1975 Индианаполис 500

59-й Индианаполис 500

Автодром Индианаполиса
Индианаполис 500
Санкционирующий орган	СШАК
Сезон	1975 USAC Trail
Дата	25 мая 1975 г.
Победитель	Бобби Ансер (435 миль, дождь)
Команда-победитель	Все американские гонщики
Средняя скорость	149,213 миль в час (240,135 км/ч)
Поул-позиция	Эй Джей Фойт
Скорость полюса	193,976 миль в час (312,174 км/ч)
Самая быстрая квалификация	Фойт
Новичок года	Билл Путербо
Большинство кругов лидировали	Уолли Далленбах (96)
Церемонии перед гонкой
государственный гимн	Группа Пердью
« Снова домой, в Индиане »	Джим Нэборс
Стартовая команда	Тони Халман
Пейс-кар	Бьюик Сенчури Кастом V-8
Водитель автомобиля Пейс	Джеймс Гарнер
Стартер	Кровать Видан
Предполагаемая посещаемость	300,000
Телевидение в США
Сеть	АВС
Дикторы	Кит Джексон и Джеки Стюарт
Рейтинги Нильсена	14.9 / 30
Хронология
Предыдущий Следующий 1974 1976

59 -й международный лотерейный турнир «500 миль» проводился на гоночной трассе «Индианаполис Мотор Спидвей» в Спидвее, штат Индиана, в воскресенье, 25 мая 1975 года. Эй Джей Фойт стартовал с поул-позиции, а Бобби Ансер выиграл свою вторую гонку «Индианаполис 500». Дэн Герни , один из основателей All Американские гонщики , который сам финишировал вторым в качестве гонщика в 1968–1969 годах, выиграл свою первую и единственную гонку Indy 500 в качестве владельца автомобиля. Шасси Gurney's Eagle одержало свою третью победу в конкурсе «500». Гонка была частью национального чемпионата USAC 1975 года .

На 174-м круге (435 миль) на гоночную трассу обрушился сильный ливень, и официальные лица немедленно завершили гонку, всего на 26 кругов меньше запланированной дистанции. Бобби Ансер лидировал в гонке под красным флагом и был объявлен победителем. Действующий чемпион Джонни Разерфорд оказался на втором месте, а поул-сидящий Эй Джей Фойт финишировал третьим.

Том Снева пережил эффектную аварию во втором повороте на 125-м круге. Его машина задела колесами машину Элдона Расмуссена и врезалась в ограждение возле Turn Two Suites . Двигатель машины Сневы взорвался в результате мощной огненной вспышки, и машина остановилась в вертикальном положении, а Снева оказалась зажатой в кабине. Снева чудом получила лишь легкие травмы и с помощью спасателей ушла от места крушения.

Утром перед гонкой автодром Индианаполиса был торжественно внесен в Национальный реестр исторических мест . Кроме того, семья Халман отпраздновала тридцатилетие владения объектом.

Расписание гонок

Годом ранее ( 1974 г. ) гонка прошла в связи с энергетическим кризисом . USAC сократил неделю тренировок и сократил гонки на время с четырех дней до двух дней, чтобы снизить потребление энергии. Эти изменения были хорошо восприняты участниками и болельщиками, и USAC решил сделать сокращение времени тренировок постоянным; однако в 1975 году и далее сроки гонок на время были восстановлены до четырех дней.

Расписание гонок — май 1975 г. Солнце Мой Вт Обвенчались Собирать Пт Суббота         1   2   3 Упражняться 4 Вернисаж 5 Упражняться 6 Упражняться 7 Упражняться 8 Упражняться 9 Упражняться 10 День поляка 11 Испытания на время 12 Упражняться 13 Упражняться 14 Упражняться 15 Упражняться 16 Упражняться 17 Испытания на время 18 Испытания на время 19   20   21   22 День углеводов 23   24 Парад 25 Инди 500 26 День памяти 27   28   29   30   31

Цвет Примечания Зеленый Упражняться Темно-синий Испытания на время Серебро День соревнований Красный Вышел дождь* Пустой Нет отслеживания активности * Включает дни, когда трек активность была значительно ограничено из-за дождя

Испытания на время

Тони Халман , владелец автодрома Индианаполиса, на гонке 1975 года.

Второй год подряд во время испытаний на время требовались отсекающие клапаны. Уровни наддува турбокомпрессора были установлены на максимальное значение 80 дюймов ртутного столба . Максимальная скорость будет находиться в диапазоне от низких до середины 190 миль в час и не будет бросать вызов существующему послужному списку.

В четверг, 8 мая, Гордон Джонкок показал себя фаворитом на поул, завершив тренировочный круг на скорости 195,228 миль в час. Джонкок стабильно лидировал в рейтингах скорости на протяжении четырех тренировочных дней. Эй Джей Фойт был недалеко от него, дважды возглавив таблицу скорости.

День поляка – суббота, 10 мая.

Полюсный день выдался солнечным и мягким. Новичок Аль Локвасто был первым гонщиком, прошедшим квалификацию. Майк Мосли (187,833 миль в час) лидировал по скорости с самого начала и был самой быстрой машиной в течение первого часа. В 12:15 Том Снева (190,094 миль в час) поднялся на первое место.

Примерно через час Бобби Унсер вышел на трассу и на скорости 191,073 миль в час сбил Сневу с поула. Скорость Ансера продержалась недолго: Гордон Джонкок , следующая машина, занял временный полюс на скорости 191,652 миль в час. В течение следующих трех часов на трассе оставалось тихо, поскольку гонщики ждали более прохладной погоды.

Вскоре после 16:00 активность на трассе снова усилилась. Эй Джей Фойт проехал трассу, проехав первый круг со скоростью 195,313 миль в час. Его средняя скорость на четырех кругах 193,975 миль в час обеспечила поул-позицию.

Последнюю квалификационную попытку во второй половине дня предпринял Билл Путербо . После шести лет неудач Путербо, наконец, квалифицировался на свою первую гонку Инди 500. Вернувшись в боксы, он махнул кулаком, показав 15-е место по скорости за день.

День завершился тем, что поле было заполнено до 22 машин. Фойт, Джонкок и Бобби Ансер прошли квалификацию со счетом 1-2-3, и это был первый случай в истории Инди, когда бывшие победители вышли в первый ряд.

Второй день – воскресенье, 11 мая.

После того, как накануне у него взорвался двигатель, Уолли Далленбах вернулся на трассу и квалифицировался. Его скорость 190,646 миль в час была четвертой по скорости в общем зачете, но во второй день квалификации ему пришлось занять 21-е место.

Всего квалифицировалось шесть машин, и к концу первого уик-энда гонок на время поле было заполнено до 28 машин.

День третий – суббота, 17 мая.

Когда на поле было открыто пять мест, квалификация началась с того, что Майк Хисс стал первым автомобилем, предпринявшим попытку. Поле быстро заполнилось до 33 машин, и Ли Кунцман оказался первой машиной на пузыре.

Марио Андретти вернулся из Монако и уверенно вывел свою машину на поле со скоростью 186,480 миль в час, став самым быстрым гонщиком дня, столкнувшись при этом с Кунцманом. В 12:18 Аль Локвасто уже был на пузыре.

Билли Скотт предпринял две попытки прорваться внутрь, но при первой попытке взорвал двигатель, а при второй отмахнулся. До конца дня ни одна другая машина не предприняла никаких попыток.

День удара – воскресенье, 18 мая.

В последний день гонок на время Аль Локвасто все еще цеплялся за пузырьковое пятно. Элдон Расмуссен был первой машиной, предпринявшей попытку. Его первый круг был со скоростью более 183 миль в час, но следующие два круга упали, и команда отказалась от забега. Три часа спустя Джим Уртубис завел двигатель после одного медленного круга, а Локвасто все еще был на высоте спустя более 24 часов.

За час до конца дня Локвасто пережил еще две попытки. В 17:18, когда до конца дня оставалось чуть меньше 42 минут, Элдон Расмуссен предпринял вторую попытку. Его скорость 181,910 миль в час обогнала Локвасто, и поле было готово.

Стартовая сетка

Ряд	Внутри	Середина	Снаружи
1	Эй Джей Фойт В	Гордон Джонкок В	Бобби Ансер В
2	Tom Sneva	Майк Мосли	Ллойд Руби
3	Джонни Резерфорд В	Билл Вукович II	Соль Вальтер
4	Джимми Карутерс	Аль Унсер В	Джонни Парсонс
5	Бобби Эллисон	Джерри Грант	Билл Путербо Р
6	Джон Мартин	Бентли Уоррен	Панчо Картер
7	Гэри Беттенхаузен	Джерри Карл	Уолли Далленбах-старший
8	Роджер МакКласки	Боб Харки	Джордж Снайдер
9	Сэмми Сешнс	Шелдон Кинсер Р	Марио Андретти В
10	Ларри Маккой Р	Стив Крисилофф	Дик Саймон
11	Майк Хисс	Элдон Расмуссен Р	Том Бигелоу

Заместители

• Первый запасной: Рик Мютер (№ 46, № 52) – сбит
• Второй запасной: Аль Локвасто R (#38, #86) – Ударился

Не удалось пройти квалификацию

• Ли Кунцман (№ 52, № 55) – сбитый
• Джим Хуртубис (№ 52, № 56) – Отмахивайся
• Том Бигелоу (№17) – Отмахивайся
• Грэм Макрей (#75) – Отмахивайся
• Билли Скотт R (#76) – Отмахнуться от волны
• Ян Опперман (№28, №46) – Неполный пробег
• Ларри Кэннон (#59) – потерпел крушение на тренировке
• Чак Герни R (#23) – Разбит на практике.
• Джиггер Сируа R (#52) – Разбит на практике.
• Джерри Снева R (#37, #38) — потерпел неудачу на практике.
• Джордж Фоллмер (№28, №52) – Взорвал двигатель на практике
• Джон Хаббард Р (#53)
• И Мерфи Р (#25)
• Боб Нагель Р
• Билл Симпсон (№52, №98)

Итоги гонки

Начинать

Спидвей был внесен в Национальный реестр исторических мест.

Гордон Джонкок лидировал на старте и лидировал первые 8 кругов. Но Джонкок выбыл на 11-м круге из-за неисправности зажигания. Также досрочно выбыли Солт Вальтер (его рекордное третье последнее место в Инди) и Ллойд Руби , оба из-за проблем с двигателем.

Полеситтер Эй Джей Фойт лидировал на 9-м круге. Он ненадолго потерял лидерство на три круга во время пит-стопа на 22-м круге, но снова взял на себя лидерство на 25-м круге и лидировал на 58-м круге. вызвал своего товарища по команде Боба Харки в боксы на 18-м круге. Вальтер забрался в машину и взял на себя управление машиной до конца гонки. Хотя смена пилота, очевидно, была согласована до гонки, если возникнут обстоятельства, Вальтера критиковали за то, что он переключился на зеленый цвет и не дождался периода осторожности. Автомобиль Harkey/Walther во время остановки упал на несколько кругов вниз.

Первая половина

Первый желтый цвет получил на 45-м круге Майк Хисс, который высоко поднялся и задел стену в третьем повороте.

Во время своего первого запланированного пит-стопа машина Марио Андретти несколько раз заглохла, пытаясь покинуть пит-лейн. Он проиграл несколько кругов, но в конце концов вернулся в гонку. На 68-м круге лидеров Андретти развернулся на обратном участке и врезался во внутреннюю стену возле входа на третьем повороте. Он выбыл из гонки, проехав всего 49 кругов.

Уолли Далленбах впервые лидировал на 59-м круге. Всего он лидировал на 96 кругах, уступая лидерство только во время пит-стопов.

Регулярный игрок NASCAR Бобби Эллисон сумел лидировать на одном круге во время пит-стопа, что стало его последним стартом в Инди. Эллисон решил пропустить World 600 в Шарлотте и был последним заслуживающим внимания гонщиком, перешедшим на Indy 500 в то время.

На 73-м круге Эй Джей Фойт обогнал Клиффа Бержера (2425) и занял первое место за всю историю по общему количеству пройденных кругов на Инди 500.

Вторая половина

Во время серии пит-стопов с зеленым флагом у Эй-Джея Фойта , похоже, закончилось топливо перед первым поворотом. На обратном участке, по-видимому, без мощности, оказалось, что Фойт возился со своим подголовником или чем-то еще за кабиной. Через несколько секунд он снова набрал скорость и добрался до боксов за топливом.

На 125-м круге Том Снева приблизился к притертой машине Элдона Расмуссена в первом повороте. Когда во втором повороте две машины шли бок о бок, они задели колеса, и машина Сневы перевернулась, превратившись в огромную аварию. Снева перевернулась через переднюю часть машины Расмуссена, полностью подлетев и перевернувшись. Автомобиль перевернулся, ударился задней частью о внешнюю стену и зацепился за ограждение. Двигатель, коробка передач и задняя часть автомобиля были оторваны от шасси, в результате чего возникла огромная вспышка огня, когда топливо и масло загорелись перед номером Turn Two Suites. Секция кабины продолжила движение по трассе, перевернувшись как минимум дважды, и остановилась на трассе правой стороной вверх, затем развернулась на несколько ярдов и остановилась лицом назад. Двигатель и другие детали разлетелись в разные стороны и завалили трассу обломками, предупреждая об осторожности.

Когда машина остановилась, Снева был в сознании и сразу же начал расстегивать ремни безопасности, пытаясь выбраться. Задняя часть машины все еще горела, и он неосознанно поднял козырек, в результате чего его лицо обожгло. Затем он опустил руку в лужу метанола, что обожгло ему пальцы. Его ноги застряли в кабине, и он не смог самостоятельно выбраться из машины. Спасатели немедленно прибыли на место и потушили оставшиеся возгорания. Мгновение спустя его вытащили из места крушения и с помощью доставили к машине скорой помощи.

Серьезных телесных повреждений Снева не получила, однако ее состояние оценивается как тяжелое с ожогами лица и рук. Через пару дней состояние Сневы быстро улучшилось, а через месяц он снова вернулся к гонкам.

Проведя 96 кругов, Уолли Далленбах выбыл из-за лопнувшего поршня на 162-м круге. В результате лидерство перешло к Джонни Резерфорду , а Бобби Ансер теперь стал вторым.

Бобби Ансер лидировал на 165-м круге. Небо было угрожающим, и ожидалось, что дождь перейдет в окрестности гоночной трассы.

Заканчивать

На 170-м круге у Гэри Беттенхаузена взорвалась правая задняя ступица, и он потерял колесо на основной трассе. Опасно передвигаясь на трех колесах, он умело сумел удержать машину практически от стены и смог припарковать ее на приусадебном участке на первом повороте. Загорелась сигнальная лампа обломков, и лидер Бобби Унсер нырнул в боксы, чтобы быстро остановиться (только топливо). Второе место Джонни Резерфорд также сделал пит-стоп. вспыхнул небольшой пожар В яме Дика Саймона , но его быстро потушили.

Под желтым небо становилось все более темным, и дождь, который грозил наконец, вот-вот должен был начаться.

Бобби Унсер внезапно нырнул в боксы, чтобы провести второй пит-стоп «всплеск и движение», заправив бак всего за 6 секунд. Пит-стоп Унсера позволил Эй Джей Фойту, занявшему третье место, вернуться на лидирующий круг. Спустя один круг небо разверзлось, и пошел проливной дождь. Это был 174-й круг, и Бобби Унсер лидировал, а Джонни Резерфорд отставал примерно на полкруга и был вторым. Трасса оказалась затопленной, многие машины начали аквапланировать и выйти из-под контроля. Видимость упала почти до нуля, поскольку из-за сильного дождя и «петушиных хвостов» водителям было трудно видеть. Фанаты начали искать укрытия. Машину Билла Вуковича II занесло в четвертом повороте, заскользило назад, внутрь поворота, и врезалось в ограждение, едва не задев зрителя, но Вуковичу каким-то образом удалось вернуть ее под контроль.

Стартер Пэт Видан вынул красно-клетчатый флаг, и гонка была остановлена ​​и объявлена ​​завершенной. Лидерам пришлось осторожно добираться до финиша. Несмотря на то, что несколько разбитых машин блокировали трассу, Ансеру, Резерфорду и Фойту удалось чисто добраться до финиша. Гонка была официально объявлена: Унсер проехал 174 круга (435 миль), что всего на 26 кругов меньше запланированной дистанции. Действующий чемпион Джонни Резерфорд занял второе место, а игрок с поулом Фойт финишировал третьим, все еще стремясь к неуловимой четвертой победе в Инди.

Оценка коробки

Заканчивать	Начинать	Нет	Имя	Шасси	Двигатель	Который	Круги	Время/Пенсионер
1	3	48	Бобби Ансер В	Орел	Оффенхаузер	191.073	174	2:54:55.08
2	7	2	Джонни Резерфорд В	Макларен М16	Оффенхаузер	185.998	174	+1:04.05
3	1	14	Эй Джей Фойт В	Койот	Foyt V-8	193.976	174	+1:48.66
4	18	11	Панчо Картер	Орел	Оффенхаузер	183.449	169	Помечено (-5 кругов)
5	22	15	Роджер МакКласки	Райли	Оффенхаузер	183.964	167	Помечено (-7 кругов)
6	8	6	Билл Вукович II	Орел	Оффенхаузер	185.845	166	Помечено (-8 кругов)
7	15	83	Билл Путербо Р	Орел	Оффенхаузер	183.833	165	Помечено (-9 кругов)
8	24	97	Джордж Снайдер	Орел	Оффенхаузер	182.918	165	Помечено (-9 кругов)
9	21	40	Уолли Далленбах-старший	Дикая кошка	сингапурский доллар	190.648	162	Поршень
10	23	33	Боб Харки ( Солт-Вальтер, круги 18–162)	Макларен М16	Оффенхаузер	183.786	162	Помечено (-12 кругов)
11	29	98	Стив Крисилофф	Орел	Оффенхаузер	182.408	162	Помечено (-12 кругов)
12	26	19	Шелдон Кинсер Р	Королевская рыба	Оффенхаузер	182.389	161	Помечено (-13 кругов)
13	20	30	Джерри Карл	Орел	Шевроле	182.537	161	Помечено (-13 кругов)
14	10	78	Джимми Карутерс	Орел	Оффенхаузер	185.615	161	Помечено (-13 кругов)
15	19	45	Гэри Беттенхаузен	Орел	Оффенхаузер	182.611	158	Краш ФС
16	11	4	Аль Унсер В	Орел	Оффенхаузер	185.452	157	Стержень
17	25	36	Сэмми Сешнс	Орел	Оффенхаузер	182.751	155	Двигатель
18	33	17	Том Бигелоу	Фольштедт	Оффенхаузер	181.864	151	Магнето
19	12	93	Джонни Парсонс	Орел	Оффенхаузер	184.521	140	Передача инфекции
20	14	73	Джерри Грант	Орел	Оффенхаузер	184.266	137	Поршень
21	30	44	Дик Саймон	Орел	Foyt V-8	181.891	133	Помечено (-31 круг)
22	4	68	Tom Sneva	Макларен М16	Оффенхаузер	190.094	125	Авария Т2
23	17	24	Бентли Уоррен	Королевская рыба	Оффенхаузер	183.589	120	Помечено (-54 круга)
24	32	58	Элдон Расмуссен Р	Рас-Кар	Foyt V-8	181.910	119	Клапан
25	13	16	Бобби Эллисон	Макларен М16	Оффенхаузер	184.398	112	Коробка передач
26	5	12	Майк Мосли	Орел	Оффенхаузер	187.833	94	Двигатель
27	16	89	Джон Мартин	Макларен М16	Оффенхаузер	183.655	61	Радиатор
28	27	21	Марио Андретти В	Орел	Оффенхаузер	186.480	49	Краш БС
29	31	94	Майк Хисс	Финли	Оффенхаузер	181.754	39	Авария Т3
30	28	63	Ларри Маккой Р	Рас-Кар	Оффенхаузер	182.760	24	Поршень
31	2	20	Гордон Джонкок В	Дикая кошка	сингапурский доллар	191.653	11	Зажигание
32	6	7	Ллойд Руби	Макларен М16	Оффенхаузер	186.984	7	Поршень
33	9	77	Соль Вальтер	Макларен М16	Оффенхаузер	185.701	2	Зажигание

Примечание . В скобках указаны дополнительные драйверы.

W Бывший победитель Индианаполиса 500

R Индианаполис 500 Новичок

На всех автомобилях использовались шины Goodyear .

Статистика гонок

Лидеры круга
Круги	Лидер
1–8	Гордон Джонкок
9–21	Эй Джей Фойт
22–23	Джонни Резерфорд
24	Бобби Эллисон
25–58	Эй Джей Фойт
59–69	Уолли Далленбах
70	Эй Джей Фойт
71–94	Уолли Далленбах
95–96	Эй Джей Фойт
97–120	Уолли Далленбах
121–123	Эй Джей Фойт
124	Бобби Ансер
125–161	Уолли Далленбах
162–164	Джонни Резерфорд
165–174	Бобби Ансер

Общее количество кругов
Водитель	Круги
Уолли Далленбах	96
Эй Джей Фойт	53
Бобби Ансер	11
Гордон Джонкок	8
Джонни Резерфорд	5
Бобби Эллисон	1

PACER Периоды желтого света
5 на 34 круга (47 минут 58 секунд)
Круги*	Причина
45–49	Майк Хисс разбился в третьем повороте (5:47)
68–71	Марио Андретти разбился на спине (4:26)
97–101	У Эла Ансера и Джерри Карла закончилось топливо на растяжке (6:15)
127–141	Том Снева разбился во втором повороте (25:20)
170–174	Гэри Беттенхаузен потерял колесо на основной трассе (6:10)
174	Красный флаг из-за дождя, завершение гонки
* – Приблизительное количество кругов

Примечания

• На 174-м круге из-за дождя гонке были присвоены красные и клетчатые флаги (означающие, что гонка закончится досрочно) (предупреждение началось на 171-м круге).
• Это был последний забег для Мэри Кэтрин «Мама» Унсер (матери Джерри , Бобби и Эла ), завсегдатай гаража, которая славилась своим острым перцем чили . Она умерла 18 декабря 1975 года.
• У Джимми Карутерса диагностировали рак в конце 1974 года. но после того, как лечение привело к ремиссии, он смог вернуться в кокпит на гонку 1975 года. Он финишировал 14-м, но в конце концов не выдержал и умер 26 октября, через пять месяцев после гонки.

Вещание

Радио

Гонка транслировалась в прямом эфире по радиосети IMS . Сид Коллинз был главным диктором. Съемочная группа вещания была в основном знакома с 1974 года. Трансляция велась через 1200 филиалов, включая коротковолновые передачи через AFN в Европу, Азию, Таиланд и многие другие регионы. Его услышали более 100 миллионов слушателей по всему миру. Во время гонки на стенде Коллинза не было знаменитостей. Но во время репортажа перед гонкой Коллинз взял интервью у сенатора Барри Голдуотера , а также Пита ДеПаоло , который праздновал пятьдесят лет со дня своей победы в 1925 году .

Радиосеть автодрома Индианаполиса
Дикторы на стенде	Поверните репортеров	Репортеры ямы/гаража
Главный диктор : Сид Коллинз Эксперт по водителям: Фред Агабашян Статистик : Джон ДеКэмп Историк : Дональд Дэвидсон	Ход 1: Рон Каррелл Ход 2: Привет Белл Растяжка на спине: Джерри Бейкер Третий ход: Дуг Зинк Четвертый ход: Джим Шелтон	Пол Пейдж (северные ямы/ровинг) Чак Марлоу (северно-центральные ямы) Люк Уолтон (южно-центральные боксы) Лу Палмер (южные боксы) Боб Форбс (гаражи/больница)

Телевидение

Гонка транслировалась в США на канале ABC Sports с задержкой в ​​тот же день . Давний игрок Инди Джим Маккей пропустил трансляцию на один год, и его заменил диктор Кейт Джексон . Маккея отправляли на другие задания в сезоне 1975 года. включая Гран-при Монако 1975 года . Джеки Стюарт вернулся в качестве аналитика после пропуска гонки 1974 года. Стюарт выступал как в Монако, так и в Индианаполисе. Сэма Поузи , который работал аналитиком в 1974 году, перевели в зону ямы.

Трансляция повторно транслируется на ESPN Classic с мая 2011 года.

ABC Телевидение
Дикторы на стенде	Репортеры ямы/гаража
Ведущий: Крис Шенкель Диктор : Кит Джексон Цвет : Джеки Стюарт	Крис Экономаки Sam Posey

Примечания

См. также

• Автомобильный сезон чемпионата USAC 1975 года

Цитируемые работы

• 1975 Индианаполис 500 Информация для прессы - Официальный отчет о ходе соревнований
• История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время – Официальный сайт
• 1975 Индианаполис 500 на RacingReference.info
• 1975 Радиовещание Индианаполиса 500, радиосеть Индианаполиса Мотор Спидвей