Атланта Мотор Спидвей

Атланта Мотор Спидвей
	;
	Четверной овал (1997 – настоящее время)
Расположение	1500 Тара Плейс, Хэмптон, Джорджия , 30228
Часовой пояс	UTC-5 / UTC-4 ( летнее время )
Координаты	33 ° 23'0,58 "N 84 ° 19'4,28" W / 33,3834944 ° N 84,3178556 ° W
Владелец	Спидвей Моторспорт (1990 – настоящее время)
Сломал землю	17 сентября 1958 г .; 65 лет назад
Открыто	25 июля 1960 г .; 64 года назад
Стоимость строительства	1,8 миллиона долларов США
Прежние имена	Международная гоночная трасса Атланты (1960–1990)
Основные события	Текущий: ; Серия Кубка NASCAR ; Ambetter Health 400 (1960 – настоящее время) ; Квакерский штат 400 (1960–2010, 2021 – настоящее время) ; Уинстон (1986) ; Бывший: ; Инди-гоночная лига ; Атланта 500 Классик (1965–1966, 1978–1979, 1981–1983, 1998–2001) ; Чемпионат IMSA GT ; Гран-при Атланты (1993) ; Чемпионат AMA по супербайку (1993–1994)
Веб-сайт	Атлантамоторспидвей .с
Четверной овал (2022 – настоящее время)
Длина	1,540 миль (2,478 км)
Банковское дело	Повороты: 28° ; Прямые: 5°
Рекорд гоночного круга	0:29.361 ( Джош Берри , Ford Mustang GT , 2024 , NASCAR )
Четверной овал (1997–2021 гг.)
Длина	1,540 миль (2,478 км)
Банковское дело	Повороты: 24° ; Прямые: 5°
Рекорд гоночного круга	0:24,732 (224,163 миль в час) ( Билли Боут , Даллара IR-7 , 1998 , ИРЛ )
Овал (1960–1996)
Длина	1,522 мили (2,449 км)
Банковское дело	Повороты: 24° ; Прямые: 5°
Дорожный курс (1992–1996)
Длина	2,522 мили (4,059 км)
Рекорд гоночного круга	1:13.514 ( Хуан Мануэль Фанхио II , Eagle Mk III , 1993 г. )

Atlanta Motor Speedway (ранее известная как Atlanta International Raceway с 1960 по 1990 год) — это четыреховальная промежуточная гоночная трасса длиной 1540 миль (2,478 км) в Хэмптоне, штат Джорджия . С момента первого гоночного сезона в 1960 году на трассе принимали участие различные органы, налагающие санкции, в том числе NASCAR и IndyCar . Трасса принадлежит компании Speedway Motorsports, LLC (SMI) с 1990 года, а Брэндон Хатчисон в настоящее время является генеральным менеджером трассы. Автодром Атланты обслуживается близлежащими одновременными шоссе США 41 и 19 , а также шоссе штата Джорджия 20 .

По состоянию на 2015 год вместимость трассы составляла 71 000 человек по сравнению с пиком в 124 000 человек в 2010 году. На ней имеется множество удобств, в том числе девятиэтажный комплекс кондоминиумов, Овал длиной 1 ⁄ мили (0,40 км) на переднем участке трассы и овал дороги длиной 2,5 мили (4,0 км) на 850 акрах земли. Планы по расширению объекта на протяжении всего его срока службы, включая первоначальные планы по строительству драгстрипа и недавние планы по строительству комплекса казино, были реализованы, но были либо отменены, либо заморожены.

В конце 1950-х годов Первая корпорация по ценным бумагам Джорджии планировала построить объект, который мог бы конкурировать с гоночной трассой Индианаполиса . После многомесячной задержки первые гонки были проведены в 1960 году. В конце 1960-х трасса столкнулась с тяжелыми финансовыми проблемами, и в 1971 году ей пришлось объявить о банкротстве по главе 10. В периоды стабильности, которыми руководили Стейси Коттон и Уолт Никс, трасса была закрыта. выкуплен магнатом автоспорта Брутоном Смитом в 1990 году, при этом Смит и его компания SMI руководили расширением и реконструкцией объекта под руководством давнего генерального менеджера Эда. Кларк. С тех пор трасса претерпела две серьезные реконфигурации с момента покупки Смита: одна в 1997 году, которая изменила планировку трассы, и одна в 2021 году, которая изменила стиль гонок, чтобы создать вьючные гонки, которые можно увидеть на суперскоростных трассах .

Описание

Конфигурации

Трасса в ее нынешнем виде имеет длину 1,54 мили (2,48 км) с 28 градусами крена в поворотах и пятью градусами крена на прямых участках. ^{[ 1 ]} Ширина гоночной поверхности варьируется: зафиксировано 52 фута на переднем участке, 42 фута на обратном участке и 40 футов на поворотах. ^{[ 2 ]} С 1997 по 2021 год гоночная поверхность составляла рекордные 55 футов с 24 градусами крена в поворотах. ^{[ 3 ]} Когда трасса впервые открылась как настоящий овал, рекламировалось, что на поворотах она будет крениться под углом 24 градуса, а на прямых участках - «слегка крениться». ^{[ 4 ]}

В 1992 году разработчики добавили дорожную трассу длиной 2,5 мили (4,0 км), которая объединила главный овал со специализированной приусадебной частью, чтобы создать « ровал ». ^{[ 5 ]} В рамках реконфигурации 1997 года разработчики добавили Овальный участок длиной 1 ⁄ мили (0,40 км) на переднем участке трассы для размещения легенд автогонок . ^{[ 6 ]}

Удобства

Автодром Атланты находится рядом с одновременными автомагистралями США 41 и 19 , а также трассой штата Джорджия 20 . ^{[ 7 ]} По состоянию на 2015 год пропускная способность трассы составляла 71 000 человек. ^{[ 8 ]} При этом последние оценки неизвестны, поскольку материнская компания SMI отказывается публиковать статистику пропускной способности вплоть до 2021 года. ^{[ 9 ]} за 2010 год, на пике своего развития объект вмещал максимум 124 000 человек Согласно отчету журнала Atlanta Magazine . ^{[ 10 ]} Объект также занимает около 850 акров земли. ^{[ 11 ]}

На территории трекового комплекса находится девятиэтажный комплекс кондоминиумов под названием Tara Place. Он был завершен в 1994 году и насчитывает 46 квартир. ^{[ 12 ]} вместе с бальным залом. ^{[ 13 ]}

Отслеживать историю

Планирование и строительство

8 апреля 1958 года газета «Атланта Конституция» сообщила, что Первая корпорация по ценным бумагам Джорджии, возглавляемая президентом Ричардом Кингом, объявила о планах построить гоночный комплекс площадью 400 акров стоимостью 1 миллион долларов (с учетом инфляции — 10 560 554 доллара) на 50 000 мест. миль (32 км) к югу от Атланты, недалеко от шоссе 41 США . Для руководства проектом была создана компания Atlanta International Raceway, Inc. (AIR). ^{[ 14 ]} Два месяца спустя Кинг и гоночный промоутер близлежащей гоночной трассы Лейквуд Спидвей Карл Куин открыли продажу акций для широкой публики, на которой было предложено 479 550 акций по 4 доллара каждая; Наряду с объявлением дуэт выразил надежду на проведение гонок, санкционированных NASCAR и Автоклубом США (USAC). ^{[ 15 ]} Позже Кинг выразил надежду на расширение использования объекта, включив в него «практически любое мыслимое шоу на открытом воздухе», при этом застройщики надеются проводить четыре крупных гонки ежегодно. ^{[ 16 ]} Согласно этим объявлениям, он должен был стать вторым по величине гоночным объектом в Соединенных Штатах на тот момент, уступая только автодрому Индианаполиса . ^{[ 17 ]}

Продажа акций застопорилась: к концу июля было продано акций всего на 40 000 долларов. ^{[ 18 ]} В августе гонщики Кертис Тернер и Джо Уэзерли были объявлены Кингом гоночными директорами в руководстве трассы, заменив Queen и Эрни Траутманов, чьи акции в компании были куплены директорами трассы. ^{[ 19 ]} После увольнения Queen он и Кинг вступили в спор по поводу дат будущих гонок между Lakewood Speedway и Atlanta International Raceway, причем оба заявили, что не готовы отказываться от дат, если им случится проводить гонки в один и тот же день. ^{[ 20 ]} Закладка фундамента произошла 17 сентября в 13:00 по восточному стандартному времени , когда Кинг заявил, что планирует провести первые гонки на объекте «где-то в 1959 году»; ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} Однако фактические работы на объекте начались только в конце ноября. ^{[ 23 ]}

Задержки и переносы

К февралю 1959 года Тернер и Уэзерли пригрозили уйти со своих должностей и подать иски против компании, при этом Уэзерли заявил, что они не заплатили им достаточно за акции, проданные на собраниях, - утверждение, которое Кинг опроверг. ^{[ 24 ]} Вдобавок Уэзерли утверждал, что он нанимался только для продвижения и не хотел участвовать в продаже акций, но позже был вынужден это сделать; он также намекнул, что финансовое положение и дата открытия трека нестабильны, заявив: «Они нарисовали нам красивую картину… эта картина уже не такая красивая». ^{[ 25 ]} Четыре месяца спустя, хотя продажи акций продолжили стагнацию, проекту удалось получить кредит в размере 400 000 долларов, при этом Кинг заявил, что строительство продвигалось настолько, что строительные бригады приступили к строительству трибун. ^{[ 26 ]} Позже количество флагманских гонок на трассе сократилось до трех. ^{[ 27 ]}

Гонка, санкционированная NASCAR, на 22 ноября 1959 года была назначена на конец августа, когда исполнительный директор NASCAR Пэт Перселл заявил, что, по его мнению, объект будет завершен в течение следующих 60 дней. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} Однако в своих проектах USAC суперинтендант Indianapolis Motor Speedway Кларенс Кейгл рекомендовал внести изменения в трассу, чтобы повысить безопасность и иметь больше шансов на получение даты USAC. ^{[ 30 ]} Строительство столкнулось с первой проблемой, когда в августе строительство дороги было отложено из-за опасений опасности взрыва. ^{[ 31 ]} В октябре 20 дней дождя помешали строительству трассы, и строительство осталось наполовину завершенным. В результате руководители трассы решили отложить гонку, надеясь перенести ее на декабрь или январь 1960 года. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} В конечном итоге гонка была перенесена на 27 марта, в тот же день, что и основная гонка на гоночной трассе Лейквуд Спидвей; ^{[ 34 ]} однако, поскольку к февралю трасса все еще строится, лидеры решили отложить гонку на неопределенный срок. ^{[ 35 ]}

Четыре месяца спустя Арт Лестер сменил Кинга на посту президента учреждения после того, как тот получил финансовую помощь на сумму более 1 миллиона долларов. ^{[ 36 ]} Кроме того, трасса смогла перенести гонку NASCAR на 31 июля, а также добавить еще одну внеплановую гонку NASCAR в течение года, подписав контракт на 636 000 долларов со строительной компанией E. Jack Smith на строительство оставшейся части трассы. ^{[ 37 ]}^{[ 36 ]} USAC, несмотря на обнадеживающие слова директора по конкуренции USAC Генри Бэнкса, ^{[ 38 ]} как сообщается, отказались участвовать в гонках на объекте, если «не будут внесены изменения в наклон трассы», при этом USAC заявила, что они сочли «один провал особенно неудобным». ^{[ 39 ]} К концу июня, хотя основатель NASCAR Билл Франс-старший был уверен, что трасса будет готова к гонкам к 31 июля, он заявил, что разработчикам предстоит «чертовски много работы». ^{[ 40 ]} 3 июля Фурман Бишер, обозреватель The Atlanta Journal , отметил, что, хотя он и смог подтвердить, что объект откроется вовремя, он написал, что на объекте были построены только «необходимые удобства», его стоимость составила 1,8 миллиона долларов, и что большая часть первоначального руководства отказалась от проекта после его завершения. ^{[ 41 ]}

Первые годы

Первые испытания на объекте провел Джек Смит 10 июля, и Смиту было приказано прекратить сеанс. ^{[ 42 ]} Объект официально открылся для команд 25 июля для проведения мероприятий перед гонкой Dixie 300 1960 года ; однако на трассе возникли немедленные проблемы. В тот же день Перселл приказал устранить семифутовый дефект «между прямой трассой и ямами». ^{[ 43 ]} без установки защитных ограждений. ^{[ 44 ]} 28-го числа на трассе начался дождь, и водители сообщили о «сильной неровности на средней канавке первого поворота». ^{[ 45 ]} Для проведения гонки руководитель трека Альф Лестер нанял на неделю 17 футболистов средней школы. ^{[ 46 ]} Сама гонка не вызвала серьезных проблем на трассе. ^{[ 47 ]} с 25-тысячной толпой, ставшей свидетелем победы Эдвина «Огненного шара» Робертса в первой гонке. ^{[ 48 ]} Победу оспаривали многие гонщики, в первую очередь Коттон Оуэнс, занявший второе место , который обвинил официальных лиц NASCAR в ошибке при подсчете очков. ^{[ 49 ]} Позже Бишер раскритиковал объект, заявив, что «[ничего] не было готово, повсюду была грязь. Это было похоже на окружную ярмарку в глубинке » . ^{[ 10 ]} Две недели спустя было подтверждено, что еще одна ежегодная гонка, санкционированная NASCAR, Atlanta 500 , состоится в конце октября. ^{[ 50 ]}

В тот же день была предпринята попытка свергнуть Лестера со стороны оппозиционной группы акционеров во главе с Т. Уокером Джексоном и А. Э. Дирмонтом, поскольку они считали, что «Лестер плохо справляется со своей работой». ^{[ 51 ]} Лестер, который столкнулся со второй попыткой свергнуть его за время своего пребывания в должности, гневно заявил, что, если он будет свергнут, руководству придется выплатить непреодолимую сумму по ипотеке в размере 562 000 долларов. ^{[ 50 ]} Голосование было назначено на 10 сентября, и Джексон заявил, что у их группы достаточно голосов, чтобы уволить Лестера, в отличие от первой попытки. ^{[ 52 ]} 1 сентября 15 акционеров, поддержавших Лестера, подали иск против пяти акционеров-противников, которые утверждали, что хотят провести специальное собрание акционеров, чтобы свергнуть нынешнее руководство, что приведет к «поставке под угрозу финансовой структуры корпорации». ^{[ 53 ]} Второй иск, поданный директором IC Митчеллом за клевету , был подан девять дней спустя против Дирмонта и четырех других акционеров, которые утверждали, что его репутация была подорвана в письме, разосланном 800 акционерам, в котором якобы говорилось, что Митчелл украл 100 000 долларов дохода от продаж. ^{[ 54 ]} Хотя Лестер смог заручиться достаточной поддержкой ко дню выборов, чтобы сохранить нынешнюю администрацию, ^{[ 55 ]} он решил уйти со своей должности, ^{[ 56 ]} передавая его Нельсону Уиверу. ^{[ 57 ]}

В первые годы постоянно проводились ремонтные работы. Ограждение было в конце концов установлено к концу октября, как раз к гонке Atlanta 500 1960 года . ^{[ 58 ]} но часть пути все еще оставалась немощеной. ^{[ 59 ]} Новое табло, названное The Atlanta Journal «самым современным» в мире , было установлено почти два года спустя. ^{[ 60 ]} К середине 1963 года, после дальнейшего ремонта, Уивер объявил, что предприятие смогло получить прибыль за год в размере 179 046 долларов (с поправкой на инфляцию, 1 781 897 долларов), что свидетельствует о финансовом успехе. ^{[ 61 ]} В 1965 году Уивер объявил о предварительных планах построить драгстрип стоимостью 500 000 долларов . ^{[ 62 ]} В 1967 году появились слухи о потенциальной продаже AIR различным потенциальным покупателям, в том числе водителю и бизнесмену Кертису Тернеру. ^{[ 63 ]} а затем - Atlanta Braves владелец Уильям Бартоломей . ^{[ 64 ]} Позже Уивер умер 16 февраля 1968 года. ^{[ 65 ]} За день до своей смерти Уивер назначил Джека Блэка на пост президента AIR. ^{[ 66 ]}

Слияние American Raceways, финансовые проблемы

В течение первых нескольких лет существования объекта большинство гонок, санкционированных NASCAR, сопровождались задержками из-за дождя, что приводило к финансовым проблемам. ^{[ 67 ]} Кроме того, по словам автора Macon News Джона Крюгера, руководство AIR страдало от «борьбы за власть в течение нескольких лет», а также от «слишком большого количества вождей и недостаточного количества индейцев». ^{[ 68 ]} Представители NASCAR, в том числе Джуниор Джонсон и Бадди Аррингтон , также выразили недовольство объектом, поскольку ключевыми проблемами являются плохое покрытие трассы, плохое управление и проблемы с дорожным движением. ^{[ 69 ]} Перед смертью Уивер использовал свои собственные финансы, чтобы поддерживать компанию на плаву; стабильность ушла после его смерти. ^{[ 67 ]} Под руководством Блэка в декабре 1968 года компания AIR объединилась с принадлежащей Лоуренсу ЛоПатину гоночной трассой Michigan International Speedway , построенной в том же году. В рамках сделки AIR объявила об инвестициях в ремонт объекта на сумму 1 миллион долларов, включая ремонт, новую драгстрип, расширение сидений и улучшение удобств. ^{[ 70 ]}^{[ 71 ]} Слияние было одобрено Комиссией по ценным бумагам и биржам США (SEC) в марте 1969 года. ^{[ 72 ]}

К концу 1969 года, после того как ЛоПатин расширил компанию и переименовал ее в American Raceways, у компании возникли финансовые проблемы после того, как ее операционный директор Лес Рихтер покинул компанию. ^{[ 73 ]} В ответ компания American Raceways объединилась с корпорацией STP . ^{[ 74 ]} В следующем году директора AIR попытались помешать ЛоПатину приобрести контрольный пакет акций предприятия; ^{[ 75 ]} к этому моменту местные СМИ Атланты считали ЛоПатина эгоцентричным диктатором, практически не имевшим практического опыта участия в гонках. ^{[ 76 ]} В июне директора AIR инициировали планы по разрыву связей с American Raceways после того, как многие руководители, включая Блэка, были отстранены от активных должностей или ушли в отставку из-за руководства ЛоПатина и финансовых проблем компании. ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]} Однако к середине июля American Raceways смогла приобрести полный контроль над AIR. ^{[ 79 ]} Сообщается, что вскоре после этого ЛоПатин был отстранен от должности, а Charlotte Motor Speedway президент Ричард Ховард решил помочь трассе, чтобы она могла управлять Dixie 500 1970 года . ^{[ 80 ]} Позже Фурман Бишер вспоминал: «Этим управляли так, как будто 10-летний мальчик управлял кондитерской. Люди, которые ничего не знали о гонках, пытались проводить гонки. Акционеры, которые ничего не знали о гоночных трассах, пытались рассказать людям, которые знали как следует управлять гоночной трассой». ^{[ 81 ]}

К моменту проведения Dixie 500 в августе компания American Raceways провела множество крупных изменений в руководстве. ^{[ 82 ]} Сама гонка оказалась под угрозой отмены, когда Налоговая служба (IRS) потребовала от них выплатить 35 000 долларов в качестве частичной оплаты просроченных налогов, общая сумма которых составила более 58 000 долларов. ^{[ 83 ]} В рамках последней попытки спасти предприятие от банкротства они надеялись объединить компании с гоночной трассой Charlotte Motor Speedway , возглавляемой президентом трека Ричардом Ховардом . ^{[ 84 ]} Сделка с Шарлоттой была официально подтверждена в декабре; Также было сделано объявление о том, что American Raceways покинула руководство трассы. ^{[ 85 ]} Однако месяц спустя Шарлотта отказалась от слияния, а Ховард заявил, что «многие факторы», в том числе местный 5%-й «налог на развлечения» с доходов от продажи билетов, вводящие в заблуждение цифры долга и увеличение адвалорного налога в четыре раза, имели заставил его отказаться от сделки, по сути предрешив судьбу банкротства предприятия. ^{[ 86 ]}

Банкротство

компания Atlanta International Raceway официально подала заявление о банкротстве по главе 10 19 января 1971 года судьи , став по распоряжению Окружного суда США опекой Северного округа Джорджии Сидни Ослина Смита-младшего. ^{[ 87 ]} Позже суд назначил адвоката Р. Нила Бэтсона руководителем дела в качестве попечителя. ^{[ 88 ]} Само банкротство также рассматривалось как ключевой момент, поставивший под сомнение стабильность гонок серийных автомобилей; Суперскоростные трассы, такие как Атланта на юго-востоке, столкнулись с экономическими трудностями, поскольку производители автомобилей прекратили финансовую поддержку. ^{[ 89 ]} На момент подачи заявления долг предприятия составил около 1 400 000 долларов США. ^{[ 90 ]} Благодаря переезду учреждение смогло удерживать акции Atlanta 500 1971 года , получив кредит от Первого национального банка Атланты. ^{[ 91 ]} Пять членов правления также пообещали собрать 175–200 000 долларов на проведение гонки. ^{[ 92 ]} Позже выяснилось, что эта гонка имеет решающее значение для выживания AIR; при этом толпа в 65 000 или более человек считается минимальной численностью, необходимой для ее выживания, ^{[ 67 ]} бывший генеральный менеджер Хэл Хэмрик заявил: «Если фанаты не придут на это, это будет конец автогонок высшей лиги в Атланте и конец AIR». ^{[ 88 ]}

На гонку Atlanta 500 1971 года собралось около 57 000 человек. ^{[ 93 ]} Хотя это число было ниже заявленного необходимого, Бэтсон отнесся к нему с оптимизмом, хотя и предупредил, что «мы еще не выбрались из леса». ^{[ 94 ]} После гонки три группы проявили интерес к покупке трассы, включая Ховарда. ^{[ 93 ]} В мае Бэтсона на посту попечителя сменила адвокат Стейси Коттон. ^{[ 95 ]} а Уолтер Никс позже был назначен генеральным менеджером. ^{[ 96 ]} За первый год банкротства AIR заработала около 188 000 долларов, демонстрируя оптимистичный прогресс. ^{[ 97 ]} Во время гонки Atlanta 500 1972 года на трассу обрушился шторм, разрушивший многочисленные удобства, в том числе торговые трибуны и части трибун. ^{[ 98 ]} Однако, несмотря на шторм, гонка смогла принести прибыль. ^{[ 99 ]} В следующем году, заработав около 750 000 долларов прибыли, ^{[ 100 ]} Коттон одобрил план реорганизации, который позволит Джиму Бейкеру и Уолтеру Никсу владеть контрольным пакетом акций компании за 500 000 долларов, при этом дуэт планирует использовать 350 000 долларов из этих денег для покупки акций. ^{[ 101 ]}^{[ 102 ]} Этот план вызвал некоторое возмущение среди миноритарных акционеров, которые считали, что стоимость их акций значительно снизилась после сделки. ^{[ 103 ]}

Судья по делам о банкротстве У. Х. Дрейк рекомендовал план реорганизации в июне. ^{[ 104 ]} В следующем месяце президент North Carolina Motor Speedway Л.Г. ДеВитт присоединился к Бейкеру и Никсу в их заявке на владение трассой. ^{[ 105 ]} План реорганизации был отклонен акционерами AIR; в ответ Дрейк внес изменения, чтобы успокоить противостоящих акционеров. ^{[ 106 ]} К концу года Смит передал права владения тремя компаниями и поручил Ларри Хогану и Бобу Лэтфорду управлять AIR. Однако в апреле 1974 года ведущий акционер Джеймс Прайс оспорил это решение в Апелляционном суде пятого округа США , поскольку акционеры снова проголосовали за отклонение плана. ^{[ 107 ]} Прайс утверждал, что если все трое купят трек, акции потеряют пять шестых своей стоимости. ^{[ 108 ]} В январе 1975 года суд отклонил предложение Прайса, по сути установив контроль над всеми тремя. ^{[ 109 ]} Позже в мае Прайс подал апелляцию в Верховный суд США . ^{[ 110 ]} который отказался рассматривать его апелляцию. ^{[ 111 ]} Начальный этап реорганизации, включавший выплаты по долгам, начался в июле того же года. ^{[ 112 ]} К январю 1976 года начался второй этап, который предоставил кредиторам опционы на свои акции. ^{[ 113 ]} Два месяца спустя, 10 марта, трек был официально передан совету директоров из пяти человек, что положило конец пятилетнему банкротству. ^{[ 114 ]} По условиям сделки этим троим принадлежало около 52% AIR. ^{[ 115 ]}

Пост-банкротство при Уолтере Никсе и LG DeWitt

В 1978 году AIR прошел ремонт, который был завершен к июню того же года. ^{[ 116 ]}^{[ 117 ]} К концу года Хоган ушел с поста генерального менеджера. ^{[ 118 ]} В следующем году, во время гонки Atlanta 500 1979 года , первый несчастный случай на AIR произошел, когда Деннис Уэйд, 18-летний механик Дэйва Уотсона , был сбит Уотсоном после того, как он развернулся на пит-роуд, убив Уэйда. ^{[ 119 ]} В течение года автор журнала Winston-Salem Journal Майк Малхурн сообщил, что группа под руководством Хогана пыталась отстранить ДеВитта от его руководства как на гоночной трассе North Carolina Motor Speedway, так и на AIR. ^{[ 120 ]} Однако захват обоих объектов не увенчался успехом. ^{[ 121 ]} В 1984 году авария с участием гонщика Терри Шуновера унесла жизнь первого гонщика, попавшего на объект во время соревнований Atlanta Journal 500 1984 года . ^{[ 122 ]} Частично из-за смерти Шуновера тогдашний генеральный менеджер Майк Хелтон объявил о строительстве новых стен. ^{[ 123 ]} В январе 1986 года Хелтон объявил о ремонте стоимостью 3 миллиона долларов перед выпуском The Winston 1986 года . ^{[ 124 ]} Два года спустя на объекте прошел второй ремонт за 10 лет; Ремонт должен был быть сделан в следующем году, но Никс решил иначе. ^{[ 125 ]} В сентябре 1989 года газета The Charlotte Observer сообщила, что бизнесмен из автоспорта Роджер Пенске предложил купить объект у ДеВитта и Никса за неуказанную сумму. ^{[ 126 ]} Однако 22 числа стало известно, что дуэт отклонил предложение Пенске. ^{[ 127 ]}

Эпоха Брутона Смита

22 февраля 1990 года местные СМИ Шарлотты и Атланты сообщили, что начались переговоры между Никсом и потенциальным покупателем, желающим приобрести AIR, владельцем Charlotte Motor Speedway Брутоном Смитом . ^{[ 128 ]}^{[ 129 ]} Хотя ожидалось, что объект будет продан в течение месяца, на следующий день оба мужчины отрицали, что продажа состоялась; Смит сообщил о задержках продаж из-за «небольших затруднений». ^{[ 130 ]} и Никс категорически отрицал закрытую сделку. ^{[ 131 ]} Четыре дня спустя писатель Charlotte Observer Том Хиггинс сообщил, что продажа неизбежна. ^{[ 132 ]} что Никс снова отрицал. ^{[ 133 ]} В начале марта Смит заявил, что ждет согласия Никса на сделку. ^{[ 134 ]} Два месяца спустя, хотя его предыдущее предложение застопорилось, Смит возобновил надежду на покупку AIR. ^{[ 135 ]} По прошествии еще двух месяцев AIR опубликовала заявление для прессы, в котором заявила, что второе предложение Смита, скорее всего, будет принято директорами AIR. ^{[ 136 ]} К середине октября писатель Winston-Salem Journal Майк Малхурн написал, что Смит начал планировать свое первое продвижение на треке, неофициально подтвердив свою покупку. ^{[ 137 ]}

Покупка Смита была официально подтверждена 24 октября, заплатив за объект 19,8 миллиона долларов. Боб Маркам, менеджер спидвей-клуба на автодроме Шарлотт Мотор Спидвей , был назначен генеральным менеджером. ^{[ 138 ]} При покупке Смит объявил о плане, согласно которому в реконструкцию трассы будет вложено 75 миллионов долларов. ^{[ 139 ]} Объект также был переименован в Atlanta Motor Speedway. ^{[ 140 ]} В течение первого года владения Смитом он объявил о строительстве новой трибуны на 21 000 мест. ^{[ 141 ]} наряду с улучшением транспортного потока, что было серьезной проблемой на объекте с момента его создания. ^{[ 142 ]} Улучшения были завершены к ноябрю 1991 года. ^{[ 143 ]} Месяц спустя он объявил о строительстве дорожного полотна длиной 2,5 мили (4,0 км), в котором использовались как овальные, так и специализированные участки приусадебного участка, образуя « ровал »; ^{[ 5 ]} Первые гонки на шоссейной трассе состоялись в сентябре 1992 года. ^{[ 144 ]} В том же году Маркам ушел со своей должности, и его заменил вице-президент по мероприятиям на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway Эд Кларк. ^{[ 145 ]} В 1993 году Кларк объявил о трехлетнем плане по увеличению мощности до 180 000 человек. Одновременно с этим объявлением были составлены планы строительства нового комплекса кондоминиумов общей численностью 112 квартир. ^{[ 146 ]} Закладка фундамента комплекса под названием Tara Place началась 1 июня. ^{[ 147 ]}^{[ 148 ]} и хотя поначалу продажи были плохими, ^{[ 149 ]} объект стоимостью 25 миллионов долларов частично открылся к марту 1994 года. ^{[ 150 ]}

1997 рэп

В 1994 году Кларк объявил о дальнейших реконструкциях, которые планировалось завершить к 2000 году. Среди упомянутых реконструкций было добавление 68 000 мест, расширение роскошных лож и изменение конфигурации трассы, чтобы она стала четыреховальной. ^{[ 151 ]} Тара Плейс была полностью завершена в ноябре того же года: 32 из 46 квартир были проданы. ^{[ 12 ]} В августе 1995 года была построена новая трибуна, добавившая 21 000 постоянных мест. ^{[ 152 ]} Реконфигурация началась полтора года спустя, превратив трассу из истинного овала длиной 1,52 мили (2,45 км) в четыреховалую длиной 1,54 мили (2,48 км). Тогда это решение вызвало критику со стороны водителей, в том числе Дейла Эрнхардта , Джона Андретти и Джонни Бенсона-младшего. ^{[ 153 ]} Сама реконструкция обошлась в 30 миллионов долларов и добавила 37 000 мест. Овал длиной 1 ⁄ мили (0,40 км) для легендарных автогонок на переднем участке трассы, 44 роскошных люкса и модернизированные гаражи. ^{[ 154 ]}^{[ 155 ]} Первые испытания шин на новом покрытии провел в сентябре Билл Эллиотт . ^{[ 156 ]} и свои первые гонки он провел в ноябре.

В июле 2005 года на объект обрушился торнадо F2, вызванный остатками урагана Синди , в результате чего трибунам объекта, жилому комплексу и другим объектам был нанесен ущерб на сумму около 40 миллионов долларов. ^{[ 157 ]} Однако гоночное покрытие не пострадало. ^{[ 158 ]} и автомобили смогли протестировать на объекте в начале августа. ^{[ 159 ]} В следующем году застройщики снесли вытянутую трибуну Weaver, превратив ее в парковку для автодома. Чтобы заменить ее, застройщики построили новую часть трибун на переднем участке, добавив новые люксы поверх недавно построенной трибуны Winners. ^{[ 160 ]} Благодаря этому вместимость была увеличена до 113 000 человек. ^{[ 161 ]} Четыре года спустя трасса проиграла один из гоночных выходных серии NASCAR Cup Series гоночной трассе Kentucky Speedway , еще одной трассе, принадлежавшей Брутону Смиту. ^{[ 162 ]} На протяжении 2010-х годов AMS постепенно сокращала мощность; к 2015 году вместимость снизилась до 71 000 по данным NBC Sports . ^{[ 8 ]} Дальнейшее сокращение произошло в начале 2018 года, когда неопределенное количество мест было снесено для строительства зоны гостеприимства. ^{[ 163 ]} Позже в том же году Кларк ушел с поста генерального менеджера, передав его помощнику генерального менеджера Брэндону Хатчисону. ^{[ 164 ]}

Предложение развлекательного комплекса, ремонт 2021 г.

В конце 2019 года Кларк объявил о предложении построить развлекательный комплекс стоимостью 1 миллиард долларов, если штат Джорджия легализует азартные игры. ^{[ 165 ]} Слушания в Палате представителей Джорджии были назначены на январь 2020 года. ^{[ 166 ]} Совет уполномоченных округа Генри позже проголосовал за заявление об одобрении референдума по этому вопросу в масштабе штата 21 числа. ^{[ 167 ]} Однако законопроект, который теперь называется Резолюцией Сената 841, рассматривался как маловероятный; Для принятия SR 841 требовалось большинство в две трети голосов в обеих палатах Генеральной ассамблеи Джорджии , а также всенародное голосование, поскольку Грузия исторически придерживалась жесткой позиции в отношении борьбы с азартными играми из-за религиозного влияния. ^{[ 168 ]} В марте 2021 года это предложение возобновило поддержку, когда в Джорджии возросла поддержка онлайн-ставок на спорт, а Кларк теперь проводит кампанию за легализацию азартных игр. ^{[ 169 ]} Однако к 2022 году, хотя Хатчисон и Кларк утверждали, что они все еще проводят кампанию за легализацию азартных игр и все еще поддерживают строительство комплекса, поддержка этого проекта по существу застопорилась. ^{[ 170 ]}

Кларк объявил о своем уходе с поста президента в декабре 2019 года. ^{[ 171 ]} который вступил в силу в марте 2020 года, положив конец 27-летнему правлению и передав полный контроль Хатчисону. ^{[ 172 ]} После ухода Кларка на пенсию генеральный директор SMI Маркус Смит намекнул на предстоящую реконструкцию и возможную реконфигурацию обратно к исходной овальной конфигурации, если предложение по развлекательному комплексу будет принято. ^{[ 173 ]} 6 июля 2021 года было официально объявлено о ремонте и последующей реконфигурации; первый ремонт с 1997 года. Наклон в поворотах был увеличен на четыре градуса, в общей сложности до 28 градусов, а гоночная поверхность была сужена, чтобы создать стиль гонок, похожий на гонки на суперспидвеях. ^{[ 1 ]} Решение было встречено критикой со стороны таких водителей, как Денни Хэмлин , Кевин Харвик и Кайл Буш ; особенно в связи с обвинениями в отсутствии участия со стороны руководства SMI. ^{[ 174 ]}^{[ 175 ]} Ремонт завершился в конце декабря. ^{[ 176 ]} а в следующем месяце состоялись первые испытания шин. ^{[ 177 ]}

События

Гонки

НАСКАР

С момента первого сезона гонок на трассе в 1960 году серии NASCAR Cup Series на протяжении большей части своей истории на трассе проводились два ежегодных уик-энда : Ambitter Health 400 и Quaker State 400 . Первая, традиционно называемая Dixie 500, изначально представляла собой гонку на 300 миль (480 км), первый пробег которой планировалось провести в конце 1959 года. ^{[ 28 ]} Однако из-за того, что строительство трассы помешала плохая погода, первая гонка была отложена до июня 1960 года. ^{[ 36 ]} В следующем году дистанция гонки увеличилась до 400 миль (640 км). ^{[ 178 ]} В 1966 году ее снова увеличили, на этот раз до 500 миль (800 км). ^{[ 179 ]} До 2009 года забег проводился где-то осенью; в том же году его перенесли на выходные, посвященные Дню труда. ^{[ 180 ]} Шесть лет спустя его перенесли на родник. ^{[ 181 ]} В 2023 году расстояние сократилось обратно до 400 миль. ^{[ 182 ]}

Последний, традиционно называемый Atlanta 500, впервые был запущен в 1960 году. ^{[ 50 ]} Гонка проводилась ежегодно весной до 2011 года, когда гонка была перенесена на Брутону Смиту принадлежащую гоночную трассу Кентукки, . ^{[ 162 ]} Десять лет спустя вторая гонка была восстановлена в расписании, на этот раз в гоночный уик-энд в июле. ^{[ 183 ]} Помимо гонок Cup Series, на трассе также проводятся гонки NASCAR Xfinity Series и NASCAR Truck Series более низкого уровня . ^{[ 184 ]}

В 1986 году на этом объекте была проведена разовая гонка «Уинстон» (теперь известная как Гонка всех звезд NASCAR). ^{[ 185 ]} изначально предполагалось, что это будет гонка, в которой объекты будут меняться ежегодно. Однако из-за низкой посещаемости гонка остановилась на своем главном стадионе - гоночной трассе Шарлотт Мотор Спидвей. ^{[ 186 ]}

ИндиКар

В январе 1961 года трасса подтвердила даты проведения в июле санкционированной USAC гонки на автомобилях в стиле Индианаполиса . ^{[ 187 ]} Однако после того, как напуганный Эдди Сакс провел тесты шин, в ходе которых средняя скорость круга превысила 150 миль в час (240 км/ч), ^{[ 188 ]} USAC решил отменить гонку, ^{[ 189 ]} Генри Бэнкс утверждал, что изменения в трассе для размещения автомобилей USAC не производились и что показания асфальтового покрытия были при небезопасных температурах; до 140 °F (60 °C). Тогдашний президент Track Нельсон Уивер позже усомнился в достоверности опасений Сакса и выступил с заявлением, в котором раскритиковал чиновников USAC. ^{[ 190 ]} Четыре года спустя Уивер возобновил переговоры с USAC о проведении гонки; ^{[ 191 ]} на этот раз USAC назначил гоночный уик-энд в сентябре. ^{[ 192 ]} В следующем году гонка повторилась. ^{[ 193 ]} В 1970-х и 1980-х годах команды чемпионата по автогонкам (CART). на этом объекте также участвовали ^{[ 194 ]}^{[ 195 ]}

В 1997 году Индийская гоночная лига (IRL) объявила о планах провести на этом объекте гонку на 500 километров (310 миль), начиная с 1998 года. ^{[ 196 ]} Гонка длилась четыре года; К сезону 2002 года гонка была исключена из расписания IRL. ^{[ 197 ]}

Другие события и использование

Объект неоднократно использовался в качестве центра эвакуации в случае ураганов, в том числе урагана Ирма в 2017 году. ^{[ 198 ]} Ураган Флоренция ^{[ 199 ]} и ураган Майкл в 2018 году, ^{[ 200 ]} Ураган Дориан в 2019 году, ^{[ 201 ]} Ураган Ян в 2022 году, ^{[ 202 ]} и ураган Идалия в 2023 году. ^{[ 203 ]}

В 2021 году Атлантский марафон провел на объекте разовое мероприятие из-за ограничений, связанных с COVID-19 . ^{[ 204 ]} В том же году Америка есть талант: Экстрим» . на этом объекте был снят свой первый сезон фильма « ^{[ 205 ]}

Производство фильмов

Объект использовался при производстве множества фильмов. Впервые он был использован в кинопроизводстве в фильме 1962 года « Громящие колеса» с водителя Джека Смита . участием ^{[ 206 ]} С тех пор объект использовался для съемок фильма 1980 года «Смоки и бандит 2» . ^{[ 10 ]} 1982 года Дэниел Петри , режиссер фильм «Six Pack» , ^{[ 207 ]} и фильм Хэлом Нидэмом 1983 года, поставленный «Строкер Эйс» . ^{[ 208 ]} В последние годы в фильме 2017 года «Удачник Логана» этот объект использовался в качестве дублера гоночной трассы Шарлотт Мотор Спидвей . ^{[ 209 ]}^{[ 210 ]}

Рекорды круга

По состоянию на февраль 2024 года самые быстрые официальные рекорды гоночных кругов на автодроме Атланты следующие:

Категория	Время	Водитель	Транспортное средство	Событие
Четверной овал с реконфигурированной банковской системой: 2,478 км (с 2022 г. по настоящее время) ^{[ 211 ]}^{[ 212 ]}
Кубок НАСКАР	0:29.361 ^{[ 213 ]}	Джош Берри	Форд Мустанг ГТ	2024 Амбеттер Здоровье 400
НАСКАР Грузовик	0:30.097 ^{[ 214 ]}	Дерек Краус	Шевроле Сильверадо	2022 Пт8 208
НАСКАР Иксфинити	0:30.657 ^{[ 215 ]}	Джереми Клементс	Шевроле Камаро ZL1	Автомобили Нэлли 2022 года 250
Четверной овал: 2,478 км (1997–2021 гг.) ^{[ 211 ]}
Инди-гоночная лига	0:24.732	Билли Бот	Даллара IR-7	1998 Атланта 500 Классик
Кубок НАСКАР	0:30.085 ^{[ 216 ]}	Кайл Ларсон	Шевроле СС НАСКАР	Складки почета QuikTrip 500, 2017 г.
НАСКАР Иксфинити	0:30.854 ^{[ 217 ]}	Мартин Труекс мл.	Тойота ГР Супра НАСКАР	2021 ЭхоПарк 250
НАСКАР Грузовик	0:30.861 ^{[ 218 ]}	Кайл Буш	Тойота Тундра НАСКАР	2021 Пт8Аукционы 200
Пробег: 4,059 км (1992–1996 гг.) ^{[ 211 ]}
ИМСА ГТП	1:13.514 ^{[ 219 ]}	Хуан Мануэль Фанхио II	Орел Мк III	Гран-при Toyota 1993 года в Атланте
IMSA GTP Фары	1:21.979 ^{[ 219 ]}	Паркер Джонстон	Специи SE90P	Гран-при Toyota 1993 года в Атланте
ВСК	1:24.278 ^{[ 219 ]}	Франсуа Миго	Кудзу ДГ-2	Гран-при Toyota 1993 года в Атланте
ИМСА Суперкар	1:36.008 ^{[ 220 ]}	Док Банди	Лотус Эсприт X180R	Гран-при Toyota 1993 года в Атланте

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Уивер, Мэтт (6 июля 2021 г.). «Автодром Атланты реконфигурирован с учетом Дайтоны и Талладеги» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г.
^ Энгл, Грег (6 июля 2021 г.). «Худший кошмар водителя: гоночная трасса Атланты будет отремонтирована» . Сцена с чашкой . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г.
^ Эстрада, Крис (6 июля 2021 г.). «Atlanta Motor Speedway готовится к ремонту и перепрофилированию в 2022 году» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 5 марта 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г.
^ Хаген, Росс (12 ноября 1959 г.). «Новая автодрома в Атланте отделит мужчин от мальчиков» . Колумб Леджер . Ассошиэйтед Пресс . п. 45. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б Ингрэм, Джонатан (8 декабря 1991 г.). «Владелец Lanier Raceway преуменьшает слухи о продаже» . Конституция Атланты . стр. E23. Архивировано из оригинала 10 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Томпсон, Чак (2 июня 1997 г.). «Миниатюрные автомобили — это гигантское удовольствие» . Телеграф Мейкона . стр. 1С, 3С . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «Автодром Атланты открывает ворота для эвакуированных после урагана Идалия» . WSB-ТВ . 29 августа 2023 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2023 года . Проверено 27 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Лонг, Дастин (9 марта 2015 г.). «Финансовые отчеты дают представление о вместимости трасс, на которых проводятся гонки NASCAR» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г.
^ «Atlanta Motor Speedway обеспечит полную мощность» . ЭСПН . Ассошиэйтед Пресс . 30 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ошмути, Джим (1 сентября 2010 г.). «Клетчатая история» . Журнал Атланта . Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 года . Проверено 4 апреля 2024 г.
^ Уокер, Грейс (29 января 2020 г.). «Уходящий в отставку президент Atlanta Motor Speedway Эд Кларк размышляет о 40 годах работы в индустрии NASCAR» . ВАБЭ-ТВ . Архивировано из оригинала 29 января 2020 года . Проверено 11 апреля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кайм, Кент (25 ноября 1994 г.). «Жизнь на скоростной полосе» . Конституция Атланты . стр. Ф1 . Проверено 10 апреля 2024 г. - через Newspapers.com . {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
^ Каймс, Кент (31 августа 1995 г.). «Tara Ballroom — «недостающее звено» трека » . Атлантский журнал . стр. J1 . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com . {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
^ Грегори, Ральф (8 апреля 1958 г.). «В Атланте запланирована гоночная трасса на миллион долларов» . Конституция Атланты . стр. 10, 11 . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Фавр, Грегори (18 июня 1958 г.). «Гоночная трасса Король и Королева» . Атлантский журнал . п. 30. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Фавр, Грегори (26 июня 1958 г.). «Четыре больших гонки в планах гигантских гоночных трасс» . Атлантский журнал . п. 57. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Грегори, Ральф (20 июня 1958 г.). «Шаг в Большую Лигу» . Конституция Атланты . п. 16. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Бишер, Фурман (31 июля 1958 г.). «Университет гольфа» . Атлантский журнал . п. 45. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Аткинсон, Пол (3 августа 1958 г.). «Тернер, Weatherly New Raceway Heads» . Атлантский журнал . п. 70. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Фавр, Грегори (5 августа 1958 г.). «Войска AIR – Лейквуда могут запутаться в свиданиях» . Атлантский журнал . п. 36. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «Гоночная трасса Атланты открывается в 1» . Конституция Атланты . 17 сентября 1958 г. с. 29. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «Гоночные боссы проконсультируются с экспертом» . Атлантский журнал . 18 сентября 1958 г. с. 60. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Фавр, Грегори (25 ноября 1958 г.). «AIR начинает работу над новым направлением» . Атлантский журнал . п. 13. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Томи, Эл (10 февраля 1959 г.). «Везерли из AIR, Тернер может покинуть пост директора» . Конституция Атланты . п. 26. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Фавр, Грегори (11 февраля 1959 г.). « "AIR Pictures сейчас некрасива" » . Атлантский журнал . п. 18. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Фавр, Грегори (18 июня 1959 г.). «AIR снова увеличила банк на 400 000 долларов» . Атлантский журнал . п. 32. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Фавр, Грегори (22 июня 1959 г.). «AIR планирует провести три гонки» . Атлантский журнал . п. 12. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б Фавр, Грегори (19 августа 1959 г.). «Расписание AIR NASCAR '300' » . Атлантский журнал . п. 44. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Томи, Эл (23 августа 1959 г.). «AIR получает NASCAR, участвует в гонке на 35 Гранд» . Атлантский журнал . стр. 1Д. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Томи, Эл (26 августа 1959 г.). «Это чистая сенсация, когда она исходит от Инди Кейгла» . Конституция Атланты . п. 34. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «Запрет на строительство газопровода останавливает строительство гоночной трассы» . Конституция Атланты . 28 августа 1959 г. с. 23. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Фавр, Грегори (4 ноября 1959 г.). «AIR откладывает гонку» . Атлантский журнал . п. 46. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Томи, Эл (5 ноября 1959 г.). «AIR откладывает забег на 300 миль» . Конституция Атланты . п. 33. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Мулеман, Макс (11 января 1960 г.). «Две гонки в один день» . Новости Шарлотты . стр. 3Б. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «Гонка акций снова отложена» . Конституция Атланты . 4 февраля 1960 г. с. 35. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фавр, Грегори (14 июня 1960 г.). «AIR устанавливает дату 31 июля; Лестер назначен президентом» . Атлантский журнал . стр. 32, 36 . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Сьюэлл, Дик (14 июня 1960 г.). «AIR подписывает контракты на завершение» . Конституция Атланты . стр. 31, 32 . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Фавр, Грегори (18 июня 1960 г.). «Бэнкс утверждает, что с AIR все в порядке» . Атлантский журнал . п. 5. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Томи, Эл (22 июня 1960 г.). «Время и немного удачи… и Макдаффи вернулся» . Конституция Атланты . п. 37. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Фавр, Грегори (30 июня 1960 г.). «Франция: USAC должна отказаться от серийных автомобилей» . Атлантский журнал . п. 63. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Бишер, Фурман (3 июля 1960 г.). «Взгляд на ВОЗДУХ» . Атлантский журнал . стр. 1С. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «Смит становится легким, набирает 114 очков в испытании» . Конституция Атланты . 11 июля 1960 г. с. 12. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Томи, Эл (26 июля 1960 г.). «Лестер переизбран AIR Prexy; Dixie 300 Trials Environment» . Конституция Атланты . п. 26. Архивировано из оригинала 30 марта 2024 года . Проверено 30 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Фавр, Грегори (27 июля 1960 г.). «Стая: «Это то, что я знаю» » . Атлантский журнал . п. 18. Архивировано из оригинала 30 марта 2024 года . Проверено 30 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Томи, Эл (29 июля 1960 г.). «Водители быстро произносят AIR Track» . Конституция Атланты . п. 43. Архивировано из оригинала 30 марта 2024 года . Проверено 30 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Каннингем, Джордж (17 марта 1976 г.). «Опасности Полины» . Конституция Атланты . стр. 1Д, 6Д . Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Бишер, Фурман (1 августа 1960 г.). «Поражение маленького человека» . Атлантский журнал . п. 16. Архивировано из оригинала 30 марта 2024 года . Проверено 30 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Томи, Эл (1 августа 1960 г.). «Робертс огненными шарами проложил путь к жаркой победе Дикси 300» . Конституция Атланты . стр. 13, 14 . Архивировано из оригинала 30 марта 2024 года . Проверено 30 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Фавр, Грегори (1 августа 1960 г.). « Я уйду в могилу, говоря, что выиграл» - Оуэнс» . Атлантский журнал . стр. 16, 19 . Архивировано из оригинала 30 марта 2024 года . Проверено 30 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фавр, Грегори (13 августа 1960 г.). «AIR сталкивается с дракой в контрольном ряду» . Атлантский журнал . п. 7. Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 года . Проверено 31 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Фавр, Грегори (17 августа 1960 г.). «Противники вынуждают AIR Proxy Fight» . Атлантский журнал . п. 22. Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 года . Проверено 31 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Фавр, Грегори (31 августа 1960 г.). «Акционеры AIR встретятся 10 сентября» . Атлантский журнал . п. 26. Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 года . Проверено 31 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «15 владельцев AIR подали в суд» . Конституция Атланты . 1 сентября 1960 г. с. 38. Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 года . Проверено 31 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «Директор AIR подал в суд на пять акционеров» . Конституция Атланты . 9 сентября 1960 г. с. 40. Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 года . Проверено 31 марта 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Фавр, Грегори (10 сентября 1960 г.). «Битва прокси-серверов AIR провалилась» . Атлантский журнал . п. 6. Архивировано из оригинала 2 апреля 2024 года . Получено 1 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Фавр, Грегори (12 сентября 1960 г.). «Лестер уходит в отставку из AIR» . Атлантский журнал . стр. 19, 21 . Архивировано из оригинала 2 апреля 2024 года . Получено 1 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Фавр, Грегори (14 сентября 1960 г.). «Уивер назначен председателем AIR» . Атлантский журнал . п. 25. Архивировано из оригинала 2 апреля 2024 года . Получено 1 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Флауэрс, Джеки (25 октября 1960 г.). «AIR Rail поднимается; Велборн присоединяется к полю» . Атлантский журнал . п. 43. Архивировано из оригинала 2 апреля 2024 года . Получено 1 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Фавр, Грегори (20 октября 1960 г.). « Угроза сбежавшим автомобилям в AIR» . Атлантский журнал . п. 65. Архивировано из оригинала 2 апреля 2024 года . Получено 1 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «Что-то новое добавлено для фанатов» . Атлантский журнал . 18 марта 1962 г. стр. 7F. Архивировано из оригинала 4 апреля 2024 года . Получено 3 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Лог, Джон (17 июля 1963 г.). «AIR в плюсе: прибыль 179 046 долларов» . Атлантский журнал . п. 23. Архивировано из оригинала 4 апреля 2024 года . Получено 3 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Робинсон, Билл (25 февраля 1965 г.). «В 1966 году для AIR запланировано полмиллиона дрэг-стрипов» . Атлантский журнал . п. 46. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 6 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Томи, Эл (27 апреля 1967 г.). « «Нет твердого предложения» сделано для отслеживания» . Конституция Атланты . п. 54. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «Гоночная трасса Braves Eye Race Track» . Телеграф Мейкона . Ассошиэйтед Пресс . 13 марта 1967 г. с. 7. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «Умер Нельсон Уивер» . Атлантский журнал . 17 февраля 1968 г. стр. 1Б. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 6 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Кук, Дэн (16 марта 1968 г.). «Готовим на газе» . Леджер-Энквайрер . п. 9. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 6 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хантер, Джим (28 марта 1971 г.). «На гоночной трассе Атланты наступает день расплаты» . Конституция Атланты . стр. 10Х. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Крюгер, Джон (24 января 1971 г.). «Зеленый флаг для MGR, AIR» . Новости Мейкона . стр. 3Б. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Томи, Эл (14 февраля 1973 г.). «Самая большая потребность AIR: переливание зелени» . Конституция Атланты . стр. 1Д, 4Д . Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Робинсон, Билл (20 декабря 1968 г.). «AIR вносит большие изменения» . Атлантский журнал . стр. 2С. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Зир, Пэт (20 декабря 1968 г.). «AIR объединяется с Track в Мичигане» . Конституция Атланты . стр. 68, 71 . Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Робинсон, Билл (13 марта 1969 г.). «Слияние AIR получает одобрение SEC» The Atlanta Journal . стр. 2Д. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «Франция предлагает пенсию» . Атлантский журнал . 22 октября 1969 г. стр. 2Д. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хадспет, Рон (23 января 1970 г.). «Гранателли станет совладельцем AIR» . Атлантский журнал . стр. 1С, 5С . Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Зир, Пэт (30 января 1970 г.). «Остановить лопатин — цель AIR» . Конституция Атланты . стр. 3С. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Зир, Пэт (23 июня 1970 г.). «LoPatin — No Rain — Hex от AIR » . Конституция Атланты . стр. 5С. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Зир, Пэт (26 июня 1970 г.). «Отстранение Лопатина — цель AIR?» . Конституция Атланты . стр. 2Д. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хадспет, Рон (29 июня 1970 г.). «ЭЙР борется с ЛоПатином» . Атлантский журнал . стр. 1Д, 5Д . Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хантер, Джим (16 июля 1970 г.). «LoPatin выигрывает битву за AIR» The Atlanta Journal . стр. 1Д, 4Д . Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хантер, Джим (30 июля 1970 г.). «Большой Говард приходит на помощь в воздухе» . Атлантский журнал . стр. Д6. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Бишер, Фурман (5 августа 1970 г.). «Сейчас играю на первом стуле» . Атлантский журнал . стр. 1Д. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хадспет, Рон (2 августа 1970 г.). «Быстрый Фред делает ставку» . Конституция Атланты . стр. 1С, 4С . Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хантер, Джим (3 августа 1970 г.). «Федералы переходят на AIR» . Атлантский журнал . стр. 1С, 6С . Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Зир, Пэт (30 октября 1970 г.). «Слияние AIR-Charlotte может помочь местному овалу» . Конституция Атланты . стр. 3D. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Джексон, Тиг (4 декабря 1970 г.). «Шарлотта Спидвей покупает ВОЗДУХ» . Атлантский журнал . стр. 1Д, 6Д . Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хантер, Джим (13 января 1971 г.). «Шарлотта отказывается от слияния AIR» . Атлантский журнал . стр. 1Д, 3Д . Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хадспет, Рон (19 января 1971 г.). «Долги заморожены, AIR можно бежать» . Атлантский журнал . стр. 1Д, 5Д . Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б Хадспет, Рон (31 января 1971 г.). «AIR сталкивается с необходимостью «сделай или умри»» . Конституция Атланты . стр. 1С, 6С . Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хантер, Джим (7 февраля 1971 г.). «Гонки серийных автомобилей на перепутье?» . Атлантский журнал . стр. 8С. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Аутлар, Джесси (11 февраля 1971 г.). «Выживание 500» . Конституция Атланты . стр. 1Д. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хантер, Джим (20 января 1971 г.). «AIR надеется пойти по стопам Шарлотты» . Атлантский журнал . стр. 4Д. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Зир, Пэт (20 января 1971 г.). «Move By AIR укрепляет гонку» . Конституция Атланты . стр. 2Д. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б Томи, Эл (6 апреля 1971 г.). «Будущее AIR все еще в воздухе» . Конституция Атланты . стр. 1С. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хантер, Джим (5 апреля 1971 г.). «AIR Шаг к платежеспособности» . Атлантский журнал . стр. 1Д. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Каннингем, Джордж (4 мая 1971 г.). «Бэтсона заменили в AIR» . Конституция Атланты . стр. 2Д. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Каннингем, Джордж (28 мая 1971 г.). «Никс назначен генеральным директором» . Конституция Атланты . стр. 3D. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хантер, Джим (19 марта 1972 г.). «Отчет AIR: на Атланте 500 не летают зенитки» . Конституция Атланты . стр. 17Д. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Бриггс, Джош (3 сентября 2011 г.). «Местные раньше управляли гоночной трассой Атланты Мотор Спидвей» . Новости Ковингтона . Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Проверено 7 апреля 2024 г.
^ Томи, Эл (28 марта 1972 г.). «Трек «Поворот вокруг» » . Конституция Атланты . стр. 2Д. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Бишер, Фурман (7 ноября 1973 г.). «Время Золушки?» . Атлантский журнал . стр. 1Д . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Каннингем, Джордж (1 мая 1973 г.). «Предложение Бейкера-Никса одобрено доверительным управляющим» . Конституция Атланты . стр. 1Д. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хантер, Джим (25 июня 1973 г.). «Хлопок приходит в AIR с планом, но будет ли этот трек когда-нибудь процветать?» . Атлантский журнал . стр. 2Д. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Каннингем, Джордж (4 мая 1972 г.). «Нет волн, нет восстаний в ЭИР» . Конституция Атланты . стр. 13Д. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «AIR сейчас кажется стабильным» . Конституция Атланты . 22 июня 1973 г. стр. 3D. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «ДеВитт присоединяется к поглощению AIR» . Конституция Атланты . 23 июля 1973 г. стр. 6D. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Каннингем, Джордж (6 декабря 1973 г.). «Судья предлагает предоставить троим контроль над воздухом» . Конституция Атланты . стр. 3D. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Каннингем, Джордж (16 апреля 1974 г.). «Хоган, Лэтфорд направит AIR» . Конституция Атланты . стр. 1Д. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Каннингем, Джордж (16 июня 1974 г.). «Тигр за хвост» . Конституция Атланты . стр. 2Д. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Каннингем, Джордж (10 января 1975 г.). «Апелляционный суд отклонил предложение Прайса» . Конституция Атланты . стр. 5С. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Каннингем, Джордж (16 мая 1975 г.). «Цены растут. Борьба за воздух» . Конституция Атланты . стр. 2Д, 11Д . Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Каннингем, Джордж (23 мая 1975 г.). «Верховный суд отказывается рассматривать ходатайство Прайса» . Конституция Атланты . стр. 2Е. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Такер, Том (12 июля 1975 г.). «Будущее для спидвея становится светлее» . Атлантский журнал . стр. 12А. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «Планы гоночных трасс» . Новости Мейкона . 22 января 1976 г. стр. 2С. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «ВОЗДУХ в стабильной форме» . Стэнли Новости и пресса . 16 марта 1976 г. стр. 9А. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Каннингем, Джордж (11 марта 1976 г.). «Пирсон, фанаты общаются» . Конституция Атланты . стр. 2Е . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com . {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
^ Гиффен, Том (15 марта 1978 г.). «Водители едут в последний раз» . Леджер-Энквайрер . стр. Д1. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Малхурн, Майк (30 июня 1978 г.). «Джонкок достиг отметки 188; асфальт в Атланте рушится» . Уинстон-Сейлемский журнал . стр. 37, 40 . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Каннингем, Джордж (5 декабря 1978 г.). «Хоган покидает должность в AIR» . Конституция Атланты . стр. 5Д. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хинтон, Эд (19 марта 1979 г.). «Авария на Пит-роуд убила члена экипажа» . Атлантский журнал . стр. 1Д, 3Д . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Малхурн, Майк (19 марта 1979 г.). «Борьба фракций за контроль над гоночной трассой NC Motor Speedway» . Уинстон-Сейлемский журнал . п. 37. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Каннингем, Джордж (20 марта 1979 г.). «Предложение о поглощении AIR провалилось» . Конституция Атланты . стр. 5Д. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Уилкинсон, Джек (12 ноября 1984 г.). «Крушение уносит жизнь Шхуновера» . Конституция Атланты . стр. 1Д, 8Д . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ МакКоллистер, Том (5 июня 1985 г.). «AIR построит стену, сделает путь безопаснее» . Конституция Атланты . стр. 1С. Архивировано из оригинала 18 декабря 2023 года . Проверено 18 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .
^ МакКоллистер, Том (22 января 1986 г.). «AIR планирует ремонт для Уинстона вовремя» . Атлантский журнал . стр. 3С. Архивировано из оригинала 18 декабря 2023 года . Проверено 18 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .
^ Робинсон, Билл (22 мая 1988 г.). «AIR восстанавливает «серую старушку» NASCAR » . Конституция Атланты . стр. 29Д . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com . {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
^ Хиггинс, Том (14 сентября 1989 г.). «Сообщается, что Penske пытается купить гоночную трассу Атланты» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 7Б . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Робинсон, Билл (22 сентября 1989 г.). «Никс и ДеВитт отклонили предложение Пенске о покупке AIR» . Конституция Атланты . стр. Ф2. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хиггинс, Том (22 февраля 1990 г.). «Смит купит гоночную трассу Атланты» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 3Б . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Робинсон, Билл (22 февраля 1990 г.). «Шарлотта ведет переговоры о покупке AIR» . Конституция Атланты . стр. Ф3. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хиггинс, Том (23 февраля 1990 г.). « Небольшие препятствия» задерживают продажу треков в Атланте» . Шарлотта Обсервер . стр. 2Е. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Робинсон, Билл (23 февраля 1990 г.). «Нет движения по покупке трека AIR» . Конституция Атланты . стр. G9. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хиггинс, Том (27 февраля 1990 г.). «Смит завершает сделку по автодрому в Атланте» . Шарлотта Обсервер . стр. 2Б. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Малхурн, Майк (1 марта 1990 г.). «Гоночная трасса Атланты не продана, говорит Никс» . Уинстон-Сейлемский журнал . п. 33. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «Блокнот NASCAR» . Уинстон-Сейлемский журнал . 6 марта 1990 г. с. 28. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Робинсон, Билл (3 мая 1990 г.). «Владелец Charlotte Motor Speedway положительно относится к покупке AIR» . Конституция Атланты . стр. G9. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Робинсон, Билл (14 июля 1990 г.). «Председатель Шарлотты планирует купить AIR» . Конституция Атланты . стр. F6. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Малхурн, Майк (14 октября 1990 г.). «Гоночный блокнот» . Уинстон-Сейлемский журнал . стр. Д9. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хиггинс, Том (24 октября 1990 г.). «Смит покупает гоночную трассу Атланты» . Шарлотта Обсервер . стр. 1С, 2С . Архивировано из оригинала 9 июля 2023 года . Проверено 8 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
^ Робинсон, Билл (24 октября 1990 г.). «Новый владелец AIR планирует усовершенствовать систему на 75 миллионов долларов» . Атлантский журнал . стр. С3. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Робинсон, Билл (28 октября 1990 г.). «Официально это AMS, а не AIR, — говорит новый владелец автодрома» . Конституция Атланты . стр. E20. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Минтер, Рик (18 июня 1991 г.). «Atlanta Motor Speedway добавит 21 000 мест к гонке Hardee's 500» . Атлантский журнал . стр. Б3. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хиггинс, Том (12 ноября 1991 г.). «Улучшения в Атланте происходят» . Шарлотта Обсервер . стр. 2Б. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Ингрэм, Джонатан (10 ноября 1991 г.). «Атланта Мотор Спидвей надеется, что изменения произведут впечатление на фанатов» . Атлантский журнал . стр. F6. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Томпсон, Чак (25 сентября 1992 г.). «Atlanta Speedway добавляет гонку Can-Am» . Телеграф Мейкона . стр. 6С. Архивировано из оригинала 10 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Ингрэм, Джонатан (16 июля 1992 г.). «Кларк назначен генеральным менеджером Atlanta Speedway» . Атлантский журнал . стр. F5. Архивировано из оригинала 10 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Ингрэм, Джонатан (17 января 1993 г.). «Рипиен из Skins формирует гоночную команду» . Атлантский журнал . стр. Ф2. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 10 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Солтер, Салли (23 мая 1993 г.). «Скоро будут построены многоквартирные дома на трассе» . Атлантский журнал . стр. Н2. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 10 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Ланди, Дэвид (3 июня 1993 г.). «Фанаты гонок присматриваются к квартирам на автодроме» . Конституция Атланты . стр. I1 . Проверено 10 апреля 2024 г. - через Newspapers.com . {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
^ Кинг, Джим (1 июня 1993 г.). «Кондоминиумы AMS пока сложно продать» . Атлантский журнал . стр. E1, E8 . Проверено 10 апреля 2024 г. - через Newspapers.com . {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
^ Каймс, Кент (31 марта 1994 г.). «Клуб Speedway поддерживает реализацию проекта кондоминиума» . Конституция Атланты . стр. JI8 . Проверено 10 апреля 2024 г. - через Newspapers.com . {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
^ Каймс, Кент (25 февраля 1994 г.). «Atlanta Motor Speedway добавит 68 000 мест» . Атлантский журнал . стр. С1 . Проверено 10 апреля 2024 г. - через Newspapers.com . {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
^ Вильерс, Келли (11 августа 1995 г.). «Atlanta Motor Speedway добавляет еще 21 000 мест» . Телеграф Мейкона . стр. 4С. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 10 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Левин, Эл (9 марта 1997 г.). «Водители прощаются с «Большой скрепкой» » . Атлантский журнал . стр. Ф2. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ МакКоллистер, Том (8 августа 1996 г.). «Атланта Мотор Спидвей» будет отремонтирована . Атлантский журнал . стр. С6. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Коннер, Кристи (1 мая 1997 г.). «Спидвей проходит 37-летний капитальный ремонт» . Конституция Атланты . стр. JI3. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Томпсон, Чак (11 сентября 1997 г.). «Эллиотт делает первый круг на новой трассе в Атланте» . Телеграф Мейкона . стр. 3С. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Минтер, Рик (8 июля 2005 г.). «Что за крушение» . Конституция Атланты . стр. Е1, Е10 . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Минтер, Рик (28 июля 2005 г.). «Хелтон уверяет, что трек готов» . Конституция Атланты . стр. Е2. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Минтер, Рик (3 августа 2005 г.). «Ford Fusion проходит дебютные испытания на AMS» . Конституция Атланты . стр. Д9. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Минтер, Рик (8 июля 2006 г.). «Они знали, что находятся на правильном пути» . Конституция Атланты . стр. Д1, Д6 . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «Гоночная трасса в Хэмптоне будет модернизирована» . Конституция Атланты . 21 сентября 2006 г. стр. JI6. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б Демоны, Дуг (5 августа 2010 г.). «Атланта Мотор Спидвей проигрывает одну из гонок Кубка Спринта» . АЛ.ком . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г.
^ Стаффорд, Леон (20 января 2018 г.). «Atlanta Motor Speedway использует новый бар, чтобы привлечь поклонников социальных гонок» . Атланта Журнал-Конституция . ISSN 1539-7459 . Архивировано из оригинала 5 марта 2020 года . Проверено 10 апреля 2024 г.
^ Саутерс, Тим (28 ноября 2018 г.). «Атланта Мотор Спидвей вносит изменения в руководство» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 октября 2021 года . Проверено 10 апреля 2024 г.
^ Уильямс, Дэйв (16 октября 2019 г.). «Руководитель Atlanta Motor Speedway предлагает план создания казино-курорта стоимостью 1 миллиард долларов» . Деловые журналы Атланты . Архивировано из оригинала 24 января 2021 года . Проверено 27 марта 2024 г.
^ «Планы азартных игр в казино на трассе Atlanta Motor Speedway, чтобы привлечь законодателей штата Джорджия» . ВМГТ-ТВ . 8 января 2020 года. Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г.
^ Роарк, Монро (5 февраля 2020 г.). «Комиссары округа Генри одобряют резолюцию об азартных играх» . Атланта Журнал-Конституция . ISSN 1539-7459 . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г.
^ О'Коннор, Девин (23 июня 2020 г.). «Избиратели Грузии могут столкнуться с референдумом по избирательному бюллетеню в казино в ноябре» . Казино.орг . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 29 марта 2024 г.
^ Джексон, Эрик (9 марта 2021 г.). «Курорт-казино стоимостью 1 миллиард долларов на трассе Atlanta Motor Speedway все еще на столе: «Мы все еще живы» » . Деловые журналы Атланты . Архивировано из оригинала 9 марта 2021 года . Проверено 29 марта 2024 г.
^ Джордан, Джерри (19 марта 2022 г.). «Автомобильная гоночная трасса Атланты, движущаяся к месту развлечений и игр» . Удар по шинам . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г.
^ «Эд Кларк из Atlanta Motor Speedway уйдет в отставку после следующей гонки» . Атланта Журнал-Конституция . 2 декабря 2019 г. ISSN 1539-7459 . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г.
^ Хаммер, Стив (14 марта 2020 г.). «Господство Эда Кларка на автостраде в Атланте заканчивается гораздо спокойнее, чем началось» . Атланта Журнал-Конституция . ISSN 1539-7459 . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г.
^ Райан, Нейт (2 октября 2020 г.). «Поскольку казино все еще остается надеждой, трасса Атланты готовится к ремонту и «перепрофилированию» » . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 10 января 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г.
^ Уивер, Мэтт (9 июля 2021 г.). «Водители NASCAR жалуются на отсутствие участия в решении о реконфигурации Атланты» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 12 января 2024 года . Проверено 12 января 2024 г.
^ Фенвик, Адам (11 июля 2021 г.). «Водители разделяют разочарование по поводу планов перепрофилирования Атланты» . Скоростной спорт . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г.
^ Уолтерс, Шейн (23 декабря 2021 г.). «Реконфигурация автодрома Атланты завершена (Видео)» . Новости гонок . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 29 марта 2024 г.
^ Гибсон, Ник (6 января 2022 г.). «Впервые водители Nascar тестируют на недавно отремонтированной автодроме Атланты» . WGXA-ТВ . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г.
^ «AIR увеличивает дистанцию и деньги на гонку NASCAR 17 сентября» . Атлантский журнал . 19 июля 1961 г. с. 14. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 12 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Робинсон, Билл (9 марта 1967 г.). «Dixie 400 от AIR прибавит долларов и миль» . Атлантский журнал . п. 47. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 12 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Мехия, Диего (19 августа 2008 г.). «NASCAR представляет календарь на 2009 год» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 12 апреля 2024 г.
^ Покрасс, Боб (26 августа 2014 г.). «Расписание Кубка Спринта 2015: Дарлингтон, Бристоль, Атланта, даты на западном побережье меняются» . Спортивные новости . Архивировано из оригинала 12 августа 2020 года . Проверено 12 апреля 2024 г.
^ Кили, Шон (2 января 2023 г.). «Мир NASCAR реагирует на большие расовые изменения» . Возвращение . Архивировано из оригинала 16 января 2023 года . Проверено 12 апреля 2024 г.
^ Роберсон, Дуг (30 сентября 2020 г.). «NASCAR добавляет вторую гонку в Атланте в 2021 году» . Атланта Журнал-Конституция . ISSN 1539-7459 . Архивировано из оригинала 3 декабря 2022 года . Проверено 12 апреля 2024 г.
^ «Назад в будущее: новые места проведения, возвращение знакомых локаций — основные моменты серии NASCAR Xfinity Series 2022 года, серии NASCAR Camping World Truck Series» . НАСКАР . 29 сентября 2021 г. . Проверено 27 мая 2022 г.
^ МакКоллистер, Том (12 мая 1986 г.). «Эллиотт снова поднимается на вершину в Уинстоне» . Конституция Атланты . стр. 1Д, 8Д . Архивировано из оригинала 10 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Дамкотт, Энтони (15 марта 2023 г.). «Однажды в Атланте проходила гонка всех звезд» . Передняя растяжка . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г.
^ Фавр, Грегори (19 января 1961 г.). «AIR Slates 16 июля участвует в гонке настоящих автомобилей Индианаполиса» . Атлантский журнал . стр. 38, 39 . Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 года . Получено 2 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Фавр, Грегори (28 июня 1961 г.). «Sachs превращает AIR в 152,284, сегодня стреляет даже на 155» . Атлантский журнал . п. 40. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 года . Получено 2 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Томи, Эл (1 июля 1961 г.). «USAC отменяет 250-мильную гонку, NASCAR будет участвовать в субмарине» . Конституция Атланты . п. 9. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 года . Получено 2 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Ашер, Джин (1 июля 1961 г.). «Банки: «Преступный закон, разрешающий гонку AIR» » . Атлантский журнал . стр. 6, 7 . Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 года . Получено 2 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Робинсон, Билл (1 января 1965 г.). «Встреча решает судьбу USAC» . Конституция Атланты . стр. 4Д. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 12 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Робинсон, Билл (8 апреля 1965 г.). «AIR примет USAC в августе» . Атлантский журнал . п. 83. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 12 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хейс, Хэл (27 июня 1965 г.). «Андретти стремится к воздушной победе» . Конституция Атланты . стр. 31, 33 . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 12 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хинтон, Эд (22 апреля 1979 г.). «Атланта превращается в CART Indy 500» . Конституция Атланты . стр. 1Д, 16Д . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 12 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Стинсон, Томас М. (18 апреля 1983 г.). «Джонкок — чемпион Дикси 200» . Конституция Атланты . стр. 6Д. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 12 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Томпсон, Чак (12 августа 1997 г.). «Atlanta Motor Speedway добавит гонку IRL в 1998 году» . Телеграф Мейкона . стр. 1С, 4С . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ «Мичиган и Назарет присоединяются к расписанию IRL '02» . Автоспорт . 1 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 27 января 2023 г. Проверено 11 апреля 2024 г.
^ «Talladega Superspeedway, Atlanta Motor Speedway предлагает бесплатное место в палаточном лагере для эвакуированных из Ирмы» . ВНТ-ТВ . 6 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 8 сентября 2017 года . Проверено 8 сентября 2017 г.
^ «Charlotte Motor Speedway и Atlanta Motor Speedway открывают палаточные лагеря для эвакуированных из Флоренции» . ВВЭК-ТВ . 11 сентября 2018 года. Архивировано из оригинала 11 сентября 2018 года . Проверено 11 сентября 2018 г.
^ Майнс, Адам (9 октября 2018 г.). «Атланта Мотор Спидвей открывает кемпинги для эвакуированных после урагана Майкл» . WGXA-ТВ . Архивировано из оригинала 30 августа 2019 года . Проверено 30 августа 2019 г.
^ «Атланта Мотор Спидвей открывает бесплатные кемпинги для эвакуированных» . CNN . 29 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 года . Проверено 3 апреля 2024 г.
^ «Atlanta Motor Speedway открывает палаточные лагеря для тех, кто спасается от урагана Ян» . ВАГА-ТВ . 27 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2022 года . Проверено 28 сентября 2022 г.
^ «Автодром Атланты открывает ворота для эвакуированных после урагана Идалия» . WSB-ТВ . 29 августа 2023 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2023 года . Проверено 29 августа 2023 г.
^ Вестерхольм, Том (28 февраля 2021 г.). «Жительница Кембриджа, олимпийская чемпионка Молли Сайдел выиграла полумарафон в Атланте» . Бостон.com . Архивировано из оригинала 17 апреля 2021 года . Проверено 3 апреля 2021 г.
^ Хо, Родни (17 сентября 2021 г.). « Съемки фильма «У Америки есть крайние таланты» на гоночной трассе Атланты, 27 сентября — 20 октября» . Атланта Журнал-Конституция . Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 4 апреля 2024 г.
^ Робинсон, Билл (25 октября 1962 г.). «Фрэнк, Уолтерс разделился на «400» » . Атлантский журнал . п. 73. Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 года . Получено 4 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Хинтон, Эд (14 марта 1982 г.). «Роль в кино увеличивает приз на 50 000 долларов» . Атлантский журнал . стр. 21С. Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 года . Получено 4 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Каин, Скотт (4 июля 1983 г.). « Строкер весело хихикает» . Конституция Атланты . стр. 4С. Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 года . Получено 4 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Джейнс, Теоден (13 августа 2017 г.). «Правдивая история художественного фильма об ограблении автодрома Шарлотты» . Шарлотта Обсервер . стр. 1С, 2С . Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 года . Проверено 3 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
^ Бретт, Дженнифер (18 августа 2017 г.). «Что NASCAR может сказать о снятом в Атланте «Удачливом Логане» » . Атланта Журнал-Конституция . Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 года . Проверено 5 апреля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Атланта Мотор Спидвей — Гоночные трассы» . RacingCircuits.info . Архивировано из оригинала 12 февраля 2023 года . Проверено 12 февраля 2023 г.
^ «Атланта — журнал автоспорта» . Журнал «Автомобильный спорт» . Архивировано из оригинала 13 июля 2022 года . Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «Статистика гонок Ambetter Health 400 за 2024 год» . 25 февраля 2024 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2024 года . Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «Самые быстрые круги гонки NASCAR Truck 2022 в Атланте» . 19 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2023 года . Проверено 16 июля 2022 г.
^ «Самые быстрые круги гонки NASCAR Xfinity 2022 в Атланте» . 19 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 16 июля 2022 года . Проверено 16 июля 2022 г.
^ «Самые быстрые круги гонки NASCAR в Атланте 2017» . 5 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2024 г. Проверено 17 марта 2024 г.
^ «Статистика гонок EchoPark 250 2021 года» . 20 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 16 марта 2024 года . Проверено 17 марта 2024 г.
^ «Статистика гонок 200 Fr8Auctions 2021» . 20 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 16 марта 2024 года . Проверено 17 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Атланта IMSA GTP 1993» . 18 апреля 1993 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2022 года . Проверено 13 июля 2022 г.
^ «IMSA Суперкар Атланта 1993» . 18 апреля 1993 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2022 года . Проверено 13 июля 2022 г.

Внешние ссылки

[:1-1] Jump up to: ^а ^б Уивер, Мэтт (6 июля 2021 г.). «Автодром Атланты реконфигурирован с учетом Дайтоны и Талладеги» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г.

[2] Энгл, Грег (6 июля 2021 г.). «Худший кошмар водителя: гоночная трасса Атланты будет отремонтирована» . Сцена с чашкой . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г.

[3] Эстрада, Крис (6 июля 2021 г.). «Atlanta Motor Speedway готовится к ремонту и перепрофилированию в 2022 году» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 5 марта 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г.

[4] Хаген, Росс (12 ноября 1959 г.). «Новая автодрома в Атланте отделит мужчин от мальчиков» . Колумб Леджер . Ассошиэйтед Пресс . п. 45. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:4-5] Jump up to: ^а ^б Ингрэм, Джонатан (8 декабря 1991 г.). «Владелец Lanier Raceway преуменьшает слухи о продаже» . Конституция Атланты . стр. E23. Архивировано из оригинала 10 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:73352-6] Томпсон, Чак (2 июня 1997 г.). «Миниатюрные автомобили — это гигантское удовольствие» . Телеграф Мейкона . стр. 1С, 3С . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[7] «Автодром Атланты открывает ворота для эвакуированных после урагана Идалия» . WSB-ТВ . 29 августа 2023 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2023 года . Проверено 27 марта 2024 г.

[:5-8] Jump up to: ^а ^б Лонг, Дастин (9 марта 2015 г.). «Финансовые отчеты дают представление о вместимости трасс, на которых проводятся гонки NASCAR» . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г.

[9] «Atlanta Motor Speedway обеспечит полную мощность» . ЭСПН . Ассошиэйтед Пресс . 30 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г.

[:2-10] Jump up to: ^а ^б ^с Ошмути, Джим (1 сентября 2010 г.). «Клетчатая история» . Журнал Атланта . Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 года . Проверено 4 апреля 2024 г.

[11] Уокер, Грейс (29 января 2020 г.). «Уходящий в отставку президент Atlanta Motor Speedway Эд Кларк размышляет о 40 годах работы в индустрии NASCAR» . ВАБЭ-ТВ . Архивировано из оригинала 29 января 2020 года . Проверено 11 апреля 2024 г.

[:7222759-12] Jump up to: ^а ^б Кайм, Кент (25 ноября 1994 г.). «Жизнь на скоростной полосе» . Конституция Атланты . стр. Ф1 . Проверено 10 апреля 2024 г. - через Newspapers.com . {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )

[:7222766-13] Каймс, Кент (31 августа 1995 г.). «Tara Ballroom — «недостающее звено» трека » . Атлантский журнал . стр. J1 . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com . {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )

[:73325-14] Грегори, Ральф (8 апреля 1958 г.). «В Атланте запланирована гоночная трасса на миллион долларов» . Конституция Атланты . стр. 10, 11 . Архивировано из оригинала 26 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:733252-15] Фавр, Грегори (18 июня 1958 г.). «Гоночная трасса Король и Королева» . Атлантский журнал . п. 30. Архивировано из оригинала 26 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:73337-16] Фавр, Грегори (26 июня 1958 г.). «Четыре больших гонки в планах гигантских гоночных трасс» . Атлантский журнал . п. 57. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:72223-17] Грегори, Ральф (20 июня 1958 г.). «Шаг в Большую Лигу» . Конституция Атланты . п. 16. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:733372-18] Бишер, Фурман (31 июля 1958 г.). «Университет гольфа» . Атлантский журнал . п. 45. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:733373-19] Аткинсон, Пол (3 августа 1958 г.). «Тернер, Weatherly New Raceway Heads» . Атлантский журнал . п. 70. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:93-20] Фавр, Грегори (5 августа 1958 г.). «Войска AIR – Лейквуда могут запутаться в свиданиях» . Атлантский журнал . п. 36. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:733374-21] «Гоночная трасса Атланты открывается в 1» . Конституция Атланты . 17 сентября 1958 г. с. 29. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:733375-22] «Гоночные боссы проконсультируются с экспертом» . Атлантский журнал . 18 сентября 1958 г. с. 60. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:932-23] Фавр, Грегори (25 ноября 1958 г.). «AIR начинает работу над новым направлением» . Атлантский журнал . п. 13. Архивировано из оригинала 27 марта 2024 года . Проверено 26 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:0-24] Томи, Эл (10 февраля 1959 г.). «Везерли из AIR, Тернер может покинуть пост директора» . Конституция Атланты . п. 26. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[25] Фавр, Грегори (11 февраля 1959 г.). « "AIR Pictures сейчас некрасива" » . Атлантский журнал . п. 18. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[26] Фавр, Грегори (18 июня 1959 г.). «AIR снова увеличила банк на 400 000 долларов» . Атлантский журнал . п. 32. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[27] Фавр, Грегори (22 июня 1959 г.). «AIR планирует провести три гонки» . Атлантский журнал . п. 12. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:6-28] Jump up to: ^а ^б Фавр, Грегори (19 августа 1959 г.). «Расписание AIR NASCAR '300' » . Атлантский журнал . п. 44. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[29] Томи, Эл (23 августа 1959 г.). «AIR получает NASCAR, участвует в гонке на 35 Гранд» . Атлантский журнал . стр. 1Д. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[30] Томи, Эл (26 августа 1959 г.). «Это чистая сенсация, когда она исходит от Инди Кейгла» . Конституция Атланты . п. 34. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[31] «Запрет на строительство газопровода останавливает строительство гоночной трассы» . Конституция Атланты . 28 августа 1959 г. с. 23. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[32] Фавр, Грегори (4 ноября 1959 г.). «AIR откладывает гонку» . Атлантский журнал . п. 46. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[33] Томи, Эл (5 ноября 1959 г.). «AIR откладывает забег на 300 миль» . Конституция Атланты . п. 33. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:03-34] Мулеман, Макс (11 января 1960 г.). «Две гонки в один день» . Новости Шарлотты . стр. 3Б. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:02-35] «Гонка акций снова отложена» . Конституция Атланты . 4 февраля 1960 г. с. 35. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 27 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:04-36] Jump up to: ^а ^б ^с Фавр, Грегори (14 июня 1960 г.). «AIR устанавливает дату 31 июля; Лестер назначен президентом» . Атлантский журнал . стр. 32, 36 . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:05-37] Сьюэлл, Дик (14 июня 1960 г.). «AIR подписывает контракты на завершение» . Конституция Атланты . стр. 31, 32 . Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:07-38] Фавр, Грегори (18 июня 1960 г.). «Бэнкс утверждает, что с AIR все в порядке» . Атлантский журнал . п. 5. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:06-39] Томи, Эл (22 июня 1960 г.). «Время и немного удачи… и Макдаффи вернулся» . Конституция Атланты . п. 37. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[40] Фавр, Грегори (30 июня 1960 г.). «Франция: USAC должна отказаться от серийных автомобилей» . Атлантский журнал . п. 63. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[41] Бишер, Фурман (3 июля 1960 г.). «Взгляд на ВОЗДУХ» . Атлантский журнал . стр. 1С. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[42] «Смит становится легким, набирает 114 очков в испытании» . Конституция Атланты . 11 июля 1960 г. с. 12. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:08-43] Томи, Эл (26 июля 1960 г.). «Лестер переизбран AIR Prexy; Dixie 300 Trials Environment» . Конституция Атланты . п. 26. Архивировано из оригинала 30 марта 2024 года . Проверено 30 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:09-44] Фавр, Грегори (27 июля 1960 г.). «Стая: «Это то, что я знаю» » . Атлантский журнал . п. 18. Архивировано из оригинала 30 марта 2024 года . Проверено 30 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:010-45] Томи, Эл (29 июля 1960 г.). «Водители быстро произносят AIR Track» . Конституция Атланты . п. 43. Архивировано из оригинала 30 марта 2024 года . Проверено 30 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222728-46] Каннингем, Джордж (17 марта 1976 г.). «Опасности Полины» . Конституция Атланты . стр. 1Д, 6Д . Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:011-47] Бишер, Фурман (1 августа 1960 г.). «Поражение маленького человека» . Атлантский журнал . п. 16. Архивировано из оригинала 30 марта 2024 года . Проверено 30 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:012-48] Томи, Эл (1 августа 1960 г.). «Робертс огненными шарами проложил путь к жаркой победе Дикси 300» . Конституция Атланты . стр. 13, 14 . Архивировано из оригинала 30 марта 2024 года . Проверено 30 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:013-49] Фавр, Грегори (1 августа 1960 г.). « Я уйду в могилу, говоря, что выиграл» - Оуэнс» . Атлантский журнал . стр. 16, 19 . Архивировано из оригинала 30 марта 2024 года . Проверено 30 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:73322-50] Jump up to: ^а ^б ^с Фавр, Грегори (13 августа 1960 г.). «AIR сталкивается с дракой в контрольном ряду» . Атлантский журнал . п. 7. Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 года . Проверено 31 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:733222-51] Фавр, Грегори (17 августа 1960 г.). «Противники вынуждают AIR Proxy Fight» . Атлантский журнал . п. 22. Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 года . Проверено 31 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:73345-52] Фавр, Грегори (31 августа 1960 г.). «Акционеры AIR встретятся 10 сентября» . Атлантский журнал . п. 26. Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 года . Проверено 31 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:014-53] «15 владельцев AIR подали в суд» . Конституция Атланты . 1 сентября 1960 г. с. 38. Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 года . Проверено 31 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[:015-54] «Директор AIR подал в суд на пять акционеров» . Конституция Атланты . 9 сентября 1960 г. с. 40. Архивировано из оригинала 1 апреля 2024 года . Проверено 31 марта 2024 г. - через Newspapers.com .

[55] Фавр, Грегори (10 сентября 1960 г.). «Битва прокси-серверов AIR провалилась» . Атлантский журнал . п. 6. Архивировано из оригинала 2 апреля 2024 года . Получено 1 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7224-56] Фавр, Грегори (12 сентября 1960 г.). «Лестер уходит в отставку из AIR» . Атлантский журнал . стр. 19, 21 . Архивировано из оригинала 2 апреля 2024 года . Получено 1 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:72242-57] Фавр, Грегори (14 сентября 1960 г.). «Уивер назначен председателем AIR» . Атлантский журнал . п. 25. Архивировано из оригинала 2 апреля 2024 года . Получено 1 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:72243-58] Флауэрс, Джеки (25 октября 1960 г.). «AIR Rail поднимается; Велборн присоединяется к полю» . Атлантский журнал . п. 43. Архивировано из оригинала 2 апреля 2024 года . Получено 1 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:72244-59] Фавр, Грегори (20 октября 1960 г.). « Угроза сбежавшим автомобилям в AIR» . Атлантский журнал . п. 65. Архивировано из оригинала 2 апреля 2024 года . Получено 1 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[60] «Что-то новое добавлено для фанатов» . Атлантский журнал . 18 марта 1962 г. стр. 7F. Архивировано из оригинала 4 апреля 2024 года . Получено 3 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[61] Лог, Джон (17 июля 1963 г.). «AIR в плюсе: прибыль 179 046 долларов» . Атлантский журнал . п. 23. Архивировано из оригинала 4 апреля 2024 года . Получено 3 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222712-62] Робинсон, Билл (25 февраля 1965 г.). «В 1966 году для AIR запланировано полмиллиона дрэг-стрипов» . Атлантский журнал . п. 46. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 6 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222713-63] Томи, Эл (27 апреля 1967 г.). « «Нет твердого предложения» сделано для отслеживания» . Конституция Атланты . п. 54. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222714-64] «Гоночная трасса Braves Eye Race Track» . Телеграф Мейкона . Ассошиэйтед Пресс . 13 марта 1967 г. с. 7. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222710-65] «Умер Нельсон Уивер» . Атлантский журнал . 17 февраля 1968 г. стр. 1Б. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 6 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222711-66] Кук, Дэн (16 марта 1968 г.). «Готовим на газе» . Леджер-Энквайрер . п. 9. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 6 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:722274-67] Jump up to: ^а ^б ^с Хантер, Джим (28 марта 1971 г.). «На гоночной трассе Атланты наступает день расплаты» . Конституция Атланты . стр. 10Х. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:722253-68] Крюгер, Джон (24 января 1971 г.). «Зеленый флаг для MGR, AIR» . Новости Мейкона . стр. 3Б. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[69] Томи, Эл (14 февраля 1973 г.). «Самая большая потребность AIR: переливание зелени» . Конституция Атланты . стр. 1Д, 4Д . Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222715-70] Робинсон, Билл (20 декабря 1968 г.). «AIR вносит большие изменения» . Атлантский журнал . стр. 2С. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222716-71] Зир, Пэт (20 декабря 1968 г.). «AIR объединяется с Track в Мичигане» . Конституция Атланты . стр. 68, 71 . Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222717-72] Робинсон, Билл (13 марта 1969 г.). «Слияние AIR получает одобрение SEC» The Atlanta Journal . стр. 2Д. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222719-73] «Франция предлагает пенсию» . Атлантский журнал . 22 октября 1969 г. стр. 2Д. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222718-74] Хадспет, Рон (23 января 1970 г.). «Гранателли станет совладельцем AIR» . Атлантский журнал . стр. 1С, 5С . Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222720-75] Зир, Пэт (30 января 1970 г.). «Остановить лопатин — цель AIR» . Конституция Атланты . стр. 3С. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222721-76] Зир, Пэт (23 июня 1970 г.). «LoPatin — No Rain — Hex от AIR » . Конституция Атланты . стр. 5С. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222722-77] Зир, Пэт (26 июня 1970 г.). «Отстранение Лопатина — цель AIR?» . Конституция Атланты . стр. 2Д. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222723-78] Хадспет, Рон (29 июня 1970 г.). «ЭЙР борется с ЛоПатином» . Атлантский журнал . стр. 1Д, 5Д . Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222724-79] Хантер, Джим (16 июля 1970 г.). «LoPatin выигрывает битву за AIR» The Atlanta Journal . стр. 1Д, 4Д . Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222725-80] Хантер, Джим (30 июля 1970 г.). «Большой Говард приходит на помощь в воздухе» . Атлантский журнал . стр. Д6. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222726-81] Бишер, Фурман (5 августа 1970 г.). «Сейчас играю на первом стуле» . Атлантский журнал . стр. 1Д. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222727-82] Хадспет, Рон (2 августа 1970 г.). «Быстрый Фред делает ставку» . Конституция Атланты . стр. 1С, 4С . Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Получено 7 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[83] Хантер, Джим (3 августа 1970 г.). «Федералы переходят на AIR» . Атлантский журнал . стр. 1С, 6С . Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7333722-84] Зир, Пэт (30 октября 1970 г.). «Слияние AIR-Charlotte может помочь местному овалу» . Конституция Атланты . стр. 3D. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7333723-85] Джексон, Тиг (4 декабря 1970 г.). «Шарлотта Спидвей покупает ВОЗДУХ» . Атлантский журнал . стр. 1Д, 6Д . Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:72225-86] Хантер, Джим (13 января 1971 г.). «Шарлотта отказывается от слияния AIR» . Атлантский журнал . стр. 1Д, 3Д . Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:722252-87] Хадспет, Рон (19 января 1971 г.). «Долги заморожены, AIR можно бежать» . Атлантский журнал . стр. 1Д, 5Д . Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:722273-88] Jump up to: ^а ^б Хадспет, Рон (31 января 1971 г.). «AIR сталкивается с необходимостью «сделай или умри»» . Конституция Атланты . стр. 1С, 6С . Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:722275-89] Хантер, Джим (7 февраля 1971 г.). «Гонки серийных автомобилей на перепутье?» . Атлантский журнал . стр. 8С. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:722272-90] Аутлар, Джесси (11 февраля 1971 г.). «Выживание 500» . Конституция Атланты . стр. 1Д. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:72228-91] Хантер, Джим (20 января 1971 г.). «AIR надеется пойти по стопам Шарлотты» . Атлантский журнал . стр. 4Д. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:72227-92] Зир, Пэт (20 января 1971 г.). «Move By AIR укрепляет гонку» . Конституция Атланты . стр. 2Д. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:722277-93] Jump up to: ^а ^б Томи, Эл (6 апреля 1971 г.). «Будущее AIR все еще в воздухе» . Конституция Атланты . стр. 1С. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:722276-94] Хантер, Джим (5 апреля 1971 г.). «AIR Шаг к платежеспособности» . Атлантский журнал . стр. 1Д. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:722278-95] Каннингем, Джордж (4 мая 1971 г.). «Бэтсона заменили в AIR» . Конституция Атланты . стр. 2Д. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:722279-96] Каннингем, Джордж (28 мая 1971 г.). «Никс назначен генеральным директором» . Конституция Атланты . стр. 3D. Архивировано из оригинала 6 апреля 2024 года . Получено 5 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[97] Хантер, Джим (19 марта 1972 г.). «Отчет AIR: на Атланте 500 не летают зенитки» . Конституция Атланты . стр. 17Д. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[98] Бриггс, Джош (3 сентября 2011 г.). «Местные раньше управляли гоночной трассой Атланты Мотор Спидвей» . Новости Ковингтона . Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 года . Проверено 7 апреля 2024 г.

[99] Томи, Эл (28 марта 1972 г.). «Трек «Поворот вокруг» » . Конституция Атланты . стр. 2Д. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:34-100] Бишер, Фурман (7 ноября 1973 г.). «Время Золушки?» . Атлантский журнал . стр. 1Д . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:3-101] Каннингем, Джордж (1 мая 1973 г.). «Предложение Бейкера-Никса одобрено доверительным управляющим» . Конституция Атланты . стр. 1Д. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222729-102] Хантер, Джим (25 июня 1973 г.). «Хлопок приходит в AIR с планом, но будет ли этот трек когда-нибудь процветать?» . Атлантский журнал . стр. 2Д. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:33-103] Каннингем, Джордж (4 мая 1972 г.). «Нет волн, нет восстаний в ЭИР» . Конституция Атланты . стр. 13Д. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:72245-104] «AIR сейчас кажется стабильным» . Конституция Атланты . 22 июня 1973 г. стр. 3D. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:72246-105] «ДеВитт присоединяется к поглощению AIR» . Конституция Атланты . 23 июля 1973 г. стр. 6D. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222730-106] Каннингем, Джордж (6 декабря 1973 г.). «Судья предлагает предоставить троим контроль над воздухом» . Конституция Атланты . стр. 3D. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222731-107] Каннингем, Джордж (16 апреля 1974 г.). «Хоган, Лэтфорд направит AIR» . Конституция Атланты . стр. 1Д. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222732-108] Каннингем, Джордж (16 июня 1974 г.). «Тигр за хвост» . Конституция Атланты . стр. 2Д. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222733-109] Каннингем, Джордж (10 января 1975 г.). «Апелляционный суд отклонил предложение Прайса» . Конституция Атланты . стр. 5С. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222734-110] Каннингем, Джордж (16 мая 1975 г.). «Цены растут. Борьба за воздух» . Конституция Атланты . стр. 2Д, 11Д . Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222735-111] Каннингем, Джордж (23 мая 1975 г.). «Верховный суд отказывается рассматривать ходатайство Прайса» . Конституция Атланты . стр. 2Е. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222736-112] Такер, Том (12 июля 1975 г.). «Будущее для спидвея становится светлее» . Атлантский журнал . стр. 12А. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222737-113] «Планы гоночных трасс» . Новости Мейкона . 22 января 1976 г. стр. 2С. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222738-114] «ВОЗДУХ в стабильной форме» . Стэнли Новости и пресса . 16 марта 1976 г. стр. 9А. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 8 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222781-115] Каннингем, Джордж (11 марта 1976 г.). «Пирсон, фанаты общаются» . Конституция Атланты . стр. 2Е . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com . {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )

[:7222778-116] Гиффен, Том (15 марта 1978 г.). «Водители едут в последний раз» . Леджер-Энквайрер . стр. Д1. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7352-117] Малхурн, Майк (30 июня 1978 г.). «Джонкок достиг отметки 188; асфальт в Атланте рушится» . Уинстон-Сейлемский журнал . стр. 37, 40 . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222772-118] Каннингем, Джордж (5 декабря 1978 г.). «Хоган покидает должность в AIR» . Конституция Атланты . стр. 5Д. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222773-119] Хинтон, Эд (19 марта 1979 г.). «Авария на Пит-роуд убила члена экипажа» . Атлантский журнал . стр. 1Д, 3Д . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222779-120] Малхурн, Майк (19 марта 1979 г.). «Борьба фракций за контроль над гоночной трассой NC Motor Speedway» . Уинстон-Сейлемский журнал . п. 37. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222780-121] Каннингем, Джордж (20 марта 1979 г.). «Предложение о поглощении AIR провалилось» . Конституция Атланты . стр. 5Д. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222774-122] Уилкинсон, Джек (12 ноября 1984 г.). «Крушение уносит жизнь Шхуновера» . Конституция Атланты . стр. 1Д, 8Д . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:735-123] МакКоллистер, Том (5 июня 1985 г.). «AIR построит стену, сделает путь безопаснее» . Конституция Атланты . стр. 1С. Архивировано из оригинала 18 декабря 2023 года . Проверено 18 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .

[:737-124] МакКоллистер, Том (22 января 1986 г.). «AIR планирует ремонт для Уинстона вовремя» . Атлантский журнал . стр. 3С. Архивировано из оригинала 18 декабря 2023 года . Проверено 18 декабря 2023 г. - через Newspapers.com .

[:7222775-125] Робинсон, Билл (22 мая 1988 г.). «AIR восстанавливает «серую старушку» NASCAR » . Конституция Атланты . стр. 29Д . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com . {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )

[:7222776-126] Хиггинс, Том (14 сентября 1989 г.). «Сообщается, что Penske пытается купить гоночную трассу Атланты» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 7Б . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222777-127] Робинсон, Билл (22 сентября 1989 г.). «Никс и ДеВитт отклонили предложение Пенске о покупке AIR» . Конституция Атланты . стр. Ф2. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222739-128] Хиггинс, Том (22 февраля 1990 г.). «Смит купит гоночную трассу Атланты» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 3Б . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222740-129] Робинсон, Билл (22 февраля 1990 г.). «Шарлотта ведет переговоры о покупке AIR» . Конституция Атланты . стр. Ф3. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222746-130] Хиггинс, Том (23 февраля 1990 г.). « Небольшие препятствия» задерживают продажу треков в Атланте» . Шарлотта Обсервер . стр. 2Е. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222747-131] Робинсон, Билл (23 февраля 1990 г.). «Нет движения по покупке трека AIR» . Конституция Атланты . стр. G9. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222748-132] Хиггинс, Том (27 февраля 1990 г.). «Смит завершает сделку по автодрому в Атланте» . Шарлотта Обсервер . стр. 2Б. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222749-133] Малхурн, Майк (1 марта 1990 г.). «Гоночная трасса Атланты не продана, говорит Никс» . Уинстон-Сейлемский журнал . п. 33. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222750-134] «Блокнот NASCAR» . Уинстон-Сейлемский журнал . 6 марта 1990 г. с. 28. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222751-135] Робинсон, Билл (3 мая 1990 г.). «Владелец Charlotte Motor Speedway положительно относится к покупке AIR» . Конституция Атланты . стр. G9. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222753-136] Робинсон, Билл (14 июля 1990 г.). «Председатель Шарлотты планирует купить AIR» . Конституция Атланты . стр. F6. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222752-137] Малхурн, Майк (14 октября 1990 г.). «Гоночный блокнот» . Уинстон-Сейлемский журнал . стр. Д9. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[138] Хиггинс, Том (24 октября 1990 г.). «Смит покупает гоночную трассу Атланты» . Шарлотта Обсервер . стр. 1С, 2С . Архивировано из оригинала 9 июля 2023 года . Проверено 8 июля 2023 г. - через Newspapers.com .

[:7222745-139] Робинсон, Билл (24 октября 1990 г.). «Новый владелец AIR планирует усовершенствовать систему на 75 миллионов долларов» . Атлантский журнал . стр. С3. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222741-140] Робинсон, Билл (28 октября 1990 г.). «Официально это AMS, а не AIR, — говорит новый владелец автодрома» . Конституция Атланты . стр. E20. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222742-141] Минтер, Рик (18 июня 1991 г.). «Atlanta Motor Speedway добавит 21 000 мест к гонке Hardee's 500» . Атлантский журнал . стр. Б3. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222743-142] Хиггинс, Том (12 ноября 1991 г.). «Улучшения в Атланте происходят» . Шарлотта Обсервер . стр. 2Б. Архивировано из оригинала 9 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222744-143] Ингрэм, Джонатан (10 ноября 1991 г.). «Атланта Мотор Спидвей надеется, что изменения произведут впечатление на фанатов» . Атлантский журнал . стр. F6. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[144] Томпсон, Чак (25 сентября 1992 г.). «Atlanta Speedway добавляет гонку Can-Am» . Телеграф Мейкона . стр. 6С. Архивировано из оригинала 10 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222754-145] Ингрэм, Джонатан (16 июля 1992 г.). «Кларк назначен генеральным менеджером Atlanta Speedway» . Атлантский журнал . стр. F5. Архивировано из оригинала 10 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:016-146] Ингрэм, Джонатан (17 января 1993 г.). «Рипиен из Skins формирует гоночную команду» . Атлантский журнал . стр. Ф2. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 10 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:017-147] Солтер, Салли (23 мая 1993 г.). «Скоро будут построены многоквартирные дома на трассе» . Атлантский журнал . стр. Н2. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 10 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222757-148] Ланди, Дэвид (3 июня 1993 г.). «Фанаты гонок присматриваются к квартирам на автодроме» . Конституция Атланты . стр. I1 . Проверено 10 апреля 2024 г. - через Newspapers.com . {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )

[:018-149] Кинг, Джим (1 июня 1993 г.). «Кондоминиумы AMS пока сложно продать» . Атлантский журнал . стр. E1, E8 . Проверено 10 апреля 2024 г. - через Newspapers.com . {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )

[:7222756-150] Каймс, Кент (31 марта 1994 г.). «Клуб Speedway поддерживает реализацию проекта кондоминиума» . Конституция Атланты . стр. JI8 . Проверено 10 апреля 2024 г. - через Newspapers.com . {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )

[:7222758-151] Каймс, Кент (25 февраля 1994 г.). «Atlanta Motor Speedway добавит 68 000 мест» . Атлантский журнал . стр. С1 . Проверено 10 апреля 2024 г. - через Newspapers.com . {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )

[:7222760-152] Вильерс, Келли (11 августа 1995 г.). «Atlanta Motor Speedway добавляет еще 21 000 мест» . Телеграф Мейкона . стр. 4С. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 10 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222762-153] Левин, Эл (9 марта 1997 г.). «Водители прощаются с «Большой скрепкой» » . Атлантский журнал . стр. Ф2. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222763-154] МакКоллистер, Том (8 августа 1996 г.). «Атланта Мотор Спидвей» будет отремонтирована . Атлантский журнал . стр. С6. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222764-155] Коннер, Кристи (1 мая 1997 г.). «Спидвей проходит 37-летний капитальный ремонт» . Конституция Атланты . стр. JI3. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222765-156] Томпсон, Чак (11 сентября 1997 г.). «Эллиотт делает первый круг на новой трассе в Атланте» . Телеграф Мейкона . стр. 3С. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222769-157] Минтер, Рик (8 июля 2005 г.). «Что за крушение» . Конституция Атланты . стр. Е1, Е10 . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222770-158] Минтер, Рик (28 июля 2005 г.). «Хелтон уверяет, что трек готов» . Конституция Атланты . стр. Е2. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222771-159] Минтер, Рик (3 августа 2005 г.). «Ford Fusion проходит дебютные испытания на AMS» . Конституция Атланты . стр. Д9. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222767-160] Минтер, Рик (8 июля 2006 г.). «Они знали, что находятся на правильном пути» . Конституция Атланты . стр. Д1, Д6 . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222768-161] «Гоночная трасса в Хэмптоне будет модернизирована» . Конституция Атланты . 21 сентября 2006 г. стр. JI6. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7-162] Jump up to: ^а ^б Демоны, Дуг (5 августа 2010 г.). «Атланта Мотор Спидвей проигрывает одну из гонок Кубка Спринта» . АЛ.ком . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г.

[163] Стаффорд, Леон (20 января 2018 г.). «Atlanta Motor Speedway использует новый бар, чтобы привлечь поклонников социальных гонок» . Атланта Журнал-Конституция . ISSN 1539-7459 . Архивировано из оригинала 5 марта 2020 года . Проверено 10 апреля 2024 г.

[164] Саутерс, Тим (28 ноября 2018 г.). «Атланта Мотор Спидвей вносит изменения в руководство» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 октября 2021 года . Проверено 10 апреля 2024 г.

[165] Уильямс, Дэйв (16 октября 2019 г.). «Руководитель Atlanta Motor Speedway предлагает план создания казино-курорта стоимостью 1 миллиард долларов» . Деловые журналы Атланты . Архивировано из оригинала 24 января 2021 года . Проверено 27 марта 2024 г.

[166] «Планы азартных игр в казино на трассе Atlanta Motor Speedway, чтобы привлечь законодателей штата Джорджия» . ВМГТ-ТВ . 8 января 2020 года. Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г.

[167] Роарк, Монро (5 февраля 2020 г.). «Комиссары округа Генри одобряют резолюцию об азартных играх» . Атланта Журнал-Конституция . ISSN 1539-7459 . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г.

[168] О'Коннор, Девин (23 июня 2020 г.). «Избиратели Грузии могут столкнуться с референдумом по избирательному бюллетеню в казино в ноябре» . Казино.орг . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 29 марта 2024 г.

[169] Джексон, Эрик (9 марта 2021 г.). «Курорт-казино стоимостью 1 миллиард долларов на трассе Atlanta Motor Speedway все еще на столе: «Мы все еще живы» » . Деловые журналы Атланты . Архивировано из оригинала 9 марта 2021 года . Проверено 29 марта 2024 г.

[170] Джордан, Джерри (19 марта 2022 г.). «Автомобильная гоночная трасса Атланты, движущаяся к месту развлечений и игр» . Удар по шинам . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г.

[171] «Эд Кларк из Atlanta Motor Speedway уйдет в отставку после следующей гонки» . Атланта Журнал-Конституция . 2 декабря 2019 г. ISSN 1539-7459 . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г.

[172] Хаммер, Стив (14 марта 2020 г.). «Господство Эда Кларка на автостраде в Атланте заканчивается гораздо спокойнее, чем началось» . Атланта Журнал-Конституция . ISSN 1539-7459 . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г.

[173] Райан, Нейт (2 октября 2020 г.). «Поскольку казино все еще остается надеждой, трасса Атланты готовится к ремонту и «перепрофилированию» » . NBC Спорт . Архивировано из оригинала 10 января 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г.

[174] Уивер, Мэтт (9 июля 2021 г.). «Водители NASCAR жалуются на отсутствие участия в решении о реконфигурации Атланты» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 12 января 2024 года . Проверено 12 января 2024 г.

[175] Фенвик, Адам (11 июля 2021 г.). «Водители разделяют разочарование по поводу планов перепрофилирования Атланты» . Скоростной спорт . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г.

[176] Уолтерс, Шейн (23 декабря 2021 г.). «Реконфигурация автодрома Атланты завершена (Видео)» . Новости гонок . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 29 марта 2024 г.

[177] Гибсон, Ник (6 января 2022 г.). «Впервые водители Nascar тестируют на недавно отремонтированной автодроме Атланты» . WGXA-ТВ . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г.

[:7222782-178] «AIR увеличивает дистанцию и деньги на гонку NASCAR 17 сентября» . Атлантский журнал . 19 июля 1961 г. с. 14. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 12 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222783-179] Робинсон, Билл (9 марта 1967 г.). «Dixie 400 от AIR прибавит долларов и миль» . Атлантский журнал . п. 47. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 12 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[180] Мехия, Диего (19 августа 2008 г.). «NASCAR представляет календарь на 2009 год» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 12 апреля 2024 г.

[181] Покрасс, Боб (26 августа 2014 г.). «Расписание Кубка Спринта 2015: Дарлингтон, Бристоль, Атланта, даты на западном побережье меняются» . Спортивные новости . Архивировано из оригинала 12 августа 2020 года . Проверено 12 апреля 2024 г.

[182] Кили, Шон (2 января 2023 г.). «Мир NASCAR реагирует на большие расовые изменения» . Возвращение . Архивировано из оригинала 16 января 2023 года . Проверено 12 апреля 2024 г.

[183] Роберсон, Дуг (30 сентября 2020 г.). «NASCAR добавляет вторую гонку в Атланте в 2021 году» . Атланта Журнал-Конституция . ISSN 1539-7459 . Архивировано из оригинала 3 декабря 2022 года . Проверено 12 апреля 2024 г.

[184] «Назад в будущее: новые места проведения, возвращение знакомых локаций — основные моменты серии NASCAR Xfinity Series 2022 года, серии NASCAR Camping World Truck Series» . НАСКАР . 29 сентября 2021 г. . Проверено 27 мая 2022 г.

[:7222755-185] МакКоллистер, Том (12 мая 1986 г.). «Эллиотт снова поднимается на вершину в Уинстоне» . Конституция Атланты . стр. 1Д, 8Д . Архивировано из оригинала 10 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[186] Дамкотт, Энтони (15 марта 2023 г.). «Однажды в Атланте проходила гонка всех звезд» . Передняя растяжка . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 9 апреля 2024 г.

[187] Фавр, Грегори (19 января 1961 г.). «AIR Slates 16 июля участвует в гонке настоящих автомобилей Индианаполиса» . Атлантский журнал . стр. 38, 39 . Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 года . Получено 2 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[188] Фавр, Грегори (28 июня 1961 г.). «Sachs превращает AIR в 152,284, сегодня стреляет даже на 155» . Атлантский журнал . п. 40. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 года . Получено 2 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[189] Томи, Эл (1 июля 1961 г.). «USAC отменяет 250-мильную гонку, NASCAR будет участвовать в субмарине» . Конституция Атланты . п. 9. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 года . Получено 2 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[190] Ашер, Джин (1 июля 1961 г.). «Банки: «Преступный закон, разрешающий гонку AIR» » . Атлантский журнал . стр. 6, 7 . Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 года . Получено 2 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222784-191] Робинсон, Билл (1 января 1965 г.). «Встреча решает судьбу USAC» . Конституция Атланты . стр. 4Д. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 12 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222785-192] Робинсон, Билл (8 апреля 1965 г.). «AIR примет USAC в августе» . Атлантский журнал . п. 83. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 12 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222786-193] Хейс, Хэл (27 июня 1965 г.). «Андретти стремится к воздушной победе» . Конституция Атланты . стр. 31, 33 . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 12 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222787-194] Хинтон, Эд (22 апреля 1979 г.). «Атланта превращается в CART Indy 500» . Конституция Атланты . стр. 1Д, 16Д . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 12 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222788-195] Стинсон, Томас М. (18 апреля 1983 г.). «Джонкок — чемпион Дикси 200» . Конституция Атланты . стр. 6Д. Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 12 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[:7222761-196] Томпсон, Чак (12 августа 1997 г.). «Atlanta Motor Speedway добавит гонку IRL в 1998 году» . Телеграф Мейкона . стр. 1С, 4С . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[197] «Мичиган и Назарет присоединяются к расписанию IRL '02» . Автоспорт . 1 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 27 января 2023 г. Проверено 11 апреля 2024 г.

[whnt9617-198] «Talladega Superspeedway, Atlanta Motor Speedway предлагает бесплатное место в палаточном лагере для эвакуированных из Ирмы» . ВНТ-ТВ . 6 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 8 сентября 2017 года . Проверено 8 сентября 2017 г.

[199] «Charlotte Motor Speedway и Atlanta Motor Speedway открывают палаточные лагеря для эвакуированных из Флоренции» . ВВЭК-ТВ . 11 сентября 2018 года. Архивировано из оригинала 11 сентября 2018 года . Проверено 11 сентября 2018 г.

[200] Майнс, Адам (9 октября 2018 г.). «Атланта Мотор Спидвей открывает кемпинги для эвакуированных после урагана Майкл» . WGXA-ТВ . Архивировано из оригинала 30 августа 2019 года . Проверено 30 августа 2019 г.

[201] «Атланта Мотор Спидвей открывает бесплатные кемпинги для эвакуированных» . CNN . 29 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 года . Проверено 3 апреля 2024 г.

[202] «Atlanta Motor Speedway открывает палаточные лагеря для тех, кто спасается от урагана Ян» . ВАГА-ТВ . 27 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2022 года . Проверено 28 сентября 2022 г.

[203] «Автодром Атланты открывает ворота для эвакуированных после урагана Идалия» . WSB-ТВ . 29 августа 2023 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2023 года . Проверено 29 августа 2023 г.

[204] Вестерхольм, Том (28 февраля 2021 г.). «Жительница Кембриджа, олимпийская чемпионка Молли Сайдел выиграла полумарафон в Атланте» . Бостон.com . Архивировано из оригинала 17 апреля 2021 года . Проверено 3 апреля 2021 г.

[205] Хо, Родни (17 сентября 2021 г.). « Съемки фильма «У Америки есть крайние таланты» на гоночной трассе Атланты, 27 сентября — 20 октября» . Атланта Журнал-Конституция . Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 года . Проверено 4 апреля 2024 г.

[:32-206] Робинсон, Билл (25 октября 1962 г.). «Фрэнк, Уолтерс разделился на «400» » . Атлантский журнал . п. 73. Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 года . Получено 4 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[207] Хинтон, Эд (14 марта 1982 г.). «Роль в кино увеличивает приз на 50 000 долларов» . Атлантский журнал . стр. 21С. Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 года . Получено 4 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[208] Каин, Скотт (4 июля 1983 г.). « Строкер весело хихикает» . Конституция Атланты . стр. 4С. Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 года . Получено 4 апреля 2024 г. - через Newspapers.com .

[209] Джейнс, Теоден (13 августа 2017 г.). «Правдивая история художественного фильма об ограблении автодрома Шарлотты» . Шарлотта Обсервер . стр. 1С, 2С . Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 года . Проверено 3 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .

[210] Бретт, Дженнифер (18 августа 2017 г.). «Что NASCAR может сказать о снятом в Атланте «Удачливом Логане» » . Атланта Журнал-Конституция . Архивировано из оригинала 5 апреля 2024 года . Проверено 5 апреля 2024 г.

[atlanta_rcircuits-211] Jump up to: ^а ^б ^с «Атланта Мотор Спидвей — Гоночные трассы» . RacingCircuits.info . Архивировано из оригинала 12 февраля 2023 года . Проверено 12 февраля 2023 г.

[atlanta_msportmagazine-212] «Атланта — журнал автоспорта» . Журнал «Автомобильный спорт» . Архивировано из оригинала 13 июля 2022 года . Проверено 26 февраля 2024 г.

[213] «Статистика гонок Ambetter Health 400 за 2024 год» . 25 февраля 2024 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2024 года . Проверено 26 февраля 2024 г.

[214] «Самые быстрые круги гонки NASCAR Truck 2022 в Атланте» . 19 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2023 года . Проверено 16 июля 2022 г.

[215] «Самые быстрые круги гонки NASCAR Xfinity 2022 в Атланте» . 19 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 16 июля 2022 года . Проверено 16 июля 2022 г.

[216] «Самые быстрые круги гонки NASCAR в Атланте 2017» . 5 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2024 г. Проверено 17 марта 2024 г.

[217] «Статистика гонок EchoPark 250 2021 года» . 20 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 16 марта 2024 года . Проверено 17 марта 2024 г.

[218] «Статистика гонок 200 Fr8Auctions 2021» . 20 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 16 марта 2024 года . Проверено 17 марта 2024 г.

[atlanta_imsa_gtp_1993-219] Jump up to: ^а ^б ^с «Атланта IMSA GTP 1993» . 18 апреля 1993 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2022 года . Проверено 13 июля 2022 г.

[imsa_supercar_1993-220] «IMSA Суперкар Атланта 1993» . 18 апреля 1993 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2022 года . Проверено 13 июля 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]