Гран-при Испании 1988 года.

Гран-при Испании 1988 года.
Гран-при Испании 1988 года.
Гонка 14 из 16 чемпионата мира Формулы-1 1988 года.
Подробности гонки
Дата	2 октября 1988 г.
Официальное название	XXX Gran Premio Тио Пепе де Испания
Расположение	Постоянная трасса Хереса , Херес де ла Фронтера , Испания
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4,218 км (2,620 миль)
Расстояние	72 круга, 303,696 км (188,708 миль)
Погода	Солнечно и жарко
Поул-позиция
Водитель	Айртон Сенна ;
Время	1:24.067
Самый быстрый круг
Водитель	Ален Прост
Время	1:27.845 — 60-й круг.
Подиум
Первый	Ален Прост ;
Второй	Найджел Мэнселл ;
Третий	Алессандро Наннини ;
	показывать Лидеры круга

Гран -при Испании 1988 года — автогонка Формулы-1 , проходившая 2 октября 1988 года на трассе Circuito Permanente de Jerez , Херес-де-ла-Фронтера . Это была четырнадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1988 года .

Гонку на 72 круга выиграл француз Ален Прост на McLaren - Honda после того, как он стартовал со второй позиции. Британский гонщик Найджел Мэнселл финишировал вторым на Williams - Judd , а итальянец Алессандро Наннини третьим на Benetton - Ford . Товарищ Проста по команде и соперник чемпионата пилотов бразилец Айртон Сенна финишировал четвертым, стартовав с поула .

Перед гонкой

После нескольких недель спекуляций Benetton объявил, что британский Формулы 3000 гонщик Джонни Герберт присоединится к команде в 1989 году , чтобы заменить Тьерри Бутсена , который присоединится к Williams . На момент объявления Герберт все еще находился в больнице, восстанавливаясь после ужасающей аварии F3000 в Брэндс-Хэтче всего несколькими неделями ранее. Если Алессандро Наннини останется в команде, итальянец станет гонщиком номер один в команде в 1989 году.

Квалификационный

Во время квалификации Риккардо Патрезе был на своем горячем круге, когда более медленный Джулиан Бэйли выехал на неправильную сторону трассы, и Патрезе пришлось значительно сбросить скорость, чтобы не задеть Бэйли. Разъяренный Патрез в ответ оказался перед Бейли и проверил тормоза его Тиррелла, после чего машина Бэйли подлетела в воздух и вылетела с трассы в гравийную ловушку. ^[1] Официальные лица сначала обвинили Бэйли, а также вызвали на слушание его Тирреллов товарища по команде Джонатана Палмера , полагая, что более медленные Тирреллы, как правило, представляют собой угрозу, и об этом нужно сообщить обоим гонщикам. Однако после протеста Кена Тиррелла официальные лица позже снова рассмотрели инцидент, и Патрезе был оштрафован на 10 000 долларов за свои действия, хотя большинство в паддоке Формулы-1 утверждали, что штрафа Патрезе недостаточно и что он также должен заплатить команде Тиррелла, чтобы она исправила ошибку. повреждения на машине Бейли. Один неназванный водитель сказал: «Я надеюсь, что они оштрафуют его за его чертов гонорар. В этом бизнесе достаточно случайных шунтов, даже если люди на самом деле не пытаются их вызвать…».

McLaren заняла первый ряд в 10-й раз за 14 гонок в 1988 году, а Айртон Сенна поставил свой Honda с двигателем McLaren MP4/4 на поул в 11-й раз за 14 гонок. На этой узкой и извилистой трассе неудивительно, что 1987 года победитель гонки Найджел Мэнселл занял третье место на своем Williams - Джадд находился всего в 2/10 от поула. Фактически, характер трассы привел к тому, что автомобили Atmo выстроились в линию с 3-го по 7-е место на стартовой решетке. Следующим лучшим турбомотором после McLarens является Ferrari Герхарда Бергера, занявшего 8-е место, хотя австриец был всего на 1,399 медленнее Сенны, а Нельсон Пике ( Lotus -Honda) и Микеле Альборето заняли 10-е и 11-е места в квалификации.

Машины «Эрроуз» боролись с Дереком Уорвиком, занявшим 17-е место в квалификации, а Эдди Чивер едва забрался на задний ряд стартовой решетки, заняв 25-е место. На самом деле «Эрроуз» были медленнее, чем Николы Ларини , Оселла которая квалифицировалась 14-й.

Два Zakspeeds и Пьеркарло Гинзани Бернда Шнайдера не прошли квалификацию, как и Бэйли и Оскар Ларраури на EuroBrun . Габриэле Тарквини не смог пройти предварительную квалификацию на своем Coloni .

Итоги гонки

С 10-го места в первом ряду McLaren в году Ален Прост сделал хороший старт: команда Williams Найджела Мэнселла обогнала Айртона Сенну и заняла второе место. Иван Капелли и Тьерри Бутсен запутались, повредив носовую часть Benetton . На втором круге Сенна обогнал Мэнселла, но пробежал мимо, позволив англичанину вернуть лидерство. На 16-м круге Микеле Альборето сошел с дистанции из-за проблем с двигателем на своем Ferrari . В течение первых 28 кругов среди семерки лучших не произошло никаких изменений: Прост опередил Мэнселла на полсекунды, а Сенне пришлось защищать третье место от Риккардо Патрезе и Капелли, которому, в свою очередь, бросали вызов Алессандро Наннини и Герхард Бергер .

Примерно на 30-м круге Наннини, Бергер и Пике потребовали новые шины. Отставая от Williams в течение первого часа гонки и делая это без сцепления с первых кругов, Капелли сумел обогнать Патрезе, заняв четвертое место на 36-м круге, а затем Сенну, заняв третье место на 39-м круге. Однако на 46-м круге у него отказал двигатель. .

Мэнселлу удалось удержать Проста на расстоянии вытянутой руки, но с менее мощным двигателем на узкой трассе Хереса он не смог обогнать француза или достаточно приблизиться к нему. На 47-м круге Мэнселл выехал на яму, но застрявшая гайка колеса задержала его и позволила Просту вырваться вперед. Тем временем Наннини ехал быстро на своих новых шинах, обойдя Патрезе и Сенну за один круг. Медленная остановка Мэнселла позволила Просту выйти на пит-стоп на 50-м круге, не потеряв лидерства (хотя он случайно выбрал вторую передачу и медленно выходил из ямы), а кругом позже Сенна также выбрал новые шины и выбыл из очков. Он обогнал Гугельмина и Бергера и, наконец, на 65-м круге обогнал Патрезе, который всю гонку проехал на одном комплекте шин.

Прост закрепил свою 34-ю победу в карьере, установив рекорд быстрого круга, а Мэнселл занял второе место в году всего за два финиша. Наннини снова финишировал на подиуме, опередив Сенну (снова обеспокоенный проблемами с показаниями уровня топлива, он пересек линию, и его показания сообщали ему, что у него почти не осталось топлива), ^[2] Патрезе и Бергер (почти закончилось топливо) на 6-м месте.

Классификация

Предварительная квалификация

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	36	Алекс Каффи	Даллара - Форд	1:28.378
2	21	Никола Ларини	Оселла	1:29.293	+0.915
3	32	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Форд	1:30.003	+1.625
4	33	Стефано Модена	ЕвроБрун - Форд	1:30.419	+2.041
ДНПК	31	Габриэле Тарквини	Поселенцы - Форд	1:30.459	+2.081

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	1 квартал	2 квартал	Зазор
1	12	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	1:24.775	1:24.067
2	11	Ален Прост	Макларен - Хонда	1:26.735	1:24.134	+0.067
3	5	Найджел Мэнселл	Уильямс — Джадд	1:25.898	1:24.269	+0.202
4	20	Тьерри Бутсен	Бенеттон - Форд	БЫВШИЙ	1:24.904	+0.837
5	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	1:26.673	1:25.032	+0.965
6	16	Иван Капелли	Март — Джадд	1:26.221	1:25.115	+1.048
7	6	Риккардо Патрезе	Уильямс — Джадд	1:27.504	1:25.217	+1.150
8	28	Герхард Бергер	Феррари	1:27.796	1:25.466	+1.399
9	1	Нельсон Пике	Лотос - Хонда	1:28.015	1:25.648	+1.581
10	27	Микеле Альборето	Феррари	1:29.034	1:26.447	+2.380
11	15	Маурисио Гугельмин	Март — Джадд	1:27.414	1:26.578	+2.511
12	30	Филипп Аллио	Лола - Форд	1:27.927	1:26.832	+2.765
13	14	Филипп Штрайфф	АГС - Форд	1:28.099	1:26.971	+2.904
14	21	Никола Ларини	Оселла	1:28.417	1:27.012	+2.945
15	2	Сатору Накадзима	Лотос - Хонда	1:28.840	1:27.171	+3.104
16	29	Янник Далмас	Лола - Форд	1:29.688	1:27.187	+3.120
17	17	Дерек Уорвик	Стрелы - Мегатрон	1:28.473	1:27.240	+3.173
18	36	Алекс Каффи	Даллара - Форд	1:27.907	1:27.350	+3.283
19	25	Рене Арну	Лижье - еврей	1:29.157	1:27.351	+3.284
20	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди - Форд	1:27.826	1:27.407	+3.340
21	26	Стефан Йоханссон	Лижье - еврей	1:28.009	1:27.474	+3.407
22	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	1:27.582	1:27.548	+3.481
23	22	Андреа де Сезарис	Риал - Форд	1:28.315	1:27.798	+3.731
24	24	Луис Перес-Сала	Минарди - Форд	1:28.694	1:27.833	+3.816
25	18	Эдди Чивер	Стрелы - Мегатрон	1:29.305	1:27.859	+3.792
26	33	Стефано Модена	ЕвроБрун - Форд	1:30.759	1:27.977	+3.910
DNQ	10	Бернд Шнайдер	Закспид	1:31.144	1:28.194	+4.127
DNQ	32	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Форд	1:31.366	1:28.664	+4.597
DNQ	4	Джулиан Бэйли	Тиррелл - Форд	1:30.125	1:29.066	+4.999
DNQ	9	Пьеркарло Гинзани	Закспид	1:29.824	1:29.503	+5.436

Примечание : время Бутсена в первом квартале исключено, поскольку концевые пластины переднего крыла были на 5 мм длиннее разрешенного.

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	11	Ален Прост	Макларен - Хонда	72	1:48:43.851	2	9
2	5	Найджел Мэнселл	Уильямс — Джадд	72	+ 26.232	3	6
3	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	72	+ 35.446	5	4
4	12	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	72	+ 46.710	1	3
5	6	Риккардо Патрезе	Уильямс — Джадд	72	+ 47.430	7	2
6	28	Герхард Бергер	Феррари	72	+ 51.813	8	1
7	15	Маурисио Гугельмин	Март — Джадд	72	+ 1:15.964	11
8	1	Нельсон Пике	Лотос - Хонда	72	+ 1:17.309	9
9	20	Тьерри Бутсен	Бенеттон - Форд	72	+ 1:17.655	4
10	36	Алекс Каффи	Даллара - Форд	71	+ 1 круг	18
11	29	Янник Далмас	Лола - Форд	71	+ 1 круг	16
12	24	Луис Перес-Сала	Минарди - Форд	70	+ 2 круга	24
13	33	Стефано Модена	ЕвроБрун - Форд	70	+ 2 круга	26
14	30	Филипп Аллио	Лола - Форд	69	+ 3 круга	12
Верно	26	Стефан Йоханссон	Лижье - еврей	62	Колесо	21
Верно	18	Эдди Чивер	Стрелы - Мегатрон	60	Шасси	25
Верно	16	Иван Капелли	Март — Джадд	45	Двигатель	6
Верно	17	Дерек Уорвик	Стрелы - Мегатрон	41	Шасси	17
Верно	22	Андреа де Сезарис	Риал - Форд	37	Двигатель	23
Верно	14	Филипп Штрайфф	АГС - Форд	16	Двигатель	13
Верно	27	Микеле Альборето	Феррари	15	Двигатель	10
Верно	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди - Форд	15	Коробка передач	20
Верно	2	Сатору Накадзима	Лотос - Хонда	14	Выделен	15
Верно	21	Никола Ларини	Оселла	9	Приостановка	14
Верно	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	4	Шасси	22
Верно	25	Рене Арну	Лижье - еврей	0	Дроссель	19
DNQ	10	Бернд Шнайдер	Закспид
DNQ	32	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Форд
DNQ	4	Джулиан Бэйли	Тиррелл - Форд
DNQ	9	Пьеркарло Гинзани	Закспид
ДНПК	31	Габриэле Тарквини	Поселенцы - Форд
Источник: ^[3]

Положение чемпионата после гонки

Жирный текст обозначает чемпионов мира.

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Ален Прост	84 (90)
2	Айртон Сенна	79
3	Герхард Бергер	38
4	Тьерри Бутсен	25
5	Микеле Альборето	24
Источник: ^[4]

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Макларен - Хонда	169
2	Феррари	62
3	Бенеттон - Форд	38
4	Стрелы - Мегатрон	20
5	Март — Джадд	19
Источник: ^[4]

Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций. Пилотам удалось подсчитать только 11 своих лучших результатов; цифры без скобок — очки Чемпионата; цифры в скобках — общее количество набранных баллов. Точные баллы при окончательном объявлении результатов. Впоследствии Benettons были дисквалифицированы с Гран-при Бельгии, и их очки были перераспределены.

Ссылки

^ Гран-при Испании 1988 года - Патрезе / Бэйли
^ «Воспоминания о Гран-при Испании 1988 года» . ayrton-senna.net . Сеть «Дань жизни» . Проверено 21 июня 2023 г.
^ «Гран-при Испании 1988 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 23 декабря 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Испания 1988 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 20 марта 2019 г.

Предыдущая гонка: Гран-при Португалии 1988 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1988 года	Следующая гонка: Гран-при Японии 1988 года.
Предыдущая гонка: Гран-при Испании 1987 года.	Гран-при Испании.	Следующая гонка: Гран-при Испании 1989 года.

[1] Гран-при Испании 1988 года - Патрезе / Бэйли

[2] «Воспоминания о Гран-при Испании 1988 года» . ayrton-senna.net . Сеть «Дань жизни» . Проверено 21 июня 2023 г.

[3] «Гран-при Испании 1988 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 23 декабря 2015 г.

[Championship-4] Jump up to: ^а ^б «Испания 1988 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 20 марта 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

v т и " предыдущий Гран-при Формулы-1 (1980–1989) следующий "
1980	ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA
1981	USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN CPL
1982	RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA CPL
1983	BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA
1984	BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR
1985	BRA POR SMR MON CAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS
1986	BRA ESP SMR MON BEL CAN DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUS
1987	BRA SMR BEL MON DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS
1988	BRA SMR MON MEX CAN DET FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS
1989	BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS