Иван Капелли

Иван Капелли
	Капелли на Гран-при США 1991 года.
Рожденный	24 мая 1963 г. (61 год) ; Милан , Италия
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	итальянский
Активные годы	1985 – 1993
Команды	Тиррелл , AGS , Марч , Лейтон Хаус , Феррари и Джордан
Записи	98 (93 старта)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	3
Карьерные очки	31
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Европы 1985 года.
Последняя запись	Гран-при Бразилии 1993 года.

Иван Франко Капелли (родился 24 мая 1963 года) - бывший итальянский гонщик Формулы-1 . Он участвовал в 98 Гран-при, дебютировав 6 октября 1985 года. Он трижды поднимался на подиум и набрал в общей сложности 31 чемпионское очко. С 1998 по 2017 год он был комментатором Формулы-1 на итальянском телеканале Rai 1 .

Начало карьеры и участие в Формуле-1

Капелли начал свою карьеру картинга , когда ему было 15 лет, а через четыре года перешёл в чемпионат Италии по Формуле-3 .

В 1983 году он стал чемпионом итальянской Формулы-3, доминировав в серии с девятью победами. После этого он перешёл с командой Coloni на чемпионат Европы Формулы-3 , и здесь снова стал чемпионом в 1984 году.

В 1985 году он принял участие в чемпионате Европы Формулы 3000 с участием Genoa Racing March - Cosworth и выиграл одну гонку. В том же году он дебютировал в Формуле-1, управляя Tyrrell на Гран-при Европы (несмотря на то, что никогда раньше не выступал в Брэндс-Хэтче), и финишировал четвертым в Австралии . Тем не менее, в 1986 году его не взяли на постоянную гонку в Формуле-1. Вместо этого он участвовал в чемпионате Формулы 3000 1986 года, все еще выступая за команду Genoa Racing, а также участвовал на BMW в чемпионате Европы по кузовным гонкам .

F1 с мартом

Несмотря на то, что Капелли не получил постоянного контракта на 1986 год, он участвовал в нескольких гонках Формулы-1 за команду AGS . Тем временем Чезаре Гарибольди, руководитель Genoa Racing, работал с Робином Хердом из March над созданием новой команды Формулы-1. Капелли был ключевым компонентом их планов. К этому моменту у Капелли и Гарибольди сложились почти отношения отца и сына. ^{[ нужна ссылка ]}

В 1987 году Капелли постоянно выступал в Формуле-1 с командой March под руководством Гарибольди и использовал новое шасси Herd с Cosworth безнаддувным двигателем V8. Капелли также продолжил поставлять туристические автомобили BMW для команды Schnitzer , поскольку мартовский бюджет был ограничен (настолько, что на Гран-при Бельгии они участвовали в гонках с расстроенным 3,3-литровым двигателем спортивного автомобиля, а не с полноценным 3,5-литровым двигателем Формулы-1), и Команда Шнитцера имела рабочий статус в BMW, что позволяло ему получать зарплату в немецкой компании. Капелли набрал первое очко Марча, заняв шестое место на Гран-при Монако , и возвращение Марча в Формулу-1 в целом рассматривалось как компетентное, профессиональное и многообещающее на будущее.

В 1988 году у Капелли было шасси March, разработанное Адрианом Ньюи (позже победителем нескольких чемпионатов конструкторов в качестве дизайнера в Williams , McLaren и Red Bull ) в сочетании с двигателем Judd V8 (заимствованным из двигателя Brabham-Honda CART и двигателя Judd/Judd/Red Bull). агрегат Хонда F3000). Марш надеялся стать предпочтительным партнером по разработке этого двигателя, но они поделились им с французской командой Ligier , а также с действующим чемпионом конструкторов Формулы-1 Williams, который потерял поставки двигателей Honda с турбонаддувом для McLaren. К команде Капелли присоединился британский чемпион Формулы-3 бразильский новичок Маурисио Гугельмин . Они составили сильную команду, и Марш 881 года стал сюрпризом года. В Спа-Франкоршам он завоевал свой первый подиум, заняв третье место после McLaren Айртона Сенны и Алена Проста (хотя об этом стало известно только после окончания сезона, когда Benettons были дисквалифицированы из-за перебоев с топливом). Лучшим результатом Капелли стало второе место на Гран-при Португалии. где он финишировал позади Проста. Еще лучше ждало итальянца, когда он стал первым гонщиком без турбонаддува с 1983 года , возглавившим Гран-при чемпионата мира. Это произошло на 16-м круге Гран-при Японии в Сузуке, когда Прост пропустил передачу на выходе из последней шиканы, а Капелли смог вырваться вперед до линии старта/финиша и официально возглавить круг. Тем не менее, Прост использовал превосходящую мощность Хонды и был впереди перед первым поворотом. Всего три круга спустя у его Джадда V8 произошел сбой в электрической системе.

Однако импульс не продолжился. У Марча были финансовые проблемы, и спонсор, Leyton House , приобрел контрольный пакет акций. Гугельмин финишировал третьим в своей домашней гонке в Хакарепагуа в 1989 году, но это было сделано на машине 1988 года. Окончательный марш Leyton House March 1989 года оказался разочарованием, и ни один из гонщиков не боролся за лидерство до конца года. Капелли, в частности, финишировал только один раз за сезон (12-е место в Бельгии) и зашел достаточно далеко, чтобы его классифицировали еще раз (Монако, где он выбыл с 6-го места ближе к концу и был классифицирован 11-м). Несмотря на это, он был одним из шести гонщиков, стартовавших во всех 16 гонках сезона 1989 года (остальными были пилоты McLaren Айртон Сенна и Ален Прост, дуэт Williams Риккардо Патрезе и Тьерри Бутсен, а также Алессандро Наннини из Benetton). Командный дух остался нетронутым, несмотря на гибель Гарибольди в автокатастрофе, и в середине сезона Капелли чувствовал себя достаточно счастливым в команде, чтобы воспользоваться своим выбором на 1990 год. Однако новое десятилетие началось неудачно. Автомобиль Ньюи (получивший приставку CG в честь Гарибольди) обладал превосходной аэродинамикой и использовал исключительно обновленный двигатель Джадда V8, но был нетерпим к неровностям. Это было так плохо на заведомо ухабистой дороге. На трассе Мехико ни один из гонщиков не смог управлять машиной, и оба не смогли пройти квалификацию. Тем не менее, на следующем турнире в Поль Рикаре во Франции произошел полный переворот в форме. Капелли лидировал Гугельмина в Лейтон Хаус 1–2 на протяжении большей части гонки. Гугельмин, наконец, сошел с дистанции, а Ближе к концу Капелли обогнал Ferrari Проста за 3 круга до конца и финишировал вторым. Изменения в машине сделали ее более конкурентоспособной (по иронии судьбы Ньюи покинул команду незадолго до гонки, чтобы присоединиться к Williams), но именно гладкая трасса, как у бильярдного стола, позволила добиться результата. Несмотря на некоторые многообещающие выступления в Сильверстоуне и Хоккенхайме , эта гонка осталась их лучшей гонкой в сезоне.

В 1991 году компания Leyton House отвечала не только за разработку шасси, но и финансировала амбициозную программу двигателей Ilmor V10 . С таким большим количеством новых ингредиентов результаты снова были редкими, хотя Капелли часто хорошо квалифицировался и выступал на гонках. Когда владелец Leyton House Акира Акаги был арестован в связи с мошенничеством с банком Fuji Bank , команда находилась в тяжелом положении. Капелли подписал контракт с Scuderia Ferrari на сезон 1992 года, поэтому он добровольно ушел в отставку, позволив платному гонщику Карлу Вендлингеру завершить сезон и лично заплатил за участие в гонках, которые он пропустил, чтобы предложить поддержку команде и дать совет своему новичку, заменяющему. ^{[ нужна ссылка ]}

Феррари и Джордан

В 1992 году Капелли стал первым итальянцем, регулярно выступавшим за Ferrari после Микеле Альборето в 1988 году , после Джанни Морбиделли единственной гонки за команду в предыдущем сезоне . В 1991 году Scuderia пережила трудные времена, но с новой машиной F92A ожидания были высокими. Новая машина была неконкурентоспособной, и перед началом сезона Капелли выразил свое разочарование. Пилот, которому нравилась веселая атмосфера команды семейного типа, он изо всех сил пытался интегрироваться в бюрократическую структуру Ferrari начала 1990-х годов. Теряя мотивацию, команда, в свою очередь, потеряла к нему доверие, а его товарищ по команде Жан Алези преимущество взял . Капелли был уволен еще до конца сезона. Это был последний раз до Фелипе Массы в 2011 году, когда гонщику Ferrari не удалось финишировать на подиуме в течение сезона.

Этот опыт, казалось, сломил его дух, но те, кто работал с ним в марте, все еще верили, особенно Ян Филлипс, тогдашний менеджер команды Джордана. Заняв место в Jordan в 1993 году вместе с молодым новичком Рубенсом Баррикелло , который, как надеялась команда, будет преуспевать под руководством более опытного гонщика, Капелли не смог заново открыть для себя ту искру, которая не так давно отметила его как чемпиона будущего. Не сумев пройти квалификацию во вторую гонку в Бразилии , он покинул команду по обоюдному согласию, его заменил Тьерри Бутсен . Он больше не участвовал в гонках в Формуле-1.

Карьера после Ф1

После своего ухода из Формулы-1 Капелли с 1994 по 1996 год участвовал в гонках на Nissan Primera с неоднозначными результатами в Кубке Германии по супертуренвагенам за BMS Scuderia Italia и в некоторых этапах чемпионата Испании по кузовным гонкам в 1995 и 1996 годах . Он также стал комментатором Формулы-1 с 1998 по 2017 год на итальянском телеканале Rai 1 .

Гоночный рекорд

Краткое описание карьеры

Сезон	Ряд	Команда	Гонки	Победы	поляки	Ф/кругов	Подиумы	Очки	Позиция
1982	Итальянская Формула-3	Чезаре Гарибольди	11	0	0	1	1	25.5	6-е место
1982	Европейская Формула-3	Турин Гонки	3	0	0	0	0	0	Северная Каролина
1983	Итальянская Формула-3	Колони Моторспорт	12	9	10	8	10	91	1-й
1983	Европейская Формула-3	Колони Моторспорт	3	0	0	0	1	5	15-е место
1984	Европейская Формула-3	Колони Моторспорт	12	4	2	4	9	60	1-й
	Итальянская Формула-3	Колони Моторспорт	1	0	0	1	1	6	12-е
	Гран-при Макао	Мальборо Теодор Racing Team	1	0	0	0	0	Н/Д	5-е место
1985	Чемпионат Европы Формулы 3000	Генуя Расинг	6	1	0	1	2	13	7-е место
1985	Формула-1	Тирреллская гоночная организация	2	0	0	0	0	3	17-е
1986	Международный чемпионат Формулы 3000	Генуя Расинг	11	2	3	1	6	39	1-й
	Японская Формула-2	Лейтон Хаус Рейсинг	3	0	0	?	2	33	7-е место
	Формула-1	Джолли Клуб СпА	2	0	0	0	0	0	Северная Каролина
	Гран-при Макао	Дэвид Прайс Racing с Marlboro Theodore Racing	1	0	0	0	0	Н/Д	11-е место
	Чемпионат IMSA GT	Конте Расинг	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
1987	Формула-1	Лейтон Хаус Марч Racing Team	15	0	0	0	0	1	19-е
	Чемпионат мира по кузовным гонкам	Шнитцер Моторспорт	5	0	0	0	3	60	23-е место
	Чемпионат Европы по кузовным гонкам	Шнитцер Моторспорт	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
1988	Формула-1	Лейтон Хаус Марч Racing Team	15	0	0	0	2	17	7-е место
1989	Формула-1	Лейтон Хаус Рейсинг	16	0	0	0	0	0	Северная Каролина
1990	Формула-1	Лейтон Хаус	14	0	0	0	1	6	10-е место
1991	Формула-1	Лейтон Хаус	14	0	0	0	0	1	18-е
1992	Формула-1	Скудерия Феррари СпА	14	0	0	0	0	3	13-е место
1993	Чемпионат Италии по супертуризму	Ниссан Кастрол Гонки	6	0	0	0	0	8	20-е
	Кубок мира FIA по кузовным автомобилям	Ниссан Кастрол Гонки	2	0	0	0	0	8	20-е
	Формула-1	Сасол Джордан	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
1994	Кубок супертуринговых автомобилей	Ниссан Примера Гонки	8	0	0	1	0	21	11-е место
1995	Кубок супертуринговых автомобилей	Ниссан Примера Гонки	11	0	0	0	0	26	29-е
	Чемпионат Испании по кузовным гонкам	Команда Repsol Nissan	4	0	0	0	2	0	НК †
	24 часа Ле-Мана	Компания Хонда Мотор. ООО	1	0	0	0	0	Н/Д	ДНФ
1996	Кубок супертуринговых автомобилей	Ниссан Примера Гонки	8	0	0	0	0	49	25-е
1996	Чемпионат Испании по кузовным гонкам	Команда Repsol Nissan	4	0	0	0	2	0	НК †
1997	Чемпионат IMSA GT	Цель 24	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
1997	Чемпионат ФИА GT	Конрад Моторспорт	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
2000	Гранд-чемпионат Америки по шоссейным гонкам	Франко Скапини Автоспорт	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
2000	Чемпионат ФИА GT	Супер технологично очень	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
2001	Чемпионат спортивных автомобилей FIA	Р&М	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
2002	Чемпионат ФИА GT	Команда Велоккс	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
2003	Суперкубок Порше	Порше АГ	1	0	0	0	0	0	НК †
2006	Чемпионат Италии GT	Racing Box, Лорис Кессель Рейсинг	6	3	2	2	5	84	7-е место
2008	Чемпионат Австралии по GT	Род Уилсон	2	0	0	0	0	0	Северная Каролина
2008	Австралийский туристический трофей	Трофео Моторспорт	2	0	0	0	0	66	5-е место
2009	Ламборджини Супер Трофео	Автомобили Ламборджини	3	0	0	0	0	6	11-е место
2010	Мазерати Трофи	?	2	1	2	?	1	0	Северная Каролина
2012	Международная серия GTSprint	Кессель Рейсинг	2	0	0	0	2	32	9-е
2013	Чемпионат Италии по кузовным гонкам	?	?	?	?	?	?	43	15-е место
2013	Чемпионат Австралии по GT	Трофео Моторспорт	4	0	0	0	1	73	14-е
2015	Чемпионат Италии GT	Команда Пеллин	2	0	0	0	0	2	42-й
2017	Чемпионат Австралии по GT	Трофео Моторспорт	2	0	0	0	0	0	НК †
2017	Межконтинентальный GT-вызов	Трофео Моторспорт	1	0	0	0	0	4	14-е
Источник: ^[1]

^† Поскольку Капелли был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение чемпионских очков.

Полные результаты Международной Формулы 3000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Поз.	оч
1985	Генуя Расинг	Март 85Б	Косворт	SIL	ТРР	ВОСТОК	СВЕТ	ВАЛ Верно		СПА Верно	ПРОТИВ Верно	ПЕР Верно	ВОСТОК 1	Я буду DNS	ДОН 3	7-е место	13
1985	Сан-Ремо Расинг	Март 85Б	Косворт						БОЛЬШЕ НИКОГДА DNS							7-е место	13
1986	Генуя Расинг	Март 86Б	Косворт	SIL Верно	ВАЛ 1	БОЛЬШЕ НИКОГДА Верно	СПА 3	ИМО 2	КРУЖКА 3	ПЕР Верно	ВОСТОК 1	ОДИН Верно	ОШИБКА 4	БАНКА 4		1-й	38
Источники: ^[2]^[3]

Полные результаты Гран-при Макао

Год	Команда	Шасси/Двигатель	Квалификационный	Гонка1	Гонка2	Общий рейтинг
1984	Мальборо Теодор Racing Team	Ральт ・ Тойота	10-е место	7	5	5-е место
1986	Дэвид Прайс Racing с Marlboro Theodore Racing	Рейнард , Альфа Ромео	16-е	14	12	11-е место
Источник: ^[2]

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	МЦД	Очки
1985	Тирреллская гоночная организация	Тиррелл 014	Рено EF4B 1,5 V6 т	ХОРОШИЙ	К	СМР	МОЙ	МОЖЕТ	ТО	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	БЕЛ	евро Верно	ЮАР	ИЗ 4	19-е	3
1986	Джолли Клуб СпА	АГС JH21C	Современные двигатели Тип 615-90 1,5 V6 т	ХОРОШИЙ	ESP	СМР	МОЙ	БЕЛ	МОЖЕТ	ТО	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	АВТОМОБИЛЬ	ОНА Верно	К Верно	МЕКСИКА	ИЗ	Северная Каролина	0
1987	Лейтон Хаус Марч Racing Team	Март 87П	Форд Косворт DFZ 3.5 V8	ХОРОШИЙ DNS																19-е	1
1987	Лейтон Хаус Марч Racing Team	Март 871 г.	Форд Косворт DFZ 3.5 V8		СМР Верно	БЕЛ Верно	МОЙ 6	ТО Верно	ОТ Верно	Великобритания Верно	ДАВАТЬ Верно	ОНА 10	АВТОМОБИЛЬ 11	ОНА 13	К 9	ESP 12	МЕКСИКА Верно	Япония Верно	ИЗ Верно	19-е	1
1988	Лейтон Хаус Марч Racing Team	Март 881 г.	Джадд CV 3.5 V8	ХОРОШИЙ Верно	СМР Верно	МОЙ 10	МЕКСИКА 16	МОЖЕТ 5	ТО DNS	ОТ 9	Великобритания Верно	ДАВАТЬ 5	ОНА Верно	БЕЛ 3	ОНА 5	К 2	ESP Верно	Япония Верно	ИЗ 6	7-е место	17
1989	Лейтон Хаус Рейсинг	Март 881 г.	Джадд CV 3.5 V8	ХОРОШИЙ Верно	СМР Верно															Северная Каролина	0
1989	Лейтон Хаус Рейсинг	Март CG891	Джадд EV 3.5 V8			МОЙ 11	МЕКСИКА Верно	олень Верно	МОЖЕТ Верно	ОТ Верно	Великобритания Верно	ДАВАТЬ Верно	ОНА Верно	БЕЛ 12	ОНА Верно	К Верно	ESP Верно	Япония Верно	ИЗ Верно	Северная Каролина	0
1990	Лейтон Хаус	Лейтон Хаус CG901	Джадд EV 3.5 V8	олень Верно	ХОРОШИЙ DNQ	СМР Верно	МОЙ Верно	МОЖЕТ 10	МЕКСИКА DNQ	ОТ 2	Великобритания Верно	ДАВАТЬ 7	ОНА Верно	БЕЛ 7	ОНА Верно	К Верно	ESP Верно	Япония Верно	ИЗ Верно	10-е место	6
1991	Лейтон Хаус	Лейтон Хаус CG911	Ильмор 2175А 3,5 V10	олень Верно	ХОРОШИЙ Верно	СМР Верно	МОЙ Верно	МОЖЕТ Верно	МЕКСИКА Верно	ОТ Верно	Великобритания Верно	ДАВАТЬ Верно	ОНА 6	БЕЛ Верно	ОНА 8	К 17 ^†	ESP Верно	Япония	ИЗ	18-е	1
1992	Скудерия Феррари СпА	Феррари Ф92А	Феррари 038 3,5 V12	ЮАР Верно	МЕКСИКА Верно	ХОРОШИЙ 5	ESP 10 ^†	СМР Верно	МОЙ Верно	МОЖЕТ Верно	ОТ Верно	Великобритания 9	ДАВАТЬ Верно	ОНА 6	БЕЛ Верно					13-е место	3
1992	Скудерия Феррари СпА	Феррари F92AT	Феррари 038 3,5 V12													ОНА Верно	К Верно	Япония	ИЗ	13-е место	3
1993	Сасол Джордан	Джордан 193	Харт 1035 3,5 В10	ЮАР Верно	ХОРОШИЙ DNQ	евро	СМР	ESP	МОЙ	МОЖЕТ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	К	Япония	ИЗ	Северная Каролина	0
Источники: ^[2]^[4]

^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты Super Tourenwagen Cup

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Поз.	оч
1994	Ниссан Примера Гонки	Ниссан Примера	У него было Верно	В РОЗЫСКЕ 6	ZOL Верно	Я буду Верно	ВОСТОК 8	ДОЛЖЕН 9	СПА 9	СВЕТ 5											11-е место	21
1995	Ниссан Примера Гонки	Ниссан Примера	ZOL 1 11	ZOL 2 Верно	СПА 1 Верно	СПА 2 DNS	ВОСТОК 1 Верно	ВОСТОК 2 DNS	ХОК 1 Верно	ХОК 2 DNS	СВЕТ 1 Верно	СВЕТ 2 14	ДОЛЖЕН 1 22	ДОЛЖЕН 2 20	У него было 1 Верно	У него было 2 Верно	СВЕТ 1	СВЕТ 2			29-е	26
1996	Ниссан Примера Гонки	Ниссан Примера	ZOL 1 21	ZOL 2 DNS	ЖОПА 1 14	ЖОПА 2 20	ХОК 1	ХОК 2	САК 1	САК 2	В РОЗЫСКЕ 1	В РОЗЫСКЕ 2	СЛЫШАТЬ 1 10	СЛЫШАТЬ 2 Верно	ДОЛЖЕН 1 Верно	ДОЛЖЕН 2 DNS	У него было 1	У него было 2	СВЕТ 1 8	СВЕТ 2 13	25-е	49
Источник: ^[5]

Полные результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1995	Компания Хонда Мотор. ООО	Армин Хане Бертран Гашо	Хонда НСХ ГТ1	GT1	7	ДНФ	ДНФ
Источники: ^[2]^[6]

Полные результаты Суперкубка Porsche

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	округ Колумбия	Очки	Ссылка
2003	Порше АГ	Порше 996 GT3	ITA1 7	ESP	АВТОМОБИЛЬ	МОЙ	ГЕР1	ОТ	Великобритания	ГЕР2	ОНА	ITA2	США1	США2	НК‡	0‡	^[7]

‡ – Приглашенный водитель – Не имеет права на получение баллов.

Ссылки

^ «Иван Капелли» . База данных драйверов . Проверено 3 января 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Итоги Ивана Капелли» . Статистика автоспорта . Проверено 3 января 2024 г.
^ «Иван Капелли» . Мотоспорт . Проверено 3 января 2024 г.
^ Смолл, Стив (2000). «Капелли, Иван». Гран-при Кто есть кто (Третье изд.). Ридинг, Беркшир: Издательство о путешествиях. стр. 120–122. ISBN 978-1-902007-46-5 . Проверено 3 января 2024 г. - из Интернет-архива.
^ «Результаты забега Ивана Капелли» . TouringCars.net . Проверено 3 января 2024 г.
^ «Иван Капелли» . Автомобильный клуб de l'Ouest . Проверено 3 января 2024 г.
^ «Суперкубок Porsche — сезон 2003: итоги» . Журнал «Спидспорт» . Проверено 3 января 2024 г.

Внешние ссылки

Ивана Капелли на DriverDB.com Краткое описание карьеры
F1 отвергает статью о сезоне Капелли 1992 года
Официальный сайт

Спортивные позиции
Предшественник Энцо Колони	Чемпионат Италии в Формуле-3. Чемпион 1983	Преемник Алессандро Сантин
Предшественник Мишель Ферте	Монако Формула-3 Победитель 1984	Преемник Пьер-Анри Рафаэль
Предшественник Пьерлуиджи Мартини	Чемпионат Европы Формулы-3 Чемпион 1984	Преемник Дэниел Хункаделла (2012)
Предшественник Кристиан Даннер	Международная Формула 3000 Чемпион 1986	Преемник Стефано Модена
Награды
Предшественник Инаугурационный	Лоренцо Бандини Трофи 1992	Преемник Дэвид Култхард (1995)

[1] «Иван Капелли» . База данных драйверов . Проверено 3 января 2024 г.

[MSportStats-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Итоги Ивана Капелли» . Статистика автоспорта . Проверено 3 января 2024 г.

[MSportMagResults-3] «Иван Капелли» . Мотоспорт . Проверено 3 января 2024 г.

[4] Смолл, Стив (2000). «Капелли, Иван». Гран-при Кто есть кто (Третье изд.). Ридинг, Беркшир: Издательство о путешествиях. стр. 120–122. ISBN 978-1-902007-46-5 . Проверено 3 января 2024 г. - из Интернет-архива.

[5] «Результаты забега Ивана Капелли» . TouringCars.net . Проверено 3 января 2024 г.

[6] «Иван Капелли» . Автомобильный клуб de l'Ouest . Проверено 3 января 2024 г.

[7] «Суперкубок Porsche — сезон 2003: итоги» . Журнал «Спидспорт» . Проверено 3 января 2024 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]