Бобби Эллисон

Чтобы узнать о других людях с таким же именем, см. Роберт Эллисон .

Бобби Эллисон
Эллисон на гоночной трассе Мартинсвилля в 2022 году
Рожденный	Роберт Артур Эллисон ( 1937-12-03 ) 3 декабря 1937 г. Майами, Флорида , США
Достижения	серии Кубка Уинстона 1983 года. Чемпион 1980 года. IROC Чемпион 1978 , 1982 , Daytona 500 1988 Победитель 1971 , 1972 , 1975 , 1983 Southern 500 Победитель 1971 , 1981 World 600 , 1984 Победитель 1979 , 1981 , Winston 500 1986 Победитель 1982 года Busch Clash Победитель
Награды	1971–1973 ) раз , 1980–1983 ( Cup серии Winston Самый популярный гонщик 7 Зал славы автоспорта Америки (1992) Международный зал славы автоспорта (1993) Назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR (1998). Зал славы NASCAR (2011) Входит в число 75 величайших гонщиков NASCAR (2023 г.).
NASCAR в серии Кубка Карьера
718 гонок проведено за 25 лет.
Лучшая отделка	1-й ( 1983 )
Первая гонка	1961 Daytona Twin 100, квалификация № 2 ( Дайтона )
Последняя гонка	1988 Миллер High Life 500 ( Поконо )
Первая победа	1966 Мэн 100 ( Оксфорд )
Последняя победа	1988 Daytona 500 ( Daytona )
Победы Десятки лучших поляки 84 446 59
в серии NASCAR Xfinity Карьера
43 гонки прошли за 7 лет.
Лучшая отделка	27-е ( 1984 г. )
Первая гонка	1982 Спортсмен 200 ( Дувр )
Последняя гонка	1988 Винн-Дикси 300 ( Шарлотта )
Первая победа	1984 Mello Yello 300 ( Шарлотта )
Последняя победа	1988 Goody's 300 ( Дайтона )
Победы Десятки лучших поляки 2 22 0
в NASCAR Grand National East Series Карьера
17 гонок пройдут за 2 года.
Лучшая отделка	7-е (1973)
Первая гонка	1972 Гикори 276 ( Гикори )
Последняя гонка	1973 Бадди Шуман 100 ( Гикори )
Первая победа	1972 Гикори 276 ( Гикори )
Последняя победа	1973 Камберленд 200 ( Фейетвилл )
Победы Десятки лучших поляки 6 11 7
Статистика актуальна на 22 декабря 2012 года.

Роберт Артур Эллисон (родился 3 декабря 1937 г.) - бывший американский профессиональный гонщик и владелец серийных автомобилей . Эллисон был основателем « Алабамской банды» , группы водителей, базирующейся в Хьюитауне, штат Алабама , где было множество коротких треков с высокими кошельками. Эллисон участвовал в соревнованиях серии Кубков NASCAR с 1961 по 1988 год, регулярно участвуя в соревнованиях по шорт-треку на протяжении всей своей карьеры. Он также участвовал в гонках IndyCar , Trans-Am и Can-Am . Назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR и членом Зала славы NASCAR . он был чемпионом Winston Cup 1983 года и выигрывал Daytona 500 в 1978 , 1982 и 1988 годах .

Его брат Донни Эллисон также был известным гонщиком, как и два его сына, Клиффорд и Дэйви Эллисон . Транслируемый по телевидению кулачный бой Бобби и Донни с Кейлом Ярборо на гонке Daytona 500 1979 года стал причиной того, что NASCAR стал известен общенациональной аудитории. Эллисон на протяжении большей части своей карьеры успешно соревновался со своей собственной малобюджетной командой.

Ранний период жизни

Эллисон родилась 3 декабря 1937 года в Майами, Флорида. В своей первой гонке он участвовал в старшей школе архиепископа Керли-Нотр-Дам в Майами. Поскольку ему было всего 17, для участия в соревнованиях ему нужно было получить разрешение родителей. Когда его мать одобрила, Эллисон предположил, что это навсегда, но его мать считала, что это только на одну гонку. После того, как он окончил среднюю школу в 1955 году, мать Эллисон думала, что она подорвет его интерес к гонкам, отправив его в Висконсин работать в компании Mercury Outboard Motors , где ее зять Джимми Халлетт был менеджером по продажам в стране. Без ее ведома владельцем Mercury стал Карл Кихафер , который также владел гоночными автомобилями. Эллисон начал работать механиком и испытателем двигателей. Работая в Mercury, Эллисон проработал 10 месяцев в отделе лодок, затем был переведен в гоночный отдел. За два месяца работы в гоночном подразделении Кихафера он принял участие в 19 гонках, в основном в Grand National (известной как серия NASCAR Cup с 2020 года), а также в нескольких гонках на кабриолетах . Каждую из этих гонок выигрывал автомобиль Карла Кихафера из мастерской, в которой он работал. С Кихефером было трудно работать, несколько человек были уволены, поэтому Эллисон решила вернуться в Майами только через два с небольшим месяца.

В 1956 году, вернувшись в Майами, Эллисон снова занялся гонками. Его родители сказали Эллисону, что он не может участвовать в гонках и жить дома, поэтому Эллисон придумал вымышленное имя (Боб Сандерман), которое использовалось только один раз, поскольку он закончил гонку достаточно хорошо, чтобы попасть в воскресную газету. Отец Эллисона увидел газету и сказал ему, что, если он собирается участвовать в гонках, он должен делать это с честью и использовать свое имя. В 1959 году Эллисон взял с собой своего брата Донни , Кенни Эндрюса, у которого был автомобиль (чей отец владел Andy Racing Wheels), и Гила Херна, который работал водителем Кенни, чтобы найти более прибыльные гонки, чем те, которые были доступны в Южной Флориде . Их поиски привели их на гоночную трассу Montgomery Motor Speedway в Монтгомери, штат Алабама , где ему сообщили о гонке, которая состоится той ночью в Мидфилде, штат Алабама , недалеко от Бирмингема . Эллисон участвовала и финишировала пятой в этой гонке, что принесло больше, чем второе место в любой гонке более высокого уровня в Южной Флориде. На следующий вечер он отправился в Монтгомери, выиграв предварительные гонки, и финишировал вторым в этом заезде, выиграв 400 долларов, найдя свои прибыльные гонки. Братья вернулись домой, и Бобби убедил Красного Фермера вернуться с ним в Алабаму. Они сразу же добились успеха и начали отвечать на название The Alabama Gang . Эллисон стал известным гонщиком и главной звездой гонок на шорт-треке, заработав подряд титулы Modified Special в 1962–63, а затем два последовательных национальных модифицированных чемпионата NASCAR в 1964–65.

НАСКАР карьера

гоночный автомобиль 1968 года

Эллисон перешла на постоянную работу в Гранд Нэшнл в 1965 году. и одержал свою первую победу на гоночной трассе Oxford Plains Speedway 12 июля 1966 года.

За свою карьеру Бобби Эллисон одержал 84 засчитанные победы и 2 незачисленные победы, что сделало его четвертым в истории после Даррелла Уолтрипа . Он также выигрывал Daytona 500 в 1978, 1982 и 1988 годах. финишировав со своим сыном Дэйви Эллисоном со счетом один-два . В 1972 году он был признан национальным гонщиком года после победы в десяти гонках и взятия 11 поулов, включая рекордные пять подряд. Он был чемпионом NASCAR Winston Cup в 1983 году. снова выиграл награду «Водитель года», выступая за DiGard Racing. Daytona 500 1982 года вызвала споры, которые стали известны как « Bumpergate ». Он также выиграл Firecracker 400 в 1982 году, сделав Эллисона четвертым гонщиком, победившим в обеих гонках Sprint Cup в Дайтоне в том же году. После того, как Эллисон совершил это, ни один гонщик не повторил такого подвига, пока Джимми Джонсон не совершил это в 2013 году.

Эллисон дважды участвовала в гонке Индианаполис 500 , лучший результат - 25-е место в 1975 году. Среди владельцев его команды NASCAR были ДиГард, Джуниор Джонсон и партнеры и Роджер Пенске, за которого Эллисон одержал четыре из пяти побед NASCAR за команду American Motors Matador. Другая победа AMC была одержана Марком Донохью, также участвовавшим в гонках за Пенске в 1973 году в Риверсайде. Он участвовал в гонках NASCAR в качестве водителя/владельца AMC Matador .

Чемпионский автомобиль 1983 года.

Бобби Эллисон был избран в Международный зал славы автоспорта в 1993 году. Эллисон попал в аварию в Талладеге в мае 1987 года, когда его машина повредила шину, развернулась боком и взлетела в защитное ограждение , отделяющее автостраду от трибун. В результате удара на скорости более 200 миль в час (320 км/ч) было разрушено более 100 ярдов ограждения. Детали автомобиля полетели на трибуну, ранив нескольких зрителей. Это была та самая гонка, в которой Билл Эллиот установил небывалый квалификационный рекорд на скорости 212 миль в час (341 км/ч). Затем NASCAR потребовал использовать карбюраторы меньшего размера для оставшихся гонок 1987 года в Талладеге и Дайтоне. В следующем году NASCAR обязал ограничительные пластины в Дайтоне и Талладеге поддерживать скорость ниже 200 миль в час (320 км/ч).

на длину автомобиля Эллисон выиграл первый заезд Daytona 500 с ограничительными пластинами в феврале 1988 года, опередив своего сына Дэйви Эллисона , что сделало его первым гонщиком, выигравшим Daytona 500 как с ограничительными пластинами, так и без них. Он самый возрастной гонщик (50 лет), когда-либо выигравший Daytona 500. Бобби и Дэйви Эллисон стали первыми, кто финишировал один-два отца и сына в гонке Daytona 500. В результате необратимых травм в аварии в Поконо (см. ниже) Бобби теперь не помнит ни последней победы в своей карьере, ни празднования. вместе с сыном в переулке Победы. Он был избран в Зал славы NASCAR в 2011 году.

Бой с Кейлом Ярборо

В начале гонки Daytona 500 1979 года Бобби, его брат Донни и соперник Кейл Ярборо запутались в начале гонки. Донни лидировал во второй половине гонки, в то время как Ярборо наверстывал пропущенные круги за периоды осторожности. К тому времени, когда до финиша оставалось восемь кругов, Ярборо достиг второго места и нацелился на то, чтобы обогнать Донни. Бобби отставал на два круга и опережал двух соперников на 1/4 мили, когда Ярборо и Донни разбились на последнем круге. Ричард Петти прошел мимо и выиграл гонку. Бобби миновал обломки, завершил гонку и на обратном пути остановился, чтобы проверить своего брата и убедиться, что он не пострадал. Он подъехал к месту крушения, чтобы предложить Донни подвезти его до гаража. Ярборо подбежал к Бобби, и, по словам Бобби, Ярборо кричал, что Бобби виноват, и ударил его шлемом по лицу, порезав ему нос и губу. Бобби вылез из машины, и завязалась драка.

Эта драка привела к штрафу в размере 6000 долларов для Ярборо и братьев Эллисон. В 2000 году, когда его спросили о кулачном бою, Бобби сказал: «Я остановился, чтобы предложить Донни подвезти его до гаражей, и подбежал Кейл, говоря, что это я стал причиной аварии. Я пытался сказать ему, что он выбрал не того человека. И я уже говорил раньше. Думаю, я усомнился в его происхождении. Он ударил меня шлемом по лицу, и я увидел, как кровь капает на мою рубашку, и подумал: «Если я не остановлю это, я буду бежать от Кейла до конца своей жизни». ' Я вылез из машины и задушил его. Он несколько раз ударил меня носом. Моя история, и я придерживаюсь ее навсегда. Он больше никогда не бросал мне вызов. Штраф меня удивил, но тот факт, что NASCAR появился на карте, делает это. все это стоит каждого пенни». По сей день Эллисон утверждает, что Ярборо «бил лицо мне кулаком».

У Донни была похожая история с Бобби: «Кейл сказал, что я загнал его в грязь. Я этого не делал. Он разбил себя, и я был несчастным свидетелем, оказавшимся в этом. это как упущенные возможности. После того, как мы с ним обсудили это и согласились не согласиться, Бобби пришел на место крушения и спросил, хочу ли я подвезти меня. Почему-то я не помню... но через несколько секунд между Кейлом и Бобби врезались кулаки. Я пытался вступить в драку, но Кейл поцарапал ему щеку. Позже я ударил его ногой, когда Бобби вытер его в грязь. Все мы были оштрафованы на 6000 долларов, но между Daytona 500 и этим боем сегодня это стоит каждого пенни. участвовал в драке, благодаря которой NASCAR попал на карту».

Неудивительно, что Кейл Ярборо имеет другую версию этой истории: «Если они посмотрят видео, они поймут, что Донни заставил меня броситься в грязь. Я собирался обогнать Донни и выиграть гонку, но он заставил меня оказаться в грязи, и я У меня не было контроля. Черт возьми, я ударил его в ответ. Если бы я не финишировал, он и он не смогли бы вежливо поговорить после крушения, и все было в порядке, пока Бобби Эллисон не вышел из машины и не начал кричать на меня. . С этого момента все пошло в хаос».

По словам этих троих во время интервью в 2012 году в Зале славы NASCAR, NASCAR позже возместил им штрафы в качестве награды за то, что они привлекли к NASCAR всеобщее внимание. Однако Эллисон по сей день жалуется, что, поскольку он заработал всего 4000 долларов в гонке, он попросил свою жену Джуди помочь оплатить штраф (вложив 2000 долларов), а официальные лица вернули ему только 4000 долларов.

Поконо и трагедии

гоночный автомобиль 1988 года

19 июня 1988 года, в середине сезона 1988 года , Эллисон разбился на 1-м круге гонки Miller High Life 500 . Сначала он пережил лобовое столкновение с внешним барьером, но затем внезапно Джоко Магджакомо ударил Эллисон с водительской стороны машины, чуть не убив Эллисон. Когда он добрался до местной больницы, его сначала констатировали мертвым, но последующая медицинская помощь спасла ему жизнь. Начав с вегетативного состояния, Эллисон прошла программу реабилитации. Восстановив большую часть своей памяти и заново изучив повседневные дела, Эллисон приготовился к попытке возвращения в начале 1990-х. Однако серия трагедий заставила Эллисона прервать попытку возвращения и отказаться от участия в NASCAR.

В 1992 году его младший сын, Клиффорд Эллисон, был смертельно травмирован в результате тренировочной аварии на гонке серии NASCAR Busch Series (теперь серия Xfinity ) на международной гоночной трассе Мичигана .

Позже в 1993 году его сын Дэйви погиб в результате крушения вертолета на трассе Talladega Superspeedway . Через три года после этих трагедий он и его жена Джуди развелись. Через четыре года после развода, присутствуя на свадьбе невестки, они снова встретились. Они снова поженились в июле 2000 года и оставались вместе до ее смерти в 2015 году. Он был введен в Зал славы автоспорта Америки. в 1992 году и введен в Зал славы NASCAR в мае 2011 года вместе с Ли Петти, Бадом Муром, Дэвидом Пирсоном и Недом Джарреттом.

Эллисон - один из десяти гонщиков, выигравших то, что тогда считалось карьерным турниром Большого шлема (неофициальный термин), выиграв четыре главных турнира этого вида спорта: Daytona 500 , Winston 500 , Coca-Cola 600 и Southern 500 . Только девять других гонщиков совершили этот подвиг: Ричард Петти , Дэвид Пирсон , Даррел Уолтрип , Дейл Эрнхардт , Джефф Гордон , Джимми Джонсон , Бадди Бейкер , Кевин Харвик и Денни Хэмлин.

Карьера побеждает в спорах

Официально, Эллисон выиграл 84 гонки Кубковой серии, поставив его на четвертое место в списке побед за всю историю, разделив с Дарреллом Уолтрипом . Неофициально Эллисон выиграла 85 гонок, и на ее счету 86 побед. Споры ведутся вокруг двух гонок: Myers Brothers Brothers 250 1971 года, проходившей на стадионе Боуман Грей (Уинстон-Сейлем, Северная Каролина), и National 500 1973 года на автодроме Шарлотт Мотор Спидвей . (Шарлотта, Северная Каролина.)

1971 Братья Майерс 250

Из-за сокращения спонсорских денег, выделяемых автомобильными компаниями «Большой тройки» в Детройте, некоторые команды Кубка Уинстона решили не участвовать в некоторых гонках с меньшими призовыми денежными средствами в большом сезоне из 48 соревнований (только 14 автомобилей участвовали в Космическом соревновании 1971 года). City 300 ), что привело к тому, что NASCAR разрешила своим гонщикам Гранд-Американской серии из «низшей лиги» (которые сами страдают от значительного сокращения количества соревнований по сравнению с сезоном 1970 года) участвовать в шести гонках Кубка Уинстона. В этих гонках « пони-кары » Grand American Series, такие как Chevrolet Camaro , Ford Mustang и AMC Javelin , соревновались с более крупными автомобилями Grand National Series, включающими Chevrolet Chevelle , Ford Torino Talladega , Dodge Charger Daytona и Plymouth. Роадраннер Суперберд .

Myers Brothers 250 1971 года состоялся 6 августа 1971 года на стадионе Боуман Грей в Уинстон-Сейлеме, Северная Каролина. Первой машиной, пересекшей финишную черту после 250 кругов, управляла Эллисон. Зная, что пони-кар будет лучше вести себя на ровной трассе этой гонки и следующей за ней гонки на Международной гоночной трассе Западной Вирджинии, Эллисон решил участвовать в гонках на своем Grand American Ford Mustang 1970 года под номером 49, спонсируемом Rollins Leasing и принадлежащем Мелвин Джозеф. (Джозеф был главой Dover International Speedway до своей смерти в 2005 году.) Поскольку он не участвовал в гонках на автомобиле Grand National, он никогда не получал признания в этой серии, но ему приписали победу в серии Grand American.

В прошлом NASCAR проводил гонки совместно с различными сериями; в таких случаях победа засчитывается только в той серии, в которой был санкционирован автомобиль этого водителя. В этом инциденте замешан гонщик, сравнявший с Эллисон количество побед в Кубке за всю историю из-за спора. Комбинированная гонка Клуба автомобильных гонок Америки и Уинстона Уэста в Колледж-Стейшен, штат Техас, 21 марта 1993 года была выиграна Дарреллом Уолтрипом , управляющим автомобилем ARCA. Эта победа была засчитана только как победа ARCA и не учитывалась в списке побед NASCAR K&N Pro Series West (как она известна в настоящее время). Аналогичным образом, когда гонщик Кубка Уинстона выигрывает комбинированную гонку Кубка Уинстона/Уинстона Уэста, победа засчитывается в Кубке, а не в Уэст. В прошлом серии Busch Series и Busch North Series также участвовали в комбинированных гонках. В настоящее время на Bristol Motor Speedway проводятся такие гонки: Whelen Modified Tour и Whelen Southern Modified Tour .

1973 Национальная гонка 500

Гонка National 500 1973 года прошла 7 октября 1973 года на трассе Charlotte Motor Speedway в Конкорде, Северная Каролина . Первыми тремя автомобилями, пересекшими финишную черту после запланированных 334 кругов (501 миль), управляли Кейл Ярборо , Ричард Петти и Бобби Эллисон (в таком порядке). Опять же, эти факты не оспариваются. Что оспаривается, так это законность двигателей первых двух автомобилей, описанная в книге Джима МакЛорина «Самые разыскиваемые в NASCAR» в главе «Fudgin’ With the Rules»:

В 1973 году на гонке National 500 на трассе Charlotte Motor Speedway Эллисон протестовала против того, что двигатели в автомобилях победителя Кейла Ярборо и Ричарда Петти, занявшего второе место, были слишком большими. NASCAR проверил всех трех лучших пилотов, и двигатель Эллисона соответствовал характеристикам кубического объема. Через шесть часов после начала проверок технический директор NASCAR Билл Газауэй сообщил прессе, что результаты отправляются в штаб-квартиру в Дейтоне для принятия окончательного решения.

Днем в понедельник NASCAR опубликовало заявление, в котором говорится, что, поскольку возможности проверки в Шарлотте не соответствуют требованиям, будут использоваться номера проверок перед гонкой - тогда, когда все три машины будут законными и результаты останутся в силе.

Эллисон пригрозила уйти и подать в суд. Лишь неделю спустя после частной встречи с президентом NASCAR Биллом Франсом-младшим Эллисон успокоилась. Ходили слухи, что Эллисон подкупили . Эллисон не стал это подтверждать или отрицать, заявив лишь, что он «получил удовлетворительную реституцию». Результаты ни разу не изменились. 1973 год стал переходным годом в NASCAR. Команды могли использовать 7-литровый двигатель с ограничительной пластиной или двигатель объемом 5,9 литра без ограничительных пластин. Десять лет спустя двигатель Петти увеличенного размера на той же гонке привел к введению новых правил NASCAR в отношении двигателей большего размера, включая возможность дисквалификации на двенадцать недель для производителя двигателя, водителя и владельца автомобиля, нарушившего правила.

1982 Daytona 500

После его победы в Дайтоне машина Эллисона была осмотрена и была обнаружена потеря заднего бампера, который, по-видимому, отвалился из-за небольшого удара между двумя машинами в начале гонки, что привело к аварии с участием нескольких автомобилей. Испытания были проведены на автомобиле без заднего бампера, и было обнаружено, что без бампера автомобиль быстрее и лучше управляется (аэродинамика нижней части лучше, а вес более чем на 70 фунтов легче). Утверждалось, что Эллисон и его команда модифицировали бампер так, чтобы он легко падал в начале гонки. NASCAR ни разу не оштрафовал его, и победа остается в силе. Эллисон и его команда отвергли обвинения. В биографии Эллисона «Чудо» Эллисон объяснила, что инспекторы NASCAR сказали команде ДиГарда переместить бампер в точках крепления. Команда просто приварила бампер обратно в приемлемое положение, но «забыла» его как следует закрепить.

Владелец автомобиля

Эллисон водил свои автомобили в начале 1970-х, включая весь сезон 1973 года. Эллисон выиграл шесть гонок в качестве гонщика-владельца с 1970 по 1974 год. Эллисон также баллотировался за свою команду в 1977 году после раскола с Роджером Пенске , лучший результат которого был вторым в Нэшвилле .

В 1985 году Эллисон вернулся к работе водителем-владельцем после ухода из DiGard Motorsports свой номер (22) и спонсора ( Miller American , взяв с собой ) в свою новую команду. Его лучшим результатом в качестве гонщика-владельца в 1985 году было четвертое место в Дувре. После сезона 1985 года он взял с собой свой номер и спонсора в команду Stavola Brothers Racing .

В 1990 году Эллисон возродил свою команду и стал владельцем автомобилей для многих водителей, в первую очередь Майка Александра, Хата Стриклина , Джимми Спенсера и Деррика Коупа . Стриклин был зятем Донни Эллисона.

Автомобиль, участвовавший в гонках, был под номером 12, а спонсорами были Raybestos Brakes с 1990 по 1992 год, а в 1993 году - Meineke . Стриклин перешел в команду Junior Johnson & Associates в середине 1992 года, а Райбестос ушел в конце года в команду № 8 братьев Ставола. В сезоне 1994 года команда сотрудничала с Роном Зуком в турнирах Cup и Busch Series. В 1995 и 1996 годах команду спонсировала компания Mane 'n Tail под управлением Деррика Коупа. Эллисон был вынужден закрыть команду из-за финансовых проблем после сезона 1996 года.

Последние годы

Эллисон активно пропагандировала безопасность на железнодорожном транспорте в рамках кампании CSX «Продолжай жить», выступая в Талладеге и Дайтоне. 6 марта 2008 года его мать, Китти Эллисон, умерла в возрасте 101 года в Шарлотте, Северная Каролина . 23 мая 2011 года Бобби Эллисон был введен в Зал славы NASCAR.

Джуди Эллисон, 55-летняя жена Бобби, умерла 18 декабря 2015 года в результате осложнений после операции.

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присвоенная по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, полученная по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )

Великая национальная серия

Гранд Национальной серии NASCAR Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54	55	НГНК	оч	Ссылка
1961	Ральф Старк	40	Шеви	ЦЛТ	ДСП	ДЕНЬ	ДЕНЬ 20	ДЕНЬ 31	ПИФ	АВС	ГМС	АТЛ 37	GPS	ГБО	БГС	МАР	НВС	Клуб	HCY	РЦГ	МАР	НО	ЦЛТ	ЦЛТ	ОСД	АСП	ЦЛТ 51	ПИФ	ОДИН	GPS	БГС	НИ	ИМЕЕТ	СТР	ДЕНЬ	АТЛ	Клуб	МБС	ОПОП	СССР	БГС	АВС	РЦГ	СБО	НО	HCY	РЦГ	СМЖ	АТЛ	МАР	НВС	ЦЛТ	ОПОП	GPS	ГБО				106-е место	-
1965	Бобби Эллисон Motorsports	2	Форд	ОСД 29																																																							34-е	6152
		12			ДЕНЬ 7	ДЕНЬ	ДЕНЬ 11	ПИФ	противолодочная оборона	РЦГ	ГБО	АТЛ 7	GPS	НВС	МАР	Клуб	ОПОП	НО	LG	БГС	HCY	ЦЛТ	CCF	ПЕПЕЛ	ВОЛОСЫ	СССР
	Эд Грейди	09	Форд																								ОДИН 7	АТЛ 38	GPS	МБС	ВАЛ	ДЕНЬ 25	ОРВ	ОБС	Интернет-провайдер	ГЛН	ОПОП 32	СССР	CCF	АВС	СМР	ПИФ	АВГ	Клуб	ДТС	БЛВ	БГС	НО	HCY	ЛИН	ОРВ	РЦГ	МАР	НВС	ЦЛТ	ГБО	МАШИНА	ДТС
1966	Бетти Лилли	24	Форд	АВГ	ОСД 12	ДЕНЬ	ДЕНЬ 31	ДЕНЬ 20	МАШИНА 3	ОПОП 28	АТЛ 10	HCY	Клуб	GPS	БГС 4	НВС 26	МАР 7	НО 16	LG	МГР 3	МОЙ	РЦГ																																					10-е место	19910
	Смоки Юник Рейсинг	22	Шеви																				ЦЛТ 43	ДТС	ПЕПЕЛ	ПИФ	СМР	АВС
	Джей Ди Брекен	2	Шеви																										БЛВ 15	GPS	ДЕНЬ 14	ОРВ 15	БРР 23	ОХФ 1*	ФОН 27	Интернет-провайдер 1	ОПОП 5	СМР 5	СССР 3	АТЛ 10	Клуб 11	АВС 8	БЛВ 1*	БГС 18	НО 36	HCY 7	РЦГ 20	ГБО	МАР 3*	НВС 30	ЦЛТ	МАШИНА 41
1967				АВГ 14	ОСД 24				АВС 3	ОПОП 19	GPS 21	БГС 1		Клуб 19	HCY 5*	НВС 6		СВХ 1*														ТРН 9	ОХФ 1	FDA 2	Интернет-провайдер 6*	ОПОП 30	СМР 5	СССР 14		БГС 3	Клуб 4*	СВХ 14	НО 32	HCY 18	РЦГ 19	БЛВ 2	ГБО 7	МАР 22	НВС 4										4-й	30812
	Бад Мур Инжиниринг	16	Меркурий			ДЕНЬ 15	ДЕНЬ	ДЕНЬ 40					АТЛ 9				МАР 20
	Оуэнс Расинг	6	Уклоняться																РЦГ 2	НО 4	БЛВ 3	LG 2	ЦЛТ 3	ПЕПЕЛ			ОДИН 1	МАШИНА 36	GPS	МГЙ 3	ДЕНЬ 7
	Джордж Дэвис	07	Шеви																						МГР 4	СМР
	Страхование K&K Racing	37	Уклоняться																																				АТЛ 11											ЦЛТ 13
	Холман Муди	11	Форд																																																МАШИНА 1*	АВС 1*
1968				МГР 1*	МГЙ 2																																																						11-е	2454
	Бонди Лонг	29	Форд			ОСД 4	ДЕНЬ 3	ОПОП 36	РЦГ	АТЛ 19	HCY	GPS	Клуб	НВС 29	МАР 26	АВГ	АВС	НО 23	БЛВ	LG	ЦЛТ 28	ПЕПЕЛ	МГР	СМР
	Джей Ди Брекен	2	Шеви																						ОДИН 5	МАШИНА 2	GPS	ДЕНЬ 31	Интернет-провайдер 1	ОХФ 4	FDA 3	ТРН 3	ОПОП 25	СМР 17	СССР 3	АТЛ 24	Клуб 17	БГС 14	АВС 12	СБО 16	LG 4	НО 7	HCY 17	РЦГ 4	БЛВ 2	ГБО 6	МАР 14
	Фридкин Энтерпрайзис	14	Плимут																																													НВС 4	АВГ 2*	ЦЛТ 4	МАШИНА 5	JFC 27
1969				МГР 19	МГЙ 1																																																						20-е	2055
	Марио Росси	22	Плимут			ОСД 15	ДЕНЬ
			Уклоняться					ДЕНЬ 22	ДЕНЬ 43	МАШИНА 2	АВГ	ОПОП 1	АТЛ 4	Клуб	HCY	GPS	РЦГ	НВС 1*	МАР 3*	АВС	НО 4*	БЛВ	LG	ЦЛТ 41			МЧ 30	КПТ	GPS	НКФ	ДЕНЬ 22	ДОВ	ТПН	ТРН 2	БЛВ	ОПОП 26	СССР	СМР	АТЛ 6	МЧ 5	СБО	БГС	АВС	НО 5	HCY	РЦГ 1*	ИЗ Что	Клуб	МАР 25	НВС	ЦЛТ 2	СВХ	АВГ	МАШИНА 39	JFC	МГР 1	СПЦ 23
	Бобби Эллисон Motorsports	2	Шеви																						МГР 6	СМР 16
1970	Марио Росси	22	Уклоняться	ОСД 13	ДЕНЬ	ДЕНЬ 3	ДЕНЬ 3	РЦГ	МАШИНА 4		АТЛ 1		ИЗ 29			НО 20			ЦЛТ 39			МЧ 17	ОСД 2				ДЕНЬ 3			ТРН 2				АТЛ 7			МЧ 2	ИЗ 13			НО 10			ДОВ 2		НВС 4	ЦЛТ 2	МАР 2		МАШИНА 3									2-й	3860
	Робертсон Расинг		Плимут							СВХ 19		ОПОП 2		НВС 6
	Бобби Эллисон Motorsports		Уклоняться												Клуб 2		БЛВ 3	LG 2		СМР 12	МАР 2				КПТ 4	GPS 2		АСТ 2	ТПН 7		ОПОП 1*	СМР 17	СССР 2		Клуб 3	ONA 11			БГС 2	СБО 3		HCY 3	РЦГ 2		НКФ 6				МГР 4		LG 1*
	Нил Каслс	88	Уклоняться																					HCY 15
1971	Бобби Эллисон Motorsports	12	Уклоняться	ОСД 2	ДЕНЬ	ДЕНЬ 24	ДЕНЬ 18	ИМЕТЬ 39	РЦГ 4	МАШИНА 30	HCY 20	ОПОП 4	АТЛ 10	Клуб 7	GPS 20	СМР	НВС 5	МАР 6	НО 21	СБО								НОВЫЙ 1*							СССР 27							HCY 4																	4-й	3636
	Холман Муди		Меркурий																		ИЗ 2*	ПЕПЕЛ	КПТ	ЦЛТ 1*	ДОВ 1*	МЧ 1				ДЕНЬ 6		АСТ 20	Интернет-провайдер 4			АТЛ 2			МЧ 1*	ИЗ 1*	Клуб		НО 1*		ЦЛТ 1	ДОВ 4*	МАШИНА 3				СПЦ 3
			Уклоняться																								ОСД 1*
			Форд																										GPS 20*		ОПОП 2			ТРН 3										МАР 2				МГР 1*	РЦГ 2	НВС 21
	Мелвин Джозеф	49	Форд																																		БГС 1*	ONA 2

Серия Кубка Уинстона

серии NASCAR Winston Cup Series Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	СЗКК	оч	Ссылка
1972	Джуниор Джонсон и партнеры	12	Шеви	ОСД 2*	ДЕНЬ 16	РЦГ 2*	ИМЕТЬ 2	МАШИНА 27*	АТЛ 1*	ОПОП 1*	НО 7	НВС 2	МАР 2	ИЗ 45	ЦЛТ 2*	ДОВ 1*	МЧ 2	ОСД 6	СПЦ 2	ДЕНЬ 3	ОПОП 1*	ТРН 1	АТЛ 1	ИЗ 3	МЧ 2	СССР 1*	НО 1*	РЦГ 2	ДОВ 20	МАР 2*	НВС 2*	ЦЛТ 1*	МАШИНА 1*	СПЦ 4	2-й	8573.5
1973	Бобби Эллисон Motorsports			ОСД 2	ДЕНЬ 25	РЦГ 15	МАШИНА 4	ОПОП 3	АТЛ 35	НВС 4	НО 3	МАР 32	ИЗ 42	СССР 5	ЦЛТ	ДОВ 3	СПЦ 26	ОСД 1*	МЧ 4	ДЕНЬ 30	ОПОП 20	АТЛ 27	ИЗ 29	СССР 22	НО 6	РЦГ 3	ДОВ 2	НВС 1	МАР 3	ЦЛТ 3	МАШИНА 4				7-е место	6272.3
1974				ОСД 5	ДЕНЬ 30	РЦГ 1*	МАШИНА 3	ОПОП 4	АТЛ 26	НО 2	НВС 3	МАР 3	ИЗ 31	СССР 20	ДОВ 28	ЦЛТ 3	ОСД 2	МЧ 23		ОПОП 5	СССР 2														4-й	2019.19
	Пенске Рейсинг	16	АМЦ																ДЕНЬ 5*
	Бобби Эллисон Motorsports	12	АМЦ																			АТЛ 28	МАЛЕНЬКИЙ 21	ИЗ 3
	Пенске Рейсинг																								МЧ 5	НО 30	РЦГ	ДОВ 13	НВС	МАР	ЦЛТ 5	МАШИНА 4	ИМЕТЬ 1
1975		16		ОСД 1*	ДЕНЬ 2	РЦГ	МАШИНА	ОПОП	АТЛ 30	НВС	НО 1	МАР 4	ИЗ 35	СССР	ДОВ	ЦЛТ	ОСД 2*	МЧ 22	ДЕНЬ 35	СССР	МАЛЕНЬКИЙ 31	ИЗ 29	МЧ 4	НО 1	ДОВ 28	НВС	МАР 3	ЦЛТ 31	РЦГ	МАШИНА 2	ОПОП	АТЛ 26	ИМЕТЬ 5		24-е	2181
1976		2		ОСД 15																															4-й	4097
			Меркурий		ДЕНЬ 25	МАШИНА 21	РЦГ 3	ОПОП 5	АТЛ 29	НВС 3	НО 18	МАР 6	ИЗ 3	СССР 5	ДОВ 4	ЦЛТ 4	ОСД 2	МЧ 3	ДЕНЬ 3	СССР 7	МАЛЕНЬКИЙ 24	ИЗ 23	МЧ 4	ОПОП 6	НО 9	РЦГ 2	ДОВ 4	МАР 27	НВС 29	ЦЛТ 3	МАШИНА 4	АТЛ 26	ИМЕТЬ 33
1977	Бобби Эллисон Motorsports	12	АМЦ	ОСД 35	ДЕНЬ 15	РЦГ 5	МАШИНА 27	АТЛ 41	НВС 5	НО 29	ОПОП 6	МАР 19	ИЗ 40	СССР 7	ДОВ 8	ЦЛТ 39	ОСД 17	МЧ 10	ДЕНЬ 17	СССР 2	МАЛЕНЬКИЙ 4	ИЗ 7	МЧ 26	ОПОП 28	НО 39	РЦГ 6	ДОВ 9	МАР 23	НВС 4	ЦЛТ 26	МАШИНА 6	АТЛ 9	ИМЕТЬ 7		8-е место	3467
1978	Бад Мур Инжиниринг	15	Форд	ОСД 30	ДЕНЬ 1	РЦГ 6	МАШИНА 2	АТЛ 1*	ОПОП 21	НО 14	НВС 6	МАР 6	ИЗ 38	ДОВ 8	ЦЛТ 3	СССР 21	ОСД 3	МЧ 24	ДЕНЬ 27	СССР 7	МАЛЕНЬКИЙ 3	ИЗ 6	МЧ 5	ОПОП 22	НО 5	РЦГ 2	ДОВ 1*	МАР 7	НВС 3	ЦЛТ 1*	МАШИНА 2	АТЛ 6	ИМЕТЬ 1*		2-й	4367
1979				ОСД 19	ДЕНЬ 11	МАШИНА 1*	РЦГ 2*	АТЛ 2*	НВС 1	ОПОП 2	НО 26	МАР 4	ИЗ 1	СССР 3	ДОВ 4	ЦЛТ 22	СПЦ 2	ОСД 1	МЧ 7	ДЕНЬ 30	СССР 16	МАЛЕНЬКИЙ 9	ИЗ 28	МЧ 23	ОПОП 3	НО 10	РЦГ 1*	ДОВ 6	МАР 4	ЦЛТ 2	НВС 2*	МАШИНА 19	АТЛ 4	ИМЕТЬ 2	3-й	4633
1980				ОСД 18		РЦГ 2	МАШИНА 7	АТЛ 3	ОПОП 3	НО 30	НВС 3	МАР 25		СССР 5	ДОВ 1		СПЦ 3	ОСД 15*	МЧ 8		СССР 6	МАЛЕНЬКИЙ 34			ОПОП 6	НО 6	РЦГ 1*	ДОВ 30	НВС 1*	МАР 22		МАШИНА 26		ИМЕТЬ 4	6-е место	4019
			Меркурий		ДЕНЬ 2								ИЗ 40			ЦЛТ 26				ДЕНЬ 1*			ИЗ 35	МЧ 7							ЦЛТ 29		АТЛ 38
1981	Ранье-Ланди Расинг	28	Шеви	ОСД 1*		РЦГ 23																				НО 9					ЦЛТ 2				2-й	4827
			Понтиак		ДЕНЬ 2*		МАШИНА 6	АТЛ 4	ОПОП 3	НВС 2*		МАР 13		СССР 3
			Бьюик								НО 9		ИЗ 1		ДОВ 2	ЦЛТ 1*	СПЦ 3	ОСД 29	МЧ 1	ДЕНЬ 28	СССР 2	МАЛЕНЬКИЙ 25	ИЗ 5*	МЧ 7	ОПОП 4		РЦГ 5	ДОВ 3	МАР 10	НВС 2		МАШИНА 2	АТЛ 4	ОСД 1*
1982	ДиГард Моторспорт	88	Бьюик	ДЕНЬ 1*			АТЛ 22					ИЗ 13			ЦЛТ 3	МАЛЕНЬКИЙ 1*		МЧ 4	ДЕНЬ 1*		МАЛЕНЬКИЙ 1		МЧ 1*		НО 20		ДОВ 10		ЦЛТ 9*			АТЛ 1*			2-й	4417
			Шеви		РЦГ 8	ОПОП 5		МАШИНА 4	НО 25	НВС 8	МАР 17		СССР 6	ДОВ 1*			ОСД 27			СССР 19				ОПОП 2*		РЦГ 1*		НВС 23		МАР 19	МАШИНА 2*
			Понтиак																			ИЗ 10											ОСД 16
1983		22	Шеви	ДЕНЬ 9	РЦГ 1	МАШИНА 10																													1-й	4667
			Бьюик				АТЛ 25	НО 8	НВС 2	МАР 3	ИЗ 10	СССР 2	ДОВ 1*	ОПОП 2	ЦЛТ 3*	ОСД 22	МАЛЕНЬКИЙ 1*	МЧ 2	ДЕНЬ 14	СССР 4	МАЛЕНЬКИЙ 3*	ИЗ 9*	МЧ 34	ОПОП 3	НО 1*	РЦГ 1*	ДОВ 1*	МАР 2	НВС 3	ЦЛТ 7	МАШИНА 16	АТЛ 3*	ОСД 9
1984				ДЕНЬ 34	РЦГ 30	МАШИНА 1	АТЛ 5	ОПОП 19	НВС 22	НО 20	МАР 4*	ИЗ 4	СССР 12	ДОВ 12	ЦЛТ 1*	ОСД 3	МАЛЕНЬКИЙ 7	МЧ 6	ДЕНЬ 4	СССР 5	МАЛЕНЬКИЙ 28	ИЗ 4	МЧ 11	ОПОП 2	НО 10	РЦГ 25	ДОВ 36	МАР 23	ЦЛТ 10	НВС 3	МАШИНА 5	АТЛ 5	ОСД 7*		6-е место	4094
1985				ДЕНЬ 33	РЦГ 16	МАШИНА 31	АТЛ 5	ОПОП 13	НО 10	НВС 3	МАР 4	ИЗ 4	ДОВ 13	ЦЛТ 3	ОСД 3	МАЛЕНЬКИЙ 9	МЧ 6	ДЕНЬ 18																	12-е	3312
	Бобби Эллисон Motorsports																		МАЛЕНЬКИЙ 12			ОПОП 22		РЦГ 28		МАР 10	НВС 31		МАШИНА 38	АТЛ 26	ОСД 17
			Шеви																	ИЗ 27
			Форд																		МЧ 36		НО 30		ДОВ 4			ЦЛТ 14
1986	Братья Ставола Гонки		Бьюик	ДЕНЬ 42	РЦГ 4	МАШИНА 34	АТЛ 9	ОПОП 6	НО 3	НВС 6	МАР 8	ИЗ 1	ДОВ 2	ЦЛТ 12	ОСД 7	МАЛЕНЬКИЙ 13	МЧ 11	ДЕНЬ 15	МАЛЕНЬКИЙ 5	ИЗ 10	ГЛН 12	МЧ 24	ОПОП 8	НО 2	РЦГ 8	ДОВ 20	МАР 21	НВС 22	ЦЛТ 41	МАШИНА 25	АТЛ 16	ОСД 7			7-е место	3698
1987				ДЕНЬ 6	МАШИНА 13	РЦГ 9	АТЛ 19	НО 28	НВС 14	ОПОП 23	МАР 8	ИЗ 39	ЦЛТ 22	ДОВ 25	МАЛЕНЬКИЙ 6	ОСД 8	МЧ 27	ДЕНЬ 1	МАЛЕНЬКИЙ 27	ИЗ 12	ГЛН 9	МЧ 7	ОПОП 22	НО 26	РЦГ 12	ДОВ 7	МАР 8	НВС 17	ЦЛТ 2*	МАШИНА 38	ОСД 5	АТЛ 4			9-е	3530
1988		12		ДЕНЬ 1*	РЦГ 11	МАШИНА 22	АТЛ 11	НО 9	ОПОП 5	НВС 20	МАР 8	ИЗ 2	ЦЛТ 17	ДОВ 10	ОСД 22	МАЛЕНЬКИЙ 39	МЧ	ДЕНЬ	МАЛЕНЬКИЙ	ИЗ	ГЛН	МЧ	ОПОП	НО	РЦГ	ДОВ	МАР	ЦЛТ	НВС	МАШИНА	ФО	АТЛ			33-й	1654

Daytona 500

Год	Команда	Производитель	Начинать	Заканчивать
1961	Ральф Старк	Шевроле	36	31
1965	Бобби Эллисон Motorsports	Форд	13	11
1966	Бетти Лилли	Форд	44	20
1967	Бад Мур Инжиниринг	Меркурий	31	40
1968	Бонди Лонг	Форд	6	3
1969	Марио Росси	Уклоняться	41	43
1970			6	3
1971	Бобби Эллисон Motorsports	Уклоняться	31	18
1972	Ховард и Эгертон Рэйсинг	Шеви	4	16
1973	Бобби Эллисон Motorsports	Шеви	29	25
1974			9	30
1975	Пенске Рейсинг	АМЦ	3	2
1976		Меркурий	8	25
1977	Бобби Эллисон Motorsports	АМЦ	7	15
1978	Бад Мур Инжиниринг	Форд	33	1
1979			7	11
1980		Меркурий	9	2
1981	Ранье-Ланди Расинг	Понтиак	1	2
1982	ДиГард Моторспорт	Бьюик	7	1
1983		Шеви	35	9
1984		Бьюик	4	34
1985			34	33
1986	Братья Ставола Гонки	Бьюик	3	42
1987			6	6
1988			3	1

Буш серии

серии NASCAR Busch Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	НБСК	оч	Ссылка
1982	Бобби Эллисон Motorsports	25	Понтиак	ДЕНЬ	РЦГ	ОПОП	МАР	НО	HCY	СБО	CRW	РЦГ	LG	ДОВ 9	HCY	ЦЛТ 5	ПЕПЕЛ	HCY	СБО	МАШИНА	CRW	СБО	HCY	LG	ИРП 9	ОПОП	HCY	РЦГ	МАР										39-е	596
	Плессинджер Расинг	88	Понтиак																											ЦЛТ 3	HCY	МАР
1983				ДЕНЬ 17	РЦГ	МАШИНА 2	HCY	МАР	НВС	СБО	GPS	LG																											30-е	819
	АГ Диллард Моторспортс	22	Понтиак										ДОВ 2*	ОПОП																НО 37	РЦГ	НВС	СБО	МАР	РУ
			Олдс												ЦЛТ 5	СБО	HCY	РУ	СБО	РУ	CRW	РУ	СБО	HCY	LG	ИРП	GPS	ОПОП	HCY							ЦЛТ 4	HCY	МАР
1984				ДЕНЬ 5	РЦГ	МАШИНА 32	HCY	МАР	НО 3	РУ	СССР	LG	MLW 4	ДОВ 6												НО 24	РЦГ	НВС	ЦЛТ	HCY	МАШИНА 31	МАР							27-е	1129
	Плессинджер Расинг														ЦЛТ 1	СБО	HCY	РУ	СБО	РУ	HCY
	АГ Диллард Моторспортс	23	Понтиак																			ИРП 24	LG	СБО	ОПОП
1985		22	Бьюик	ДЕНЬ 2	МАШИНА 27	HCY	ОПОП	МАР	НО 30	СБО	LG	ДОВ 26	ЦЛТ 8	СБО	HCY	РУ	ИРП	СБО	LG	HCY	MLW	ОПОП	НО	РЦГ	НВС	РУ	ЦЛТ 38	HCY	МАШИНА 30	МАР									35-е	674
1986	Бобби Эллисон Motorsports	85	Бьюик	ДЕНЬ	МАШИНА	HCY	МАР	ОПОП	НО	СБО	LG	JFC	ДОВ 27	ЦЛТ 33	СБО	HCY	РУ										НО 27	РЦГ	ДОВ	МАР	РУ	ЦЛТ 6	МАШИНА 19	МАР					36-е	701
		7																ИРП 6	СБО	РАЛ	ОХФ 32	СБО	HCY	LG	РУ	ОПОП
1987		33		ДЕНЬ 31	HCY	МАР	НО 8	ОПОП	LG	СБО	ЦЛТ	ДОВ	ИРП 28	РУ	JFC	ОХФ	СБО	HCY	РАЛ	LG	РУ	ОПОП	JFC	НО	РЦГ	ДОВ	МАР	ЦЛТ 5	МАШИНА 37	МАР									43-й	356
1988		12		ДЕНЬ 1	HCY	МАШИНА	МАР	НО 30	ОПОП 30	СПГ	НЖ 3	СБО	СССР	ЦЛТ 3	ДОВ	РУ	И	LVL	МИБ	ОХФ	СБО	HCY	СПГ	ИРП	РУ	ОПОП	НО	РЦГ	ДОВ	МАР	ЦЛТ	МАШИНА	МАР						37-е место	656

Международная гонка чемпионов

( клавиша ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. * – Лидерство по количеству кругов. )

Международной Гонки Чемпионов Результаты
Год	Делать	1 квартал	2 квартал	Q3	1	2	3	4	Поз.	оч	Ссылка
1973–74	Порше				ОСД 11	ОСД 7	ОСД 9	ДЕНЬ	9-е	ЧТО
1974–75	Шеви				МЧ 4	ОСД 12	ОСД 1	ДЕНЬ 4	4-й	ЧТО
1975–76					МЧ 2	ОСД 11	ОСД 1	ДЕНЬ 7	4-й	ЧТО
1978–79		МЧ 1	МЧ	ОСД	ОСД 3	АТЛ 3			4-й	ЧТО
1979–80		МЧ 2	МЧ	ОСД	ОСД 2	АТЛ 1			1-й	41

Американские гонки на открытых колесах

( ключ ) ( Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию )

Автомобиль чемпионата USAC

чемпионата USAC по автомобилям Результаты
Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Поз.	оч
1973	Пенске Рейсинг	Макларен М16С	Оффи 159 си т	СПЦ	ТРИ	ТРИ	ИНДИ 32	ТЫСЯЧА	МАЛЕНЬКИЙ	МЧ	ТЫСЯЧА	ИМЕТЬ	ИМЕТЬ	ИМЕТЬ	МЧ	МЧ	ТРИ	СПЦ	ПХХ	Северная Каролина	0
1975	Пенске Рейсинг	Макларен М16С	Оффи 159 си т	ИМЕТЬ	ИМЕТЬ 6	ИМЕТЬ 32	ПХХ	ТРИ	ИНДИ 25	ТЫСЯЧА	МАЛЕНЬКИЙ 27	МЧ 17	ТЫСЯЧА	МЧ	ТРИ	ПХХ				Северная Каролина	0

Индианаполис 500

Год	Шасси	Двигатель	Начинать	Заканчивать	Команда
1973	Макларен	Оффенхаузер	12	32	Пенске Рейсинг
1975	Макларен	Оффенхаузер	13	25	Пенске Рейсинг

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Бобби Эллисона на Racing-Reference Статистика пилотов
• Бобби Эллисона на Racing-Reference Статистика владельцев
• Бобби Эллисон на NASCAR.com
• Бобби Эллисон на IMDb
• Профиль величайших 33