривали условия нового соглашения, на этот раз с Берни Экклстоуна бывшего президента FOCA по рекламе и администрированию Формулы-1 организацией ; новое 10-летнее соглашение было подписано в 1998 году. [ 313 ] Подобные споры возобновились в середине 2000-х годов, когда McLaren и их совладелец Mercedes снова угрожали начать конкурирующую серию, прежде чем в 2009 году было подписано еще одно Соглашение Согласия. [ 314 ] В 2007 году McLaren оказалась вовлеченной в скандал о шпионаже после того, как их главный дизайнер Майк Кофлан получил конфиденциальную техническую информацию от Ferrari. McLaren была исключена из Кубка конструкторов на один год, а команда была оштрафована на 100 миллионов долларов США. [ 109 ] [ 315 ] Хотя условия последних соглашений, заключенных в 2013 и 2021 годах, тщательно обсуждались, McLaren не занимала столь открыто враждебную позицию, как в прошлом.
Спонсорство, нейминг и ливрея
[ редактировать ]
Команда McLaren Формулы-1 первоначально называлась Bruce McLaren Motor Racing , и в течение своего первого сезона использовала автомобили бело-зеленого цвета, что стало результатом сделки с создателями фильма « Гран-при» . [ 316 ] В период с 1968 по 1971 год команда использовала оранжевый дизайн, который также применялся к автомобилям, участвовавшим в сериях Indianapolis 500 и Can-Am, а в последующие годы использовался в качестве временной тестовой окраски. [ 316 ] [ 317 ] [ 318 ]
В 1968 году Королевский автомобильный клуб и FIA смягчили правила коммерческого спонсорства автомобилей Формулы-1, а в 1972 году стала лондонская косметическая компания Yardley первым титульным спонсором McLaren, и команда выступала под названием Yardley Team McLaren . [ 319 ] [ 320 ] В результате ливрея была изменена на преимущественно белую, чтобы отразить цвета спонсора. [ 321 ] Ситуация изменилась в 1974 году , когда Philip Morris присоединилась к компании в качестве титульного спонсора через свою сигаретную марку Marlboro, в то время как одна машина продолжала эксплуатироваться - якобы отдельной командой - в ливрее Yardley в течение года. [ 320 ] Красно-белый брендинг Marlboro просуществовал до 1996 года , в течение этого времени команда носила разные названия, включающие слово «Мальборо», что сделало его на тот момент самым продолжительным спонсорством Формулы-1 (и до сих пор самым продолжительным титульным спонсорством, которое с тех пор было превзойдено). благодаря Hugo Boss спонсорству команды , которая действовала с 1981 по 2014 год ). [ 322 ] [ 323 ] [ 324 ] [ 325 ]
В 1997 году Philip Morris передала спонсорство Marlboro Ferrari и была заменена сигаретным брендом Reemtsma West , при этом команда вышла под названием West McLaren Mercedes . [ 326 ] В результате McLaren приняла серебристо-черную окраску. К середине 2005 года директива Европейского Союза запретила рекламу табачных изделий в спорте, что вынудило McLaren прекратить сотрудничество с Уэстом. [ 327 ] В 2006 году команда выступала без титульного спонсора, выступая под названием Team McLaren Mercedes . McLaren изменила свою ливрею, добавив в дизайн красный цвет, и заменила серебристый цвет хромированным.
В 2007 году McLaren подписала семилетний контракт с телекоммуникационной компанией Vodafone и стала называться Vodafone McLaren Mercedes . [ 328 ] Соглашение должно было продлиться до 2014 года команда объявила , хотя на Гран-при Австралии 2013 года , что их партнерство завершится в конце сезона 2013 года. [ 329 ] Несмотря на то, что решение о заключении спонсорства объяснялось желанием Vodafone пересмотреть свои коммерческие возможности, позже сообщалось, что решение о проведении Гран-при Бахрейна 2012 года, несмотря на продолжающееся гражданское восстание и протесты против гонки , а также неспособность Vodafone провести удалить свои логотипы с автомобилей McLaren во время гонки, поскольку это является ключевым фактором в решении о прекращении спонсорства. [ 330 ] Бренд виски, принадлежащий Diageo, Johnnie Walker, ассоциированный спонсор с 2005 года, предложил стать титульным спонсором в конце 2013 года, но их предложение в размере 43 миллионов фунтов стерлингов было отклонено председателем McLaren Роном Деннисом, который посчитал это «слишком маленький." [ 331 ]
В конце 2015 года было объявлено, что McLaren уйдет от спонсора TAG Heuer в пользу Red Bull Racing. Глава McLaren Рон Деннис позже признался, что поссорился с генеральным директором TAG Heuer Жан-Клодом Бивером. В 2015 году у McLaren не было титульного спонсора, и в 2016 году он должен был потерять еще 20 миллионов фунтов стерлингов от спонсорства. [ 331 ] В период с 2015 по 2017 год команда выступала под именем McLaren Honda благодаря партнерству с Honda в области двигателей. [ 332 ] С 2018 года команда выступает как McLaren F1 Team . [ 333 ] Генеральный директор Зак Браун заявил, что он не будет продавать название команды титульному спонсору, чтобы сохранить название команды, и вместо этого будет искать крупных спонсоров. [ 334 ] [ 335 ]
Первоначально автомобили McLaren назывались буквой M, за которой следовал номер, а иногда и буква, обозначающая модель. [ 336 ] После слияния с Project Four в 1981 году автомобили стали называться «MP4/x», а с 2001 года — «MP4-x». [ 337 ] где x — поколение шасси (например, MP4/1 , MP4-22 ). Первоначально «MP4» означало «Проект Мальборо 4». [ 338 ] так что полное название машин (McLaren MP4/x) отражало не только историческое название команды, но и имена главного спонсора команды и ее новой составной части. После смены титульного спонсора в 1997 году «MP4» стало означать «McLaren Project 4». [ 339 ] С 2017 года, после ухода Рона Денниса из команды, схема наименования машин изменилась на «MCL», за которой следовал номер. [ 340 ] С 2017 года McLaren все чаще использует оранжевый цвет, напоминающий ливреи Брюса Макларена.
В 2019 году компания British American Tobacco (BAT) согласилась на глобальное партнерство с McLaren в рамках кампании «Лучшее завтра» для продвижения альтернативных курительных продуктов BAT Vuse (ранее Vype) и Velo (ранее Lyft). [ 341 ] Соглашение вызвало такие же споры, как и спонсорство Mission Winnow со Scuderia Ferrari из-за ассоциации с табачными компаниями. [ 342 ] В конце 2019 года BAT и McLaren объявили о подписании соглашения о расширенном партнерстве, в соответствии с которым BAT стала основным партнером McLaren с усилением позиций бренда и расширением партнерства на команду McLaren IndyCar. [ 343 ] В апреле 2024 года McLaren и BAT объявили о продлении партнерства, которое включает распространение партнерства на команду McLaren Formula E. [ 344 ]
В июле 2020 года McLaren объявила о многолетнем стратегическом партнерстве с давним спонсором Gulf Oil International . [ 345 ] в том числе компания Gulf Oil является предпочтительным поставщиком смазочных материалов для McLaren Automotive. [ 346 ] и специальная ливрея Gulf для Гран-при Монако 2021 года . [ 347 ]
В мае 2022 года OKX подписала многолетнее спонсорское соглашение с McLaren в качестве основного партнера. [ 348 ] Сделка была расширена в марте 2023 года: OKX стал официальным основным партнером McLaren, благодаря чему OKX получит более широкое присутствие бренда на автомобиле. Расширенное соглашение также включает поддержку OKX киберспортивной команды McLaren Shadow. [ 349 ]
В рамках празднования 60-летия McLaren команда представила специальную ливрею для Гран-при Монако и Испании 2023 года , чтобы отпраздновать свое достижение «Тройной короны» . Ливрея Triple Crown представляет собой объединение окрасок трех автомобилей-победителей McLaren, образующих Triple Crown: папайя M16C/D , выигравшего гонку Indianapolis 500 1974 года , сзади, белый цвет MP4/2 , выигравшего гонку 1984 года. Гран-при Монако посередине и черный цвет F1 GTR, выигравшего гонку «24 часа Ле-Мана» 1995 года , впереди MCL60 . [ 350 ] [ 351 ] Дочерняя команда McLaren серии IndyCar также участвовала в гонках со своей версией ливреи Triple Crown для Indianapolis 500 2023 года , при этом ливреи № 7, 6 и 5 были окрашены как M16C/D, MP4/2 и F1 GTR соответственно. [ 220 ] На Гран-при Великобритании 2023 года совместно с основным партнером Google Chrome компания McLaren использовала хромированную окраску, возвращающую любимую фанатами окраску с 2006 по 2014 год. Хромированная окраска чаще ассоциировалась с годами Vodafone McLaren. [ 352 ] [ 353 ] McLaren и OKX снова сотрудничали на Гран-при Сингапура и Японии 2023 года, чтобы участвовать в гонках на преимущественно черном автомобиле с полосами стандартного оранжевого цвета папайи под названием «Режим невидимости». [ 354 ] [ 355 ] McLaren и Vuse в третий раз сотрудничали на Гран-при Абу-Даби 2023 года (предыдущие два сотрудничества были в 2021 и 2022 годах), чтобы участвовать в гонках на автомобиле с окраской, аналогичной основной ливрее 2023 года, но с большим количеством папайи на переднем крыле. а также обновленный боковой отсек с абстрактными формами, созданными под влиянием катящихся песчаных дюн и океанских волн. [ 356 ] [ 357 ] [ 358 ]
Результаты гонок
[ редактировать ]Результаты Формулы-1
[ редактировать ]- Процент побед в Кубке конструкторов: 13,8%.
- Процент побед в чемпионатах водителей: 20,7%.
- Процент выигрышей: 19,2%
| Результаты Формулы-1 |
|---|
Чемпионы среди водителей
[ редактировать ]Семь гонщиков выиграли в общей сложности двенадцать чемпионатов пилотов с McLaren: [ 360 ]
Эмерсон Фиттипальди ( 1974 ) 
Джеймс Хант ( 1976 ) 
Niki Lauda ( 1984 ) 
Ален Прост ( 1985 , 1986 , 1989 ) - Айртон Сенна ( 1988 , 1990 , 1991 )
Мика Хаккинен ( 1998 , 1999 ) - Льюис Хэмилтон ( 2008 )
Результаты американских гонок на открытых колесах
[ редактировать ]( ключ )
| Результаты американских гонок на открытых колесах |
|---|
- ^ Совместно с Andretti Autosport .
- ^ Совместно с Arrow Schmidt Peterson Motorsports .
Победы в гонках
[ редактировать ]| # | Сезон | Дата | Санкция | Трек/Гонка | Нет. | Победивший водитель | Шасси | Двигатель | Шина | Сетка | Круги под руководством |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1973 | 26 августа | СШАК | Онтарио 500, квалификационный заезд 2 (O) | 7 | Джонни Резерфорд
|
Макларен М16С | Оффенхаузер | Гудиер | Нет | 21 |
| 2 | 16 сентября | СШАК | Мичиган Спидвей Твин 125 № 2 (O) | 7 | Джонни Резерфорд (2)
|
Макларен М16С | Оффенхаузер | Гудиер | 2 | 49 | |
| 3 | 1974 | 3 марта | СШАК | Онтарио 500, квалификационный заезд 2 (O) | 3 | Джонни Резерфорд (3)
|
Макларен М16С | Оффенхаузер | Гудиер | Нет | 4 |
| 4 | 26 мая | СШАК | Индианаполис 500 (О) | 3 | Джонни Резерфорд (4)
|
Макларен М16С | Оффенхаузер | Гудиер | 25 | 122 | |
| 5 | 9 июня | СШАК | Милуоки Майл (О) | 3 | Джонни Резерфорд (5)
|
Макларен М16С | Оффенхаузер | Гудиер | 2 | 58 | |
| 6 | 30 июня | СШАК | Поконо 500 (О) | 3 | Джонни Резерфорд (6)
|
Макларен М16С | Оффенхаузер | Гудиер | 25 | 122 | |
| 7 | 1975 | 16 марта | СШАК | Международная гоночная трасса Финикса (O) | 2 | Джонни Резерфорд (7)
|
Макларен М16С | Оффенхаузер | Гудиер | 2 | 97 |
| Северная Каролина | 27 апреля | СШАК | Международная гоночная трасса Трентона (O) | 2 | Джонни Резерфорд
|
Макларен М16С | Оффенхаузер | Гудиер | 2 | 69 | |
| 8 | 1976 | 2 мая | СШАК | Международная гоночная трасса Трентона (O) | 2 | Джонни Резерфорд (8)
|
Макларен М16С | Оффенхаузер | Гудиер | 2 | 60 |
| 9 | 30 мая | СШАК | Индианаполис 500 (О) | 2 | Джонни Резерфорд (9)
|
Макларен М16Е | Оффенхаузер | Гудиер | Нет | 48 | |
| 10 | 31 октября | СШАК | Техасская гоночная трасса (O) | 2 | Джонни Резерфорд (10)
|
Макларен М16Е | Оффенхаузер | Гудиер | 6 | 9 | |
| 11 | 1977 | 27 марта | СШАК | Международная гоночная трасса Финикса (O) | 2 | Джонни Резерфорд (11)
|
Макларен М24 | Cosworth DFX V8 т | Гудиер | Нет | 51 |
| 12 | 12 июня | СШАК | Милуоки Майл (О) | 2 | Джонни Резерфорд (12)
|
Макларен М24 | Косворт DFX V8t | Гудиер | 2 | 103 | |
| 13 | 31 июля | СШАК | Техасская гоночная трасса (O) | 2 | Джонни Резерфорд (13)
|
Макларен М24 | Косворт DFX V8t | Гудиер | 2 | 81 | |
| 14 | 21 августа | СШАК | Милуоки Майл (О) | 2 | Джонни Резерфорд (14)
|
Макларен М24 | Косворт DFX V8t | Гудиер | 3 | 29 | |
| 15 | 1978 | 16 июля | СШАК | Международная гоночная трасса Мичигана (O) | 4 | Джонни Резерфорд (15)
|
Макларен М24Б | Косворт DFX V8t | Гудиер | 2 | 53 |
| 16 | 28 октября | СШАК | Международная гоночная трасса Финикса (O) | 4 | Джонни Резерфорд (16)
|
Макларен М24Б | Косворт DFX V8t | Гудиер | 3 | 67 | |
| 17 | 1979 | 22 апреля | КОРЗИНА | Гонка на автодроме Атланты 1 (O) | 4 | Джонни Резерфорд (17)
|
Макларен М24Б | Косворт DFX V8t | Гудиер | Нет | 30 |
| 18 | 22 апреля | КОРЗИНА | Гонка на автодроме Атланты 2 (O) | 4 | Джонни Резерфорд (18)
|
Макларен М24Б | Косворт DFX V8t | Гудиер | Нет | 61 | |
| 19 | 2021 | 2 мая | ИндиКар | Техасская автодром (O) | 5 | Патрисио О'Уорд
|
Филиалы УАК18 | Шевроле Индикар V6 т | Файерстоун | 4 | 25 |
| 20 | 13 июня | ИндиКар | Круговая гонка на Бель-Айл-стрит 2 | 5 | Патрисио О'Уорд (2)
|
Филиалы УАК18 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун | 16 | 3 | |
| 21 | 2022 | 1 мая | ИндиКар | Гран-при Инди Алабамы | 5 | Патрисио О'Уорд (3)
|
Филиалы УАК18 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун | 2 | 27 |
| 22 | 24 июля | ИндиКар | Приветствие Hy-Vee фермерам 300, представленное Google | 5 | Патрисио О'Уорд (4)
|
Филиалы УАК18 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун | 7 | 66 | |
| 23 | 2024 | 10 марта | ИндиКар | Файерстоун Гран-при Санкт-Петербурга | 5 | Патрисио О'Уорд (5)
|
Филиалы УАК18 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун | 3 | - |
| 24 | 7 июля | ИндиКар | Honda Indy 200 в Мид-Огайо | 5 | Патрисио О'Уорд (6)
|
Филиалы УАК18 | Шевроле Индикар V6t | Файерстоун | 2 | 24 |
Экстремальные результаты E
[ редактировать ]Обзор гонок
[ редактировать ]| Год | Имя | Машина | Шины | Нет. | Г. | Драйверы | Раунды | Оч. | Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | Макларен ХЕ / NEOM McLaren Extreme E Team |
Искра Одиссея 21 | С | 58. | М | Таннер Фауст |
(1–5) | 52 | 5-е место |
| Ф | Эмма Гилмор
|
(1–5) | |||||||
| 2023 | NEOM McLaren Extreme E Team
|
Искра Одиссея 21 | С | 58. | М | Таннер Фауст
|
(1–10) | 68 | 8-е место |
| Ф | Эмма Гилмор
|
(1–7) | |||||||
| Тамара Молинаро
|
(7–8) | ||||||||
| Хедда Хосос
|
(9–10) | ||||||||
| 2024 | NEOM McLaren Extreme E Team
|
Искра Одиссея 21 | С | 58. | М | Маттиас Экстрём
|
(1–4) | 46* | 5 место* |
| Ф | Кристина Гутьеррес
|
(1–4) |
Обзор гонок
[ редактировать ]| Год | Ряд | Гонки | Победы | Pod. | Б/Кач. | SS | Оч. | Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | ЭкстримЭ | 5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 52 | 5-е место |
| 2023 | ЭкстримЭ | 10 | 0 | 1 | 0 | 0 | 68 | 8-е место |
| 2024 | ЭкстримЭ | 4 | 0 | 1 | 0 | 0 | 46* | 5 место* |
| Общий | 19 | 0 | 3 | 0 | 1 | 166 | – | |
Полные результаты Extreme E
[ редактировать ](Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают лучшие квалификационные гонки; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый суперсектор)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Оч. | Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | Макларен ХЕ / NEOM McLaren Extreme E Team |
ПРИНАДЛЕЖАЩИЙ  5 |
ИСЛ1 10 |
ИСЛ2 6 |
КС  5 |
ОДИН  2 |
52 | 5-е место | |||||
| 2023 | NEOM McLaren Extreme E Team | ДЕС1 6 |
ДЕС2 7 |
ГИДР1 8 |
ГИДР2 2 |
ИСЛ-И1 7 |
ИСЛ-И2 9 |
ИСЛ-II1 10 |
ИСЛ-II2 DNS |
КС1 4 |
КС2 5 |
68 | 8-е место |
| 2024 | NEOM McLaren Extreme E Team | ДЕС1 2 |
ДЕС2 5 |
ГИДР1 8 |
ГИДР2 5 |
ИСЛ-И1
|
ИСЛ-И2
|
ИСЛ-II1
|
ИСЛ-II2
|
ВАЛ
|
ВАЛ
|
46* | 5 место* |
Результаты Формулы E
[ редактировать ]| Год | Шасси | Силовой агрегат | Шины | Нет. | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | ТК |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Команда NEOM McLaren Формулы E | |||||||||||||||||||||||
| 2022–23 | Формула Е Gen3 | Ниссан э-4ОРСЕ 04 | ЧАС | МЕКСИКА | HR | ДЛИНА | КАП | САП | БЕР | МКО | КАК | К | РМЭ | ЛДН | 88 | 8-е место | |||||||
| 5 | Джейк Хьюз
|
5 | 8 | 5 | Верно | 10 | 8 | Верно | 18 | 5 | 10 | Верно | 18 | DNS | 11 | 10 | 19 | ||||||
| 58 | Рене Раст
|
Верно | 5 | 3 | Верно | 4 | 9 | 17 | 13 | 17 | 15 | 15 | 14 | Верно | 13 | 14 | 12 | ||||||
| 2023–24 | Формула Е Gen3 | Ниссан э-4ОРСЕ 04 | ЧАС | МЕКСИКА | ТЫ | САП | ВЗЯЛ | ЧТО | МКО | БЕР | НАПИТОК | К | ЛДН | 101 | 7-е место | ||||||||
| 5 | Джейк Хьюз
|
7 | 11 | 4 | Верно | 14 | 13 | 8 | 16 | 15 | 12 | 16 | 2 | 21 | Верно | Верно | 10 | ||||||
| 8 | Сэм Берд
|
14 | 4 | Верно | 1 | 19 | Верно | 10 | ВД | 17 | Верно | 7 | Верно | 8 | Верно | ||||||||
| Тейлор Барнард
|
14 | 10 | 8 | ||||||||||||||||||||
- Примечания
* – Сезон еще продолжается.
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]Сноски
[ редактировать ]Цитаты
[ редактировать ]- ^ «Список участников чемпионата мира Формулы-1 2023 года» . Международная автомобильная федерация . 14 марта 2015 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Команда McLaren Формулы 1 объявляет об организационных изменениях» . McLaren.com . 1 апреля 2024 г. Проверено 2 апреля 2024 г.
- ^ «Марк Темпл» . McLaren.com . 9 мая 2024 г. Проверено 11 мая 2024 г.
- ^ «Ландо Норрис согласен продлить контракт с McLaren до 2025 года» . Formula1.com . 9 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 14 июня 2022 года . Проверено 18 июня 2022 г.
- ^ «Чемпион FIA F2 2021 года Оскар Пиастри присоединится к McLaren Racing в 2023 году» . mclaren.com . 2 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 2 сентября 2022 года . Проверено 2 сентября 2022 г.
- ^ «Формула-1 2023: Пиастри объясняет, почему он выбрал для дебюта номер 81» . Фанаты гонок . 27 сентября 2022 г. Проверено 27 сентября 2022 г.
- ^ «Команда McLaren Формулы-1 подтверждает Пато О'Уорда в качестве резервного гонщика Формулы-1 на 2024 год» . www.mclaren.com . Проверено 4 января 2024 г.
- ^ «McLaren объявляет Ре Хиракаву резервным пилотом 2024 года» . www.formula1.com . Проверено 4 января 2024 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (4 марта 2013 г.). «McLaren готовится перейти на двигатели Honda в сезоне 2015 года» . Би-би-си . Проверено 7 января 2020 г.
- ^ «McLAREN F1 БУДЕТ НА МОТОРЕ MERCEDES-BENZ С 2021 ГОДА» . Макларен Рейсинг . Проверено 28 сентября 2019 г.
- ^ Перейти обратно: а б «McLaren согласилась продлить использование мощности Mercedes до 2030 года» . Формула 1 . 24 ноября 2023 г. Проверено 24 ноября 2023 г.
- ^ Айелло, Джим. «Arrow SPM отделяется от Honda, становится партнером McLaren и Chevrolet» . Звезда Индианаполиса .
- ^ «McLaren Racing покупает контрольный пакет акций Arrow McLaren SP» . Sportsnet.ca . Проверено 27 августа 2021 г.
- ^ «McLaren Racing — McLaren Racing войдет в Extreme E в 2022 году» . www.mclaren.com . Проверено 11 июня 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б «McLAREN RACING ПРИНИМАЕТ СОРЕВНОВАНИЯ В ФОРМУЛЕ E С ДЕВЯТОГО СЕЗОНА» . Макларен Рейсинг . 14 мая 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б «МАКЛАРЕН В ФОРМУЛЕ 1» . mclaren.com. Архивировано из оригинала 28 мая 2008 года . Проверено 12 апреля 2007 г.
- ^ Най 1988 , с. 65
- ^ Генри 1999 , с. 15
- ^ Перейти обратно: а б Генри, Алан (6 февраля 2009 г.). «Некролог: Тедди Майер» . Хранитель . Проверено 30 марта 2010 г.
- ^ «Список участников Гран-при Австрии 1970 года» (на немецком языке). Гоночные спортивные автомобили.
- ^ «История дела» . Corktree.tripod.com . Проверено 3 сентября 2017 г.
- ^ «Макларен Формула 1 — Макларен и Папайя» . Архивировано из оригинала 26 марта 2019 года . Проверено 4 октября 2018 г.
- ^ Най 1988 , стр. 100-1. 72–85
- ^ Перейти обратно: а б Генри 1999 , с. 18
- ^ Тейлор 2009 , с. 14
- ^ «Всемирный справочник фактов – Новая Зеландия» . Всемирная книга фактов . Центральное разведывательное управление . Проверено 23 июня 2010 г.
- ^ «Команды Формулы-1» . Формула Один . Проверено 10 апреля 2010 г.
- ^ «Профиль команды Гран-при Mercedes» . Би-би-си Спорт . 5 марта 2010 г. Проверено 12 апреля 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Формула-1 – жесткая и беспощадная» . Брюс Макларен Траст . Архивировано из оригинала 24 мая 2010 года . Проверено 29 марта 2010 г.
- ^ Генри 1999 , с. 22
- ^ Перейти обратно: а б с д и Хьюз, Марк . «Заводной апельсин – доминирование McLaren» . Брюс Макларен Траст . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 8 апреля 2010 г.
- ^ Най 1988 , с. 54
- ^ Перейти обратно: а б Тремейн и Хьюз 1998 , стр. 223–228.
- ^ «M7A: счастливое число McLaren». Мотоспорт . 84 (8). Стратфилд. Август 2008.
- ^ «Профиль команды McLaren» . Formula1.com . Формула Один . Архивировано из оригинала 15 марта 2015 года . Проверено 24 марта 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б Генри 1999 , с. 24
- ^ Генри 1999 , с. 23–24
- ^ Генри 1999 , с. 25
- ^ Перейти обратно: а б с Генри 1999 , с. 26
- ^ Най 1988 , с. 174
- ^ Генри 1999 , Приложение 1.
- ^ Перейти обратно: а б Дональдсон, Джеральд. «Эмерсон Фиттипальди» . Formula1.com . Формула Один . Проверено 1 апреля 2010 г.
- ^ Дональдсон, Джеральд. «Денни Халм» . Formula1.com . Формула Один . Проверено 1 апреля 2010 г.
- ^ Дональдсон, Джеральд (1995). Джеймс Хант: Биография . КоллинзУиллоу. п. 158. ИСБН 0-00-218493-1 .
- ^ Перейти обратно: а б Генри 1999 , с. 32
- ^ Дональдсон, Джеральд. «Ники Лауда» . Formula1.com . Формула Один . Проверено 1 апреля 2010 г.
- ^ Дональдсон, Джеральд (2003). Вильнев: Жизнь легендарного автогонщика (1-е изд. в мягкой обложке). Девственные книги . п. 80. ИСБН 0-7535-0747-1 .
- ^ Генри 1999 , с. 34
- ^ Джонс, Брюс, изд. (1997). Полная энциклопедия Формулы-1 . Ходдер и Стоутон . п. 43. ИСБН 0-340-70783-6 .
- ^ Най 1988 , стр. 100-1. 211–213
- ^ Перейти обратно: а б Генри 1999 , с. 33
- ^ Дональдсон, Джеральд. «Ален Прост» . Formula1.com . Формула Один . Проверено 1 апреля 2010 г.
- ^ Генри, Алан (25 февраля 2003 г.). «Автогонки: Земля Ягуара, брат крокодила» . Хранитель . Великобритания. п. 31 . Проверено 9 апреля 2007 г.
- ^ Генри 1999 , с. 37
- ^ Генри 1999 , стр. 37–40.
- ^ Перейти обратно: а б с Вдовс, Роб (май 2007 г.). «Углерод натуральный». Мотоспорт . 83 (5). Стратфилд.
- ^ Генри 1999 , с. 41
- ^ Най 1988 , стр. 100-1. 42–43
- ^ Най 1988 , стр. 100-1. 48–49
- ^ Генри 1999 , стр. 42–44.
- ^ Бландсден, Джон (7 июля 1988 г.). «Деннис сталкивается с трудностями своего собственного успеха». Таймс . Великобритания.
- ^ Най 1988 , с. 235
- ^ Генри 1999 , с. 45
- ^ Генри 1999 , с. 46
- ^ Генри 1999 , с. 53
- ^ Генри 1999 , стр. 57–63.
- ^ Генри 1999 , с. 63
- ^ Генри 1999 , с. 78
- ^ Тремейн и Хьюз 1998 , стр. 198–199.
- ^ Робак, Найджел (октябрь 2008 г.). «Лучший из врагов». Мотоспорт . 84 (10). Стратфилд.
- ^ Генри 1999 , с. 65
- ^ Рубитон 2006 , стр. 170.
- ^ Рубитон 2006 , стр. 171.
- ^ «Чемпионат мира Формулы-1 1988 года» . Formula1.com . Формула Один . Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Проверено 2 апреля 2010 г.
- ^ Генри 1999 , стр. 70–71.
- ^ Генри 1999 , с. 71
- ^ Генри 1999 , с. 73
- ^ «Айртон Сенна Алена Проста» . prostfan.com . Проверено 4 апреля 2010 г.
- ^ Генри 1999 , стр. 76–77.
- ^ Генри 1999 , с. 80
- ^ «Меняющееся лицо Формулы-1» . Би-би-си Спорт . 28 февраля 2005 г. Проверено 4 апреля 2010 г.
- ^ «Honda отказывается от участия в гонках Формулы-1» . УПИ . 11 сентября 1992 года . Проверено 6 октября 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б Генри 1999 , стр. 87–88.
- ^ Рубитон 2006 , стр. 282.
- ^ Рубитон 2006 , стр. 288–289
- ^ Генри 1999 , стр. 89–91.
- ^ Рубитон 2006 , стр. 290.
- ^ «Андретти возвращается в Инди 500» . Би-би-си Спорт . 27 марта 2001 года . Проверено 4 апреля 2010 г.
- ^ Генри 1999 , с. 95
- ^ «КОМАНДА – СЕЗОН С MCLAREN» . База данных Британского института кино по вопросам кино и телевидения . Архивировано из оригинала 31 января 2015 года . Проверено 24 марта 2010 г.
- ^ Генри 1999 , стр. 95–101.
- ^ «Пути McLaren и Peugeot расходятся» . Motorsport.com . 25 октября 1994 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2023 года . Проверено 28 июня 2022 г.
- ^ Олсоп, Дерик (24 мая 1995 г.). «Мэнселлу грозит отставка после ухода из McLaren» . Независимый . Великобритания. Архивировано из оригинала 12 мая 2022 года . Проверено 24 марта 2010 г.
- ^ Генри 1999 , с. 104
- ^ «Волшебное прикосновение Ньюи» . Би-би-си Спорт . 2 июня 2001 года . Проверено 27 марта 2010 г.
- ^ Райт, Питер (8 марта 1998 г.). «Машины Формулы-1 1998 года» . grandprix.com. Архивировано из оригинала 30 июня 2017 года . Проверено 13 апреля 2010 г.
- ^ Бишоп, Мэтт. «Педаль в металл». Лучшее в гонках Формулы-1 1996–2006 годов . п. 66.
- ^ Тремейн, Дэвид (29 марта 1998 г.). «Автогонки: в рутине McLaren нет тормозов» . Независимый . Великобритания. Архивировано из оригинала 12 мая 2022 года . Проверено 27 марта 2010 г.
- ^ Тремейн и Хьюз 1998 , с. 232
- ^ «Хаккинен объявляет об уходе» . Би-би-си Спорт . 26 июля 2002 года . Проверено 7 апреля 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б Бенсон, Эндрю (23 декабря 2003 г.). «Смелый новый рассвет для McLaren» . Би-би-си Спорт . Проверено 6 апреля 2010 г.
- ^ «Макларен согласен освободить Монтойю» . Би-би-си Спорт . 11 июля 2006 года . Проверено 26 марта 2010 г.
- ^ «Феррари объявила о подписании Райкконена» . Би-би-си Спорт . 10 сентября 2006 г. Проверено 26 марта 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б Мэтчетт, Стив (июнь 2007 г.). «Без улова 22». Формула 1 Гонки . Издательство Хеймаркет . стр. 58–63.
- ^ «Гамильтон получит McLaren 2007 года» . Би-би-си. 24 ноября 2006 г. Проверено 30 марта 2010 г.
- ^ Моффитт, Аластер (20 декабря 2005 г.). «Алонсо переключится с Renault на McLaren» . Независимый . Великобритания. Архивировано из оригинала 12 мая 2022 года . Проверено 12 апреля 2007 г.
- ^ «Как Хэмилтон довел Алонсо до края» . Би-би-си Спорт . 16 сентября 2007 года . Проверено 8 апреля 2010 г.
- ^ «Гран-при Венгрии 2007» . Би-би-си. 5 августа 2007 г. Проверено 8 апреля 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б «McLaren наложили запрет на конструкторы» . Би-би-си Спорт . 13 сентября 2007 года . Проверено 27 марта 2010 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (2 ноября 2007 г.). «Алонсо добился ухода из McLaren» . Би-би-си Спорт . Проверено 2 ноября 2007 г.
- ^ «Ковалайнен станет партнером Хэмилтона в McLaren в 2008 году» . Формула Один . 14 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 14 декабря 2007 г.
- ^ Смит, Бен (8 сентября 2008 г.). «Мировые СМИ ошеломлены решением Льюиса Хэмилтона» . Таймс . Великобритания. Архивировано из оригинала 2 декабря 2008 года . Проверено 21 марта 2010 г.
- ^ Исон, Кевин (16 января 2009 г.). «Рон Деннис оставляет McLaren в надежных руках» . Таймс . Великобритания. Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 11 ноября 2011 г.
- ^ «McLaren отстранена от участия в гонках» . Би-би-си Спорт . 29 апреля 2009 года . Проверено 24 марта 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Невероятная история о расколе McLaren и Mercedes в Формуле-1» . Гонка . 18 сентября 2021 г. Проверено 5 ноября 2021 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (18 ноября 2009 г.). «Баттон присоединяется к Хэмилтону в McLaren» . Би-би-си Спорт . Проверено 27 марта 2010 г.
- ^ «Льюис Хэмилтон и Фелипе Масса: сезон горячих точек» . TheGuardian.com . 30 октября 2011 г.
- ^ «Гран-при Абу-Даби: Льюис Хэмилтон говорит, что McLaren недостаточно хороша» . Би-би-си Спорт . 4 ноября 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 г.
- ^ «Льюис Хэмилтон выигрывает Гран-при Италии, а Баттон и Феттель завершают карьеру» . TheGuardian.com . 9 сентября 2012 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (28 сентября 2012 г.). «Льюис Хэмилтон покинет McLaren после подписания контракта с Mercedes» . Би-би-си Спорт . Проверено 29 сентября 2012 г.
- ^ «Льюис Хэмилтон: Серхио Перес переходит в McLaren из Sauber» . Би-би-си Спорт . 28 сентября 2012 года . Проверено 29 сентября 2012 г.
- ^ «McLaren собирается выпустить MP4-28 31 января» . ЭСПН Ф1. 20 декабря 2012 года . Проверено 7 января 2013 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Бенсон, Эндрю. «BBC Sport – McLaren представляет автомобиль MP4-29 для сезона Формулы-1 2014 года» . Би-би-си Спорт . Проверено 27 января 2014 г.
- ^ «Результаты поиска данных» . chicanef1.com . Проверено 31 января 2015 г.
- ^ «Результаты 2015 года — воскресная вкладка» . grandprix.com.au . Архивировано из оригинала 16 марта 2015 года.
- ^ «Дженсон Баттон гордится первыми очками McLaren F1 2015 года на Гран-при Монако» . Автоспорт . 25 мая 2015 г.
- ^ «Заметки о гонке – воскресенье – Гран-при Великобритании – F1 2015» . Grandprix.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 5 июля 2015 г.
- ^ «Гран-при Венгрии 2015 — прямой эфир» . 26 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2015 года . Проверено 26 июля 2015 г.
- ^ Рэмси, Джонатон (31 июля 2015 г.). «Итоги гонки: Гран-при Венгрии 2015 года по-венгерски означает «Какая гонка!» " . Автоблог . Проверено 26 июля 2015 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (22 февраля 2017 г.). «Ландо Норрис: McLaren подписывает британского подростка на программу молодых водителей» . Би-би-си Спорт . Проверено 22 февраля 2017 г.
- ^ «Гран-при Монако: Дженсон Баттон не чувствует давления по поводу возвращения в Формулу 1» . Би-би-си Спорт . 24 мая 2017 года . Проверено 5 ноября 2017 г.
- ^ «McLaren-Honda распалась после трех лет проблемного партнерства» . Би-би-си Спорт . 15 сентября 2017 года . Проверено 15 сентября 2017 г.
- ^ Галлоуэй, Джеймс (21 сентября 2017 г.). «Воссоединение McLaren-Honda стало «катастрофой» для доверия, — говорит Эрик Булье» . Скай Спорт . Проверено 22 сентября 2017 г.
- ^ «Алонсо продолжит гонку с McLaren в 2018 году» . Formula1.com . Проверено 5 ноября 2017 г.
- ^ Элизальде, Пабло. «Стоффель Вандорн утвержден в McLaren на сезон Формулы-1 2018 года» . Autosport.com . Проверено 5 ноября 2017 г.
- ^ «Ландо Норрис: McLaren продвигает молодого британца в качестве тест-пилота и резервного пилота на 2018 год» . Би-би-си Спорт . 6 ноября 2017 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
- ^ «Гордый Алонсо нацелился на Red Bull после пятого места» . Formula1.com . Проверено 30 марта 2018 г.
- ^ «McLaren подтверждает решение Фернандо Алонсо» . Макларен. 14 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2018 г. Проверено 16 августа 2018 г.
- ^ «Карлос Сайнс будет выступать за McLaren с 2019 года» . Макларен. 16 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 9 мая 2019 года . Проверено 16 августа 2018 г.
- ^ «Ландо Норрис будет выступать за McLaren в 2019 году» . Макларен. 3 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2018 г. Проверено 3 сентября 2018 г.
- ^ «Квалификационные данные Формулы-1 2018» . www.racefans.net . Проверено 3 февраля 2020 г. .
- ^ «Гамильтон теряет пьедестал почета после пенальти в матче с Албоном» . www.motorsport.com . 17 ноября 2019 года . Проверено 1 февраля 2020 г.
- ^ «Карлос и Ландо продолжат работу в команде в следующем году» . Макларен . 9 июля 2019 года . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ Бэтчелор, Джозеф (2 июня 2020 г.). «Все внимание обращено на Австрию, поскольку сезон Формулы-1 начнется в Спилберге» . Ред Булл . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ « Он потерял дар речи» Норрис думал, что он «упустил» шанс на первый подиум» . Формула 1 . 5 июля 2020 г. Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ Вуд, Райан (6 июля 2020 г.). «Норрис «горд» занять третье место с лучшим результатом на последнем круге» . Неделя автоспорта . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ Партридж, Джаррод (7 сентября 2020 г.). «Карлос Сайнс доволен вторым местом на Гран-при Италии 2020 года» . Хроника Ф1 . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ «Рейтинг конструкторов 2020» . Формула 1 . Проверено 21 января 2021 г.
- ^ «Зачет водителей 2020» . Формула 1 . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ «McLaren F1 с 2021 года будет оснащаться Mercedes-Benz» . McLaren.com/racing . Технологическая группа Макларен . 27 сентября 2019 года . Проверено 27 сентября 2019 г.
- ^ «Почему McLaren и Mercedes снова объединили усилия в 2021 году» . Ф1 . Чемпионат мира Формулы-1 . 29 сентября 2019 года . Проверено 29 сентября 2019 г.
- ^ «McLaren нападает на Даниэля Риккардо в качестве замены Карлосу Сайнсу в 2021 году» . Ф1 . Чемпионат мира Формулы-1 . 15 мая 2020 г. Проверено 14 мая 2020 г.
- ^ «Сайнс подтвержден партнером Леклера по команде Ferrari на 2021 год» . Ф1 . Чемпионат мира Формулы-1 . 14 мая 2020 г. Проверено 14 мая 2020 г.
- ^ «Отчет и основные моменты Гран-при Италии 2021 года: Риккардо лидирует в McLaren со счетом 1:2 в Монце после того, как Ферстаппен и Хэмилтон снова столкнулись» . www.formula1.com . Проверено 12 сентября 2021 г.
- ^ Бивер, Дэн (19 мая 2021 г.). «Ландо Норрис подписывает продление контракта с McLaren F1 на период до 2022 года и далее » . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 31 июля 2022 года . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ «Заявление McLaren Racing: у Даниэля Риккардо положительный результат на Covid-19» . Макларен . 11 марта 2022 г. Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ Клайн, Эшли (12 марта 2022 г.). «McLaren сталкивается с проблемами во второй день тестов в Бахрейне» . Клетчатый флаг . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ МакДона, Коннор (14 марта 2022 г.). «Норрис сожалеет о том, что тесты Формулы-1 в Бахрейне «не идеальны» из-за проблем с тормозами» . Крушение . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ Саха, Ришика (20 марта 2022 г.). «McLaren не может пройти в третий квартал впервые после Гран-при Турции в 2020 году» . Первый Спортз . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ «Норрис приветствует «потрясающее» выступление McLaren после нескольких подиумов в Имоле» . Формула 1 . 24 апреля 2022 г. Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ « Я здесь не для того, чтобы пропустить всех», – Норрис защищает столкновение с Леклерком после «разочарования» DNF в Сан-Паулу | Формула 1®» . www.formula1.com . Проверено 16 ноября 2022 г.
- ^ « Инциденты на первом круге жестоки» – Магнуссен и Риккардо размышляют о столкновении в конце гонки в Сан-Паулу | Формула 1®» . www.formula1.com . Проверено 16 ноября 2022 г.
- ^ Голдинг, Ник (28 мая 2022 г.). «McLaren недовольна тем, что Риккардо «просто боролся» » . Новости Формулы 1 . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ «У Даниэля Риккардо есть контракт с McLaren, но «механизмы» на 2023 год, поскольку слухи о Формуле 1 становятся все громче » . Скай Спорт . 7 июня 2022 г. Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ Стро, Эдд (21 июля 2022 г.). «На кого Риккардо нацелился, заявляя о своем будущем в Формуле-1» . Гонка . Проверено 31 июля 2022 г.
- ^ «Даниэль Риккардо покинет McLaren в конце сезона 2022 года, поскольку команда присматривается к гонщику Alpine Оскару Пиастри» . Скай Спорт . Проверено 24 августа 2022 г.
- ^ «Решение Комиссии по признанию контрактов от 09.02.2022» . Международная автомобильная федерация . 2 сентября 2022 г. Проверено 3 сентября 2022 г.
- ^ «Пиастри будет выступать за McLaren, поскольку Alpine теряет привлекательность» . Би-би-си Спорт . Проверено 2 сентября 2022 г.
- ^ «Что такое McLaren60?» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd., 8 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г. Проверено 9 февраля 2023 г.
- ^ Линдон-Гриффитс, Гамильтон (13 февраля 2023 г.). «McLaren представляет автомобиль Формулы-1 2023 года и окраску к 60-летию» . Читайте Автоспорт . Проверено 4 июля 2023 г.
- ^ «Как разница в 15 мм спровоцировала проблемы McLaren в Формуле-1 2023» . Autosport.com . 7 марта 2023 г. Проверено 23 марта 2023 г.
- ^ Ноубл, Джонатан (24 февраля 2023 г.). «McLaren не удалось достичь целей разработки с автомобилем Формулы-1 2023 года» . Motorsport.com . Проверено 23 марта 2023 г.
- ^ Бенсон, Эндрю. «Формула 1: технический директор McLaren Джеймс Ки уходит, поскольку объявлена новая структура команды» . BBC.com . BBC СПОРТ . Проверено 23 марта 2023 г.
- ^ «Команда McLaren Формулы 1 объявляет об организационных изменениях» . mclaren.com . Макларен . Проверено 23 марта 2023 г.
- ^ «McLaren объявляет о подписании Роба Маршалла из Red Bull в качестве нового технического директора | Формула 1®» . www.formula1.com . Проверено 22 ноября 2023 г.
- ^ Ричардс, Джайлз (2 апреля 2023 г.). «Макс Ферстаппен выигрывает Гран-при Австралии, поскольку хаотичная гонка Формулы-1 заканчивается под управлением машины безопасности» . Хранитель . ISSN 0261-3077 .
- ^ «Официальная сетка: кто и где стартует на воскресном Гран-при Испании | Формула 1®» . www.formula1.com . Проверено 4 июня 2023 г.
- ^ Калинаукас, Алекс (4 июня 2023 г.). «Гран-при Испании Формулы-1: Ферстаппен с легкостью побеждает Хэмилтона с преимуществом более чем в 24 секунды» . Motorsport.com . Проверено 4 июня 2023 г.
- ^ Валантин, Генри (30 июня 2023 г.). «Ferrari и McLaren лидируют с ключевыми обновлениями, представленными на Гран-при Австрии» . ПланетаФ1 . Проверено 3 июля 2023 г.
- ^ Гейл, Юэн (29 июня 2023 г.). «Пиастри упускает возможность обновления McLaren » Новости гонок365 . Проверено 3 июля 2023 г.
- ^ Кью, Мэтт (1 июля 2023 г.). «Как Норрис «потерял все» в спринтерской гонке Гран-при Австрии Формулы-1» . www.motorsport.com . Проверено 3 июля 2023 г.
- ^ Ноубл, Джонатан (2 июля 2023 г.). «Норрис объясняет, почему во время спринтерской гонки Формулы-1 в Австрии сработала система предотвращения сваливания» . www.motorsport.com . Проверено 3 июля 2023 г.
- ^ «Норрис приветствует McLaren за то, что обновления помогают ему выйти на 4-е место в квалификации в Австрии, несмотря на «испорченный» круг | Формула 1®» . www.formula1.com . 30 июня 2023 г. Проверено 3 июля 2023 г.
- ^ «Результаты Гран-при Австрии подтверждены: Сайнс и Хэмилтон понижены в должности» . www.formula1.com . 3 июля 2023 г. Проверено 3 июля 2023 г.
- ^ Боксалл-Легг, Джейк (8 июля 2023 г.). «Гран-при Великобритании Формулы-1: Ферстаппен на поуле как звезда пилотов McLaren» . www.motorsport.com . Проверено 8 июля 2023 г.
- ^ Брэдли, Чарльз (9 июля 2023 г.). «Результаты гонок Формулы-1: Макс Ферстаппен выигрывает Гран-при Великобритании» . www.motorsport.com . Проверено 10 июля 2023 г.
- ^ Боксалл-Легг, Джейк (23 июля 2023 г.). «Гран-при Венгрии Формулы-1: Ферстаппен побеждает с разницей в 33 секунды и приносит Red Bull рекордную победу» . www.motorsport.com . Проверено 23 июля 2023 г.
- ^ Чокхани, Даршан (25 июля 2023 г.). «Норрис размышляет на другом подиуме; Пиастри повредил пол» . ФормулаRapida.net . Проверено 29 июля 2023 г.
- ^ Фостер, Мишель (29 июля 2023 г.). «Гран-при Бельгии: Макс Ферстаппен на поуле в отложенной спринтерской серии» . ПланетаФ1 . Проверено 29 июля 2023 г.
- ^ Ричардс, Джайлз (29 июля 2023 г.). «Макс Ферстаппен выигрывает спринтерскую гонку Гран-при Формулы-1 в Бельгии на мокрой дороге, а Оскар Пиастри занимает второе место» . Наблюдатель . ISSN 0029-7712 . Архивировано из оригинала 30 июля 2023 года . Проверено 30 июля 2023 г.
- ^ «Сайнс считает, что ключевой момент «Карландо» не позволил ему стать «мертвым мясом» на пути к победе в Сингапуре» . Формула Один . 17 сентября 2023 г. Проверено 14 декабря 2023 г.
- ^ Салливан, Мэтью (24 сентября 2023 г.). « Совершенно особенный»: Оскар Пиастри впервые завоевал подиум на Гран-при Японии» . news.com.au. Проверено 24 сентября 2023 г.
- ^ «Самый быстрый пит-стоп Формулы-1: McLaren только что установила мировой рекорд с помощью этой быстрой остановки» . США СЕГОДНЯ . Проверено 23 ноября 2023 г.
- ^ «Объяснение: почему Льюис Хэмилтон и Чарльз Леклер были дисквалифицированы с Гран-при США 2023 года | Формула 1®» . www.formula1.com . Проверено 22 ноября 2023 г.
- ^ Годдард, Бенджамин (18 марта 2023 г.). «Лэндо Норрис откровенно признался в «совершенно новом двигателе» McLaren» . Express.co.uk . Проверено 22 ноября 2023 г.
- ^ «Риккардо и Пиастри реагируют на «хаос» на первом круге в Бразилии» . www.formula1.com . Проверено 22 ноября 2023 г.
- ^ «Болезненный» виновник внезапного впадения McLaren в немилость» . Гонка . 18 ноября 2023 г. Проверено 22 ноября 2023 г.
- ^ Най 1988 , с. 36
- ^ Тейлор 2009 , с. 301
- ^ Най 1988 , стр. 100-1. 125–128
- ^ Най 1988 , стр. 100-1. 136–137
- ^ Най 1988 , с. 143
- ^ Най 1988 , с. 144
- ^ Най 1988 , стр. 100-1. 146–148
- ^ Благородный, Джонатан; Стро, Эдд (12 апреля 2017 г.). «Фернандо Алонсо примет участие в гонке Индианаполис 500 2017 года» . autosport.com . Проверено 12 апреля 2017 г.
- ^ «Диксон претендует на третий поул в гонке на 500 миль, Алонсо — на пятое» . GPUpdate.net . Архивировано из оригинала 1 июня 2017 года . Проверено 23 мая 2017 г.
- ^ «Алонсо говорит, что он «определенно» вернется в Инди 500» . Motorsport.com . 28 мая 2017 года . Проверено 1 июня 2017 г.
- ^ Дойел, Грегг (28 мая 2017 г.). «Дойэль: Фернандо Алонсо выиграл все, кроме гонки» . Звезда Индианаполиса . Проверено 22 ноября 2017 г. .
- ^ Спидвей, Эндрю Лоуренс на Indianapolis Motor (29 мая 2017 г.). «Дебют Фернандо Алонсо в Инди 500 был великолепен, но двигатель снова его подвел» . Хранитель . Проверено 1 июня 2017 г.
- ^ «Инди 500: Фернандо Алонсо сходит с дистанции после блестящей дебютной гонки, когда побеждает Такума Сато» . Би-би-си Спорт . 28 мая 2017 года . Проверено 1 июня 2017 г.
- ^ «McLaren возвращается в Инди 500 с Фернандо Алонсо в 2019 году» . mclaren.com . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 10 ноября 2018 г.
- ^ «Алонсо и McLaren будут использовать мощность Chevrolet на Indy 500 2019 года» . IndyCar.com . Проверено 4 декабря 2018 г.
- ^ Бир, Мэтт (19 мая 2019 г.). «Фернандо Алонсо и McLaren не смогли пройти квалификацию на Индианаполис 500» . Autosport.com .
- ^ Малшер, Дэвид (9 августа 2019 г.). «McLaren возвращается в IndyCar на постоянной основе в партнерстве с Arrow SPM» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Проверено 9 августа 2019 г.
- ^ Диффи, Ли. «Лонг-Бич, где все началось» для Зака Брауна» . Ютуб . Спортивная сеть NBC . Проверено 1 октября 2021 г.
- ^ «McLaren Racing – McLaren Racing открывает новое отделение IndyCar соглашением о приобретении контрольного пакета акций AMSP» .
- ^ Пирсон, Майк (11 января 2022 г.). «Хуан Пабло Монтойя — Инди 500 2022 » Автонеделя . Херст Авто . Получено 23 января.
- ^ Перейти обратно: а б Кэвин, Курт. «РОССИ ГОТОВ БЫТЬ ЗА ЧЕМПИОНАТСТВО С AMSP MOVE» . Indycar.com . Группа Индикар . Проверено 3 июня 2022 г.
- ^ Пруэтт, Маршалл (4 октября 2022 г.). «AMSP назначает Барнхарта генеральным менеджером, а Уорда гоночным директором» . РЕЙСЕР . Проверено 4 октября 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Представлены ливреи Тройной Короны» . www.mclaren.com . Проверено 1 июня 2023 г.
- ^ Вуд, Уилл (14 апреля 2023 г.). «McLaren представляет специальную ливрею Indy 500 «Triple Crown» · RaceFans» . Фанаты гонок . Проверено 1 июня 2023 г.
- ^ Райан, Нейт (5 сентября 2023 г.). «Феликс Розенквист присоединяется к Meyer Shank Racing в 2024 году, поскольку Симон Пажено покидает команду» . NBC Спорт . Проверено 9 сентября 2023 г.
- ^ Мартин, Брюс (8 сентября 2023 г.). «Arrow McLaren завершает состав IndyCar 2024 года с Дэвидом Малукасом» . Форбс . Проверено 9 сентября 2023 г.
- ^ «СТРЕЛА McLAREN ОСВОБОЖДАЕТ ДЭВИДА МАЛУКАСА ИЗ КОМАНДЫ» . Макларен . Стрела Макларен . Проверено 6 мая 2024 г.
- ^ «ARROW McLAREN ПОДТВЕРЖДАЕТ ПОКУПКУ НА ОСТАТОК СЕЗОНА NTT INDYCAR SERIES 2024 ГОДА, БЕЗ INDIANAPOLIS 500» . Макларен . Стрела Макларен . Проверено 11 мая 2024 г.
- ^ Перейти обратно: а б «McLAREN RACING И NEOM ОБЪЯВЛЯЮТ О СТРАТЕГИЧЕСКОМ ПАРТНЕРСТВЕ» . Макларен Рейсинг . 27 июня 2022 г.
- ^ «McLaren Racing — McLaren Racing войдет в Extreme E в 2022 году» . www.mclaren.com . Проверено 20 августа 2021 г.
- ^ «McLaren Racing войдет в Extreme E в 2022 году» . Extreme E — Электрическая Одиссея . 11 июня 2021 г. Проверено 13 февраля 2024 г.
- ^ «McLaren Racing подписывает контракт с Эммой Гилмор на первое участие в экстремальном наклоне E» . www.motorsport.com . 3 ноября 2021 г. Проверено 3 ноября 2021 г.
- ^ «Эмма Гилмор вошла в историю как первая женщина-пилот, занявшая подиум в легендарной гоночной команде McLaren» . Вещи . 28 ноября 2022 г.
- ^ «Первая женщина, завоевавшая подиум в составе McLaren» . Твиттер . 28 ноября 2022 г.
- ^ «10 причин радоваться 2023 году» . www.mclaren.com . 23 января 2023 г. Проверено 14 мая 2023 г.
- ^ «Veloce Racing одерживает победу в 4-м раунде Hydro X Prix» . Extreme E — Электрическая Одиссея . 14 мая 2023 г. Проверено 14 мая 2023 г.
- ^ Доминик, Уайльд (15 сентября 2023 г.). «Гилмор из McLaren сломал ребро и получил сотрясение мозга в результате разлива Extreme E» . РЕЙСЕР . Проверено 16 сентября 2023 г.
- ^ Уайльд, Доминик (16 сентября 2023 г.). «Команда Аксиона Сайнс выигрывает первый приз Island X Prix» . РЕЙСЕР . Проверено 17 сентября 2023 г.
- ^ Уайльд, Доминик (16 сентября 2023 г.). «McLaren отказывается от участия в Island X Prix II после второго броска» . РЕЙСЕР . Проверено 17 сентября 2023 г.
- ^ «Команда NEOM McLaren Extreme E объявляет, что Хедда Хосос заменит выздоравливающую Эмму Гилмор на этапе Copper X Prix» . Макларен . 21 ноября 2023 г. Проверено 21 ноября 2023 г.
- ^ «Эмма Гилмор и Таннер Фауст покидают команду NEOM McLaren Extreme E» . Макларен . 13 декабря 2023 г. Проверено 13 декабря 2023 г.
- ^ «Команда NEOM McLaren Extreme E объявляет о Кристине Гутьеррес и Маттиасе Экстреме» . Макларен . 1 февраля 2024 г. Проверено 1 февраля 2024 г.
- ^ «Rosberg X Racing выиграла эпический первый раунд 4-го сезона» . Крайний Э. 17 февраля 2024 г. Проверено 17 февраля 2024 г.
- ^ Болдуин, Алан (12 декабря 2020 г.). «McLaren заинтересуется Формулой E, как только появится машина Gen3» . Рейтер . Проверено 11 января 2021 г.
- ^ Кью, Мэтт (11 января 2021 г.). «McLaren подписывает опцион на присоединение к соглашению Формулы E с 2022 года» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Проверено 11 января 2021 г.
- ^ «McLAREN RACING БУДЕТ ПРИВОДИТЬСЯ НА СИЛОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ NISSAN FORMULA E GEN3 ИЗ 9-ГО СЕЗОНА» . Макларен Рейсинг . 23 июня 2022 г.
- ^ «Рене Раст возвращается в Формулу Е в составе McLaren Racing из 9-го сезона» . ФИА Формула Е. 23 августа 2022 г. Проверено 23 августа 2022 г.
- ^ «McLaren Racing — команда NEOM McLaren Formula E объявляет полный состав пилотов девятого сезона» . www.mclaren.com . 29 ноября 2022 г.
- ^ «Ди Грасси завоевал поул в Мехико во время дебюта Махиндры» . Официальный дом Формулы E. 14 января 2023 г.
- ^ «Доминант Деннис становится первым победителем эпохи GEN3 в Мехико» . Официальный дом Формулы E. 14 января 2023 г.
- ^ Вестерн, Ясмин (14 января 2023 г.). «Доминант Деннис одерживает победу на E-Pri Мехико для Андретти» . Неделя автоспорта .
- ^ «Буэми отрицает, что McLaren покончила с четырехлетней засухой на полюсе» . Гонка . 27 января 2023 г.
- ^ «McLaren Racing — гонка E-Prix Diriyah 2023, гонка 1» . www.mclaren.com . 27 января 2023 г.
- ^ «Хьюз завоевал первую поул-позицию Джулиуса Бэра в третьем раунде в Дирии» . Официальный дом Формулы E. 28 января 2023 г.
- ^ «Верляйн удваивается в Дирии и становится лидером турнирной таблицы» . Официальный дом Формулы E. 28 января 2023 г.
- ^ Макли, Стефан (6 мая 2023 г.). «Е-при Монако: Хьюз передал поул после того, как Фенестраз наложил штраф» . www.autosport.com . Проверено 6 мая 2023 г.
- ^ Хорунжий, Валентин (6 мая 2023 г.). «Кэссиди побеждает в Монако с девятого места и лидирует по очкам в Формуле E» . Гонка . Проверено 15 мая 2023 г.
- ^ «Команда NEOM McLaren Formula E представляет первую в мире ливрею в автоспорте, разработанную с помощью генеративного искусственного интеллекта» . СпортБизнес . 28 июля 2023 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г.
- ^ «Команда NEOM McLaren Formula E представляет первый в мире гоночный автомобиль, созданный с помощью искусственного интеллекта» . Аль Арабия на английском языке . 28 июля 2023 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 29 июля 2023 г.
- ^ Макли, Стефан (17 августа 2023 г.). «Хьюз повторно подписывает контракт с командой McLaren Формулы E, поскольку Раст уходит» . www.motorsport.com . Проверено 17 августа 2023 г.
- ^ «Команда NEOM McLaren Formula E объявляет о появлении Сэма Берда» . McLaren.com . Проверено 22 августа 2023 г.
- ^ Вайрич, Сандрин (16 марта 2024 г.). «Формула E Сан-Паулу E-Prix: Сэм Бёрд совершил потрясающий обгон на последнем круге и выиграл гонку в Бразилии» . Евроспорт . Проверено 17 марта 2024 г.
- ^ «Барнард заменит травмированную птицу в Монако» . Официальный дом Формулы E. 27 апреля 2024 г. Проверено 27 апреля 2024 г.
- ^ Макли, Стефан (27 апреля 2024 г.). «Е-При Монако: поляк для Верляйна после ошибок Jaguar» . Motorsport.com . Проверено 27 апреля 2024 г.
- ^ Стефан, Макли (27 апреля 2024 г.). «Е-При Монако: Эванс лидирует в Jaguar со счетом 1–2 после мастер-класса по стратегии» . Motorsport.com . Проверено 27 апреля 2024 г.
- ^ «Тейлор Барнард» . Макларен . Проверено 11 мая 2024 г.
- ^ «NEOM McLaren подтверждает, что Тейлор Барнард вернулся в Берлин» . Формула Е. 2 мая 2024 г. Проверено 3 мая 2024 г.
- ^ Макли, Стефан (11 мая 2024 г.). «E-Prix Берлина: Кэссиди побеждает после великолепного незаметного выступления» . Motorsport.com . Проверено 11 мая 2024 г.
- ^ «Стоффель Вандорн и Джейк Хьюз присоединяются к Maserati MSG Racing» . Формула Е. 29 июля 2024 г. Проверено 30 июля 2024 г.
- ^ Ллойд, Дэниел (22 апреля 2021 г.). «McLaren разъясняет позицию по оценкам LMDh – Sportscar365» . sportcar365.com . Проверено 3 ноября 2021 г.
- ^ «McLaren ищет партнера по производству двигателей для участия в WEC» . Спидкафе . 6 августа 2021 г. Проверено 3 ноября 2021 г.
- ^ Разработка, ПодБин. «MP 1351: Вдогонку с Заком Брауном | Подкаст Маршалла Пруэтта» . marshallpruett.podbean.com . Проверено 24 декабря 2022 г.
- ^ Джонс, Роберт (20 июня 2024 г.). «Зак Браун о выступлении McLaren Hypercar в Ле-Мане: «2026 год будет оптимистичным сроком » . Краш.нет . Краш.нет . Проверено 20 июня 2024 г.
- ^ Перейти обратно: а б Най 1988 , с. 92
- ^ Най 1988 , с. 86
- ^ Перейти обратно: а б Най 1988 , Приложение 2
- ^ Перейти обратно: а б Най 1988 , с. 76
- ^ Най 1988 , стр. 100-1. 128–213
- ^ «Макларен С8» . Тутто Макларен . Проверено 27 сентября 2013 г.
- ^ «McLAREN F1 GTR RACE CAR – ВВЕДЕНИЕ» . mclarenautomotive.com. Архивировано из оригинала 11 июля 2008 года . Проверено 9 апреля 2010 г.
- ^ «Новый McLaren MP4-12C GT3 выходит из укрытия» . Макларен ГТ . Группа Макларен . 11 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2011 г. Проверено 22 ноября 2011 г.
- ^ «McLaren Artura GT4 будет готов к 23-му году» . Журнал «Автомобильный спорт» . Проверено 7 августа 2022 г.
- ^ «McLaren запускает единую серию для неограниченного гонщика Artura | GRR» . www.goodwood.com . Проверено 7 августа 2022 г.
- ^ Килби, Стивен (6 октября 2023 г.). «McLaren подтверждает, что United Autosports станет клиентской командой LMGT3» . РЕЙСЕР . Архивировано из оригинала 30 октября 2023 года . Проверено 6 октября 2023 г.
- ^ Джеймс, Ричард С. (9 октября 2023 г.). «Цель партнерства Pfaff-McLaren — больше McLaren участвует в гонках по всему миру» . РЕЙСЕР . Архивировано из оригинала 11 октября 2023 года . Проверено 10 октября 2023 г.
- ^ «Список участников FIA WEC 2024 года включает 14 производителей и рекордное количество гиперкаров» . ФИА ВЭК . 27 ноября 2023 года. Архивировано из оригинала 27 ноября 2023 года . Проверено 28 ноября 2023 г.
- ^ «Две заявки McLaren LMGT3 подтверждены на участие в FIA WEC 2024 года» . Объединенный Автоспорт . Архивировано из оригинала 27 ноября 2023 года . Проверено 28 ноября 2023 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (13 декабря 2020 г.). «McLaren Racing продаст треть компании инвесторам из США» . Би-би-си Спорт . Проверено 12 июля 2023 г.
- ^ «DaimlerChrysler покупает команду Формулы-1» . Хранитель . 4 февраля 2000 г. Проверено 7 апреля 2010 г.
- ^ «Daimler приобретает большую долю в McLaren» . Независимый . 11 июля 1999 года. Архивировано из оригинала 12 мая 2022 года . Проверено 19 октября 2021 г.
- ^ Ноубл, Джонатан (9 января 2007 г.). «Бахрейнская компания покупает McLaren» . Автоспорт . Хеймаркет Медиа . Проверено 11 января 2007 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (16 ноября 2009 г.). «Mercedes берет на себя управление командой Brawn F1» . Би-би-си Спорт . Проверено 23 ноября 2009 г.
- ^ «McLaren отбирает акции у Daimler» . Хранитель . 18 марта 2010 г. Проверено 19 октября 2021 г.
- ^ Брайант, Том (16 апреля 2009 г.). «Рон Деннис уходит из команды Формулы-1 McLaren» . Хранитель . Проверено 25 марта 2010 г.
- ^ Холт, Сара (16 января 2009 г.). «Деннис уходит с поста босса McLaren F1» . Би-би-си Спорт . Проверено 6 апреля 2009 г.
- ^ «Рон Деннис заменяет Мартина Уитмарша на посту генерального директора в результате переворота» . Би-би-си Спорт . 16 января 2014 года . Проверено 22 января 2014 г.
- ^ «Бывший руководитель команды Мартин Уитмарш официально расстается с McLaren» . 26 августа 2014 года . Проверено 10 сентября 2014 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (12 декабря 2014 г.). «Деннис стремится получить контроль над McLaren» . Проверено 19 октября 2021 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (30 июня 2017 г.). «Как Рон Деннис потерял контроль над McLaren» . Би-би-си Спорт . Проверено 19 октября 2021 г.
- ^ «Рон Деннис: председатель McLaren провалил предложение Высокого суда» . 11 ноября 2016 г. Проверено 27 апреля 2019 г.
- ^ «Рон Деннис продает свои акции в компании McLaren» . 30 июня 2017 года . Проверено 27 апреля 2019 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (6 марта 2014 г.). «McLaren: Рон Деннис о своей реструктуризации команды» . Би-би-си Спорт . Проверено 10 марта 2014 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (29 января 2014 г.). «Эрик Булье назначен гоночным директором McLaren после ухода Lotus» . Би-би-си Спорт . Проверено 10 марта 2014 г.
- ^ «McLaren утверждает Зака Брауна в качестве нового исполнительного директора» . Motorsport.com . Проверено 21 ноября 2016 г.
- ^ «Эрик Булье покидает McLaren, спортивным директором назначен Жиль де Ферран» . skysports.com . Проверено 4 июля 2018 г.
- ^ «McLaren Формула 1 – Знакомство: Андреас Зайдль» . www.mclaren.com . Архивировано из оригинала 9 мая 2019 года . Проверено 10 мая 2019 г.
- ^ «McLaren Racing – McLaren Formula 1 немедленно назначает Андреа Стеллу новым руководителем команды» . www.mclaren.com . 13 декабря 2022 г.
- ^ «Андреас Зайдль покидает McLaren, чтобы присоединиться к Sauber перед переходом в Audi; Андреа Стелла назначен руководителем команды McLaren» . Скай Спорт . 13 декабря 2022 г.
- ^ "Основные моменты" . mclaren.com. Архивировано из оригинала 21 января 2015 года . Проверено 1 мая 2010 г.
- ^ Аллен, Джеймс (30 декабря 2009 г.). «Формула-1 в будущем – моделирование и игры» . Джеймс Аллен на Формуле 1 . Архивировано из оригинала 3 января 2010 года . Проверено 1 мая 2010 г.
- ^ «Что такое программа развития водителей McLaren» . www.mclaren.com . 19 октября 2023 г. Проверено 27 октября 2023 г.
- ^ «ПИРОФРЫ ФОРМУЛЫ 3 FIA АЛЕКС ДАНН И МАРТИНИУС СТЕНШОРН ПРИСОЕДИНЯЮТСЯ К ПРОГРАММЕ РАЗВИТИЯ ВОДИТЕЛЕЙ McLAREN» . Макларен . 16 мая 2024 г. Проверено 16 мая 2024 г.
- ^ Тремейн и Хьюз 1998 , с. 114
- ^ Коллингс 2004 , стр. 116–117.
- ^ Коллингс 2004 , стр. 145–148.
- ^ Коллингс 2004 , стр. 217–224.
- ^ «Новое соглашение положило конец опасениям об отделении Формулы-1» . Би-би-си Спорт . 1 августа 2009 года . Проверено 26 марта 2010 г.
- ^ «Всемирный совет автоспорта: решение» (PDF) . Маркас де Кош. 13 сентября 2007 года . Проверено 1 мая 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Цвета Макларена» . Официальный сайт фильма Брюса Макларена . Проверено 26 марта 2010 г.
- ^ фон Вегнер, Александр (1999). «Гран-при автогонок». Скорость и мощность . Паррагон . п. 77. ИСБН 0-7525-3144-1 .
- ^ «Оранжевая ливрея для временного McLaren» . Formula1.com . Формула Один . 9 января 2006 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2014 г. Проверено 26 марта 2010 г.
- ^ Тремейн и Хьюз 1998 , стр. 238–248.
- ^ Перейти обратно: а б Тремейн и Хьюз 1998 , с. 246
- ^ Тейлор 2009 , стр. 98–101.
- ^ «Хьюго Босс» . mclaren.com. Архивировано из оригинала 18 декабря 2010 года . Проверено 26 марта 2010 г.
- ^ Тремейн и Хьюз 1998 , с. 250
- ^ «Hugo Boss переходит с McLaren на Mercedes» . GPUpdate.net . ДЖХЕД Медиа Б.В. 1 октября 2014 года . Проверено 1 февраля 2015 г.
- ^ «Сезоны Макларена» . Архив Гран-при . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Проверено 13 апреля 2010 г.
- ^ «Хилл снова связан с McLaren» . Независимый . 28 августа 1996 года. Архивировано из оригинала 12 мая 2022 года . Проверено 25 марта 2010 г.
- ^ Тремейн, Дэвид (1 августа 2005 г.). «Прилавок меньшинств в связи с введением запрета на табак» . Независимый . Архивировано из оригинала 12 мая 2022 года . Проверено 26 марта 2010 г.
- ^ «McLaren заключила сделку с Vodafone» . Би-би-си Спорт . 14 декабря 2005 г. Проверено 12 апреля 2007 г.
- ^ Коллантайн, Кейт (14 марта 2013 г.). «McLaren потеряет титульное спонсорство Vodafone» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 17 марта 2013 г.
- ^ Филдс, Ник (14 марта 2013 г.). «Насилие в Бахрейне убеждает Vodafone разорвать сделку с Формулой-1» . Таймс . Проверено 17 марта 2013 г.
- ^ Перейти обратно: а б «McLaren потеряет 20 миллионов фунтов стерлингов на спонсорстве в следующем году» . Телеграф.co.uk . 4 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 10 января 2022 г.
- ^ «Ричард Милль» . Команда MCLAREN-HONDA Формулы-1 . Проверено 24 января 2018 г.
- ^ «Макларен» . Formula1.com . Проверено 24 января 2018 г.
- ^ Купер, Адам (19 декабря 2017 г.). «У McLaren в 2018 году не будет титульного спонсора – Брауна» . www.motorsport.com . Проверено 4 июля 2023 г.
- ^ Смит, Люк (1 марта 2018 г.). «McLaren не ищет традиционного титульного спонсора Формулы-1» . Крушение . Проверено 4 июля 2023 г.
- ^ Най 1988 , Приложение 1.
- ^ «История McLaren – Хронология – 2000-е» . mclaren.com. Архивировано из оригинала 3 января 2008 года . Проверено 29 декабря 2007 г.
- ^ Шлегельмильх, Райнер В.; Лебринк, Хартмут (1999). Макларен Формула 1 . Кенеманн. п. 98 . ISBN 3-8290-0945-3 .
- ^ «Профиль команды Формулы-1: McLaren» . espnstar.com. ЭСПН . Архивировано из оригинала 29 апреля 2007 года . Проверено 12 апреля 2007 г.
- ^ «McLaren объявляет новое название автомобиля» . Formula1.com . Чемпионат мира Формулы-1, ООО 3 февраля 2017 г. Проверено 3 февраля 2017 г.
- ^ Митчелл, Скотт (11 февраля 2019 г.). «Бывший владелец команды BAR BAT возвращается в Формулу 1 по контракту с McLaren» . Autosport.com . Проверено 11 февраля 2019 г.
- ^ «McLaren убирает слоган British American Tobacco в Мельбурне» . www.racefans.net . 14 марта 2019 года . Проверено 17 августа 2020 г. .
- ^ «BAT расширяет спонсорство Формулы-1 для продвижения брендов Vuse и Velo» . Bloomberg.com . Блумберг. 28 ноября 2019 года . Проверено 9 июня 2020 г.
- ^ «McLaren Racing и BAT объявляют о продлении партнерства на несколько лет» . Макларен . 8 апреля 2024 г. Проверено 8 апреля 2024 г.
- ^ Ноубл, Джонатан (24 июля 2020 г.). «McLaren намерена воссоединить Формулу-1 с Gulf Oil в рамках нового спонсорского соглашения» . Autosport.com .
- ^ «McLaren Racing — Gulf сотрудничает с McLaren, чтобы объявить о многолетнем партнерстве, охватывающем Формулу-1 и роскошные суперкары» . www.mclaren.com . 28 июля 2020 г.
- ^ «McLaren Racing – McLaren Racing и Gulf Oil International представляют ограниченную серию ливреи Гран-при Монако» . www.mclaren.com . 16 мая 2021 г.
- ^ «McLaren Racing объявляет OKX основным партнером команды McLaren Формулы 1» . Макларен Рейсинг . Проверено 7 мая 2022 г.
- ^ «McLaren Racing объявляет о расширении сотрудничества с официальным основным партнером OKX» . www.mclaren.com . 30 марта 2023 г.
- ^ «McLaren будет использовать единственную ливрею Triple Crown на Гран-при Монако в рамках празднования 60-летия | Формула 1®» . www.formula1.com . 23 мая 2023 г. Проверено 1 июня 2023 г.
- ^ Алекс, Калинаукас (23 мая 2023 г.). «McLaren представляет ливрею Triple Crown для гонок Формулы-1 в Монако и Испании» . www.motorsport.com . Проверено 1 июня 2023 г.
- ^ Холл, Сэм (3 июля 2023 г.). «McLaren представляет ретро-хромированную ливрею Формулы-1 для Гран-при Великобритании» . www.motorsport.com . Проверено 4 июля 2023 г.
- ^ Сондерс, Нейт (3 июля 2023 г.). «McLaren добавляет хром в ливрею Гран-при Великобритании» . ESPN.com . Проверено 4 июля 2023 г.
- ^ ESPN (13 сентября 2023 г.). «McLaren использует ливрею Stealth Mode для Сингапура, Япония» . ESPN.com . Проверено 24 сентября 2023 г.
- ^ «McLaren представляет ливрею Stealth Mode для Сингапура и Японии» . www.formula1.com . 13 сентября 2023 г. Проверено 24 сентября 2023 г.
- ^ «McLaren Racing и Vuse представляют уникальную ливрею, созданную новым художником из ОАЭ» . www.mclaren.com . Проверено 22 ноября 2023 г.
- ^ «McLaren Racing и Vuse представляют специальную ливрею Гран-при Абу-Даби, созданную начинающим художником» . www.mclaren.com . Проверено 22 ноября 2023 г.
- ^ «Нанесение ливреи на время» . www.mclaren.com . Проверено 22 ноября 2023 г.
- ^ «Макларен – Времена года» . СтатистикаF1 . Проверено 26 августа 2018 г.
- ^ «Зал Славы – Чемпионы мира» . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1 . Проверено 26 июля 2015 г.
Библиография
[ редактировать ]- Коллингс, Тимоти (2004) [2001]. Клуб «Пираньи» (переработанное и дополненное издание). Девственные книги . ISBN 0-7535-0965-2 .
- Генри, Алан (1999). McLaren: гоночная команда Формулы-1 . Хейнс. ISBN 1-85960-425-0 .
- Най, Дуг (1988) [1984]. McLaren: Гран-при, Can-Am и Indy Cars (новое издание). Издательство Гильдии. ISBN 0-905138-54-6 .
- Рубитон, Том (14 октября 2006 г.). Жизнь Сенны (1-е изд. в мягкой обложке). Книги о БизнесФ1. ISBN 0-9546857-3-3 .
- Тейлор, Уильям (2009) [2008]. Тремейн, Дэвид (ред.). McLaren - Автомобили 1964–2008 (второе изд.). Котери Пресс. ISBN 978-1-902351-34-6 .
- Тремейн, Дэвид ; Хьюз, Марк (1998). Краткая энциклопедия Формулы-1 . Демпси Парр. ISBN 1-84084-037-4 .
- Все результаты чемпионата мира Формулы-1 взяты с сайта Formula1.com . Администрация Формулы-1 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
| Базы данных органов управления : Национальные |
|---|
- Британские автогоночные команды
- Британские конструкторы гоночных автомобилей
- Группа Макларен
- Компании, базирующиеся в Суррее
- Британские компании, основанные в 1963 году.
- 1963 заведения в Англии
- Участники Can-Am
- Команды Champ Car
- Команды серии IndyCar
- Участники Формулы-1
- Участники Формулы-2
- Чемпионы мира конструкторов Формулы-1
- Команды Формулы Е