Гран-при Портленда

Чтобы узнать о гонках спортивных автомобилей, см. Гран-при Портленда .

Гран-при Портленда

Серия Индикар
Место проведения	Портлендская международная гоночная трасса
Корпоративный спонсор	BitNile.com
Первая гонка	1984
Первая гонка ICS	2018
Расстояние	216,04 миль (347,68 км)
Круги	110
Предыдущие имена	Стро / GI Joe's 200 (1984–1985) Budweiser / GI Joe's 200 (1986–1990, 1996) Texaco/Havoline представляет Budweiser/GI Joe's 200 (1991–1995, 1998–1999) Budweiser/GI Joe's 200, представленный Texaco/Havoline (1997) Freightliner/GI Joe's 200, представленный Texaco (2000–2001 гг.) 200 солдат Джо (2002–2003) Гран-при Champ Car в Портленде (2004) Гран-при Портленда Джо Джо (2005–2006) Гран-при Mazda в Портленде (2007) Гран-при Портленда (2018–2019, 2021–2022 гг.) Гран-при BitNile.com в Портленде (2023)
Наибольшее количество побед (пилот)	Майкл Андретти (3) Эл Унсер младший (3)
Наибольшее количество побед (команда)	Ньюман/Хаас Расинг (8)
Наибольшее количество побед (производитель)	Шасси: Лола (12) Двигатель: Хонда (7) Шевроле (7)

Гран -при Портленда (известный как Гран-при Портленда на BitNile.com по причинам спонсорства) — гонка серии IndyCar, проводимая на гоночной трассе Portland International Raceway в Портленде, штат Орегон . Гонка была ежегодным мероприятием с 1984 по 2007 год, сначала как гонка серии CART , а затем как часть Champ Car World Series . После десятилетнего перерыва гонка вернулась в серию IndyCar в сезоне 2018 года .

Портленд лучше всего запомнился как место двух самых близких финишей на трассе в истории автогонок Инди . В 1986 году у Майкла Андретти на последнем повороте последнего круга потеряло давление топлива, что позволило его отцу Марио догнать и обогнать его к финишу на 0,070 секунды. На тот момент это был самый близкий финиш из всех гонок в истории автомобилей Indy. В 1997 году, финишировав с тремя дистанциями, Марк Бланделл занявшего второе место, опередил Жиля де Феррана, на 0,027 секунды и обогнал Рауля Бозеля, занявшего третье место, на 0,055 секунды. Для шоссейных гонок это был самый близкий финиш в истории серии CART, а также самый близкий финиш с тремя автомобилями в истории серии.

На протяжении почти всего существования титульным спонсором гонки был магазин спортивных товаров и автозапчастей GI Joe's , а мероприятие проводилось во время или во время Портлендского фестиваля роз . Много раз забег проводился в День отца . Начиная с 2018 года, гонка проводилась в сентябре в выходные, посвященные Дню труда , при поддержке Green Savoree Racing Promotions.

Победители гонки

Серия Индикар

Сезон	Дата	Водитель	Команда	Шасси	Двигатель	Дистанция гонки		Время гонки	Средняя скорость (миль в час)	Отчет
						Круги	Мили (км)
CART/Мировая серия Champ Car
Дистанция 1,915 миль (3,082 км)
1984	17 июня	Эл Унсер младший	Уэльс Гонки	Март 84С	Косворт	104	199.16 (320.516)	1:53:17	105.484	Отчет
1985	16 июня	Марио Андретти	Ньюман/Хаас Рейсинг	Лола Т900	Косворт	104	199.16 (320.516)	1:51:35	107.083	Отчет
1986	15 июня	Марио Андретти	Ньюман/Хаас Рейсинг	Лола Т8600	Косворт	104	199.16 (320.516)	1:50:53	107.759	Отчет
1987	14 июня	Бобби Рахал	настоящий спорт	Лола T8700	Косворт	104	199.16 (320.516)	1:50:02	108.59	Отчет
Дистанция 1,922 мили (3,093 км)
1988	19 июня	Дэнни Салливан	Пенске Рейсинг	Пенске ПК-17	Шевроле - Илмор	104	199.888 (321.688)	1:57:17	102.253	Отчет
1989	25 июня	Эмерсон Фиттипальди	Патрик Расинг	Пенске ПК-18	Шевроле - Илмор	104	199.888 (321.688)	1:55:20	103.984	Отчет
1990	24 июня	Майкл Андретти	Ньюман/Хаас Рейсинг	Лола Т9000	Шевроле - Илмор	104	199.888 (321.688)	1:48:22	110.643	Отчет
1991	23 июня	Майкл Андретти	Ньюман/Хаас Рейсинг	Лола Т9100	Шевроле - Илмор	104	199.888 (321.688)	1:44:06	115.208	Отчет
Дистанция 1,95 мили (3,14 км)
1992	21 июня	Майкл Андретти	Ньюман/Хаас Рейсинг	Лола Т9200	Форд-Косворт XB	102	198.9 (320.098)	1:53:25	105.219	Отчет
1993	27 июня	Эмерсон Фиттипальди	Пенске Рейсинг	Пенске ПК-22	Шевроле - Илмор С	102	198.9 (320.098)	2:03:54	96.312	Отчет
1994	26 июня	Эл Унсер младший	Пенске Рейсинг	Пенске ПК-23	Ильмор Д.	102	198.9 (320.098)	1:50:43	107.777	Отчет
1995	25 июня	Эл Унсер младший	Пенске Рейсинг	Пенске ПК-24	Мерседес-Бенц - Илмор	102	198.9 (320.098)	1:54:49	103.933	Отчет
1996	23 июня	Алекс Занарди	Чип Ганасси Гонки	Рейнард 96i	Хонда	98	191.1 (307.545)	1:50:25	103.837	Отчет
Дистанция 1,967 миль (3,166 км)
1997	22 июня	Марк Бланделл	ПакВест Гонки	Рейнард 97	Мерседес-Бенц - Илмор	78*	153.426 (246.915)	2:00:12	76.575	Отчет
1998	21 июня	Алекс Занарди	Чип Ганасси Гонки	Рейнард 98i	Хонда	98	192.766 (310.226)	1:54:06	101.355	Отчет
Курс 1,969 миль (3,169 км)
1999	20 июня	Жиль де Ферран	Уокер Гонки	Рейнард 99i	Хонда	98	192.962 (310.542)	1:47:44	107.457	Отчет
2000	25 июня	Жиль де Ферран	Пенске Рейсинг	Рейнард 2Ки	Хонда ХРК	112	220.528 (354.905)	2:00:46	109.564	Отчет
2001	24 июня	Макс Папис	Команда Рахала	Лола Б1/00	Форд-Косворт	76*	149.644 (240.828)	2:00:20	74.606	Отчет
2002	16 июня	Криштиану да Матта	Ньюман/Хаас Рейсинг	Лола Б2/00	Тойота	110	216.59 (348.567)	2:03:19	105.381	Отчет
2003	22 июня	Адриан Фернандес	Фернандес Расинг	Бабушка Б02/00	Форд-Косворт XFE	100	196.9 (316.879)	1:56:16	101.602	Отчет
2004	20 июня	Себастьян Бурдэ	Ньюман/Хаас Рейсинг	Бабушка Б02/00	Форд-Косворт XFE	94	185.086 (297.867)	1:45:50	104.923	Отчет
Дистанция 1,964 мили (3,161 км)
2005	19 июня	Криштиану да Матта	ПКВ Гонки	Бабушка Б02/00	Форд-Косворт XFE	105	206.22 (331.878)	1:51:51	110.616	Отчет
2006	18 июня	Эй Джей Аллмендингер	Форсайт Гонки	Лола B03/00	Форд-Косворт XFE	105	206.22 (331.878)	1:48:32	113.989	Отчет
2007	10 июня	Себастьян Бурдэ	Ньюман/Хаас Рейсинг	Паноз ДП-01	Косворт XFE	103	202.292 (325.557)	1:45:42	114.816	Отчет
2008 – 2017	Не проводится
Серия Индикар
Дистанция 1,967 миль (3,166 км)
2018	2 сентября	Такума Сато	Рахал Леттерман Ланиган Рэйсинг	Даллара УАК-18	Хонда	105	206.535 (332.386)	2:00:09	102.971	Отчет
2019	1 сентября	Уилл Пауэр	Команда Пенске	Даллара УАК-18	Шевроле	105	206.535 (332.386)	1:58:43	104.225	Отчет
2020	Отменено из-за пандемии COVID-19 .
2021	12 сентября	Алекс Палу	Чип Ганасси Гонки	Даллара УАК-18	Хонда	110	216.04 (347.683)	2:07:04	102.011	Отчет
2022	4 сентября	Скотт Маклафлин	Команда Пенске	Филиалы ИР18	Шевроле	110	216.04 (347.683)	01:56:15.6892	111.493	Отчет
2023	3 сентября	Алекс Палу	Чип Ганасси Гонки	Филиалы ИР18	Хонда	110	216.04 (347.683)	01:57:01.9814	110.758	Отчет

Примечания

• 1997 и 2001: Гонка сокращена из-за ограничения по времени.

Поддержка гонок

Инди Лайтс/ Инди NXT
Сезон	Дата	Победивший водитель	Шасси	Двигатель	Команда
Американская гоночная серия
1988	19 июня	Томми Бирн	Маршировать	Бьюик	Опар Гонки Р&К Гонки
1989	25 июня	Томми Бирн	Маршировать	Бьюик	Лэндфорд Расинг
1990	24 июня	Пол Трейси	Маршировать	Бьюик	Лэндфорд Расинг
Инди Лайтс
1991	23 июня	Эрик Башелар	Маршировать	Бьюик	Лэндфорд Расинг
1992	21 июня	Фрэнк Фреон	Маршировать	Бьюик	Лэндфорд Расинг
1993	27 июня	Фрэнк Фреон	Лола	Бьюик	Джон Мартин Расинг
1994	26 июня	Андре Рибейро	Лола	Бьюик	Тасман Моторспортс
1995	25 июня	Грег Мур	Лола	Бьюик	Форсайт Гонки
1996	23 июня	Гуальтер Саллес	Лола	Бьюик	Брайан Стюарт Расинг
1997	22 июня	Хидеки Нода	Лола	Бьюик	Инди Ридженси Рейсинг
1998	21 июня	Гай Смит	Лола	Бьюик	Йоханссон Мотоспорт
1999	20 июня	Филип Питер	Лола	Бьюик	Доррикотт Расинг
2000	25 июня	Джейсон Брайт	Лола	Бьюик	Доррикотт Расинг
2001	24 июня	Дэмиен Фолкнер	Лола	Бьюик	Доррикотт Расинг
2002 – 2017	Не проведено
2018	1 сентября	Патрисио О'Уорд	в филиалы	Мазда	Андретти Автоспорт
	2 сентября	Патрисио О'Уорд	в филиалы	Мазда	Андретти Автоспорт
2019	31 августа	Ринус ВиКей	в филиалы	ВОЗДУХ	Юнкос Гонки
	1 сентября	Тоби Совери	в филиалы	ВОЗДУХ	ХМД Мотоспорт Команда Пелфри
2020	отменен из-за пандемии COVID-19 .
2021	11 сентября	Дэвид Малукас	в филиалы	ВОЗДУХ	ХМД Мотоспорт
	12 сентября	Кайл Кирквуд	в филиалы	ВОЗДУХ	Андретти Автоспорт
2022	4 сентября	Бенджамин Педерсен	в филиалы	ВОЗДУХ	Global Racing Group с HMD Motorsports
Инди NXT
2023	3 сентября	Луи Фостер	в филиалы	ВОЗДУХ	Андретти Автоспорт

Pro Mazda / USF Pro 2000 Чемпионат
Сезон	Дата	Победивший водитель
2018	1 сентября	Оливер Аскью
	2 сентября	Дэвид Малукас
2019	31 августа	Кайл Кирквуд
	1 сентября	Кайл Кирквуд
2020	отменен из-за пандемии COVID-19 .
2021	Не проводится.
2022	2 сентября	Луи Фостер
	2 сентября	Рис Голд
	3 сентября	Рис Голд
2023	1 сентября	Кико Порту
	2 сентября	Майкл д'Орландо
	3 сентября	Никита Джонсон
Источник:

Чемпионат USF2000
Сезон	Дата	Победивший водитель
2018	1 сентября	Кайл Кирквуд
	2 сентября	Кайл Кирквуд
2019	31 августа	Хантер МакЭлри
	1 сентября	Хантер МакЭлри
2020	отменен из-за пандемии COVID-19 .
2021	Не проводится.
2022	2 сентября	Джейс Дания
	2 сентября	Мак Кларк
	3 сентября	Майкл д'Орландо
2023	2 сентября	Джейкоб Дуглас
	2 сентября	Джейкоб Дуглас
	3 сентября	Саймон Сайкс
Источник:

Атлантический чемпионат
Сезон	Дата	Победивший водитель
1984	10 июня	И Марвин
1985	8 сентября	Джефф Вуд
1986	24 августа	Тед Праппас
1987	13 июня	Дин Холл
	13 сентября	РК Смит
1988	28 августа	Митч Тиман
2002	16 июня	Луис Диас
2003	22 июня	Райан Далзил
2004	19 июня	Джон Фогарти
	20 июня	Джон Фогарти
2005	18 июня	Тынис Касеметс
	19 июня	Тынис Касеметс
2006	18 июня	Джеймс Хинчклифф
2007	9 июня	Роберт Викенс
	10 июня	Кевин Лакруа
Источник:

Стадион Супер Грузовики
Сезон	Дата	Победивший водитель
2019	30 августа	Шелдон Крид
	1 сентября	Мэтью Брэбэм
2020	отменен из-за пандемии COVID-19 .
Источник:

Обзоры гонок

КОРЗИНА PPG Indy Car World Series

Эл Унсер-младший выиграл свою первую в карьере автогонку Инди в Портленде в 1984 году. Унсер трижды выигрывал в Портленде.

Марио Андретти выиграл гонку 1986 года в Портленде, что на тот момент было самым близким финишем в истории автомобилей Инди на трассе.

• 1984 : Серия CART дебютировала на гоночной трассе Portland International Raceway в 1984 году . Это также была первая гонка, в которой CART использовала радиальные шины. Марио Андретти и Дэнни Салливан заняли первый ряд на машинах Lola T-800 , единственных двух шасси Lola, представленных на поле боя. Андретти, однако, досрочно выбыл из-за проблем с двигателем, а у Салливана возникла проблема с коробкой передач. Эл Унсер-младший в последний раз лидировал на 39-м круге и лидировал до самого финиша, одержав свою первую в карьере победу на автомобиле Indy. Джефф Брэбэм финишировал вторым.

• 1985 : Марио Андретти опередил Эла Унсера-младшего за 19 кругов до конца и одержал 25-секундную победу. Унсер-младший лидировал 49 кругов, но после последнего пит-стопа из-за плохого комплекта шин и проблем с топливом он сбавил темп. Андретти отставал почти на 15 секунд, но быстрый финальный пит-стоп и корректировка управления позволили ему быстро сократить отставание и поехать к победе. Это была его вторая победа подряд и третья победа в сезоне 1985 года. Победитель Indy 500 Дэнни Салливан стартовал с поул-позиции, но выбыл на 6-м круге из-за отказа рулевого управления.

• 1986 : В одном из самых драматичных финишей в CART истории Марио Андретти опередил своего сына Майкла Андретти на финише на 0,07 секунды. На тот момент это был самый близкий финиш в истории автогонок Инди. За десять кругов до финиша Михаэль опередил Марио более чем на восемь секунд и, казалось, был на пути к убедительной победе. Эл Унсер-младший оказался на третьей позиции прямо на заднем бампере Марио. Однако на последних кругах у Михаэля начались проблемы с подачей топлива. Марио и Унсер-младший атаковали и начали сокращать преимущество. У белого флага Михаэль по-прежнему лидировал с преимуществом в три секунды, но его двигатель заглох. Когда машины вышли из последнего поворота, двигатель Майкла заглох, и он начал двигаться по внутренней части переднего участка. Марио и Унсер-младший помчались к финишу, и Марио оттолкнул Майкла от финиша примерно на два фута. Унсер финишировал третьим с небольшим отрывом. На полосе победы удрученный Майкл Андретти объявил победу подарком Марио на День отца .

• 1987 : Роберто Герреро стартовал с поула, но Эмерсон Фиттипальди прыгнул на старте и лидировал на первом круге. Фиттипальди лидировал на 45 из первых 46 кругов, пока его день не закончился из-за перегоревшего двигателя. Герреро также досрочно выбыл из-за отказа двигателя. Бобби Рахал лидировал и лидировал на 56 из последних 58 кругов, одержав свою первую победу в сезоне 1987 года. Рахал увеличил отрыв более чем на 23 секунды и обогнал почти всех, кроме Майкла Андретти, занявшего второе место . Рахал сбавил темп на последних кругах, чтобы сэкономить топливо, и опередил Андретти на 6,39 секунды.
• 1988 : Дэнни Салливан начал гонку с поула и лидировал первые 13 кругов. Но когда Салливан пробирался сквозь пробку на 14-м круге, он чуть не задел колеса Рокки Морана и наполовину развернулся на траве приусадебного участка. Арье Луендык ускользнул вперед и вышел вперед, а Эл Унсер-младший занял второе место. Салливан опустился на третье место, но машина не пострадала. Луендык лидировал 53 круга и, казалось, был готов выиграть свою первую автогонку в Инди. Луендык, Унсер и Салливан заняли 1-2-3 места, и лидеры готовились к последнему пит-стопу. Луендык вышел из ямы на 69-м круге, а Унсер - на 70-м круге. Пит-стоп Унсера длился 32 секунды из-за проблемы с левым задним колесом, и он выбыл из борьбы. Салливан вышел из ямы на 71-м круге. Молниеносный пит-стоп команды Penske Team позволил Салливану опередить Луендыка, и Салливан добился победы. Луендык финишировал вторым, это был его лучший результат в карьере на тот момент, но в конце его темп замедлился после того, как он потерял третью передачу.

• 1989 : Тео Фаби завоевал первую поул-позицию в составе команды Porsche Indy Car и лидировал на 17 кругах на пути к финишу четвертым. Эмерсон Фиттипальди выиграл гонку, пересек финишную черту всего за несколько секунд до того, как в его машине кончилось топливо. Бобби Рахал финишировал вторым и отвез Фиттипальди обратно в боксы на своем подножке. Незначительные аварии стали причиной бурного дня, в том числе разрушение асфальтового покрытия в шикане и прорыв водопровода, который угрожал затопить некоторые стойла пит-стопа. Скотт Пруэтт запутался с Элом Унсером-младшим в шикане на 65-м круге, в результате чего Унсер врезался в покрышку со сломанным задним крылом. Позже Пруэтт развернулся самостоятельно, прямо перед Унсером, что побудило Унсера аплодировать в знак празднования. Джефф Брэбэм заменил Дэнни Салливана , который все еще восстанавливался после перелома руки в Индианаполисе. Брэбэм бежал вторым за 14 кругов до финиша, когда проблемы с радиатором выбили его из строя.

Майкл Андретти побеждал в Портленде три года подряд (1990, 1991, 1992).

• 1990 : Михаэль и Марио Андретти , теперь товарищи по команде Newman Haas Racing , во второй раз финишировали 1-2 местами в автомобильной гонке Инди. Это был второй раз, когда это произошло в Портленде (после 1986 года), хотя на этот раз Майкл финишировал первым. Майкл Андретти лидировал на старте и лидировал на 101 круге из 104.

• 1991 : Майкл Андретти сделал смелый пас на старте гонки и вырвался вперед с четвертой стартовой позиции. Андретти лидировал все круги, кроме двух, и выигрывал в Портленде второй год подряд. Когда поле вышло на переднюю полосу, чтобы захватить зеленый флаг, Майкл Андретти рванул в середину, чтобы обогнать Скотта Пруэтта , затем поле разошлось в пять раз. Андретти едва втиснулся между Риком Мирсом и обладателем поула Эмерсоном Фиттипальди и вышел вперед в шикане. Эмерсон Фиттипальди финишировал вторым. Единственный напряженный момент дня для Андретти произошел примерно на полпути. Он застрял за притертой машиной Truesports гонщика Скотта Пруэтта , что позволило Фиттипальди приблизиться за несколько секунд. Пруэтт, который квалифицировался третьим и финишировал восьмым, прилично проехал на шасси Truesports 91C , удерживая Андретти на протяжении многих кругов, но ему заметно не хватало мощности из-за двигателя Judd AV .

• 1992 : Третий год подряд Майкл Андретти побеждает с доминирующим преимуществом. Андретти лидировал на старте и лидировал 100 из 102 кругов. Это была первая победа Андретти в сезоне 1992 года и первая победа автомобилей Indy с новым двигателем Ford Cosworth XB . Гонка 1992 года претерпела изменения на гоночной трассе. Шикана в конце основного участка была удалена и заменена более острыми и длинными фестивальными кривыми.

• 1993 : Найджел Мэнселл стартовал с поула и лидировал первые 27 кругов. В ожесточенной битве с Эмерсоном Фиттипальди Мэнселл заблокировал тормоза на 28-м круге, входя в фестивальные повороты, и соскользнул с курса, в ряд конусов и в зону стока. Мэнселл оставил двигатель включенным и снова присоединился к гонке, но теперь лидером был Фиттипальди. На 45-м круге небо разверзлось, промокло трассу и вынудило команды перейти на дождевые шины на следующие 25-30 кругов. Фиттипальди лидировал на 70 из последних 75 кругов и во второй раз выиграл в Портленде. Мэнселл вернулся и финишировал вторым.

• 1994 : Команда Пенске поднялась на подиум: победил Эл Унсер-младший , второй Эмерсон Фиттипальди и третий Пол Трейси . Унсер захватил лидерство на старте и лидировал на пути к победе 96 кругов. Унсер сделал свой последний пит-стоп на 69-м круге. Фиттипальди остановился кругом позже, и на мгновение показалось, что он выйдет в лидеры. Унсер на более теплых шинах обогнал Фиттипальди, выходящего из фестивальных поворотов, и лидировал остаток пути.

• 1995 : Эл Унсер-младший доминировал в гонке, лидируя на 76 из 102 кругов, и опередил Джимми Вассера, занявшего второе место , более чем на 28 секунд. Однако машина Унсера не прошла проверку после гонки из-за недостаточного дорожного просвета. Унсер был лишен победы, а Джимми Вассер стал победителем, что, предположительно, стало его первым в карьере триумфом на автомобилях Инди. На протяжении всей гонки было замечено, что машина Унсера достигла дна, а на 90-м круге часть фанерной защитной площадки отлетела от днища машины. Вассеру сообщили о решении через три часа после гонки. Команда Penske опротестовала это решение, заявив, что повреждение трелевочной площадки было вызвано ухабистой поверхностью пути. Апелляционный процесс затянулся на лето, и в августе представители CART официально отклонили апелляцию. Затем дело было отправлено на рассмотрение коллегии из трех человек для подачи второй апелляции. Комиссия постановила, что технические специалисты CART использовали противоречивые методы для измерения автомобиля Унсера по сравнению с другими автомобилями на местах. 22 сентября комиссия восстановила победу и 21 чемпионское очко Унсеру. Вассер вернулся на второе место. Однако это решение не изменило турнирную таблицу, поскольку Унсер финишировал вторым в итоговой таблице очков с победой или без нее.

• 1996 : Новичок Алекс Занарди выиграл свою первую гонку серии CART, опередив 88 из 102 кругов. Примерно на 30-м круге гонки по трассе прошёл ливень, но Занарди решил не переходить на дождевые шины. Его 17-секундное преимущество испарилось, и на 39-м круге Эл Унсер-младший обогнал Занарди и вышел вперед. Лидерство было недолгим, поскольку у Унсера начали отваливаться дождевые шины. Два круга спустя Занарди снова лидировал, и вскоре дождь прекратился. Занарди оторвался и одержал 9-секундную победу над Жилем де Ферраном .

CART Серия чемпионатов Fedex

Марка Бланделла в 1997 году была на тот момент самым близким результатом 1-2-3 в истории серии CART. Драматическая победа

• 1997 : Гонка стала самым близким финишем в истории серии CART на шоссейной трассе , а также самым близким финишем с участием трех автомобилей из всех автомобильных гонок Инди того времени. Большую часть дня шел дождь, из-за чего трасса стала скользкой, что привело к нескольким вращениям и многочисленным отклонениям от трассы. В конце гонки Жиль де Ферран лидировал, а Кристиан Фиттипальди отставал на втором месте, но гонка приближалась к двухчасовому лимиту времени. Поскольку трасса постепенно начала высыхать, некоторые команды решили рискнуть и перешли на слики . Пол Трейси , Маурисио Гугельмин , Алекс Занарди и другие вышли на слики и начали отклоняться от курса. На 68-м круге Марк Бланделл также перешёл на слики и тоже попытался догнать лидеров. Гонка должна была закончиться досрочно по завершении 78-го круга. За два круга до конца Бланделл догнал де Феррана и Фиттипальди, но осторожно пытался маневрировать в условиях пробок и оставаться на курсе. Бланделл обогнал Фиттипальди и стал вторым в десятом повороте. Тем временем Рауль Бозель тоже приближался к лидерам. Белый флаг был поднят Жилем де Ферраном, когда Марк Бланделл преследовал его. На последнем круге де Ферран изо всех сил старался удержать Бланделла на расстоянии, поскольку они шли нос к хвосту и бок о бок. Бозель уступил Фиттипальди третье место в девятом повороте и быстро приблизился к двум лидерам. После последнего поворота последнего круга финиш превратился в дрэг-рейсинг с тремя участниками между де Ферраном, Бланделлом и Бозелем. Марк Бланделл на финише вырвался вперед и опередил Жиля де Феррана на 0,027 секунды. Бозель пересек финишную черту третьим, отстав всего на 0,055 секунды. это была первая победа Бланделла в серии CART и первая профессиональная победа со времен 1992 «24 часа Ле-Мана» .
• 1998 : На старте машина Грега Мура свернула внутрь, а затем резко прыгнула на бордюр, въезжая на Фестивальные повороты. Мур сам вылетел из строя вместе с Полом Трейси и Кристианом Фиттипальди . Были задействованы как минимум еще четыре машины, в том числе Майкл Андретти , который сбился и застрял в гравийной ловушке. Полеситтер Брайан Герта лидировал первые 13 кругов, но его команда Team Rahal решила сделать пит-стоп во время предупреждения на 14-м круге и сделать гонку с тремя остановками. Однако пит-стратегия дала обратный эффект, и Герта провела большую часть дня, пытаясь вернуть лидерство. Алекс Занарди , используя стратегию двух остановок, лидировал в гонке, когда Дарио Франкитти попал в пугающую аварию на 73-м круге. Франкитти подрезал колеса Пи Джей Джонсу и врезался в внешний барьер возле десятого поворота. Герта немедленно нырнула в боксы во время полученного предупреждения и сгрудилась позади Занарди для последующего рестарта. Занарди прыгнул на рестарте, в то время как Герта задержалась позади притерпевшего к кругу автомобиля Ричи Хирн . Жиль де Ферран набросился на Герту, но две машины запутались в Фестивальных поворотах. Скотт Пруэтт опередил и занял второе место, а Занарди одержал победу. Герта восстановилась и финишировала третьей.
• 1999 : Поскольку большинство команд придерживаются стратегии экономии топлива, состоящей из двух остановок, Жиль де Ферран из Walker Racing решил отказаться от экономии топлива и сделать все возможное, чтобы стать лидером. Ему понадобится три пит-стопа, и ему придется надеяться, что во время его последнего отрезка не будет периодов осторожности на протяжении всего маршрута. За менее чем десять кругов до финиша де Ферран на 29 секунд опередил Хуана Пабло Монтойю , занявшего второе место , но ему понадобился один последний пит-стоп для дозаправки. На 90-м круге де Ферран сделал остановку для дозаправки и примечательно вышел на трассу, опередив Монтойю на семь секунд. Жиль де Ферран продержался последние 8 кругов и одержал свою первую победу в серии CART за три года, а также первую победу для Walker Racing со времен Робби Гордона в Детройте в 1995 году .
• 2000 : Чтобы отказаться от стратегии использования топлива, гонка была увеличена с 98 до 112 кругов. Однако один гонщик, Роберто Морено , все же попытался закончить гонку всего с двумя пит-стопами. Жиль де Ферран , который теперь работает в Penske Racing , скопировал свою прошлогоднюю стратегию и мчался изо всех сил, планируя при этом три пит-стопа. На последних кругах лидеры начали проезжать серию пит-стопов. Хиль де Ферран вышел на пит-стоп на 89-м круге, а лидер гонки Элио Кастроневес вышел на пит-стоп на 105-м круге. Лидерство досталось Хиль де Феррану, а Морено остался в стороне и поднялся на второе место. Победа досталась де Феррану, это его вторая подряд победа в Портленде. Лидировав на 85 кругах, у Кастроневеса на последнем круге закончилось топливо, и он финишировал на далеком 7-м месте.
• 2001 : Устойчивый дождь сделал трассу скользкой, что привело к нескольким вращениям и авариям, а также к девяти периодам осторожности. Из-за двухчасового ограничения по времени гонка была сокращена с 98 до 76 кругов, и Макс Папис победителем стал . Папис стартовал с поула, избежал всех схваток и сделал только один пит-стоп на пути к победе. Папис опередил Роберто Морено , который финишировал вторым в Портленде второй год подряд.
• 2002 : Криштиану да Матта стартовал с поула, но Кенни Брак на старте вырвал лидерство. Брэк трижды отменил старт из-за того, что он не был в правильном положении. Затем, при четвертой попытке старта, столкновение глубоко в поле привело к тому, что три машины развернулись и три вылетели на дорогу отхода. Брэк лидировал на 55 из первых 59 кругов. На 60-м круге Брак, Криштиану да Матта и Бруну Жункейра вышли в боксы со счетом 1-2-3. Брэк вышел первым, но при ускорении на фестивальных поворотах потерял левое заднее колесо, которое не было закреплено должным образом. Криштиану де Матта лидировал до конца пути, опередив Жункиеру на 0,625 секунды и одержав победу.
• 2003 : Адриан Фернандес обогнал Пола Трейси на выходе из Festival Curves на 86-м круге и добился победы, первой победы владельца/пилота в серии CART с 1992 года. Пас произошел через один круг после рестарта, и Трейси пришла домой второй. Трейси стартовал с поул-позиции и лидировал на 42 круге, но на 44 круге он был оштрафован за нарушение правил выезда из ямы. В борьбе за лидерство с Мишелем Журденом-младшим Трейси подрезал Журдена на пит-лейн, вылетев из его пит-бокса прямо на внешнюю скоростную полосу, что было против правил. Спустя один круг Журден и Трейси бок о бок выехали на Фестивальные повороты и заблокировали колеса, в результате чего Журден развернулся и вышел из борьбы.

Мировая серия чемпионов автомобилей

Себастьен Бурдэ – двукратный победитель Портленда (2004, 2007).

• 2004 : Себастьян Бурдэ стартовал с поул-позиции и выиграл гонку, что стало его первой победой в Портленде. Бурдэ лидировал на 85 кругах из 94 в жаркий и скользкий день. Бруно Жункейра , стартовавший вторым, приближался к концу на альтернативных «красных» шинах. Бурдэ в какой-то момент имел преимущество в 8,8 секунды, но Жункейра сократил отставание. За два круга до финиша Жункейра установил самый быстрый круг в гонке, но Бурдэ удержался на финише и выиграл с преимуществом в 1,247 секунды.
• 2005 : Джастин Уилсон стартовал с поула и лидировал на 43 из первых 45 кругов. Но Уилсон выбыл из-за поломки масляного насоса на 46-м круге. Криштиану да Матта одержал победу, свою вторую победу в Портленде.
• 2006 : Через неделю после увольнения из Эй RuSPORT Джей Аллмендингер перешел в команду Форсайта и впоследствии одержал победу в Портленде, свою первую победу в Champ Car. Это была первая из трех побед подряд в сезоне Champ Car 2006 года и пять побед команды в целом. Аллмендингер лидировал на 100 из 105 кругов и опередил своего бывшего товарища по команде RuSPORT Джастина Уилсона на 5,420 секунды.
• 2007 : Финальная гонка Champ Car в Портленде стала важной 100-й победой Newman/Haas Racing . Себастьен Бурдэ лидировал на 57-м круге и добился победы. Это был первый и единственный раз, когда гонка Champ Car в Портленде началась со старта с места . Гонка прошла без предупреждений, и Бурдэ опередил Джастина Уилсона, занявшего второе место , на 13,537 секунды.

Алекс Палу выигрывал дважды с момента возвращения IndyCar в Портленд (2021, 2023).

Серия Индикар

• 2018 : После десятилетнего отсутствия Портленд вернулся в автомобильный календарь Инди. Уилл Пауэр выиграл поул в ответной гонке, побив Джастина Уилсона рекорд 2005 года. В первом повороте Зак Вич не оставил места Джеймсу Хинчклиффу и вытолкнул его в пробку, включая гонщиков Эда Джонса , Грэма Рахала , Скотта Диксона и Марко Андретти , который поднялся на колеса Хинчклиффа, перелетел его и Эда Джонса и приземлился на его вершину. Скотт Диксон остановился, ничего не задел и продолжил движение, к моему удивлению, он финишировал пятым. В конце концов, после того, как Александр Росси и Йозеф Ньюгарден доминировали в гонке, прозвучало несвоевременное предупреждение, и поле перемешалось. Макс Чилтон остался в стороне и лидировал на несколько кругов, прежде чем опоздал на пит-стоп, уступив лидерство Такуме Сато . Он лидировал на последних кругах, сохраняя при этом толчок для прохождения секунд и сдерживая Райана Хантера-Ри , который атаковал в конце. Это была первая победа Сато на постоянной трассе и первая после его на Индианаполисе 500 в 2017 году . победы
• 2019 : Колтон Герта стартовал с поула, но гонку выиграл Уилл Пауэр, Феликс Розенквист финишировал вторым, а Александр Росси третьим. Первый поворот первого круга также закончился тем, что обе машины SPM и Зак Вич были уничтожены после того, как Грэм Рахал попытался сделать слишком запоздалый ход по внутренней стороне. Грэма тоже вывезли.
• 2020 : 27 июля 2020 года официальные лица IndyCar были вынуждены отменить гонку 2020 года из-за запрета штата Орегон на собрания более 100 человек из-за пандемии COVID-19 .
• 2021 : IndyCar вернулась в Портленд в 2021 году под руководством Роджера Пенске . Алекс Палу занял свою первую поул-позицию в сезоне и, несмотря на то, что он вернулся на велосипеде после раннего набора очков в первом повороте, сумел выиграть гонку и вернуть себе лидерство по очкам в чемпионате. Александр Росси заработал свой первый подиум в сезоне, заняв второе место, а Скотт Диксон финишировал третьим.
• 2022 : Скотт Маклафлин завоевал поул. Чтобы предотвратить скопление людей на первом круге и в первом повороте, гонщики согласились перенести зеленый флаг дальше на переднюю прямую, чем в предыдущие годы. Столь ранний старт позволил предотвратить столкновение на первом круге, и гонка прошла 97 кругов без желтого пятна. Маклафлин лидировал на 104 кругах из 110 и выиграл гонку с поула. Уилл Пауэр и Скотт Диксон замыкают подиум.
• 2023 : Гран-при Портленда BitNile.com 2023 года с новым титульным спонсором стал шестнадцатым этапом сезона IndyCar. Гонку выиграл Алекс Палу , который квалифицировался пятым и лидировал на 69 из 110 кругов. Благодаря своей победе в гонке Палу завершил чемпионат перед финальной гонкой сезона - последний подвиг, совершенный Себастьяном Бурдэ, когда он выиграл чемпионат Champ Car 2007 года в предпоследней гонке. Arrow McLaren из Феликс Розенквист из Палу Чип Ганасси Рейсинг финишировал вторым, а товарищ по команде Скотт Диксон занял третье место. Грэм Рахал квалифицировался с поулом и финишировал двенадцатым.

Внешние ссылки

• Официальный сайт

Предшественник Bommarito Automotive Group 500 (шлюз)

Серия Индикар Гран-при Портленда

Преемник Гран-при IndyCar в Монтерее