Сезон 2002 КАРТА
| Сезон 2002 КАРТА | |
|---|---|
| FedEx Серия чемпионатов | |
 | |
| Сезон | |
| Гонки | |
| Дата начала | 10 марта |
| Дата окончания | 17 ноября |
| Награды | |
| Чемпион среди водителей |  Криштиану да Матта |
| Кубок конструкторов |  Лола |
| Кубок производителей |  Тойота |
| Кубок наций | Бразилия |
| Новичок года |  Марио Домингес |
Сезон FedEx Championship Series 2002 года , двадцать четвертый в Championship Auto Racing Teams (CART) эпоху американских автогонок с открытыми колесами , состоял из 19 гонок, начавшихся в Монтеррее , Мексика, 10 марта и завершившихся в Мехико 17 ноября. Чемпионом FedEx среди водителей серии чемпионатов стал Криштиану да Матта . Новичком года стал Марио Домингес .
Спортивный телеканал ESPN отказался от освещения CART сезона 2002 года. CBS и Speed Channel занимали его место в течение двух сезонов. [ 1 ]
Водители и команды
[ редактировать ]Bridgestone стала эксклюзивным поставщиком шин для CART, заменив Firestone , ассоциацию, которая просуществовала до последнего сезона Champ Car в 2007 году. [ 2 ] Сезон 2002 года стал последним, в котором участвовали несколько производителей двигателей.
Следующие команды и гонщики соревновались в сезоне CART Championship Series 2002 года .
R имеет право на звание «Новичок года»
Изменения в команде
[ редактировать ]Самым большим изменением в составе команды в сезоне CART 2002 года стал переход команды Penske в конкурирующую Indy Racing League . [ 3 ] Уход Team Penske, стойкого приверженца CART с первых дней своего существования, стал ранним признаком серьезного изменения в соперничестве CART-IRL. Несколько других крупных держав CART последуют за Пенске в IRL в сезоне 2003 года . Target Chip Ganassi Racing и Mo Nunn Racing создали отдельные команды IRL в 2002 году, но в настоящее время продолжали соревноваться в CART, хотя Мо Нанн сократил свою команду до одной машины. Они будут среди команд, которые покинут CART и перейдут в IRL в 2003 году. Blair Racing также покинула CART и перешла в IRL. [ 4 ] Патрик Рэйсинг сократил свои усилия до одной машины, а Форсайт Рейсинг закрыла свою третью машину, которой управлял Брайан Герта, в 2001 году из-за отсутствия спонсорской поддержки. [ 5 ]
Изменения драйверов
[ редактировать ]Чемпион серии 1996 года Джимми Вассер , один из двух бывших чемпионов 2002 года (второй — Майкл Андретти ), покинул Патрик Рэйсинг и перешел в команду Рахала . [ 6 ] К нему в Рахале присоединился Мишель Журден-младший, покинувший Herdez Competition . [ 7 ] Пилоты Рахаля в 2001 году Кенни Брек и Макс Папис перешли в Target Chip Ganassi Racing. [ 8 ] и Сигма Автоспорт . [ 9 ] Папис занял место, которое ранее занимал Ориоль Сервиа , который заменил уходящего в отставку Маурисио Гугельмина в PWR Championship Racing . Сезон 2002 года начался с двумя новичками. Dayton Indy Lights 2001 года Чемпион Таунсенд Белл возглавил гонку на одной машине в Патрике Рейсинг. [ 10 ] Марио Домингес подписался на еще один проект с участием одного автомобиля с Herdez Competition. [ 11 ]
Изменения в сезоне
[ редактировать ]- Отсутствие спонсорской поддержки привело к закрытию PWR Championship Racing после третьей гонки в Мотеги, Япония . Скотт Диксон приземлился на третьей машине на Target Chip Ganassi Racing , а Ориоль Сервиа на данный момент отсутствовал. [ 12 ] [ 13 ]
- Уже исключив название Беттенхаузен из названия своей команды по завершении сезона 2001 года , Herdez Competition изменили номер своего автомобиля с 16 на 55, начиная с пятого этапа на Mazda Raceway Laguna Seca . Номер 16 долгое время ассоциировался с Тони Беттенхаузеном-младшим и его гоночной командой.
- Пятая гонка на Laguna Seca стала последним выступлением для Sigma Autosport , которая, как и PWR в начале сезона, обнаружила, что спонсорская поддержка иссякла, оставив Макса Паписа без поездки. [ 14 ]
- Серия неутешительных выступлений и два испытательных срока от главного стюарда CART Уолли Далленбаха-старшего привели к увольнению Таунсенда Белла из Патрика Расинга после девятого тура в Кливленде . Ориоль Сервиа управлял автомобилем под номером 20 до конца сезона. [ 15 ]
- Адриан Фернандес сломал бедро в результате аварии на десятой гонке в Ванкувере и пропустил следующую гонку в Мид-Огайо . Его заменил Макс Папис. [ 16 ]
- Дейл Койн помог собрать так называемую «всеанглийскую» команду под названием Team St. George для одноразовой попытки пятнадцатой гонки в Рокингеме, Англия . Даррен Мэннинг Водителем был выбран . Команда использовала традиционную машину Койна №19. [ 17 ]
- После завоевания чемпионства сезона, выиграв шестнадцатую гонку в Майами, Криштиану да Матта до конца сезона бежал под номером 1 на своей машине.
- Адриан Фернандес попал в аварию во время семнадцатой гонки в Серферс-Парадайзе, Австралия, и получил два перелома грудной клетки, из-за которых он пропустил две последние гонки сезона. Макс Папис снова заменил его в «Фонтане» , а Луис Диас заменил его в Мехико . [ 18 ] [ 19 ]
- Dale Coyne Racing вновь появилась под своим собственным именем и управляла Андре Лоттерером на последней гонке сезона в Мехико . [ 20 ]
Изменения правил
[ редактировать ]- Самым большим изменением правил стало введение обязательных пит-окнов.
- Было установлено максимальное окно ямы; это означает, что каждая машина проезжает не дальше определенного количества кругов без ям. В результате количество пит-стопов за гонку было минимальным.
- Чтобы считаться обязательной остановкой, пришлось заменить все 4 шины. Заправка топлива на пит-стопе официально была необязательной, чтобы побудить команды выйти из последовательности с ранней остановкой.
- Невыполнение пит-стопа в пределах указанного количества кругов приводило к штрафу за проезд в дополнение к обязательной остановке.
- Правило, закрывающее пит-роуд при отображении предупреждающего флажка на всем протяжении курса, было исключено, чтобы команды не пропустили свое окно из-за вылета предупреждающего флажка.
- Все обязательные пит-стопы должны быть завершены до круга с белым флагом.
- Целью правила было исключить пробеги для экономии топлива и позволить водителям бежать изо всех сил на протяжении всего пробега, поскольку у них было все необходимое для этого топливо. Однако в конечном итоге команды изменили свою стратегию по экономии топлива, чтобы иметь возможность выпустить машину из пит-стопов, как только замена шин будет завершена. Это привело к серии инцидентов, когда автомобили возвращались на трассу до того, как была завершена замена шин, а колеса срывались с машин, когда они возвращались на трассу. Чтобы предотвратить это, CART ввела штраф в размере 1 круга в середине сезона и штраф в размере 5000 долларов за любую машину, теряющую колесо после пит-стопа, в дополнение к времени, потерянному на восстановление машины для переустановки шины.
- Контроль тяги был официально легализован после того, как чиновники CART решили, что не смогут успешно обеспечить соблюдение запрета. [ 21 ]
- После нескольких разногласий по поводу изменения турбонаддува в последние годы компания CART и ее производители двигателей договорились о снижении наддува до 34 дюймов, чтобы оставаться в силе на весь сезон 2002 года. Время круга и количество лошадиных сил по-прежнему были на одном уровне и в большинстве случаев быстрее и выше, чем в прошлом году.
- Квалификация трассы Road & Street была изменена. Гоночный уик-энд будет включать две квалификационные сессии: одну в пятницу и одну в субботу. Самый быстрый гонщик в каждой сессии получал одно чемпионское очко и гарантировал старт в первом ряду независимо от результатов другой сессии (гарантия первого ряда была добавлена в Лонг-Бич).
- В раундах 1–12 каждая сессия длилась 60 минут с гарантированным бегом зеленого флага в течение 45 минут. Команды могут пройти максимум 15 кругов с зеленым флагом за сессию, однако появление желтого/красного флага приведет к потере вашего самого быстрого круга.
- Начиная с Монреаля до конца сезона, после многочисленных соревнований, когда машины ждали второй половины сессии, чтобы погаснуть, официальные лица CART изменили 60-минутную сессию на 15-минутную тренировку, за которой следовал 10-минутный перерыв, а затем Гарантировано 35 минут квалификации и 30 минут бега с зеленым флагом.
- В случае предупреждения в конце гонки представителям CART было разрешено использовать красный флаг, чтобы остановить гонку, устранить аварию и попытаться финишировать с зеленым флагом.
- Начиная с этапа в Среднем Огайо, команда безопасности разрешила машинам, которые вылетели с трассы в гравийную ловушку, вернуть их на трассу и вернуться в гонку при условии, что машина не получила других серьезных повреждений в конце гонки. . Ранее автомобиль, застрявший в гравийной ловушке, исключался из соревнования.
- Следуя примеру других автоспортивных серий после смерти Дейла Эрнхардта , устройство HANS стало обязательным на всех соревнованиях, и все члены экипажа должны были носить шлемы.
Итоги сезона
[ редактировать ]Расписание
[ редактировать ] О Овал/Спидвей
R Дорога/улица
Результаты гонки
[ редактировать ]Итоговый зачет пилотов
[ редактировать ]
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кубок наций
[ редактировать ]- Лучший результат в гонке засчитывается в Кубок Наций.
| Поз. | Страна | МТЙ
|
ЛБХ 
|
ПРОТИВ
|
ТЫСЯЧА
|
ЛАГ
|
К
|
ТРАТИТЬ
|
ТЗ 
|
КЛЕ
|
К
|
МДО
|
ДЛИННЫЙ
|
МТЛ
|
ЭТО
|
РПЦ
|
МОЙ
|
НА 
|
ФОН
|
МЕКСИКА
|
оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Бразилия
|
1 | 8 | 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 8 | 3 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 5 | 4 | 2 | 325 |
| 2 | Канада
|
5 | 7 | 2 | 1 | 5 | 5 | 7 | 7 | 1 | 2 | 1 | 2 | 4 | 8 | 3 | 4 | 2 | 3 | 4 | 247 |
| 3 | Соединенные Штаты
|
12 | 1 | 14 | 7 | 7 | 4 | 12 | 6 | 2 | 6 | 3 | 5 | 5 | 10 | 7 | 3 | 9 | 1 | 11 | 164 |
| 4 | Великобритания
|
2 | 9 | 3 | 12 | 19 | 3 | 3 | 13 | 14 | 1 | 17 | 12 | 1 | 18 | 1 | 10 | 7 | 10 | 5 | 148 |
| 5 | Мексика
|
4 | 4 | 5 | 2 | 9 | 6 | 10 | 9 | 9 | 4 | 11 | 8 | 6 | 4 | 11 | 6 | 1 | 13 | 13 | 142 |
| 6 |  Швеция
|
18 | 5 | 17 | 8 | 3 | 15 | 18 | 2 | 4 | 18 | 6 | 14 | 18 | 7 | 8 | 13 | 4 | 12 | 1 | 113 |
| 7 |  Новая Зеландия
|
6 | 18 | 9 | 6 | 6 | 7 | 6 | 5 | 15 | 16 | 5 | 17 | 10 | 2 | 12 | 18 | 15 | 6 | 7 | 96 |
| 8 | Япония
|
14 | 6 | 8 | 14 | 14 | 11 | 4 | 4 | 7 | 11 | 9 | 11 | 9 | 15 | 6 | 14 | 13 | 15 | 6 | 73 |
| 9 |  Испания
|
10 | 11 | 6 | 14 | 10 | 16 | 16 | 11 | 4 | 17 | 16 | 5 | 9 | 44 | ||||||
| 10 |  Италия
|
9 | 3 | 18 | 3 | 13 | 15 | 14 | 32 | ||||||||||||
| 11 |  Германия
|
12 | 1 | ||||||||||||||||||
| Поз. | Страна | МТЙ
|
ЛБХ
|
ПРОТИВ
|
ТЫСЯЧА
|
ЛАГ
|
К
|
ТРАТИТЬ
|
ТЗ
|
КЛЕ
|
К
|
МДО
|
ДЛИННЫЙ
|
МТЛ
|
ЭТО
|
РПЦ
|
МОЙ
|
НА
|
ФОН
|
МЕКСИКА
|
оч |
шасси Кубок конструкторов
[ редактировать ]| Поз. | Шасси | оч |
|---|---|---|
| 1 | Лола
|
401 |
| 2 | Рейнард
|
235 |
| Поз. | Шасси | оч |
двигателей Кубок производителей
[ редактировать ]| Поз. | Двигатель | оч |
|---|---|---|
| 1 | Тойота
|
332 |
| 2 | Хонда
|
283 |
| 3 | / Форд - Косворт
|
259 |
| Поз. | Двигатель | оч |
Поломка драйвера
[ редактировать ]| Поз. | Водитель | Команда | Записи | Победы | Подиумы | Топ-5 | Топ-10 | поляки | Круги под руководством | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | из Матты
|
Ньюман-Хаас Расинг
|
19 | 7 | 11 | 11 | 13 | 7 | 619 | 237 |
| 2 | Жункейра
|
Целевой чип Ganassi Racing
|
19 | 2 | 6 | 10 | 12 | 4 | 196 | 164 |
| 3 | Карпентьер
|
Командный игрок
|
19 | 2 | 5 | 10 | 13 | 1 | 159 | 157 |
| 4 | Франкитти
|
Команда КООЛ Грин
|
19 | 3 | 7 | 8 | 11 | 1 | 252 | 148 |
| 5 | Фиттипальди
|
Ньюман-Хаас Расинг
|
19 | 0 | 5 | 7 | 11 | 1 | 18 | 122 |
| 6 | Грыжа
|
Целевой чип Ganassi Racing
|
19 | 1 | 3 | 6 | 10 | 1 | 268 | 114 |
| 7 | Воды
|
Команда Рахала
|
19 | 1 | 3 | 5 | 12 | 1 | 162 | 114 |
| 8 | Тальяни
|
Командный игрок
|
19 | 0 | 2 | 5 | 12 | 0 | 115 | 111 |
| 9 | Андретти
|
Команда Моторола
|
19 | 1 | 3 | 3 | 11 | 0 | 90 | 110 |
| 10 | Журден младший.
|
Команда Рахала
|
19 | 0 | 0 | 5 | 14 | 0 | 24 | 105 |
| 11 | Трейси
|
Команда КООЛ Грин
|
19 | 1 | 4 | 5 | 9 | 0 | 314 | 101 |
| 12 | С этим
|
Мо Нанн Гонки
|
19 | 0 | 2 | 5 | 11 | 2 | 145 | 99 |
| 13 | Диксон
|
Чемпионат PWR по гонкам Целевой чип Ganassi Racing
|
19 | 0 | 1 | 3 | 12 | 0 | 0 | 97 |
| 14 | Фернандес
|
Фернандес Расинг
|
16 | 0 | 1 | 2 | 6 | 2 | 15 | 57 |
| 15 | Такаги
|
Уокер Моторспорт
|
19 | 0 | 0 | 1 | 7 | 0 | 0 | 53 |
| 16 | служить
|
Чемпионат PWR по гонкам Патрик Расинг
|
13 | 0 | 0 | 2 | 6 | 0 | 0 | 44 |
| 17 | Накано
|
Фернандес Расинг
|
19 | 0 | 0 | 2 | 6 | 0 | 10 | 43 |
| 18 | Домингес Р
|
Конкурс Хердез
|
19 | 1 | 1 | 1 | 3 | 0 | 5 | 37 |
| 19 | папы
|
Сигма Автоспорт Фернандес Расинг
|
7 | 0 | 2 | 2 | 3 | 0 | 1 | 32 |
| 20 | Белл Р
|
Патрик Расинг
|
9 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 19 |
| 21 | Мэннинг Р
|
Команда Святого Георгия
|
1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 18 | 4 |
| 22 | Лотерея Р
|
Дейл Койн Гонки
|
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 23 | Диас Р
|
Фернандес Расинг
|
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
См. также
[ редактировать ]- Сезон чемпионата Toyota Atlantic 2002 г.
- 2002 Индианаполис 500
- Инди-гоночная лига 2002 года
- Сезон Infiniti Pro Series 2002 г.
Примечания
[ редактировать ]- ^ CBS планирует провести первую трансляцию CART за семь лет - Crash.net
- ^ «Bridgestone установлен в качестве шин на 2002 год» . Motorsport.com. 31 октября 2001 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 23 января 2010 г.
- ^ «Пенске, движущая сила запуска CART, уходит в IRL» . Motorsport.com. 6 декабря 2001 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 30 января 2010 г.
- ^ «Blair Racing формирует новую команду» . Motorsport.com. 9 января 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 30 января 2010 г.
- ^ «Магазин Форсайт-Хиллиард закрывается, Герта выбывает из игры» . Motorsport.com. 13 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 30 января 2010 г.
- ^ «Вассер подписывает контракт с командой Рахала на 2002 год» . Motorsport.com. 12 октября 2001 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 30 января 2010 г.
- ^ «Мишель Журден-младший, Gigante подписывает контракт с командой Rahal» . Motorsport.com. 30 января 2002. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 30 января 2010 г.
- ^ «Кенни Брэк подписывает контракт с Ganassi Racing на 2002 год» . Motorsport.com. 16 августа 2001 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 30 января 2010 г.
- ^ «Папис подписывает контракт с Sigma на сезон 2002 года» . Motorsport.com. 21 января 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 30 января 2010 г.
- ^ «Патрик Рэйсинг подписывает контракт с Таунсендом Беллом» . Motorsport.com. 20 декабря 2002. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 30 января 2010 г.
- ^ «Команда Herdez называет Домингеса гонщиком 2002 года» . Motorsport.com. 6 декабря 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 30 января 2010 г.
- ^ «Диксон переходит в Ganassi Racing» . Motorsport.com. 29 мая 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
- ^ «PWR приостанавливает работу энергоблока № 17 Сервии» . Motorsport.com. 16 мая 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
- ^ «Портленд: Sigma Autosport отказывается от участия» . Motorsport.com. 15 июня 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
- ^ «Сервия заменяет Белла в Патрике Расинге» . Motorsport.com. 23 июля 2002 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
- ^ «Средний Огайо: Папис заменит травмированного Фернандеса» . Motorsport.com. 5 августа 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
- ^ «Мэннинг назван гонщиком команды Сент-Джордж Рокингем» . Motorsport.com. 6 сентября 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
- ^ «Папис заменит Фернандеса в Фонтане» . Motorsport.com. 29 октября 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
- ^ «Фернандес пропустит Гран-при Мексики» . Motorsport.com. 14 ноября 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
- ^ «Дейл Койн выставит машину в Мехико» . Motorsport.com. 8 ноября 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
- ^ «CHAMPCAR/CART: Контроль тяги одобрен для 2002 года» .
Ссылки
[ редактировать ]- Оберг, Андреас. «CART FedEx Champ Car World Series 2002» . База данных драйверов. Архивировано из оригинала 3 октября 2008 года . Проверено 19 мая 2009 г.
- «Мировая серия автомобилей CART FedEx Champ 2002» . Статистика чемпионских автомобилей. Архивировано из оригинала 22 ноября 2008 года . Проверено 19 мая 2009 г.
- «FedEx продлевает соглашение о титульном спонсорстве с командами чемпионата по автогонкам; серия чемпионатов FedEx приближается к 2002 году» (пресс-релиз). Корпорация ФедЭкс. 7 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2009 года . Проверено 20 мая 2009 г.
- «Турнитура после Мехико» . Мировая серия Champ Car. Архивировано из оригинала 22 октября 2008 года . Проверено 19 мая 2009 г.