Гран-при Бразилии 1988 года.

Гран-при Бразилии 1988 года.
Гран-при Бразилии 1988 года.
Гонка 1 из 16 чемпионата мира Формулы-1 1988 года.
Подробности гонки
Дата	3 апреля 1988 г.
Официальное название	17-й Гран-при Бразилии.
Расположение	Международный автодром Нельсона Пике , Рио-де-Жанейро , Бразилия
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	5,031 км (3,126 миль)
Расстояние	60 кругов, 301,860 км (187,567 миль)
Запланированное расстояние	61 круг, 306,891 км (190,693 мили)
Погода	Облачно и жарко
Поул-позиция
Водитель	Айртон Сенна ;
Время	1:28.096
Самый быстрый круг
Водитель	Герхард Бергер
Время	1:32.943 — 45-й круг.
Подиум
Первый	Ален Прост ;
Второй	Герхард Бергер ;
Третий	Нельсон Пике ;
	показывать Лидеры круга

Гран -при Бразилии 1988 года — автогонка Формулы-1 , проходившая 3 апреля 1988 года на переименованном в Международный автодром Нельсона Пике в Рио-де-Жанейро . После его третьего чемпионата мира среди водителей в 1987 году трасса Хакарепагуа была названа в честь местного героя Нельсона Пике . Это была первая гонка сезона Формулы-1 1988 года .

Фон

Зимние испытания показали, что Ferrari сохранит преимущество, которое они получили, выиграв две последние гонки сезона 1987 года, несмотря на то, что у них была только обновленная версия их автомобиля 1987 года с McLaren - Honda и Williams , теперь с безнаддувными Judd двигателями V8 . также производила автомобили, которые выглядели как потенциальные победители гонок.

Ferrari доминировала на предсезонных тестах в Рио, показав время, которое было не только быстрее, чем у всех остальных, но и быстрее, чем было зафиксировано на Гран-при Бразилии 1987 года , что породило слухи о том, что команда либо отключила обязательный отсечный клапан FIA, которые в 1988 году ограничивали давление турбонаддува всего до 2,5 Бар, или, что более вероятно, использовали клапан 1987 года с ограничением в 4,0 Бар (большинство инженеров команды согласились, что в 1988 году турбодвигатели потеряли примерно 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) ) из-за снижения наддува). Слухи возобновились во время квалификации в Бразилии, когда ни Микеле Альборето , ни Герхард Бергер не смогли приблизиться к своим результатам тестов, показанным месяцем ранее, и оба гонщика жаловались на то, что двигатели не работают, слишком жаждут и плохо реагируют на педаль газа в медленных поворотах. С подключенным откидным клапаном 1988 года оба Ferrari также были значительно медленнее на длинных прямых трассах, чем McLaren или Lotus Honda, скорость которых превышала 290 км/ч (180 миль в час).

Во время отборочной сессии возникли разногласия, когда Нельсон Пике сделал в местных СМИ комментарий, публично оскорбляющий Айртона Сенну , хотя позже он утверждал, что не знал, что разговаривал с журналистом, и был вынужден отозвать свои обвинения под угрозой судебного иска (из-за Со временем эти оскорбления Пике – с помощью Проста – также распространились на утверждения о том, что Сенна был гомосексуалистом, особенно с учетом его неудачного брака в 1982 году, как выяснилось в интервью Сенны в 1990 году бразильскому изданию Playboy , что утверждение о гомосексуальности могло быть связано с этим; мотивирован тем фактом, что у Сенны, по-видимому, были отношения с женой Пике, когда она была одинока. ^[1]). Чемпион мира также оскорбил жену Найджела Мэнселла Розанну (назвав ее «непривлекательной коробкой») и семьи обоих водителей.

BMS Dallara из Алексу Каффи пришлось использовать модифицированное шасси Формулы 3000, поскольку шасси Формулы-1 не было готово. Это также был последний раз, когда двигатель Ford-Cosworth DFV использовался в Гран-при Формулы-1.

Пилотами, дебютировавшими в Рио, были: бразилец Маурисио Гугельмин ( Марч -Джадд), испанский гонщик Луис Перес-Сала ( Минарди - Форд ), аргентинский гонщик спортивных автомобилей Оскар Ларраури ( ЕвроБрун -Форд), дебютировавший в Формуле-1 в возрасте 33 лет, британец. Джулиан Бэйли ( Тиррелл -Форд), который продал почти все, что у него было, чтобы заплатить за поездку с Кена Тиррелла командой , и молодой чемпион Германии Формулы 3 Бернд Шнайдер подписали контракт с Zakspeed . Из новых гонщиков только Бэйли и Шнайдер не прошли квалификацию.

EuroBrun (с Ларраури и Формулы-3000 1987 года чемпионом Стефано Моденой ) и Rial Racing с ветераном Андреа де Сезарисом в качестве единственного пилота дебютировали в Формуле-1 в качестве конструкторов. Со стороны EuroRacing команды EuroBrun ранее управлялась команда Alfa Romeo в 1982–85 годах, в то время как Rial, которым руководил немец Гюнтер Шмид , был фактически возрожденной ATS , выступавшей в Формуле-1 в 1977–84 годах. Обе команды будут использовать 3,5-литровый двигатель Ford DFZ V8 .

Квалификационный

Всего через пять месяцев после аварии во время квалификации Гран-при Японии 1987 года Мэнселл показал сенсационное выступление, заняв второе место на своем безнаддувном автомобиле Williams, который был на 1,5 секунды быстрее, чем следующий «атмо» автомобиль Benetton — Ford , занявший Тьерри Бутсена 7-е место. На поуле был Сенна в своей первой гонке за McLaren, показав время почти на две секунды медленнее, чем поул-время Мэнселла в 1987 году . Второй ряд заняли Герхарда Бергера и Ferrari McLaren Проста Алена . После лишь небольшого количества тестов в Имоле перед тем, как присоединиться к тестам в Рио из-за позднего финиша машины, ни Сенна, ни Прост не были довольны балансом своих McLaren MP4/4 в квалификации.

Пройдя квалификацию в первом ряду, Мэнселл стал первым гонщиком безнаддувного автомобиля, который стартовал в первом ряду Гран-при с тех пор, как его бывший товарищ по команде Williams Кеке Росберг поставил его Williams - Ford на поул-позицию на бразильском этапе 1983 года. Гран-при на той же трассе.

Четырьмя не прошедшими квалификацию были Tyrrell -Ford Джулиана Бэйли, турбо Zakspeeds Пьеркарло Гинзани и Шнайдера и турбо Osella Николы Ларини . Алексу Каффи не удалось пройти предварительную квалификацию на своем переоборудованном F3000 Dallara.

Итоги гонки

На парадном круге у Сенны сломался механизм переключения передач, и ему пришлось завершить круг с заклинившей первой передачей. Первый старт был прерван, и Сенна стартовал с боксов на запасной машине. На втором старте Ален Прост, когда перед ним никого не было из-за отсутствия Сенны, выиграл старт и проехал один из своих знаменитых первых кругов, на котором он лидировал почти на 2 секунды, а Мэнселл был на 2-м месте, хотя вскоре он был Бергера проехал мимо Феррари . После пробежки в горячем воздухе позади Феррари с турбонаддувом, на 19-м круге указатель температуры Мэнселла показал, что Williams перегревается (при первом прерванном старте Мэнселл был вынужден уехать по трассе, к счастью, без штрафа, из-за того, что его Джадд V8 уже перегрев в сети). Он вошел в боксы, чтобы провести расследование, уступив третье место Нельсону Пике на его Lotus ; во время процесса Мэнселл заглушил двигатель.

Сенна совершил замечательный рывок из задней части стартовой решетки, поднявшись на 21-е место на первом круге (после того, как чуть не столкнулся с маршем своего бывшего соседа по квартире Маурисио Гугельмина , у которого отказала коробка передач менее чем в 50 метрах после старта своей дебютной гонки, и он вырвался на финишную прямую). внутренней части трассы, когда Сенна выезжал из боксов), 15-е место на 4-м круге, 8-е место на 10-м круге, набрало очки на 13-м круге и к 20-му кругу был на втором месте, обогнав Пике на задней прямой после пит-стопа перед Бергером .

В предыдущие годы трасса в Рио, отличавшаяся высокой мощностью, оказалась жестокой с шинами, и гонщикам приходилось два или три раза останавливаться в гонке за новой резиной. С уменьшением турбонаддува в 1988 году износ шин снизился, и McLaren рассчитывала на то, что для своих водителей будет доступна только одна остановка. Прост вышел на пит-стоп на 26-м круге, не потеряв лидерства, а Сенна вышел на пит-стоп на круге позже. Во время остановки Сенна заглушил двигатель Honda и опустился на шестое место. Вскоре после этого ему показали черный флаг и дисквалифицировали за смену машины после того, как после парадного круга был показан зеленый флаг , что было запрещено. За последние 10 кругов гонки Бергер отставал от лидера Проста с точностью до 10 секунд, но француз просто настраивал себя, чтобы убедиться, что он финиширует на теперь уже более низком пределе топлива, и Бергер не смог его догнать.

Пике, действующий чемпион мира , финишировал третьим в своей первой гонке за Lotus, опередив Дерека Уорвика на Arrows - Megatron . Микеле Альборето на втором Ferrari и Сатору Накадзима на втором Lotus замыкают очки, заняв 5-е и 6-е места. Первым атмосферным финишировавшим автомобилем стал Benetton - Ford Бутсена Тьерри . Накадзима и Бутсен финишировали на 7-м месте, опередив Проста. В первой гонке по новой формуле эквивалентности FISA, направленной на то, чтобы сделать «атмос» конкурентоспособным, турбомоторы по-прежнему набирают все предлагаемые очки.

Классификация

Предварительная квалификация

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	22	Андреа де Сезарис	Риал - Форд	1:37.033	—
2	33	Стефано Модена	ЕвроБрун - Форд	1:37.886	+0.853
3	32	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Форд	1:38.276	+1.243
4	31	Габриэле Тарквини	Поселенцы - Форд	1:43.869	+6.836
ДНПК	36	Алекс Каффи	Даллара - Форд	1:46.442	+9.409

Квалификационный

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	1 квартал	2 квартал	Зазор
1	12	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	1:30.218	1:28.096	—
2	5	Найджел Мэнселл	Уильямс — Джадд	1:30.928	1:28.632	+0.536
3	11	Ален Прост	Макларен - Хонда	1:31.975	1:28.782	+0.686
4	28	Герхард Бергер	Феррари	1:32.123	1:29.026	+0.930
5	1	Нельсон Пике	Лотос - Хонда	1:32.888	1:30.087	+1.991
6	27	Микеле Альборето	Феррари	1:32.523	1:30.114	+2.018
7	20	Тьерри Бутсен	Бенеттон - Форд	1:32.060	1:30.140	+2.044
8	6	Риккардо Патрезе	Уильямс — Джадд	1:34.070	1:30.439	+2.343
9	16	Иван Капелли	Март — Джадд	1:33.546	1:30.929	+2.833
10	2	Сатору Накадзима	Лотос - Хонда	1:33.293	1:31.280	+3.184
11	17	Дерек Уорвик	Стрелы - Мегатрон	1:34.323	1:31.713	+3.617
12	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	1:31.722	1:32.748	+3.626
13	15	Маурисио Гугельмин	Март — Джадд	1:34.037	1:31.833	+3.737
14	22	Андреа де Сезарис	Риал - Форд	1:34.988	1:32.275	+4.179
15	18	Эдди Чивер	Стрелы - Мегатрон	1:33.787	1:32.843	+4.747
16	30	Филипп Аллио	Лола - Форд	1:35.930	1:32.933	+4.837
17	29	Янник Далмас	Лола - Форд	1:36.832	1:33.408	+5.312
18	25	Рене Арну	Лижье - еврей	1:37.214	1:34.474	+6.378
19	14	Филипп Штрайфф	АГС - Форд	1:37.601	1:34.481	+6.385
20	24	Луис Перес-Сала	Минарди - Форд	1:36.593	1:34.532	+6.436
21	26	Стефан Йоханссон	Лижье - еврей	1:37.454	1:34.579	+6.483
22	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	1:38.628	1:34.686	+6.590
23	23	Адриан Кампос	Минарди - Форд	1:36.593	1:34.886	+6.790
24	33	Стефано Модена	ЕвроБрун - Форд	1:37.506	1:34.910	+6.814
25	31	Габриэле Тарквини	Поселенцы - Форд	1:41.149	1:35.407	+7.311
26	32	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Форд	1:38.927	1:35.711	+7.615
DNQ	4	Джулиан Бэйли	Тиррелл - Форд	1:39.711	1:36.137	+8.041
DNQ	9	Пьеркарло Гинзани	Закспид	1:40.431	1:37.621	+9.525
DNQ	21	Никола Ларини	Оселла	1:38.927	1:38.371	+10.275
DNQ	10	Бернд Шнайдер	Закспид	1:45.540	1:38.614	+10.518

Раса

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	11	Ален Прост	Макларен - Хонда	60	1:36:06.857	3	9
2	28	Герхард Бергер	Феррари	60	+ 9.873	4	6
3	1	Нельсон Пике	Лотос - Хонда	60	+ 1:08.591	5	4
4	17	Дерек Уорвик	Стрелы - Мегатрон	60	+ 1:13.348	11	3
5	27	Микеле Альборето	Феррари	60	+ 1:14.556	6	2
6	2	Сатору Накадзима	Лотос - Хонда	59	+ 1 круг	10	1
7	20	Тьерри Бутсен	Бенеттон - Форд	59	+ 1 круг	7
8	18	Эдди Чивер	Стрелы - Мегатрон	59	+ 1 круг	15
9	26	Стефан Йоханссон	Лижье - еврей	57	+ 3 круга	21
Верно	22	Андреа де Сезарис	Риал - Форд	53	Двигатель	14
Верно	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	47	Передача инфекции	22
Верно	24	Луис Перес-Сала	Минарди - Форд	46	Шасси	20
Верно	30	Филипп Аллио	Лола - Форд	40	Приостановка	16
Верно	31	Габриэле Тарквини	Поселенцы - Форд	35	Приостановка	25
Верно	14	Филипп Штрайфф	АГС - Форд	35	Тормоза	19
Верно	29	Янник Далмас	Лола - Форд	32	Двигатель	17
ДСК	12	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	31	Незаконная смена автомобиля	1
Верно	25	Рене Арну	Лижье - еврей	23	Схватить	18
Верно	33	Стефано Модена	ЕвроБрун - Форд	20	Двигатель	24
Верно	5	Найджел Мэнселл	Уильямс — Джадд	18	Двигатель	2
Верно	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	7	Двигатель	12
Верно	6	Риккардо Патрезе	Уильямс — Джадд	6	Двигатель	8
Верно	16	Иван Капелли	Март — Джадд	6	Двигатель	9
Верно	23	Адриан Кампос	Минарди - Форд	5	Шасси	23
Верно	15	Маурисио Гугельмин	Март — Джадд	0	Коробка передач	13
Верно	32	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Форд	0	Электрический	26
DNQ	4	Джулиан Бэйли	Тиррелл - Форд
DNQ	9	Пьеркарло Гинзани	Закспид
DNQ	21	Никола Ларини	Оселла
DNQ	10	Бернд Шнайдер	Закспид
ДНПК	36	Алекс Каффи	Даллара - Форд
Источник: ^[2]

Положение чемпионата после гонки

Положение в чемпионате среди водителей

Поз.	Водитель	Очки
1	Ален Прост	9
2	Герхард Бергер	6
3	Нельсон Пике	4
4	Дерек Уорвик	3
5	Микеле Альборето	2
Источник: ^[3]

Положение в Кубке конструкторов

Поз.	Конструктор	Очки
1	Макларен - Хонда	9
2	Феррари	8
3	Лотос - Хонда	5
4	Стрелы - Мегатрон	3
Источник: ^[3]

Примечание . В обе группы турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Ссылки

^ Величайший гонщик Формулы-1 потерял девственность из-за проститутки, когда ему было 13 лет . Ялопник . Проверено 18 января 2013 г.
^ «Гран-при Бразилии 1988 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 23 декабря 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Бразилия 1988 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 13 марта 2019 г.

Предыдущая гонка: Гран-при Австралии 1987 года.	Чемпионат мира Формулы-1 FIA сезон 1988 года	Следующая гонка: Гран-при Сан-Марино 1988 года
Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 1987 года.	Гран-при Бразилии.	Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1989 года.

[1] Величайший гонщик Формулы-1 потерял девственность из-за проститутки, когда ему было 13 лет . Ялопник . Проверено 18 января 2013 г.

[2] «Гран-при Бразилии 1988 года» . формула1.com. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 23 декабря 2015 г.

[champ-3] Jump up to: ^а ^б «Бразилия 1988 — Чемпионат • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 13 марта 2019 г.

[1]

[2]

[3]

v т и " предыдущий Гран-при Формулы-1 (1980–1989) следующий "
1980	ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA
1981	USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN CPL
1982	RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA CPL
1983	BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA
1984	BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR
1985	BRA POR SMR MON CAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS
1986	BRA ESP SMR MON BEL CAN DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUS
1987	BRA SMR BEL MON DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS
1988	BRA SMR MON MEX CAN DET FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS
1989	BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS