Серия IndyCar на автодроме Техаса

ППГ 375
Серия Индикар
Место проведения	Техасская автодрома
Первая гонка	1997
Первая гонка IndyCar	1997
Последняя гонка	2023
Расстояние	375 миль (603,50 км) ;
Круги	250
Предыдущие имена	Истинная ценность 500 (1997–1998) ; Лонгхорн 500 (1999) ; Казино Мэджик 500 (2000–2001) ; Бумтаун 500 (2002) ; Бомбардье 500 (2003–2004) ; Bombardier Learjet 500 (2005–2006 гг.) ; Bombardier Learjet 550 (2007–2009 гг.) ; Файерстоун 550 (2010, 2012–2013 гг.) ; Firestone Twin 275 (2011) ; Файерстоун 600 (2014–2016 гг.) ; Гидроизоляторы Rainguard 600 (2017 г.) ; DXC Technologies 600 (2018–2019) ; Генезис 300 (2020-2021 гг.) ; XPEL 375 (2021-2022 гг.)
Наибольшее количество побед (пилот)	Скотт Диксон (5)
Наибольшее количество побед (команда)	Команда Пенске (8)
Наибольшее количество побед (производитель)	Шасси: Даллара (25) ; Двигатель: Хонда (13)

Серия IndyCar проводит гоночные соревнования на автодроме Texas Motor Speedway , недалеко от Форт-Уэрта, штат Техас , с 1997 года. На протяжении многих лет у гонок было множество титульных спонсоров и разных дистанций, поэтому техасский этап часто менял названия. Последнее мероприятие, состоявшееся в 2023 году , называлось PPG 375 .

История

Первые автогонки Чемпионата/Инди в районе Далласа/Форт-Уэрта прошли на гоночной трассе Арлингтон-Даунс в соседнем Арлингтоне, штат Техас . ААА санкционировала пять гонок с 1947 по 1950 год. USAC санкционировала десять автомобильных соревнований чемпионата на трассе Texas World Speedway в Колледж-Стейшн, штат Техас . Гонка была прекращена, когда трасса закрылась в 1981 году.

В 1997 году серия IndyCar дебютировала на трассе Texas Motor Speedway. Традиционно мероприятие представляло собой одиночную гонку, проводимую в субботу вечером в начале июня. Дважды, в 2011 и 2021 годах, серия проводила двойные гонки на трассе. С 1997 по 2005 год это была первая гонка после Индианаполиса 500 . Это место возобновлялось в 2010 и 2011 годах . В 2020 году это была первая гонка сезона из-за пандемии COVID-19 . В 2021 году мероприятие перенесли на первые выходные мая, а в 2022 году мероприятие перенесли на март.

В сентябре 2023 года было объявлено, что Texas Motor Speedway не включена в расписание IndyCar Series 2024 года .

Вторая гонка

вторая гонка серии IndyCar на С 1998 по 2004 год на трассе осенью проходила 500 км. Он стал финалом сезона IndyCar Series для каждого из этапов.

В 2003 году Жиль де Ферран лидировал на 187-м круге, когда Кенни Брек разбился на обратном участке. Массовая авария серьезно ранила Брэка, и после этого он участвовал в гонках лишь ограниченно. Поскольку гонка завершилась из-за осторожности, а очистка все еще продолжалась, официальные лица остановили гонку после 195 кругов, когда стало ясно, что у них не будет времени вернуться на зеленый цвет. де Ферран был объявлен победителем в своей последней гонке в IndyCar (он объявил о завершении карьеры в этом сезоне).

Длина гонки

Когда трасса открылась, дистанция за один круг составляла 1,5 мили (2,4 км). Гонки серии IndyCar изначально длились 208 кругов (312 миль/500 км). В 2001 году судьи, ответственные за хронометраж и подсчет очков, изменили размер на 1,455 мили (2,342 км), а продолжительность гонок была изменена на четные 200 кругов (291 миль / 468,319 км). В 2007 году гонка была продлена до 228 кругов, чтобы создать более длинную гонку с целью экономии времени. При традиционном измерении дистанции 1,5 мили (2,4 км) дистанция составила 342 мили (550,4 км). Однако официальные результаты и результаты IndyCar сохранили длину 1,455 мили (2,342 км), а длина гонки официально составила 331,74 мили (533,88 км). В 2014 году гонку продлили до 600 километров. ^[1] После реконструкции овальной трассы в 2016 году новое измерение скорости круга для расчета скорости круга составляет 1,44 мили. ^[2]

Кроме того, время начала было перенесено на 21:00 по центральному поясному времени (22:00 по восточному времени ), так что мероприятие почти полностью пройдет при свете, а не в сумерках середины лета . ^[3]

В 2020 году гонка была немного сокращена до 300 миль и 200 кругов из-за протоколов пандемии COVID-19 , в которых использовались тренировки и квалификация в тот же день. Гонка Genesys 300 2020 года стала первым мероприятием IndyCar после перерыва, вызванного пандемией. ^[4] Дистанция в 300 миль будет использоваться и в 2021 году. ^[5]

Двойные гонки

В 2011 году был принят специальный формат парных гонок, являющийся возвратом к парным гонкам в стиле USAC 1970-х и начала 1980-х годов. Гонка будет состоять из двух гонок по 275 км (114 кругов), в каждой из которых будет объявляться отдельный победитель, а в каждой гонке будет присуждаться половина очков в пользу сезонного чемпионата. Стартовый состав на первую гонку определялся в ходе стандартных гонок на время. После завершения первой гонки наблюдался «перерыв», а стартовый состав на вторую гонку определялся случайной жеребьевкой.

После жеребьевки состава второй гонки в перерыве между таймами возникли легкие разногласия. Это отличалось от предыдущих «двойных» гонок, где финишные позиции в первой гонке определяли состав, или финишные позиции менялись местами. Некоторые посчитали это несправедливым, ^[6] и это усилилось, когда претенденты на очки Уилл Пауэр и Дарио Франкитти заняли 3-е и 28-е стартовые позиции соответственно. В 2012 году формат двойных гонок был отменен.

В 2021 году в Техасе прошел уик-энд, состоящий из двух гонок с двумя отдельными соревнованиями с оплатой очков, названными Genesys 300 и XPEL 375 , которые прошли 1 и 2 мая соответственно. ^[7] Квалификация обоих этапов была отменена из-за дождя, а стартовая сетка определялась турнирной таблицей чемпионата в каждой гонке. Алекс Палу , выступающий за команду Chip Ganassi Racing , завоевал поул-позицию на Genesys 300, поскольку он лидировал по очкам после предыдущего этапа в Санкт-Петербурге . Товарищ Палу по команде Скотт Диксон , стартовавший девятым, выиграл первую гонку и одержал свою единственную победу в сезоне. Диксон вырвался вперед и стал лидером в таблице очков, и, следовательно, на следующий день стартовал с поула в XPEL 375. Вторую гонку выиграл Arrow McLaren SP из Пато О'Уорд , который одержал свою первую победу в серии IndyCar.

мероприятие вернулось в формат одиночных гонок С 2022 года , а его дистанция была увеличена до 375 миль. ^[8]

Планируемая гонка CART

CART запланировала гонку на трассе на 29 апреля 2001 года. Однако после тренировки и квалификации гонка была отменена «из-за неразрешимых опасений по поводу физических требований, предъявляемых к гонщикам на гоночных скоростях». ^[9] Все водители, кроме четырех, сообщили, что испытали головокружение симптомы, похожие на , из-за боковых перегрузок при движении со скоростью более 230 миль в час (370 км/ч) по крутым склонам с углом наклона 24 градуса.

Гонка Dayton Indy Lights завершилась с двумя предупреждениями.

Использование PJ1

Начиная с 2019 года Texas Motor Speedway начала применять PJ1 TrackBite на высоких участках крена на трассе. Это было сделано для NASCAR , которая проводит несколько соревнований на автодроме и чьи автомобили получают выгоду от добавления этого вещества на трассе. Однако для IndyCars применение PJ1 создало множество проблем. Более твердые составы шин IndyCar с трудом справляются с PJ1, что в сочетании с более низким уровнем прижимной силы текущего аэродинамического пакета IndyCar заставило многих водителей сравнивать вождение на этом веществе с ездой по льду. ^[10] Поскольку водители избегают участков крена с покрытием PJ1, автомобили выбрасывают так называемые «камешки» из изношенных шин на поверхность с покрытием PJ1, что усугубляет проблему низкого сцепления с дорогой на этих берегах трассы. Это, в свою очередь, делает Texas Motor Speedway гоночной трассой с одной канавкой для IndyCars и привело к нескольким несчастным случаям в гонках на автодроме с момента первого применения PJ1. В последние годы гонщики IndyCar стали очень критично относиться к трассе в Техасе и жаловались, что PJ1 приводит к гонкам, которые одновременно неинтересны и небезопасны. ^[11]^[12]

В 2022 году IndyCar и Dallara представили бортовые доски для использования в Техасе, пытаясь открыть для гонщиков участки трассы, покрытые PJ1. Ожидается, что баржборды добавят дополнительные 200 фунтов прижимной силы к аэрокомплекту Superspeedway UAK18 и будут необязательными для использования командами как во время квалификации, так и во время гонки. ^[13] Команды решили не использовать баржборды в 2022 году. IndyCar обязал использовать баржборды в 2023 году .

Прошлые победители

История автомобилей чемпионата AAA (Арлингтон)

Сезон	Дата	Название расы	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Дистанция гонки		Время гонки	Средняя скорость (миль в час)
Сезон	Дата	Название расы	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Круги	Мили (км)	Время гонки	Средняя скорость (миль в час)
1947	2 ноября	Арлингтон 100	Тед Хорн	Тед Хорн Энтерпрайзис	Рог	Оффи	95	100.89 (162.366)	1:10:25	86.001
1948	25 апреля	Арлингтон 100	Тед Хорн	Хорн Энтерпрайзис	Рог	Оффи	95	100.89 (162.366)	1:17:00	78.644
1949	24 апреля	Арлингтон 100	Джонни Парсонс		Куртис	Оффи	95	100.89 (162.366)	1:16:40	83.15
1949	17 июля	Универсальная гонка чемпионов по спидвеям	Мел Хансен		Лесовский	Оффи	50	53.1 (85.456)
1950	30 апреля	Розыгрыши MGM	Дуэйн Картер		Спринтерский автомобиль		30	31.86 (51.273)	0:22:44	84.087

История автомобилей чемпионата USAC (Колледж-Стейшн)

Посмотрите Техасскую гоночную трассу World Speedway

Сезон	Дата	Название расы	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Дистанция гонки		Время гонки	Средняя скорость (миль в час)
Сезон	Дата	Название расы	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Круги	Мили (км)	Время гонки	Средняя скорость (миль в час)
1973	7 апреля	Техас 200	Аль Унсер	Велс Парнелли Джонс	Парнелли	Оффенхаузер	100	200 (321.868)	1:18:19	153.224
1974 - 1975	Не проводится
1976	1 августа	Техас 150	Эй Джей Фойт	Гилмор Рэйсинг	Койот	Фойт	75	150 (241.401)	0:52:04	172.885
1977	2 апреля	Гран-при Техаса	Tom Sneva	Команда Пенске	Макларен	Косворт	100	200 (321.868)	1:16:05	157.711
1978	15 апреля	Курс 200	Дэнни Онгайс	Межскопические гонки	Парнелли	Косворт	100	200 (321.868)	1:09:08	173.594
1979	8 апреля	Курс 200	Эй Джей Фойт	Гилмор Рэйсинг	Койот	Фойт	100	200 (321.868)	1:32:37	129.574
1980	Гонка отменена

История серии IndyCar (Форт-Уэрт)

Сезон	Дата	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Дистанция гонки		Время гонки	Средняя скорость (миль в час)	Отчет
Сезон	Дата	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Круги	Мили (км)	Время гонки	Средняя скорость (миль в час)	Отчет
1996–97	7 июня 1997 г.	Арье Луендык *	Тредвей Гонки	G-Force	Олдсмобиль	208	312 (502.115)	2:19:48	133.903	Отчет
1998	6 июня	Билли Бот	Эй Джей Фойт Энтерпрайзис	в филиалы	Олдсмобиль	208	312 (502.115)	2:08:46	145.388	Отчет
1999	12 июня	Скотт Гудиер	Пантера Гонки	G-Force	Олдсмобиль	208	312 (502.115)	2:00:06	150.069	Отчет
2000	11 июня*	Скотт Шарп	Келли Рэйсинг	в филиалы	Олдсмобиль	208	312 (502.115)	1:47:20	169.182	Отчет
2001	9 июня	Скотт Шарп	Келли Рэйсинг	в филиалы	Олдсмобиль	200	300 (482.803)	1:55:44	150.873	Отчет
2002	8 июня	Джефф Уорд	Чип Ганасси Гонки	G-Force	Шевроле	200	300 (482.803)	1:45:50	164.984	Отчет
2003	7 июня	Эл Унсер младший	Келли Рэйсинг	в филиалы	Тойота	200	300 (482.803)	1:43:48	168.213	Отчет
2004	12 июня	Тони Ханаан	Андретти Грин Рейсинг	в филиалы	Хонда	200	300 (482.803)	1:53:24	153.965	Отчет
2005	11 июня	Томас Шектер	Пантера Гонки	в филиалы	Шевроле	200	300 (482.803)	1:45:47	165.047	Отчет
2006	10 июня	Элио Кастроневес	Команда Пенске	в филиалы	Хонда	200	300 (482.803)	1:34:01	185.71	Отчет
2007	9 июня	Сэм Хорниш мл.	Команда Пенске	в филиалы	Хонда	228	342 (550.395)	1:52:15	177.314	Отчет
2008	7 июня	Скотт Диксон	Чип Ганасси Гонки	в филиалы	Хонда	228	342 (550.395)	2:04:36	159.74	Отчет
2009	6 июня	Элио Кастроневес	Команда Пенске	в филиалы	Хонда	228	342 (550.395)	1:55:16	172.677	Отчет
2010	5 июня	Райан Бриско	Команда Пенске	в филиалы	Хонда	228	342 (550.395)	2:04:47	159.508	Отчет
2011	11 июня	Дарио Франкитти	Чип Ганасси Гонки	в филиалы	Хонда	114	171 (275.197)	0:54:47	181.649	Отчет
2011	11 июня	Уилл Пауэр	Команда Пенске	в филиалы	Хонда	114	171 (275.197)	0:48:09	206.693	Отчет
2012	9 июня	Джастин Уилсон	Дейл Койн Гонки	в филиалы	Хонда	228	342 (550.395)	1:59:02	167.217	Отчет
2013	8 июня	Элио Кастроневес	Команда Пенске	в филиалы	Шевроле	228	342 (550.395)	1:52:17	177.257	Отчет
2014	7 июня	Эд Карпентер	Эд Карпентер Гонки	в филиалы	Шевроле	248	372 (598.676)	2:01:26	178.301	Отчет
2015	6 июня	Скотт Диксон	Чип Ганасси Гонки	в филиалы	Шевроле	248	372 (598.676)	1:52:48	191.94	Отчет
2016	12 июня 27 августа*	Грэм Рахал	Рахал Леттерман Ланиган Рэйсинг	в филиалы	Хонда	248	372 (598.676)	2:29:25	144.901	Отчет
2017	10 июня	Уилл Пауэр	Команда Пенске	в филиалы	Шевроле	248	357.12 (574.783)	2:32:31	140.491	Отчет
2018	9 июня	Скотт Диксон	Чип Ганасси Гонки	в филиалы	Хонда	248	357.12 (574.783)	2:00:53	177.25	Отчет
2019	8 июня	Джозеф Ньюгарден	Команда Пенске	в филиалы	Шевроле	248	357.12 (574.783)	1:55:09	186.084	Отчет
2020	6 июня	Скотт Диксон	Чип Ганасси Гонки	в филиалы	Хонда	200	288 (463.491)	1:38:37	175.201	Отчет
2021	1 мая	Скотт Диксон	Чип Ганасси Гонки	в филиалы	Хонда	212	305.28 (491.301)	1:45:51	173.036	Отчет
2021	2 мая	Патрисио О'Уорд	Стрела Макларен СП	в филиалы	Шевроле	248	357.12 (574.783)	2:06:31	169.36	Отчет
2022	20 марта	Джозеф Ньюгарден	Команда Пенске	в филиалы	Шевроле	248	357.12 (574.783)	2:09:29	165.467	Отчет
2023	2 апреля	Джозеф Ньюгарден	Команда Пенске	в филиалы	Шевроле	250	375 (603.504)	2:07:07	169.917	Отчет

1997: Билли Бот выиграл клетчатый флаг из-за ошибки в подсчете очков; На следующий день Луендык будет объявлен официальным победителем.
2000: Перенесено с вечера субботы на полдень воскресенья из-за дождя.
2016: перенесено с субботы на воскресенье из-за дождя, затем приостановлено до 27 августа из-за дождя и логистических проблем.

Инди Лайтс

Примечания

^ Левандовски, Дэйв (24 сентября 2013 г.). «Болельщики хотят получить больше миль от гонки 2014 года на TMS» . Серия Индикар . Проверено 23 сентября 2013 г.
^ http://www.imscdn.com/INDYCAR/Documents/3756/2017-06-09/indycar-results-quals.pdf ^{[ пустой URL PDF ]}
^ «IRL: Новости и заметки Indy Racing League 12 декабря 2006 г.» . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 г. Проверено 9 июня 2018 г.
^ «Возвращение IndyCar в сезоне 2020 года состоится в Техасе без болельщиков» . NBC Спорт . 07.05.2020 . Проверено 22 мая 2020 г.
^ Райан, Нейт (1 октября 2020 г.). «IndyCar объявляет график соревнований на 2021 год» . NBC Спорт . Проверено 13 октября 2020 г.
^ «Спорная ничья испортила победу Дарио Франкитти в IndyCar в Техасе – Брюс Мартин – SI.com» . Архивировано из оригинала 20 августа 2011 г. Проверено 03 января 2012 г.
^ Райан, Нейт (1 октября 2020 г.). «IndyCar объявляет график соревнований на 2021 год» . NBC Спорт . Проверено 13 октября 2020 г.
^ «ППГ 375» .
^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Проверено 17 октября 2006 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Боксалл-Легг, Джейк (4 мая 2021 г.). «Однополосный Техас «не идеален» с ледяным покрытием — Рахал» . Autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 13 июля 2021 г.
^ « Все хуже»: гонщики IndyCar обвиняют техасскую гонку по однополосной дороге в двух субботних авариях» . МСН .
^ «Как зоны PJ1 повлияли на гонки в Техасе в минувшие выходные, что сказали гонщики и почему следует аплодировать INDYCAR» . 3 мая 2021 г.
^ Пруэтт, Маршалл (17 января 2022 г.). «IndyCar предлагает варианты увеличения прижимной силы в трех овалах» . Racer.com . Гоночный маркетинг и СМИ . Проверено 23 января 2022 г.

Внешние ссылки

IndyCar.com. Архивировано 1 марта 2011 г. на Wayback Machine.
Статистика чемпионских автомобилей
Страница результатов IndyCar

Предшественник Гран-при Санкт-Петербурга	Серия Индикар XPEL 375	Преемник Гран-при Лонг-Бич

[1] Левандовски, Дэйв (24 сентября 2013 г.). «Болельщики хотят получить больше миль от гонки 2014 года на TMS» . Серия Индикар . Проверено 23 сентября 2013 г.

[2] ttp://www.imscdn.com/INDYCAR/Documents/3756/2017-06-09/indycar-results-quals.pdf ^{[ пустой URL PDF ]}

[3] «IRL: Новости и заметки Indy Racing League 12 декабря 2006 г.» . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 г. Проверено 9 июня 2018 г.

[4] «Возвращение IndyCar в сезоне 2020 года состоится в Техасе без болельщиков» . NBC Спорт . 07.05.2020 . Проверено 22 мая 2020 г.

[5] Райан, Нейт (1 октября 2020 г.). «IndyCar объявляет график соревнований на 2021 год» . NBC Спорт . Проверено 13 октября 2020 г.

[6] «Спорная ничья испортила победу Дарио Франкитти в IndyCar в Техасе – Брюс Мартин – SI.com» . Архивировано из оригинала 20 августа 2011 г. Проверено 03 января 2012 г.

[7] Райан, Нейт (1 октября 2020 г.). «IndyCar объявляет график соревнований на 2021 год» . NBC Спорт . Проверено 13 октября 2020 г.

[8] «ППГ 375» .

[9] «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Проверено 17 октября 2006 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[10] Боксалл-Легг, Джейк (4 мая 2021 г.). «Однополосный Техас «не идеален» с ледяным покрытием — Рахал» . Autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 13 июля 2021 г.

[11] « Все хуже»: гонщики IndyCar обвиняют техасскую гонку по однополосной дороге в двух субботних авариях» . МСН .

[12] «Как зоны PJ1 повлияли на гонки в Техасе в минувшие выходные, что сказали гонщики и почему следует аплодировать INDYCAR» . 3 мая 2021 г.

[13] Пруэтт, Маршалл (17 января 2022 г.). «IndyCar предлагает варианты увеличения прижимной силы в трех овалах» . Racer.com . Гоночный маркетинг и СМИ . Проверено 23 января 2022 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]