Гран-при Детройта 1982 года

Гран-при Детройта 1982 года
Гонка 7 из 16 на чемпионате мира Формулы-1 1982 года.
Подробности гонки
Дата	6 июня 1982 г.
Официальное название	1-й Гран-при Детройта
Расположение	Уличная схема Детройта Детройт, Мичиган
Курс	Временный уличный курс
Продолжительность курса	4,168 км (2,59 миль)
Расстояние	62 круга, 258,428 км (160,58 миль)
Погода	Солнечно и тепло, температура достигает 72 ° F (22 ° C); скорость ветра до 16,1 миль в час (25,9 км/ч)
Поул-позиция
Водитель	Ален Прост	Рено
Время	1:48.537
Самый быстрый круг
Водитель	Ален Прост	Рено
Время	1:50.438 — 45-й круг.
Подиум
Первый	Джон Ватсон	Макларен - Форд
Второй	Эдди Чивер	Лижье - Матра
Третий	Дидье Пирони	Феррари
показывать Лидеры круга

Гран -при Детройта 1982 года — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 6 июня 1982 года в Детройте, штат Мичиган .

Краткое содержание

Квалификационный

Из-за организационных проблем дополнительная тренировка, запланированная на четверг, была отменена, а первую квалификационную сессию в пятницу пришлось перенести. В пятницу было время только на часовую тренировку, поэтому квалификация пройдет в субботу в виде двух одночасовых сессий с интервалом в четыре часа. Суббота была холодной и пасмурной, с угрозой дождя, и почти все гонщики старались провести время на сухой трассе, пока могли, со многими поворотами и поездками по отъездным дорогам незнакомой трассы. Как и ожидалось, дневная сессия была влажной на протяжении всей сессии, и время утренней сессии действительно определяло сетку.

Ален Прост занял шестой поул Renault в семи гонках сезона, показав время круга 1:48,537, в среднем менее 83 миль в час (134 километра в час), медленнее, чем Монако . Андреа де Сезарис , единственный гонщик не из Renault, получивший поул в 1982 году ( Лонг-Бич ), поставил свою Alfa Romeo рядом с Простом в первом ряду с результатом 1:48,872, опередив Williams из Кеке Росберга . Во второй гонке подряд Ferrari участвовала только один раз после смерти Жиля Вильнева в Бельгии четырьмя неделями ранее, и Дидье Пирони квалифицировал ее на четвертом месте.

Единственный американский гонщик в гонке, Эдди Чивер , устроил прекрасное зрелище для болельщиков, поставив свой Ligier девятым, уступив Lotus паре Найджела Мэнселла и Элио де Анджелиса и опередив Ники Лауды McLaren . Однако самым большим сюрпризом стало то, что действующий чемпион мира Нельсон Пике оказался в самом конце табеля учета рабочего времени. Проблемы с двигателями BMW как в его гоночной машине, так и в запасной машине во время утренней сессии, а также дождь во второй половине дня в совокупности не позволили ему участвовать в воскресной гонке. Это один из двух случаев, когда действующий чемпион мира не смог пройти квалификацию на Гран-при, второй — когда Джоди Шектер не смог пройти квалификацию на Гран-при Канады 1980 года .

Раса

В отличие от субботнего дня, воскресенье было в основном солнечным и приятным, поскольку флотилия лодок усеяла реку напротив трассы. Трое лучших гонщиков отлично стартовали, а Прост провел де Сезариса и Росберга в первом повороте. Следом за ними в конце первого круга шли Пирони, Мэнселл, Бруно Джакомелли , Чивер и Лауда. Манфред Винкельхок сошел с отличной пятой позиции, когда замененная на стартовой решетке передняя ступица все равно сломалась, в результате чего его ATS врезался в стену. Всего два круга спустя, на третьем круге, де Сезарис захромал в боксы со сломанным карданным валом, оставив Росберга на втором месте, отставая от Проста на три секунды.

На седьмом круге под давлением де Анжелиса Энсин Роберто Герреро промахнулся мимо ворот в первом повороте. Де Анджелис попытался пройти по внутренней линии, но когда Герреро возобновил свою линию, они столкнулись. Lotus смог продолжить движение, но Герреро застрял в стене из покрышек. Йохен Масс и Ватсон смогли уклониться от выведенного из строя энсина, но когда на месте происшествия появился Риккардо Патрезе , он заблокировался и врезался в стену из покрышек прямо рядом с Герреро, потеряв колесо. Тормозной канал на машине Патрезе быстро загорелся, и хотя машины с ограниченными возможностями, казалось, ушли с дороги, вид двух машин, остановившихся на трассе, одна из которых была в огне, побудил секретаря гонки потребовать красный флаг.

Машины вернулись в боксы и почти час ждали, пока механики производили всевозможные ремонтные работы. Просту поменяли юбки и долили топливо, Лауде заменили протекающий масляный радиатор, а Герреро, Винкельхок и Патрезе, вышедшие на пенсию, даже выставили свои запасные машины на стартовую решетку для рестарта! Этого, по крайней мере, не допустили, и восемнадцать машин возобновили гонку в рабочем состоянии, причем окончательный результат определялся по сумме двух времен, зафиксированных в двух частях гонки.

Прост снова вышел вперед со стартовой решетки, а через круг он опередил Росберга, Пирони, Джакомелли, Чивера, Рене Арну , Лауду и Мэнселла. Сразу же Прост начал дистанцироваться от Росберга, который также отрывался от Пирони и после пятнадцати кругов (всего) лидировал на пять секунд. Однако постепенно у Renault начали возникать проблемы с электронным впрыском, так как товарищ по команде Арну проехал несколько кругов раньше, и француз увидел, что его преимущество над Росбергом начало таять. К 21-му кругу обе машины шли нос к хвосту, а кругом позже Williams блестяще вырвались вперед, когда Росберг проехал мимо, входя в один из многочисленных крутых правых поворотов, остался там, пройдя внешний поворот, и появился немного сбоку, но спереди. Прост продолжал отступать и в конце концов попал в яму, в то время как яростная игра в кости продолжалась за Росбергом, который теперь занял второе место, между Пирони, Джакомелли, Чивером и Лаудой.

За этой группой, как ни странно, шел атакующий McLaren Джона Уотсона, который прорвался почти через все поле с семнадцатого места в исходной стартовой решетке. Когда Чивер и Лауда обогнали Джакомелли, когда он боком выходил из поворота, Уотсон быстро оказался позади Джакомелли нос к хвосту и изо всех сил пытался пройти. На 30-м круге, когда Росберг лидировал на 15 секунд, Уотсон обогнал Джакомелли, но моментом позже итальянец контратаковал, когда McLaren промахнулся мимо ворот. Джакомелли попытался прорваться изнутри, но его левое переднее колесо задело правую заднюю часть Уотсона, и Джакомелли оказался в стене. Пирони удерживал и Лауду, и Чивера, но когда Уотсон ухватился за них, он обогнал всех троих на одном круге и занял второе место, отстав от Росберга на тринадцать секунд.

За два круга разрыв сократился до семи секунд, затем до двух секунд, а к концу 37-го круга Уотсон опережал две секунды, поскольку Росберг потерял третью передачу. Однако в целом по общему времени Росберг все еще опережал на восемнадцать секунд, поэтому он старался просто держаться рядом с McLaren. Тем временем Лауда, возможно, вдохновленный своим партнером по команде, обогнал Чивера и Пирони и теперь также приблизился к Росбергу. Вероятно, зная, что «Уильямс» в беде, он неосмотрительно поздно нырнул внутрь первого поворота. Он заблокировал колеса, врезался в стену и сломал подвеску, оставив Чивера на третьем месте.

Уверенно лидируя, Уотсон смог отступить, поскольку Росберг боролся с проблемами с подачей топлива и изношенными шинами, а также с больной коробкой передач, и полностью опустился на пятое место на трассе и четвертое по общему времени. При средней скорости всего 78 миль в час двухчасовой лимит времени был значительно меньше запланированных 76 кругов, и Уотсон одержал свою вторую победу в сезоне, которая стала первым Гран-при Детройта , на шестом другом стадионе Формулы-1 в Америке. Американец Эдди Чивер занял второе место, показав свой лучший результат на Гран-при, опередив Пирони, занявшего третье место.

Несмотря на массу проблем с новой трассой, организаторы гонки получили отличные отзывы за свои усилия, и в Формулу-1 вошел новый американский город. Поскольку в 1982 году уже состоялись две гонки в США, одна все еще оставалась , поскольку впервые в истории одна страна принимала три гонки за один сезон Гран-при.

Классификация

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	1 квартал	2 квартал	Зазор
1	15	Ален Прост	Рено	1:48.537	2:14.616	—
2	22	Андреа де Сезарис	Альфа Ромео	1:48.872	2:10.770	+0.335
3	6	Кеке Росберг	Уильямс - Форд	1:49.264	2:12.559	+0.727
4	28	Дидье Пирони	Феррари	1:49.903	2:13.665	+1.366
5	9	Манфред Винкельхок	АТС - Форд	1:50.066	2:11.260	+1.529
6	23	Бруно Джакомелли	Альфа Ромео	1:50.252	нет времени	+1.715
7	12	Найджел Мэнселл	Лотос - Форд	1:50.294	2:20.888	+1.757
8	11	Элио де Анжелис	Лотос - Форд	1:50.443	2:12.481	+1.906
9	25	Эдди Чивер	Лижье - Матра	1:50.520	2:11.745	+1.983
10	8	Niki Lauda	Макларен - Форд	1:51.026	2:09.121	+2.489
11	14	Роберто Герреро	Прапорщик - Форд	1:51.039	нет времени	+2.502
12	5	Дерек Дэйли	Уильямс - Форд	1:51.227	2:11.554	+2.690
13	26	Жак Лаффит	Лижье - Матра	1:51.270	нет времени	+2.733
14	2	Риккардо Патрезе	Брэбэм - Форд	1:51.508	нет времени	+2.971
15	16	Рене Арну	Рено	1:51.514	нет времени	+2.977
16	3	Микеле Альборето	Тиррелл - Форд	1:51.618	2:11.678	+3.081
17	7	Джон Ватсон	Макларен - Форд	1:51.868	2:11.384	+3.331
18	17	Йохен Масс	Март — Форд	1:52.271	2:13.486	+3.734
19	29	Марк Зурер	Стрелки - Форд	1:52.316	2:12.033	+3.779
20	4	Брайан Хентон	Тиррелл - Форд	1:52.867	2:22.663	+4.330
21	18	Рауль Бозель	Март — Форд	1:52.870	2:14.385	+4.333
22	31	Жан-Пьер Жарье	Оселла - Форд	1:52.988	2:13.648	+4.451
23	32	Риккардо Палетти	Оселла - Форд	1:54.084	2:24.878	+5.547
24	30	Мауро Бальди	Стрелки - Форд	1:54.332	2:14.746	+5.795
25	10	Элисео Салазар	АТС - Форд	1:55.633	2:16.139	+7.096
26	20	Серра Бой	Фиттипальди - Форд	1:55.848	2:24.739	+7.311
27	19	Эмилио де Виллота	Март — Форд	1:56.589	нет времени	+8.052
28	1	Нельсон Пике	Брэбэм - БМВ	1:57.779	нет времени	+9.242
29	33	Ян Ламмерс	Теодор - Форд	нет времени	нет времени

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	их	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	7	Джон Ватсон	Макларен - Форд	М	62	1:58:41.043	17	9
2	25	Эдди Чивер	Лижье - Матра	М	62	+ 15.726	9	6
3	28	Дидье Пирони	Феррари	Г	62	+ 28.077	4	4
4	6	Кеке Росберг	Уильямс - Форд	Г	62	+ 1:11.976	3	3
5	5	Дерек Дэйли	Уильямс - Форд	Г	62	+ 1:23.757	12	2
6	26	Жак Лаффит	Лижье - Матра	М	61	+ 1 круг	13	1
7	17	Йохен Масс	Март — Форд	А	61	+ 1 круг	18
8	29	Марк Зурер	Стрелки - Форд	П	61	+ 1 круг	19
9	4	Брайан Хентон	Тиррелл - Форд	Г	60	+ 2 круга	20
10	16	Рене Арну	Рено	М	59	+ 3 круга	15
11	20	Серра Бой	Фиттипальди - Форд	П	59	+ 3 круга	26
Северная Каролина	15	Ален Прост	Рено	М	54	+ 8 кругов	1
Верно	12	Найджел Мэнселл	Лотос - Форд	Г	44	Двигатель	7
Верно	8	Niki Lauda	Макларен - Форд	М	40	Столкновение	10
Верно	3	Микеле Альборето	Тиррелл - Форд	Г	40	Выделен	16
Верно	23	Бруно Джакомелли	Альфа Ромео	М	30	Столкновение	6
Верно	11	Элио де Анжелис	Лотос - Форд	Г	17	Коробка передач	8
Верно	10	Элисео Салазар	АТС - Форд	М	13	Выделен	25
Верно	14	Роберто Герреро	Прапорщик - Форд	М	6	Столкновение	11
Верно	2	Риккардо Патрезе	Брэбэм - Форд	Г	6	Столкновение	14
Верно	22	Андреа де Сезарис	Альфа Ромео	М	2	Передача инфекции	2
Верно	31	Жан-Пьер Жарье	Оселла - Форд	П	2	Зажигание	22
Верно	9	Манфред Винкельхок	АТС - Форд	М	1	Выделен	5
Верно	18	Рауль Бозель	Март — Форд	А	0	Столкновение	21
Верно	30	Мауро Бальди	Стрелки - Форд	П	0	Столкновение	24
DNS	32	Риккардо Палетти	Оселла - Форд	П			23
DNQ	19	Эмилио де Виллота	Март — Форд	А
DNQ	1	Нельсон Пике	Брэбэм - БМВ	Г
DNQ	33	Ян Ламмерс	Теодор - Форд	Г
Источник:

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Джон Ватсон	26
2	Дидье Пирони	20
3	Ален Прост	18
4	Кеке Росберг	17
5	Риккардо Патрезе	13
Источник:

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Макларен - Форд	38
2	Феррари	26
3	Уильямс - Форд	26
4	Рено	22
5	Лотос - Форд	14
Источник:

• Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Дальнейшее чтение

• Иннес Ирландия (октябрь 1982 г.). «1-й Гран-при Детройта: Уотти, человек эпохи Возрождения». Дорога и трек , 140-144.
• Майк С. Лэнг (1992). Гран-при!: отчет о гонках чемпионата мира по автогонкам Формулы-1. Том 4: 1981–1984 годы . Издательская группа Хейнс. ISBN   0-85429-733-2