Дик Хатчерсон

Ричард «Дик» Хатчерсон
Рожденный	( 1931-11-30 ) 30 ноября 1931 г. Кеокук, Айова , США
Умер	6 ноября 2005 г. ) ( 2005-11-06 ) ( 73 года
Награды	1963 и 1964 годов. IMCA Чемпион
NASCAR в серии Кубка Карьера
103 гонки проведены за 4 года.
Лучшая отделка	2-й ( 1965 )
Первая гонка	1964 Гринвилл 200 ( Гринвилл )
Последняя гонка	1967 Западная Северная Каролина 500 ( Уивервилл )
Первая победа	1965 Гринвилл 200 ( Гринвилл )
Последняя победа	1967 Дикси 500 ( Атланта )
Победы Десятки лучших поляки 14 73 21

Ричард «Дик» Хатчерсон (30 ноября 1931 — 6 ноября 2005) — американский бизнесмен и бывший гонщик серийных автомобилей . Уроженец Кеокука , штат Айова , Хатчерсон участвовал в соревнованиях NASCAR с 1964 по 1967 год. Он выиграл 14 гонок, заняв второе место в своем первом полном сезоне в 1965 году и третье в 1967 году, но после четырех лет гонок высшего уровня он ушел из команды. В конце сезона он посвятил свою энергию Hutcherson-Pagan Enterprises , компании по производству шасси в Шарлотте, Северная Каролина . Его младший брат Рон также стал гонщиком на серийных автомобилях.

ИМКА

Дик родом из Кеокука, штат Айова , который долгое время называли «Домом чемпионов» и «Мировой гоночной столицей» . Его прозвали «Кометой Кеокука» . « Банда Кеокук» состояла из «Старика» Эрни Дерра , Дона Уайта , Рамо Стотта и самого Хатчерсона. Дик Хатчерсон сказал о Дерре: «Надо победить старика. Старика будет трудно победить, если вам придется вытаскивать его в инвалидной коляске». Он начал участвовать в гонках в 1956 году и в 1959 году перешел на трассу Международной ассоциации автомобильных соревнований (IMCA). Хатч быстро учился и был очень конкурентоспособен и выигрывал чемпионат IMCA в 1963 и 1964 годах. Он был чемпионом поздней модели в Гуроне, Южная Дакота. На гоночной трассе штата Дакота в 1960 и 1964 годах. На его счету 81 победа на IMCA. В это время он также участвовал в гонках Ассоциации гоночных автомобилей Среднего Запада .

Весной 1962 года Кертис Тернер участвовал в гонке на гоночной трассе Virginia International Raceway, пытаясь соревноваться лицом к лицу с NASCAR. American Road 250 прошла 1 апреля в прямой конкуренции с регулярным мероприятием в Ричмонде в тот же день. Большинство постоянных клиентов NASCAR предпочли соревноваться в Ричмонде, некоторые потому, что боялись навлечь на себя гнев Билла Франса . В гонке Тернера участвовали двукратный чемпион NASCAR Тим Флок , трехкратный дивизиона NASCAR Convertible чемпион Боб Велборн и Хатчерсон. Хатчерсон произвел впечатление, заняв третье место после Тернера и Велборна.

НАСКАР карьера

Во время гонок на Среднем Западе Хатчерсон постоянно слышал о великих гонках и больших гонорарах NASCAR , поэтому он переехал на юг и начал выступать на трассе Grand National . 28 марта 1964 года на гоночной трассе Гринвилл-Пикенс в Южной Каролине бывший чемпион IMCA стал неожиданным участником и поставил свой Ford на поул в своей дебютной гонке. Он лидировал первые 60 кругов, прежде чем его обогнали; Выход из строя болтов на его правом переднем колесе вынудил его выехать в боксы после 109-го круга.

по 1967 год он выиграл 14 гонок NASCAR в 103 стартах на автомобиле Холмана Муди С 1965 № 29. Холман Муди доминировал в сезоне 1965 года, а Дик был безоговорочным фаворитом на победу в новичке года, но был признан непригодным, поскольку он был прошлым чемпион IMCA. В том сезоне Хатч одержал девять побед, включая впечатляющий подвиг, завоевав поул-позицию в последовательных соревнованиях в Миртл-Бич (который он выиграл) и Валдосте . Он почти выиграл чемпионат NASCAR в свой первый полный сезон, заняв второе место после Неда Джарретта .

В 1966 году Форд ненадолго отказался от официального участия завода в NASCAR. Заключив контракт на участие в гонках за Ford, Хатчерсон был назначен в команду гонщиков на чемпионате мира по спортивным автомобилям в рамках борьбы Форда с доминированием Ferrari . Хатчерсон и Ронни Бакнум вместе пилотировали GT-40 Mark IIA, занявший третье место, на гонках « 24 часа Ле-Мана» , завершив фотофиниш с тремя автомобилями, организованный руководителями Ford для увеличения количества публикаций фотографий этого достижения во всем мире. Несмотря на то, что в том сезоне он участвовал всего в 14 гонках NASCAR Grand National, он одержал три победы в составе заводской команды Ford, которой руководил Холман Муди.

В 1967 году Дик Хатчерсон провел 33 старта с двумя победами, 22 попадания в пятерку лучших и занял третье место в общем зачете по очкам. Он выиграл Smoky Mountain 200 в Мэривилле 27 июля и Dixie 500 в Атланте 6 августа, причем последний произошел после того , как Ричард Петти взорвал двигатель, лидируя и непосредственно предшествовав серии Петти из 10 побед подряд. Ряд топ-5 финишировал к концу сезона, в том числе лидировал в конце гонки в Рокингеме, но у него возникли проблемы с двигателем. закрепился на третьем месте по очкам, несмотря на то, что пробежал всего 33 раза по сравнению с 48 у Петти и 46 у Джеймса Хилтона. Дик набирал в среднем 1020 очков за гонку по сравнению с 885 очками Петти и 792 очками у Хилтона. Хатчерсон ушел в отставку в конце сезона.

После выхода на пенсию

С 22 поулами и 14 победами в период с 1964 по 1968 год Хатч ушел из гонок по полному графику, чтобы сконцентрироваться на своем бизнесе по производству шасси в Шарлотте, Северная Каролина . После четырех лет гонок высшего уровня он стал руководителем экипажа своего друга и коллеги-водителя Дэвида Пирсона в 1968 году. Эта пара выиграла чемпионат в 1968 и 1969 годах. В 1968 году он также появился в фильме Элвиса Пресли о гонках на серийных автомобилях «Спидвей ».

Еще один шаг в его карьере стал реальностью после его пребывания в компании Pearson, когда он был назначен генеральным менеджером Holman-Moody , и эту должность он занимал до декабря 1971 года, когда он и водитель Западного побережья Эдди Пэган основали Hutcherson-Pagan , компанию по строительству и ремонту. гоночные машины. Эти двое добились большого успеха, поскольку создавали автомобили для Эй Джей Фойта , Даррелла Уолтрипа , Рика Уилсона и других.

Вспоминая свою связь с Фойтом, Хатчерсон сказал, что «Эй Джей купил Camaro, чтобы управлять стандартными автомобилями USAC, и мы бежали по трассе Texas World Speedway на Колледж-Стейшн. Он разозлился из-за того, что некоторые репортеры написали о нем за несколько дней до гонки. ... Ну, он сидел на поуле и лидировал в гонке, когда до финиша оставалось всего пару кругов. Я наклонился к машине и спросил его, что случилось, и он сказал: «Перегрев». Я посмотрел на датчики, которые были в норме, и сказал: «Почему ты выехал?» Он посмотрел на меня и сказал: «Я не хотел разговаривать с этими репортерами из Круга Победы». Мы выиграли гонку, а он припарковал эту чертову машину!»

В 1976 году Хатчерсон отказался от участия в гонках « 24 часа Ле-Мана» . Он управлял 7-литровым Ford Torino вместе с Диком Бруксом и Марселем Мижио . «Торино» сошел с дистанции на 11-м часу из-за утечки масла.

Хатчерсон стал единоличным владельцем фирмы после смерти Эдди Пэгана в 1984 году. Это одно из самых успешных предприятий по производству автомобилей за последние 30 лет. Грузовики Хатчерсон-Паган до сих пор являются привычным местом на гоночных трассах страны. Будучи бывшим владельцем, президентом и одним из основателей Hutcherson-Pagan, Дик ушел на пенсию. Он умер 6 ноября 2005 года по пути домой из Флориды.

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присвоенная по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, полученная по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )

Великая национальная серия

Гранд Национальной серии NASCAR Результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	НГНК	оч
1964	Дик Хатчерсон	1	Форд	С	АВГ	ДСП	САВ	ОСД	ДЕНЬ	ДЕНЬ	ДЕНЬ	РЦГ	ОПОП	GPS 15	БГС	АТЛ	противолодочная оборона	ГБО 2																																																76-е место	1200
		7																	ПИФ 13	Клуб 5	НВС	МАР	САВ	НО	LG	HCY	СБО	ЦЛТ	GPS	ПЕПЕЛ	АТЛ	С	СССР	ЧТ	ОДИН	ВАЛ	ПИФ	ДЕНЬ	ОРВ	ОБС	БРР	Интернет-провайдер	ГЛН	ЛИН	ОПОП	СССР	МБС	противолодочная оборона	ДТС	ВВА	Клуб	БГС	СТР	НО	HCY	РЦГ	ОРВ	ГБО	МАР	САВ	НВС	ЦЛТ	ВОЛОСЫ	АВГ	JAC
1965	Холман Муди	29	Форд	ОСД 31	ДЕНЬ 14	ДЕНЬ	ДЕНЬ 7	ПИФ 5	противолодочная оборона 2	РЦГ 16	ГБО 12	АТЛ 4	GPS 1	НВС 4	МАР 3	Клуб 5	ОПОП 2	НО 4	LG 2	БГС 3	HCY 18	ЦЛТ 3	CCF 3	ПЕПЕЛ 17	ВОЛОСЫ 4	СССР 1	ОДИН 2	АТЛ 8	GPS 1	МБС 1	ВАЛ 12	ДЕНЬ 19	ОРВ 2	ОБС 2	Интернет-провайдер 2	ГЛН 12	ОПОП 2	СССР 15	CCF 3	АВС 3	СМР 1	ПИФ 9	АВГ 1	Клуб 3	ДТС 1	БЛВ 12	БГС 3	НО 19	HCY 15	ЛИН 1	ОРВ	РЦГ 25	МАР 6	НВС 32	ЦЛТ 2		МАШИНА 7	ДТС								2-й	35790
		47																																																						ГБО 1
1966		29		АВГ	ОСД 5	ДЕНЬ	ДЕНЬ 3	ДЕНЬ 35	МАШИНА 29	ОПОП 1	АТЛ 3	HCY	Клуб	GPS	БГС	НВС	МАР	НО	LG	МГР	МОЙ	РЦГ	ЦЛТ	ДТС	ПЕПЕЛ	ПИФ	СМР	АВС	БЛВ	GPS	ДЕНЬ	ОРВ	БРР	ОХФ	ФОН	Интернет-провайдер	ОПОП	СМР	СССР	АТЛ	Клуб 5	АВС 25	БЛВ	БГС	НО 7	HCY	РЦГ	ГБО 1*	МАР 4	НВС 1	ЦЛТ 42	МАШИНА 33														28-е	9392
1967	Бонди Лонг	29	Форд	АВГ 17	ОСД 39	ДЕНЬ	ДЕНЬ 4	ДЕНЬ 36	АВС	ОПОП 5	GPS 7	БГС	АТЛ 2	Клуб 3	HCY 2	НВС 3	МАР 4	СВХ	РЦГ 3	НО 3	БЛВ	LG	ЦЛТ 6	ПЕПЕЛ	МГР	СМР 3	ОДИН	МАШИНА 2	GPS 2	МГЙ	ДЕНЬ 2	ТРН	ОХФ	FDA	Интернет-провайдер	ОПОП 2	СМР 1	СССР 11	АТЛ 1	БГС	Клуб 24	СВХ 10	НО 36	HCY 24	РЦГ 2	БЛВ	ГБО 2	МАР 2	НВС 2	ЦЛТ 3	МАШИНА 13															3-й	33658
	Холман Муди	66	Форд																																																	АВС 4

Результаты Дайтона 500

Год	Команда	Производитель	Начинать	Заканчивать
1965	Холман Муди	Форд	26	7
1966			2	35
1967			10	36

Результаты «24 часов Ле-Мана»

«24 часов Ле-Мана» Результаты
Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1966	Холман и Муди / Essex Wire Corp.	Ронни Бакнум	Форд GT40 Мк.II	П +5,0	348	3-й	3-й
1976	Донлави Расинг	Дик Брукс Марсель Миньо	Форд Торино	НАСКАР	104	ДНФ	ДНФ

Ссылки

• Circle Track , август 1993 г. Журнал

Внешние ссылки

• Хатчерсон Расинг
• Статистика пилотов Дика Хатчерсона на Racing-Reference
• Hutch-pagan.com
• Список побед Хатчерсона